【HebeiSpirit事件】Hebei号石油流出事件の被害者遺族、政府とサムスンを提訴へ [05/12]

　2年半前に発生した韓国史上最悪の石油流出によって荒廃した漁業の町である泰安の住民は、事故がきっかけで
自殺するに至った４人に対する賠償を求め、サムスン重工業、Hebei Spirit Shipping、そして韓国政府を相手取
り訴訟を起こしている。

　４人の遺族の代理を務める弁護士のPark Chan-jong氏とChang Ki-wook氏は、それぞれ５億ウォン、合計で20億
ウォン(175万ドル)の賠償を求め、水曜日にソウル中央地方法院に訴訟を起こした。

　「漁業と牡蠣養殖で何十年も生計を立てていた４人は、石油流出事件の後に自らの命を絶ちました。また、賠償
金は支払われておらず、適切な報酬が受けられる可能性は僅かになりつつあります」と、弁護士たちは声明で述べ
ている。

　４人のうち３人は事件発生のちょうど一ヵ月後である2008年一月に自らの命を絶った。もう一人のSung Jung-dae氏
(52)は4700人からなる泰安の被害者協会の指導者であったが、遅々として進まぬ賠償に抗議しつつ自殺している。

　最近実地調査を行ったPark氏によると、事故の影響を受けた住民に対しては公式な和解金ではない、ほんの数百
万ウォンが『生活維持緊急資金』として地方自治体から与えられたに過ぎないという。「公式な形では、賠償金は
支払われていません」とPark氏は強調する。

　しかし、資金の用途についてはサムスンと政府の間で意見が一致しておらず、未だ手付かずの状態のままである。

●危機的状況

　2007年12月7日、Hebei Spirit Shipping所有の超大型タンカーは泰安郡万里浦の沖合い約11kmの地点において、
タグボートの曳索が切れて迷走したサムスン重工社所有のバージに衝突された。この時、以前に発生し建国以来最悪
の流出とされてい1995年の事故の約二倍にあたる、約1050万リットルの原油が海へと噴出している。この人為的大災
害は多数の風光明媚な海岸、野生生物生息地、牡蠣の養殖場、そして漁場を破壊することとなった。

　事件の影響は漁業と観光に強く依存するこの町の経済を荒廃させた。最近のテレビ報道によれば、多くのシーフー
ドレストランは閉店したままであり、近海の生態系の完全回復にはまだまだ長い時間を要するという。海洋の専門家は、
完全な回復には少なくとも20年以上かかるだろうと述べている。

　泰安市民が主張している石油流出による被害総額は約3兆ウォンに上っている。国際油濁補償(IOPC)基金は合計を
6000億ウォンと見積もっており、彼らによる正確な損害額調査は現在も進行中だ。

　「政府は前倒しで我々に対する完全な補償をすべきだが、彼らは調査の完了まで支払いを遅らせ続けている」と
Park氏は語る。「泰安の住民は死に瀕している」

　サムスン重工からの賠償金を僅か56億ウォンに制限するとした法廷の判決は、被災者たちの不安を高めている。今年
1月、サムスンの賠償額を最大額を超えて支払うよう要求した、約7500人にのぼる漁師と住人の訴えをソウル高裁は退けた。

　法廷はサムスンへの責任を船主責任制限制度に則ったものとするとの判決を下した。この訴訟は現在も大法院にて
係争中である。

ソース：The Korea Times (英語) 2010年5月12日 19:24
http://www.koreatimes.co.kr/www/news/nation/2010/05/113_65796.html

なぜ被害者のHebeiまで訴えられるんだ？

無関係な朝鮮人が被害を受けたニダって騒いだ事件か
タカリ精神は呆れるほどだな

>>1
長老、乙
で、これ事件の後で賠償金目当てに移住したのはどれだけ混じってるの？

ｳﾘが死ねば残された家族は被害者になれるﾆﾀﾞ!!って思って死んだんだろうな
残された家族はどれだけ生きていて欲しかったか…
朝鮮人と言うのは本当に愚かだ

>>5
当てつけ嫌がらせの為に自殺する（振りだけすることのが圧倒的に多い）のは朝鮮人の伝統ｗ

>>2
で、何故か全責任をHebeiに押しつける韓国司法であったとさ・・・・となるかも

ルイジアナ沖のメキシコ湾かと思ったら、なんだ！？

>>7
「なるかも」ではなく、確実にそうなるでそ

>>6
ひょっとして残された家族もそれを喜んで受け入れたり、誇りに思ったりするんでしょうかね…
だとしたら朝鮮人の家族の絆ってのは涙が出るくらい素晴らしいものなんでしょうね

