【自動車】韓国輸入車市場で値下げラッシュ[04/08]

　輸入車メーカー各社が韓国車よりも低価格の新車を相次いで市場に投入し、シェアを大幅に高めている。
今年1−3月期の韓国市場での自動車販売（タクシー、営業用、小型商用車を除く）で、輸入車のシェアは7%だった。
韓国輸入車市場が高級車中心という点からすると、これは非常に高い数値といえる。
今後1−2年で1カ月の輸入車販売台数は1万台、シェアは10%にまで高まると予想する見方もある。

■三菱の中型SUV新モデルが3690万ウォン

　韓国で三菱自動車の販売を手掛けるMMSKは7日、
中型SUV（スポーツタイプ多目的車）のアウトランダー2.4リットル（ガソリン）四輪駆動新モデルを3690万ウォン（約307万円）で発売した。
旧型に比べると、エンジン排気量がやや少なくなっただけで、デザインや内装などは逆にグレードアップしたが、価格は800万ウォン（約66万5000円）も安くなった。
率にすると18%だ。屋根をアルミ合金とし、オートキャンプに適した数々の装備も加えられた。
クルーズコントロール、前面・サイド・カーテンエアバッグ、電子式姿勢制御装置などの安全装備も基本だ。

　これとほぼ同じサイズの現代サンタフェ・ディーゼル四輪駆動フルオプションは、
価格が3700万ウォン（約307万円）から3800万ウォン（約 316万円）と、アウトランダーよりも高い。
また、サンタフェのガソリンモデルは二輪駆動だけだが、最高級モデルは3200万ウォン（約266万円）ほどだ。
アウトランダーが四駆だということを考えると、同じガソリン車モデルで比較しても、
サンタフェやソレントとほぼ同じレベルにまで価格が下がったことになる。
MMSKのチェ・ジョンヨル社長は「輸入車だが、2000万ウォン（約166万円）から3000万ウォン（約249万円）台の韓国車市場に食い込んでいきたい」と語る。
ベンツやBMW製中型セダンの価格も、すでに6000万ウォン（約498万円）台に下がっており、今後は高級中型車市場でも激変が予想されている。

■トヨタ、ホンダ、プジョー、スズキは2000万ウォン台の戦略車を投入

　先月の輸入車販売実績は、1カ月の販売台数が7000台を初めて突破したほか、フォルクスワーゲンのゴルフ2.0TDIが、モデル別で販売台数1 位を占めたのも話題となった。

　1987年に韓国で輸入車市場が開放されて以来、中小型のハッチバック車が月間の販売1位を占めたのは初めてだ。
これは大型車、高級車中心となっている韓国の輸入車市場が大衆車、中小型車中心へと変わる可能性を示している。

ソース　朝鮮日報　記事入力 : 2010/04/08 07:58:10
http://www.chosunonline.com/news/20100408000007
http://www.chosunonline.com/news/20100408000008

続きます

>>1の続き

　これを裏付けるかのように、日本や欧州の大衆車ブランドは、
今年下半期から2000万ウォン（約166万円）台の中小型車の販売準備を進めている。
メーカーごとに、市場を驚かせるようなイベントも行うという。

　ホンダは今年10月か11月ごろを目途に、
ハイブリッド車のインサイトを韓国で2800万ウォン（約233万円）から2900万ウォン（約241万円）台で発売する計画だ。
ホンダの関係者は、「今年9月ごろ、韓国のマスコミ各社を日本に招待してインサイトの試乗会を行う。
その後、韓国市場攻略を本格的に開始する計画だ」と述べた。
インサイトはトヨタのプリウスと共に、世界のハイブリッド車市場を二分する人気モデルだ。
韓国での公認燃費はガソリン1リットル当たり24−25キロと予想される。
現代自のアバンテ・ハイブリッド（LPG）の最高級モデルは2600万ウォン（約216万円）台だが、
インサイトの方がアバンテ・ハイブリッドよりも燃料節約効果が大きいため、ホンダは「競争力は申し分ない」と予想している。

　またプジョーは、小型のハッチバック207の低価格モデルを今年後半から販売する。
現在207は2990万ウォン（約248万円）だが、新モデルは2000万ウォン台半ばにまで価格を引き下げる計画だ。

　トヨタは今年後半に、準中型セダンのカローラを2000万ウォン台で販売する計画だ。
ライバルは現代自のアバンテ、起亜自のフォルテ、ルノーサムスンのSM3など。
三菱は最近日本で販売を開始した小型SUVのRVRを、来年1月から韓国市場にも投入する。
現代自のトゥサン、起亜自のスポーティジよりもやや小型で、価格は2000万ウォン台半ば程度になりそうだ。

　今年中に韓国進出が確実視されているスズキも、小型SUVのSX4を2000万ウォン台前半で販売する方向で検討している。

　一方、輸入車が大型の高級セダンから中型セダン、SUV、アバンテクラスの中小型車市場にまで食い込んできた場合、
韓国メーカーの収益のマイナス幅は、台数減少の数十倍に達するとの見方もある。
輸入車販売は、韓国車が最も多くのマージンを稼ぐ大型の高級セダンから始まって、徐々に下のモデルに食い込むという形を取っているからだ。

