【日韓】「搭乗率８０％は可能」と強気の姿勢、茨城空港開港で韓国・アシアナ航空社長[03/11]

- 「搭乗率８０％は可能」　茨城開港でアシアナ社長 -

　１１日に開港した茨城空港（茨城県小美玉市）では午後、定期便として第１便となる
韓国・アシアナ航空のソウル便が到着した。

　アシアナ航空の尹永斗社長は空港内で記者会見し「当初は７０％の搭乗率を予想
していたが、県民の支持や関心度が高まり、８０％は可能だとみている」と強気の姿勢
を示した。

　茨城空港について「羽田、成田の発着枠に制限がある中で、首都圏の第３空港としての
可能性に期待している」と評価。同時に「（直通バスなど）東京へのアクセスを充実させる
よう一層の努力を求める」とした。

　１１日午後には、アシアナ航空のほか、ハワイへ向かう日航のチャーター便などが
運航された。

ソース　：　2010/03/11 19:30　【共同通信】
http://www.47news.jp/CN/201003/CN2010031101000586.html

連鎖倒産？

ないない

結局、地方空港再生には韓国資本頼み

そんだけのチョンが茨城（千葉？栃木？群馬？）を襲うわけだが

茨城空港のトイレは凄まじいことになりそうだなｗ
チョンって使用済みペーパーを流さないで汚物入れに積み上げるんだろ

どこぞの直行便でたしか閑古鳥鳴いてなかったか…

きもーい、チョンはイヤ

また税金で違約金払うの？

在日追い出し便で貨物便は満載にできるけどな

茨城在住のウリとしては、朝鮮系の強盗とか強姦魔があらわれないことを
祈るばかりニダ。
水戸、つくばからシャトルバスを出すらしいので茨城を素通りしてTXで
東京に行ってくれないかな。

>>1　言ったモン勝ちかい？ｗ

ただし復路は誰も帰らない

しかし　なんで茨城なんだろ
どっからアクセスしても不便極まりないのは明白なんだけど
群馬栃木からわざわざいって韓国便だけって　アホかと

そして実際の搭乗率が遠く及ばなかった時は
<｀∀´;>「もちろん定員の８０％乗ることは物理的に可能と言ったニダよ」

だから空港遠くて不便だと感じてるなら
群馬栃木なんてさっさと引っ越せよアホ

民団から「里帰りには必ず茨城空港使用のこと」と指令が降りるんだろ
いや、茨城空港使用で航空運賃に割引適用(※韓国籍のみ)とか。

福島ですら7割近い搭乗率だもんな
そう思っちゃうのも無理はない

>>1
地方空港はチェックがあまいからな
需要はあるんだろうな
片道分のチケットしかつかわれないから
二度おいしいw

だけどね、韓国も普通２回も行けば
十二分だけど。

相変わらず、妄想が強い民族だね。

茨城在住なんだが全力で止めたのに
姉ちゃんがこっから韓国旅行に行くって。
恐ろしい、マジで心配。

ざせきが5席しかないニダ
4人で80%ニダ

８０％が叶姉妹かよｗ
どんだけマゾな航空会社なんだ？？

福島は週３便で７０％弱か・・・
ということは毎日飛ばしたら４０％程度だね

目がフシアナ航空か・・・

茨城県民は、覚悟しておいたほうがいい。
税金で補填くるぞ。

アシアナは癖もんだぞ

旭川空港も　１人５千円を出せと言い出すから。

みてろ

80%になるように
乗客の人数にあわせて定員を変更するニダ

自衛隊基地にしとけよ

よし賭けよう搭乗率８０％いかないに１億円　いかなかったら払えよ

>>28
そうそう地域に恩恵があるとか言って税金突っ込んでたね。馬鹿。

アッシアナには関わりのねぇことで・・・

自民に票を入れたいけど土建屋は一掃して欲しい
まじで韓国人に汚染される
新銀行も空港もインフラは全てﾆﾀﾞｰに狙われてる事に危機感無さ杉

クムホが駄目になった今、同じグループのアシアナってどうなるんだろう？
普通なら連鎖倒産か身売りだが、工場に立て篭もって、機動隊にタイヤぶつけたり燃やしたりしている間は無事なのか？
立て篭もった労組が新素材ゴムの対人・対物パチンコでも開発したら尊敬するんだがｗ