>>2
韓国国内の報道だと、Hebei号クルーも被害拡大になんの手も打たなかったって事になってるから。

>>4>>6
記事読んでもらえば解るけど、自殺した人は事故の一ヶ月後だったり、被災者団体の代表だったりで
ガチの被害者であるのはたぶん確実。口を慎むべきね

>>1乙です。
>>2　なんででしょうねー

>>11
あ、そういうことか。
でも事実は全然違うんですよね

>>13
むしろ韓国沿岸を救った英雄扱いすべき
それだけの働きを船長さんはじめとしたクルーはこなしてます

ぶっちゃけ、爆沈しても不思議じゃないような状況だったし

これでＨｅｂｅｉ号にも責任がある、なんて判決だしたら
韓国はまた自分のクビを〆る事になるんじゃないのかなぁ？

あら、まだhebei号は終わってなかったか・・・

>>11
なるほど。
賠償金目当ての連中が現地に移住して幅を利かせてるって記事があったのは、2008年の6月はじめでしたね。
事故があったのは2007年の12月7日だけど。


たった半年か……。

>>16
韓国人が関わっている問題を解決できるわけが無い。
今の日本の政治も同じ事

サムスンは国家なり、で、サムスンにあらねば人にあらず、ってな国だからなあ。
韓国政府は全力で助けるよ。　サムスンを。

>>1
翻訳＆スレ立ておつかれさまです〜

>>16
終わってませんよー
なにせいまメキシコ湾で起きてる石油事故についてもそうですが、海上での事故や船員拘束事件がおきるたびに
Hebei Spirit号のことは海運関係の記事で引き合いに出され続けてるっていう状況ですから。

ブリティッシュ・ペトロリアムも訴訟のアップ始めとるよ。

日本じゃまったくでないけど
Hebeiはかなり重要な事件なんだけどねぇ

>>22
そりゃ、日本が全く関わってないんだから、海運業界以外で話題になったらむしろへん。

Hebeiだけ賠償させられたりしてな。

被害者遺族？　遺族？

流失事件が直接のきっかけで死んだ奴なんかいるのか？

>>25
現地の漁民の一部が、政府の援助が遅いって抗議の自殺したのはあった

>>1
スレ立て乙なのです。

そういや大問題発生とか大騒ぎしてたけど　何も起こらなくて

大騒ぎしても何も当たらないという歴史のページが増えただけだったな

>>28
キューバ危機みたいに？

>>28
正直なはなし、このド不況で仕事選んでる場合じゃなくなってるからね。
上でも書いてた人いるけど、海運業界の人はこの事件絶対に忘れないよ

悪いのはサムスンなんだから、サムスンが全額支払いえば良いんじゃないの？

事故を起こしたサムスン物流は本体から切り離され
韓国再生事業

つまり金がないから払えないというオチｗ
サムソングループは関係ないという立場ｗｗ

これでまた韓国の船の保険料が上がるわけですね？ｗ

ウリがwktkに昨日投下したのもここへ


'泰安（テアン）原油流出による'自殺漁民の遺族、国家相手に20億の訴訟
マネーツディ|ペ・ヘリム記者|入力:2010.05.12 11:29|照会:703
http://news.mt.co.kr/mtview.php?no=2010051211283832619&type=1

泰安油流出事故により、生計に困難を訴えて自殺した漁民らの遺族が、国家と船主を相手に訴訟を起こした。

12日のソウル中央地方法院によれば、自殺した漁民カ某(61)氏など4人の遺族は、国家と三星重工業、
ホベイスピリットの船主を相手に、20億ウォンの慰謝料請求訴訟を提起した。

これらは訴状で"油流出事故の責任がある国家と船主が、生計根拠地の復元と被害補償に無責任な態度で
一貫している"とし"自殺した漁民4人に各々5億ウォンの慰謝料を支払って欲しい"と明らかにした。

