【韓国】戦闘機エンジン搭載の四輪駆動、スバルが４月から韓国で販売［02/25］

「四輪駆動の名家」と呼ばれる日本の自動車ブランド「スバル」が４月から韓国販売を始める。 スバルは
ポルシェと同じ水平対向（Ｈｏｒｉｚｏｎｔａｌｙ−Ｏｐｐｏｓｅｄ）エンジンを搭載する自動車会社として
有名だ。 このエンジンの名前は、直列・Ｖ型エンジンとは違い、ピストンが左右に向き合って水平に動くこと
から付けられた。 ボクシング選手がパンチを出す姿がピストンの動きと似ているため「ボクサー（Ｂｏｘｅｒ）
エンジン」とも呼ばれる。

２０日、京畿道利川市（キョンギド・イチョンシ）ジサンリゾートで開かれたスバル試乗会に出席するために
来韓した市川和治エンジン総括部長（５１）は「水平対向エンジンは振動が少なく穏やかな加速が可能」と
説明した。 各ピストンが動きながら生じる慣性が向かい側のピストンによって相殺されるため振動が少ない
うえ、高いエンジン回転数（６０００ｒｐｍ以上）までソフトに回転数を高められるということだ。 車体を
設計する際、エンジンの重心が低くなり、ダイナミックな走行を可能にするという長所もある。

スバルは国内にセダンの「レガシィ」（２．５Ｌと３．６Ｌ）、「フォレスター」（２．５Ｌ）、「アウト
バック」（２．５Ｌと３．５Ｌ）の３モデルを出す。 すべての車に水平対向エンジンが搭載され、四輪駆動
方式だ。 市川部長は「水平対向エンジンはスバルの特徴である四輪駆動設計を容易にするだけでなく、燃費
も前輪または後輪駆動車に比べて劣らないなど長所が多い」と説明した。 四輪駆動の「フォーレスター」
ＳＵＶ（スポーツタイプ多目的車）の場合、２．５Ｌガソリンエンジン・４段自動変速機でも公認燃費が
１０キロ以上となる。 スバルはディーゼルエンジンも水平対向方式で製造する。 エンジンオイル交換など
維持補修や耐久性は一般エンジンと同じだ。

このように水平対向エンジンは長所が多いが、エンジンオイル漏れの防止が難しい点など技術的な理由で少数
の自動車会社しか製造していない。 スバルと同じように飛行機エンジンの製造から出発したＢＭＷはモーター
サイクルにこのエンジンを使用する。 スバルは昨年、米国で販売する日本自動車７社のうち唯一、販売が増
えた。 トヨタ・ホンダとほぼ同じ価格帯だが、耐久性と安全性が立証され、不況期に消費者の選択が増えた
というのがスバルの説明だ。 車軸が前輪から後輪まで連結した四輪駆動車体の構造は、衝突時の安全性が優れ、
米国の新車評価プログラムですべての車種が最高等級の５ツ星を受けた。

スバルの親会社の富士重工業は第２次世界大戦当時、日本軍の主力戦闘機‘ゼロ戦’のエンジンを製造した。
この戦闘機のエンジンがまさに水平対向エンジンだ。 国内販売価格は３０００万ウォン（約２４０万円）台
半ばから４０００万ウォン台後半。


中央日報　2010/02/25
http://japanese.joins.com/article/article.php?aid=126613&servcode=300§code=320

写真
http://japanese.joins.com/upload/images/2010/02/20100225160153-1.jpg

＞スバルの親会社の富士重工業は第２次世界大戦当時、日本軍の主力戦闘機‘ゼロ戦’のエンジンを製造した。

さらっと「恨」を刺激してみる

さらばスバルよ〜♪

分解して戦闘機作るのか？ｗ

戦闘機エンジンで検索しちまったじゃねーかｗ

栄12型（ハ25）
空冷星型14気筒

なんのことだ？

>>1
この戦闘機のエンジンがまさに水平対向エンジンだ。
なにを言っているのか？

＞この戦闘機のエンジンがまさに水平対向エンジンだ。
嘘ばっかｗ

さすが息を吐くように嘘を

先人には無縁のエンジン

中央日報は半島の中でもＮｏ．１の虚偽率だからなぁ

>>2
中島飛行機のエンジニアはむしろ富士精密工業のほうではないかと。

スレタイ、期待させやがってｗ

スレタイすごいぞ　つい開いてしまった

ジェットエンジンを積んだ車を、スバルが作ったのかと・・・・

ちなみにヘリのエンジンを積んだバイクってのは存在する。
http://www.youtube.com/watch?v=gxc07mL4ao4

>>12
日産プリンスですね

今時Ｍ−４シャーマン戦車のパクリかよ

対抗して自慢のヒョンデにジェットエンジンとか積んでみろよｗ

おらまたジェットエンジンでも積んだおバカ車でも、韓国人が作ったのかと思ったｗ

つーかさあ、韓国って2リッターDOHC16バルブ4WD280馬力のセダンとか作れないわけ？

戦闘機と車のエンジンが一緒？

は？

ゼロ戦って水平対向の水冷式だっけ

戦闘機は星型エンジンだろ・・・

ガスタービンの車とか
最高速チャレンジくらいでしかお目にかかれ無いし

>>23

おいおい星型空冷だろ・・・・ってマジレス

馬鹿しかいないの？チョン記者は。

もう…　ばかしか居ないのかあの国はｗ

ゼロ戦作る気だな

たしか、ディカバリーチャンネルか２ちゃんねるか忘れたが、音速突破記録の「車」は
ジェットエンジン２基積んでいたな・・・・・・

戦闘機エンジンの生産技術を応用…位にしとけばいいのにｗ
アホ丸出しな記事だな。

ポルシェのボクサーフラット6を積んだ飛行機はあったが
ゼロ戦は・・・・

>>27
うん。

水平対向なんてセスナかＲ22位だろｗｗｗ

星型エンジンを積んだバイクは有名なんですが
前向けて積んだモデルがあるんですなぁ・・・。
http://blogimg.goo.ne.jp/user_image/57/33/e37de8609661b50013f1ce13f419cc08.jpg

おちつけ

ゼロ戦は星型エンジンじゃねーの
水平対向はセスナとかだろ

よくわからなかったので、適当に書いたニダ

チョンのマスコミのレベルってある意味中国共産党より低いよな。

つーか、写真古くね？
まさが、先代レガシィを新発売するの？

>>35
かっこよすぎてワロタｗ

スバルは良いよ
昨日、大学合格祝いにレガシィ買って貰いました

>>40
＞セダンの「レガシィ」（２．５Ｌと３．６Ｌ）、「フォレスター」（２．５Ｌ）、「アウトバック」（２．５Ｌと３．５Ｌ）
この時点で新型確定だなｗ
わざわざセダンのって書いてあるけど、TWは売らないとか?

<丶｀∀´>　ゼロ戦の技術はヒュンダイにも受け継がれて誇らしいニダ

韓国の新聞記者ももう少し調べて書けば良いのに　しかし韓国人にスバルの良さが
理解できる市場としては時期少々と思う　ただのFFセダンしか売れないのに
　無駄な気がする。

<丶｀∀´>　ゼロ戦はｳﾘﾅﾗの技術者が作ったﾆﾀﾞｗ

スバルとかマツダの車が悪いはずがない
弱小で車が悪かったら日本で生き残れない

>>35

股間やけどしないのか、これ？

俺はダッジのトマホークもいい気がする
仮面ライダーとか乗ったらカコいいぞ・・・・・・・・

http://www.youtube.com/watch?v=5uZA93SvZpk

キットプレーンとかに水平対向エンジンを使うことは良くあるが、ワーゲンビートルの空冷４発だな
この記者はバカ？

>>42
大学合格ごときで車買って貰えるなんて、大金持ちかタダのバカだなお前の親

で、韓国にB4のラインナップはあるの？

ジェットタービンで下に５トンぐらいの力で押し付けながら走れば、
カーブなんか全速で曲がれる

ネタじゃねえのか、夏に乗ったら熱射病確定もんだろ、冬は暖房完備かよｗｗｗ

こいつら、なんでこうもサラリと嘘がつけるのかw

元気無いよ

日本以外じゃ意外と人気なトライベッカは売らないのか

スバルが星型エンジンを搭載したと思ったじゃねえかｗ

日本のメーカーでは、スバルがいちばん真面目なクルマ作りしてる、
だけど一般受けはしない。

>>54
朝鮮人には、嘘吐きと馬鹿の二通りに分類できる。
こいつは馬鹿だろ

>>48
乗車姿勢がプローン・リカンベントみたいになてますな・・・。

ー◎−じゃなくてー＝−な具合にエンジンを設置すれば、水平対向に見えなくもないね
って、飛ばないね、それじゃ…

>>58
スズキも好きだ

歴史も無し、文化も無し、知識も無し
相変わらず素人でもわかることを堂々と嘘付くんだから困ったもんだ

>>58
でも海外向け重視にして技術優先より売れ筋優先にシフトするって言ってたよ

戦闘機のエンジンなのに空が飛べないニダ！
謝罪と賠償を（ｒｙ

なに、ユモとか積んでるの？？？



水平対向はうるさいから嫌い。

え？ゼロ戦のエンジンって星型じゃね？

>>50
そうか？国立入れば授業料安いから、車ぐらい買って貰えるだろ。
特に地方の国立大だと、足がないと生活できんｗ

>>66
マフラー改造しなきゃ今のは静かだぞ

星型とかで出すのかと思ったw

かつて、本田技研の創業者、本田宗一郎氏が技術支援の為に、

台湾と韓国へ技術支援に行きました。

しばらくして台湾から、

「日本と同じものが作れるようになりました。是非見に来てください！」

と連絡が入りました。

そしてしばらくして韓国からも連絡が。

<*｀∀´>「日本と同じものが作れるようになりました。もう来なくてもいいです。 」

そして韓国は本田とのライセンス契約を一方的に解消し、

エンジンからデザインまで全くのコピー品を”韓国ブランド”として販売を始めました。

本田宗一郎氏は大変失望してこう話したそうです。

「韓国とは絶対に関わるな 」

>>13
俺も一瞬ジェットエンジン付いてんのかと思った

>>69
今のは静かなのか。
隣の家のレガシー、無改造だけどエンジンかけるとうちの窓がビリビリ、、、

今年になってVWにかえたら静かになった。

マシンハヤブサかよ・・・・・・・・

朝鮮人がGT系の燃費に耐えられる訳がないだろw

>>75
つか今ってGT売ってないんじゃね?

>>75
明らかにスバルの方が燃費いいから。

エメラルドの炎がでるのか？

何処まで馬鹿記者が多いんだ
かの国は。

戦闘機エンジン積んだ四輪？
後ろの車両が燃えそうだが・・・。

これか！
ttp://www.youtube.com/watch?v=wa4rBETL6Tk

>>76
レガシィはあるよ

>>77
そんなに韓国製は燃費悪いのかぁ、お気の毒

＞スバルの親会社の富士重工業は第２次世界大戦当時、日本軍の主力戦闘機‘ゼロ戦’のエンジンを製造した。

スバルって名称は、富士重工業の自動車製造部門の「ブランド名」だぞ。会社名では無い。
それに、零戦で使ってた星形エンジンと水平対向エンジンは全く別物だ！

しかし、航空機のエンジンって半端ねぇな。
排気量35L、2000馬力とかケタ違いなんだな。
でも、その誉エンジンでもパワー不足とかって言われんだからなぁ。

>>84

誉は、ちょっと当時の日本には扱いかねて、稼働率がすごく低かったなぁ・・・・
（整備部隊の能力によってもかなり違ったらしいが稼働率１０％なんてとこもあったらしい）

ドイツから買った水冷の熱田は、もうお手上げだったらしい

中島飛行機の人たちはプリンス自動車に移って今は日産だと聞いたが

チョンにスバルはもったいないと思う

スバルが星型エンジン作った！
・・・っと思って喜んじまったじゃねぇかｗ

>>84
スーパーチャージャーじゃ高回転時や高高度じゃロスでかくて馬力出ないからな
高高度じゃターボ無しじゃ勝負にならん

後空冷星型は空気抵抗でかくて2000馬力あっても液冷V型の1500馬力に劣るからね

>>82
シリンダーブロックの公差がcmでずれるお国柄だぜ？ｗ

>>89

当時は排気タービンって言っていたな
耐熱金属素材とタービンの羽根で苦労したらしい・・・・

＞スバルの親会社の富士重工業は、、、？？？

＞この戦闘機のエンジンがまさに水平対向エンジンだ。、、、？？？

半島人の知識は所詮そんな程度。

零戦は星形だろ。何を訳のわからん事言ってるんだ？

>>89
ただ、ラジエータを設置する必要はないので、軽量に作ることはできる
何より構造が簡単で整備が楽（空気抵抗は大きいけどね）

しかし、スバルがゼロ戦の末裔ねぇ…四式戦なら分からないでもないが
まあ、スバル技術者が航空技術者からの流れなのは間違いないけど

>>84

生産数は、実は三菱よりも中島の方が多かったような・・・・

機体後方の塗り分けが違うんだよな確か

釣られてしまい・・・。無念w

だいぶ前のことだが、スバル３６０のデザインの車を出すとか言っていたけど
出さないのかな？　結構、面白いフォルムなんで売れるとは思うが

>>97
あれは開発中止になったらしい。

>>97
一応、R１がそれに相当します。
後１月足らずで生産終了ですが…。

戦闘機のエンジンを積んだって、普通こういうのの事言うだろよ

http://www.youtube.com/watch?v=Bz5SkfhKN9s

>>1
栄って空冷星形だぜ？

>>89
水冷は稼働率がががががが。
ラジエターに被弾するとだめだめだし。

昔中島飛行機に幻の傑作機「剣」ってのがあったんだがその技術売ってやんよ
ブリキと木材で作られてるから確実にファビョれるぞ・・・

ラインナップを見てると北米工場製車種だね。
インプもないしレガシィのワゴンも無い…。

中島飛行機ー＞富士重工＞スバル
栄11型、21型ならたしかに中島製

日帝戦犯の会社と印象付けたいのかｗｗ

中央日報の新人編集者が始めて記事を書いてみましたが
先輩編集者が日帝成分が足りないと判断、ウィキでスバルを
検索したら、零戦が出てきたので、記事の最後に適当に添削
した結果がこの記事。

と予想。

おれのフォレはリッター7キロちょっとしか走らんぞ。
燃費だけはお世辞にも良いとは言えないような。
ちなみに以前に乗っていた1500のサニーは平均12キロくらい走ってた。
その前のサニーは15キロくらい走ってた。
その前の86レビンは12キロくらい走ってた。全部マニュアル。

>>68
入学祝だからと言ってレガシィ買うか？
せめて軽自動車が相場だろｗ

>>103
つまり、北米生産余剰のリサイクルって所か・・・

鮮人は星型エンジンを知らぬのか

子供の頃に水平対向エンジンの説明を、
「向かい合ったボクサーが打ち合う」と聞いたときに、
2つのシリンダとピストンが、一つの燃焼室を共有していると思ってた。
中央に燃焼室、両外側にクランクシャフトって意味ね。

だって、ピストンが拳、クランクシャフトが腕と考えると、
「向かい合って打ち合う」はそう言うことになるだろ？

誉以来のオイル漏れの伝統も受け継いでいるんですね分かります

韓国人の志願飛行兵だって日本兵なんだから
ゼロ戦にも載ったでしょう

スバルがバットマンカー作ったのかと思ったのに…

>>112
陸軍にゃ記録があるが海軍にゃないな

しかし、今日のトヨダの社長は情けなかったねえ。
涙目になって、しどろもどろで・・・

なんというスレタイ詐欺ｗ
思いっきり釣られちまったｗ

>>110
ネイピアデルティックエンジンがそんな感じだね

マジでオイル漏れといえばスバルだよな

>>108

同じ工場で作ってるカムリも売れ行き落ちてるからねぇ…。
スバルインディアナ工場も稼働率を上げないと…。
トライベッカが無いのは日本からのパーツ供給ができないから
隣の国で売ってしまうと「日本にも導入しろ！」とか声が挙がるから
かな？

