【韓国経済】錦湖（クムホ）産業資本金全額蚕食…取り引き停止[3/10]

"苦境"経済（錦湖産業資本全額蚕食..）
錦湖（クムホ）産業資本金全額蚕食…取り引き停止

(ソウル=聯合ニュース)シン・チャンヨン記者=錦湖（クムホ）産業[002990]は昨年営業利益が5億5千万ウォンで前年対比
99.66%減少したと10日公示した。

売上高は2兆4千133億ウォンで1.75％減少し、当期純損失が2兆400億8千万ウォンで、前年に364億7千万ウォンの黒字から
赤字に転換した。

韓国取引所有価証券市場本部は錦湖（クムホ）産業に対して資本金全額蚕食を理由でこの日午後5時45分を期して,売買
取り引きを停止した。


聯合ニュース: 2010/03/10 18:50送稿
http://www.yonhapnews.co.kr/bulletin/2010/03/10/0200000000AKR20100310210000008.HTML

パパ・・・父さんなの？

磨り減ってブレーキが利かなかったわけか

クムホてどっかのレースにタイヤ供給してなかたけ

愛国者の俺はクムホのタイヤはいてます

>>5
はんぐるでおｋ

アシアナ・錦湖タイヤに続いて、錦湖産業か。
もうクムホグループはダメだね。

２０１１年からのF1へのタイヤ供給に名乗りをあげてるにもかかわらず
FIAから朝鮮タイヤは技術的、イメージ的にF1にそぐわないと思われてるらしくて
完全に蚊帳の外ｗｗｗ
FIAはブリジストンに期間延長の交渉＆ミシュランに供給の交渉してるらしい

連鎖倒産起きてるの？

ざまあｗｗｗｗ

クンホって結構でかい企業グループだね確か

>>11
朝鮮財閥の一つ。

潰れるとして、日本に迷惑だけは掛けるなよ。

韓国の財政破綻まだ〜ぁ♪

>>4
ユーロF3

>>15
ユーロＦ３って何？

　　 　∧∧
　　　（　回 ）＿＿_　>>1
　　　（つ/ 真紅 ./　あれですね。走り屋の練習用タイヤメーカってことだけは知ってる。
￣￣.ヽ/　PAD /　　財閥だったはずだし、消耗品だから普通こういう有様ってあまり無いと思うんだが。
　　 　　￣￣￣　　　

>>16
|дﾟ)ﾉ⌒ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%95%E3%82%A9%E3%83%BC%E3%83%9F%E3%83%A5%E3%83%A93

>>18
トンクス。

連鎖倒産で財閥がぶっ飛ぶってことになったら国が何らかの手を打つかもな。

ざまぁとしかいいようがない。

>>17
走り屋でもドリフト族御用達ね、よく滑るらしいからｗ

下鮮空前の好景気来てんね。
サムチョンはまだなのけ？

>>18
公式サイトに飛んで、違うサイトに飛ばされたのかと思ったぞ。
なぜスキーしてる写真がトップなんだｗ

http://www.f3euroseries.com/

>>20
もう、手を入れてますよ。
クムホ・アシアナグループがやべえってあれこれ手を打ち始めたの何ヶ月も前からですもの。

>>24
ωαγατα..._φ(ﾟｰﾟ*)

韓国経済って、日本と比べて一早く金融危機から立ち直って絶好調！

…って聞いてたんですけど…財閥潰れてるんですけど、アレは嘘なの？

>>17
シバく。
走り屋はなあ。
台湾のナンカンやでえ。

普通は増資するなり不採算事業を清算するなり財務上の手を打つと思うんだけど。
ただただ目減りしていくだけのバランスシートを見ながら、株主は何してたんだろうね。
もしかしてまともに決算報告したことないんじゃないのかな。

車検に出した時、タイヤ交換リスト見せられてNo１の激安タイヤがクムホだったな。
鳩山タイヤ高ぇーーｗって思ったが

父さんオメ。

今夜は祝杯だ！！！！！

>>　28
おまいは黙ってﾁｮｿタイヤ履いてろ、応援団

99.66%減少って、おいおい

　　 　∧∧
　　　（　回 ）＿＿_　>>28
　　　（つ/ 真紅 ./　今はね。ドリ族ご用達だった時代があるんだよ。
￣￣.ヽ/　PAD /　　自分は履いてなかったけど。
　　 　　￣￣￣　　　

