【中国】「新幹線外交」狙いは資源、東南・中央アジアなど隣接する１７カ国に触手[03/10]

- 中国　「新幹線外交」狙いは資源　中央・東南アジア１７カ国に触手 -

　【北京＝矢板明夫】中国の対外関係を紹介する中国紙の記事で、頻繁に登場する最近の
キーワードは「高鉄（新幹線）外交」だ。東南アジアや中央アジアなど隣接国に対し、中国の
高速鉄道を売り込むことが、首脳会談などにおける主要テーマの一つになりつつあるからだ。
中国が自国を起点とする「一大新幹線網」の構築に躍起になる背景には、石炭や鉄鉱石など
資源の流入を促し、周辺国への影響力を拡大する狙いがあるとみられる。

　香港紙、サウスチャイナ・モーニング・ポストなどによると、中国政府は現在、ベトナム、
ミャンマー、インドなど周辺１７カ国と新幹線網の構築に関する交渉を進めているという。
すでに複数の国との間で基本合意に達し、技術面など具体的な調整に入った。資金力のない
ミャンマーなど一部の国には、技術だけではなく資金面でも支援するが、中国が軌道幅など
中国規格への統一を求めるのに対し、難色を示す国もあるという。

　１７カ国のなかには、中国と国境を接しないイランなども含まれる。計画が具体化すれば、
パキスタンかアフガニスタンを経由して新幹線網を結ぶことになるが、中東の産油国に到達
することこそが新幹線網を輸出する中国の最大の目的ともいわれる。

　鉄道問題専門家として知られる北京交通大学の王夢恕教授は、中国メディアに対し、
中国政府が展開する新幹線外交の意義について、「中国は発展維持のための資源を手に入れ、
外国は中国と貿易ができる」と双方にメリットがあることを強調した。新幹線網が完成すれば、
中国は経済に限らず、周辺国に対する政治的、軍事的な影響力も高まるとの指摘もある。

　一方、中国と海を隔てた韓国も、中国山東省の間に海底トンネルを建設し、新幹線網に加わり
たいとの意向を示しているという。これに対して中国が消極的なのは、資源が少なく、市場的にも
限界がある韓国に対し、高いコストをかけたくないというのが本音だからだろう。

　ただ、中国の新幹線技術は、そのほとんどが１９９０年代以降、川崎重工などの日本企業や、
ドイツ、フランスなどから提供を受けたものだ。これを基礎に一部改良を加えて「自主開発」とし、
外国に輸出しようとする中国に対し、フランス企業などから非難の声もあがっている。

ソース　：　産経　2010.3.10 10:06
http://sankei.jp.msn.com/world/china/100310/chn1003101008000-n1.htm
http://sankei.jp.msn.com/world/china/100310/chn1003101008000-n2.htm
関連スレ　：
【中国】 外相がアフリカ資源外交批判に猛反発！「アフリカからの石油輸入は欧米よりずっと少ない」 [03/07]
http://yutori7.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1268045811/
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http://yutori7.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1267999186/
【中国】拡大する高速鉄道網、騒音被害や住民の反対運動も問題に［02/28］
http://yutori7.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1267328333/

分かりやすくするため何だろうが…
新幹線じゃねーし

触手・・・
(*´Д`)ﾊｧﾊｧ

俺は乗りたくないな、人生最大のギャンブルみたいなもんだろ

>中国と海を隔てた韓国

ｗｗｗ

>>1
中国の新幹線買うとしたら、それはそれで長期の見ものだな。
アラブに対する韓国の原子炉はもう決まりらしいが是も。

＞中国が消極的なのは、資源が少なく、市場的にも 限界がある韓国

中国はやはり韓国の事を冷静に見てるな。

新幹線とは車体だけではなく
軌道、運用システム、整備修理体制全てを統合したもののこと

支那はもちろん欧米のものも高速鉄道であって
新幹線ではない

アニメの触手見る度に思う
コレを思いついた奴、天才だよな

バッカルコーン！！！！

Ｅ２なんぞの技術くらいは痛くも痒くもないわｗ

大惨事が起こっても、絶対責任取らないけどね。

>>9
北斎「いやあ、それほどでも」

日本本家の新幹線がどんどん進化してくのを尻目に、中国で奇形で危険な亜流の車両だけが
あらぬ方向に突き進んで行くんだろうな。

日本はマリンエクスプレスで海底から資源取ろうぜ

>>12

ＪＲ東日本が保険や補償の引受人

何か事故があれば理由のいかんにかかわらず全額補填することが決定してる。

>>13
北斎が最初なんだっけ？
変態国家日本にはもっと昔からあってもいいような気はするが。

　 ∩＿∩
　（　・(ｪ)・）　触手
　（　つ旦O
　と＿_）__)