>>1
あれ？　ゼロ戦って水平対向エンジンだっけ？ｗ

>>118 カワサキを忘れてくれちゃ困るな

なんでフォレの2.5L出すんだよ〜ｳﾘﾅﾗで出すよか前に国内で出せや！

富士重工は日本を裏切った。

もはや国賊だｗ。

スバルは買わない

が

ホレスターには惚れるよのｗ。

方式としては栄も水平対向の一種かもしれないけど…
星型が水平対向ならV型も、というかほとんどすべてのレシプロエンジンが水平対向になっちゃう

>>117
ttp://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/e/ef/Napier_deltic_animation_large.gif
ttp://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/2/2a/Napier_Deltic_Engine.jpg

何この変態エンジンは…

水平対抗ってだけで戦闘機エンジンと言われるのもなー
悪気は無いんだろうが実に韓国クオリティ

>>115
シャチョーの涙だけは向うでも評価されてたよ

水平対抗はオイル喰うよ〜、空冷ポルシェは別名油冷エンジン言われる位。

まぁ今のは喰わなくはなったらしいが、構造上喰うのは変わんないね。

>>86
ハ-45（誉/NK-9）を設計した中川良一さんはプリンスにいってスカイラインの第1号車の設計統括をやったとか
櫻井さんは中川さんの下で儀装を担当したらしい（特大事さんの本より）
32-3年前「中島飛行機エンジン史」（酣燈社）という本の執筆をされた
当時高すぎて（￥4000位）買えなかった記憶がある
ちなみに中川さんは日産で常務を勤められ、12年位前までご存命だった

韓国も、本来なら焼玉エンジンあたりが身の丈レベルなんだろうなぁ・・・・

＞水平対向エンジンは振動が少なく穏やかな加速が可能

ﾇﾊﾞﾘｽﾄ「えっ」

>>122
４月に日本でも２．５Lが発売されない場合は、米国工場製車種だと思われます。

>>130
一応、９０年代後半には「ボクサーサウンド」は解消されています。
触媒の浄化性能の向上で等長等爆エキゾーストを使用できる様に
なったためです。

朝鮮人には勿体ない車だと思う
あいつらには自転車の方が似合ってる

スレの流れが軍オタになってるが、


チョン新聞一ウリナラマンセーの中央日報が日本の戦闘機エンジンとか言って

日帝残滓とかファビョらないのが不思議だな

もうジェットファンエンジンでも搭載した車作ってくれよ

>>133
車輪、２つも必要ですかねえ〜

陸軍は中島、誉エンジンは中島です（疾風）。海軍は三菱、零戦の栄エンジンが
有名です。中島はトヨタと組み、三菱と争っています。機体設計は
三菱の勝ち。エンジンは中島の勝ち、大本営は三菱の期待に中島の
エンジンを載せることを考えたのは敗色濃厚になってからです。
現在でも中島と三菱は犬猿の仲です。おっと今日は不毛地帯があります。
ウオーキングに行ったのでお風呂に入らないと。

そのうちチョン代がサーカAエンジンとかホマーレエンジンとか
商標登録してくるよ

ゼロ戦のエンジンは星型だよね。

>>129
これでしょ
　　　　アイゴー！！！！！　　火病りすぎて
――――――　　　　``､ゞ〜ゞヽ〜ヽ､　　火の車ﾆﾀﾞ！
　　　三三三三　　三　 `~ヾ　/#⌒ヽ　)）
―――三三`､ヾ〜`ゞ〜ヾ　 <ヾ｀Д´ゝ　`〜ヾ〜`ヽゞ
　 　 ニ――`ゞヽ∧＿∧　　 （'''-o 》》o　　 　∧＿∧　)）
三三 `ヾゞ〜　　<ヾ｀Д´> 　 [===L||:|」　 　 <ヾ｀Д´>　`ﾉ
――――　ﾍ 　（つエニニニニニニニニニOエ　　)エ　ﾉ)
三三三　　ゞ　　（＿￣ﾉ ミ 　　　//　　　　　（＿￣ﾉ ミ　ノ
三三　　　　 ((〈_彡〈＿フ))　 三◎　　　 ((〈_彡〈＿フ))

前のモデルじゃんwww

>>139
つーか星型しか作れなかった。
メッサーもムスタングもフォッケも倒立Ｖ型だったけど、飛燕とか故障しまくりで、
全然使い物にならなかったし。

>>142
今の技術でも誤差１０ｍｍなんてシリンダーブロックを量産する馬鹿国家がチョンだが？

イムジンリバーの面白い書き込みがいろいろ有るよ
http://82696706.at.webry.info/201002/article_14.html

スバルのフラット４は軽飛行機の典型的なシリンダーレイアウトから来ている。
実際、オリジナルの空冷タイプは簡単に飛行機に搭載出来る。
アメリカでは自作飛行機とかキットが売っているがエンジンは同一レイアウトの旧ビートルのものを使う。
星形エンジンとも戦闘機とも全く関係は無い。

スバルの良さは　日本人の　しかも東京以外の人間しかわからんだろ

>>128
中島飛行機でエンジン開発に携わった中村良夫氏は、くろがねを経てホンダに
入社してスーパーカブの遠心クラッチ開発、S500のプロジェクトリーダーの後
初期のホンダF1監督を務めた。
また、立川飛行機でキ94の開発に携わった長谷川龍雄氏は、トヨタに入社して
パブリカやスポーツ800、初代カローラのプロジェクトリーダーを務めた。
スポーツ800は軽量で空力的な車体、空冷水平対向エンジンと、飛行機屋らしい
車だ。

星型エンジン積んだ戦車ならゴマンとあるんだが。
なこといったら自衛隊の戦車はお舟（魚雷艇）のエンジンだかんな。

普通に水平対抗（ボクサー）のエンジンってだけだろが。

ちなみにＢＭＷの水平対抗２気筒も航空機屋の発想。
ＢＭＷの社名はバイエルン地方発動機、
ＢＭＷのマークはありゃプロペラだよ。
このエンジンでのデッドコピーがトヨタのパブリカ、ヨタ８用のエンジン。
この時代の自動車メーカーは単なるコピー屋で日産サニーはオペルカデットのコピー車だった。

漏れは　あのスバルの新型Ｒ２は隠れた傑作車だと思うが

フラット2の名車と言ったらシトロエン2CVも忘れちゃ困る。

逆立ちしても星型空冷ピストンエンジンの戦闘機は作れませんよね。

>>149

そんな中、逆にコピーされた日本車が
日本最初の量産FF車スバル１０００。

アルファスッド
シトロエン・GS

の２車種を開発する際に思い切り参考にされた。

>>152
チョンには無理だな。
つーか焼玉エンジンから入ってみ。
カルカーノサイクルエンジンの基礎は学べる。

このイムジンリバーとかはさっきからなんで見当外れのレスばかり垂れてるんだろう？

>>153

そうそう、水平対抗エンジンはこのスバル１０００からの伝統。
レガシィの名の由来もこの車からの「伝統」を守る、という意味。

なんと言われようとも　
スバルが大好きなんだよなぁ〜

車屋が作った（トヨタ、スズキ、他）自動車じゃなくて　技術屋の作ったスバルの自動車がいい☆

>>153
ホンダの強制空冷ＦＦと並んで思いっきり曲がらない車だったけどね。
あとドアがホンダと共に下がる事で有名だった。両社ともエンジンはともかく
車のボディがまともに作れず所詮、バイク屋飛行機屋と馬鹿にされる
原因となった車だった。
まあホンダが馬鹿にされたのはエス８の噴飯モノのリヤサスもあったのだが。

>>153
日本初だっけ？

>>73
やはり、まだ改善されてないのか。
安定すると深夜でもエンジンがかかっているか、わからなくなるんだが。

まぁ、韓国では道路凍結も多いだろうから、４輪駆動の上にアルミ合金
エンジンだから軽量なので、接地に対する駆動等で、冬場の安全性や
利便性は高いだろう。しかし主力のワゴン系が受け入られるかは
>>45と同じく疑問だな。
英国的な自然と接するレジャーの憧れが無いと難しい。

>>159
日本初のFF方式量産小型車と記憶してます。
念のため「量産小型車」をお忘れなくｗ

燃費がネックのボクサーエンジンだったのじゃないかね。

富士重工は戦後解体された中嶋のエンジン製作部門じゃなくて
機体製作してた部門の系譜じゃなかったか？
エンジン造ってた部門は日産になったはず

>>161
エンジンレイアウトがＦＦに向いていたのが要因だね。
技術的には経営不振でオクラ入りになったプリンスの横置きＦＦのほうが評価されている。
これはその後、例のオペルカデットコピーエンジンに換装されてチェリーになった。

>>161
スバルの場合戦前から有った縦置きFFだし…

>>162
燃焼室の解析で他社より一歩遅れているのが原因だったような

>>84
パワー不足だったのは当時の日本のガソリンの質の
問題だよ。
アメリカが４式戦のテストした時はパワーでアメリカ機と
遜色なかった。
http://www.ne.jp/asahi/airplane/museum/cl-pln/FR047.html

>>149
パブリカの空冷水平対向エンジンはシトロエン2CVに影響されたもの。
当初は2CVと同じようなFFでいく計画だった。

初代サニーのフロントサスのアイデアはカデットから頂いたものだが
全体的にはライセンス生産していたオースチンA40が元になっている。
故に、サニーのエンジンとBMCミニのエンジンは親戚といえる。

前にラジコン飛行機が趣味の人の特集をテレビで見たが飛行機を運んでる車はレガシイだった。
ナレーションは「飛行機のために車はワゴンを選びました」とだけ言ってたが更にワゴンの中であえてスバルを選んでるところまで突っ込んで欲しいと思った。

スバルはオタクだから商売失敗したのに、全然懲りてないなｗ

>>89
スーパーチャージャーでも「２段過給」なら高高度でもターボと
遜色ないよ。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%97%E3%83%A9%E3%83%83%E3%83%88%E3%83%BB%E3%82%A2%E3%83%B3%E3%83%89%E3%83%BB%E3%83%9B%E3%82%A4%E3%83%83%E3%83%88%E3%83%8B%E3%83%BC_R-2800

>>167
松根油で飛んでたんだもんなあ。

スレタイだけ読んで

マンホール無双？

>>167
そうアメリカ軍が接収してテスト用に整備した機体は、物によってアメリカ軍の物より性能が良かった物も有った

スバルと言えば

ロケット技術だよねｗ

>>174
零戦５２型は何故か、アメリカ軍がテストした時、日本のカタログスペックすら下回った。

サイパンで鹵獲した、ボロくなったのを使ったのだろうか？

フィリピンで鹵獲したのでテストしたら、時速５８０ｋｍ/ｈまでいったが。

>>125
普通に「２ストロークディーゼル」エンジンだよ。
http://ja.wikipedia.org/wiki/2%E3%82%B9%E3%83%88%E3%83%AD%E3%83%BC%E3%82%AF%E6%A9%9F%E9%96%A2#2.E3.82.B9.E3.83.88.E3.83.AD.E3.83.BC.E3.82.AF.E3.83.87.E3.82.A3.E3.83.BC.E3.82.BC.E3.83.AB.E6.A9.9F.E9.96.A2

>>174
そう、良いものもあった。
一定の品質のものを大量に作るノウハウが欠けていたのである。

そのへんが戦前・戦中の泣き所。

Y2Kのことじゃないのか。それとも星型エンジンでも積んでるのか？

>>178
当時は、工作機械が輸入頼りが多かったもので、精度が落ちてしまいました。

でも、それがなければ、日本の工作機械シェアがこれだけ拡大しなかったかも。

>>180
一品物は元々性能良かった訳で。
戦後生産技術を手中にしたとたん鬼に金棒というかキチガイに刃物というか
百人力だったのである。

>>142
フォッケはBMW801で星型空冷。
http://ja.wikipedia.org/wiki/BMW_801

韓国人にスバルは似合わないなあｗ

>>171
二段過給でもターボのB29の高度まで上がれなかったよ、日本の戦闘機。
戦闘機乗りの手記で読んだ覚えがある
「過給機を二段目にしてもぜんぜん高度が届かない」って

>>154
ラジコン用星型エンジンはかなり高価だけどね。
http://www.f-sangyo.co.jp/shop/goods/goods.asp?goods=4531028002425

Ｂ−２９の場合厄介なのは高高度をえれー高速で飛べることでせう。

成層圏だと姿勢を維持するだけで精一杯てなくらいになてしまう。

>>147
長谷川龍雄さんがトヨタに入社されパプリカやカローラ1号車を設計されたのは
太平洋戦争　日本陸軍機」（酣燈社　1969年初版）のキ-94の項目で読んだことがある
（本は倉庫のどっかにあるはず）
あと10年位前の日経に日産からIHIに売却された工場から昭和20年4月に製図された
ハ-45の精密図面が見つかった記事を切り取っていたが今は行方不明

>>185
ジェットの半分以下…意外だった。

>>158
RRの真っ直ぐ走らない車より良いよ。
ズバルのRR軽なって直線でドルフトする様な車だよ。
それに比べれば曲がらなくても直進するFFの方がまし。

ゼロ戦のエンジンが水平対抗？
星型じゃないのか？

>>160
アメリカでは既にスバルの主力はセダンだよ。
韓国も同じでしょう。

スバルが初めて四輪駆動を作った時、リアはブルーバードのデフを流用したんだけど・・・

組上がっていざ走ろうとしたら、前後車輪が逆回転して走れなかったとか聞いたｗ

>>184
2速の間違いじゃないか？
日本の戦闘機はほとんど1段2速スーパーチャージャー
2段2速なんて陣風か烈風ぐらい

>>167
陸軍、海軍とも高性能機には95オクタン燃料が終戦まで供給されてたよ
疾風は元々最高速660km前後を想定した設計。
当たりの誉を積めば量産機でも650km以上出せた

>>184
飛燕�U型なら余裕ｗ

>>191
セダンってＢ4系
もしくはアネシス？


Ｒ1.2とか好きだったんだけどなｗ
身長あるから購入候補に上げられなかったけど

>>191

ワゴンが欲しい人はアウトバックなんだよね。
セダンは見栄で欲しがるだろうけど
韓国にアウトバックは似合わないなぁ…。

>>153
アルファ・スッドの水平対向4気筒は同じイタリアのランチア・フラビアに
影響を受けたもの。
そして同じようにフラビアに影響を受けたのがスバル1000。
つまり、オリジンはランチア・フラビア。

シトロエンGSの開発にはシトロエンに吸収されたパナールが
大きな力となっている。パナールの車もシトロエン2CVと同じように
空冷水平対向2気筒エンジンだったが、そのパナールが次期モデル用として
開発していたのが空冷水平対向4気筒だったというわけ。

>>184
其れは２段ではなく２速にしただけ。
当時の日本機に２段過給器は搭載されていない。

>>188
ジェットエンジン結構売ってるのな。
時速300キロ......制御する余裕あるんか？

>>195

両方売られてる。
でもインプは北米ではWRX中心みたいだね。
何せフォレスターが女性向けの車として
売られている国だからｗ

>>200
アメリカでフォレスターだと小型に入ると思うｗ

思い出した二だ、零戦か栄エンジンか知らんが開発したのは堀越という
人二だ、中島はプリンス自動車になってる二だ、日産プリンスにだ、
軍事でウリと張り合うのは10年早い二だ。

