【韓国】週刊韓から：環境対策に力を入れている韓国、世界初のオンライン電気自動車を実用化［03/21］

環境への関心が高まる中、排ガスを出さない電気自動車（ＥＶ）が注目されているが、「遅い、重い、長距離
を走れない」といったＥＶのマイナスイメージを根底から覆す「オンライン電気自動車（ＯＬＥＶ）」が韓国で開発
された。これまでの電気自動車は、車両に付いたコンセントと外部の電源をつないで充電していたが、新しく
開発されたＯＬＥＶは磁場を発生する電線上を走りながら、無線で充電するというものだ。実用化されたＯＬＥＶ
第１号車が、レジャー施設「ソウル大公園」で運行を開始した。（ソウル　水沼啓子）

オンラインといっても、インターネットを使うという意味ではなく、文字通り線上を走るという意味だ。ＯＬＥＶは、
韓国内外から高い評価を得ている国立特殊大学「韓国科学技術院（ＫＡＩＳＴ）」がこのほど開発し、世界に
先駆けて実用化させた。

ＯＬＥＶは、道路の下５センチのところに埋設された電線から磁場を発生させ、その磁気を無線で受け、電気に
変換して走るというもの。ＯＬＥＶの車体には、エンジンの代わりに磁場を動力に切り替える装置が備え付けら
れている。

大容量のバッテリーを搭載しなくても運行が可能で、製造費と充電時間を大幅に減らすことができるのがメリット
だ。エンジン音や排ガスがまったく出ないのが特徴。

ソウル市がこのほど、ソウル大公園内で運行される循環バスにＯＬＥＶを試験的に導入した。２・２キロの循環
ルートの中で、停車駅２カ所と中間地点１カ所の計３カ所には、合わせて４００メートルにわたって、道路の下に
無線電気供給施設が埋設されている。

とくに問題がなければ、今後はソウル市内を走るバス専用道路でも、ＯＬＥＶを導入する計画という。

従来のＥＶは、通常の充電器を使った場合、フル充電まで数時間、急速充電器でも数十分はかかった。そのため
バッテリーへの充電時間短縮がＥＶの課題だった。ＯＬＥＶは、こうした問題を解決する画期的な電気自動車
といえそうだ。

環境対策に力を入れている韓国政府は、こうしたＯＬＥＶの技術開発を全面的に支援。ＯＬＥＶ開発のために、
昨年は２５０億ウォン（約１９億円）の予算を投入。今年も１５０億ウォン（約１１億円）が投じられる。


MSN産経ニュース　2010/03/21
http://sankei.jp.msn.com/world/korea/100321/kor1003211201000-n1.htm
http://sankei.jp.msn.com/world/korea/100321/kor1003211201000-n2.htm

写真
http://sankei.jp.msn.com/photos/world/korea/100321/kor1003211201000-n1.jpg

環境（笑）

路面電車と何が違うんだこれ

それなんてチンチン電車

効率悪いだとこれ

> 磁場を発生する電線上を走りながら、無線で充電するというものだ。

電磁波とは違うの？
人体に影響は無いの？

ソフト的なバグで交通事故が多発しそう

>>6
性的に不能になるとかいう噂は聞きますが…

さすが、劣等チョンだけに３０年は遅れてる。

日本では三菱や日産が既に一般市場に投入してるのに。
ドイツも近いうちに市場に出すだろうし。

>>6
無線も光も電磁波だ。

環境問題に取り組んでる割には酷い有様らしいね、韓国

【韓国】 ソウルの微細粉塵濃度、東京・ニューヨークの2倍〜韓国主要都市の大部分、WHO基準大きく上回る [10/09]

http://img.hani.co.kr/imgdb/resize/2009/1010/1255079759_125507972345_20091010.JPG
▲世界主要都市の微細粉塵濃度

ソウルの微細粉塵濃度が日本、東京やフランス、パリなど世界主要都市より2倍程度高い
ことが分かった。

9日国会環境労働委員会所属クォン・ソンテク自由先進党議員が環境部傘下の首都圏大気環
境庁に提出させた資料によれば、昨年ソウルの微細粉塵平均濃度は立方m当たり55μg(マ
イクログラム・100万分の1g)を記録した。これは東京25μg、パリ30μg、英国、ロンド
ン34μg(以上2007年基準)、米国、ニューヨーク26μg(2004年基準)に比べ2倍程度高い
数値だ。

クォン議員は「ソウルはもちろん釜山(51μg)、大邱(57μg)、仁川(57μg)、光州(50μg)、
大田(45μg)、蔚山(54μg)等、我が国主要都市の微細粉塵平均濃度が世界保健機構(WHO)
環境基準値の20μgより2.5倍程高い」と明らかにした。