>>29
労働争議が活発な民族ですから そっちが問題だったのかも

>>30
タイヤは命の載せてんだぜ
安いタイヤ＝自分の命でいいのか？

>>34
F3だけでしたっけ？
さいきん クムホのタイヤで 本来全クラスで統一されたものでないといけないのに
質がちがって問題がおきてたような

ほお。
ほんならなあ。
ダンパー・サスどこのや。
ド素人は答えられへんやろ。

>>37
オージーの国内ラリーだお。

>>39
なるなる
ありがとですっ

へんなﾀｲﾔ履くよりちゃんとしたﾀｲﾔ履いたほうがうまくなるんだよ。

>>36
晴れている日でもドリフトできるよｗ

うんこもらし おまぃスレチだ
かえれ

>>41
D1見てるとそう思うw

韓国経済の日常風景

　　 　∧∧
　　　（　回 ）＿＿_　>>38
　　　（つ/ 真紅 ./　HONDA純正から変えてないよ。
￣￣.ヽ/　PAD /　　オイルは是非Ωでお願いします！
　　 　　￣￣￣　　　

クムホは危険だって言われた、タイヤ屋の人に

これくらいの赤字で、決断早いな。
し尿が無いんだろうな。

資本金全額蚕食というのはどういうことだ？

>>49
死亡確認。

貼れと言われた気がしたw

　　　　　　　　_,ｌ;;;;;;;;;;;;;l,,_
　　　　　　,.ｒ'´;: 　八 　'::..ﾞヽ
　　　 　 ,.'＿＿_ _立_ _＿;;ミﾞ;、　　　　　フT
　 　 　 l厄巳厄　i王i ,.巳厄巳ｌ　　　　 夕 ヒ
　　　,.-'l　i,.:'　　ヽ:.、　;.:'　'　ヽ |,.、　　
　 　/{´ｉY´ヾｰtｯ-ヽ''　ｋｰtr-,'´lri　　　＿l＿
　　 {_i,入::.. ｀￣￣,'i!ヽ;｀￣´ ﾞ::.}rﾘ　 　　ｉ,＿
　　 ヽ_ﾉiヾ ;:. ＿ i': ll!:,ｨ .＿　.: j,ノ
　　ｯｼﾞ::;;|　,r'´;;:＞￣弋´;;::ヽ;r1:ﾞ'ｲｨ 　 ┬‐宀
　 弍::::::::l　i':;r'´ ,.-ｰｰ-､.ヾ;:;i. |:::::::ｽ 　 ﾉ□隹
　　 彡;:::ｌ　l::l　 '　 ---;:, ﾞ　l::l |::;;ｬ`　　　、
　 　,r',广ヽl::l　::.　.: 　　ﾞ:. 　l:lﾉ^i`､　　　三刃
　 ,ｲ（:::j 　 i::iヽ 　:. 　　 .: ／l:l'" l:ヽヽ　 口心
　|;:;.＼＼　l::l　 ',　:;:::..::. / 　l:l,r''／;::;;|

F1にタイヤ供給で名乗りを上げるみたいな事言ってから
一月ぐらいしか経ってないのに。余波が色んな所に出そうだな。

>>47
韓国製タイヤはどこも嫌だ
そんなのを新車に使ってる某メーカーは信じられない

>>51
それ生存確定ですから＞＜

アシアナ航空も日本路線から完全撤退して、ソウル〜北京、ソウル〜上海のシャトル便に集約か？

>>52
ついでに、一応今シーズン開催の予定だけど現時点でこれw
ttp://f1.gpupdate.net/ja/gallery.php?catID=4403

　　 　∧∧
　　　（　回 ）＿＿_　>>52
　　　（つ/ 真紅 ./　ある意味株価対策だったんでしょうなぁ。
￣￣.ヽ/　PAD /　　それにしても99.66%減少って1/300だろ。プラモデルかっての。
　　 　　￣￣￣　　　