>>197
で、開発の参考になる手頃な水平対抗４気筒エンジンを積んだ
量産ＦＦ車がスバル１０００だった訳。

別にスバル１０００にホルホルしている訳ではなくて
同カテゴリの車は開発の際、どこも入手して
バラして比較するのは当たり前の行為なので。

チョンは逆立ちしても水平対向エンジンは作れねえだろうなｗ
ところでスバルは水平対向エンジンをボクサーエンジンって呼んでいるけど
確かボクサーエンジンって向かい合う気筒が同時に爆発して
トルクを出すエンジンの事だと思っていたんだけど
オレの勘違いか？

>>202
堀越二郎技師はエンジンでは無く航空機体の方だよ。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%A0%80%E8%B6%8A%E4%BA%8C%E9%83%8E

>>201

あのサイズがアメリカ人の軽規格な訳かｗ

日本が誉やハ43で四苦八苦している頃、
米国では新型の空冷星型28気筒3000馬エンジンが採用されていた

それを搭載した艦上雷撃機は、最高速度550km/h、
爆弾倉に航空魚雷×2、翼下に航空魚雷×2の計4本を搭載して3000km以上飛行できた
（ちなみに単発機。爆弾の場合最大4トンまで）

流星最強とか思ってた頃が懐かしい

栄とか誉積んでるのかよw

>>204
フェラーリ512BBもボクサーエンジンと言われていたが
実際には対向ピストンでは無く平行ピストンだった。

>>199
300kmで飛ぶ動画は結構あると思うんで、珍しいところから。

8発のB-52
http://www.youtube.com/watch?v=JlTbAvnTAak

推力変更ノズル型の変態MiG-29OVT
http://www.nicovideo.jp/watch/sm4164946

たぶん300km出る1発機＆変体仕様J-10
http://www.nicovideo.jp/watch/sm2439868

>>206
いや日本で言うリッターカー（古
が軽扱い

>>1
6000rpmとかカローラでも回るだろ…
もしかしてコリアンカーは6000回らないのか？ｗ
日本じゃファミリーカーベースでも9000rpmフツーに常用できるクルマもあるってのに

>>23
ラジコンの零戦にはそういうのもあるな
ちゃんと星型なラジコン零戦もあるが

いくらなんでもこのスレタイは酷いだろ

>>207
R-4360エンジンの事だと思うが投入される前に戦争が終わってしまっている。
だから旅客機用エンジンに利用された。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%97%E3%83%A9%E3%83%83%E3%83%88%E3%83%BB%E3%82%A2%E3%83%B3%E3%83%89%E3%83%BB%E3%83%9B%E3%82%A4%E3%83%83%E3%83%88%E3%83%8B%E3%83%BC_R-4360

スバル車って男が乗ってるのか女が乗ってるかで全然違うイメージ。
おばちゃんが運転するスバル車はあぶなっかしくてしょうがないのはなぜ？

>>209
ホンダのVFR400に乗っていたことがあるんだけど
ホンダはカタログ上でV型エンジンだが同時爆発させるボクサー型エンジンなので
トルクがあるような事を書いていたんだけど、確かにトルクは凄かったｗ

>>209
180°V型って言われてますね。

>>167
アメが四式戦テストしたときはプラグもパッキンもオイルもぜんぶアメ産の極上品つかったフルレストア状態な
燃料だけでそんだけ差が出たわけじゃないぜ
つってもアメのカタログスペックはそうやって出す方式だったから遜色ないってのはそうなんだが

>>196
スバルって見栄で乗るタイプのセダンないような気が

ポルシェは水平対向のメリットを生かしてるが
スバルは何のメリットも無い水平対向

>>50
田舎じゃあ結構当たり前だぞ
郊外移転した大学は大駐車場完備だし
都会の大学行きたいのを親が無理やり地元に引き止めた場合は、
車くらい買ってやるだろ。
一人暮らし＆仕送りさせられるのを考えればなんぼかマシ。

>>216
トルクに変動が出ちゃったりしないもんなんだろか
タスカンだったかは六気筒を均等に爆発させるんじゃなくちょっとずらすことで
あえてトルクに谷作ってトラクション向上させるようなことやってたはずだが
気筒少ないと谷ももっとデカいんでない？

単発雷撃機で爆装４トン、ほんとですか、アベンジャーでも９００キロ
あたりのはずですが、B29でも９トンですよ。

>>218

今の新型レガシィはGM車みたいだなと思った。
韓国向きかも知れないｗ

でもFFで十分なんだよね。

スレ違いだが
ＶＦＲはライダーが感じている体感速度以上に
実速度が乗ってしまう凶器だったな。
高揚感が無いままシフトアップしてたら
一般公道を走る速度としては鼻血噴出すくらいの
速度に達していてメーター指示を疑ったことがある。

>>212
普通のカローラ（フィールダー）でも余裕でスポーツセダンですね(w
> 日本じゃファミリーカーベースでも9000rpmフツーに常用できるクルマもあるってのに
乗っています
低いギア比あいまって何処からでもパワーが出るので乗りやすい車

>>218
四式戦は別にアメリカじゃなくても、
エンジンの調子がよければ660km出せる飛行機だしね

記事は嘘混ざってるし、写真は旧型のだし。
ええかげんな記事だな。新聞の劣化もここまできたか・・ってなに新聞？
え？中央日報？なにそれ。

栄が水平対向ってＢＭのバイクと間違えてねえ

星型と水平対向の区別すらつかないバカチョン。
ま、パクろうとしても無駄だけどな。バカだから100年かかる。

>>221
バイクの場合はトルク変動が有る方がトルク感が出る。
ハーレー・ダビットソンのＶ２エンジンの不等爆発が正にそれ。

>>229
そもそも栄は空冷エンジンだしな

ウーム、戦後のレシプロ機の知識は確かに不足しています。
スカイレーダーで３．５トンですか、ターボエンジンマンセーです。

水平対向エンジンの仕組み
http://www.youtube.com/watch?v=fMMCtaN26yM

やれやれいつもの日帝か

>>219

まぁトヨタと共同開発中のFT-86の方が
メリットを活かしてる罠

>>223
初代のB4はレガシィなのにあえてスポーツセダン！って新鮮味あったけど
今となってはB4以前ののレガシィセダンになっちゃってる感じはあるよなぁ、立ち位置がイミフっつーか

>>225
おいらもソレのたぐい海苔です
S2Kでもあるまいし9000まで回すイミはあんまないんだけど8400越えてもパワー増してる感じすらしちゃう辺りはもうｗ
トルク自体は薄いから多人数乗車だととたんにキツくなるが…

スカイレーダーっていったら、この写真だよな。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%95%E3%82%A1%E3%82%A4%E3%83%AB:A-1H_VA-25_CVA-41bomb.jpg

>>223
エクシーガのが、まだレガシィっぽいよねえ。

中島　一式戦闘機「隼」
http://www.youtube.com/watch?v=3VNKb_byAuw

>>221
VFRの話で申し訳ないが確かに谷はあると思う。
だって４気筒なのに図太い音で２気筒みたいな音だもの。
４気筒のシュイ−ンなんていう感じは全然なかった。
図太いトルクで地面を蹴っ飛ばしているみたいな感じですね。

>>226
調子が良ければっつーか初期生産機か否かって感じもするな
アメが鹵獲したのがいつ頃つくられた機なのかは知らんけど、初期の極上品だったらもっとイケそうな印象が

>>230
なるほどです
ボスホスとかあのへんだとそういうのフルに使わないと煙ばっか出て前に進まなそうですよね

日本の若者は国家的な成長の見込めない閉塞感から
排他的になり、右翼思想が横行していると聞く。

それを踏まえると、この車のエンジン音が軍靴の足音に聞こえるのは私だけだろうか？

>>237
どうせ便器だろうと思ったらやっぱそうだった件ｗ
でも便器懸架したADのプラモ作ったのは日本メーカーなんだよな(´･ω･｀)

>>239
中免もってないんで単車の感覚を書かれると憧れますなぁ
ホンダのR系が比較的バイクに近いとか言われてるの見るけど、両方のってる人に聞いたらやっぱぜんぜん違うっていうし

スバルは富士重工のブランド。
子会社じゃない。

なんでこんな嘘ばっかり書くのか？

>>237

試乗してみると新型は確かにレガシィなんだけどね。
でも大きい。狭い路地に入ると不都合を感じるｗ
エクシーガは２代目フォレスターに近い乗り味。

スバルのアルシオーネに乗ってた
良い車だった
時代が早すぎた

>>236

確かに。
B4のポルシェデザインのドレスアップモデル
「ブリッツェン」にはゾクゾクしたんだけどなぁ。
ああいうコラボモデルが出そうな気配が無い…。

>>245
後ろ向きに走る959とも言われてなかったっけ？

なんだ、ジエットエンジンじゃないのか。

あれ？中島飛行機って零戦だったけ？ライセンス生産ぽいのはしてただろうけど。

>>237
スカイレーダーが有名だけど、
同時期のアメリカにはこんな艦載機もあったり
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/e/ed/AM-1s_armed.jpg

1トン魚雷と226kg爆弾だぜ、これ・・

>>240
排気方式などの変更により、四式戦は後期生産型の方が速い。
一型甲の初期が624km、後期が650km、一型乙が660km

>>249

実は生産機数は三菱よりも多かったそうな。

>>246
そういやトヨタとスバルのコラボでハチロクレビンが出るんだよね。
エンジンにスバルの水平対向エンジンを使うんだって。

>>142 ：イムジンリバー ◆.S62ukcjWA ：2010/02/25(木) 19:29:20 ID:utNAITeI
>>139


>>つーか星型しか作れなかった。

↑誤り
日本が液冷エンジンが不得手だったというのは、正しいが、作って実戦使用したじゃないですか。
飛燕は、耐熱合金の不足が主原因だけど、晴嵐、彗星に搭載された熱田エンジンは、もっと性能アップしているじゃないですか。
そもそも、軍用機用エンジンを完成させ、戦闘機に搭載し、実戦に使用した国は、どこなのか知っているのか？
トップだと言うつもりは無いが、数少ないエリートの中の一カ国として、尊敬することは出来ないのか？
批判があるなら、大人の批判をすべき。

>>メッサーもムスタングもフォッケも倒立Ｖ型だったけど、

↑間違い
ムスタングは正立エンジン。ＲＲマーリンをイギリスからライセンス購入し生産したもの。
最初はＤＢ６０１と同様に倒立エンジンとして作っていたが、難しくて作れなかった。
それで正立エンジンとなった。
川崎は、敢えて困難な倒立に挑戦した。

それから、ＦＷの液冷は１９０Ｄ型とTa152のみ。ＦＷのほとんどのものは空冷。
これはクルト・タンク博士の設計思想によるところが大。
構造が簡単で、被弾耐性が高い、という理由で。

飛燕とか故障しまくりで、
>>全然使い物にならなかったし。

↑そこまで無理して貶すほどダメではない。飛燕のレベルまで行った国が、一体何カ国あったのか、言ってごらん。
１０も２０もあるならともかく、たった数カ国じゃないですか。
トップグループの一角だったのだから、立派じゃないですか。
お前も、日帝の一員として、誇りを持つべき。
お前が日帝軍の軍用機に、そこそこの羨望を持っているのは、何となく解るから、無理しない事。

by Dr. イムジンリバー

韓国人は、本当に零戦、というか当時の空冷の航空機用エンジンを知らないんだな。

零戦って水平エンジンだったのか？

>>246
ブリッツェンたしかに専用色もエアロもシックに纏まっててかっこよかったけどリアウイングだけはなんとかならなかったのかと
アレと較べたらS15のクソみたいな羽根のほうがまだカコイイと思ったぜｗ

しかしスバルの車体色ってなんであんなにキレイなんだろうなぁ
マツダにデザインさせてスバルに塗らせれば最強なかんじするんだが

　 ,,,_,,-−､
　ヽ==(w)i'　
　　(,, ﾟдﾟ)　＜ちなみに航空機用のエンジンを搭載した戦車なら実在する
　 （|<W>j)
　　,i=@=i
　 /ノ;;|;;i'
　 V∪∪

水平対向のバイクで忘れてもらっちゃ困るのがホンダのゴールドウイング。
いまでこそ6気筒だが、昔のモデルは4気筒。
これは当時の軽トラ用横倒し2気筒エンジンを左右でつないだようなモノ。
軽トラ用工作機械を利用して生産したそうだ。

>>240
学研の太平洋戦史シリーズの「疾風」引っ張り出してきたら、キ84甲の2366号機が例の記録機だそうな。

>>257
アメリカでしたっけ？

たしか・・・シャーマンでは？

>>256
ブリッツェンはいまだに丁寧に乗ってるよね、オーナーさん。
大切にするに値する車なんだろうな。
しかし赤以外見たことないな。他の色ある？

>>260
　 ,,,_,,-−､
　ヽ==(w)i'　
　　(,, ﾟдﾟ)　＜第二次世界大戦でドイツが造り出した怪物戦車
　 （|<W>j)　　 超重戦車マウス1号車が航空機エンジンを使ってる
　　,i=@=i
　 /ノ;;|;;i'
　 V∪∪

レシプロ軍用エンジンでは、空冷も液冷も、ドイツがトップですね。
アメリカのＰ＆Ｗ空冷はＢＭＷのコピーでスタート。液冷のアリソンも
ロールスロイスよりは劣った。
そのＲＲもユンカースユモやＤＢには勝てず。
軸流ターボジェットを創ったのは、ドイツと日本のみ。
それを実戦配備機に搭載したのは、ドイツのみ。

　トヨタ自動車(株)（以下、トヨタ)は、1月のトヨタ、ダイハツ工業(株)(以下、ダイハツ)及び
日野自動車(株) （以下、日野)の生産、国内販売、輸出の実績を下記のとおり発表した。

＜トヨタ・ダイハツ＞
ttp://www2.toyota.co.jp/jp/news/10/02/nt10_0203.html

おいおい、星型エンジンがなんで水平対向なんだよｗ
朝鮮人って本当に常識知らずなんだな。

>>250
でもちょっとムリするとブローすんのよね＞後期生産型
いっぱい残ってればリノエアレースあたりで活躍できたのかもなぁ…

>>253
AからDに飛ぶ間の試作機（B〜Cのナンバー振られたやつ）に液冷フォッケいなかったっけ？

>>262
調べたらシャーマンはたしかに航空機用エンジン積んでましたが、基本的にエンジンは馬力さえあるなら何でも積んだみたいですね。

イギリスにもマーリンエンジンを改良したミーティアエンジンを搭載した戦車がいますね。

>>257

五式中戦車ですね＾＾

>>260
五式中戦車もそうですな。

似たようなパクリ自動車どうするんだろ？

>>268-269
　 ,,,_,,-−､
　ヽ==(w)i'　
　　(,, ﾟдﾟ)　＜日本は鋳造技術が低くてなぁ
　 （|<W>j)　　 （大戦時の鋳造技術トップは恐らくソ連）
　　,i=@=i
　 /ノ;;|;;i'
　 V∪∪

>>256

ああ、あの羽根に違和感を感じたのは俺だけじゃなかったかｗ
後にワゴンのブリッツェンも出て
あれでようやく納得できたｗ

>>268
>>269
日本戦車には珍しいガソリンエンジンでしたっけ。

>>273
ドイツはディーゼルエンジン技術を日本から貰ったような？

>>259
�d
ちょっと調べてくるます

>>261
いじってるブリッツェンてのもあんま見ないし、乗り手のニーズと見事に合致してたクルマなんだろなぁ
内装もB4自体がそうなんだろうけどなんか価格帯のわりに高級車？って感じだったし
ホンダの軽トラみたいな内装しか経験したことなかった身にはB4の内装はまぶしすぎたぜ

