【福岡】日韓定期フェリー「セコマル」お披露目[05/09]

門司港―釜山(プサン)の日韓定期フェリー「ＳＥＣＯＭＡＲＵ（セコマル）」が８日、就航
を前に門司港に入港し、白い船体をお披露目した。

（写真）
http://www.yomiuri.co.jp/photo/20100509-131187-1-L.jpg

セコマルは１９９２年建造で全長約１７０メートル、幅２５メートル、排水量１万１５５０トン。
定員６４０人で客室は６２室あり、免税店やレストラン、イベントホールを備えている。
日韓を結ぶカーフェリーでは最大級という。

片道約７時間。１０〜１６日は臨時運航で３往復する。１７日から本格運航を始め、
週６往復する。門司港からは火〜日曜の各正午に出港。釜山からは月〜土曜の各
午後１１時に出港する。運賃は大人９０００〜５万円。６月上旬からは車部品などの
貨物も取り扱う予定で、３年後の黒字化を見込んでいる。

運航会社の「グランドフェリー」は昨年１２月に韓国で自動車部品メーカーなどが出資
して設立された。この日、船内で記者会見した李聖鉉社長は「まずは信頼を得ることが
大切。そのためにしっかり準備してきた。北九州と韓国の発展のために頑張りたい」
と話した。

ソース：読売新聞（地域）
http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/fukuoka/news/20100509-OYT8T00155.htm

すみません、張り忘れ。

キムチフェリー

つるピカハゲ丸禁止

小倉にもフェリーはいってんだろ？博多にも・・・・

福岡民は声を上げるべきだと思う。

よし、これで在日は帰れるな。良かったなｗ

これも魚雷で沈めてもらえ。

ちょーはにはに成分がまだ足りない。

>>8
そうなると、【乗船した北と下の賎人がでたらめに殴りあった挙句、かっとして船に放火】


ってとこか？

接岸料払えるの？
つか、利用客減ってて幾つも撤退してるのに・・・

戦争再開した時の難民船にでもするつもりか？

信頼ねえ
信頼がないんだろうチョンハ

>>9
強姦とキムチと女子学生が足りないニダ

ふざけた名前だわな　日本をバカにしてるとしか思えない

福岡県民は韓国人が大嫌いです

福岡県民以外も韓国人が嫌いです。

せこ！

犯罪が増えるだけだろうに、それか子供手当て目当てか？

韓船のくせに名前に丸つけるな
きもい

セコー
って事ですね！

名は体を表す　か
ウソマル
エラマル
カスマル
キレマル
クズマル
ゲスマル
ゴミマル
サギマル
ニダマル
フンマル
ミエマル
ムリマル
ヤクマル
あたりでもいけそうだな

世田谷一家殺人事件の韓国人犯罪者が、これに乗って日本と韓国を行き来して

新たな犯罪を繰り返すのか!