>>56
ﾌﾞﾘｼﾞｽﾄﾝもとっととやめたがってるなｗ

>>5
愛国者なら帰国しろよエセ愛国者

新車にクムホとかハンコック付いてきたら
低グレード感、コストダウン感は免れないよな。

韓国経済はゾンビ状態だって言ったじゃないか
死んでることに気付いていない

気付かせないために周辺国が生命維持装置つけてるの（スワップとか）
公式に破綻宣言されたら周辺国はたまったものじゃない
だから表向きは大丈夫ということにしておいて少しずつ自死させていく

アキヒロもそれは理解している
真空パック計画は半島が再生するためのものでもあるのだよ
周辺国で押さえ込みつつ、一からやり直させる

バックスだったかイエローだったか忘れたけど、めちゃくちゃ熱心に「クムホ安いですよ！！」と勧められた事がある。
もちろん横浜ゴムを買わせていただきましたよ

>>61
それ戦争への序曲なんだけど

>>49
債務超過のことだったかな？ちょっと忘れた。

いろいろ粘ったけど結局無駄だったようだなwww
もう一度不渡りでもでたら一気に韓国自体の信用も崩れて楽しいんだがw

>>1
＞当期純損失が2兆400億8千万ウォンで

資産＜純損失で死亡です、本当にありがとうございました（´・ω・｀）

(Unit : 1m won)
Classification　　　　　　　2009 3Q
[Current assets]　　　　　1,760,934
Quick assets.　　　　　　　1,755,094
Inventories.　　　　　　　　　　 5,840
[Fixed assets]　　　　　　 2,902,300
Investment securities..　 2,670,896
Tangible assets 　　　　　　 138,092
Intangible assets 　　　　　　　7,996
Other fixed assets. 　　　　　85,316
Total assets 　　　　　　　4,663,233
[Current liabilities].　　　 2,899,663
[long-term liabilities].　　　 610,678
Total liabilities　　　　　　 3,510,341
[Shareholder’s equity].　　306,651
[Capital surplus] 　　　　　　 75,269
[Profit surplus]　　　　　　　260,627
[accumulated other comprehensive incomet]　 10,345
Total capital　　　　　　　 1,152,892

ttp://www.kumhoenc.com/Eng/Investment/fs.asp?mn=Mn220

クムホって韓国の石油化学を担当してる財閥だろ？
そんな国の基幹事業に直結する部分を破産させていいのか？
クムホやポスコはある意味サムソン以上に重要な企業だと思うんだが。

>>56
こんなんじゃF1所じゃないなｗ
採石場の方がよっぽど整備されてるｗ
ttp://images.gpupdate.net/large/139870.jpg

>>66
いいんじゃね？
この先きのこるにはなんて考えてない国家だもん。

まあ、すぐには上場廃止にならないわけだが

　　　　 _,,...,_
　　/_~,,..::: ~"'ヽ
　(,,"ヾ　 ii　/^',)
　 　 :i　　　 i"
　　　 |(,,ﾟДﾟ)　　>>68呼んだ？
　　　 |（ﾉ　　|）
　　　 | 　　　|
　　　 ヽ ＿ノ
　　　 　U"U

>>56
一昨日の記事みたいだけど
まだこんな状況で間に合うと思ってるのか？

>>66
破産てかもう既に再生だか整理されてたはず
韓国のバブル景気下で政府系銀行主導で再生失敗っぽいなw

>>67
Ｆ１もオフロードの時代に入ったか…ｗ

>>71
おそらく、バーニーに供託金むしられて糸冬了かとw

ただでさえ借入金が多いグループだったのに、
大宇建設に手を出したのが致命傷になったな

クムホと双龍自動車とハイニックスは、潰して清算した方が
世界と韓国自身のためになると思うが、韓国って潰さず粘るよなぁ

ユダヤも禿もえげつない、ホント

ネトウヨの皆さん、メシウマしないで下さい
私たちは粛々と朝鮮人の悪行を告発していけばいいんです
彼らの不幸を喜ぶのではなく、彼らの不正に抗議する姿勢が大事なのです

