【韓国経済】 今年１−３月の船舶受注で世界トップを取り戻す [04/16]

韓国が今年１−３月期、世界船舶受注市場で１位を取り戻した。昨年は中国が１位だった。

韓国造船協会と知識経済部によると、今年１−３月期の国内船舶受注量は
前年同期比１９５％増の１５４万ＣＧＴ（標準貨物船換算トン数）で、５１．５％のシェアを記録した。
受注額は同比２６２％増の２４億ドル。
中国は７９万６０００ＣＧＴ（シェア２６．６％）、欧州は１４万２０００ＣＧＴ、日本は１０万５０００ＣＧＴだった。

国内造船会社が今年１−３月期に受注した船舶はバルク船が全体受注量の６５％（２９隻）で、
油槽船が２５％（２３隻）。海洋プラント部門では現代（ヒョンデ）重工業がノルウェーで１１億ドル規模の
世界最大円筒形ＦＰＳＯ（浮遊式生産貯蔵出荷設備）を受注するなど成果を上げた。
コンテナ船とＬＮＧ船の受注はなかった。

国内造船会社の受注残高は５１５９万ＣＧＴで、１年前に比べて２０％減った。
しかし業界は「受注残高が３年分の作業量にのぼり、当分は大きな問題はない」とみている。
知経部の関係者は「１−３月期の受注量は増加したが、０３−０８年の好況期に比べると
依然として低い水準。しかし４−６月期はさらに改善すると期待される」と述べた。


ソース　中央日報　2010.04.16 17:43:59
http://japanese.joins.com/article/article.php?aid=128322&servcode=300§code=320

それでも赤字というオチですか

そして金属疲労へ

ん？折り畳み式船舶が流行ってんのか？

>>4
世界中の保険金詐欺師からの注文が相次いでいるのでしょうね。
不況ですから。

>>1
そんな国はどうでもいい

おいおい、鉄の値段はまた上がったのにまたやるのか？

で、ちゃんと納入できる見込みはあるのかえ

今の注文を納品できる頃には、どの様な状況になっているか。

折れたけどな。

溶接不良
金属疲労
自重自沈
大清国属

漢字読めない民族さんばんがって読んでね

普通　売り上げと利益乗せるだろ

で、受注額は？
キムチのコンテナ船なんざめちゃくちゃな溶接や材料使用で爆笑したんだけど？

いいんじゃないんですか

エンジン日本製でしょ？

前に赤字受注が記事になってたけど大丈夫か？

日本敗北

価格で中国に負け、技術で先進国に負け。
たくさん潰れたんだろう

【韓国】日本の技術を盗み世界一になった現代重工業

・30年前の鄭周永会長の“技術盗み”
“技術を盗む”のは事実上国際的慣行だ。とても有名な国際多国籍企業たちも、
今も休まずに試みているし、経済大国の夢を見ている新興国家たちも同様だ。私たちも同じだった。
（中略・・・1970年代の、鄭周永さんによる現代重工業創建物語。
他の財閥が引き受けない中、造船業を引き受けた鄭周永会長。
そんな中、技術力がないと気づく。1万5000トン級ぐらいまでしか作った事が無かったのに、
うっかり30万トン級の受注を受けてしまったのだ。そんな彼らが取った手段は・・・）
（以下は↓）
http://zosen.blog70.fc2.com/blog-entry-138.html
【参考】
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%A4%A7%E9%9F%93%E6%B0%91%E5%9B%BD#.E9.80.A0.E8.88.B9
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>>1
おいおい、この記事おかしいだろう！
韓国の建造能力は2009年で4000万ＣＧＴ弱の能力、
2010年には5000万ＣＧＴになると言われていたんだぜ。
何で５１５９万ＣＧＴが「受注残高が３年分の作業量にのぼり、当分は大きな問題はない」になるんだ？
去年の今頃は、受注残高はキャンセルの嵐で2009年末には1年分を切るかといっていただろうが。
それともこの1年で韓国の造船企業の半分以上は倒産したのか？

>>14
日本の船でさえエンジンは外国製なのに。

金属疲労で真っ二つになる船じゃ
エンジンがどこ製でも関係ないけどねw

>>20
うちの会社では日本製以外使った事は無いが？