【韓国】トヨタ、韓国には絶対に謝罪をするな[03/03]

　まず思ったのは「中国は本当に強くなった」だった。次は「やはりトヨタは怖い」だった。
続いて「韓国に来てはいけない…」。三一節（独立運動記念日）の豊田章男社長の中国
訪問謝罪を鑑賞した所感はこうだった。

豊田社長はその日、北京のあるホテルにいた。約６００人の中国の記者を呼んで会見
を開いた。そして誠意を込めて謝罪した。頭は９０度に下げた。「お詫びする」という言葉
を５度も述べた。米国での謝罪とは違った。先月、名古屋では７０度だけ頭を下げた。
米メディアが難癖をつけ、数日後にまた出てきた時に９０度に下げた。しかし中国では最
初から深く頭を下げた。

異なる点はまだある。誰が呼んだわけでもなく自発的に中国へ行ったことだ。米下院の
公聴会は引きずり出されるような感じだった。最初は拒否し続けた。トヨタ自動車米国法
人の代表を代わりに出席させようとした。また米メディアが責めたことで、やむをえず出
て行った。

中国ではリコール対象車も多くない。１月に販売したスポーツ用多目的車（ＳＵＶ）７万
５５２２台がすべてだ。数百万台をリコールした米国はもちろん、ヨーロッパとも比較にな
らないほど少ない。それでもヨーロッパではなく中国を訪れた。豊田社長は「中国の消費
者に自分の声で謝意を伝えるために来た」と述べた。

ここまでは学習効果というに値する。リコール問題の初期、あいまいな対処をして苦労
した豊田社長だ。中国ではそつなく対応しようという考えになったはずだ。しかしそれだけ
だろうか。豊田社長はもっと深く悩んだかもしれない。中国消費者の胸の奥深くには反日
コードがある。それを解決するには普通の方法ではだめだ。このため日本の右翼の反対
を押し切りながらも中国を訪れ、自分の声で謝罪し、あえてその事実を強調したのだろう。

中国の日本に対する敵がい心は格別だ。他国なら適当に済ませることも、日本が相手
なら許さない。０５年の日本の教科書歪曲問題の時は全国が沸いた。中国に進出した日
本企業のガラスが割られ、連日デモ隊が集まった。役員が神社参拝を称賛する発言をし
たアサヒビールは特に苦労した。ホンダは中国人に対する‘低姿勢教育’をするほどだ。

>>2に続く

http://japanese.joins.com/article/article.php?aid=126795&servcode=100§code=140

>>1の続き

　中国のこうした敵がい心は、知る人ならみんな知っている。英エコノミスト編集長でソウ
ル・東京特派員を務めたビル・エモット氏は近作「２０２０世界経済のライバル」で、「中国
は日本を天敵と考えている。韓国以上だ」と書いている。

豊田社長は当時、中国本部長を務めた。誰よりもそのような情緒をよく知っている。苦い
記憶もある。０３年に中国ＳＵＶ市場に進出した時だ。新車「ＰＲＡＤＯ」（中国名・覇道）の
広告が問題になった。獅子像がプラドに礼をする場面だった。中国全国が沸いた。「中国
の尊厳を象徴する獅子が日本車に頭を下げて自尊心が傷ついた」と非難が相次いだ。
車の名前も問題になった。中国語で覇道は「荒い」という意味だ。トヨタはすぐに謝罪したが、
中国人の怒りはすぐには収まらなかった。結局、広告をすべて廃棄した。車の名前も「普
拉多」に変えた。その後、トヨタは中国消費者をなだめるのにさまざまな力を注いだ。そし
て５年の積功の末、０８年にトヨタは約６０万台の車を販売し、中国市場で２位になった。

このようなトヨタだが、韓国で謝罪する計画はまだないという。逆説的だが、幸いだ。その
間、トヨタは韓国消費者をカモにしていた。昨年カムリを販売するまでレクサスだけを販売
し、世界のどの国よりも高く売った。消費者の苦情が激しかったが、聞こえないふりをした。
高くてもよく売れるのになぜ安く売るのかという具合だった。今回のリコールも「韓国には該
当車はない」という態度だった。

そのような驕慢な態度は憎いが、安心もした。驕慢な相手には勝ちやすい。最近のトヨタ
の危機と現代（ヒョンデ）車の反射利益が良い例だ。それだからだ。豊田社長にどうか訪韓
謝罪をしてくれるなと望むのは。もしそうなれば？　それは韓国自動車産業にとって災難と
なるかもしれない。


http://japanese.joins.com/article/article.php?aid=126796&servcode=100

２げつ　かの国は・・・だからな

>このため日本の右翼の反対
を押し切りながらも中国を訪れ、自分の声で謝罪し、あえてその事実を強調したのだろう。

いつ反対したのだろう？ソースあるのかね。

しろとか、するなとか

>そのような驕慢な態度は憎いが、安心もした。驕慢な相手には勝ちやすい。

なぜ自分を観ないw

とりあえずメンドクサイ記事ですなぁ

属国根性に誠意・謝罪はマイナスって意味かと思ったらｗ

アメリカや中国と市場を並列して見るなよｗキモイｗ

トヨタが無くなっても韓国車を買うという選択肢は無いよ
ホンダもあるしニッサンもある。スバルもスズキもあるからな

工作員はスレ立てるな
回線抜いて島に帰れ

朝鮮人相手にひとたび謝罪なんぞしてしまうと、後々大変なことになる。

>>1
＞中国消費者の胸の奥深くには反日コードがある。

おまえら朝鮮土人ほどじゃねえよ（哈）

チョンは慰安婦には、もってこい

「やくざには謝るな」的な内容かと思ったら・・・

なんかブサイクのくせにモテていると勘違いしている
バカ女を観ているようです

反日には抗議と制裁で応えよう！

>今回のリコールも「韓国には該
>当車はない」という態度だった。

ていうか、その前に将来的にも市場が小さいから
いかないだけｗ

ネトウヨ記者ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

国民のご機嫌をとりながらも、賠償請求されたくなかったら韓国に来るなよって、
取るべき態度を暗に教えてくれてるってとこか
難しいとこだけど、うまいこと書いてると思うがなあ

