【オーストラリア】沖合で中国石炭運搬船が座礁、大量の油が流出[04/04]

- 豪・沖合で中国船座礁、油が大量流出 -

　オーストラリア・クイーンズランド州中部の沖合で３日夜、中国の石炭運搬船が座礁し、
積んでいた大量の油が海に流出しました。

　中国の石炭運搬船は、オーストラリア・クイーンズランド州のロックハンプトンを出港した後、
およそ１２０キロ離れた海域で座礁し、船体から大量の油が海に流出しました。

　船は全長２３０メートルで、石炭６万５０００トンの他、燃料９５０トンを積んでいました。
船には乗組員２３人が乗っていましたが、いまのところ死傷者の情報はありません。

　クイーンズランド州の当局は座礁の原因について、「船は正規の航路から１５キロ外れたためだ」
と話しています。

ソース　：　TBS　（04日19:05）
http://news.tbs.co.jp/newseye/tbs_newseye4395792.html

レデイオ・ヘッド

あれれ＾＾￥

みたのか？はれないぞ、画像

公開しようとしたのにさ、意味わからなくてさ

みたのーーー？

ごめんねーーーやりかたわからなくてさ、一部がみたらしいね

くそーーーーーーーー
YouTubeわからなくてね、画像あるけどな、マジわからなくてさ
どうやるのさ 本当だよ、

はりつけようとしたら、画面だけでた、うんーーー
あれれ、、、載せてくれないか、画像よ、みんな知りたいだろ
ちとよ、これは、始まりなんだよ、YouTubeわかればね、始まりさ、自虐のね

シーシェパード
鯨
オーストコリア
天罰ざまあ
↓云々

明確な海洋汚染ですね

シーシェパードの皆さん、海の生命のためにがんばってください

120kmで15km外れるって事は10%以上だぞ、
船のまま亡命でもする積りだったのか？

積荷は石炭じゃなかったのか？

中国さまに「航路」なんてない
俺がいくところが航路だ

僕の前に道はない
僕の後ろに道はできる
　　　　　　by高村光太郎

クジラ逃げて〜♪

因果応報ってやつですか

全員寝てたのかよ

そのまま放置されて、油の除去費用も船の撤去費用も
全部オーストラリア政府持ちになる！に100元賭けるアルよ

nice boat.

原因はショートカット？

（　;｀ハ´）＜行きは通れたアルから帰りもいけると思ったアル！！

原因はこのあたりかな？？

http://www.youtube.com/watch?v=reU5HwJPVI4
動画ニュース

321 名前：日出づる処の名無し[sage] 投稿日：2010/04/05(月) 07:51:00 ID:nj8L3aOv
ttp://i.telegraph.co.uk/telegraph/multimedia/archive/01609/australia-ship_1609589c.jpg
The Shen Neng 1 aground near Great Keppel Island. Photo: Australian Maritime Safety Authority
オーストラリア海上保安庁撮影、座礁した中国船　Shen Neng 1　230 metre (754ft)

"The situation remains serious as the extent of the damage means there is a very real risk that the vessel may
break apart," Ms Bligh said. "Every effort is now being made to limit the impact of this incident on the Great
Barrier Reef."
状況は深刻で、この船が分裂・破壊される可能性もあり、グレートバリアリーフへの影響を最小限にすべく努力中
ttp://www.telegraph.co.uk/news/worldnews/australiaandthepacific/australia/7552945/Great-Barrier-Reef-in-danger-of-being-damaged-due-to-oil-leaking-Chinese-ship.html

床屋より引用
船体破断の恐れあり・・・

>>5
今、中国西南部では深刻な旱魃が進行している。
当然ダムの貯水量は低下、水力発電は全滅。
そのため火力発電がフル稼働中で石炭不足。
内陸の炭鉱から運ぶより、輸入した方が早く調達できるので全力で輸入している。
この船が航路を外れたのも、それが遠因でしょう。
ショートカットしたのか、疲労で居眠りしていたのかは分りませんが。

