【経済】造船業：韓国企業が4か月連続で大幅値下げ、中国から顧客奪う―英クラークソン［03/01］

2010年2月24日、世界最大の船舶ブローカー、クラークソンが発表した最新の統計によると、今年1月の世界
の新造船受注量は189万CGT（標準貨物船換算トン数）に上ったが、うち中国はわずか15万9000CGTで、シェア
6％に止まった。網易財経が伝えた。

中国造船業の最大のライバルである韓国は同172万1000CGTに上り、シェア64％を占めた。今年1月、中国（本土）
は滬東中華造船廠がパナマからドライカーゴ（乾貨物）2隻を受注したのみだったが、これは韓国の造船企業
が昨年10月から4か月連続で値下げを敢行したことが影響している。

09年、中国の年間受注量は世界シェア44％に達し、初めて韓国を抜いて世界一となった。金融危機で苦境に
陥っていた韓国造船業は大きな打撃を受けたが、起死回生をかけて大幅値下げに踏み切る。クラークソンに
よれば、09年の新造船価格は約22％低下し、過去13年で最低水準となった。中国最大の民営造船企業・溶盛
重工によると、韓国の造船企業は一部の船種で原価割れするほどの値下げを敢行し、中国造船業から顧客を
奪っている。

中国船舶工業協会が発表した統計によると、09年は中国の造船企業の65％が新規受注を受けられなかった。
同協会の王錦連（ワン・ジンリエン）事務局長は、「値下げ合戦はますます激化し、造船企業の淘汰が進む
だろう。力のある大企業に受注が集中するようになるのでは」との見方を示している。
（翻訳・編集/NN）


レコードチャイナ　2010/03/01
http://www.recordchina.co.jp/group.php?groupid=40030

写真は湖北省宜昌市の造船企業
http://img.recordchina.co.jp/imgout.php?m=5&img=CFP402685307.jpg
http://img.recordchina.co.jp/imgout.php?m=5&img=CFP402685306.jpg
http://img.recordchina.co.jp/imgout.php?m=5&img=CFP402685309.jpg
http://img.recordchina.co.jp/imgout.php?m=5&img=CFP402685308.jpg
前スレ

関連スレ
【韓国経済】大宇造船、アンゴラで4千億ウォンの原油運搬船受注[02/21]
http://yutori7.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1266746892/
【韓国造船】STX Pan Oceanは巨大な逆流を経験する[2/18]
http://yutori7.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1266507084/
【中韓/造船】中国、造船受注で韓国抜き世界一に [02/11]
http://yutori7.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1265892304/

もともと技術のいらない安い船を大量にさばいていたのに
値下げするの…？

日本では　公務員の給料が高すぎて　何の手も打てない

　産業振興どころじゃない　国債増発で座して死を待つのみ

そんなに高いとも思わないけどな
まあ僻むなｗ

国策企業になるってことじゃね？

コアパーツは日本製と欧州製、材料は日本製で、艤装と仕上げは日本に丸投げなのに採算もなにもねえな。
国から援助してもらうのか？
サムスンだけでえらい負担なのに。

泥沼にはまっていくな

>>3
民主党は、公務員の給料を２割削減とか言っていたが、その後どうなったのだろう

>>4 公務員　天下り　隠れ天下りの人件費で　税収の１００％が消える

>>8
支持母体が自治労始めとする公務員労組なのにできるわけないでしょ。

インド問題はどうなったんですか？

＞韓国の造船企業は一部の船種で原価割れするほどの値下げを敢行し
以前、こんなこと言ってたくせに何も学んでないね


【韓国/造船】消えた新規受注『何が何でも世界首位』のプライドが裏目に…栄光は『短い春』か？ [09/10/19]

世界的な景気悪化が直撃し、造船の新規受注がぱたりと止まった。2003年からの造船バブルによって、生産能力を一挙に拡大した韓国と中国に対して、世界2位である日本の造船産業は表面的には焦ってはいない。とりあえず2012年末までの受注残があるためだ。