>>17
あのタコとの絡みの絵が最古の触手だと思う。

>>8
（´ ・ω・｀）　＜新幹線車両とは…造り手にハイクオリティを要求するものである。
　　　　　　　　　　但し、その「ハイクオリティ」がしR様の我が儘と勘違いで成り立っている部分も少なくない。
　　　　　　　　　　真のハイクオリティを要求するなら「ハイコスト」も甘んじて受け入れよ。。
>>12
　　　　　　　　つ「しRトンヘ」

>>16
ここの住人がソースが無いことを信用するとでも思ってんのかね？

中国の新幹線はまだKTXを超えてないでしょ
日本のライバルはドイツ、フランス、韓国、カナダだね

>>22
もしもし
何か混入してますよ

著作権や条約を守らない野蛮国とは距離を置くべき

少なくともボンバるは敵ではないだろう

＞フランス企業などから非難の声もあがっている

日本は非難しないへたれ乙

>>20
ありゃ、新幹線車輌の製造ってあんま旨味無いんですか？コスト的に。

>石炭や鉄鉱石など資源の流入を促し、
ここがよくわからん
石炭や鉄鉱石なんかわざわざ新幹線使って運ぶ物じゃないだろうし
対価に資源の採掘権でも求めてるの？

食い散らかすのは得意な民族

中国国内でしか使わない取り決めはどうなったんだろ

>>26
鳩山政権に友愛されるからできないんじゃね？

>>30
いずれ中国にする予定の所だから問題ないアル！

>5
韓国と中国の間には北朝鮮があるからねぇ。
もっとも、本来の韓国や日本の立場としては単に反国家組織の
勢力圏なだけで、韓国領土のはずだけど。

日本は島国でよかったね〜　
アジアの奥座敷で全域を俯瞰しながらやって行こう。

なんという侵略欲。やはりチャンコロは人類共通の敵として滅ぼさなければならない。

>>35 うん、さき死んで詫びろうｗｗ^o^

（　｀ハ´）　韓国はえんがちょ

だから、言ったじゃないの。

懐かしい歌を思い出した。

個別の技術だけ見れば世界のどの国も勝てそうにないアメリカも
自主開発の手間より輸入を考えるほどだからな。

中国と韓国の"独自開発"とかネタ。
連中のは輸入品の劣化コピーを途上国向けに安値で売ることで競争力を得るもの。
定期的に日仏あたりから技術を供給しないと維持できんだろう。
特許を完全に無視できる素晴らしい法治体系の賜物。

「新幹線外交」
＞＞＞
日本から盗んだアレか

秦の始皇帝も統一後、最初に軌道幅の全国統一をやったな

先進国では中国製高速鉄道はありえないだろう。

中国で第２の人生を歩む団塊の元技術者が元凶だよ．
それを大量の留学生帰りが受け継いでるの．

>>1

もし、アメリカでの新幹線導入が決まれば、
日米関係でもし今度何かあったら、
次はJR叩きに発展しそうだな。

　

アニメで新幹線ってあまり出ないよね。
もっと出しとけばよかったのに。鳥居など輸出できんだろ。
韓国はそういうところ抜け目なくやってくると思うよアニメを手に入れたら。

>>45
少なくとも勇者シリーズとか、海外でも知られてそうな気がするが。
そうでもないのかね。

中国も一度バブル崩壊を経験した方がいいだろ

全世界が麻痺してもかまわん

　支那の鉄道の基礎をつくったのは日本人抑留者。
　戦後日本へ帰ることを許さず強制労働させた歴史を忘れてはならない。
　このことについて支那から公式に感謝されたことがない。

　恩知らずな野蛮人。

>>46
勇者シリーズじゃパーツの一つだからな
列車メインの変形合体アニメって出てないはず
多分元凶はJR。著作権的な何かで

>>49
たまには勇者指令ダグオンの事も思い出してあげてください

>>22
中国のほうが、韓国より上じゃん