オーストコリアのパンダハガーの面目躍如の場面ですね！わかります。

http://www.perthnow.com.au/news/oil-spilling-from-shen-neng-1-after-it-ran-aground-on-reef-off-queensland-coast/story-e6frg12c-1225849753534

どうもショートカット説が濃厚な件・・・・・
"The cost of engaging a marine pilot for the length of the reef is a mere
$8,000-$10,000 according to the Australian Maritime Safety Authority.
"サンゴ礁の長さの海洋のパイロットを魅力的なコストはたったの$ 8,000 - $ 10,000オーストラリア海事安全局によると。

（意訳ですが）
オーストラリア海事安全局によりますと
『サンゴ礁の海域をショートカットして得られる利益は
たったの８，０００ドル〜10、０００ドルです』

って読めるんだが・・・・

よし！ 　前向きなニュース。　全て油が流出したら国際問題！

オーストコリアと中国、潰しあえ！！！

>>15
おまけに中国国内のどこかの炭鉱で大規模災害だったか・・・

オーストコリアざまあｗｗｗｗｗ潰し合えｗｗｗｗ

>>6
エンジン動かすための燃料が漏れたんじゃね？

豪で船座礁 サンゴ礁汚染のおそれ
4月5日 12時42分 動画あり
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20100405/t10013637101000.html

オーストラリア北東部の沖合で、中国船籍の石炭運搬船が座礁して燃料の重油が流出し、
近くにある世界最大のサンゴ礁「グレートバリアリーフ」が汚染されるおそれがあるとして、
オーストラリアの当局が対策を急いでいます。

オーストラリア北東部、クイーンズランド州の沖合およそ１２０キロの海域で３日、
中国船籍の石炭運搬船が座礁し、燃料の重油が流れ出しました。地元の州政府によりますと、
重油は長さ３キロ、幅１００メートルにわたって漂っているのが確認され
、これまでにおよそ３トンが流出したとみられます。
船には、１０００トン近い重油が積まれているということで、このまま流出が続けば、
近くにあるユネスコの世界遺産にも登録されている世界最大のサンゴ礁、
「グレートバリアリーフ」が汚染される可能性が出てきています。

座礁した当時、石炭運搬船は、予定された航路ではなく、
海洋公園として保護され船の航行が厳しく規制されている海域を航行していたとみられるということです。
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
地元州政府などでは、なぜ船が航路を外れたかなど事故の状況について詳しく調べるとともに、
重油の除去作業や破損している船の撤去方法について検討を急いでいます。

これって規制区域を無視したんでしょ。保険金の支払いどうなるんだろ。
チョンもチャンも一緒やね。

ここか

なんか反日スタンスを明確にしたころから、法則がぞくぞくと発動してるみたいに見えるが
大丈夫なのかオージー

中国様の下僕、鼠男がどうにかしてくれるさ

OZざまあ♪(qﾟ∀ﾟ)

天罰

グレートバリアリーフと言うと、世界自然遺産だな。

これで広がった油で、鯨もかなりやられるしな。

オージに今降りかかってる厄災
・旱魃で農業にダメージ
・二次被害で山火事で非常事態宣言
・資源価格の乱高下
・シーシェパード支援や反捕鯨活動・反日活動でで日本人観光客激減
・中国の石炭運搬船座礁で世界自然遺産グレートバリアリーフが汚染←NEW!!