>>266さん、一応、実戦配備機、という事で。試作はいろいろあるから。

ちなみに、Ｍｅ、Ｈｅは液冷がほとんどですよね。
Ｊｕは、どっちも使ったね。ジェットエンジンも使った。

>>266
CがDB603、DがJumo213。

>>274
記憶ですので正確かは保障しかねますが
潜水艦で送ったような史実がありましたっけ？

>>261

白もあります。殆ど見かけないけど。
太田市なら持ってる人いると思う。
少なくとも富士重工の駐車場にはまだあると思うｗ

>>35
星形エンジンは飾りじゃないのか？
その後ろにある小さいのがエンジンな気が・・・

>>256

スバルのターコイズは良い色ですよ。
サンバーの印象がガラリと変わりましたね。

スバルってなんかチョンくせーから売れるんじゃねーか。

>>277
Ｃ型のダイムラーは廃熱が難しく良く燃えたのでユモに変えたらしいな

>>263
朝鮮戦争なんてフォッケｖｓメッサーのWW�Uに間に合わなかった計画機対決みたいなもんだったしなぁ
軸流ジェットでブリテンの遠心ジェットより下の性能しか出せなかった日本はジェットについてはちょっと語る資格ない気も…

>>272
あの妙な曲がりってなんのイミがあってやってたのか今でも不思議なんだよな…＞ブリッツェンの羽根

>>268 へえーーーーー！　そんなイカした戦車だったんですか！

ちなみに、タミャー1/16　RC M4シャーマンのエンジン音音源は航空エンジン搭載車からサンプリングしたそうな。

>>274 え！？　ディーゼルって、ドイツ人ですけど・・・

>>263
P51の話を思い出します。

>>278
こっちも記憶だけで失礼。
日本の艦船のディーゼル、大型の物は不調の嵐。
当時ドイツでディーゼル搭載の艦船を真似て、大鯨だかにテスト搭載。
でも不調で、大和にもディーゼルは無しと。

陸軍の統制型ディーゼルは成功したみたい、三菱だったかな？

>>273
五式に見合うパワーのエンジンが開発できなかったからね。
元は九五戦なんかの、BMW系のエンジン。

>>276
んですね、ルフトバッフェの試作機はホント追っていけばいくほどワケワカランし
朝鮮でも作れないような醜いカンガルーぽいフォッケとかもいたわけでｗ

>>277
Cだっけ
えらく妙なのがいろいろ作られてたのは記憶あるｗ

>>285
戦車用ディーゼルエンジンは先の大戦中
採用したのは、ソ連、日本のみだったような・・・

>>281
金と青っていう組み合わせをガンガンやってたスバルってやっぱ色彩センスよすぎだよなぁ
あんまかっこよくないクルマでも青に金のホイールくれてやると五割増しでキレイに見えるもの

サンバーっていうと赤帽しか思い浮かばないが…

>>287
大型艦にディーゼルとか無謀すぎるな
ビスマルクだって蒸気タービンだし、
O級巡洋戦艦もディーゼルのみから蒸気タービン併用に変更されてるし

>>287
統制エンジンって名前でしたかね、戦車用は。

>>288
そうでしたような記憶がございます・・

たしかＢＭＷのエンジンだったような。

>>284
Ta-183の発展型がMiG-15、P1101の後退翼を取り入れたのがF-86Fですよね。

>>252

ハチロクを生産するために新工場を建設。
軽自動車工場を閉鎖という流れでした。

リーマンショックで新工場は断念。
結局ハチロクはインプと同じラインで生産。

ただ消え去る軽自動車…。

>>293
100式統制型でしたかね。
シリンダー共用で、４、６、８、12気筒のバリエーション。

>>292
うん、当時燃費は良いし、航続距離も伸びると言う振れ込みで。
でもいきなりは…とテストしてやっぱり失敗。
小型の物は物には成ったけれどもね…

>>239
何やら色々多用する積もりだったみたい、他にも流用と。
最初はソ連がノモンハンの戦訓で変更してたよね〜。

>>285
＞ディーゼルって、ドイツ人ですけど・・・
いえ、ロールちゃんの兄貴です＞＜

>>292
日本なんてあえて艦のエンジンで冒険する必要なかったろうになぁ…
そういう冒険精神あってこその川口浩探検隊とかなんだろうけどっつかリアルタイムで見たかった

スバルのような操縦して楽しい車は
見てくれ重視の見栄っ張り朝鮮人に
理解してもらえるのだろうか？

>>296
です・・・
4式戦車までは採用されていたような。

>>294 設計者が直々に造った、アルゼンチンのプルキーと、インドのヒンダスタン・マルートこそがTa-183の直系と言えると思う。

>>292
H級は、オールディーゼルで計画してたよね。

>>294
後退翼つーならどっちもそうなんだけど、元にした資料的にはそうみたいね
戦ったらフォッケの後継が押されてたってのはなんか悔しい(´･ω･｀)

>>295
ハチロクって例の漫画がなかったら単に安いFR車ってだけのもんなんだろうに
そんなのが一種の伝説になっちゃうイメージ戦略っておっかないよな…

三菱がヘタレだったからエンジンは中島飛行機だったな。

スバルは好きだけど、スバルに乗ってる奴は嫌い。

>>303
Mig-15はインターセプターで、F-86Fはファイターだから。

ス・バルってなんか韓国っぽいヨナ

>>292
ディーゼルは五月蝿すぎて艦上の連絡が大変だったみたいだな

>>2
ゼロ戦エンジンが水平対向？馬鹿な。

一方韓国は国産戦闘機に車のエンジンを搭載した

>>300
四式のエンジンは新型です。
統制型では、３０t級は荷が重かった。

>>296

土浦の武器学校には三式用の統制型エンジンが保管されてますね。

>>271
確かに日本の鋳造技術は低かったね。
金属の表面硬化処理技術も少し前までは低かった。
ヤマハがコスワースのV8エンジンを5バルブにモディファイしたことが
あったが、そのときコスワースにオーダーしたクランクシャフトの
ジャーナル径が小径で上がってきたのでコスワースに文句言ったところ
「これでいい」との返事。半信半疑でエンジンに組み込んでみたら
それでバッチリだった。やつらの技術力に感服したそうだ。

>>306
当時のドイツにどっちが必要とされてたのかを考えればタンク博士のほうが慧眼だったのは確定的に明らか！
つかTa183の仕様みてると思いっきりロシア向けなアバウトさワロスって感じなんだよな
ホント、当時のドイツに何が足りなかったかを見抜きまくってたタンク博士頚がんだわ

>>311
こりゃ、失礼、おぼろげでした。
昔漫画で見た記憶のほうを引っ張っていたようです。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%9B%9B%E5%BC%8F%E4%B8%AD%E6%88%A6%E8%BB%8A

>>312
土浦の駐屯地祭のとき、八九式中戦車が動いてると見たよ。

>>263
嘘言うな。

BMW 801の先祖にあたるエンジンはBMW 132である。
BMWは1930年代にプラット&ホイットニー社製のエンジンR-1690 ホーネットのライセンスを取得し、
1930年代中頃までにはホーネットを改良してBMW 132を開発した。
BMW 132は幅広く使用され、特にJu 52のエンジンとして長い間活躍した。
http://ja.wikipedia.org/wiki/BMW_801

>>291

サンバーはRRレイアウトでスーパーチャージャー付きエンジンでCVTモデルも選べる
隠れた名車ですｗ

>>224
90年以降のレーサーレプリカだと割と感じる話だぬ
乗ってる・運転してると言うより、乗せてもらってる感

>>319
昔のＲＺも少し間違えたら即ウイーリーでした・・

何度怖い目にあったことかと。

韓国にもゼロ戦のプラモデルくらいはあるだろ

>>318
さらに4WDも

>>284
>>あの妙な曲がり

ポルシェさんの拘りなんでしょうかね。
あのポルシェ博士の息子の会社だけにｗ

>>318
メタルマックス系シリーズに最も出場するべきクルマの一つだとは思うわな
バギーってなんだよミニ四駆かよっていう

>>303

ハチロクは例の漫画のおかげで中国や台湾でも大人気なんで
輸出すれば指名買いが見込めると踏んだのでは無いかとｗ

>>325
当時を知ってる人間に言わせるとただのカローラorスプリンターなんだけどなぁ・・・ｗ

>>316

(ﾟ∀ﾟ)人(ﾟ∀ﾟ)ﾅｶｰﾏ

>>323
つまり、この曲線と一緒だと…
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%95%E3%82%A1%E3%82%A4%E3%83%AB:Bundesarchiv_Bild_101I-721-0397-29,_Frankreich,_Panzer_VI_(Tiger_II,_K%C3%B6nigstiger).jpg

>>325
どうせなら旧態然としたFR車って部分もそっくりなぞればハチロクらしいんだろうにな

>>326
レビトレならAE111とかのほうが語り継がれるべきだよね(´･ω･｀)
いっかい乗ったことあるけどちょっとしたホンダ車みたいだった

「お前の落としたのは金のメダル？　それとも銀のメダル？　それとも銅のメダル？」

<丶｀∀´> <ウリが落としたのは糞だけど、金色が一番近いから金メダルニダ！

>>327
あれ、見た時感動したわ〜
さすがにエンジンは、トラックかなんかのに換装してるそうだけど。

星型かと思って期待しただろが

星形エンジンは水平対向エンジンの集合体みたいな構造という意味で言っているんじゃないかな。

くそー！
欲しくなったじゃねえか！ｗ
どうしよう。親戚そそのかして買わせようかなあ…

>>331

一昨年の土浦の武器学校祭の時

出陣前（？）の待機中の並び順が

89式装甲戦闘車 ・八九式中戦車乙だったのは
狙ってるなと思ったｗ

>>329

なんかFT-86ってバブル車っぽい印象なんだよね。
インプの1.5リッター水平対向4気筒DOHCエンジンをベースに
テンロクでやって欲しかったなｗ

>>335
去年行ったけど、９０式のパワーパック交換がすごかった。

朝鮮人に水平対向の整備できるのか？
プラグ交換で火病ってそうだｗ
あと、スバルのタイベル交換が曲者でなぁ
ＳＳＴ使わないとカムシャフトがコクンって回る

＞戦闘機エンジン

Ｆ２２ラプターの飛行(JET SET JAPAN)
ttp://www.youtube.com/watch?v=Yudg3oQFz2Y

>>6
＞栄12型（ハ25）
＞空冷星型14気筒
＞
＞なんのことだ？

でしょ？でしょ？
星型に、放射状にレシプロエンジンつか燃焼室とビストン配置して、
クランク回すんですがどの変に水平対向があんの？

>>336
まぁボーイズレーサーとはなんぞやを常に履き違えてきたのがヨタの歴史でもあるわけでしてｗ
でもヴィッツRSとかけっこう頑張ってるのは応援したくなってはくるな他が不甲斐ないだけに

>>326
86レビンは金のない大学生が頑張って買うデート車でもあった。
金あればソアラかプレリュード、BMの3シリーズ。
GTVだけ60タイヤでアペックスは70だったぐらいだし。

面白い車だったけど、ここまで伝説になるほどじゃない

>>328

これなら完璧
http://www.geocities.co.jp/Bookend-Ryunosuke/8117/impre/6kettou.htm
ＶＫ４５０２（Ｐ）ポルシェ１８１式

＞面白い車だったけど、ここまで伝説になるほどじゃない

手頃な価格で手頃なサイズのFRってとこだけですな。

ぬぅ・・・かわいいｗ

http://img.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/01/d9/ud_condor/folder/576903/img_576903_56717836_0?1228277792

>>340
ちなみに星型エンジンは奇数気筒が基本。
栄型は７気筒エンジンを２つ縦に並べてある。
これ豆知識な。

>>343
うん、最高w

>>340
２気筒だけ水平対抗になってるんぢゃない？

>>342
昔AW海苔だったっていう先輩が「乗りやすい」とだけ言ってたなそういえば＞ハチロク

>>342
その金の無い貧乏大学生御用達のハチロクが今や中古価格ではトップだもんな、そん中ではｗ
プレリュードって運転席側から助手席を倒せるレバー付いてたんだよね、確かｗ
イヤ〜、ヤメテー(>_<)ﾞ

スバルの元がなかじまだって事だけで、
現行エンジンを戦闘機エンジンとかいうのは間違いだと思う。

それいうなら、
日産のVG30をエアレーサーに載っけようとしたって話はきいた事あるけど。

SAABと間違えて無いか？

>>344
うい。　ウチじゃスターレットから乗り替えた母専用足がわりだたｗ
黒にブルーラインだたけど・・・

お陰でDみてもおばちゃんイメージしか湧かない悪夢ｗ

>>348
上でも書いたけど星型エンジンは奇数気筒なのです。
栄は７気筒、誉は９気筒をそれぞれ１８０度（４サイクルエンジン的に３６０度)ひっくり返して繋げてあります
なので対向するピストンってないんですよ

三菱のエボは零戦だからチョンでは販売できないだろうな

>>184
誤解している。日本の飛行機で2段加給のものはできなかった。
それは2速。低高度では過給機のギアを低速で、
高度が高くなったところで2速にチェンジする。
その2速でも1万メートルでは空気が薄くてエンジンの出力が出なかったと言うこと。
3速加給器が作れればよかったのだろうが材料関係が弱くて回転を上げられなかった。

普通の日本の大戦機は1段2速加給器つき。
アメリカのは2段2速とか、2段3速とか。

>>341

本来なら今で言うと
ハチロクはスイフトスポーツと同カテゴリなんだよね。
ランエボやインプWRXとかと被る車では無いわけでｗ

>>352
君の母君はもしや･･･
ＫＰ６１からＡＥ８６へと乗り換えた当時の小僧にとってとんでもなく羨ましいことをやってるのか

諸君。ＡＥ８６（４Ａ−Ｇ)の前に名機ＴＥ２７（２Ｔ−Ｇ）があることを思い出してあげてください

>>351
これだね
http://tw.nicovideo.jp/watch/sm3652814

>>353
昔、プラモデル作った事あるけど、正確な気筒の位置までは覚えてなかったので、ボケ半分で投稿してしまった【面目ない】

落ち目の韓流れかw

>>352

あの漫画の舞台になってる
渋川市に出かける度になぜか必ず
ハチロク（レビン・トレノ）を見けるんだが
雪が多い坂道の渋川では
旧車のFRはキツイんじゃないだろうかと思うｗ

>>318
＞>>291
＞
＞サンバーはRRレイアウトでスーパーチャージャー付きエンジンでCVTモデルも選べる
＞隠れた名車ですｗ

赤帽仕様のがトルクがあってボディー補強に足回りも弄ってあって、
カムカバー真っ赤っかなんですよーw

かなり、サンバーの中では別格で基本一般売りしてないスペシャルマシンです。

金星、火星、ハ45の三菱は無視ですか。
そうですか。

>>359
いやぁ、揚げ足とったっみたいで申し訳ない。
まぁ、レイアウト的にかなり変わったエンジンですからねぇ

>>362

たまに中古市場に流れますね。
まぁ走行距離的に乗れたものでは無いけどね。

>>357
・・・そう言えば若い頃の写真でモスグリーンのダルマセリカに乗ってた母上写真があったよな・・
少し前はチェイサーにも乗ってた気が；

・・・・
なんか深く考えない方が良い気がしてきたorz

航空機エンジンにスバルの水平対向

ttp://www.sdsefi.com/rv6apic.jpg
ttp://www.sdsefi.com/eg33tt1.jpg
ttp://www.sdsefi.com/eg33tt2.jpg
ttp://www.sdsefi.com/eg33tt3.jpg