キモキモ朝鮮人

自動車関税が高いだけだろ

中国の反日ムードは小泉の靖国参拝をピークに
低下し続けてるというのに、どういう認識を前提に
記事を書いているのか、と思ったが、何やらわかりにくい
皮肉を込めたコラムのようだな。

わかりにくい自己満足の皮肉を一見筋道立った論旨に
見せるためにそうしたのか、単に無知なのか

要約すると

「さぁ、朝鮮人達よ　我が国も豊田社長が頭を下げるように抗議デモを展開しよう！！さぁ、立ち上がれ！！」

日本車売らなきゃいい。
反日なんだし。

なんでかうんでしょうねｗｗｗｗ

>>2
昨年カムリを販売するまでレクサスだけを販売
し、世界のどの国よりも高く売った。

いっちゃなんだが
これは韓国トヨタつまり
韓国人がぼったくり商売をしてるだけだろ

キムチ脳

>>24
要約すると、そんな感じだなｗ
あいつらハリウッドスターが東京に宣伝にきても韓国にも
こないことぐらいで妬んでるというからなｗ
馬鹿な国だよｗ

ヨタ社長が媚中なのは奥田の入れ知恵なのか・・・？

【自動車】現代・起亜自「2010年にはハイブリッドでトヨタと競争」〜現代副社長「トヨタの技術は構造が複雑でコストがかかる」[10/29]
ttp://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1225234744/

　　↓

【韓国】韓国で『トヨタ旋風』1週間で3700台契約…納車は来春？ [09/10/30]
ttp://yutori7.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1256834752/

ハイブリッドはどうしたの？

>>10
たしかにそうだね
でもトヨタが無くなればの話だけどね
ホンダは、いまいち
日産は、ゴーン
スズキは、軽
スバルは、どこで売ってる？
ってイメージだから、国産車ならトヨタ買うな
と言ってもＢＭＷ乗ってるけど

鼻で笑われたのが悔しくて記事にしたのか
キモすぎ

>>26
韓国への高級車の輸出関税ってたしか40�lじゃなかったっけ?

>>31
スバルの４ＷＤはヨーロッパでは評価が高いぞ！

アメリカと中国で謝罪したら、この国が黙ってるわけないと思ったよｗ

中央日報の記者は本当にステレオタイプな標準的な韓国人で笑えるわ。
たった一言”日本に軽視されて、自尊心が傷いたニダ”って言いたいがために何無駄に長い
文章載せてんだよアホ記者（笑）

なんか哀れだな…
そもそも相手すらされてないのに傲慢だとか韓国では〜とか
韓国では黙っていても日本車の寡占状態じゃん。要は楽勝なんだよ
反面中国は違う。違うから重視する。
市場が先進国より小さい小国に力入れるわけねーだろ
傲慢韓国

70度とか90度とか、どうやって測ってんだよｗ

どういう意図かとおもいきや
ゲスすぎてわろた

謝罪する・しない。
そういうスタンスでしか記事が書けんのかチョンは。

米国→中国で完全スルーされて怒ってるのかと思ったら
なんだかな。

行かないから大丈夫

心配しないで

現代車の反射利益て言うけどさ〜
2月の米国新車販売だとアメリカ車が
一番その利益を享受してるし、その次は
トヨタ以外の日本車で、一番反射利益を得るとか言われてた
現代は一番販売台数伸びてないぞｗ

＞このため日本の右翼の反対
＞を押し切りながらも中国を訪れ

こんな反対あったっけ？
米国謝罪して、北京に直行したはずだけど？

朝鮮人はおもしろいなぁ

>昨年カムリを販売するまでレクサスだけを販売し、世界のどの国よりも高く売った。
>消費者の苦情が激しかったが
嫌いな日本の車なんか要らないだろ。

謝罪するなって本当は謝罪してほしいんだな。気持ちが見え透いてすぎるわ。

＞ホンダは中国人に対する‘低姿勢教育’をするほどだ。

いや、これは普通に日本の営業スタイルだから。
インドでも、低姿勢でサービスが良いといわれてる位だし。

劣等感がひしひしと伝わってくる名文じゃないかw

取るに足らない小国なくせに日中の間に入りたがる寄生国
自分らの実力を勘違いしている好例だわ
サムスンも自国の市場があまりに小さいため海外で勝負するしかない
それでいてサムスンの躍進を誇る朝鮮人

工場の従業員に対して謝罪しただけだろ？
半島にトヨタの工場あるのか？

ヨーロッパではマツダの評判がとてもよく，
アメリカでもマツダやスバルの評価は極めて高いぞ！
当分トヨタのシェアを食うのは雨車と日本車だね。
しかし，少々時間が経つとトヨタはまた戻り咲くぞ！