崔元碩（チェ・ウォンソク）記者

ここまで

関連スレ
【自動車】トヨタ復調…現代・起亜は『漁夫の利』どころかシェア低下 [10/04/03]
http://yutori7.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1270257478/

【レコードチャイナ】トヨタ・リコール問題で漁夫の利＝北米市場で増す韓国メーカーの存在感 [10/02/14]
http://yutori7.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1266108481/

韓国自動車業界終了のお知らせ

さあ。
早く合衆国とFTAを結んで米国製日本車を輸入したまえｗ

さすがウォン高。
燃料や部品や工作機械が安く買えて、裏山Ｃですね。

で、日本どころか、韓国でさえも売れない韓国車の立場は？

さて…合衆国ＦＴＡはまだですかね？ｗ

>>7
そういや、タイに日産の工場があるそうですが、オーストラリアとタイがFTA結んでからオーストラリアでの現代の売上が落ちてるんですって。
バナナ・キックとか呼んでたなｗ

>>1

いつも思うのだが
この記者は、誰に向けてこの記事を書いているんだろ？
朝鮮人は、こんな長い文章読まないだろ？

ウォン高なんだろ。

>>8
記事を読みました。
安さが長所の車が、その羽をもがれれば地に落ちるだけでしょう。


ベトナム・インド・中国もそれぞれ国産車と、それへの技術協力を見返りに進出・優遇されている
日本企業があるわけでしょう。
それらの国とＦＴＡを結べば、自然と結んだ先では他の車は売れにくくなるでしょう。

その為のＦＴＡですから。

日本車ばっかり気にするな相変わらず

一部の車種を除けば、韓国製も日本製も性能的には変わらないのに
なんで価格の高い日本車を韓国の人たちは欲しがるのだろうか

>>13
そりゃあ、「動く棺おけ」「自転車より役に立たない」韓国車だし

>>13 一部じゃなくてすべての車種。
逆に総コストで分の悪い韓国車を買ってる方が不思議。

>>13

死にたくないんだろう。交通マナー悪すぎだもん

安かろう悪かろう

>>14
アメリカで行われた安全性のテストでも、日本車と遜色ない結果が出ていたはずだけど

>>18
君はなぜ韓国車を買わないんだろう

>>18
星0つだったっけ？

>>20

5つ星も、三星も、だいたい同じニダｗ

>>20
試験用の特別仕様車だとバレた一件だと思うｗ
南鮮企業がよくやる手口ですよ。
サンプルだけは厳選された最高品質（でも先進国では普及品合格レベル）。

☆ゼロは中国車ではなかったか？

韓国はまだ輸入車に関税8%を掛けているんだろ、関税引けば逆転してるよ。

日本では韓国車は絶対に検問にはひっかからない

>>24
関税かけても日本車より安いんだよね？なんで売れないんだろうね？

>>19
車持ってませんけど
プジョーの自転車は持ってる

韓国って大排気量の車いらないだろ…。
端から端まで半日も有れば行ける様な国土で…。

良かったじゃないか。
ようやっと韓国も世界から”市場”として認めてもらえるようになったのだから。

米国ではトヨタを越す人気なのに、なんで国内では売れないの韓国車？

>>22

なんか、韓デリの指名写真みたいだな。

しかし、韓国人の平均年収って、確か200万無かったと思うが。
よく300万円とかの車が売れるよなぁ。

>>32

見得の為なら地獄のローンもなんのその、先月まで消費者金融の最高
金利が69%だったんだぜw

韓国本国市場が苦しくなれば、国家的ダンピングで伸ばしてきた世界シェアを伸ばせなくなるんだな。

円安が１１０円越えて日本車はあと1-2割やすくなると
韓国車なんぞ売れないだろ

>>1
大体輸入車はこんなもんだろ・・　＞値段
問題はウリナラ車が無駄に高いってとこかな、”国内でぼったくってる”というハナシはホントだったのね

ウリナラ自動車は韓国でボッタクらないと、海外でダンピングできないから・・・
いざとなったら政府に働きかけて、関税高くしてもらえばよろし

日本の関税＝0％
半島の関税＝8％

>>37
関税じゃないよ。教育税だよ。
何が違うのかは分からんけど。

>>38
関税は8％ですよ。
上記プラス、特別消費税、教育税、付加価値税などなどの34.2％があります。

>>39
マジで8％だな。
http://japanese.joins.com/article/article.php?aid=88485&servcode=300§code=300

なんでこんな誤解してたんだろ？

負け続けりゃ関税を今の倍まで引き上げるとみた。しかし欧米人は必ずや
報復関税掛けてくるよね。日本？日本はチョソから買うモノが無いから
入国審査でも厳しくしてやれば良いんでないかな？一番効くはず

しかし上がったり下がったり忙しい通貨だな。もうウォンやめて人民元にすれヴぁー。

>>13
俺に言わせれば、朝鮮製の車に命を託すバカが理解出来ないのだが。

で、お前さんは朝鮮製の車に乗ってるんだろうな、当然ながら。





周囲から馬鹿にされていないか？

これで関税まで撤廃したら、かなり輸入車が伸びるなｗ

>>32
一度徳政令出してる。
だから借りる方はまた徳政令があると踏んで借りまくり。

嘗てのアメリカみたいに韓国でもチョンが火病って日本車をハンマーで叩くのか