彼らに怨みを抱くのは分かります
私も本音では、彼らを殺したいぐらい憎い

でも、それじゃ、駄目なんです
日本神界の加護はあくまで清く正しい心に宿るのです
私たちは日本再生に向けて全力を注げばいいのです

＞売上高は2兆4千133億ウォンで1.75％減少し、当期純損失が2兆400億8千万ウォンで、

ごめん、何言ってるか全然わかんない

絶好調じゃねーんかｗｗ　バカめ

>>77
営業外の損失だろ
破綻した大宇建設がらみの損失だと思う

>>67
なんでｽﾀﾝﾄﾞから作り始めるんだか、、、ｗ
あんなもんﾊﾟｲﾌﾟ組み合わせて作ってる所なんかｻﾞﾗにあるのに・・

タイヤF-1にとか言って多気がするけど
どうするんだろ？
関係ないのか？

　　　　　　　　　　　　　　　　　∩
♪　∧＿∧　　　　　　∧__∧ﾐ|ｌ|♪ 　　∧＿∧
　　<丶｀∀´>三三)　<　｀∀´>.|　　　 < ｀∀´ と_)　))
　　 |　　　　/　　　　　 |　　 　 /　 　 　 |　　　 ./
♪　Ｕ　　 〈　 　 ♪ 　 Ｕ　　 〈　　　　　Ｕ　　 〈　　♪
　　（__ノ^(___)　　　　　（__ノ^(___)　♪　（__ノ^(___)

　　　　　たまの父さんはスパイスニダね♪
.

昔そういや、阪神大震災の時にダンロップ工場が半壊してタイヤ供給が
ままならない事があったなぁ・・・

>>81
なかったことに。

今度のは別部門でしょ？
タイヤ屋の方はだいぶ前にどっかに吸収されたんじゃなかったっけ？

売上額または損益構造変動主要原因
・建設景気沈滞および原価率上昇による営業利益低下
・大宇建設Put-Back Option関連営業外費用発生
http://www.edaily.co.kr/invest/stock/gongsiRead.asp?newsid=03076646592902008&sc=002990&sn=%b1%dd%c8%a3%bb%ea%be%f7&chk=00&page=

下の「プットバックオプション」のほうが圧倒的な原因に見える

直接の原因は言わずと知れたあれでしょ。
ｳﾘﾅﾗ経営だったからでしょｗ

茨城空港・・・

バックスとかの量販店で実際持ってみりゃわかるが
重いんだわ、クムホとかハンコック。
あと硬い。バン用みたい。

ヒュンダイの車が売れないからだろｗ

>>89
台湾製のナンカンとかはどう？

バ韓国よりはいい？

>資本金全額蚕食を理由

すみません
よくわからないんで
エロい人希望

>>91
ナンカンとか知らないが正新とかはそこそこいいね
でもやっぱ国産には全然ほど遠いな。
2ｻｲｸﾙのｴﾝｼﾞﾝとかもあるけど、とにかくｱﾙﾐの質が悪くて膨張率大きかったり
ｼﾘﾝﾀﾞｰﾗｲﾅｰの鉄の膨張率が大きかったりと、、、許せる範囲ではあるけど。