>>4
真っ先にそれをおもいついたｗ

「まずは○姦と○火をすることが大切。
そのためにしっかり準備してきた。韓国人と
韓国の発展のために頑張りたい」　　　　
　　　　だそうです。

おい、ネーミングセンス悪過ぎないか？ｗｗｗｗｗｗ
なんか乗りたくないぞ・・・・。

このネーミングに俺様ウンザリですよ。

関釜フェリーやビートルがあるのになぜに門司港？

接岸料返してから来い

概観は白く塗装して綺麗に見せてるけど、実際には１８年前に建造された老朽船。
恐らくは、韓国作の粗製乱造船舶の一つか・・・？

本当に日韓友好を願うなら、日本の領海内には入ってきて欲しくないな。
日本にとっては犯罪率の上昇くらいにしか寄与せんだろ。

2008年

門司―釜山港フェリー「モジライン」、無期限運休
http://www.asahi.com/travel/news/SEB200810250002.html
　北九州市門司港と韓国の釜山港を結ぶ定期フェリー「モジライン」（約１万６千トン、定員５４２人）が
無期限運休になることが分かった。６月の就航から約２カ月で故障のため運休し、１０月再開を目指してい
たが、景気後退などが影響したと見られる。運航会社の「Ｃ＆ＣＲＵＩＳＥ」（釜山市）が近く北九州市を
通じて発表する。
　市港湾空港局によると、運航会社から最近「新しく導入する船の契約が整わず、新たな出資者を探して
いる。運休を延長したい」と連絡があった。運航再開の時期は示さなかったという。
　モジラインは６月２１日に就航。大人の最低運賃が片道８千円と福岡・山口の釜山航路では最も安いの
が特徴だった。１日１往復週６便を運航していたが、エンジン故障で８月２５日から運休。運航会社は１０
月初旬から別の船で運航を再開すると発表していた。
　運休直前までの乗客は計１万３７００人。平均乗船率は３割に満たなかった。乗客の９割を韓国人が占め
ていたという。
　市はモジラインの就航に合わせ門司港の荷さばき施設整備などに０７、０８年度で計約１億５千万円を計
上している。


日韓フェリー：モジライン、入港料など２４００万円未払い　運航再開に疑問符
　◇入港料、岸壁使用料、水先料
http://mainichi.jp/seibu/shakai/news/20081030ddg041020011000c.html

韓国・釜山港−北九州市・門司港を結ぶ国際フェリー定期便で、現在は無期限運休中の
「ＭＯＪＩ　ＬＩＮＥ」（モジライン、１万６３４０トン）が、６月の就航時から入港料と岸壁使用料
計約１１６６万円を北九州市に払っていないことが分かった。水先料も約１２６３万円が未納で、
関門水先区水先人会は今月末までに支払いがない場合、債権保全など法的措置を取る方針。
運航会社「Ｃ＆クルーズ」（本社・釜山市）は無期限運休を発表した今月２７日、
「再開に向け最善の努力を尽くしている」とコメントしたが、厳しい経営状態がうかがえる。

モジラインは６月２１日〜８月２４日の間、１日１往復週６便運航していた。北九州市港湾空港局によると、
基本的に入港の都度、入港料４万４１１８円と岸壁使用料１６万４２１７円が必要だが、計５６回分
（１１６６万９２１１円）が一度も支払われていない。同局は「Ｃ社の現地代理店から資金状況が
苦しく支払えないと説明を受けた。督促しているが、支払う意思はあると聞いている」と説明する。

一方、関門海峡は一定の大きさ以上の船が出入港する際、水先人の乗船が義務付けられているが、
Ｃ社はこの水先料もほとんど払っていない。関門水先区水先人会によると、モジラインの水先料は
１回１３万４４１６円。未納額は７、８月の９４回分、計１２６３万５１０４円に上るという。

同会の下野勝郎会長は「これだけ多額の未納は会の運営に大きな痛手。今月末までに
支払いがなければ、法的手続きを取る」と話す。水先約款では一定期間内に水先料が
払われなければ水先を拒否することができる。

Ｃ社の現地代理店の代表者は滞納している２４００万円超について
「必ず払うことになっている」と説明している。【佐藤敬一】

日本で入国拒否されたら、アメリカでも入国拒否される不思議。
これってどっかで情報交換してるんかな？

そして福岡でも口蹄疫発生するんだろ？ｗ

>>1
来んな、ボケ、カス
チョンとの有効なんざ、永遠に無いわ。犯罪者輸送船は魚雷で沈められろ。

驚愕の事実！！
朝鮮人特有と思われていた火病は実は伝染病だった！！
空気感染する事実が判明！！

とかなったらやだなぁ・・・・・。

今度はコケないと良いなぁ…

千奈美に11月には日韓新航路　下関港を候補地に
全羅南道の光陽市が、同市と関門地域を結ぶカーフェリー航路を開設する。船会社に決まったのは、釜山―下関間の鮮魚運搬定期航路を毎日運航している
台林海運。同社は日本側の港を５月中に決める予定だが、「第１候補は下関港」としており、今後、日韓の関連市の港湾当局などと協議を重ね、１１月下
旬の就航を目指す。光陽市の公募に台林海運が応じ、同市の光陽港国際海洋センターで新航路就航に関する覚書に署名した。台林海運は１万５０００トン
級（旅客７００人）のカーフェリー就航に向けて準備を進めており、旅客を週３便、貨物を毎日運航する計画という。

