【自動車】寂しい『釜山国際モーターショー』…『国際』ならぬ『内輪イベント』? [10/04/27]

29日に開幕する釜山国際モーターショーが「内輪のイベント」に転落する危機を迎えている。輸入車業者の出展が2社にとどまり、韓国メーカーが発表する新車はわずか1モデル。業界関係者が市場のトレンドを確認する場としての機能も失ってしまっている。

25日に中国・北京市の北京モーターショー会場で、韓国の輸入車業者は「釜山モーターショーは、中国の地方で開かれる670のモーターショーの一つ程度にしかすぎない」と嘆いた。

同関係者は「釜山モーターショーを北京モーターショーと比較すること自体がナンセンスで、北京と1週間差の日程を組んだことは最初から間違いだった」と指摘した。

◎世界初公開、わずか1モデル

釜山国際モーターショーは、北京モーターショーの開幕から1週間後の29日から5月10日までの日程で釜山市の見本市会場BEXCO (ベクスコ) で開かれる。しかし、「国際」という名前を冠するのが情けないほど国際イベントとは言い難い。

現代自動車のアバンテの最新モデルが初公開される以外、韓国車の新車発表はなく、既存の自動車ショールームの寄せ集めにすぎないからだ。

釜山モーターショーには、現代・起亜自動車、ルノーサムスン、GM大宇、双竜自動車など国内の完成車メーカー12社と海外からスバル、ロータスの2社の計14社が参加する。部品メーカーは国内137社と海外6カ国 (ドイツ、米国、インドなど) のメーカーが出展する。

しかし、モーターショーの見所となる新車は、現代自が今年8月に発売予定のアバンテ後続モデル (プロジェクト名MD) を初公開するのが唯一。起亜自は中型セダン「K5」をアジアで初公開するが、ニューヨーク・モーターショーで既に公開済みだ。

GM大宇は今年下期に発売予定の準大型セダン (プロジェクト名Vs300) と来年発売予定の「オーランド」を今回のモーターショーで発表する予定だ。

ただ、GM大宇の準大型セダンは既に中国で販売されているビュイック・ラクロスの一部改良モデルで、新車とは言い難い。オーランドも海外のモーターショーで既に数十回展示されている。

ルノーサムスンは新型SM3の排気量2000cc仕様車を初公開するにとどまる。双竜自が公開するC200 (プロジェクト名) は、昨年のソウル・モーターショーに出展されたものと同様だ。

輸入車では日本のスバルが中型セダン「レガシー」とクロスオーバー車 (CUV) の「アウトバック」、スポーツタイプ多目的車 (SUV) の「フォレスター」を展示するが、これも新型モデルではなく、来月の本格販売開始を控えた宣伝の一環で展示されるにすぎない。

2年前と比べても貧相だ。2008年の釜山国際モーターショーには、ベンツ、ミニ、BMW、アウディ、フォルクスワーゲン、ボルボ、ポルシェ、プジョー、ホンダ、日産 (インフィニティ)、ジャガー、ランドローバー、ベントレー、トヨタ (レクサス) の計14ブランドが出展した。

ただし、前回も新車発表がない「内輪のイベント」にすぎない点では同様だった。

一方、23日に開幕した北京モーターショーは、展示面積、車種の面で世界最大規模を誇る。世界初公開は中国メーカーで75モデル、海外メーカーで14モデルの計89モデルに達する。

[>>2に続く]

■ソース
寂しい釜山モーターショー、外国車の姿なし
http://www.chosunonline.com/news/20100427000052
http://www.chosunonline.com/news/20100427000053

[>>1の続き]

◎経営トップの参加なし

北京モーターショーがどれだけ盛況かは、会場を訪れた大手メーカーの経営トップの顔触れを見ただけで分かる。BMWのライトホーファー会長は直接来場者に頭を下げてあいさつし、大型の筆で漢字を書いてみせるパフォーマンスもためらわなかった。

メルセデス・ベンツのツェッチェ会長は23日、モーターショー開幕前日に中国の自動車メーカー、比亜迪 (BYD) のショールームを訪れ、同社の王伝福会長と共にBYD車に乗り込み、長時間話し込んだ。

フォルクスワーゲンのビンターコルン会長は北京の英字紙に寄稿する積極性を見せた。アウディのシュタートラー会長は、自社の展示ブースで自らマイクで説明を行った。

しかし、釜山モーターショーには、世界の大手メーカーの経営トップどころか、取締役すら誰も訪れない。

このほか、北京モーターショーでは、グローバルデザイン会議など中国の自動車業界の人材が業界トレンドを吸収するために専門家を招いた会議が10回以上も開かれる。

これに対し、釜山モーターショーでは、チューニング・カー・コンテスト、カー・オーディオ・フェスティバル、ラジコンカー競走大会、プレイステーション3Dゲーム体験イベント、景品抽選会など来場者向けの娯楽イベントのほか、
韓国自動車工学会の部門総合学術大会、部品調達方針説明会、輸出商談会など国内業界の行事一色だ。