>>93
台湾のナンカンが、アジアンタイヤをはじめて買う人の、最初の選択らしいね。

しかし、親には、日本製以外は全て却下されたわｗ

さすがくむんこほ

>>11
原油と化学関係の財閥です・・・

世界情勢的にもヤバいんでないの〜？

「資本蚕食の発生」とは、手持ちの資産（信用の担保用の資産）を吐き出して
運営しなければならないと言う事。

ク・サンショク
チョン・サンショク
なんかいそう

>>97
�dクス

パッと見養蚕でもやってるのかと間違うｗ

９６
多分それはない

と思うよ。そうか。くむほ破綻したか

資本金が全部、損失でなくなったってこと。
資本金＋内部留保金等<<<<<<<<当期損失ってことさ。
終了のおしらせだよ。

だが、潰すに潰せないので韓国、涙の罰ゲームに強制参加決定。

韓国もいよいよだなあ・・・・
こうなると
「賠償おかわり」「スワップなんたら」ほかいろんな
集りを仕掛けてくるからなあ・・・・・

>>64
sannkusu

韓国のブリジストン、クムホが破綻なんて聞いてないよニダ。

ちょっとまて、F1どうするの？
ミシュランにでも頼むのか？

＞当期純損失が2兆400億8千万ウォン

　
　損失２千億円ってこりやだめだ。

何でこんなになるまで手を打たなかったのか

>>106

そうみたいだよ。
F1系のニュースサイトでは
ブリジストンに打診し断られ
ミシュランに現在打診中で条件交渉中とか。
もしミシュランに断られたらF1中止ｗｗｗ

シンシアリーさんが
「マスコミが地方経済の問題程度に押さえたがっている」って言ってたやつか？

>>80
建築とか全然しらんけどそれもそうだよなぁｗ

>>109
今年Ｆ１開催できるのかなぁ
ﾚｰｽ経費とか最高額決めたりしてんでしょ。

>>109
石橋さんが降りたんだっけ・・・
クムホワンメイクで大丈夫なのかな

シューマッハの復帰に始まり、シルバーアロー復活、ロータス復活、新規F1チームが
参戦できなかったり話題に事欠かないシーズンのようですなあ

>>114
個人的にはミハイルがフェラーリに移ってから数年が楽しかったなぁ

朝鮮人の不正を淡々と告発していくのは、日本民族の使命です。

クムホのＦ１参入という妄想がまさに妄想で終わってもーた

さようならクムホ

なんだ来年の事なんだね、ＢＳのＦ１撤退てのは・・
しかし数にして4万本、1日あたり150本、、、今から作らないと無理な本数
大体最高峰のﾚｰｽを単一ﾒｰｶｰがﾀｲﾔを供給てのがなぁ・・・
ﾜｰﾙﾄﾞﾕﾆﾊﾞｰｽもたいがいにしとけと。
ｸﾑﾎはＯＥＭ供給でとか言ってたみたいだけど、額にして億は3桁なんだそうだｗ

>>117
だがちょっと（ｒｙ
参入スルスル詐欺の可能性が・・・・・ないよなｗ

韓国では決算発表で債務超過になると即時上場停止ってことか？
するとクズ株を１カイ２ヤリみたいな投機はできないんだ。

増資とかして回復したら、また上場復活するみたいな感じなのかね。
でもクムホに関しては以前からいろいろやってて駄目だったんだから
このままあぼーんだろうけど。

>>
76
ネトウヨって何？

買ってはいけないランキング

ハンコック
クムホ
ネクセン

>>121

中国様が買うかもという話はあるらしいよ。
しかし、キアの時は買いに行って嫌がらせされて
あきらめたけどな。今度も嫌がらせあるだろうね。

資本金全額食いつぶした・・・だと？
どうやったらそんな事出来るんだ。
会計基準まるきり無視かよ。

ウリナラ会計恐るべし

篭城戦開始の合図ニダ

そこで三角輪胎の出番ですよ。ｗ

新開発の万能燃料ﾆﾀﾞ！
料理に暖房に放火に切って燃やせばOK!

って感じで売り出せばいいのに

>>127
錦湖タイヤは16日からゼネスト突入ｗ

>130
例によって工場の機械を破壊つくし原料に放火しろ。

火炎タイヤ発射装置が見られるのか

>>130
ちょｗ
また会社が無くなった様な状態でストすんのかw
もうｽﾄというよりｸﾚｸﾚﾃﾞﾓだろ

16日か、楽しみだなー

292 ：Trader＠Live!：2010/03/11(木) 16:17:21 ID:B3XDwMzk
>>291
ソース

「ワークアウトの」錦湖タイヤ、労組がスト決議
http://japanese.donga.com/srv/service.php3?biid=2010031146248

労組は、１５日までの争議行為調停期間を経て、１６日から実際にストに突入することを決めた。
労組は同日発表した声明で、「今回の投票結果は、労組に力を与える一つの過程だった。
組合員の雇用と生存権のために、総力闘争を展開する」と強調した。

ストすると組合員も会社も知らない人が篭城するんだろ

>>136
<丶｀∀´>　ただ飯に有り付けるﾆﾀﾞｗ

鳩山「クムホだけは助けない」

自動後退のPBタイヤがこれだっけ？

ゴムというよりプラスチックに近いとかいうよね

>>138
他所の国事だが・・てか民主党にやらせると潰すだろ日航みたいに

IDがDQNみたいで嫌だ・・・orz

>>96
航空会社も持ってたぬ　＞クムホ

>>141
ドン・ＤＱＮ　って感じにも見えますぬ。

>>139
ｵｰﾄﾊﾞｯｸｽのPBってｸﾑﾎなの？
昔ｵｰﾂだった様な
出光のPBはﾖｺﾊﾏだし、てかPBあんまり売れないね

>>144
PBかどうか知らんが、ｵｰﾄﾊﾞｯｸｽで安いアルミホイール＆タイヤセットはたいがいクムホ。
だいたいタイヤは車の動力性能や制動にかなり影響を与える重要なパーツだから、
いくら安くてもクムホはないよね。