つるピカハゲ丸？

事故発生させて逆切れするかと思うと・・・

>>30

> 日本で入国拒否されたら、アメリカでも入国拒否される不思議。
> これってどっかで情報交換してるんかな？

激甘の日本の入管をクリアできない外国人にアメリカ入国は無理。

日本の入国審査通った（日本在住）中国人は、大体アメリカのビザ取得
できるが、直接中国からだと、えらい厳しい。
だから、アメリカへ行きたい中国人は、まず日本に行く。

逆に言うと、日本にはアメリカに入国できないレベルの中国人も沢山いるわけだ。

こんなセコい名前つけるなよ！　って、まだ誰も言ってねえな

セコ丸w

たいしてセコくない件について

ボロ船をあたかも新造艦のようにみせて就航させるのはさすがに、セコすぎるのでセコマル？

いかだじゃ駄目なんですか？

日韓定期フェリーなのに、ネーミングに日本側の意見は聞かなかったのか？
って、セコって韓国ではどういう意味なんだろう

海を汚すなよ

>>43
最新鋭のキムチエンジン積んでるから大丈夫だよ。

岸壁使用料は現金先払いさせろよ

>>44
何が大丈夫なのかわからんww

>>44
出港できないのかw

韓国から出港の際は是非、泥舟でお願いしたいｗ

治安が悪化するな。九州の人たちがかわいそうだ。

だれか、腹立ちまぎれに放火しねえかな。

下関〜釜山の関釜フェリーが既にあるのに
門司港を使う意味が解らん。

北橋市長は民主党だからか？
市議会のハートフル北九州という会派が悪いのか？

これやこの

>>4　禁止すんのが早すぎるぞおっさん

そういやハゲ丸のブスねえちゃんて、チョンの女に似てるな。
はにはにちゃんの写真にあんなのいっぱい出てくる。

セマウル号って言う電車あったよな。新幹線のバッタ物。

名は体をあらわすになりそう

つるセコはここですか？

>>55
バッタものどころか
一部区間の特急にも負ける代物

日本船の特徴である「○○丸」ってネーミングをパクったんですね。
馬鹿な日本の中高年オバサンは韓国船と知らずに乗っちゃうんだろうなぁ．．

日帰り強姦が増えるのか・・・

>セコマルは１９９２年建造で全長約１７０メートル、幅２５メートル、排水量１万１５５０トン。

予想にたがわず中古船（ｓｅｃｏｎｄ　ｈａｎｄ）かよ。

セコー

ってパーマンだっけか

下手くそ韓国船が門司港とか危険だろう？

>>60
なーに気にするこたぁない。
韓流おばちゃんたちは、そもそも強姦されるスリルを味わいに行くのさ。
日本じゃもう誰も相手にしてくれないけど、
韓国人はどんなババアでも入れてくれるからね。

沈めてしまえ

セコイ丸

日韓を結ぶ強固な絆がまた一つ出来たわけです
素直に喜べないようでは、多文化共生社会日本に生きる資格がありませんよ

日本に他文化強制は要らないよｗｗｗｗｗｗ

ある意味海賊船だな

>>68
おまけにその他文化っていうのが、パクリ文化なんだよね。。。

>>1
この船って、マリンエキスプレス社が国際競売に掛けてたヤツだね。
東日本フェリーが取得して「室蘭〜博多間」に使う計画を建ててたけど、
韓国企業が落札しちゃって涙目になってた。
http://teikisen.blog84.fc2.com/blog-entry-928.html


『パシフイックエキスプレス』　建造所：三菱重工下関造船所
就航期間：1992年11月〜2008年（川崎〜日向）

http://www.geocities.jp/dosaemon002/pacificexpress011.jpg
http://www.geocities.jp/dosaemon002/pacificexpress021.jpg
http://www.geocities.jp/dosaemon002/pacificexpress031.jpg