どうでもいいけど、茨城から外にチョンを出すなよ！！
バカ茨城めっ！！

>>35
アシアナの飛行機で、青瓦台狙います

>>34
この期に及んで、まだこんな情弱というか池沼が存在するとはな・・・　

お前、どうせ俺が何を言ってもＴＶや新聞しか信じないんだろ？　お前の目の前の箱でちょっと調べれば解る事だろうに。
お前みたいな、自分で考えられない馬鹿には、共産党かみんなの党がお勧め。多分お前の選択肢の中では日本にとって一番害が少ない。

悔しかったら、目の前の箱をもう少し活用しろ。

>>34
土建屋を一掃？
じゃ、今から公共交通機関全て使うなよ。土建屋が作ったもんだからな。
あと、光ケーブルの埋設も土建屋の仕事だから、使ってるなら今すぐ止めろ。
車もダメだな。道路は、土建屋が作ってるからな。徒歩で移動しろ、ただし道路は使うな。

あほか
朝鮮人呼び寄せるための空港作るシステムになってる自民をせいぜい応援してれば？
児童手当も外国人に渡すのは自民が決めた
在日の支援も自民がはじめた

それを全部とりやめる事を公約にするぐらいのことはしろよな
最近の東亜の生温い雰囲気に浸かりまくった情弱はおまえらだろ

実はちょん？w

アシアナで空港を維持できれば百里基地の拡張を防げる。
彼らにとっては防衛問題なのさ。例によって右斜め上だが。

>>40
16 ：名無しさん＠十周年：2010/03/11(木) 11:46:10 ID:v8eWN39X0
どうせ自民も児童手当で海外へばらまきが〜というレスが付くだろうから
予め貼っておくが、

元々、児童手当から国籍条項の撤廃を要求したのは
民　主　の　議　員　だからな

中野寛成(なかの かんせい)
衆 大阪8区 民主
http://senkyomae.com/p/729.htm

●大阪経済法科大学関係者(客員教授)
●地方参政権に関し、「定住外国人の選挙権のみ認める」と回答
●外国人参政権賛成派
●朝日新聞の外国人参政権に関する質問に「賛成」と回答
●民団の集会にて、「議員立法ではなく政府案として、来年の通常国会に提出する」と発言し、
　外国人参政権推進を表明(民団新聞)
●「永住権者への児童手当等、何とか国籍条項を外して
　早く内国人並みに適用をしていただきたい」と発言(国会議事録：昭和56年03月02日) 　←☆注目

>>42
決定したの誰？
ってかこの話題掘り下げるのはおれも不本意なんだが

どうせ搭乗率保証契約を茨城県と結んでるんだろ？
気楽なもんだよ

>>40
チョンの釣りなのか、本物の情弱なのか・・・？

韓国頼みか

海外にちょこっと旅行行くってんならハワイか韓国だもんな

口で言う分にはタダ。

>>44
結んでないが、別の形で県からタカることを考えてるだろう

茨木空港もまた、国際ハブ空港である仁川国際空港のスポーク空港になるんだな。

>>1
在日の帰国事業を想定しての発言だろ

偵察の連中を載せればいいからな。

まあ将来　韓国資本に払い下げ
なんてことだけには
ならないように祈ってるわ

茨城県民のみなさんご愁傷様

頑張って韓国人に貢ぐために稼いで税金を払って下さい。
再建団体になったら韓国人街でも作ってやればいいかもしれません

なんて事にならないように気合い入れて営業しろや
もう後が無い事理解しろ

搭乗率保証契約を国で保障してくれるうちは安泰ですね。国がスカイマークをに融通きかせて
くれたようなもんだから保障がなくなったら撤退するだろうし韓国便からの客が
入らないと採算とれないな。韓国ドラマのロケで成功した秋田を見習って
ロケ提供とか何かしらのアピールも必要。