>>145
かなり影響っていうか他に地面と接する部品は無いからな

ソースを投下して無かった…>>135　ありがとう。追加で

●錦湖（クムホ）タイヤ'また決裂'…労組"拘束覚悟して闘争"
8日ぶりの交渉も立場の差相変わらず、労組"11日から順法闘争"
パク・ジョンジン記者| 03/10 17:00 |照会685
http://car.mt.co.kr/news/news_article.php?no=2010031016592794140&type=2

ワークアウト(企業改善作業)を推進中の錦湖タイヤ労使交渉が、8日ぶりに再開されたが、また決裂した。
ストライキ賛否投票を可決させた労組は、法的にストライキ可能日前までは、まず順法闘争に突入することにしたため、
緊張感が高まっている。

10日の錦湖タイヤの労使によれば、労使はこの日の午後2時30分から、第11次交渉を進行したが、立場の差だけ再度
確認したまま進展なく終わった。 去る2日以後8日ぶりに、対話のテーブルに出たが、整理解雇撤回条件で両側が掲げた
賃金カット案の差を克服できなかった。

相変らず労組は、人員の構造調整を撤回する条件と基本給10%・賞与金100%削減、311の職務に対する3年間での段階的
アウトソーシングなどを提示した。 反面、使用側は基本給20%・賞与金200%の削減と、1006人に対するアウトソーシングを
条件としている。

この日の明け方に、72%賛成率で争議行為賛否投票を可決させた労組は、まず闘争指針1号を下し、11日から'順法闘争'
に入ることにした。 作業前の各種安全ソフトウェアを原則通り点検し、事前作業を禁止する'標準作業の遵守'、定時に
食事するなどだ。

ゼネストなどより強力な闘争方案は、交渉状況を見守った後16日以後に決める計画だ。 労組は去る3日、光州（クァンジュ）
地方労働委員会に調整申請を行い、調停期間の10日(週末除外)が過ぎた後から争議行為ができるためだ。
錦湖タイヤの関係者は"労使が異見を狭めることができずに残念だ"とし"会社としては交渉が出来なければ、計画のとおり
構造調整日程を進行するほかはない"と明らかにした。 使用側は去る3日に、1199人に対する整理解雇予告通知を終えた。

だが労組も強硬な立場だ。 労組側は"賛否投票の可決により、闘争体制に組織を切り替え、1199人に対する整理解雇を
撤回するために戦う"とし"執行部を中心に代議員らは拘束を覚悟し、最後まで闘争することを決議した"と明らかにした。
現在錦湖タイヤは、深刻な資金難に苦しめられ、昨年12月から先月まで3ヶ月分の賃金を支給できずにいる。

債権団は経営陣と労組が構造調整および、ワークアウト期間中は争議行為をしないという同意書を提出してこそ、緊急資金
支援をするという立場だ。

韓国経済のお楽しみは、ここからが本番ｗ

冬タイヤは命に直結するから
鳩に反感持っててもブリジストンなんだよなー。

ミシュランも良いのを出してるんだけどね。

>>149
ポッポは直接関係ないと言えばそれまでだけどね・・・・・

タイヤは中国が一人がちだな

錦湖にしても事前の決算発表が信用できるものだったとは思えない
赤字を隠し、貯め込んでいたのではないかという疑念がつきまとうわけで
それはサムスンや現代自動車も同じ

サムスンや現代はもっと酷いでしょう。
でも、何があっても国が支えるから破綻はしないでしょ。
で、結局はサムスンや現代の社員以外の国民の貧民化が進行するだけ。

やっと車輪が作れるようになったんだから
何とか維持してやれよ。

あれ？F１は？ｗ

蚕って美味しいのか？

>売上高は2兆4千133億ウォンで1.75％減少し、当期純損失が2兆400億8千万ウォンで、

どうやったらそんな巨額損失できんだ・・。ほぼ売り上げ高相当の損失って・・。