追加ヨロ

これで、オージービーフにＢＳＥでも出た日には大変なことになるな。

観光客激減ですなw

>>22
会社潰して終わりじゃね？

豪州は石油タンカーの港湾侵入にも抗議しろよ。
原油が流出してくじらさんが困ってますよｗ

>>28
正確には覚えてないけど、大雨で被害が出たりとかもなかったっけ

こういっちゃなんだが、反日するような国はどん底ってところばかりだな。
実際余裕があるなら、仮想敵国なんていらないわけだし。

http://www.afpbb.com/article/disaster-accidents-crime/disaster/2715799/5572149
【4月5日 AFP】（写真追加、一部更新、一部訂正）オーストラリア・クイーンズランド（Queensland）
州沖合の世界最大のサンゴ礁、グレートバリアリーフ（Great Barrier Reef）の近くで3日夜、
中国船籍の石炭運搬船が座礁し、燃料の重油が流出した。環境への影響が懸念されている。
　石炭6万5000トン、重油約975トンを積載した中国船籍の「Shen Neng 1」号が最大船速で座礁したのは、
グレートケッペル島（Great Keppel Island）の東70キロの海域にあるダグラス礁（Douglas Shoal）で、
グレートバリアリーフ海洋公園（Great Barrier Reef Marine Park）の南端に位置する。

　クイーンズランド州当局によると、サンゴ礁への被害は深刻。座礁現場は規定の航路からは約15キロ離れており、
当局が「Shen Neng 1」号が航路を外れた経緯を調査しているという。

　同州海洋安全当局によると、船体から流出した重油はそれほど多くはないが、
船体は瀬礁の上を移動しており、船体が分解する恐れもあることから、
^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾
当局は被害拡大に警戒を強めている。(c)AFP/Madeleine Coorey

蛇足かもしれんが
AFPにもキタ！！


黒いの重油だな・・・・

この中国船座礁事故が最後だとは思えない。
おそらく今後も第二第三の中国船事故が発生し豪州の海は重油に覆われるだろう・・・。

オーストコリア、ざまぁｗｗｗ

>>36
395 名前：日出づる処の名無し[sage] 投稿日：2010/04/05(月) 18:15:59 ID:nj8L3aOv [3/5]
グレートバリアリーフの事故には、（過激派の）環境保護グループは当然ながら怒り狂っているようで

ttp://www.reuters.com/article/idUSTRE63302920100405
Gilly Llewellyn, director of conservation for the World Wide Fund for Nature (WWF) in Australia, told Reuters.
She said this was the third major international incident involving its owners in four years.　Australian government
officials say the stricken Shen Neng I belongs to the Shenzhen Energy Group, a subsidiary of China's state-
owned China Ocean Shipping (Group) Company, better known by its acronym COSCO.　In 2007, COSCO was linked
to a major oil spill in San Francisco bay, while last year it was tied to another in Norway, both of which damaged
environmentally sensitive areas.　"We are seeing a concerning pattern potentially associated with this company,"
Llewellyn told Reuters.　COSCO officials in Australia could not be contacted for comment on Monday

オーストラリアWWFの環境保全部長、Gilly Llewellynがロイターに語って、この事故は最近の4年間で3度目の
中国の海運会社China Ocean Shipping (Group) Companyの起こしたものと言う。2007年にはサンフランシスコ
湾でCOSCO所属の船が石油漏出事故を起こし、昨年ノルウェイでも類似の事故があった。両者ともに環境に
とってセンシティブな場所で起こった事故である。「この会社所属の船の事故のパターンのようなものに関心を
寄せざるを得ない」という。オーストラリアのCOSCOのオフィスは月曜日にコメントを得ることが出来なかった。


今回のが中国のこの会社の最初の事故ではない件

海犬さんは活動しないんですかぁ〜？
大切な大切な海が汚れちゃってるんですよ〜？
緑豆さんもどうしたんですかぁ〜？

>>17
CNNだと、そこは航行する船が多くて普通は水先案内人のせるのだけど、
この船はその金ケチって乗せてなかった
…ってなニュアンスだったよ

327 名前：地球の裏側 ◆/lYVcP7um2 [sage] 投稿日：2010/04/05(月) 10:20:56 ID:DtFtvzn3
>>316
秋刀魚いただきぃw

えっと、ロックハンプトンって言ってるんだが、おいらにはどうしても石炭の積出港
が見つからないのよ・・・・
その南のグラッドストーンってとこはそこそこ有名なんだが・・・