1名あたりの補填基準額が、他の地域の3割り増しである事実を、何気なく突っ込んでおこう。

さーて、茨城県民諸君・・・・

当然、裁判起こすよな？

なんで８０％と言い切れるのか分からない。
ただのハッタリにしか思えない。

円高ウォン安で韓国人なんか日本に来れないだろ？

うん………まぁ、、物理的には｢可能｣ですわな

赤字路線確定。
県民税の浪費で泣く

我田引鉄の成果に、経済効果を期待するなんてムダさ。
利権屋の政治家は、茨城の人々全員に謝れ。

民主党はどうにも仕様が無いクソだが、だからといって自民の出る幕は無いな。
これを見ても。

>>34
この手の空港計画は小沢一郎と経政会が絡んでることが多いわけだが

とっとと撤退してくれｗ
そして残った施設はそのまま百里基地の施設として流用すれば解決

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　|　　し'　　　　　（＿つ　　　|　 　　し'　　　　　（＿つ　　　　　　　 　し'　　　　　（＿つ

強気の姿勢＝ただの火病ｗｗｗ

日本で唯一の偵察航空隊がある百里にチョンを入れるな

おいおい、そんなに売春婦を送り込んでくるつもりなのかよ。

<丶｀∀´>「ウェーハッハッハ！！　茨城のチャパーリたち、楽しみにしてるニダ！」

むりだろ

茨城の女は大変だ
レイプされるぞ
というより輪姦されるぞ

またどこかの売国県みたいに空席分を県が負担するってことになりそうだ

地方空港が南鮮行き路線を維持するために税金投入だよ。
狭い日本に各県に一つか二つの空港なんてのは馬鹿げているけど
公共事業で景気を良くする効果はあったんだよな。

公共事業は社会資本整備５０％と景気対策５０％で行われる。
民主党は公共投資を全部切ったから、景気が沈むのは当然だよな。
そのため年の春卒業の生徒や学生は酷い目にあってる。

>>71
そうそう
工事をやれば作業員に金が行き渡る。
そしてその税金を韓国に流し込むしくみにして、しかも韓国人が茨城に住み着いてもらえば人口も増えるしな。
これで景気回復間違いなしだねwwwww