Subaru Powered Dragonflies
ttp://www.sdsefi.com/air1.html

Subaru Powered Lancair 320
ttp://www.sdsefi.com/air2.html

>>366
えーと？母君は昔とんでもないじゃじゃ馬だったのかもしれんぞｗ
つぅか、ちゃんと２Ｔ−Ｇに乗っかってるのかｗｗｗ

うん。深く考えないほうがいいかもしれんなｗ
あ、いや、試しに峠道につれってってみなよ？

>>336
＞ >>329
＞
＞ なんかFT-86ってバブル車っぽい印象なんだよね。
＞ インプの1.5リッター水平対向4気筒DOHCエンジンをベースに
＞ テンロクでやって欲しかったなｗ

メインターゲットがアラフォーなんだから、
バブル車っぽいのが正解じゃね？

>>367
> Subaru Powered Dragonflies
> ttp://www.sdsefi.com/air1.html

かわいーｗ

>>361
＞>>352
＞
＞あの漫画の舞台になってる
＞渋川市に出かける度になぜか必ず
＞ハチロク（レビン・トレノ）を見けるんだが
＞雪が多い坂道の渋川では
＞旧車のFRはキツイんじゃないだろうかと思うｗ

後ろに毛布とコンクリートブロック何個か詰めばＦＲだからってダメって訳でもない。

スタックしたら毛布敷いてゆっくり上走らせて抜け出せばいいし、
本当に抜け出せなくなったらその毛布に包まって夜明けを待つのもあり。

雪の上では止まらない事が基本でしょうかw

>>356
つかハチロクが出た当時にいただろうスタンスを考えたら新ハチロクは軽スポーツで出すべきだと思うんだがなぁ
ワークスだカプチだと越えるの厳しい先達がいっぱいいるのはさて置いて

>>361
雪国だとFRスポーツって冬になると一斉に姿を消すんだぜｗ
たまに知らないで買ったくさい若い子が見ただけじゃ分からない程度の坂道で立ち往生してたりするが

>>368
> 諸君。ＡＥ８６（４Ａ−Ｇ)の前に名機ＴＥ２７（２Ｔ−Ｇ）があることを思い出してあげてください

ぬ；　もしかして２７レビンってやつ？　後輪の上に穴・・つーかダクトあるやつ？

>>371
ちょっとした坂道手前の信号が北国FR車のキルゾーンだなｗ
立ち往生してるのってやたらシルビアが多い気がするのはやっぱDQN御用達だからなんだろか

>>353
星型エンジンはシリンダーを1個おきに点火していくからな
偶数気筒の星型エンジンも無い事は無いらしいけど

戦闘機ってことを抜けば、

富士重工T3、、、FLAT６で間違いは無いけど、、、、？

何度聞いてもいい音してるな

Low Pass - Glasair 1RG - Subaru EG-33 engine
http://www.youtube.com/watch?v=BVLU1QBVuTY

Glasair 1RG Fly By 260 MPH - Subaru EG33 Motor
http://www.youtube.com/watch?v=T4azrvsFiWo

>>373
ＴＥ２７があってからのＡＥ８６じゃないかなぁ？
つっても２ＴーＧのヘッドにはヤマハマーク入ってたけどね･･･

http://www.youtube.com/watch?v=JmFwVb6I4j0&feature=related

86スレにしちゃていいのか疑問だけどｗ
俺はGTVの白フルカラー仕様61年式を3年落ちで78万で買ったよ。
92が出始めて、FRレビン最後ってことで値段は上がり始めてた。
今も値段変わらないって、すごいな。実はナンバーは外して倉庫で眠ってる。
10万キロ無事故、ホイルのみトムスニュースポーツ14インチに変更です。

文屋　もっとよく調べてかけ

水平対向なんて　ライカニング　か　コンチネンタル　しか
メジャーでは　ないだろ
それとも　FA200 のこと言っているのか　練習機　だろ？　戦闘機はスターだろうに
スターにしないとパワーが足らなく　すぐ撃ち落とされる　　だろ

>>353
ドイツには星型液冷24気筒（6気筒×4）という、
変態的なエンジンがあったりする

なんだ、星形エンジンを搭載したのではないのか…

>>372
KEIワークスが無くなって
軽スポーツは消え去りましたなぁ。

それに近いのはブーンX4かな？

>>379
つか92以降のレビトレって実に不遇だよなぁ
111のヘッドカバー黒なやつなんてヨタには珍しく名車っていってもいいクルマなのに…

>>375
シリンダーの数は4ストロークエンジンの場合、気筒数を偶数とすると、
同時に上死点と下死点に位置する（速度が0となる）ピストンが多くなり、
始動性の悪化や振動をもたらすため、また、点火順序をひとつおきとす
ると爆発（燃焼）間隔が等間隔となるため、奇数気筒が基本である。気
筒数が偶数であるものは奇数気筒のエンジンを重ね合わせたエンジンである。

ｗｉｋｉより転載。
だそうで始動性と振動の問題みたいだね。
偶数気筒エンジンで実用されたのがあるのかな？

>>368
＞>>366
＞えーと？母君は昔とんでもないじゃじゃ馬だったのかもしれんぞｗ
＞つぅか、ちゃんと２Ｔ−Ｇに乗っかってるのかｗｗｗ
＞
＞うん。深く考えないほうがいいかもしれんなｗ
＞あ、いや、試しに峠道につれってってみなよ？

息子はスポーツ車は持ってないって落ちじゃ無かろうか、、、

Porsche 911SC with Subaru EG33
http://www.youtube.com/watch?v=BXZKvYWyXL8

>>381
！
偶数に偶数かさねて液冷ってあるんだ
さすがドイツというところですなｗ


>>386
持ってないっつぅか･･･
車に興味すらないんでないかと？

>>379
＞
＞86スレにしちゃていいのか疑問だけどｗ
＞俺はGTVの白フルカラー仕様61年式を3年落ちで78万で買ったよ。
＞92が出始めて、FRレビン最後ってことで値段は上がり始めてた。
＞今も値段変わらないって、すごいな。実はナンバーは外して倉庫で眠ってる。
＞10万キロ無事故、ホイルのみトムスニュースポーツ14インチに変更です。

たまに動かさないと、車体の裏側から湿気が登って裏側の錆びまくるんですよね。
ウマかけてないと足回りへたるし、
タイヤゴム臭っちゃう。

とか、聞いた事があります。
よくしらんけど。

>>383
コペンは？

>>384
そのペケヨンも・・・ つ-T)

>>326
漫画の86はグループAレーシングエンジン積んだ別物だよ。
勿論ブレーキ、サスペンション、ショック、ロールバー等主人国
の親父さんが魔改造している。

>>391は>>383でした orz

>>378
�d
・・・やっぱりなんか見たことある；怖くなてきたorz

>>386
バイク乗りだたけど今は軽乗りでつｗ

>>381
イギリスだったか、H型24気筒とかアホみたいなエンジンつくって結局モノにならなかったのあったぜｗ
さすがパンジャンドラムの国だと思った

>>389
足ヘタるもさることながら、タイヤが接地部分平らなクセついちゃって
久しぶりに乗ると低速がガッタンガッタン(´･ω･｀)

>>389
実はそうなんです。サビが出始めてる。
海外駐在になって、手放すのが嫌だったんだけど足掛け4年の駐在になっちゃってね。
戻ってきた時には、ちょっと手が掛かりそうだったのでそのままに・・・。

時間、お金に余裕ができたら再生をと思っているのですが・・・。

>>392
AE86はJTCに出ていたけどな

>>383
小ペンが頑張って…くれてないよなぁ
なんか素性は悪くないのにカタチが似てるだけじゃなしに日産フィガロみたいな珍獣扱いされてる気がする(´･ω･｀)
クロスフォー様はブーンなんて呼ばれちゃったりしてるんでありますかｗ

>>395
タイフーン、テンペストのネイピア・セイバーでしょ。
なんとか動いてたじゃない。

>>390

コペンはどちらかというと
スポーツとよりも
「クルマ好きのための車」カテゴリではないかとｗ

>>396
新品のホーシングがすでにデッドになってるから気をつけろ
すでにデッドの部品もいっぱいあるみたいだ。

つぅか、俺、整備屋なんだけどさ････
なにを勘違いしたかお客の小僧が溝落しやったみたいでｗ
リヤブレーキ引き連れてドラシャ引っこ抜いてきやがったよｗ

>>336
1.5はSOHCしかないがSOHCの方が軽量にはなる。
徹底的な車体軽量化で勝負して欲しかったよね。
例えば「樹脂製モノコック」とか。

>>401
本当に溝落としやっちゃったんですねｗ

戦中、チョンたちは何とか飛行機を飛ばそうと翼にハエをたくさん付けて
飛ばそうとしてたんですねｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>384
＞>>379
＞つか92以降のレビトレって実に不遇だよなぁ
＞111のヘッドカバー黒なやつなんてヨタには珍しく名車っていってもいいクルマなのに…

101の頃かな。乾燥重量が1050kgとかなんか、
１ｔよりちょっと多いので重量税とか国に配慮した重量だ！とか

ちょっと騒がれた。

111はスーパーチャージャーなくなっちやった。

バルブの個数の遷移とか語り尽くせない何かがある車だったと記憶してます。

戦闘機を作ってた系譜の会社のエンジンでは有る。

まあ韓国人がそんなの買うかどうか知らんけどｗ

>>403
それも故意にやったみたいで
｢イニＤじゃやってたのに｣
とかｗｗｗどんだけゆとりだよｗｗｗ
２０年以上前の車でなにしようってんだろｗｗｗ

水平対向のディーゼル日本で発売しろよ。

>>407

それは子供が仮面ライダーごっこで遊んでて
高いところからジャンプしてキックをマジでやって
相手を怪我させるレベルｗ

>>407
馬鹿に免許を与えないってのはなんで出きないのかね？

>>402

今のインプの1.5はDOHCのみ。
SOHCは２リッターNA用にあります。

>>399
なんとか動くものは軍馬にはなれません＞＜
まぁ、戦闘機は軍馬であるべき死にたくないならそうするべきと主張してたタンク博士の作ですら
Ta152なんて前線じゃドーラに毛の生えた程度の性能しか発揮できてなかったとか最近になって知れてきちゃってはいるが…

>>401
それ件の群馬エリアによくあるL型側溝じゃなくてU型側溝に落としちゃったんじゃないか？ｗ

>>407
修理代の請求書で現実見せるしかないねぇ・・ｗ
つか、パーツまだメーカーに在るんだろうか；
バイクだと１０年で切られてたと思うが・・・

>>373
2T-G（1600cc）エンジンはセリカの評価が高い。
TE27は後輪がリーフ（板バネ）なので今一なのだよ。

>>412
でも、タイフーンはドイツ軍の嫌いなヤーボですよ。

航空科学博物館の星型と水平対向エンジン
http://www.youtube.com/watch?v=VhzOsi3oMdE

星型エンジン
http://www.youtube.com/watch?v=wZHXtv3y018

>>405
黒ヘッドの特別仕様みたいのが出たのって111だけかと思ってたらトイチにもあったのか
スーチャはそのころ既にドッカンじゃないターボが出始めてたし消える頃合いではあったんじゃないかと

>>401
デッド部品あるんですか・・・。
もう一度だけ乗りたいと思ったんだけど、かなりしんどいな。
86の前はB310サニーの古いだったので、4AGに初めて乗ったときの感動は忘れないよｗ

>>415
あの当時の戦況を考えたらとりあえず爆装できればなんでもヤーボにはなれたと思うですｗ
パンフロの「バルクマン・コーナー」とか無理ゲーすぎる…

まさにＵ字溝に落としやがりましてｗ
タイヤ上がる前にブレーキ丸ごと引き連れてずっぽりｗ
ホーシングなんか見るも無残だしｗ
足回りあぼーんだし、リヤ窓下まで歪んでたしｗ
いったいどんだけスピードだしてたんだよ？って感じですた

>>413
新品は結構なくなってるよ
あとは解体屋探すしかないかな？
つぅか、見積もり出した時点であっさり捨てやがった

>>417
黒ヘッド+四連スロットルは１１０系だけだった気がする

>>408
日本で発売するにはAT（出来ればCVT)が必要だし日本のディーゼル規制が
厳し過ぎる。

>>418
まぁ、弾数だきゃいっぱいあるんで解体パーツ探せばでてくると思うけど
ブッシュ関係は旋盤使える人さがせば削りだしてくれると思うよ？
ベアリング関係は変わったの使ってないから入手可能だし･･･
問題は外装部品はほとんどないんじゃないかなぁ？

古い部品は案外日産が持ってたりする。
いまだにＳ３０とか１３０の新品部品いっぱいあったりするもん

>>420
> つぅか、見積もり出した時点であっさり捨てやがった

(；´Д｀)ぅわ最低・・・

>>419
パワーがあったから、出来たんです。

>>1

　　　　　　　 |.|　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ／/
　　　　　　　　 !|　　　　　　_,...------､,,,_　　　 　 ／　/
　　　　　　　　 .|　 ,. -‐'' ´　　　　　　　　　｀｀`､／　 /
　　　　　　　　　>'ﾞ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　￣￣｀ ヽ ､
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　　　　　 　 /　　　　　　　　　　　　　　/ｉ　|､r､ｨｉｉ.|　,　　　　ヽ　　￣'''''`ヽ
　　　　　　./　　　　 　 |　　　　 　　　./ | .|　　　　| .|　　 　　 ヽ,
　　　　　　f　　　　　　|　　　　　　　 /　 | |　　　　 | |　　,　　　　'､
　　　　　 .|　　　　　　|　　　 　 | 　../　　.||　　　　 | ﾊ 　.|　　　　 ヽ
　　　　　 .|　　　　　　|　　　　 | 　./　　　 |　　　　 |'　|　 |　 ト､　　ヽ
　　　　　　|／　　　　|　　　　 .|　/　　　　｀　　　　'　 ﾊ　|　 .|　ヽ, 　 ｉ
　　　　 ／　　　／　 |　　 　 /| /　　　　　　　　　　 /　|.|　　|　　｀ヽ, |　　
　　　 / _,,.ｨ／　　　　|　　　/ .ﾚ　 　 ＼　　　 ／　 / ミ|ﾊ　 .|　　　　ヽ
　　 /／／　 　　./⌒|　　 / ,,,,,,,,,,,,＿,,,　　　　 ---i'）　｀`',　.|
　　´／／　　　　|　　.|　 /.　　､,＿__, ’　　　　 =＝|　弋-ﾍ.|＞
　. /／/ 　　　　 弋＿| ./　　　　ヾ彡.　　　　　　 ,.ﾉ　　ヽ, ﾘ
　　　./　　　／　_,.ィ＜|.へｨ‐‐､　　　　　　__,｡ィ'ﾞ　　　 　 | 　　　ゼロ戦って星型エンジンと違うんかと。
　　 /　　／_,,ィ'ﾞ√,＼〉／　　　ヾ'''ｧ‐--‐'ﾞ､_　ヽ,ﾞﾞ''‐　,,　　|
　　/　／‐'ﾞ　　/　　ﾞＶ　　　　 ﾉノ　 ｀ｉ　　　〉､＼ｉ　　｀`ヽ､,,|
　　レ'　　　　. {　　　.|　　 .r‐'ﾞ'´ヽ　　|　　./:/.)､ `　　　　　 `
　　　　　　　　|　　　.|　　　|＼､＼'､　|　 / / /.ｨ'
　　　　　　　r┴---┤　　 |λヽ､ヽｉ .レ'ﾞ/../-'ﾞ ﾍ､__
　　　　　 　 |　_,,,,,,,,,,,|　　　|　｀ｉヽヽ::ｉレ'ﾞ／ﾉ　 ／ .　>