クォン・ウンジュン記者

ソース：ハンギョレ新聞（韓国語）ソウル 微細粉塵濃度 東京・ニューヨークの2倍
http://www.hani.co.kr/arti/politics/politics_general/381138.html

電気の無駄遣い

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韓狂だろ

>>4
てか、トロリーバスｗ

>>6
電磁気学によると、磁場の中を高速に移動すれば発電することができる。
発電の大きさは速度に比例するから速度を上げれば上げるほど上昇させることができる。
しかし、残念なことに速度を上げるにはエネルギーが必要だと言うことだｗ

カード類使用不可能続出？

>>8
国技が衰退するってことかw

総合熱効率はどの程度なんだ？？？

だからテコンロボもオンラインのままなのか。

>>18
性欲の減退で無い限り、それは減らんと思うが・・・
むしろ、妊娠の危険が無いと分かったら・・・今と変わらないか。

採算合わなく、そのうち廃止になる予感ﾆﾀﾞ

>>18
特定の波長でそうなるとか言われているようですが、実際は不明なのです。

殆ど>>10の方が言ってるような状態らしいですけどね（無害）

もう車でも韓国に抜かれる日本
5年後に日本の所得が韓国に抜かれる話も現実になってきたね

愛知万博でやってたよ

　　　　　　　　　　||￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣||
　　　　　　　　　　||嘘つきは朝鮮人の　Λ_Λ　　いいですね。
　　　　　　　　　　||始まり　　　　　　＼ (゜ー゜*)
　　　　　　　　　　||＿＿＿＿＿＿＿＿⊂⊂ |
　　∧ ∧　　　 ∧ ∧　　　 ∧ ∧　　　 |￣￣￣￣|
　 (　　∧ ∧　(　　 ∧ ∧　(　　∧ ∧　|　　　　　　|
〜（＿(　　∧ ∧ __(　　∧ ∧__(　　 ∧ ∧￣￣￣
　　〜（＿(　　∧ ∧＿(　　∧ ∧＿(　　 ∧ ∧ 　は〜い、先生。
　　　　〜（＿(　 　,,)〜（＿(　 　,,)〜（＿(　 　,,)
　　　　　　〜（＿__ノ　　〜（＿__ノ 　　〜（＿__ノ

充電ならシガライタから充電すれば良いのに・・・・

>「オンライン電気自動車（ＯＬＥＶ）」

ちょっと、待て。おい。ｗ

代金どうやって回収するのかな。
なんか不正充電とかが問題になりそう。

別に画期的な技術でもないし、大学生でも作れるレベル
基礎研究やらずにパクリばっかりやってるからこんなしょうもないもん（ｒｙ

走りながらじゃないけど、
非接触充電バスはもう中国が導入してるよね

え、ちょんに環境保護に対する概念があったなんて、朝鮮ウォッチ歴7年目にして初めて聞いたw

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.:|　.　:||￣￣￣.! .l .l .i.::l
.:|　.　:||　　　　 .! .l .l .i.::l　今さら路面電車かケーブルカーって？アホなの？バカにしてるの？
.:|　.　:||　　　　 .! .l .l .i.::l
.:|　.　:||　　　　 .! .l .l .i.::l　　 ∧ ∧
.:| .＿_||　　　　 .! .i .i .|.::l　　(*ﾟーﾟ)
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└ｌ[￣]-―――――//＼　 ￣￣ ￣旦 ＼ー―
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.　　　　　　　　　　　　 ＼ヽﾆニニニﾆﾆニニニﾆﾌ

北朝鮮のトロリーバス持ってくれば、ハイ出来上がり

早く韓国で導入して焼け死んでほしいわ♪

ああ、トロリーバスねｗ

リニアもそうなんだろ。車内の照明やら何やら非接触で充電だろ。

需要があるのか。

なんか雨が降ったら走れなくなりそう

アインシュタインのロボットもオンラインだったな。
先進的だなぁ。

トロリーバスなら北が既にやってるだろｗ

地面の下にコイルを埋め込んだのと、車体下部にコイルをセットして給電するんだろ
止まっている時は良いだろうが、延々とコイルを埋設してそこに車が通らないタイミングでも給電するには効率が悪過ぎる
実験しなくても小学生程度の知識で、効率悪杉が理解できる