嘘でした！

成田があるのになんで・・
静岡空港とかも・・・
自衛隊施設にするのか？ｗ

半年後に撤退

茨城に空港なんて必要なのか？
成田あれば十分だろ

静岡に続き茨城も、韓国と関わりあって不必要な開港か。どうせ赤字経営。

朝鮮人とは関わるな。関わるとこっちが病気になるぞ。

だいたい、こんなに空港作ってどうするんだ？
狭い日本そんなに急いでどこに行くって話だろｗ

関東の経済規模からすると
貨物専門でいけるんじゃない？

周辺に物流拠点を建てやすいし、
成田は取引量が限界だし、
北関東へのアクセスは良いし
たぶん、東京駅から茨城空港の運賃や時間も
あまり変わらないし・・

嫌で心配なのは韓国のハブ空港を利用するようになると、
世界中にアクセスできるのと同じになる、で、
成田の国際線減少が加速するんじゃないかなぁ？

あと、羽田をハブ化しても手遅れだから
千歳をハブ化して、北の航空網を抑えたべき。

JA所有の貨物機ｗで、付加価値の高い農作物の、輸送とくんじょうを同時処理って
良いアイディア？ガス漏れしたらメーデーを叫ぶしか無いが･･･

>>80
其の昔、農道空港って物があってだな・・・・

>>81
知らんかったｗ＞農道空港
夕張メロンが初競で、ん十万円ってなっても、冷静に考えれば回収不可能だなぁ･･･

クムホ・アシアナグループは倒産したんじゃないの？

こんな空港自衛隊基地拡大のカモフラージュだから。
建設費だってあほ神戸や静岡とは比べものにならないほど安い

維持費もカモフラージュするわけだ

このスレでも「利益はでる」って意見が大半だしなんとかなるでそ
国は一切お金を出さないだろうし黒字なら茨城がますます潤うしなw
良かった良かった

いばらぎにとってラッキーなのは
北関東四カ国（埼玉、群馬、栃木、茨城）には空港が無い。
これは、静岡や神戸にない優位性。
そして圏央道、北関東道が完成すれば、マイカーで北関東から渋滞なしで行きやすい空港となる。
重い荷物をかついでバスや電車乗り換えて羽田行くより、自家用車で行ける茨城。という選択肢は当然ありだと思う。
とはいえ、本当は首都圏第三新空港は、埼玉、群馬、栃木県境の渡良瀬遊水池あたりにつくればよかったのに。
いばらきは成田使えばいいんだよ。

埼玉県民だが
圏央道できたら成田行くよ
羽田拡張したら羽田から行くよ海外

>>86
それほど素晴らしいのなら、ANAが就航しているわ

>>4
アシアナって日本から補助金ふんだくってるだろ

アシアナ航空(Asiana Airlines)は、「アジア最高の航空会社」と言われております。

アジアを中心に世界へ広がるネットワーク、快適なシート、伝統ある「美食国家」
韓国の代表キャリアとして味に定評がある機内食、最新式シートで供される心が
温まるサービス、接客のすべてがパーフェクト。日本のお客様をはじめ、世界中
のビジネス利用者、旅行者から愛され続けている航空会社でございます。さらに、
コストパフォーマンスが素晴らしいことでも人気を博しております。アシアナ航空
は、アジア地区で最大規模を誇る航空会社でございます。

2010年、アシアナ航空は日本就航20周年を迎えました。今後も日本のお客様へ
安全で快適なサービスをお届け出来るようたゆまぬ努力を続けてまいります。
「エア・トランスポート・ワールド誌」で、世界の民間航空業界で最も栄誉ある賞
「エアライン・オブ・ザ・イヤー」に数度選出されました。
アシアナ航空は、創立から20周年を迎え、更なる劇的な進化を続けております。

日本のお客様へのサービスとして、日本全国17ヶ所からアジア最大の国際空港
永遠の都「ソウル」の玄関である仁川国際空港への直行便を提供しております。
これは日本国へ乗り入れる海外籍航空会社で最大の乗り入れ空港数を誇って
おります。日本から全世界への迅速な仁川国際空港でのトランジットを実現させ
たことにより、韓国と日本が、世界各国と日本がより身近になりました。

「おもてなしの国」「ほほえみの国」として歴史と文化を継承し続けてきた韓国なら
ではのきめ細かなサービスの追求にアシアナ航空は、まい進してまいります。

ヨン様が来れば東京からもババアが来るはず

>>91
いまはヒョンビンの時代です。韓流四天王はもう古すぎますけど

「韓国負け」する日本、何故日本は韓国に負け続けるのか？
http://news.livedoor.com/article/detail/4632991/

◆政治、経済の面でも韓国負けする日本
◆アラブ首長国連邦の原子力発電プロジェクトを落札
◆世界の農地の確保に乗り出した韓国
◆外を見ようとしない内向きな日本
◆国内に耳障りの良いことしか書かないマスコミ


殴られているのに、ヘラヘラ笑って避けようとする日本人ｗｗｗ
そりゃ負けるわｗｗｗ

クムホ・アシアナは破綻したはずだが。

ダメになったら自衛隊の滑走路が一本増えるからいいんじゃね？

>>1
どこぞの赤字路線も、県がアシアナに補填してたなぁ。
茨城も補填するのかな。
アシアナ、計画的に赤字出して補填させようとしてたりしてな。

お願いだから茨城にチョンが来ないで欲しいorz
ってか、母親がこれを機に韓国行きたいとか
マジで止めて欲しい@茨城在住

韓国人にとっては小日本をバカにできる材料になったな

システム障害で入国審査２時間待ち…茨城空港
ttp://www.yomiuri.co.jp/national/news/20100313-OYT1T00020.htm?from=main6
＞日本人客が到着から約１５分後にロビーに出てきたのに対し、韓国人客はなかなか姿を現さなかった。
＞指紋認証などのシステムに不具合が生じ、入国審査の三つのブースのうち一つが一時ダウン