そろそろここでさらっと堀越二郎は朝鮮人！認定しておくか

>>420
溝落とし真似したとかでなんかしらパーツごと持ってかれるってソレ以外考えられないですわな
つか自治体もU字溝にフタくらいつけろと…
部品についてはハチロクだとリビルト品がまだけっこう出回ってると思う

>>421
そういや海苔のやつが自慢してたの聞いた＆乗せてもらったらヨタとは思えないくらい吹けてたってだけで
ボンネット開けて確かめてみたことはなかったかも＞111

なぜエンジンスレなのに旧車スレになっているのか？？
かくいうウリもｳﾞｫﾛ車持ち（ＳＡライフ）。

>>425
でもパン風呂だとヤーボのグラフィックが全部ハリケーンなんですぜ…
と、記憶してたけど今になって思い返すと違うかったかも

>>430
パッと見て、アゴがあるか否かですな。

あとヤーボといえば、P-47。

ゼロ戦って戦中から呼んでたんだな。
英語は敵性語として禁止されて云々って、
やっぱ嘘・大げさ・紛らわしい誇大広告の類なのかな・・・

>>432
アサピー新聞が率先して叩き出しただけ。

前に当時の海軍士官の喋り方を真似てみたら、妹に「ギャル語か何かか？」って言われた。

マジレスするとイスラエルの無人偵察機のエンジンじゃね？

>>1 　戦闘機

いい意味でこういう誇大広告、韓国人って上手いよなぁ

>>431
そういえばプレステの荒いドットで描かれたP-47も居たような気がしてきた…
ちょっと調べてくるます
見分け方だとハリケーンとタイフーンって平面形もまるで違ってたとはｵﾓﾀ

韓国人も日本軍としてゼロ戦に乗って米中と戦ったんだけどね。

>>423
そうなんですか、参考になりました。ありがとう。

今、メインで乗ってるGZ20ソアラも結構やばいかもしれませんね・・・

>>432
海軍は英語を使ってたよ。其れは朝日≪死に紙≫新聞のヨタ話！。

野球で言葉の言い換えがあったのは甲子園をアサピーが運営してたりした関係だたかな

>>440

そうそう。
「敵性言語禁止！！」の例って、野球用語しか無いしねｗ

>>437
犯罪民族はキモイからすり寄ってこなくていいよ
どうせ下心があるんだろうし

>>436
自分には、ハリケーンとタイフーンの翼平面形は似て見える。
タイフーン→テンペストは変わってるけど。

プライベートライアンの最後の方P-51が戦爆として助けにくるんだけど、そこはP-47だろと思った憶えがある。
まあ、撮影にはP-51しか動員できなかったんだろうけど。

辛味入汁掛飯とかw

>>443
蛇の目はスピットとかテンペストとか風変わりなの多いからなー
あれらと比べたら日本機なんて二式戦と三式戦以外はみんな同じに見えちゃうくらいのレベルｗ

映画だと、メンフィス・ベルでB-17を迎え撃ってたドイツ機がどうみてもエミールだろってのがすごい違和感だったｗ

すごいスレタイｗ
思わず開いちゃったｗ

>>445
雷電に紫電

>>447
それらも主翼平面形はあんま変わらんと思うんだぜ
違いっていうと平面形としては胴体がやたらぶっといくらい？

>1

　　　＿
　 　/〜ヽ 　
　　（｡・-・）星型エンジンでも積んでいるのかと思ったじゃないかww
　　 ﾟし-Jﾟ　

戦闘機のエンジンで水平対向なんてあるんか？
飛行機っちゃ星型しか思い浮かばんぞ

空冷だとデザイン的に奇抜なのは無理ぽい
つべに高校生が自作のJE付けて走ってる動画があったな

制式機じゃなければ、日本機にも変な翼のやつある。
中島九試艦上攻撃機とか。

>>451
H型というのはあったのですｗ

これって、もう出たっけ？
ttp://www.cycleworld.com/article.asp?section_id=3&article_id=174

ユンカースにユモ２０７てエンジンが搭載が縦なのですが一応
対抗形

>>1
>日本軍の主力戦闘機‘ゼロ戦’のエンジンを製造した。
>この戦闘機のエンジンがまさに水平対向エンジンだ。

ん?

栄は星型だったと思ったんだが・・・・・

つーか、星型エンジンを車両に搭載するとなると
嵩張りすぎるんで、余り適さないんじゃないかと

>>457
敢えてやったのがシャーマン、でしたよねｗ

相変わらずキム血はバカですねぇｗ

>>451
水冷エンジンが主流の欧州だとV型が多かったと

>>458
あれは、量産性向上を意図して
エンジンを航空機用と共用化したものですからなぁ

星型とかジェットエンジン搭載かと思ったのに…orz

>>460
メッサーシュミット、スピットファイア、マスタングなどなど
まあマリーンエンジンの存在も大きかったけど

Ｆ１でのスバルエンジンを起用した時のコローニのような
超絶ネタエンジンになりそうな予感

>>460
航空機と共用するのは別段かまわんとして
戦車に積むならなんでワザワザ空冷星型だよって疑問は誰もがまず最初に浮かぶとは思うｗ

ある意味、朝鮮人の思考構造がわかる記事だったな。
所詮、歴史もそんなものだろう。
ある意味、誇張と歪曲と言う点では。

>>462
マーリンな。マーリン。たった一個の間違いでも随分と違うから。

>>464
一式中戦車改ですね。わかります。

>>464
ディーゼルエンジンは、アメリカの鬼門(w

>>464
満州じゃ　水が無いから　空冷エンジン

フラグなの？
ねえこれフラグなの？

てんとう虫、外装はそのままに中身は現代風にして再販してくれんかね。
自殺ドアおしゃれだよ自殺ドア。

Ｖ型１８０度と水平対向は違うんだっけ？
ヴェイロンのＷ１６気筒は星型に近いのか？

>>462
メッサーシュミットはダイムラー・ベンツのエンジンだよ。

なんだこのスレタイ詐欺は

これか？
http://www.youtube.com/watch?v=Zog5lsvIAuM

>>473
韓国の新聞って、化学系とか技術系のニュースってデタラメばっかりだよな。
書いてる人って世界でも有数の学歴社会を勝ち抜いて、いい大学に入ったエリートなんだろ？
それがなんで日本の高卒ですら簡単に間違いだって判る事に気がつかないのか、不思議でならない。

>>467

懐かしいな。レッドサン・ブラッククロスか。
栄エンジンを一式中戦車に乗っけると
どんなデザインになるんだろうね？
ｗ

>>470
そういや一時期出るとか言ってたスバル３６０後継機とやら(エルテン？)はどうなったんかな。
結構好きだったんだがな。

＞この戦闘機のエンジンがまさに水平対向エンジンだ。

星型だろ・・・

＞＞１
元記事の斜め上さにお腹が痛いｗｗｗ
なんじゃこの記事ｗ　

ボクサーで、、、ポルポルが書いてないじゃないか

日本は戦中水平対向なんぞ作ってなかったはずだが？
血を引いてるってならわかるがなぁ
ジョンブルどもがH型２４気筒なんて馬鹿らしいもん作ってたが

>>480
☆型なら知ってるんですけどねｗｗ
戦車に水平対抗ならわかりますが、戦闘機の低重心化って意味あるんですかね？ｗ

>>468
そういえばスバルはインドでディーゼルエンジンのバイクを作っている・・・

星型空冷14気筒のスバル車、ぜひ乗ってみてぇ〜

>>481
無い
ロール方向の重心と推力軸とを一致させることの方が重要

>>479
日本でポルシェを知らないやつはそういないと思うが
もしかして韓国ではポルシェってものすごく知られてないんじゃないのか？
戦闘機のほうが良く知られているので記事に書かれているとかｗ

>>482
あれ？イギリスの会社が富士重工の汎用エンジン乗っけたんじゃないっけ？
エンフィールド　ロビンＤ−Ｒ４００Ｄだっけかな？

燃料にトンスル入れるなよ

加齢臭のするスレだね

日本嫌いなクセに記事にすんのな。
あれか、ボクサーエンジンをパクれるニダ！と考えての記事か。

>>488
何を言うか、私は57歳だ。まだ60にはなっておらん！

>>483
空陸両用のヤツですね。羽根が出て離陸する車をよく見かけます。

スバルマークって、小学生が書いたみたいなダサさだよな
デザイだって進化させないとダメなんだぜ

キムチには無用の長物


スバルって俺のこと嫌いなの？
マジで不快なんでソロソロプレオ捨てよう

戦闘機のエンジンというから、てっきりジェットエンジンだと思ったんだ。

>>494
それならエレベーターもKTXも空飛べるな。

良かったな。

でも人工衛星は打上げられないんだ

日帝の戦闘機のエンジンを買うやつは非国民ニダ！

とか言いそうｗ

でも、そう言いながら結構売れちゃったりするパターンだと思うｗ

>>483
栄を積んだ車か〜。
見てみたいなｗ

昔、F1で乗せていたのがあったような。

単車はやったお馬鹿がいるね。
横置き
ttp://thekneeslider.com/archives/2006/05/10/radial-engine-powered-motorcycle/
縦置き
ttp://thekneeslider.com/archives/2006/05/11/radial-engine-motorcycle-2/

正確には放射型エンジンらしい。

そもそも韓国の自動車業界は戦闘機を作っていた三菱なしには語れないのでは。

>>498
ﾜﾛﾀwww

これもぱねぇ
http://thekneeslider.com/archives/2009/10/30/honda-cbx-v12-by-andreas-georgeades/

既出だとは思うが軽飛行機のエンジンって
空冷水平対向だろう？ライカミングとかいう・・

三式戦（飛燕）が水平対向かなーと思って、ググったらＶ型だった。
韓国人には永遠に飛行機を作るのがムリだろう、とおもっタ。

バカチョン記者見てるｗ

知識零点だねｗｗｗ

>>498 厨房時代に冗談で絵に描いていたが、造ったやつがいたとはｗ
凄いですね。

>>500　V12バイク、これも凄いｗ

こっちは、スバル水平対向搭載だ
http://thekneeslider.com/archives/2009/10/26/kickboxer-subaru-wrx-powered-motorcycle-concept/

タービンバイクもあるらしい。

原子力バイクｗ

>>498
うわー、凄いなこりゃｗ

>>504
タービンバイクって↓これだろ？
http://www.youtube.com/watch?v=efID00W3F7I
近接排気温が８００度くらいになるらしく、信号待ちで後ろに止まった車の樹脂バンパーが溶けるらしいｗ
ちなみに日本国内で走らせることはできません。

>>464
とりあえず数稼ぎたかっただけ。

>>472
Bf109の１号機は、実は、RRケストレルをつんでいるという。

>>506 ベル・ジェットレンジャーのエンジンを搭載していると言ってるｗ

http://www.youtube.com/watch?v=oRO5IJkWbMA&NR=1

水平対向ってえとＢＭＷ思い出すが。ＢＭＷも航空機メーカーだったな。

水平対向じゃないけど、バイクのエンジンといえばドゥカだろ
http://pds.exblog.jp/pds/1/200609/24/32/b0076232_19511071.jpg

イタリア人はこういうモノ作り出来るからバカに出来ないんだよねぃ

>>509 イギリスＲＡＦミュージアムに展示されているＪｕ８８爆撃機のエンジンナセルには、
ちゃーんと、あのマーク　が付いていましたよ。

>>511 ここに写真があった。
ＢＭＷ空冷エンジン搭載のユンカースＪｕ８８夜戦には、オートバイについているのと同じエンブレムが付いている。
誇らし気で、かっこ良い。
これは、Ｆｗ１９０Ａと同じＢＭＷ８０１ですね。
エンジンナセルの輪郭形状は、ほとんどＦｗ１９０と同じ感じです。
同じエンジンだとナセルも同じものを使うから。
http://plane-crazy.purplecloud.net/Aircraft/WW2-Planes/Ju88/ju88.htm

B４あればそれで十分

チョんに日本みたいなモーター文化人や雑誌、
ファンクラブ(欧米によくあるオーナーズクラブ）
なんて存在するのか？？
ちょっと聞かないけど。。
米国で有名なのはZ CLUB(日産）

>>507 戦後、スペインで生産されたＣＡＳＡバージョンでは、ＲＲマーリンを搭載してましたね。

>>510
ドカよりモトグッチの方が航空エンジンぽい。
http://www.dgw-jp.com/motoguzzi/page004.html

チョパーリの癖に知らなかったニダか？
零戦の機首のアレはダミーで、胴体内に（エアラコブラみたいに）
水平対向エンジンが入ってるニダよ。

それは何処のUコンだよｗｗ

星型５気筒エンジン積んだラジコン零戦。
音が本物そっくりで素晴らしい。
http://men.sub.jp/2009/11/250cc_zerofighter.html

高画質版。
http://www.youtube.com/watch?v=KQ4jNCPKKF8

まぁラジコン用エンジンで見比べると水平対向と星型が
似てると言うのは有るかも。
http://www.f-sangyo.co.jp/shop/goods/goods.asp?goods=4531028002418
http://www.f-sangyo.co.jp/shop/goods/goods.asp?goods=4531028002425

＞戦闘機エンジン

地上の戦闘機、って訳か―――――

>>522
これのことですね。
ttp://www.gizmodo.jp/2009/05/2f104ibmdiy_1.html

>>520
ｽｹﾞｪｗｗｗｗ

>>515
He111も息の長い期待だったけどエンジンはやっぱ別のだったもんな

DBが手に入らなくなったから

そうか、あれはジェットエンジンだったんだ。
通りで速いはずだ・・・

>>1
>水平対向エンジン

バカじゃね？ｗ

>>520
すげーｗｗ
航空ショウみたいだｗｗ

>>520
素晴らしい。

水平対向エンジンの飛行機って
セスナぐらいの小型機だろ？

>>35
前輪にブレーキが見当たらんのだが

走らせる気ないんじゃないか？

誰かが指摘するだろうと思ってこれまでロムっていたが、誰もいわないので敢えて一言します。
ゼロ戦を作ったのは、中島飛行機ではなくて三菱です。中島飛行機でもライセンス生産はしましたが、もともとは三菱製。中島飛行機オリジナルの戦闘機はゼロ戦（海軍）ではなくて、隼（陸軍）です。（これも名機でしたねえ。）

ネ−２０搭載なら買いたいわけだが・・・。

>>520
Zeroだと・・・・。

>>520
ペラが２枚なのが惜しい・・・。

>>534
記事の中ではエンジンを製造と書いているから間違いじゃないはずだが。
栄は中島飛行機製のはず。

>>534
因みに陸軍一式戦闘機隼を設計したのは糸川博士だよね。
小惑星の名前が「イトカワ」だったり探査機の名前が「はやぶさ」
なのは意味が有るし。
http://www.youtube.com/watch?v=NO4HtOw_iks
http://www.youtube.com/watch?v=yuMgIQewtYo
http://www.youtube.com/watch?v=glH4Wr7dfRM&feature=related
http://www.youtube.com/watch?v=4HSZhMfsEKk&feature=related

>>534
もう言われてるが、中島飛行機製だって書かれてるのは発動機の話だぜ
なぜか水平対向エンジンってことにはされてるが…

>>539 スバル＝旧中島飛行機＝隼＆疾風＝戦闘機　って連想なんでしょうが、
呑竜、連山　なんて大型爆撃機も中島の作品なんですから、戦闘機だけに話を絞って貰いたくは無いですよね。

