【韓国】開発途上国などが「韓国自動車産業の成功ノウハウを学ぼう」［03/31］

中南米・アジア・アフリカの開発途上国が韓国の自動車産業をベンチマーキングモデルとし、成功ノウハウを
学ぼうとしている。 新興国の中ではほぼ唯一、自動車産業を興すのに成功したからだ。 さらにトヨタのリコール
問題以降、日本自動車の品質神話が揺れ、相対的に韓国の自動車産業が浮上している。

◇「技術移転を希望」＝コロンビアには自動車部品会社が１５０社ほどあるだけで、自動車自体を製造する
企業はない。 コロンビア自動車部品工業組合会長は「部品産業と完成車企業がバランスよく発展した韓国は
コロンビアが学ぶべきモデル」とし「韓国の大手部品会社からの技術移転を希望する」と述べた。

コロンビア競争力委員会に出席したメキシコ部品工業協会会長は「トヨタのリコール問題以降、中南米では
韓国に対する関心が高まっている。６月にメキシコで開催される国際セミナーで、韓国の専門家に発展事例を
発表してほしい」と述べた。

カザフスタン政府は昨年、韓国国際協力団（ＫＯＩＣＡ）を通して自動車産業育成に関するコンサルティング
を行った。 韓南（ハンナム）大の玄永錫（ヒョン・ヨンソク）教授（経営学科）らで構成されたコンサルテ
ィング団はカザフスタンを３度訪問し、発展ロードマップを提示した。 先週カザフスタンのイセケセフ産業
通商相が訪韓し、韓国自動車会社との協力事業について議論した。 韓国国際協力団は昨年、アルジェリア産業
育成案を提示しながら自動車部品産業について助言した。

産業研究院の関係者は「ベトナム・カンボジア・マレーシアから自動車部品クラスターの造成が可能かどうか
検討してほしいという要請を受けた」と述べた。

韓国自動車企業は東南アジアと中南米に半製品状態で輸出する、いわゆる「ＫＤ（Ｋｎｏｃｋ−ｄｏｗｎ）事業」
を積極的に進めている。 現代・起亜（ヒョンデ・キア）車はインドネシア・ブラジル・中国など世界１５カ国
で年間およそ１０万台をＫＤ方式で生産・販売している。 ＧＭ大宇（デウ）と双竜（サンヨン）自動車もベト
ナム・ウズベキスタンなどでＫＤ事業をしている。

◇自動車産業の競争力＝韓国が自動車産業を始めたのも外国企業からの技術移転を通してだ。 １９６７年に
設立された現代自動車も当初はフォードのモデルを組み立てて販売した。 約４０年後、韓国は世界５位の
自動車生産国に成長した。

０７年の産業技術財団の調査によると、韓国自動車産業のレベルはＧＭ・フォード・クライスラーの米ビッグ３
と比べて品質は差がなく、生産設備は９５％、生産技術は９０％、デザインは８５％水準と評価されている。

ファン・スンハ自動車評論家は「韓国企業は発展モデルを他国の事情に合わせて現地化する能力が優れている」
とし「開発途上国との産業協力はコスト削減と市場創出の効果が大きい」と述べた。


中央日報　2010/03/31
http://japanese.joins.com/article/article.php?aid=127741&servcode=300
http://japanese.joins.com/article/article.php?aid=127742&servcode=300

隣に日本はありますか（＞＜；）　

まずは、三菱からエンジンをもらって
トヨタの製造ラインをパクって

日本を隣に持ってくる

ホルホルホルホルｗｗｗｗ

品質が上がった原因は日本で冷遇された技術者な。
高待遇だし、何気に学ぶ意欲もあるんだとさ。昔の日本だよ。

隣に日本がねえのは、どうするつもりだ？

日本も学ぶべきだな

韓流スター好き主婦　韓国で不明３カ月経過
＞５日に棚橋さんの携帯電話にかけたところ、「アキヤマ」と名乗る男性が出た。
電話はすぐに切られ、つながらなくなったという。
http://www.sponichi.co.jp/society/news/2010/03/31/01.html

>>8
日本の隣に日本はねえぞ？

ほかの国は隣に日本がないから厳しいよな

「まず日本に寄生します」

真似る国を真似る

>>10
ちょっと何言ってるかわからない

>>3
ヒュンダイなんかと提携した三菱はアホだったな。
おかげで三菱低迷。伝統あるデボネアは生産終了。
ついでに技術まで盗まれると。

>>14
日本のように外交で何も言わず、何倍もの経済力があって金貸す国が存在しないって事でしょ。

各国が分析したら日本へのパクリ、コバンザメ体制が暴かれ、世界に
今以上に知れ渡るではないかﾆﾀﾞ

>>15
造船の川崎、電子機器の東芝
みんなやられてる

隣に資金と技術を援助してくれる自動車先進国を作る

>>18 それら全て政府主導だろ！政治家に売国奴が多いと言うこと

企業を支援する公共事業＋国を支援するパトロン国家

ノウハウはコレに尽きる

お隣に日本がないと無理です

まず、日本から技術提供を受ける。
次に、独自技術宣言。
そして、ダンピング価格で販売
で完璧ニダ

まず基本は、強姦放火、

そしてその真髄はパクリだろ。

産業スパイの育成に力を注ぎます。

日本企業からの技術のパクり方を教えるﾆﾀﾞ

　Don't think ! Steal !!