かれらは"三星重工業は、風浪が激しい状況で1万1000トン級海上クレーンバージ船を無理に運航し、
ホベイスピリット号に衝突させ、油を流出させた原因を作った"とし"国家は大量の原油が流出する大型汚染事故が
発生したのにもかかわらず、海洋汚染防止法による災難防止システムを稼動せずに、48時間以上の流出を放置した"
と説明した。

泰安油流出事故は、2007年12月7日に忠南（チュンナム）泰安郡（テアングン）近海で三星重工業のクレーン船と
停泊していたタンカーホベイスピリット号が衝突し、約8000トンの油が流出した海洋汚染事故だ。

Hebei号事件ってまだ終わってなかったのか
結局ロイズは保険料上げたの？

韓国漁民なんて密猟しまくるは日本漁船の妨害するは
協定は守らないはゴミを捨てるはでヤクザ顔負けの連中だからな
ザマァとしか言いようがない

　ｱﾊｰﾝ　　　 ノ）
　 ∧_,,∧∩ / ﾉ 　ｳﾘの名前はｷﾑ・ｻﾑｽﾝ！
　< ｀∀´>ﾉ' ♀
　（　-､　　　~⌒｀つ

メキシコ湾のヒュンダイ重工製造リグ爆発炎上事故は
もう5兆円規模の訴訟がｗｗ

サムスンロジスティックの事故とはケタ違いｗ

>>35 ロイズ海洋保険は東アジアの海洋保険を世界一高く設定しています
事故をほとんど起こさない日本で大儲けして、中国韓国で大損ｗ
日本がなくなれば撤退するそうですｗ

アジアの迷惑韓国中国ｗｗ

>>39
日本はアジアと別口にしないと不公平だな。劣等共の尻拭いで取られるばっかりじゃないか。

>>1
おつかれさまっ

で 捏造報道するから Hebei側まで訴えられてるのね
海外での報道に 目を向けてみればいいのに > 本物の被害者

http://www.lloydslist.com/ll/news/table-talk-gets-tough-on-piracy/1272966102183.htm;.5d25bd3d240cca6cbbee6afc8c3b5655190f397f

船長さんたちの近況について載ってる記事きてますー

私は日本人だが、この記事は東亜板には無関係ですね。記者が馬鹿なのですか？

>>43
韓国って東亜の主役だろｗ
馬鹿な朝鮮人でもわかるのに、棄民の在日には
わからないのか？

難しいだろな
サムスンを訴えるのは国を訴えるのと同義だろうし、韓国の司法が適切に働くとは思えん
思想の自由さえない国だから

事故後、補償金狙いで漁民が増えたんだよなｗ

さすがは、朝鮮人だｗ

>>42のHebei Twoの部分だけ
http://www.lloydslist.com/ll/news/table-talk-gets-tough-on-piracy/1272966102183.htm
Chawla 氏が果たすべき新たな役目

　先週開催されたIntertankoの40周年記念セミナーにおいて、超大型原油タンカー・Hebei Spiritの元船長である
Jasprit Chawla氏は親密な雰囲気の中、聴衆からの拍手喝采を受けた。彼はかつて船長を務めていた船が衝突
された事によって原油を流出させた事を理由に、韓国に勾留された経験を持っている。

　彼は部下の一等航海士と共に勾留を受けていたが、その際に業界が共同して彼らを支援した事について励まさ
れたと述べた。代表は彼がV.Shipsの下で最近新たに教育者として再始動し、一等航海士が航海職に戻ったと聞
いて喜んでいる。

>>47
翻訳おつー★
再活動開始なされたようで良かったよねーw

>>47
翻訳お疲れさま〜♪

　 。。
　゜○

ほしゅ

ageლ(╹◡╹ლ)

>>52
これ、かわいいｗ

>>53
拾い物ですけど（＾＾；）

サムスンとHebeiで一時金を支払ってやれよ

　　ﾟ ｡ ∧_,,∧ﾟ。
　ﾟ　・<；ﾟ｀Д⊂ヽ
　　　（　　　　ノ
　　 ム＿）＿）　　　　〃∩∧＿∧ クレーン船に保険掛けなかったのが悪いんだろ
　　　　　　　　　　　　⊂⌒（　´Д｀）　　Hebeiを巻き込むな滓
　　　　　　　　　　　　　｀ヽ_っ⌒/⌒ｃ
　　　　　　　　　　　　　　　　.⌒ ⌒

hosshu

ぺた

ぽっぽっぽ保守

保守