朝鮮日報は、もっと勉強すべきだと思いますよ。ほんと。

>>1
『エアロスバル』って戦闘機だっけ？

>>516
ギア７速もあるのか。
ちょっと乗ってみたいな。

>>539 ああ、スバル＝中島飛行機の未完の大作、重爆「富岳」を忘れていたことをお詫びします。

スレタイは「ニューヨーク爆撃エンジン搭載の四輪駆動、スバルが４月から韓国で販売」に訂正です。

ハヤブサか

スバルが水平対向を選んだのは、当時戦闘機に搭載された星型エンジンのシリンダーのなかで水平部分が磨耗が一番少なかった為とどこかであった。

>>546 星型エンジンでは、対向するピストンは無いのでは？

>>547
気筒数によるんでない？
栄にはなかったと思ったけど

>>544
>中島飛行機の未完の大作、重爆「富岳」

試作品が途中まで製作されてた、くらいならともかく
企画が立てられてただけ、具体的な図面も引かれず検討用のスケッチが描かれただけでは
未完ですらないでしょう。

>>539
主務は、小山悌技師だよ。
糸川は、補佐。

そもそも重力があるのに星型にする必要性が理解できん
水平対向もそうだけど、V型で十分だろうに

星形は空冷の冷却効率、水平対抗は重心低下と振動相殺。

>>551
航空機の多気筒レシプロエンジンの空冷は星型が最良なのだよ。
水冷（液礼）ならV型が最良になる。

なるほど冷却効率向上の為なのか
みんなよく知ってるな

>>554
ハーレーダビットソンの縦型空冷V2エンジンでいつも問題に
なったのが後ろの気筒の冷却不足。
最新型は水冷になったので解決したが。
http://www.harley-davidson.co.jp/lineup/vrsc/

http://img.gizmodo.jp/img/080205bike_01.jpg

>>553
空冷で星型が最良ってのは冷却の問題？

>>557
そうだよ。
ポルシェの空冷が水平対向だったのも同じ理由。
バイクの場合横置きだと空冷でも直列６気筒も
可能になる。
http://www.honda.co.jp/collection-hall/2r/277.html

R&D SPORTが体制発表　今季のレガシィは山野＆佐々木孝太のコンビに
http://as-web.jp/news/info.php?c_id=2&no=25179

WW1のころなんてシリンダーが回転してたしな。

>>560　そうですね。エンジン自体が回転していた。
エンジンの回転に要するエネルギーはクランクシャフトを回転させるエネルギーよりも
相当大きいから、かなり損ですね。
それに、遠心力により弁などのパーツに余計な負荷がかかり、故障の原因になる。
また、ピストンには常に外向きの慣性力がかかるから、ここでもエネルギーが相殺される。
それでも、当時の飛行機は速度が遅いから、冷却効率アップのためエンジンを回転させた、、のかな？？

冷却技術自体も稚拙だったからでしょう。

>>561
なにより、エンジン自体を回転させることでジャイロ効果が発生し、操縦性が最悪になる
ソッピーズ・キャメルなんか、右旋回操作をすると急降下したとか

それでも液冷エンジンは重要が嵩むため、
戦闘機には軽量な空冷のロータリーエンジンが多様されたそうだ

【ジュネーブモーターショー10】スバル、第三世代ボクサーエンジンを年内導入へ
http://response.jp/article/2010/03/03/137155.html

スバル富士重工業は3月2日のジュネーブモーターショーのプレスカンファレンスで
第3世代のボクサーエンジンのプロトタイプ画像を公開。改めて今年中の導入を発表した。

壇上に上った森郁夫社長自ら「我々の第三世代のボクサーエンジンが今年登場することをお知らせします。
それは最新の先進の環境技術を取り入れ、今後発売する新型モデルにも積極的に投入して行きます」と発表した。
正確な発売時期や排気量を含めたエンジンの詳細は現時点では明らかになっていない。

富士重工業は1966年に水平対向4気筒「ボクサー」エンジンを発売して以来、40年以上に渡ってスバルの主力エンジンとして支えてきた。
2008年からヨーロッパ向けに世界初のボクサー・ディーゼルエンジン搭載モデルを発売している。

>>563
いっそ二重反転ペラの要領で星型エンジンふたっつ串型配置にして後ろのエンジンは逆に回せばｳﾏｰなのにな

こんなの想像した？
http://www.hi-ho.ne.jp/nomura1205/fighter_k94.htm

レシプロ戦闘機って何で定速プロペラ何だろうな
車みたく変速機とか無かったのかな

BP5の低速トルクの無さは異常。

>>567
定速プロペラでも、
離陸時や着陸時はプロペラコントロールで回転数を調節する

ジュネーブモーターショーに出展されたスバル「ステラ」（ロイター）
http://sankei.jp.msn.com/photos/economy/business/100303/biz1003030947004-p4.htm

>>563 そうそう、慣性モーメントが大きいから、ジャイロ・モーメントも大きい。
アドバース・ヨーの傾向が高かったでしょうね。

>>565 それ、本気で考えた人、居ると思う。

>>558 んん！？
ポルシェの水平対向は冷却ではなく、振動対策でしょ？
自動車のエンジンは全て水冷だから、冷却性の観点からはシリンダーの配置形式は何でも良い。

ちなみに、小型航空機用レシプロ・エンジンは水平対向です。

あの軽の名前を継ぐのか。

>>527
ちゃうよぉ最近までずぅっと空冷だったよぉ
水冷９１１が出た時はこんなのポルシェじゃないとまで言われた

>>574
つっても、もう10年以上前だぞ。

>>575
１０年前っても最近と思える自分はすでにおさーんなのかorz

空冷縦置きV型は後ろのシリンダーに熱がこもっちゃうよね

あ、バイクの話

>>576
第二世代GT-Rが登場したのも、つい最近と感じるよなw

>>578
R32なんかいまだに現役の部類とか思ってるぞ？

もう２０年だからw

>>580
もうそんなに経つか･･･
やっぱおっさんだな俺ｏｒｚ

ちなみにその頃の自分の愛車は
ＪＴ−１９１のジェミニだったなぁ･･･

この板の主力年代でしょ。

>>581
当時のジェミニのCMは良かったなｗ

http://www.nicovideo.jp/watch/sm4960756

みんな西部警察のスカイラインやサファリに憧れてた親父ばっかなんだろ

>>567
そんな重たいもんペラとエンジンの間にのっけるよりペラのピッチ調整したほうが早いべって話

>>571
イギリス人とかだとバカなこととは思っても案外試しそうｗ
軸の振動が止まらないよ！とかぜったい泣きを見るハメになったろうな…

>>579
R32といいFDといい、あのあたりの時代にブイブイいわせてたクルマはけっこう今でも綺麗に乗られてるよね
ちょっと時代外れるけどDC2とかEK9とかもいまだにけっこう見かけるな

…スープラとかなんで幻想入りしてしもうたん(´･ω･｀)

どっちかというと黒パトに

そういやいたなスープラの覆面ｗ
覆面って3ナンバーしかいない印象もってたけど一回だけ最終型プレリュードが回転灯つけてるの見たことあって
あれがなんかいまだに謎

>>572
言い忘れたんで補足
空冷だと後ろのほうの気筒の冷却問題はどうしたってつき物だし水冷の四気筒とか程度でも
水の回りによっては何番の加熱がってのはなくもないお、ギンギンにブン回しての話だけども

ボンネットから
星形エンジンがつきだしている絵を期待したのにぃ

>>585
一方ドイツは堅実で、プロペラをロータリーエンジンと逆回転にした

まぁそのドイツもJumo222液冷星型24気筒（6気筒×4列）とか、
胴体内にエンジンを2基搭載した串型双発のドルニエDo335とか、
奇抜なものを作りまくってるけど

>>567
変速機はスーパーチャージャーに使われていたよ。
http://ja.wikipedia.org/wiki/BMW_801

>>572
振動対策ならBMWの様に直６で良い訳だし。

>>572
低重心化が目的なんじゃないの？

>>594
自動車の様に「地面が最良の重心」なら低い方が有利
だが航空機の場合「ロール点が最良の重心点」になる。
だから低い方が有利とは言えない訳。
「機体中央が重心」が航空機の最良でしょう。

自動車の場合何故「地面が重心の最良位置」か？と言えるのは
「タイヤが接触しているから」なのだよ。
自動車に掛かる力は全てここから発生している。
地面の位置にに重心が有れば自動車はどんな速度だろうとまったく
ロールしない。

>>595
エアラコブラがお好きですか？

>>595
つか星にしたらすごいヘビートップだった落ち。

馬力が同等だったら設計とＰで何とかなったが、
馬力差が倍ぐらいになるとねらい打ちで落とされた。

>>591
プファイルって冷却うまくいってたんだろかって疑問はあるよな
Ta152も結局はドーラとあんま変わらなかったらしいし
実戦配備がほとんどされなかったから神話になれた類のヒコーキって感じはしちゃうけどそれがまたイイ

>>595
自動車にもロールセンターはあって重心とはまた別物だぜ
重心下げたらそれが良い自動車かっつーとそんなことはないしな、乗り心地は大事だぜ

ゼロ戦のエンジンて水平対向じゃないじゃん。星型エンジンだよチョン。

スバルって時と場合によってアウディとかポルシェを引き合いにだすよねー。
ついこないだまでスバルレオーネだったくせに。

そのうちポルシェのＯＥＭ製品を作るのでは？

＞ついこないだまでスバルレオーネだったくせに。

歳ばれますよ。

アウディだって、もともと中級車だしね。

水平対向エンジンというと
ソ連のT-64戦車や英国のチーフテン戦車が思い浮かぶ

スバルって津波と同じく日本語が国際的な単語になってます。

http://www.sankeibiz.jp/macro/news/100305/mcb1003050509020-n1.htm

これらの巨大な双眼鏡を旧日本海軍の指揮下で開発に当たった各メーカーは後に、
ニコン、東芝、富士重工業といった大企業に成長を遂げた。（ブルームバーグ　Ｌｉｎｄｓａｙ　Ｐｏｌｌｏｃｋ）

中島飛行機で双眼鏡も開発してたのかｗ

>>605
チンペイさんの影響も多少あるのかな

水平対向エンジの起源は韓国

水平対向エンジってなんですか？

チンペイ…って、あーた…（~-~；）
今だから言える暗い過去コーナー…BGM（死刑台のエレベーター）
好きだったっけなぁ(-｡-)y-ﾟﾟﾟ

昴は国内ではずっと昔（枕草子以前）からそう呼ばれていたみたいです。
チンペイのがヒットする以前からＳＵＢＡＲＵは国際的にも認定されていたようです。

>>609

とりあえず概略は>>1に書いてあります。

おい買うのは構わんが、おまえら整備できないだろｗ

>>609
これじゅない
　　　　　　　　　　　　　　　　　┌―――――──┐
　　　　　　　　　　　　　　　　　｜　 火病発電所　 │
　　　　　　　　　　　　　　　　　└―――――──┘
　　　　ｸｿ！ｳﾘがこんなに苦労するのもﾁｮｯﾊﾟﾘが金を出さないからﾆﾀﾞ！
　　　　　　　　((⌒⌒))((⌒⌒))((⌒⌒))((⌒⌒))((⌒⌒))((⌒⌒))((⌒⌒))
　　　　　　　((((（　）))((((（　）))(((（　）))(((（　）)))((（　）))((（　）)))((((（　）)))))
　　　　　　　　　　|　| 　　|　| 　　　|　| 　　|　| 　　　|　| 　　|　| 　　　|　|
　　　　　　　　 ∧＿∧ ∧＿∧ ∧＿∧∧＿∧∧＿∧ ∧＿∧∧＿∧
　　　　　　　　<｀Д´#<｀Д´# <｀Д´#<｀Д´#<｀Д´# <｀Д´#<｀Д´#　>
　　　　　　　OテOノ OテOノ OテOノ OテOノ OテOノ OテOノ OテOノ　）
　　　　　　　 ´ /ヽ　 ´ /ヽ　 ´ /ヽ　 ´ /ヽ　　 ´ /ヽ　 ´ /ヽ ´ /ヽ　（ （ ´｀ヽ
　　　 　　　|　 *　　|　 *　.||　 *　　|　 *　.||　 *　　|　 *　 .||　 *　. |ヾ∪　* -|
　　　　　　 ヽ__┃ノヽ__┃ノヽ __┃ ヽ__┃ノヽ__┃ノヽ__┃ノヽ__┃ノ　ヽ__┃ノ 　
　　　　　　　┻┻　 ┻┻　　┻┻　 ┻┻　.┻┻　 ┻┻　 ┻┻　　 .┻┻　 .

>>86
そんな事ないよ。
百瀬さんとかの技術者は富士重工で活躍しましたよ。
富士重工はラビットと言うスクーターも作っていました。

スバルの凄さは

　　　　　　　　　　　　　　絶対につぶれない

ってことだろ。

ラビットのタイヤは、銀河の尾輪だっけ？

>>615
正面からの衝突の際、エンジンが車室を押し潰す事のないように下方に落下するような安全設計も施されているとの事。

>>616
そうだったの？
へー知らなかった。

>>617
倒産のことじゃね？615は・・・

>>619
そうなの？
生き残るのは大変だよな。

>>617
それってボクサーエンジンの車種に限ることで、それ以外では意味無いって聞いたけど。

>>617
水平対向エンジンの話だからなんとなくそのまま流れに乗っただけですよ。
それにしても良くご存知ですね。
その通りなんですよ。

零戦は星型だろ！
なんてコメントが沢山ありました。
零戦そのものは三菱でエンジンは富士重工業の前進である中島飛行機だったのは有名な話。
富士重工が水平対向にこだわった理由は色々ありましたがその一つに、星型エンジンの水平位置にあるシリンダーとピストンに傷が付きにくいメリットもあったと言われています。
今のように高性能の潤滑油もなかった時代の話です。

>>609
これ
http://www.youtube.com/watch?v=VhzOsi3oMdE

参考になりそうだね。
ありがとう。
今度、成田に行こう！

アメリカでは

クライスラーと　スバルは同じ代理店であることが多い

その結果　近年　代理店の営業マンはクライスラーの車を勧めず

スバルの車を勧めている

>>609
これ
http://www.youtube.com/watch?v=2G1zolCoezc
http://www.youtube.com/watch?v=G45HIpOnx34

>>609
水平対向園児？



とボケてみる

>>621
直四でもぶつかってエンジンが床下抜けるような設計なら前か後ろに転がるだろうから同じようなもんなんじゃね
S2Kとかただでもエンジン後傾させてたし

安全思想も各メーカーで開発してるって事だよね。
どこのメーカーが良くてどこのメーカーが悪いって事よりもそれぞれの考え方に違いがあって良いと思うんだ。
だから車の個性も洗練されるんだよね。

スバルの四輪駆動は
フロントオーバーハング(前輪軸より前)にエンジンが乗るから
後輪荷重とか回頭性とかいまいちなんだが
リアタイヤが滑った時の立て直しがやりやすいていう安全性も併せ持つな。
サーキットでタイムアタックするには意外と向かないけど
雨の峠道なんかを攻めるには最適

>>631
スバルとか三菱の走り屋カーはターボと電子制御でドーピングしまくりすぎて
もはやクルマそのものの特性とかあんま関係なくなってきてる気もするような

つか日本のｽﾎﾟｰｼ車自体、パニックブレーキでも踏まない限り雨でもそうそう破綻しないし
いっぺん破綻したら一般人にはどうやっても立て直せないような感じにずっと前から逝っちゃってない？
グリップなくすとズリズリいくんじゃなくいきなりスポーンと吹っ飛んじゃうんだよな

