【レコードチャイナ】トヨタ・リコール問題で漁夫の利＝北米市場で増す韓国メーカーの存在感[2/12]

2010年2月11日、台湾ラジオ局・中国広播新聞網は、トヨタ自動車のリコール問題により、韓国系自動車メーカーが漁夫の利を得ていると報じた。
環球網が伝えた。

リコール問題後、ヒュンダイ自動車のセダン・ソナタのウェブサイトはアクセス数が27％と大きく増加した。同じく韓国の起亜自動車・フォルテの
ウェブサイトも33％増。一方、競合車種であるトヨタ・カローラのウェブサイトはアクセス数が39％もの急落となった。

米経済サイトの報道によると、フォードなど他社のサイトもアクセス数が伸びているが、最も利益を得たのは韓国系メーカーだという。（翻訳・編集/KT）

http://image.excite.co.jp/feed/news/Recordchina/201002120050000thumb.jpg
写真: 2010年2月11日、台湾ラジオ局・中国広播新聞網は、トヨタ自動車のリコール問題により、韓国系自動車メーカーが漁夫の利を得ていると報じた。
　　　環球網が伝えた。写真は2009年11月、広州モーターショーに出展されたトヨタのコンセプトカー。


レコードチャイナ: 2010-02-12 10:34:57 配信
http://www.recordchina.co.jp/group.php?groupid=39661

販売数じゃなくて、アクセス数かよ

自衛隊は韓国を殺せ

>>2
さすがに リコール直後に販売数で顕著な数字がでることは ないんでないかと(^^;

えーっと、ヒュンダイもリコール出したんじゃなかったっけ？
米国での販売のものじゃないのかな？

>>3
日本語でおk

アクセス数ｗ

えっと・・・増えたのはアクセス数?


ギャルの裸でも載せたほうが増えるよ

ダメリカ車ってほんとダメなんだな

そりゃそうだろな。。。

一時的には韓国車の販売が伸びても、向こう数年のスパンで見たらどうかな…。
もっとも、数年後に韓国が存在していたら…の話しだけど。

アメリカ人はともかく日本人や在日はトヨタ車からヒュンダイ車に乗り換えません

>>5
630台？くらいのリコール出してたと思う。

漁夫の利じゃなくて
ダメリカはこれが狙いでしょ
これからは韓国をパートナーに選ぶみたいだな

レコードチャイナって各国のニュースを「微に入り細を穿つ」っていう表現がぴったりの報道をしますね。
その調子で自国の「反右派闘争」、「大躍進運動」、「プロレタリア文化大革命」、「天安門事件」他もぜひお願いします。
70年以上前の「日本帝国主義の蛮行」とやらの新資料がいまだにザクザク出る国です、たやすいもんでしょう。

某アメ車乗りで、アメ車系のスレ住人だが、国産車にはあまりない故障だらけ（エンジンが掛からない、雨漏り等）
そんなことはわかって乗ってるし、そういうモンだと思ってる。
ホントに米国人が過剰反応してるとしたら、不振な米国メーカー関係者だと思う。

レコチャイだからどこまで信じていいかわからないが、

欧米で、韓国が日本と別の国と認識されてきたのなら、
長期的には、日本にとって利益になるのかな。


「災い転じて福となす」と考えていいのか？

「トヨタ・リコール問題で漁夫の利＝北米市場で増す韓国メーカーの存在感」

スレタイだけ読んだら、販売台数とか売上・利益とかが急進したのかな？と思ったら
「アクセス数」かよｗｗ　なんだそりゃ

>>14
その通り。
とにかく米の白人はトンスル人がとても好きのようだ。
理由は解らないが？

下鮮の対米貿易黒字なんて、微々たるもの

部品買って組み立ててるだけだし

米国の排気ガス規制はパス出来る車種いくつあるんだ。

>>21
パス？

クリアーじゃなくって

>>1
台湾ラジオ局

故障率が日本車の３倍

トヨタは今までの行いが悪すぎたよ

『選択』 2009年11月号
「統一朝鮮」バラ色経済予測の真相
ここでもオバマの「日本叩き」が

　オバマ政権には日本車叩きのために韓国車のシェア拡大を許すという考えがあり、もっと言うと
トヨタ自動車を抑えるのに韓国・現代自動車を利用するという戦略だ。
　これはクリントン政権時代、日本の半導体の世界制覇を押さえ込むため、日本の高い技術の
開放と国内市場での強制的な外国製品利用を求め、さらに超円高誘導で韓国のサムスンやＬＧ、
台湾勢などを興隆させたという先例がある。
　　　　　（中略）
　新生ＧＭの株式上場を明年に控え、トヨタが米国市場を席巻することだけは避けなければなら
ない。現代自動車なら後でいくらでも押さえ込める。
　にわかに起こった韓国礼讃。裏には米国の日本叩き戦略が厚いカベのように立ちはだかっている。