ただ、来年にも世界の生産能力は平均的な年間需要の3倍に達する見通しであり、かつてない「“超”過剰供給時代」が迫っている。韓国では早くも「造船不況は10年続く」という悲観的な見方まで出ている。泥沼の造船三国志をどこが勝ち抜くのか。

　◆

世界最大手である韓国の造船産業がかつてない危機に直面している。

現代重工業や三星重工業など大手各社が2003年からの造船大ブームで生産能力を一挙に2倍以上に引き上げたが、それが裏目に出そうな雲行きになってきた。あまりにも巨大化した生産能力を埋め合わせる受注がとれず、焦りが最高潮に達しつつある。

【新規受注は、1年間も“消滅”したまま】

「我々は年間100隻を受注しなければならない。とてつもないプレッシャーだ。それにもかかわらず、ほとんど受注できそうな案件が見当たらない」。世界最大手である現代重工業の幹部は親しい日本の業界関係者にこうぼやいている。

それもそのはずだ。昨年秋のリーマンショック以降、大宇造船海洋を含めた「ビッグスリー」はほとんど新規受注がなくなっているのだ。

英ロイド統計を見ても、韓国の造船業界の受注は今年1〜6月にたったの20隻、建造量ベースでは95万総トンに過ぎない。昨年1〜6月の実績は370隻、約2400万総トンだったのだ。

しかも、今年の20隻のほとんどは安値受注に走った新興造船所とされる。あまり値崩れさせたくない現代重工など大手は動くに動けなかったのだ。そして、リーマンショックからの1年間は新規受注がなく、手持ち工事量がどんどん減っている。

【40隻近い大型コンテナ船の発注契約が宙に浮く】

それに追い打ちをかけているのがキャンセルの嵐だ。特に最近は韓国大手が最も得意とする大型コンテナ船での不穏な動きが広がっている。

韓国大手はLNG（液化天然ガス）輸送船と大型コンテナ船が経営の柱だったが、特にコンテナ船は米国の景気悪化で荷動きが鈍化。輸送運賃も大幅に下落し、欧州などの海運大手が経営危機に直面している。

例えば、コンテナ輸送を強みとする世界海運大手、仏「CMA CGM」の経営危機は韓国の造船大手を直撃した。同社は9月末に、実質的に債務不履行状況に陥ったとされ、仏政府に支援を要請した。

そこで問題になるのは韓国の現代重工業などに対する40隻近い大型コンテナ船の発注契約だ。当然のことながら、経営危機に陥っている以上、契約が宙に浮く可能性が大きい。

コンテナ船は世界的にだぶついており、輸送運賃の回復の見通しも立たない。それだけに、来年から建造するはずだった30隻強が納期の延期だけで済むとは思えない。完全に消滅しかねない状況なのだ。

しかも、ほかの欧州海運大手も似たような惨憺たる収益状況であり、納入延期やキャンセルが今後も続発する可能性がある。

日本の造船業界の幹部は「今回の造船不況で、最も大きな打撃を受けているのは大型コンテナ船だ。それを独占的にやっていた韓国はキャンセルを埋めるだけでも大変ではないか」と指摘する。

■ソース
消えた新規受注、盟主韓国の焦り
「何が何でも世界首位」のプライドが裏目に
http://business.nikkeibp.co.jp/article/world/20091015/207215/

値下げで自分より安く上げられるところから客を奪うとか経済の不振も日本のパクリになりそう

ま〜た赤字受注で市場荒らして自爆かよｗ

また安値勝負で市場を荒らしてるか・・・
どうせケツを国にもってもらうんだろうけど。

＞韓国の造船企業は一部の船種で原価割れするほどの値下げを敢行し

もはや非営利団体だな・・・

<丶｀∀´>　在日の財産で赤字埋め合わせするニダｗ

ウォン高で韓国終了だな
早くウォン高になれ

まあ韓国造船業この辺までと言う事かな。値下げ競争やれば新興国には負ける・。。
シェアだけ取っていても利益出なければ何もならない。。今まで日本が味わって
きた苦しみを味わうことになる。。生き残るには新しい技術が必要。。