結局、ドサクサに紛れて最新型ソナタのリコールを小さく報道できたことを喜んでるんだなｗ

なんでアメ公は現代のリコールを報道しないの？死ぬの？

宗主国様に謝ってくれたから、ウリにはしなくてもイイニダ　　まで読んだ。

>>1
反射利益とかｗ
世界にはトヨタと現代しか自動車メーカーが無いと思ってんの？

逝かなければ逝かないのでうるさいのがチョンだｗｗｗｗｗ

リコール＋謝罪は韓国内きに現代同じ事できるの？

苦情が激しい割には、注文が多いらしいな。

日本人が韓国人以外に謝ることが一番嫉妬するみたいだな韓国人わ

トヨタの社長だけでなく日本企業の社長って
何か問題を起こすと、記者会見で頭下げればいいと
思ってる馬鹿が多すぎる。それを要求するマスコミも問題。

>トヨタは韓国消費者をカモにしていた。
>昨年カムリを販売するまでレクサスだけを販売し、世界のどの国よりも高く売った。

トヨタは関税で高いんだが、ホンダィは母国で普通にボッタクりだぞ？

>>31
ｵﾏｴアメリカに逝ったこと無いだろ？

>>1
>驕慢な態度は憎いが

ｵﾏｴﾗより傲慢なﾐﾝｼﾞｮｸはいね〜よ。
つか、人間じゃなかったしな。ロシアに行ってｺﾛ助されてこい！

今んとこ欧州ですら直接現地に赴いての謝罪予定はないみたいだし
韓国なんてはじめから考えたことすらないだろ

馬鹿だわ・・・

何を言いたいのかさっぱりわからない記事ﾆﾀﾞ

トヨタ頑張れ
負けるなトヨタ

結論を言うと　韓国には関わりたくないと言うことだろ。

チョウセソジン＝対日本コンプレックスの塊
こいつらを相手にしてはいけない。

トヨタは経済破綻してる韓国で高級車を販売しない方針を採るべきだ。
貧乏人にトヨタの高性能自動車を販売する意味はない。

トヨタが販売実績の低い韓国で広告費を使って
売り込んでも自動車のよさが全くわからないドジンには馬に念仏だ。
価値がわからない人間以下のなにものかにトヨタの自動車を触らせるのは
２世紀早い。

トヨタは中国の属国の韓国の対応は最期でいいだろう。
重要な国での対応を最優先させるべきだ。韓国は面倒なら省いてもいい。

半島にも謝罪するんじゃね？
そして法則発動してあぼーーーんｗ

＞昨年カムリを販売するまでレクサスだけを販売し、世界のどの国よりも高く売った。

関税って知っている？

アメリカと中国には謝罪に行ったのに韓国の事は無視してるニダ！
自尊心が傷つくニダ！悔しくて悔しくて我慢できないニダ！


本音はこんな感じだろｗ

ぼったくってるのは現代自動車と韓国政府
２流の現代車が、関税の掛かった輸入外国車と同じ価格水準で売られていて
韓国国民はその値段で買わされてる

>>72
関税じゃないだろ。なんか「教育税」とかって名目の税。

関税と何が違うんだとかって俺に聞かれても困る。

>>1
＞このため日本の右翼の反対を押し切りながらも中国を訪れ、
＞自分の声で謝罪し、あえてその事実を強調したのだろう。

よくわからんが。日本の右翼がなぜトヨタの茶長が中国を訪れることに反対するのだ？
また妄想か？

うん？！トヨタが例のリコールしてるのは、アメリカと中国だろ？
なんで南朝鮮での謝罪云々の話になるの？しかも半島では製造すら
してないのに。

しかもマーケット規模・製造起点から考えても、欧州、豪、タイならまだしも
朝鮮なんて関係ないでしょ？

マジ、基地外だな・・・・・

う、ウリは！
差別ニダ！

http://com.nicovideo.jp/community/co87203
このコミュ通報してくれ

昨日の報ステで豊田社長が30分も出演していたが、鳩山よりはマシだと思った。

おぃおい〜　土下座しないか？？！

>>1
謝罪？
なんの話？

なにこの子供みたいな記事は

日本の右翼の反対を押し切りながらも中国を訪れ、自分の声で謝罪し？？

朝鮮人らしい、「心の曲がった、脳みその腐った、精神的にやんだ」発言だな。

韓国に謝罪したら、買ってもいないのに被害者面した奴らが沸いてくる

検索ｗ　↓



★何故俺を精神病院に入れるんだ！

そうだ！韓国に謝罪する必要無い！

あいつ等は、庇を貸すと母屋まで乗り込んでくる乞食野郎だ！

＞そのような驕慢な態度は憎いが、安心もした。驕慢な相手には勝ちやすい。最近のトヨタ
＞の危機と現代（ヒョンデ）車の反射利益が良い例だ。それだからだ。豊田社長にどうか訪韓
＞謝罪をしてくれるなと望むのは。もしそうなれば？　それは韓国自動車産業にとって災難と
＞なるかもしれない。

中央日報は韓国三大紙の一つだそうだが、この論調は異常だ！
喧嘩を売っているとしか思えない。

しかし、おとなしいからと調子に乗ってるとひどい目にあうぞ。
日本人はカッとなると何をしでかすか、わからんからな。

ヒュンダイの価格が高いからそれに合わせた価格にしたまでだろ

＞中国の日本に対する敵がい心は格別だ

国内問題のデモを何故か日本大使館の前でしている国がなんだって？
理由というのが
中国国内ではダメだけど日本のマスコミなら絶対載せてくれるから、ってんだから呆れる

結局、自分の国を一番信用してないからだろうが
トヨタの件だって同じ
中国と米国がもっと自分の国の製品を信用出来ていれば
こんな大騒ぎにならなかったような気がする

日本人って何だかんだ言っても自分の国を信じている国民なんだよな

リコール車が出てないなら行くわけないじゃん、必要もないのに。
韓国と違って日本は韓国に興味もなければ話題にもならないのに
毎度毎度日本日本て馬鹿じゃなかろうか、いや間違いなく馬鹿だ

韓国と言えども、所詮はチョン。
将軍様とは同胞なんだから、日本はこれ以上、チョン民族に
拘わっても何もメリットがない。
仮にチョンが、日本の欠陥車に乗ってそれで死んでも、なんとも思わん。
反日感情むき出しの割には、それで日本車に乗るんだから、自殺と同じレベル。
南チョンに誤ることは何ひとつもない。

米国のみたいにほら吹き便乗訴訟しはじめるから、関わるべきじゃない

要は　（韓国誌のいつもの特徴で、だらだら書いていてわかりにくいので）
韓国の現代車が韓国でより売れる方がいいので、韓国で豊田社長が謝罪リコール
されるとトヨタ車の売れ行きが盛り返すので、それを警戒して韓国には来ないでくれと
願っている記事ですね。いずれにせよ、現代車のクオリティはトヨタには全くかないません。