◎国際イベントとして生き残れるか

韓国では国際モーターショーがソウルと釜山で4月に毎年交互に開かれる。フランクフルト、パリ、ジュネーブ、東京など国ごとに代表的なモーターショーが一つあるのとは対照的だ。

中国が北京と上海で4月に毎年交互にモーターショーを開催するのと同様の方式を採用したというのが業界の説明だ。しかし、今年1500万台規模が見込まれる中国の自動車市場と同じ時期に似たようなイベントで対抗するのは、最初から無理があるとの指摘も多い。

[以上です>>1-2]

今だ！3ゲットォォｫｫ！！
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口だけ国際

こ、これは痛すぎるぞ

東京以上の寂れ具合だな

現代はミニ四駆みたいな名前の車作ってんのか

昨年の東京モーターショウも・・・

空行いらん

見向きされてないのか

でも最終的には「参加しない外国企業が悪い」と結論付けるんだろうな。

新型だのコンセプトモデルを出すと、ヒュンダイはパクルからだろｗ

>>11
だってあいつら貧乏だから買わねえじゃん

ラジオンカー競争大会って国際モーターショーではありなの？

確かに買わない奴らばっかりのと頃へ出展してもあまり意味は無いよね

パクられたら困るからじゃね？

BMW　MINI
ttp://www.gw-i.com/html/optima/img/925SL-BMW-MINI-2-3.jpg

力帆汽車　320
ttp://image.blog.livedoor.jp/ryoei_hatayama/imgs/1/d/1d40c8c7.jpg

>>16
コレは酷い

>>16
ミニをパクるって分かり易すぎる馬鹿ですな

釜山モーターショーなんてあるのかｗ
初めて聞いたｗ

>釜山モーターショーは、中国の地方で開かれる670のモーターショーの一つ程度にしかすぎない。
自覚はあるのかｗ

東京モーターショーの事笑ってたのにね。

>>15
TGSが羨ましくて始めたG-STARなるゲームショーなんか正にそれだなｗ

実際に日米欧の大手は何処も参加してなくて、特アMMOﾒｰｶｰばっかりだとか
大手って言えるのは、韓国に買収されちゃったブリザードのみ

あれれ？
これからは韓国車の時代！とか国際ハブ！とかホルホルしていた人たち、これはどういう成果なんですか？

釜山はひなびた漁港。
コンテナターミナルもモーターショーも作り話

北京でやってるんだから、釜山でやる必要ないじゃん

韓国自動車業界は、デザインも機構もイノベーティブではないし、
韓国の乗用車市場は飽和状態で旨みが無いし。
こういう状態になるのは当然では。

まあ、東京モーターショーも危機感を持たなきゃイカンと思うが。

マブチモーターショーとかやらないのかな？

ないりんイベントってなによ？

うん国際モーターショーだよ

韓国どうでも良い

「世界が韓国から孤立している」
つまりこういうこと？

来場者数は、北京より多いな。
新車・外車なしで何を見にくるんだ？
街中の道で車を見るのか変らないだろう？

んっ！　コンパニオンかｗｗｗ

>んっ！　コンパニオンかｗｗｗ
韓国式性接待が見られるのですね

東京も大差ないよなわざわざ国産ミニバン見に行かねーよ

もともとシナと１つなんだから
そっちに乗れよ

まあ日本の東京モーターショウもさびしくなってきてるし、韓国はもとから
論外だけど、中国だね完全に今は。。

>>34
環境、環境と五月蠅いからツマラナイ車しかなくなってしまった。
まあ若い奴が車から離れてしまったのが痛いな。

>>34
またこうやって、関係のない話を持ち出してくる馬鹿が現れる。

韓国が中国の一地方に過ぎないことが証明されたわけね(笑)

【自動車】寂しい『釜山国際ローカルモーターショー』

　…『国際』ならぬ『朝鮮内輪イベント』? [10/04/27]

中国に見習って「釜山　北京モーターショー」ってパチもん展開すればいいじゃん。
だれか引っかかるでしょ

北朝鮮現存の珍しい車両でも借りてくればええじゃん

>これに対し、釜山モーターショーでは、チューニング・カー・コンテスト、カー・オーディオ・フェスティバル、ラジコンカー競走大会、
>プレイステーション3Dゲーム体験イベント、景品抽選会など来場者向けの娯楽イベントのほか、