とりあえず、グラッドストーンって事にすると、座礁したのは、
http://maps.google.co.jp/maps?utm_campaign=ja&utm_medium=ha&utm_source=ja-ha-apla-jp-google-gm
の海域じゃないかと思うのですら。
普通、こういう海域を航海する場合ですね、特別にブイなんかで航路帯が示されていない
限り、海図上で十分に水深のある場所をプロットして、プロッター（今では$450のちっこい
GPSにも付いてます。）にウェイポイント（WP）として記憶させ、変針点にします。
プロッターは変針点に来るとアラームで知らせます。
GPSをプロッターモードにすると、次の変針点までの真方位を表示しますし、レーダーと
接続しておくと、レーダー画面上に方位指示線が出て、進路との偏差が一発で判ります。
変針点への方位が判れば、自動操舵の指示方位をその方位にセットすれば、余程の荒天
でも無い限り、まず100m程度の誤差で到達します。
もちろん、紙の海図にも、航海士が針路と変針点を記載し、GPSに表示される緯度経度を
見て、この辺の海域なら、最低限毎時、多分毎30分ごとくらいに、海図上に位置を記入
してゆきます。浅瀬だらけで危ないですからね。

あくまでも想像ですが、この船はどうも上のリンクの環礁帯を抜けようとしたんじゃ無い
のかなぁ・・・この船の行き先が中国だとすれば、グレートバリア南端を回って珊瑚海
へ出たいわけで、その最短コースはこの環礁帯を抜ける事なんですよね。環礁帯の南北
回ると、100海里以上遠回りですから・・・・
でもって、抜ける水道間違えて、ってか、最短コースとろうとしてドッちゃんした・・・

中国船籍みたいですが、乗員の構成はどうなってるのかなぁ・・・



ヘベイスピリットの件で見事に韓国クレーン船のケチョンナヨを当てた人の書き込み

378 名前：地球の裏側 ◆/lYVcP7um2 [sage] 投稿日：2010/04/05(月) 15:01:18 ID:DtFtvzn3 [2/3]
>>360
ああ、なるほど。情報トン。

えっと、原因は全て中国人船員ってとこかなw
ええ、連中はしょっちゅうやらかすんですよ。この国でもねw

この国で3年前に起きたケース考えると、どうも連中海図読めないのんと違うのか？
っつーかなり濃い疑いがあるんですわ。w
ところで、>>329のリンクで見える動画だと、漏れてるのはFO（燃料油）みたい
なんだけど、それだと離礁できないと思うんだが・・・・
この船の燃料はほぼ間違いなくバンカーフューエル（C重油）だと思うけど、これが
漏れる、って事は燃油を水線上まで積んでるか、船底より上に亀裂があるかのどっちか
だと思うのよね。で、どっちでも、離床した途端、大規模なオイル・スピルになる。
っつか、後者の場合、荷が荷でそれも満載だから、下手すれば船が折れるかも・・・

最近は油漏れすると、莫大な賠償金取られるんで、普通、水線より上まで燃油は積まない
んだけどねぇ・・・・よっぽど大距離の航海じゃ無い限り・・・・水線より下なら、油は
水に浮きますから、穴が開いても漏れないのれす。まぁ、良く判らんですが、此の船の
サイズだと、燃油は1000トン以上積めると思うんで満タンって訳じゃ無いと思うんです
けどねぇ・・・左舷FOTだけにバラスト替わりにイパーイ積んだとか・・・・・って、
バルクで荷のバランス取れてない、ってかなり怖いんだが・・・・

まぁ、中国人ですから、何やっても驚きませんけどね。ああ、これ事故じゃ無いと思い
ますよ。燃油漏れも含めてね。台風で流されて座礁とか、計器が狂って、とかじゃない
と思います。なんせ、>>329のリンクにあるコースなら、この環礁帯抜ければ、グレート
・バリアの南端へ最短距離ですから。燃料漏れは、多分、豪州の方が燃料安いんだと思う。
だから、次の航海も今回積んだ燃料で賄って、豪州へ入ったらまた燃料積む。
手法としちゃ間違ってはいないけれど、危険な近道と合わさったなら、事故じゃ無いですね。
韓国と言い、中国と言い、なんで日本のそばにはこんなのしか居ないんだ・・・・orz