>>1
先の見えない消耗戦だなあ
頑張れ造船ビッグ３（笑）

まあ何かあっても自業自得なんで日本に頼らないでね☆

結局最後には生き残るだろ。
一応上から下まで全部作れる技術は手に入れた。
人件費は中国よりは高いがまだ日本より安い。
とりあえず原価割れだろうがなんだろうが、工場と人員を
放置するぐらいなら安値受注で損失減らして、その間に
他社がぶっ倒れるのを待つ。悪い選択じゃない。

>>19
早くよこすニダ

<丶｀∀´> ウリ達の得意なダンピング作戦　ニダー

どうせ日本のせいにするんだろが

これってあれでしょ
今までの受注分が違約金払われて解約されたから
作りかけのを叩き売りしただけじゃないのか？
この先やっていけるのかって話でさ

中国に価格勝負挑むのはアホだと思うが・・・

みんな韓国終了韓国終了言ってるけど、終了したら結局日本にたかられるんだぜ？

日本が下朝鮮を支援→下朝鮮政府がダンピングと自転車操業の朝鮮企業に突っ込む→ウリなら企業の独り勝ちニダｗ→財政破たん→�@に戻る

ロシアと中国の緩衝国として下朝鮮が必要で、無限に日本から支援が得られるのをいいことに、
俺らから吸い取るだけ吸い取ってめちゃくちゃやってるんでしょ。

｢何かあったらチョッパリから献上させればいいニダw｣というゴミどもの行動を喜んじゃ駄目だと思うな。

最近ではこの構図をよくわかってて、外資系が朝鮮に食い込んで、朝鮮政府が注入する補助金をガンガン吸い上げとる。

日本が下朝鮮政府を支援→下朝鮮政府が自国企業を支援→外資ウマー→チョッパリ助けるニダ→�@へ戻る

それに、支援した分日本に感謝して共に歩んでいけるならまだいいけど、
世界一の親韓派で支援しまくりの日本を敵対視し、差別視して、俺らになら何をしてもいいとか勘違いしてるゴミ共やし。

在日もほんま鬱陶しいし、あいつらはもうそろそろ切ってもいいと思う。
いいやん、北朝鮮が核を持って緩衝国としては役立つんだし、
下朝鮮も北朝鮮と同じ天国に最も近い国になってもらえばいい。
俺らは下朝鮮を支援しすぎたと思う。

原価割れしてるようなメーカーにまともな品質を期待できるとは思えんのだが……

原価割れって・・・質がさらに悪化しそうだな

日本が韓国にやられた事を中国にやられてるだけ
日本は技術で別の分野で対抗できるけど、韓国は無いので終了
短い首位だったね（ﾆｯｺﾘ

>>29
泥舟に乗ったつもりで韓国船に乗るんだぁ

寒いからと暖を取るために服を燃やしてるようなもんだ

>>31

結局日本が助けることになるよ。
それをわかった上での行動でしょ。
サムスンでさえ、国の補助金抜きにしたら赤字なんだぜ？
その補助金の元金はどこよ？
日本がスワップとかで支援してるぜ。
アメリカはさっさとスワップやめて逃げ出したしな。
また日本がたかられるだけ。

>>34

スワップの意味を知っているならいいけど。

>>27
ただ、中国でも物価が上がったり、工場で雇用が確保できなかったりしているようで。
そろそろバブルがぶっ壊れるかな

>>34
スワップで金出しても長期的なものじゃないし有限だから
少なくともこのまま行けると言う話にはならない。

>>36
中国内でも給金の値上げ交渉が出てきたからね。
元々、工場が過剰に乱立したから受注の取り合いになったのに
まだ、増やしてたし・・・・

>>38
大躍進の二の舞いですかね。

韓国造船業界は膨大な内部留保があるからこそ、大幅値下げもできるんだよね
こうしてシェアを中国から奪って、今年も造船大国世界一の座を維持するのだろう
うらやましいね