オートサロンもぱくってみましたってか

若者が車から離れるのは老人が若者の将来に寄生するから
赤字国債を発行するから
子供を産みにくくするから
年金を諦めざるを得ないから

電通さん、韓国は景気いいんじゃねぇーの？ｗ

輸出頼みの韓国市場では車なんて売れないよ。
サムソン、ＬＧなどの企業が儲けているだけで庶民は貧乏になるばかり。

名称で他国の権威を盗む為国際、共同等使いすぎ
実質は金でどうでも成る民間組織だろ　嘘吐き民族が

電通とNHKと民放各社が必死に職権濫用して、韓国にカネ注ぎ込んでいるのにな。

>>29
やられた

中華人民共和国南朝鮮省モーターショー

>>16
日産　Be-1 （1987年01月〜1987年12月）
ttp://img.carsensorlab.net/CSphoto/catalog/NI/S072/NI_S072_F001_M001_1_L.jpg

サッカーも五輪も出てこないで内輪でやっていてもらいたいもんだ。

>>1
>「国際」という名前を冠するのが情けないほど国際イベントとは言い難い

いつもの事だろ>世界キムチ研究所

ロータスは海外メーカーが全然来なかった東京モーターショーにも来てたな。
律儀なメーカーつーかお暇なのか。。

ちょっと待て！

＞釜山モーターショーには、現代・起亜自動車、ルノーサムスン
＞GM大宇、双竜自動車など国内の完成車メーカー12社

韓国に１２社も完成車メーカーあったか？

＞韓国メーカーが発表する新車はわずか1モデル。

なにそれ。
新型車、無いの？

スバル恥さらし

>>55
ハナクソみたいな電気自動車作ってるベンチャー企業とかも加算してるんじゃね？

>>56
<丶｀∀´>＜韓国市場より、中国市場の方が大きいﾆﾀﾞ！
　　　　　　　ﾁｮｯﾊﾟﾘはそんな事も判らないﾆｶ？

日本も東京コミックショーのことがあるから
韓国のことはとやかく言えないね

国内メーカーだけでもそれなりのショーを開ける国と、
国内メーカーだけだとみすぼらしくなる国を比べても仕方ない

内輪差だろ

釜山じゃなく「うん」っていう地名探してモーターショーすれば

顔のｴﾗが外輪差

>>60
東京コミックショーとか、日本の事とかスレと関係ないじゃん。どっかへ行けよ。

スバル、ロータスは偉い、こういう地道な活動を
見てる人は見てる、何かあったときに援助が来る

>>60
レッドスネークをカモンするのが自動車とどういう関係があるのか、
俺にはまったく理解できん。

>>21
ウチもまったく同じ印象を持った。

『東京モーターショーは世界から見捨てられた。』
『日本はもう時代遅れ。』
とか言っていたチョンの感想を聞きたいものだ。

この会場でキムチ100gいくらで売ってんの？

特別入場料を追加で払うと、コンパニオンとデートが出来るようにすれば、大盛況間違いなし！

>>70
まさしく国技ですがなw

>>70
エラつきの量産型コンパニオンとデートできてもねぇ＾＾；

すげー！韓国にも自動車産業があるのな。

韓国人は、うん国際

国内メーカー12社って多くないか。
ゴルフカートを改造したEV車もメーカー車扱い？

日本にも「国際マス釣り場」というのがあってだな…

いや、外来種であるニジマスのことを「国際マス」と呼ぶせいなんだがな
　※外国人相手に商売を始めたからという異説あり
　

東京国際モーターショーの寂しさを棚にあげて釜山国際モーターショーを嗤うスレ

韓国でもっとも嫌われてるのは韓国車
普段ホルホル記事しか書かないチョン記事すら韓国車を大叩きしてる

うん国際釜山モーターショー

>>77
時系列が理解できないんだな
東京国際モーターショーを嗤っていたら釜山国際モーターショーのほうがもっと寂しかった

韓国で国際と名の付くイベントに群がるのはチョンと相場が決まってる

欧米の新聞の自動車のページや自動車情報サイトは
フランクフルトは当然、東京も特設ページ作って特集してた。

時系列的に東京の次に開催された中国のモーターショー（広州かどっか）は
全世界の自動車メーカーが出展して東京の規模を圧倒的に凌駕してたけど
ほとんどまともに取り上げられてなかった。
日本の自動車メーカーが東京を発表の場として選べば、まだまだそこそこ発信力はあるんだなと思った。

釜山un国際モーターショー

イギリス？の番組みたいに
家電にタイヤ付けたの展示したほうが
客が来るんでないの？