ヒュンダイの方が韓国の消費者に対して
傲慢な殿様商売をやっているんじゃないのか？
今回の件ではトヨタを選ぶ韓国人にとっては
ヒュンダイを買う動機にはあまり繋がらないと思うけど。

ちょっと何言ってるかわかんない

韓国国内での韓国車の評判

【韓国】「国内用と輸出用で大差」韓国車の実態を知り国民…激怒［02/07］

韓国のＭＢＣ放送で2月4日に放送された番組「フープラス」で、ヒュンダイ自動車の国内仕様車と輸出仕様車
とでは、安全性などの面で大きな差があると報じた。番組の内容に多くの韓国人が衝撃を受けており、波紋
が広がっている。「ニュースエン」をはじめ、韓国のメディア各社が5日伝えた。

記事によると、番組取材陣は自動車専門家とともに、ヒュンダイの同じモデルの自動車を国内仕様と輸出仕様
とで比較・分析した。その結果、国内用は輸出用より高価なのに対し、エアバッグの数や安全性などの面で
はむしろ輸出用よりも劣ることが分かった。

2009年に米国と韓国で最も安全性の高い車として選ばれた「ｓｏｕｌ」の場合、それぞれの衝突テスト映像
を比較すると、エアバッグの数が違うことが判明。輸出用は車両に6つのエアバッグが基本装備されているが、
国内用は運転席と助手席以外はオプションとなっている。

「グレンジャーＴＧ」の場合、エアバッグの種類が違っていた。輸出用には衝撃の大きさや乗員の位置や
体格を把握し、作動時の圧力を制御するアドバンスド・エアバッグが装備されているが、国内用はアドバン
スド・エアバッグよりレベルが下のディパワード・エアバッグが装備されていた。さらに、安全装置システム
の面でも、輸出用と国内用とでは基本仕様に差があるという。

だが、韓国人を最も怒らせたのは価格の違い。ヒュンダイは輸出用の車両を08年から平均で5％以上値下げし
ているが、国内用では5％以上値上がっている。そのため、記事では「国内用は金の卵を生むガチョウだった」
とヒュンダイ自動車の販売方法を批判している。

この番組が放送されるなり、ネット上には「国産の中ではヒュンダイが一番良いと思っていたが、もう買え
ない」「国内消費者に対する詐欺行為だ」と非難の声が殺到している。一方で、国内用と輸出用の違いを明
確に伝えた番組に、「韓国を変えるきっかけとなる番組。影響力は大きい」「再放送するべき」と評価する
声が寄せられている。
（編集担当：新川悠）


サーチナ　2010/02/07
http://news.searchina.ne.jp/disp.cgi?y=2010&d=0207&f=national_0207_002.shtml

参考（元記事）
・現代車、内需用VS輸出用で差が歴然…命も選択項目？」 - ニュースエン
http://www.newsen.com/news_view.php?uid=201002050825251001

覇道とか中国の自動車掲示板で普通に使われてますけど・・・。
あと、傲慢というか、台数も少ないしリコールもないので
寄らないだけの事だと思う。

相変わらず韓国人の異常過ぎる自尊心には呆れるばかり・・・。

韓国国内ではトヨタ車以上に酷いと言われている

【韓国車】走行中の始動モーター停止現象相次ぐ[10/17]

記事入力 : 2009/10/17 15:17:01
走行中の始動モーター停止現象相次ぐ（上）

韓国消費者院への相談、16カ月で276件

　今年3月、韓国製の新しい準中型車を購入したキム某さん（35）は、出庫からわずか1カ月後、高速道路を走っていたところ、
突然車の始動モーターが止まるというとんでもない目に遭った。
始動モーターが止まると、油圧で動くパワーステアリング（ハンドル）とブレーキが重くなり、方向転換や制動がきちんと
できなくなる。キムさんは辛うじて車を路肩に止めたが、後ろから来る車と衝突するのではないかと恐怖に震えなければならなかった。
キムさんは自動車の整備を受け、その後も乗り続けたが、今年夏にまたもや始動モーターが停止する事態に見舞われた。
キムさんはメーカーに車の交換を要求したが、自動車会社は公正取引委員会が告示した消費者紛争解決基準の規定を
充足していないという理由で、交換はもちろん、被害の補償も拒否した。

　大事故につながりかねない「走行中の始動モーター停止」現象が多発している。しかし、自動車メーカーがこれを公表し是正を行う
「リコール」を実施した例は2005年以降、韓国車で6件、輸入車で2件の計8件に過ぎない。また、始動モーターが停止する事態が
繰り返し発生しても、車の交換をほとんど受けられないのが現実だ。

　韓国消費者院が今月5日に発表した調査結果によると、始動モーター停止現象が発生した車の修理回数は「5回以上」が21％に達しており、
同じ車で繰り返し起こる傾向を示している。しかし、実際に車の交換に至った比率は、発生車両全体の5.8％にとどまっている。
消費者院は、08年1月1日から09年4月30日までの間に同院に寄せられた「走行中の始動モーター停止」事例276件を分析した。

　キム・ジヒさん（32）は先月、ソウル市内の道路を運転していたところ、車（中型セダン）の始動モーターが止まり、路肩に
移動させる過程で危うく衝突事故を起こすところだった。キムさんはメーカーに対し、「05年に新車で購入した直後から1日に
2、3度始動モーターが止まり、修理を受けたが、高速走行中にまた始動モーターが停止した」と抗議した。しかしメーカー側は、
「当時修理した部分とは別の部分に異常が生じた」と話すだけで、具体的な原因を説明することはなかった。

　キムさんは「数万ウォン（数千円）の品物でも、問題があれば払い戻してくれるのに、数千万ウォン（数百万円）もする
高額の車に安全上の欠陥が生じても、メーカー側が交換を断固として拒否し、消費者が説明すらきちんと受けられないというのは、
話にならない」と語った。