韓国って、技術的にはあらゆる分野で先進国に劣り、人件費では中国にかなわないから、
大量生産して激安価格で販売するモデルだもんな。

高技術、高品質の先進国、人件費が激安の中国とはまた違う
中進国の独自のモデル。

このモデルの弱点は・・・

生産能力過剰で規模縮小必至＞韓国
生産能力過剰で共産党がドーピング＞中国

駄目だこりゃ

>>35>>37

どんどん期間を延長してるよ・・・
アメさんは予定通りとっとと終わらせたけどね・・・

本来は紙屑のウォンとスワップして、日本に何かいいことってある？・・・

>>40
内部留保と言うより100人で作ってた船をなんとか70人で作れるように
しただけだと思うよ。30人分の給料だけ値引できるし。

もしくは100人使うけど給料は70人分にしてるか。

>>39
携帯なんかも普及しているし、出稼ぎの人数が多すぎるし、きっかけがあれば大躍進よりめちゃくちゃになりそう

>>6
そういう嘘で春休み中の純粋な愛国坊やたちを惑わすのはよくないね
部品も部材も一部が日本製、艤装も一部を日本に下請けさせているだけのこと

>>43
円高の現状なら韓国が円をドルに変えるときに
変動が起こるから悪い話ばかりでもないのよね。
日本が直接すると影響デカイし。

つか、スワップは上限が決まってるはずだけど？金額でも。

>>40
歴史が浅くて、安値受注がウリの韓国の造船業界に、
内部留保なんてあるわけないだろｗ

日本みたいに、長年に渡って造船世界一、それも技術の裏づけとともに
受注してきた国と違って。

韓国という国家自体が、ぜんぜん金ない（純債務国）なのとそっくり一緒。

>>1
支那と朝鮮人のチキンゲームか。

儲かってますか〜

毟り合えｗ

そのうち賠償とストライキで潰れる

安値世界一への朝鮮

これは博打の世界だな。ビジネスの次元じゃない。

>>47
自民政権だと直接支援は上限を決めてて、IMFに出資してIMF経由といいわけで来たけど、
民主政権だと直接支援をするとか言ってたはず。

中国に安売りで対抗するっていうのがすげえなｗｗ
どうやってんだろう？

>>46
下請けの部品がつかえなきゃ、ロイドの保険にも相手にされねえ元請けかよ。
惨めなもんだな。

【韓国造船】韓進重工業「昨年受注量０隻…仕方なく整理解雇」、構造調整の真実は？［02/13］

会社「昨年受注量0隻…仕方なく整理解雇」労組「10年間で4千億利益…工場国外移転のための解雇」

受注量0隻の真実は何か?
1937年設立された‘大韓民国朝鮮1番地’韓進重工業が、去る2日352人を整理解雇すると労働部に申告した。
造船景気不況により構造調整を避けることができないというのが理由だ。だが金属労組韓進重工業支会は
会社が整理解雇と工場国外以前のために不況を言い訳していると反発している。

■ヨンドvsシュービック
韓進重工業は昨年ただ一隻の船も受注できなかった。韓進重工業の船舶受注は2008年9月、アラブ首長国連邦
が発注した超大型タンカーが最後だ。会社側は世界的な景気不況で海運物流量が減り、新規船舶発注が殆ど
ないと強調する。これに伴い今年の下半期からは仕事が減ることになり、構造調整が避けられないということだ。

ウォン・グァンヨン韓進重工業常務は「影島（ヨンド）造船所は人件費と物流費用が高く、自己救済策として
施設近代化を推進しなければならない」と話した。釜山影島（プサンヨンド）造船所は他の大型造船所に
比べて狭く、仁川（インチョン）、栗島（ユルド）工場など他の所で造ったブロック(船舶の部分を構成する
鉄構造物)を運搬する費用も多くかかると説明する。これに伴い韓進重工業は釜山影島（プサンヨンド）では
高付加価値船を作り、2007年完工したフィリピンシュービック造船所でコンテナ船など、付加価値が相対的に
低い船を作るという戦略をたてた。