>>631
スバルとトヨタが共同開発している「ボクサーFR」スポーツカー
は「フロントミッドシップ」と噂されている。

ミドシップはミドシップであんまｽﾎﾟｰｼ向けじゃないくらいピーキーなんだけどな(´･ω･｀)

>>626

スバルが昨年、米国でGM・クライスラーの販売網を取得しましたよね。

>>634
BMWの直６エンジン車はセダンでも普通にフロントミッドシップだよ。

>>636
エンジンをフロントアクスルより後ろに置けば必然的にフロントミッドシップですね。
ホンダもFFでやったけどアレは、良くない物だった。

なんだよ戦闘機のエンジンって聞いたからジェットエンジンかと思ったらレシプロかよ！
しかし自動車業界は未だに過去の骨董を持ち出して売り文句にしてるのなｗ

>>638
車屋は、正直ネタ切れなのよ…

>>637
FFでやったら駆動の前輪に力が加わらないのでホンダの
馬鹿さが暴露されてしまった。

>>636
フロントミドシップって言葉もセブン＠スピリットRくらい徹底してるならともかく
語義的には箔つけるためにだけある用語って感じもしないでもないけどなぁ

>>641
実際に高速走行ではミッドシップは意味無いし。
峠道曲がるには良いけどね。

>>638
持ち出してるのは、この記事書いたチョンでは？

>>640
三菱がiのレイアウトを決める際、実車のRR以外にFF、FR、なんかも試してみたらしい。
その時｢ついでだからRFもやってみよ♪｣と作ってみたら……あまりの酷さに皆で大笑いしたとかw
……ああ、そう言えば後ろに超重量のバッテリーをしこたま積んだ前輪駆動の電気自動車wを自慢している国があったような…気の所為だな、有り得ない。

>｢ついでだからRFもやってみよ♪｣

なんでそんなことやるw
昔の戦車かw

>>261
僕ブリッツのシルバー乗ってます。
しかも玉数が少ない2002。
バンパー交換高すぎです。。。

>>601
おぅ！そのレオーネをまだ現役で乗ってるぞ。
まだまだ元気な昭和の車だ！

super Playerの愛車だった
ttp://www.youtube.com/watch?v=XFoXvXRp8us

俺今まで零式は星形複列１４気筒だと思ってた‥

恥ずかしいので逝ってくる‥

RFってメリットがねえｗ

>>648
レオーネのＡＢ型だね。
当時、彼と岩崎宏美が同い年って事もありスバル25周年キャンペーンに起用されてました。
こちらは初代レオーネ。
http://www.youtube.com/watch?v=fqOqpZKHVBo&sns=em

原監督はスバルだったのか

王さんの娘さんもレガシィを買いました。

>>640
インテR96SP乗りが『ホンダの馬鹿』に反応しました。
　　　　　　　　　　　ヽ　　 　　　　　　　　　　　　　　/i i
　　　　　　　　　　　i i ＼　　　　　　　　　　　　　　/:i　 i
　　　　　　　　　　 i　ヽ　＼ 　　　　　　　　　　　./:i∧　　i　
　　　　　　　（（　　i　ヾヽ 　＼　　　..:..:...:....:.　.／:/　　ア　i
　　　　　　　　　　i ＜　ヽ ...:.:.:..:..:...:....:...:..:.:.:. :....　　　ゞ　i
　　　　　　　　　　 i　 ／..:.:.:.:..:...i:..:.. ..:...:..i:..:...:...:...:..:. ＼ i
　　　　　　　　　　　V .. ..:.:/:...:...i.:.::.. .. . .:i:...:.:..:..... ..:..:... ヽ　
　　　　　　　　　　　′..:/′..:...||::.. ....:.:: |::..:.:.ii::..:.:... ...:.:.:.. '.　　　　ぴ
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　|　　　　 /..:..:/　　|::::.::.:.ﾄ{. | ii　}　　　　　 | ii　} i |::::::::::i{i　　 i::::.:.:..i.
　|　　　　.′..i　　　!..:.::::::{　 ゝ.ノ 　 　 　　 ゝ.ノ　 }:::::::..:}　　　 i:::.:.:...i.
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　||　　|..:.:.:::|　　 ＿_ ..ィヽト乂　{　　 んﾑx　　j　イ´ー-- ､　　i i:i::::::.::. !　|
　||　　|..:.:.:::{　　/　　　　　/　　 | 　/,にi ヽ　i　　|　　　　　 l　i:::i i:::::.:. !　.|　
　||　　|.:.:.::::|　　} 　 　 　　l　　　 V　ﾊ| ﾊ､∨　　{　　　 　 ∧i:::i　i::::.:.: !　|
　||　　}.:.:.::::{　　|ヽ　　 i　 L _　　（ 　i小.} . 〉　　j　　　 　 |　i::i 　i::::::. !　||

いやあ、でもFFミッドシップは馬鹿だったろう。

韓国では上司よりグレードの高い車に乗ってはいけないという風習があるらしいのだが
どのへんの位置づけになるんだろうな

>>655
FFの良さ殺しているからね。
まぁ４駆にすれば良くなるが。

>>656 日本車と韓国車とで、どう評価されているのか、知りたい。

>>629
水平対向エンジンは搭載位置を低く出来るので、それだけ衝突時に床に落ちやすくできる。

>>1
あの時代に、水冷の水平対向エンジンがつくれたら・・・どんだけよかったことか・・・orz

>>541
しょせん読者のレベル相応なんだよ。


日本だからこういう突っ込みが入るわけで。

戦闘機まで言うんだから、「日帝残滓」は標準装備だと思ったら、入ってなくて(´･ω･｀)ｼｮﾎﾞｰﾝ

>>656
もし、うちの会社が韓国に有ったら、ヒラは軽か２輪にしか乗れんなｗ
（リーダーが倹約家故にAセグ海苔）

>>642
実質RRに近いようなのも多いからスタートダッシュでも有効ではあるんだろうけどなぁ
SW20のせてもらって雪道で滑ったときのこと思い出すと怖くて乗れないｗ

>>646
スバルって原色系がキレイなイメージあるけど形としては銀似合うんですよね
B4って銀だと渋いけど赤だと暑苦しくなっちゃうような

>>654
まさにホンダらしい馬鹿グルマそのものじゃないかｗ＞96spec
98と大して重量違うわけでもないのに走る曲がる止まる全部えらく軽く感じるよな

>>655
トラクションだけ無視すれば案外乗りやすいかもよ

>>665
FRの場合「４輪ドリフト」と言うトラクション無視の走行
出来るがFFでは有り得ないよ。

スーパーGT開幕戦のエントリー発表 GT500は13台、GT300は22台が揃う
http://as-web.jp/news/info.php?c_id=2&no=25342

なお、今週木曜日発売の週刊オートスポーツ No.1245号は『一冊丸ごとスーパーGT特集』。GT500チームの最新情報をはじめ、
R&D SPORT LEGACY B4の駆動方式についてなどGT300最新情報も満載だ。開幕戦の予習に必携間違いなし。

「R&D SPORT LEGACY B4」　山野哲也/佐々木孝太
ttp://as-web.jp/photo/pnews/201003/9192/01.jpg

インプじゃなくてレガシィで出るんか。

>>666
正式な「ドリフト」自体は必ず四輪で行うものだし駆動方式と関係なくできる
Fドリ動画とか探せばけっこう見つかるぜ
FRがホイホイやれるのはパワースライドな、これもよくドリフトに分類されてたりするけど実際は別物

>>670
「定常円旋回」はFFでは無理。
http://www.youtube.com/watch?v=AchjSQfRijQ

>>671
だから定常円旋回なんてのはパもろにワースライドであって本来のドリフトとは全く別なんだってばｗ
ひっくるめちゃってる人も多いが違うものだぜ

×だから定常円旋回なんてのはパもろにワースライドであって本来のドリフトとは全く別なんだってば
○だから定常円旋回なんてのはもろにパワースライドであって本来のドリフトとは全く別なんだってば

ケツ流すだけにしてもFRはアクセルオンで簡単にできるがFFはFFでアクセルオフできっかけ作れるしな
つか他の駆動形式でもタックインは生じるんだがFFだと顕著だっていうか

７日午前１時２０分ごろ、平塚市田村の国道で、厚木市下荻野の君塚一弥さん（１７）のバイクと
家電製品店の駐車場から出ようとした乗用車が衝突し、
君塚さんは首などを打ち重傷。
平塚署は自動車運転過失傷害の現行犯で、
乗用車を運転していた鎌倉市西鎌倉の会社員、佐藤哲容疑者（５０）を逮捕した。
同署で事故原因を調べている。

コイツ神奈川スバル小田原の店長。
被害者は頚椎骨折で後遺症確実。
謹慎・降格のお咎めナシ。

インプレッサ WRX STI 「2010年ニュルブルクリンク24時間レース」に出場
http://autoc-one.jp/news/489932/
http://autoc-one.jp/news/489932/photo/

スバルテクニカインターナショナル(STI)は、本年5月12日(水)〜16日(日)にドイツで開催される
「第 38回ADAC Zurich 24時間レース（ニュルブルクリンク24時間レース）」に、「世界のスバルファンのために戦う」ことを目的に、
STIが独自にチューニングを施したスバル インプレッサ WRX STIで出場する。

ニュルブルクリンクは、F1やDTMといったスピードレースに用いられるグランプリコース（全長5.1km）とスバルやSTIが
車両の開発にも使用している「ノルドシュライフェ」(通称オールドコース、全長20.8km)を組み合わせた特殊なレーシングコースで、
特にノルドシュライフェは300mの高低差と170以上のコーナーがあると言われる過酷なロードコースである。
また、毎年欧州を代表するツーリングカーを中心に約200台以上の出場車が集まることでも知られている。

>スバルの親会社の富士重工業は第２次世界大戦当時、日本軍の主力戦闘機‘ゼロ戦’のエンジンを製造した。
とかいってるけどさ、細かくいうと

中島飛行機→機体製造部→富士重工業
　　　　　→エンジン製造部→富士精密工業→プリンス→日産

だから、戦闘機のエンジン〜というのなら日産じゃないとおかしいんだよな。

>>666
エビスの東コースのシケイン抜けた先の下り右コーナーを
インテRでゼロカウンターで四輪滑らせて抜けて遊んでいるけど、
（意識してグリップさせようとしないと勝手にその状態になる）
これって四輪ドリフトにならんのかな。

日本では軽自動車撤退のイメージで
目立たないけど
実は今、富士重工はは業績好調ｗ
アメリカでレガシィ
中国でフォレスターが売れてるらしい。
ただ、欧米専売モデルのトライベッカは
全く売れていない人のことｗ

で、後２日で受注が終了する軽自動車
R1/R2の駆け込み受注も好調だとかｗ
最終型のサンバーも売上増らしい。
どうなってるんだかｗ

中島と立川の飛行機技術者たちは日産・プリンス・スバル・トヨタと広く流れて行ってるから、
厳密にどこがどこの末裔だとは言えないですね。

立川飛行機からトヨタへと移った長谷川龍雄氏の作品が好きだなあ。

>>678
富士重工の軽自動車ってダイハツ製だっけ？
中型車は富士重がダイハツ向けに製造して、
小型車はダイハツが富士重工向けに製造するって協定があったような

>>680
親会社トヨタの連結子会社の日野とダイハツを忘れてもらっては困る
ダイハツのトヨタ車委託生産も多い

トヨタグループ - Wikipedia

ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%88%E3%83%A8%E3%82%BF%E3%82%B0%E3%83%AB%E3%83%BC%E3%83%97

トヨタ自動車：企業情報 > 事業所・関連施設 > グループ・サプライヤー
ttp://www2.toyota.co.jp/jp/facilities/affiliates/index.html

「トヨタの関連企業」にすぎない「スバル」のほうが「トヨタの連結子会社で傘下」の「日野」より目立つ不思議

>>678
富士重工は業績悪化でGMと提供した訳では無いからね。
将来の電気自動車開発には自社開発では負担が多き過ぎる
から資金の分担先にGMを選んだ。
でもGM自体が倒産近くまで追い込まれ富士重株をトヨタに売った。

コンタクト外して書いたレスが誤記だらけで恥ずかしい…。

>>680
ダイハツ車OEMはまだ２車種で小型車のデックス（クー）と
軽１ボックスのディアス（アトレー）ですね。
欧州ではジャスティ（ブーン)もありますが。

これが来月になると軽自動車のルクラ（タントEXE）とプレオ（ミラ）が追加されます。
タントEXEのリアがプレオに似ていたり、プレオと同様にコラムシフトになってたりする
理由が、これで明らかになります…。

日野からダイハツにOEMが入ります

>>678
もうサンバーは続けるしかないよ

中身がダイハツのスバルなんて、買う人がいるんだろうか？

時期赤帽サンバーは、MR構造のホンダ・アクティになると言う
噂があるそうだが。

でも、ホンダだと柔な感じするよなあ。

>>687

アクティがキャブオーバーになったのは
赤帽の後継車種を狙っての事だったのかｗ

（俺もそうだが）「スバルの軽」に思い入れがある人にとっては
今の路線は大失敗に見えるのだろうけど
海外販売重視の今の路線はこれまでの所は上手くいってる。

エンジンは水平対抗一本に絞って、排気量１５００ｃｃ未満の
エンジン搭載車種は自社で開発しませんという路線なので…。
今後もトヨタの技術を搭載したハイブリッドツアラーとか、
自社生産ではスバル初のFR車（FT-86のスバル版）とか
国内的には「大丈夫なのこれ？」っていう車種が控えてる。

海外向けには売れるかも知れない…。

零戦のエンジンは中島が作った。

マツダもいまさらなロータリーやミラーサイクルを売り出せば、
あいつらバカだから喰いつくかもしれん。

>>690
零戦も中島でライセンス生産してます。
生産数は本家三菱よりも多い。

>>689
660cc２気筒ボクサーエンジンをダイハツと共同開発しても
良さそうなのだが。
800ccに拡張してスポーツカー作ればヨタ8の再来だし。
２気筒は燃費的には最良。

新世代ＣＶＴへさらに進化

IAA '09 - Subaru Boxer Engine with CVT
ttp://www.youtube.com/watch?v=B0c6NsmsgH0

Subaru Global - 2010 Legacy "Lineartronic" CVT CGi
ttp://www.youtube.com/watch?v=EI1-7WznrWc

三菱も中島もあのまま戦闘機作ってたら凄かっただろうなぁ

>>677
なるなる、つーかソレが本来のドリフト
パワースライドだのサイドターンだのごときとは違う正真正銘のドリフトでっせ

インテRって純正でも限界バカ高いから、滑るときってすぽーんとすっぽ抜けるような動きにならん？
ヘタレなおいらはとても限界付近で飛ばしたりできん(´･ω･｀)

>>689
スバルのドル箱ってけっきょく水平対向のばっかではあるんだし
あそこもそろそろEJ20のちゃんと後継になりうるエンジンは欲しいだろうし
一本に絞ってあとは他から供給でいいやってのは悪かないと思うよ

なんでよりによってヨタだよってのはともかく

>>692
割とそういうの多いよな
隼を立川が製造したり
紫電改を三菱が製造したり

>>692
零戦にフロートつけた二式水戦も中島製だしな
（メーカーも中島名義）。

【サッカー】横浜M･中村俊輔出演の日産のライバル社･スバルのCMが異例の続行…スバル社にとってもJ復帰で露出が一気に増えメリット大
http://yutori7.2ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1268400340/

>>696
リアがブレイクする時はスパンッ！と来るからそれを予測しての
ギリギリのグリップ維持するのが楽しいのよね。
もちろん公道で無茶やるような歳では無いしサーキット限定でね。
友人の'00シビックRと乗り比べてみたけど、シビックの懐の広さに感動した。