　紛争解決基準によると、
▲車両引き渡し日から1カ月以内に方向操縦・制動装置、エンジン・動力伝達装置など走行の安全に関連する重大欠陥が2回以上発生した場合
▲重大欠陥が発生し、3回修理したが再発した場合
▲修理期間が、作業日数で30日を超過した場合−などに車を交換するよう定めている。

　しかしこの基準は、公正取引委員会が定めた一種の「ガイドライン」に過ぎない。従って、メーカーが規定を守らなくても、
法的に規制することができない。紛争解決基準（07年以前は被害補償規定）は1985年に初めて制定され、ほぼ毎年改正されているが、
走行中の始動モーター停止現象に関連する直接の規定はない。専門家らは、紛争解決基準に出ている「安全上の重大欠陥」という
文言が主観的で、消費者に一方的に不利に働くため、欠陥の具体的な内容を示すなど基準を強化する必要がある、と主張した。

　保険開発院のパク・インソン試験研究チーム長は、「走行中の始動モーター停止は、“殺人行為”に匹敵するほど運転者の
安全にとって致命的な問題だ。交換・被害補償の基準を今より大幅に強化すべきだ」と語った。

http://www.chosunonline.com/news/20091017000048

韓国でトヨタ車をパッシング出来ない理由はそれ以上に酷い対応の韓国メーカーがあるから

【韓国】エンジン止まる新車、交換は困難…40日間に8回も修理、「100回故障したら100回持ってこい」[10/08]

　「『100回故障したら、100回持って来い』というのが、自動車会社の消費者に対する対応と言えるのか」

　本紙が6日付紙面で、走行中にエンジンが止まる乗用車に関する記事を掲載したところ、ソウル市内に住む男性
Cさん（34）が送ってきた電子メールの内容だ。

　2年前にA社の軽自動車を購入したCさんは今年8月、走行中にエンジンが止まり、指定整備工場に車を預けた。
しかし、その後もエンジンは頻繁に止まり、40日間に8回も修理した。困り果ててA社のサービスセンターに電話をすると、
「交換は不可能だが、故障したときには持って来れば修理に応じる」という回答だった。「もう8回も修理している。
どうすればよいのか」と聞き返したが、担当者は「持って来るたびに修理に応じる」という言葉だけを繰り返した。

　走行中のエンジン停止は、状況によっては命にかかわる重大欠陥だ。しかし、消費者は原因究明や補償、交換な
どのサービスを受けられないケースが多い。

　消費者の紛争解決基準によると、新車購入後1年以内に安全上重大な欠陥が繰り返し明らかになった場合、
車体の交換や返金を受けることが可能だ。しかし、自動車メーカーの車両交換・補償担当者は、「紛争解決基準が
強制条項ではない上、基準通りにすべて車両交換に応じると損失があまりに大きいため、交換は現実的に難しい」と
述べた。

　一方、米国で自動車を購入する際には、欠陥車に関する消費者被害補償法「レモン法」に関する説明書が添付
されている。州によって異なるが、1年半以内に安全に深くかかわる故障で2回以上修理を受けるか、同じ故障で4回
以上修理を受けた場合には、交換や返金を販売業者に義務付けている。

　しかし、韓国では自動車の車体交換、返金が非常に難しい。韓国消費者院によると、走行中のエンジン停止の80％
は新車購入後1年以内、すなわち交換可能な期間内に発生するが、実際にメーカー側が交換に応じる比率は5.8％
にすぎない。価格が数万ウォン（1万ウォン＝約760円）の商品なら問題が生じると交換してもらえる。なぜ数千万ウォン
（1000万ウォン＝約76万円）の自動車は交換してもらえないのか。

ソース：朝鮮日報
http://www.chosunonline.com/news/20091008000021

韓国ホルホル記事ばかりのメディアがこれだけのこと取り上げるんだからどれだけの惨状か解るだろう

【韓国自動車】韓国車の体感燃費、メーカーの表示と大きな差 実際の生産年度と年式に24カ月の違いも［09/13]

韓国車：体感燃費、メーカーの表示と大きな差
http://www.chosunonline.com/news/20090913000012

モーニング、マティズなどの小型車は61−69％水準
実際の生産年度と年式に24カ月の違いも

　起亜自のモーニングやGM大宇のマティズなど小型車の実際の燃費（燃料1リットルで走れる距離）は、
自動車メーカーが表示している燃費を大きく下回っているという調査結果が出た。
また、乗用車の生産年度と年式に最大で24カ月の差があることも判明した。

　消費者団体の「消費者市民の会」（以下、消市会）は7日、公正取引委員会から依頼を受けた
自動車燃費調査の結果を発表した。消市会は今年4月から 8月まで、韓国製と外国製の自動車
66台を対象として燃費テストを実施し、自動車メーカーが表示している燃費と体感燃費を比較した。
体感燃費とは消費者が乗用車を直接運転し測定した燃費のことで、66人の消費者が作成した
道路運行日誌を基に走行距離と給油量を計算・算出している。

　消市会による調査の結果、自動車66台のうち51台（77.3％）で体感燃費が表示燃費を
10％以上下回った。特に軽自動車は、今回調査対象とされた5台すべてで体感燃費が
表示燃費を下回り、小型車も調査対象20台中16台で同様の結果が出た。
起亜自のモーニング（2004年、排気量999cc）の場合、表示燃費は1リットル当たり15.5キロだが、
ドライバーが運転したときの体感燃費は9.38キロだった。体感燃費が表示燃費の61％にとどまった
わけだ。燃費をエネルギー効率等級（1級から5級まで）で換算すると、表示燃費は最上級の1級
なのに対し、体感燃費は下位の4級となった。GM大宇のマティズ0.8S AT（08年、796cc）の場合も、
体感燃費（1リットル当たり11.48キロ）は表示燃費（同16.6キロ）の69％という水準だった。