しかし韓進重工業労組は、国外工場運営を理由に国内工場組合員の雇用不安を産むようにしないと2007年
合意した協定に会社が違反したと主張する。また労組は「ヨンド造船所が去る10年の間、4227億ウォンの
利益を残したのに、経営陣が受注に消極的であったし、積極的な再投資も行わなかった」と主張した。韓進
重工業の昨年売上額は3兆2276億ウォン、純利益は519億ウォンだった。

■労組を手なずける
来月5日付で整理解雇が予告された韓進重工業労働者らは、昨年12月から一日4時間の部分ストなどで会社と
対抗している。去る2日からは100余人ずつ交代で、ソウルに上がってきて葛月洞社屋の前で集会も開いている。
チェ・ウヨン労組事務長は「会社がさらに多い利益を出すために、労働者を切ろうとすることに組合員らが
怒っている」と話した。

ある組合員は「会社が整理解雇を突きつけるのは、2003年以前の賃金と福祉の水準に戻すため、労組を飼い
慣らそうとしている」と話した。2003年10月韓進重工業では、キム・ジュイク労組委員長がストライキ中に
35mの高さのクレーン85号機に単独で上がり、首をくくって命を絶ったことがある。以後韓進重工業労組は
民主労総朝鮮事業場の中で、最も組織力が強いところで再編されたし、賃金と福祉水準も上がったという
評価を受ける。韓進重工業労働者らは去る9日雨の中で集会を開いて「解雇は殺人だ」と叫んだ。

釜山（プサン）/イワン記者


ハンギョレ新聞　2010/02/12
http://www.hani.co.kr/arti/economy/economy_general/404432.html

>>55
スワップを使ってる以上は「直接支援」じゃないよ。
つか、現状それをやるとIMFに怒られる。
前回も怒られたからね。

>>57
まあ、そもそも韓国で鉄作ろうとしても、ストで高炉止められますからねｗ

ドル建て受注なので、ウォン安誘導すればなんとか助かるな。

もっと鉄板、薄くするニダーー！！

馬鹿だなぁ。
給料偽札で払って抗議されたら解雇できる中国様に敵うと思ってんのか？ｗ

>>61
輸入しなきゃならない中間財はｗ

＞韓進重工業の昨年売上額は3兆2276億ウォン、純利益は519億ウォンだった。

ちょｗｗｗｗこれはないわｗｗｗｗ
よく読んでなかったｗｗｗｗ

>>3
日本企業がアボン状態なので
その納税で動く日本政府つまり公務員も当然。
公務員叩きの人もうじき勝利ですよｗ

なんだかんだいっても韓国で一番優秀なのは中央銀行
うまくウォン安をコントロールしている

>>54
チキンゲームはビジネスの世界ではよくある話。

>>65
利益率 1.6％

>>64

　　　∧__∧　　　　韓国に対する愛情はないのかーっ！
　　 <#｀Д´>|||　 チョッパリは過去を反省し、ウリナラの手形を受け取るニダー！！
　　（　　　　 O/／ﾊﾞﾝｯ!!
　|￣￣￣￣￣￣￣|
　| 　 　 　　 　 　 　 |

ちなみに>>70が、
９０年代と２００２年と２００５年と２００７年にあったことは確認済。

>>70
過去を反省すると現金決済(円建)ですなぁｗ

>>65
ちなみに、won安なので人件費とかを安くできるのにこの有様です。
ドルで買ってドルで売る限りは材料費とか部品代は無関係ですし

同じような輸出依存の電気系はwon安で空前の黒字を書面上出しています。いかに造船が自らの供給量過多で死亡したのか分かる話ですね

>>35>>37
そういえばスワップの返済って何時まで？

ミンスだからなんか怖い

>>72
しかも、トラベラーズチェックで受付とか？

>>74
4月まで延長になった。
アメリカは利益をあげて逃げた。

>>76
マジか

ザ・自転車操業じゃね？

http://yutori7.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1263883784/l50
【日韓】 日韓通貨スワップ3ヶ月間延長に合意 〜米韓通貨スワップは予定通り2月に終了 [100119]