「人類の指紋じゃネェ！」と機械が判断したのかw

>>97
トンスルというお土産を強請れ。
何かわかんなかったら、パソコンでぐぐってもらえ。

後は知らん。

茨城空港は、そのまま刑務所でいいんじゃね

>>90
ほほえみの国ってタイランドのキャッチだが、ここでもパクリですかｗ

>>102
パクリの国ｗｗｗｗ
百回唱えれば俺のものってか

茨城放送が事故があっても冬ニダでウザ杉る

苦笑いの国　茨城
思い出し笑いの国　茨城

餅に書いた絵か…

茨城県の試算では年間に二億円の赤字だそうな。
　年間八十万人の予定で建設したのが、三十万人に縮小。
　実際にはもっとひどいだろう。
　早くも県知事は国の支援を要請しているよ。
　

>>102
日本は偽善ぶったアジア最大の人種差別国家です。

別に普通の記事だろ
たたく意味が分からんｗ

空港開港のニュース映像で見たんだが、
外国人向けのウェルカムボードに
英語で　WELCOME　
ハングルで　안녕히 가십시오 と書いてあった。

안녕히 가십시오 はサヨウナラの意味じゃんｗ
やるなあ、茨空。

>>106
桁間違えてるよね、２億じゃなくて２千万円だろｗ
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100303-00000000-san-l08

<丶｀∀´>「ウェーハッハッハ！！　茨城はウリたちのものニダ！」

子ども手当もらいに大挙して茨城にくるって

搭乗率０でも続けますよ。
有事の際には、民間機に偽装した航空特攻で百里基地（茨城空港）を麻痺させるニダ

法則発動は時間の問題。

>>113
頂き！　記録した。
茨城関係のＨＰに投下するわ

>>110
そのうち年間２億円の赤字になるような希ガス。

アジア最大の国際ハブ空港である、仁川国際空港へデイリー就航が実現しました。
アシアナ航空のお陰で、茨城から全世界へ迅速な移動が可能になりました。

大韓民国を代表するアジア最高のエアライン
アシアナ航空自社グループ就航７０都市

ソウル仁川（国際線ハブ）/ソウル金浦（国内線ハブ）
釜山/済州
東京成田/東京羽田/大阪関西/名古屋中部/旭川/仙台/福島/静岡/富山/広島/米子/高松/松山/福岡/熊本/宮崎/那覇/茨城
台北/香港/上海浦東/上海虹橋/北京/広州/延吉/ハルビン/瀋陽/長春/長沙/天津/杭州/西安/煙台/威海/青島/重慶/大連/牡丹江/南京/桂林/深セン/成都
シンガポール/バンコク/ホーチミンシティ/プーケット/ハノイ/シェムリアップ/マニラ/セブ/クラーク/コタキナバル/タシケント/アルマトイ/デリー
シドニー
フランクフルト/ロンドン/パリ/ハバロフスク/ユジノサハリンスク
シアトル/サンフランシスコ/ロサンゼルス/シカゴ/ニューヨーク/サイパン

インチョン発の飛行機利用者には茨城空港便は無料にしろ。

>>46
ハワイはあれでやたら遠いしなぁ。
日本とアメリカ本土の中間ぐらいと思ってたら痛い目をみる。

>>63
これしか無さそうだが、やつらは片道。
スカイマークの安値ですら羽田−＞徳島、鹿児島は50％以下で廃止だぜ。

密入国の可能性はさらに倍

俺は茨城使うよ。
埼玉からの距離は成田の方が若干近いけど、車で行くなら断然茨城だな。
ヨーロッパ、韓国出張の時は最高に便利。
成田は、入出国に時間がかかりすぎる上、着陸してからゲートに着くまでやたら長い。
車で成田に行こうとしても民間駐車場の送迎面倒くさいし、ターミナルの中は馬鹿高だ。
電車は大きい荷物持って２回乗り換え必要だし、バスは本数少ないから1時間以上も待つことも多い。
月1回のペースで韓国、ヨーロッパに行く俺は、これを機に２台目の車購入検討中。
出張中妻が車使えないと困るから。