日本の隣に引っ越してくるのか？

韓国成功のノウハウ
１ー日本から金を借りる
２ー踏み倒す
３ー１に戻る

>>1
ﾔﾒﾄｹ
ゴミを増やしてどうする気だ？
資源は大切に

まあ数年後には愚かだった。ときづくんだろうなｗ

＜ヽ｀∀´＞　＜　ドンティン！スティ〜〜〜〜〜〜〜ル！！！

＞生産設備は９５％、生産技術は９０％、デザインは８５％水準と評価されている。

なのに、品質に差がない、とはねｗ
文面通りだとして、何一つ、勝るところがないのに、「差がない」と？？？

>>15>>18
東芝しか知らなかった！

TBS単独スポンサーの日立は？

エンジンつくれないのにビッグ3と遜色ないわけないだろボケ

まず韓国を見習おうと思う国は恥を捨てないといけないな

水車で450年苦しんだ成果がここに現れたんだよ

>>2で結論が出た。

どうせ無理やり呼んだんだろ。

大した技術もねぇくせに馬鹿チョンが偉そうに。

1：ホンダ、トヨタ、日産あたりの発音に似せる
2：CMに富士山、忍者など日本を連想させるものを使用

>>40
まずメディアに自国人を潜り込ませるところから始めないと。

隣に経済が発達した国があれば成功します

まずは、隣に日本を作ります。

>>34
日立はなあ、昔の金星（今のLG)に、日立グループを総結集して、どっぷり技術投与したんだよ。　で、アノ体たらくだ。

まず隣の国を発展させなきゃね

>>44
�d！
知らなかった！

韓国の自動車関係者にとって「三菱から」という言葉は業界の禁句になっておりますｗｗｗ

>>15
ネトウヨの大好きな自民党政権が韓国に技術供与するよう圧力かけたからだよ

とりあえず、日本の技術者引き抜き法でも伝授してもらえば？

まず日本が近くに無いと無理だろ。

ぱくって潰れて買収される

本当は三菱自動車の技術なんだけどね。

＞生産設備は９５％、生産技術は９０％、デザインは８５％水準と評価されている。

0.95 x 0.90 x 0.85 = 0.73

三菱は駐車場で燃えてるイメージがあるからな

>>15
盗んでいないよ　三菱から買ったんだよ　それも時代遅れの技術を

まず日本国をすぐ近くに誘致しないとだめだな

＞ファン・スンハ自動車評論家は
＞ファン・スンハ自動車評論家は
＞ファン・スンハ自動車評論家は
＞ファン・スンハ自動車評論家は
＞ファン・スンハ自動車評論家は

>>48
圧力かけたころの自民党でﾌﾞｲﾌﾞｲいわしてた誰かさんが、現与党で院政やってますね。

>>2
終わらせるのか

■世界の自動車業界勢力図■

★世界ビッグ４　（日独仏）　　売上と技術の総合ランキング
----------------------------
�@　スズキ＋フォルクスワーゲン　（日独連合）
�A　トヨタ　（日）
�B　日産＋ルノー＋ダイムラー　（日独仏連合）
�C　ホンダ　（日）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　日本４社　ドイツ２社　フランス１社
----------------------------
＊米国や韓国の企業は売上は大きくても技術がないので、世界から全く相手にされていない。

★日本のメーカー　トヨタ　日産　ホンダ　マツダ　三菱　スバル　ダイハツ　スズキ　 いすゞ　 光岡　　

★ドイツのメーカー　アウディ　BMW　アルピナ　メルセデス・ベンツ　AMG　フォルクスワーゲン　オペル　ポルシェ

★イギリスのメーカー　ジャガー　ローバー　ロールスロイス　ベントレー　アストンマーチン　モーガン　ランドローバー　TVR

★イタリアのメーカー　フェラーリ　マセラッティ　アルファロメオ　フィアット

★フランスのメーカー　シトロエン　ルノー　プジョー

★スウェーデンのメーカー　ボルボ　サーブ

★オランダのメーカー　ドンカーブート

★アメリカのメーカー　クライスラー　GM　フォード

★韓国のメーカー　現代

★中国のメーカー　第一汽車　上海汽車　北京汽車　東風汽車　奇瑞汽車

スレ的には>2で終了でいいんだが、日米以外の販売台数ランキングでVWと現代が目立つのは事実
スズキ以外の日本企業は日米市場に特化してると言ってもいいくらい目立たない
支那もVWにやられてるし、何とかしないとジリ貧になるのは確実

え？成功？

　トヨタざまあぁぁｗこれで現代自動車が漁夫の利で浮上ニダ！　
　　　↓
　漁夫の利なし、逆にシェア低下
　ttp://blog.goo.ne.jp/pandiani/e/5a479566f6083b42c167e0a1be048069

>>1
高校の授業（日本、米国）を覗いてもチンプンカンプンだが、
小学校の授業（韓国）ならついていけるってことですねｗ

>>1
日本にきて技術移転したもらえばいいんでにゃー？

>>64
それができたら始めから韓国になんか頼ってないと思われ(笑)

>>65
だって韓国車から学ぶと結論って日本からの技術移転だしにゃー
トラックとかそのあたりを技術移転してもらったどうにゃーと

>>66
『チョッパリ？ダメダメ！トヨタでわかるでしょ？世界的に危ういニダ！』
とか必死こいて止めてそうだし。
じぶんとこのリコールやシェアの問題を隠して(笑)

>>64
むしろ領土を韓国と交換するほうが楽なんじゃないか？

>>67
目に浮かびますｗ
で、韓国から提供された資料にはTOYOTAの文字が・・・・・・

ここまでは規定路線ですよねｗ

>>68
できれば北朝鮮とセットで。
なんという　パ　ラ　イ　ソ　……

>>68
たしかににゃー

小錦関をＣＭに起用するニダ！