上の電線からじゃなくて、線路から充電かな？
見た目は多少スッキリするけど、感電事故とか起こりそうで怖いな。

トロリーバス 黒部で走ってるね

輸出は無理･･･というか無意味かな。
道路工事込みじゃないと動かない自動車なんて。

常にインダクタンスが発生しているだろうから砂鉄がごっそり集まり、ますます効率が落ちる

ゴルフカートだろ

>>44
40年前に横浜でも東京でも走ってたわｗ

日本は逆に予算減らしたけどなｗ

ぶっちゃけコレに対応してない道路走れないわけで
んなもんつくっても国内で走れない場所が出るわ海外では全く走れないわで・・・

＞韓国で開発された
＞世界に先駆けて実用化させた

日野・ブルーリボン（IPTハイブリッドバス（非接触給電システム））
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%97%A5%E9%87%8E%E3%83%BB%E3%83%96%E3%83%AB%E3%83%BC%E3%83%AA%E3%83%9C%E3%83%B3
＞羽田空港ターミナル間無料連絡バスにおいて2008年2月15日から同年2月29日まで試験走行が行われた
＞2008年7月の洞爺湖サミットでは国際メディアセンターのシャトルバスとして活躍
ググって5秒で反証が見つかるのは「いつもの事」だね。

平壌のトロリーバスってECOだよね（笑）。

平壌は木炭バス

お台場のMeg@webで走っている様なヤツか？

コンセント長めにしとけ

>>16の原理応用だと埋設コイル側は直流励磁でもokのような気がす
>>42の考えだと交流励磁方式が浮かぶ
スレタイ読んだだけだと交流励磁しか思い浮かばんかったけど>>16の原理応用なら
直流励磁でもokだね
このタイプは励磁方式の違いで随分路面設備側の消費電力が違うような気がする
停止時にも充電可能とするなら交流励磁方式だし走行中だけ充電なら直流励磁でもok
路面設備側の消費電力を下げるのと専用車以外の車両も通過させるなら他に影響を与えないように
するため車両本体の位置検出をして車両が直上を通過するコイルだけ励磁する方法が不可欠になる
だけどそれをやると路面側設備の施設費用や後のメンテ費用が嵩む
韓国はどう考えたのかな・・・下手すると普通のEVよりトンでもなく電力を浪費する反エコ設備になる悪寒あり
>>50バスのような同一ルートをループ状に通過する車両にしか有効な方法じゃ無いね

韓国はすばらしい国だな、どこの国でもできないすばらしい発想で
世界を変えてゆく。まさに２１世紀のリーダーだ。

>>55
エヴァンゲリオン状態だなw

電子レンジと同じ高周波だろ。

車内もレンジ化しそうだな

ゴルフ場の超伝導カートみたいなものかのぅ

いあそのまえに

その無線電源から通常の電化製品に使える電気に変換する機械が発売され

ただ電源としてつかわれる

そしてビジネスモデルは崩壊

つうか、1日の走行距離がだいたい決まってる普通の路線バスだろ？

面倒なことしないでも、非稼動時に充電するバッテリーバスで十分じゃんｗ

>>62
俺のねーちゃんインドの田舎に住んでるんだが、みんな鉤付きの盗電棒持ってて、電線にひっかけて盗電してるってｗ
電力会社の見回りが来たら、一斉にはずすんだってｗ
見回りの人も、そのときだけひっかけてなかったら見逃してくれるらしい。

日本の技術のパクリだな。
構想は出来ていたが、巨額な費用がかかるらしいから、ほっといたもの。

課金どうすんだ

>>1
これはすごい。
磁場をもっと強力にして韓国中に張り巡らせると、
きっと韓国人の健康にもよい影響を与えると思う。
がんばれ。

まあ将来的にはこの方式は有効だとおもうがな。
電線埋没化にあわせて設置していけばいずれ全国に行き渡るし。
まあ田舎の田んぼ道までは無理だが。

>>1
発想の転換しろよ。
家のコンセントに指したまま有線で走り回れるようにすればいいんだよ。

バッテリー外した方が軽くなって効率が良さそうな気がするのは俺だけ？

>>48
あれはアレで、環境保全の観点からしたら合理的なんだよな。
架線さえあれば、軌道いらないんで、コストも路面電車よりマシだし。

便利にはなるかもしれんが
環境対策から言うと逆に悪いだろ。
非効率すぎる。

>>50
JRでは、架線のない路線も一定時間なら走れる充電電池式電車
というのを研究していた気がする。

これって道路に延々とコイル施設するんだろ
道路工事対応とか色々大変で日本じゃ忌避したんじゃないかな
トロリーバスに比べれば架線外れが無くて良いけどさ
日本で聞くのは、バス停毎にコイル敷いて注ぎ足し充電するとか折り返しターミナルで充電するとかの方式だ

>>73
名古屋かどこかでバスで試験してたような希ガス。
停留所で無接触で充電して、停留所間は電池で走る。

>>71
架線は結構な手間。敷設も保守も。見栄えもよろしくない。

Ｇショックが壊れるニダ

>>47
日本のね
世界のゴルフカートは自走式でボールまで一直線

>>76
都電が廃止になった理由は、
車の邪魔である。路面が滑って危ない。
だったような。

実用化されたとしてバス専用道路の埋設電線からの磁場は普通の車・オートバイへの影響は無いのかな
それとも専用の所に入ってくるほうが悪いとかw
まあ磁場のレール引くことになるのならいっそリニアにでもすればどうかな