法則によると茨城はこの先おかしくなるんだよな

近場なら台湾がいい。
時差-1時間なんでそんなに違和感ないし。

＞「当初は７０％の搭乗率を予想 していたが、県民の支持や関心度が高まり、
＞８０％は可能だとみている」と強気の姿勢 を示した。

随分強気だねぇ

まぁ、距離が近いんでコミューター機とかビジネスジェットでも
なんとかなるから、経営破綻した金湖アシアナグループでも
公約を守れるのかも知れんけど

>>122
お前さん､日本の技術を漏らしに棺酷へ頻繁に行くんだろう｡
棺酷なんぞに関わるな｡

茨城空港の開港式に出席して 〜茨城空港にエールを〜
http://www.rku.ac.jp/home/topics/20100312_01.html

羽田で30分前に手荷物検査を受けたんで余裕と思ってたら
搭乗口まで10分くらい歩かされて結構ギリギリだった。

何あの広さ。

韓国エアラインのパイロットは実は英語ができない

コミュニケーショントラブルと見られる原因の事故が多発し、2004年9月に国際民間航空機関
(ICAO)は非英語圏の国に対し、3年の猶予を設けて英語の実力が備わっていない航空従事者を
国際線から排除するよう求めた。
韓国で2004年に試験を行ったところパイロットの58.5%、2005年には73%が不合格になった。

猶予期限の2008年3月までに試験対象者3600人全員が合格したが、後に受験者に事前に問題を
公開していたことが判明し、ICAOは「実力を正当に評価できない」と否定的見解を示したが、
韓国側は「こうしたやり方でなければ、操縦士や管制士の大部分が英語試験にパスできず、
航空機を操縦できなくなる状況に陥る」と訴えて押し通した。

死にたいなら韓国エアラインも悪くはない。

出典：2008/12/28　朝鮮日報 パイロットの英語試験、不合格ゼロのからくり
不合格者続出と見て、あらかじめ予想問題を教える それでも95％が79点以下、3年後に再評価

イ・バラギです。

茨城は朝鮮人が占領します

アシアナ航空(Asiana Airlines)は、「アジア最高の航空会社」と言われております。

アジアを中心に世界へ広がるネットワーク、快適なシート、伝統ある「美食国家」
韓国の代表キャリアとして味に定評がある機内食、最新式シートで供される心が
温まるサービス、接客のすべてがパーフェクト。日本のお客様をはじめ、世界中
のビジネス利用者、旅行者から愛され続けている航空会社でございます。さらに、
コストパフォーマンスが素晴らしいことでも人気を博しております。アシアナ航空
は、アジア地区で最大規模を誇る航空会社でございます。

2010年、アシアナ航空は日本就航20周年を迎えました。今後も日本のお客様へ
安全で快適なサービスをお届け出来るようたゆまぬ努力を続けてまいります。
「エア・トランスポート・ワールド誌」で、世界の民間航空業界で最も栄誉ある賞
「エアライン・オブ・ザ・イヤー」に数度選出されました。
アシアナ航空は、創立から20周年を迎え、更なる劇的な進化を続けております。

日本のお客様へのサービスとして、日本全国17ヶ所からアジア最大の国際空港
永遠の都「ソウル」の玄関である仁川国際空港への直行便を提供しております。
これは日本国へ乗り入れる海外籍航空会社で最大の乗り入れ空港数を誇って
おります。日本から全世界への迅速な仁川国際空港でのトランジットを実現させ
たことにより、韓国と日本が、世界各国と日本がより身近になりました。