韓国を馬鹿にしているやつらって何なの？
もう韓国には勝てないからやけを起こしているの？
日本製造業にはまだまだチャンスはあるよ
頑張って高コストのロケットを世界に売り込んでくださいねｗ

もっとも、スポーツではもう勝てないけどね、特にオリンピックのメダル数では永久に無理

>>80
馬鹿になんかしてねえよ。

“不倶戴天の敵”として認識してるんだよ。

>>80
利益率1.6％で頑張れや。

＞＞80
よう朝鮮人。
朝鮮人が馬鹿なだけだから気にすんな。

血を吐きながら
手首切ってるようなモンだな・・・・

あ、マラソンしながらねｗ

>>77
で、今3月

利益のない売り上げ程惨い物はない。

>>80
つか仕事が欲しくて赤字覚悟で受注してるのが嬉しいの？

あり地獄だな。
LCD TXも台湾・中国が口を開けて待ってる。
もはや時間の問題か。
日本にしかできないことは、日本にしかできない。
南朝鮮にしかできないものは、台湾・中国でもできる。
いや。それ以上のことができる。

>>82
つか・・・ヲン安で・・・仕入が上がれば一瞬で吹き飛ぶ利幅ｗ

>>86
 <｀Д´>「働けど働けど我が暮らし楽にならざりじっと」

こっちみんな

>>82
悔しかったら受注してみろや　下請けの分際ででかい口利くな
そのうち下請けの仕事も中国に取られるけどな

>>89
むしろウォン高になったほうが死ぬ。
去年、ＬＧがやってたが、“下請け企業を無給で働かせる”って荒業使えるし。

ＬＧは、昨年、銀行が手形切ってくれなくなった0811月から3カ月の間、
下請け企業を無給で働かせた。

>>80
東欧とか、旧共産圏が昔、オリンピックで国家で選手育成してメダルとってたな
国威発揚のために。
韓国も、国威発揚と冬季五輪誘致のために、審判買収とか、
過去の金メダルの29個／31個がショートトラックに集中とか、ご苦労なこったｗ

あの強かった東ドイツを吸収したドイツも、日本と最後の種目で金争って、
やっと金１つだってよ。
日本が勝てったら、日本が金１つで、ドイツはゼロ。

遅れてる韓国と違って、先進国はそんな感じｗ

わざわざ、シーシェパードの船で宣伝しなくても･･･

釣り師に釣られんなって・・・

韓国　
　　メダル多数　　　体　　育　　５
　　ノーベル賞ゼロ　主要５科目　１　理系が特に悪い
　　　　　　　　　　　　　　　　　　文系もダメ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　歴史もダメ（捏造が多い）
　　　　　　　　　　道　　徳　　１　レイプ放火が大好き　

韓国国内の中小を潰す作戦じゃね？

( `ハ´)生意気アル。対抗して大幅に値下げを行うアル

>>80

五輪の強化費が日本の１１倍の５５０億だっけ
メダルを取るにこしたことはねーがそこまでの価値はないわ
日本の１１倍の金掛けて韓国のメダル数は効率悪すぎ
むしろ日本の３倍程度のアメリカは凄いわ

189万CGT中び172万って、64%どころじゃないよな。あれ？

メダルが多くてノーベル賞０の国
　　ジャマイカ　ケニヤ　韓国

受注後ウオン安に降れたら大赤字の曲芸受注競争ｗｗ

エンジンなんか高い重要機材はは日本やドイツ、フランス製だからなｗ
中国韓国は船体組み立てだけｗ

巨大船修理や特殊船は日本が強いんで
まいどありですねｗ

>>1
そしてまた受注残が嵩んで振り出しに戻ると。

良くわからんけど、中国の造船って
内需だけでも、十分成立するんじゃないの？

>>41
あとモノ作りするためには日本から部品を買わないと何にも作れないから円高ウォン安になると
途端にしんどくなる構造なのです。

http://markets.nikkei.co.jp/kokunai/tegakari.aspx?site=MARKET&genre=c3&id=ATDD020CR%2002032010