売却　　　↓

『ＳＥＣＯＭＡＲＵ(セコマル)』　2010年5月就航予定（釜山〜門司）
http://www.yomiuri.co.jp/photo/20100509-131187-1-L.jpg


つうか、韓国のフェリーってほとんどが日本の払い下げだよな。
http://www.geocities.jp/hunterdosaemon/korea.htm

なんでこんな変な名前にするんだろうな
名はとても重要、基本だよ

>>71中古のほうが新造船より安いのは分かるが駄目すぎｗ

>>67
門司港には日中国際図書館とバナナの叩き売りがあります。
韓国枠はありません。

グランドフェリーと言う社名も
元はソージンフェリーと言う社名から変更したみたい
で、記事にある自動車部品会社の社名はソージンクラッチ
ここら辺も、新聞にも載せるべきだったね

グランドフェリーなんて言う名前をつけると、
何処の国のフェリー会社かわからないねw

韓国~割と小さい人が、
わ、自分は意外に大きかったのか、と実感してうれしくなるために、
そういう多くの韓国人が日本にくるんだよｗｗｗｗｗ

>>76
日本語で頼む。
君が身長にコンプレックスを持ってる事だけは分かったが。

身長のデータな
http://imepita.jp/20100509/486400

>>定員６４０人で客室は６２室
そんなに必要か？
赤字路線だろ？

●愛国者御用達・ジェントルジョーク

ある船が触雷、大破した。船長は乗客たちをスムーズに海へ飛び込ませるために、
イギリス人には　「紳士はこういうときに飛び込むものです」
ドイツ人には　「規則では海に飛び込むことになっています」
イタリア人には　「さっき美女が飛び込みました」
アメリカ人には　「海に飛び込んだらヒーローになれますよ」
ロシア人には　「ウオッカのビンが流されてしまいました、今追えば間に合います」
フランス人には　「海に飛び込まないで下さい」
日本人には　「みんなもう飛び込みましたよ」
中国人には　「おいしそうな魚が泳いでますよ」
大阪人には　「阪神が優勝しましたよ」

船員「船長！　まだ朝鮮人たちが残っていますが！」
船長「ほっておけ。」
船員「なぜですか！」
船長「生き残られると迷惑だ。服が濡れたと賠償請求されてしまう。」
船員「なるほどそりゃいいや！　じゃあ我々もとっさと逃げましょうHAHAHA！」

──後日この日本船「浮島丸」の日本人船長と船員は、国際海事法廷に立たされ
　　朝鮮人乗客3735人を見殺しにした動機を厳しく追及されることになる。
　　そして日本人という人種はレイシスト民族の烙印を押され、
　　日本人というだけでツバを吐き掛けられる、世界の最下層賎民に堕すのだった──

面白そうな情報めっけ
ttp://www.interq.or.jp/white/ishiyama/guide4.htm

釜山港 (PUSAN)―門司港 (MOJI)

グランド・フェリー(GRAND FERRY)

（株）上組フェリー事業部　��093‐321‐2332

セコマル/SECOMARU　(11,582gt)

L: 170m, B: 25m, D: 6.5m, 1992, ex-Pacific Express, KC Rainbow

*C&Cruise Co., Ltd(Moji Line)の釜山―門司航路は需要低迷により2005年8月から中断していた。2008年6月21日に航路開設。しかし2008年8月25
日に運休し、無期限運休となった。背景に韓国のC&Groupの財政難がある。2009年8月までに廃業した。使用船のKC Bridgeは、旧「おおすみ」だった。

*韓国の自動車部品メーカーのソージン・クラッチが中心となって設立された「ソージン・フェリー（Seojin Ferry)」が、2010年5月17日に本航路を再開。
*2010年5月に入り、ソージン・フェリーは「グランド・フェリー」に商号変更し、本店も釜山に移転。


要は、他の韓国の会社が撤退した航路に、別の韓国の会社が乗り込んできたという訳か

>>55 節子それ観光号や

赤字続きで数年でつぶれるな

日本は援助金出すなよ
所詮、密航船なんだから

後は開戦直後になったら即沈めろ

いいからビザ無し渡航辞めさせてくれ、マジで市中に大声でハングルらしき言語で喋る奴が増えてる。
日本人にもそう言う奴が居るが、食い物の包み紙とかポイ捨てするの目の当たりにすると、
『やっぱりね』って気になる。
もっとも日本だからやってる訳じゃ無くて本国でも平気でそうするんだったな･･･