381 名前：地球の裏側 ◆/lYVcP7um2 [sage] 投稿日：2010/04/05(月) 15:42:41 ID:DtFtvzn3 [3/3]
>>380
動画の撮影時点が満潮か干潮か判らないんで、ちょっと難しいんですが、動画で見る
限りでは、それほど喫水が上がってませんから、荷を抜けば引出しは可能でしょう。
ただし、浮いていられるかどうかは判りませんが・・・・
それと幸い、かなりサンゴ礁の端の方なんで、水深のある側から接舷可能かも？？
幸いあまり酷い波は無いように見えますから、このまま静かな状態がある程度続けば
直接接舷出来なくても、バージかなんかで荷と燃油は抜けるかも？

流出対策はとにかく燃油を抜くことが先決でしょうね。幸い喫水が上がってないんで
船体に酷い亀裂でも無い限り、水線よりタンクの燃油レベルが下になれば止まります。
ただ、現状、船倉内への浸水状況は荷があるんで正確には掴めないと思います。船倉に
浸水があるようなら、オワタかも・・・・

まぁ、どのみち荷をある程度抜かないと何も判らないんじゃないかな？
自分がサルベージするなら、まず、喫水の浅いバージをこの船に縦に付けて固定（座礁
してるから、準固定された岸壁と同じ）して、その反対側に小型のタンカー付けて、
燃料を抜く。これが喫緊の作業。次にバージに50トンくらいのクレーン車乗せて、
バージの反対側に小型のバラ積み船付けて、クレーンにドレッジャー吊るして、それで
荷を移す。この作業はバージ増やしても良いかも。
半分位荷が抜ければ、船倉の状態が判るのと違うかな？で、浸水していても、荷はともかく
抜く。浸水してなければ、この時点で船は離礁できるはず。浸水していたら、上から解体
以外方法は無いんじゃないかしら・・・・まぁ、船倉内で水中作業して、とか、バルン入れて
ハッチを閉めて、エアでバルンを膨らませて、なんて方法はあるけれど、経費がねぇ・・・

＞船は正規の航路から１５キロ外れたためだ

貨物船にカモフラージュして、こっそり海洋調査でもしてたんとちゃうんかい

前だったらあの美しいグレートバリアリーフを守らなくちゃ
なんて思ったが、いまじゃ「自業自得だろ、ネズミ野郎！」
「シーシェパードは騷がないのかよ？」

>>39
普段はPilot boatを通達してるとか言ってたな
超得意先だそうだから、豪は強く出ないんじゃ（笑）

豪州産石炭の対中輸出が急増−干ばつによる水不足で火力発電需要増
http://www.bloomberg.co.jp/apps/news?pid=90920010&sid=aYXK2RUC6xp4
月１日（ブルームバーグ）：世界最大の石炭輸出港、オーストラリアのニューカッスル港で中国向けの石炭輸出が
３月に83％急増した。干ばつで水力発電が困難になり、石炭火力発電用の需要が増えていることが背景にある。

　　３月にニューカッスル港から輸出した石炭697万トンのうち9.32％を中国が輸入した。ニューカッスル港の２つの
ターミナルを管理運営しているポート・ワラタ・コール・サービシズがウェブサイトに掲載した報告で明らかにした。
中国向けの比率は２月の5.1％、昨年３月の0.87％を大きく上回る。

>>39
あ、パイロットって水先案内人のことかぁ

>>45
ほうほう・・・・・・

＞最大船速で座礁した
巡航速度ではなく、最大なのか？

＞船体は瀬礁の上を移動しており、船体が分解する恐れもある
座礁しても後進しないで突っ込んだから浮力足りなくなってる部分あるのだろうな。

ご冥福を祈ります。

全知全能のクジラ神に祈るしかない

>>1
環境問題に熱心な、シーシェパード（米）とニュージーランドに助けてもらへ