昔過ぎて忘れたけど、内容からするとコレって確か一度日本でも計画？発表？されてたよな？
最初がどこなのか知らんけど

>>6
普通のラジオから携帯、電子レンジの無線周波数だと、身体を温める効果しかない
んだけどね。

電力をこういう風に車に送れるのは、かなりの低周波。
オムロンなどの低周波治療器で考えて貰うと分かりやすいと思うが、低い周波数だと、
神経なんかにとても強力に影響する。

すんません、これってエコなんですか？ｗ
電磁波発生装置をあちこちに埋めるって、他の機械の誤動作やら、人体の影響やらで
とんでもない問題が出そうだなと素人考えでも心配になる。

>>1
>電線から磁場を発生させ、その磁気を無線で受け

はっきり言って、こんなことをする意味がわかりません。
磁場でエネルギー供給って、ものすごく効率悪そうだし、それ以上に健康に悪そう。
設備投資にかなり金がかかりそうだし、電線のない場所には行けない。
使い勝手の悪そうな交通機関なので、きっとﾁｮﾝ以外は手を出さないでしょう。
良かったね。おしまい。

視野狭窄症なみに世間が見えてないから、こういうお粗末な主張を大いばりできる
のだろう。

トロリーバスで良いんじゃね？

デメリットばかりしか思いつかないｗ

「こ、このかんたん解凍ってかいてあるボタンは？」
「押しちゃ駄目ニダッ〜！」

まず完成させてからホルホルするべき。
チョンの首都に強力電磁波発生装置をくまなく張り巡らす：出来たら嫌チョンやめてやるニダ

>>84
数十年前に北欧で超高圧送電線の近くでは小児白血病の発病率が高いという
論文が発表されているんだが、その後その有効性を論証する研究が行われた
という話は聞いたことがない。

つまり、交流電磁場に長期間さらされることによる人体への影響ってのは
ロクに研究されてないんだね。

>>89
ぜひ、2.3GHzあたりでヨロシク。
煮えます煮えます…

>>89
韓国はコイツの大量配備を計画しているわけかｗ
ttp://blog.livedoor.jp/onisoku/archives/51955428.html#

100年前には便所もなかった国なのに、よくぞここまで発展したものよ。
朝鮮人は日本に感謝しなくちゃいかんぞ。

なんか、
道路に置くタイプのコンセント変換機が
絶対に売り出されるよな。
なんつったってタダだし。

この変換機をふんずけた車の事故とか、
変換機が道路を埋めてそもそも車が走れなくなるとか
いろいろ有り得ない展開が多そうで
見てる分には楽しいかもな。

>>86
トロバスって道路での自由度は路面電車より良いけど
線路でアースできないから、架線が2系統必要で面倒なんだよね。

最近水沼の記事がおかしい
黒田の検閲でも入ってるのか？

国策として日本海と言う公海に
どうどうと廃棄物を海洋投棄している国が環境とは
ちゃんチャラおかしい話ですなｗｗ

また日本からパクリましたｗｗ

発売前から燃えたからなあ。

＞オンライン電気自動車
1882年4 月29日に、ドイツのヴェルナー・フォン・ジーメンスがベルリンで540mの区間で"Elektromote"の試験運行を行ったのが初めとされる。

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┃☆　_＿＿＿__.　　　　　　　韓 国 起 源 認 定 証 　 　 　 　 　 　 　 .☆┃
┃☆　|. ∧_,,∧ .|　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　 　 　 　 　 ☆┃
┃☆　|< ｀∀´ >.|ﾁｮｯﾊﾟﾘ残念！　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 .☆┃
┃☆　| ( 　 　 .) |ｳｪｰﾊｯﾊｯﾊ　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 .☆┃
┃☆　￣￣￣￣　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　　　　　　 　 　 .☆┃
┃☆　この技術は、ｳﾘﾅﾗが起源であることを認定いたしますﾆﾀﾞ。　.☆┃
┃☆　無断で使用した場合は、謝罪と賠償を要求いたしますﾆﾀﾞ。　.☆┃
┃☆　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　☆┃
┃☆　２０１０年 ３月２２日　　　　韓国起源認定協会ﾆﾀﾞ < ｀∀´ > 　☆┃
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>>8
かの国に関して言えばエコよりそっちの効果の方が世界に貢献しそうだ。

稼働後の記事：
「最近気分が悪くなった。埋め込んだ電線のせい。謝罪と賠償するニダ」

漏洩ケーブル

環境対策なんて偉そうに言う前にお宅の海洋投棄法をなんとしろ
海洋投棄法っていうから投棄禁止の法律かと思えば、まさかの
「この海なら廃棄物投棄OK」のクソ法律。大好きな東海なら大事にしろ