中央日報って、夕刊フ○゛ぐらいの感じだな。

韓国のマスコミや韓国の言論人から謙虚さを感じたことがない。

またキチガイ半島猿の低脳記事かよ

なんか謝罪してほしそう

>>10
それらの他の選択肢が全滅したとしても
韓国車は絶対買わないしね。

その場合は車の無い生活をするさ

>>105
その通りでしょ
中国にはいったのに韓国に来ない悔しさを語ってるだけｗ

韓国「べ、べつに、謝ってほしくなんかないんだからねっ！」

トヨタとＧＭのリコール数・・・
http://www.youtube.com/watch?v=oSCcC42G9DA

>>1
なんだか初めて聞くような見解が多いんだよなー
どうせウソがいっぱい混じってんだろ

現代もリコールしたけど謝罪はあったの？

>>108
気持ち悪いツンデレだなあｗ

☆『韓国って、どんな国？』☆

・阪神大震災の第一報見出しが「天罰だ！」だったというあの国

・天皇陛下に包丁を送りつけたヤツのいるあの国
・娘のお見合いの時、母娘揃って整形受けるのが当たり前という奇天烈な風習を持ったあの国
・レイプ犯罪率世界３位、殺人事件が日本の3倍、暴力事件に至っては日本の100倍以上起きるというあの国
・レイプ殺人・織原城二の祖国であるあの国
・中田英寿は在日三世と紙面に堂々と載せて、あとで中田側からクレームがついて、噂で書きましたと謝罪した新聞のある国
・もしかして教科書問題について先生から聞かれると「日本を攻め滅ぼしてやればいい」と答える学生のいる国
・しかもそれを諌める先生が、「日本に攻め込めば、ウリナラ(我々＝韓国人）にも被害が出てしまうでしょ？」と、自国の被害の事しか頭に無い、あの国
・剣道の話題が載るときは必ず「剣道は日本の侍のイメージがあるが 実際にはわが国こそが剣道の起源である」という一文が入る、あの国
・チャットをしていると「日本はアジアの嫌われ者！」と叫びまくる女性がおり、「それなら韓国の友好国をあげて見て」と言うと、
中々挙げることが出来ず何とかごまかそうとする。そこで、更に追求してみた所、つぶやくように「・・・日本」としか言えなかったという、あの国。
・自国のコインを10倍の値打ちにして日本で不法使用する、あの国
・日本人が事故にあうと、警察がロクに相手にしてくれない、あの国
・「日本のしたことの中には良い事もあった」と言う主張のHPを作った人が告訴される、あの国。
・日王(天皇）賛美のHPを作った高校生がイキナリ逮捕される、あの国
・在日というスパイを大量に潜伏させ破壊工作させてるあの国

・F5アタックで2ちゃん落とすもオカルト板の呪いによってF5戦闘機2台落とされ返すあの国←NEW
・日本と勘違いして米国鯖を落としてしまうあの国←NEW

結論
トヨタがひどい目にあってるのが嬉しくてしょうがない

日本車の保険高そうだなｗ
確実に壊されそうだし

心配するまでも無いぞ。そのつもりも必要も全く無いから。
相変わらずの構ってほしい体質はキモっ。

>>1
お前らお詫び鑑定士だな

豊田社長にどうか訪韓 謝罪をしてくれるなと望むのは。もしそうなれば？　
それは韓国自動車産業にとって災難となるかもしれない。


そういう事かよｗ　優しさかと思ったらｗ　カスめ

チョンの記事はどうしてこうも歪むのかな・・

子供社長ざまあwwww

>>1
南朝鮮なんざ眼中に無いだけ

なにチョンが勘違いしてんだか

何でエラそうに上から目線なんだろ

韓国車が日本車より勝ってると思うなら関税無くしてくれよ。
別に問題ないだろ？

しかしまぁ　よくもまぁこんなひねくれた記事を新聞に載せられるもんだなｗ

ゲンダイレベルだろｗ

豊田も法則なんか？ 韓国の鋼板使い初めて 韓国に豊田ブランドで出展したから。 エロイ人教えて

朝鮮人は無視すべし。
拘わるとロクな事がない。

ＣＲ−Ｚかうのやめた

どさくさにまぎれて、現代自動車も最近リコールしたんじゃないのか？
もちろん、現代自も謝罪はしていないが。

>>1
相変わらずのキチガイ目線・・・


安心したｗ

>>9
ｗ確かに何でもかんでも軍隊派遣＝暴力によって解決しようとする『野蛮なるヤンキー共』と、何事も交渉によって上手に取り纏めようとする『偉大なる宗主国様』を同列なんて理解不能…





アルよ。ｗ

韓国には国母に頼んで謝ってもらえよ。

なぁ・・・韓国人には、顧客に迷惑をかけたりしたら謝罪するって言うメンタリティーが無いの？



>>1が何言ってるのか、俺には理解できないんだが。

>>133
http://sankei.jp.msn.com/world/korea/100227/kor1002270254003-n1.htm

断言出来る。
ないな。

スレタイに（中央日報）とか（朝鮮日報）とか入れろよ。いちいち確認するのが面倒。

>>135
それやってウザイって叩かれてた記者が昔いたよ。

【ネット】２ちゃんねる攻撃で、米政府機関のサーバーまで被害に。米企業、ＦＢＩと法的措置検討…損害２億２千万★52
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1267673296/214n-