やっぱり韓国の真髄は釜山だよな、ソウルとかチェジウとか浮ついてる
タコを生で踊り食いして、老人から正座させられて、日本語で説教だよ

>>83
そして謝罪と賠償を〜の定番コースか

チョンを送るだけの船になって欲しいなあ。

マンギョンボン号に似てない？

日本から韓国への観光客減り続けてるからなぁ。
いあ、観光客自体減ってるそうだが。
韓流ブームなのに韓国へ行く人減っている。。。
台湾とかＥＵへは増えているようだが。

韓国で自動車部品メーカーなどが出資して設立ってなにを
期待してるんだろう？
出て行ってもらう分には歓迎だが来てもらいたくないんだが。

キムチ運搬船か
セコいマル

>>67
>多文化共生社会日本

文化ゴリ押し国家とは共生など出来ません。
共生では無く強制的なお付き合いなどお断りします。

>>91
日産の苅田工場
トヨタの宮田工場
マツダの防府工場
このあたりが狙われたのだろうかと。

と言うか取引会社見たら
ttp://www.secoclutch.com/english/c_company/c_company_09.php

で？
この船は何時問題を起すの？

下関にもフェリー入っているのに、目と鼻の先に入れてどうすんだよ

しかもこれ、場所がちょっと悪いような気がするぞ

『 福 岡 は 韓 国 の 領 土 。』

船は日本製なんだろ？それだけは
安心だな

＞セコマル

うけ狙いのネーミングなんだろか？？

「宮古・石垣−基隆」航路の方が大事だと思うが、需要がなぁ。

>>4
まさか禁止されているとはっ('A`)

1.落ち目の門司が破格の接岸料で誘致した。
2.なるべく乗船・下船で注目を浴びたくない。

>>80
朝鮮人には「日本人はもう飛び込みましたよ」

だ。阿呆

セコっ

>>101
大昔に中の人と仕事したことあったけど、貨物は直接大都市に運んだ方が楽だし
人も航空機で充分なんで、生活必需品以外では島伝いの貨物輸送は効率が悪いですから・・・

基隆へ入港する際のあの景観が素晴らしくて、自分が船好きになったきっかけでもあるんだよなぁ＞基隆航路

セコってむかしは中古っていう意味だったと思うが。
たしかセコンドハンドからきた言い回し。

まあ、船名はマジレスすると
>>95のリンクにあるように
出資会社の社名を略したものからとったのでしょうで済む訳だけど
どちらにせよ、日本で使うにはあんまりいい名前では無いよなあ。

>>107
昔はセコハンとか言ってたよね

つるセコ〜

強制連行されて来た在日たちが

忌まわしい列島から脱出して

祖国へ帰ることのできる夢の客船


韓国政府は在日同胞のために

花の半島への片道切符(往復不可)を支援すべき

>>1
沈めばいい。

つか沈め。

定員６６０名って事は元のマリンエキスプレスの内装（客質）をほぼ無改造で使ってるのか．．
それで運賃は大人９０００〜５万円ってのはかなりボッタクリだわな。

マリンエキスプレスのチラシ
http://blog-imgs-37-origin.fc2.com/t/e/i/teikisen/marine2005.jpg
http://blog-imgs-37-origin.fc2.com/t/e/i/teikisen/2010011317295115b.jpg
マリンエキスプレスのページ
http://himuka.miyazaki-c.ed.jp/db/kyouzai/public/port/carferry/marin.htm

１８年前のバブル末期の新造船だけど、今となっては古臭さが拭えない．．．
しかも、客室の９割が二等船室二段ベッドor雑魚寝だし．．
豪華フェリーって言うより貧乏貨客船だわなｗ

はにまるの方がいいよね。

万景峰に似てる気がするのは俺だけか？センスはさすがに共通のようだがｗ