「おもてなしの国」「ほほえみの国」として歴史と文化を継承し続けてきた韓国なら
ではのきめ細かなサービスの追求にアシアナ航空は、まい進してまいります。

そのアシアナ航空がオーバーランしたらしいぞ

茨城空港に法則発動だな

客席の数を4個くらいにしておけば、3人乗っただけで75%ですな。

>>131 ﾜﾛﾀ
＞アシアナ航空(Asiana Airlines)は、「アジア最高の航空会社」
親会社コケて経営再建中

＞伝統ある「美食国家」
他の国でならまだしも、日中でこんな寝言が通用するわけがない。

＞「おもてなしの国」「ほほえみの国」として歴史と文化を継承
爆笑もの。「嘘つきの国」「火病と暴力の国」としてパクリと捏造を継続

売春婦の流入口にならないようにCIQは手を抜かないでくれよ、頼むから。

オーバーラン事故を起こした当該機、乗員乗客９３人か。
搭乗率４８パーセント

さすが斜め上を行くお国柄だなw

惨めだな
イバラ「ギ」

5便に1便は誰も乗らないでFA？

百里の航空ショー見に行ったヒトはわかると思うけど。
あんなとこに空港作ってどうすんだよ。

無理だろ。

>>139
空自用の滑走路を拡張するためのいいわけだから。

>>141
それならいいか。

>>139
年に１回の航空ショーを見に行くだけならいいけど
飛行機を乗るために行くのは遠すぎて苦痛だよね、どう考えても。

茨城県内でも、慢性渋滞の６号を通ることを考えたら、つくばとか
守谷からだと敬遠したくなるはず。

オープンセレモニーの時に客を飛行機にしばらく乗せたまま
自分だけ先にタラップ降りて、花束もらって
ご機嫌で空港を出て行ったバカ社長って
コイツのことだよね。

茨城県民乙…

やがて､アシアナ航空は､採算がとれないから､援助金を出せ､と言い出すに決まっている｡
そして､茨城は金をふんだくられる｡鳥取､静岡でも見られた現象だ｡
日本たかりを日本が誘導する､というおかしな話｡

あのー素朴な疑問なんだが、何処から搭乗客を集めようと考えているのかな。
わかる人教えてよ。

朝鮮人客は不満顔だったけどなｗ

俺茨城県民だけど茨城空港早く無くなれと思っている

アシアナか。
大韓よりは操縦技術とかマシだって聞いたけどどうなんだろ？
こないだのオーバーラン直後だけどｗ

アシアナって信頼できるのか？茨城の滑走路は2,700mもあるのに
オーバーランしてる上に、ちょっとだから問題無いと報告しなかったそうじゃないか。

で、滑走路端の過走防止の機材を破壊してたというオチだし。

例によっていつもの半島クオリティw

搭乗率の８０％も、10年後にそうなりゃいいなレベルの願望なのかもw

茨城だぞ？茨城
はるばる何しに来るの茨城に

納豆食べにくるんじゃないの？

搭乗率５０％以下なのに「８０％は可能」かい。

そりゃ言うだけならナンボでも可能だなw

すみません。20日間で、（うち11日は座席の多い機種に変更したにも
関わらず）85％でした。

資本食い潰したんだろ、もう経済活動辞めろ

ちなみに、韓国からの観光客は、茨城空港から観光地へのアクセスはどのよう
になっているのでしょうか？

こいつ、以前もおなじフカシやってて、
福岡と北海道と静岡から、補助金や修学旅行生徒受け取りやってた。

>>156

凄いね。
で、茨城に何しに来るん？

>>160
別に茨城が目的地じゃありません。

他県に見せつけるためだけの空港。

>>160
成田空港に到着した乗客の目的地が成田山新勝寺とは限りません。
路線の多い成田なら「乗り換え目的」の客がいるかもしれませんが、
少なくとも仁川のある韓国国民がわざわざ成田経由で第三国に向かう
とも考えにくい。
茨城空港は世界遺産の日光や尾瀬（まだ観光シーズン前か）は比較的
近いし（福島空港とどっちが近いか知らないが）、東京に行くのも
羽田はともかく、成田と大差ない（外国人観光客の感覚で言えば）のでは？

韓国からの帰りは0%でお願いします。