★祭り継続中っす。参加ヨロ！！！
流れが早いので次スレになってたら、なんとかたどり着いて〜〜

ダチョウ倶楽部かよｗｗｗ

謝罪してもらえないから無理やり自分に
『謝罪してもらわない方が都合がいい』と言いきかせてるようにしか見えん

まあアメリカや中国にくらべりゃゴミ市場だからトヨタが謝罪するわけない
もんな。

お辞儀して謝罪の言葉を述べるのはタダですから。
大金のかかることはしませんよ、トヨタは。

◆　併合時の日本政府から朝鮮総督府への通達　◆
一、朝鮮人は対等の関係を結ぶという概念がないので、常に我々が優越する立場であることを認識させるよう心がけること。
一、朝鮮人には絶対に謝罪してはいけない。勝利と誤認し居丈高になる気質があり、後日に至るまで金品を強請さるの他、惨禍を招く原因となる。
一、朝鮮人は恩義に感じるということがないため、恩は掛け捨てと思い情を移さぬこと。
一、朝鮮人は裕福温厚なる態度を示してはならない。与し易しと思い強盗詐欺を企てる習癖がある。
一、朝鮮人は所有の概念について著しく無知であり理解せず、金品等他者の私物を無断借用し返却せざること多し。殊に日本人を相手とせる窃盗を英雄的行為と考える向きあり、重々注意せよ。
一、朝鮮人は虚言を弄する習癖があるので絶対に信用せぬこと。公に証言させる場合は必ず証拠を提示させること。
一、朝鮮人と商取引を行う際には正当なる取引はまず成立せぬことを覚悟すべし。
一、朝鮮人は盗癖があるので金品貴重品は決して管理させてはいけない。
一、朝鮮人には日常的に叱責し決して賞賛せぬこと。
一、朝鮮人を叱責する際は証拠を提示し、怒声大音声をもって喝破せよ。
一、朝鮮人は正当なる措置であっても利害を損ねた場合、恨みに思い後日徒党を組み復讐争議する習癖があるので、最寄の官公署特に警察司法との密接なる関係を示し威嚇すること。
一、朝鮮人とは会見する場合相手方より大人数で臨む事。
一、朝鮮人との争議に際しては弁護士等権威ある称号を詐称せる者を同道せる場合がある。権威称号を称する同道者については関係各所への身元照会を徹底すべし。
一、朝鮮人は不当争議に屈せぬ場合、しばしば類縁にまで暴行を働くので関係する折には親類知人に至るまで注意を徹底させること。特に婦女子の身辺貞操には注意せよ。
一、朝鮮人の差別、歴史認識等の暴言に決して怯まぬこと。証拠を挙げ大音声で論破し、沈黙せしめよ。
一、朝鮮人との係争中は戸締りを厳重にすべし。仲間を語らい暴行殺害を企てている場合が大半であるので、呼出には決して応じてはならない。

>>142
ネタコピペ、ウザいよ？
なんだよ歴史認識ってｗ
最近作られた言葉じゃないか

記者がひねくれてるがこれが普通ならその国民は相当ひねくれてるなｗ

日本は毎日がひねくれてるがorz

>>107
<丶｀∀´>　ウ、ウリ、ウリ、ウリ、ウリ、ウリ、ウリ、ウリ、ウリ、ウリ、ウリ、ウリ、
　　　　　　　ウリへの謝罪と賠償はないﾆﾀﾞか？！

本音はこんな感じw

ＡＢＣ捏造で韓国人ピンチｗ

素直に「韓国にも米中同様に謝罪に来るべきだ！
韓国をバカにしてるのか。」と言わない悔しさ。

お得意の「謝罪！謝罪！」が似合ってるよ！

＞そのような驕慢な態度は憎いが、安心もした。驕慢な相手には勝ちやすい。

南朝鮮には未だ鏡が普及していないということか

購入可能性低いは４４％＝リコールでトヨタ車−米世論調査
http://www.jiji.com/jc/c?g=eco_30&k=2010031700070

【ニューヨーク時事】米ラスムセン社が１６日公表した世論調査による
と、米国民の４４％が新たに車を買い替える際にトヨタ自動車の車を
購入する可能性が低いと回答した。最近の相次ぐ大規模リコール（回収
・無償修理）が理由で、次回もトヨタ車を購入する可能性が高いとの
答えは９％にすぎなかった。同社のリコール問題は購入判断に影響を
与えないは３６％だった。
調査は電話による聞き取りで米国民１０００人を対象に１４、１５の
両日実施した。（2010/03/17-06:16）

トヨタ側、米当局押し切る　０７年リコール
http://www.chunichi.co.jp/article/economics/news/CK2010032002000231.html

2010年3月20日 夕刊

【ニューヨーク＝阿部伸哉】トヨタ自動車が２００７年、ロビー活動に
より米国でのリコール（無料の回収・修理）関連費用を「１億ドル（約
９０億円）節約した」とする内部文書をつくっていた問題で、文書づくり
にかかわったトヨタのロビイスト２人の電子メールの内容が１９日、米
下院で明らかになった。

　米当局がこの時点で「重大な懸念」を持っていたにもかかわらず、
トヨタ側が「当局には証拠も調査時間もない」とみて、交渉を押し
切った経緯が浮き彫りになっている。

　米道路交通安全局（ＮＨＴＳＡ）は０７年春、急加速の苦情が
目立った「レクサスＥＳ３５０」の調査を開始。これに対し、
ＮＨＴＳＡに勤務経験のあるトヨタのロビイスト２人が、ＮＨＴＳＡ
との「交渉」に当たった。

　米メディアの報道では、２人は当局が床マットだけでなく「アクセル
ペダルと床の設計に問題があるとみている」とメールで報告し合って
いた。さらに「プリウスやカムリなどもマットに引っ掛かりやすいと
みているようだ」とし、問題の広がりを懸念していた。

　だが、トヨタ側はその後、当局に十分な証拠はないなどとみて「床
マットの誤使用が原因」と主張。結果的に「レクサス」「カムリ」５
万５０００台分の床マットリコールにとどめた。

　電子メール公表を受け、ＮＨＴＳＡはコメントを出し「トヨタ側は
床マットリコールにも抵抗した」と主張。当局の対応が不十分だった
との見方には「プリウスなどには苦情件数が圧倒的に少なく、欠陥を
示す証拠もなかった」と弁明した。