>「商船三井、ＬＮＧ船に1500億円投資　６隻導入、中韓企業が建造」

中韓に競わせて安くして日本企業が儲けてるってこと？

値段に目がくらんで後々の火種を抱えることになるでしょう。きっと

>>108
商船三井の利益＞日本の造船会社全社の利益。

ようは中韓に安く船を造らせ、フィリピン人の船員を雇い、
日本人は虎ノ門のエアコンの利いたオフィスでオペレーションしていればいいんだよ。
それが先進国型のビジネス。

ローテクで労働集約型の造船業（自国向けの軍艦と豪華客船を除く）が、
先進国で唯一健在な日本がおかしいんだよ。

>>110
日本の造船業は２１世紀にはもう、ローテク船からは基本撤収して居るよ。ちゃんと業界の人に話を聞いた方が良い

>>111
日本は普通にばら積み船とか自動車運搬船、コンテナ船やタンカーもやってるよ。
特にばら積み船は未だに日本の十八番で業界の利益頭なんだけど？

>>110
世界一になったニダ！
ミンジョクの誇りニダ！
と、赤字でもホルホルしてたら
実態はやっぱり鵜飼いの鵜でした、という落か

サムスンやヒュンダイも遠くない未来に造船と同じことになりそうだな。

商船三井、ＬＮＧ船に1500億円投資　６隻導入、中韓企業が建造
http://www.nikkei.co.jp/news/main/20100303ATDD020CR02032010.html

日本経済新聞 2010/03/03 朝刊 紙面より
ＬＮＧ船建造　中韓勢の技術力向上　　
日本企業、苦戦続く公算

　ＬＮＧはセ氏マイナス162度以下で輸送する必要があり、タンクの構造などに高度な技術力が
求められる。日本の造船会社にとって、韓国や中国勢の技術的な追い上げは激しくなっている。

　今回建造する6隻のうち4隻は中国政府の義務付けで中国メーカーに発注するが、残り2隻は
日本メーカーも参加した競争入札で韓国・現代重工業が受注したとみられる。
三菱重工業など日本の造船メーカーは1990年代までＬＮＧ船で6割の世界シェアを握っていたが、
2000年代に韓国勢に逆転された。
　韓国メーカーはコスト競争力を高め、09年には世界で完成したＬＮＧ船45隻のうち32隻を建造
した。一方で日本企業は10隻、中国3隻だった。
「技術力でも韓国勢が上回るケースも出てきた」（関係者）との指摘もある。先行してきた日本勢
は今後も苦戦を強いられる可能性がある。

>>83
新人さん？

鮮人って、ここまで惨めなみんぢょくだったのかぁ、ちょっと同情するわ。

自殺行為に近い
まあ韓国、中国のどちらの造船業が勝ったとしても主要材料を輸出してる日本には関係ない

>>43
頭のおかしな奴がいなる

経済トーシロはだまっとけ

チョンがコケても日本の鉄は安くなりませんから。

やっぱ日本の造船きついんだ・・・・

>>121
プラザ合意以後ずっときついのです

造船のような重厚長大産業は後進国に流れていくのは避けられないんじゃないの？

今さら日本でとか有り得ないし、
韓国も中国よりも安く多く受注し続ける前提は、
韓国経済が成長しない（1人当たりGDPで中国にいち早く抜かれる）、
というような有り得ないことしかないんじゃないの。

中韓は国の金が入るからマジでうらやましい
一応引き合いはあるんだけど今の相場だと造っても赤字だから受注できない。
手持ちがまだ３年ほどあるからもうちょっと粘って待ちの状態だけどもうだめな気がする。
防も予算削られるし。

韓国すごいな

最近の韓国のダンピング攻勢すごいな・・・・。
原発とかも、各国「あの値段じゃ無理」って言ってるから、
そうとう無理してるはず。