謝罪と賠償ニダ

>高くてもよく売れるのになぜ安く売るのかという具合だった。

市場経済における価格決定の基本、需要と供給のバランス。
不満があるなら、買わなければよい。

もうすぐ
「来なくてもよいのになぜ日本に住み着くのかという具合だった」
と言い出す。

アメリカの韓国人ネットワークで「トヨタ車へのクレームを一丸となって行おう」
みたいな記事が出てたことあったよね。

自作自演だったおじさんや公聴会に出たおばさん達も韓国人会か現代あたりに雇われた
人だったんじゃないのかな

それから一度でも韓国人に謝罪なんかしてしまうと子々孫々まで集り続けられる。
何でもなくても保証保証と騒がれるのがオチ

>そのような驕慢な態度は憎いが、安心もした。驕慢な相手には勝ちやすい。
たしかにどこかの国に当てはまるなｗそのとおりですねｗ

米国と中国だけだろ？謝罪に直接行った国は？
韓国なんて、その他謝罪に行っていない多数のうちの国のうちの一つ。
韓国に行かないことを、何特別視してんの？自意識過剰だよｗｗｗ

米国のトヨタ株主が集団訴訟　リコールによる価格下落で

http://www.47news.jp/CN/201003/CN2010032201000278.html

【ニューヨーク共同】トヨタ自動車の大規模リコール（無料の回収
・修理）問題で同社の株価が下落し損害を受けたとして、米国の
株主らがトヨタに対し、損害賠償を求める集団訴訟を少なくとも
３件起こしたことが２１日、分かった。ＡＰ通信が報じた。

　３件とも、米販売子会社があるカリフォルニア州の連邦裁判所に
提訴。裁判所が正式に集団訴訟と認定してトヨタの責任を認めれば、
賠償額は数十億ドル（数千億円）に膨らむ可能性があるという。

　株主らは、トヨタ経営陣はアクセルの電子制御システムの欠陥が
急加速を引き起こす恐れがあることを知りながら隠していたと指摘。
急加速は単純なフロアマットの不具合が原因だとの誤った情報を
株主らに与えたなどとしている。

　大規模リコールが発表された１月下旬から現在までに、米国市場
でのトヨタの株式時価総額は１３％下落したという。

　トヨタは電子制御システムの欠陥を否定している。

2010/03/22 15:37 【共同通信】

>>155
オバマの時の事を考えると
「トイレ休憩にすら寄ってもらえなかった」って感じ？

トヨタ提訴、全米で２３０件超
http://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20100326-OYT1T00333.htm

【ロサンゼルス＝飯田達人】トヨタ自動車の大規模リコール（回収
・無償修理）問題で、車の市場価値が下がったとして差額の支払い
を求める全米各地の集団代表訴訟を併合するための審理が２５日、
カリフォルニア州サンディエゴの連邦地裁で行われた。

　ＡＰ通信などが報じた。

　トヨタ車の所有者がトヨタ自動車や米国トヨタ自動車販売（ＴＭＳ）
などを相手取った集団代表訴訟はこれまで１３８件起きている。急加速
事故の被害者や遺族による損害賠償訴訟も９７件に達しており、トヨタ
側の弁護士は、ＴＭＳ本社があるロサンゼルス郡の連邦地裁で一括審理
するよう求めた。審理方法は約２週間後に決まる見通し。

　原告側は２４日、法廷戦術などを話し合う集会をサンディエゴ市内
で開き、全米から約１５０人の弁護士が出席した。

（2010年3月26日11時01分 読売新聞）

>>1韓国人の記事としておもしろい。彼らもユニークな知性がある。

豊田社長が韓国で謝罪しなかったことで自尊心を損なわないように
このような考えに至ったのかね

>このため日本の右翼の反対を押し切りながらも中国を訪れ、．．（略）
>ホンダは中国人に対する‘低姿勢教育’をするほどだ。

また、さりげなくウソを吐いてるよなｗ

>トヨタは韓国消費者をカモにしていた。昨年カムリを販売するまでレクサスだけを販売
>し、世界のどの国よりも高く売った。

そりゃ、テメーの国の政府が日本車にだけ高率関税掛けてるからだろうがｗ
そんな事すら知らないでよく記者が務まるわな．．．

つうか、テメーで書いた記事すら忘れたのかｗ

↓↓↓

【韓国】輸入車：韓国でレクサスの値段が日本の2倍以上なワケ（朝鮮日報）11/12

　朝鮮日報カーリビューが23日に発表した「韓国内の輸入車の消費者価格と海外での販売価格の
比較」によると、日本から輸入される車種のうち、レクサスの価格差が最大であることが分かった。
（中略）
　トヨタのレクサスの場合、最近発表されたLS460Lは米国での販売価格の244％、日本での販売価格
の実に248％で販売されており、2倍以上も高いことが分かった。

http://www.chosunonline.com/news/20061126000014

トヨタ中国法人、リコール対象車を無料で安全点検
http://www.nikkei.com/news/category/article/g=96958A9C93819696E1E3E297978DE1E3E2E1E0E2E3E28698E2E2E2E2;at=ALL

2010/4/1 1:48
【北京＝多部田俊輔】トヨタ自動車の中国法人は31日、中国で２月末
からリコール（回収・無償修理）を実施している多目的スポーツ車
「ＲＡＶ４」約７万5000台について、４月15日から車両の安全チェック
などの無料サービスを全国で提供することを決めた。中国浙江省から
トヨタのリコール対応に不満が出ており、トヨタは無料サービスで当局
や顧客の理解を求める。

トヨタがＲＡＶ４のリコールを発表したは１月下旬。「告知から実施
まで時間がかかり顧客に迷惑をかけた」（広報）として、特別に無料
サービスの提供を決めた。具体的には車両の電子制御系の作動チェック、
エアコン点検、タイヤの入れ替えのうち１つを無料サービスする。

浙江省はトヨタに対し、顧客がリコールで被った損失の補てんを求めて
いる。トヨタは「現金ではなく、無料サービスの提供で浙江省からも
理解を得られたと認識している」（同）としている。