【航空】 中国初の「国産大型旅客機」、年内に100機の受注目指す[02/05]

★初の国産大型旅客機、年内に100機の受注目指す
http://images.china.cn/attachement/jpg/site1004/20100205/000cf1a48a860cd5f33b07.jpg
（画像：中国の大型旅客機の完成イメージ図）

中国商用飛行機有限会社プロジェクト管理部の袁文峰副部長は4日、シンガポール航空ショーで、
初の国産大型旅客機の受注は今年から開始し、年末までに100機の受注を目指すことを明らかに
した。

また、20年以内に2000機以上を販売する長期目標を掲げている。買い手の大部分が国内企業に
なる見通しで、中国航空業のボーイングとエアバス機への依存度は低下することが考えられる。

中国商用飛行機有限会社市場マーケティング部の陳進部長によると、この中国初の大型旅客機は
「C919」と命名され、座席数は168席、2014年に初飛行、2016年に就航する計画だという。

ソース：チャイナネット [2010年2月5日]
http://japanese.china.org.cn/business/txt/2010-02/05/content_19375466.htm

>>1
えらい高翼だな
軍用機とのコンパチ？

空飛ぶ棺桶

落ちなければいいが。

ＪＡＬも昔はコンコルド発注してたんだぜ…

ルスランに似てるな。

http://www.asahi-net.or.jp/~ks9r-ootk/images/adb/ur-82073.jpg

アントノフスキー
また、露スケが怒るぞ。

輸送機かよ

いいよな中国は事故ってもいくらでもかわりいるし
実験し放題だし

中国国内で運用して、国内の墜落事故はすべて情報統制で
無事故です（キリ

なんか古い

＞・・/site1004/20100205/000cf1a48a860cd5f33b07.jpg

ふーん。肩翼 (中翼と高翼の中間) かー。軍用輸送機と兼用なんだろうね。

南無観世音菩薩
南無阿弥陀仏

中国人が、中国製航空機と他国製航空機とを選べる時、
どちらに乗るかな。

椅子が無くて、立った状態で人民がつり革にｗ

いまさら４発機かよ。地球に優しくないな
もしかして、エンジンの信頼性が低いからなのか？

中国って、国内で消費させるって手があるから強いよな・・・

旅客機を作ったこともない、世界は不景気、しかもモックアップすら出来ていない！

こんな状況で、飛行機の受注なんか出来るか・・・

仕事で中国出張の時、格安航空券でこれだったら辞表出す。

おもいっきりChina Air Forceって書いてあるな

将来日本に旅客機のふりして乗り付けて、
中は人民解放軍でぎっしりとか普通にありそうで怖い。

どうみてもアントノフなんだが…
得意だねホント。やれやれ。

高速列車でさえグダグタなのに飛行機なんか運用できるの

>>18
国内専用。乗るのはシナ人だから粗悪品でも問題は無いんだよ。

間引きに丁度よさそう・・・

強度を得る為には重くなる構造だな
当然従来通りに翼が燃料タンクなら重心が高くてなんかイヤだな。
大体、これに給油できる器機がなさそう。

Ａ４００Ｍがアップを始めました。

これって空港までトヨタ車使って飛行機事故に遭ったらトヨタのせいに
なるの？

シートは横向きの折りたたみ式キャンバス製ですよね？

ＣＡの代わりに公安が乗り組んでて、文句言うやつは即
撃たれると・・・

スペックがよくわからんが
4発ってことはA380とB747と競争するのか？
まあ国内企業なら何とかなるか

ええええええええええええええええええええ？
自動車もマトモにつくれないのに飛行機？
ふざけてるwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

>>2
おそらく、軍用輸送機の流用（しかもアントノフのパクリ）を売りつけたいのかも。

日本ではC-Xが軍民兼用っぽいスタンスで売り出す（予定）ので、
それに倣った路線なのかも。
ただし、日本のはエンジン以外はオリジナルだけどな。

馬鹿馬鹿しい
作だけなら作れる国はいっぱいある
何でよその国で作ってないか考えてないのか

なぜ航空機を作る国がいっぱいあるのに旅客機を作る国が少ないのか

それは旅客機に求められる信頼性を確保できないからです。
ましてや中国製じゃあねえ

後の軟禁大虐・・んっ？　うわっｄｓｄｈもまいｋｊなｌｊｓに

>「C919」と命名

?クイックっとは縁起わるい

上がったらすぐたたき落とされるｗ

>>36
>「C919」と命名

Ｃクイックっとは縁起わるい

上がったらすぐたたき落とされるｗ

ギアみると、かなり重量が重い感じ。
これで４発だと、呆れるほどの燃費の悪さになるんじゃないかな。

資源高の環境下で、この機体は致命的では。

>>24
あ。なるほど。
国内にノルマ決めて、押し売りすればいいんだよね。

後は党幹部が乗らないように気を付けるだけ。

>>39
林彪の件があるから、飛行機にはそう易々と乗るとは思えんｗ

海自哨戒機のPXと似てますね。

これ目的地についたらパラシュート降下なんだろ。

乗りません

シナ人が飛行機？シナ国内だけの運用にしてくれ。
シナ人が何人死んでも構わない。

ビルに突っ込むにはいいかもしれん

米国際認証を取れないと先進国はどこも買わないから
奴隷国の踏み絵になるねｗｗ

パキスタンと北朝鮮、イラン等悪の国の危ない乗り物ｗｗｗ

支那国内線にならいくらでもどうぞどうぞ

絶対に乗りたくないw
そう言えば支那は座席じゃなくて起立式の搭乗方式発表してたよな。
生物兵器輸送機にしか見えんw

輸送機とのコンパチはあたり。
ソースの飛行機に人民解放軍空軍の国籍マークついてるしな。

それにしても、
小型機であるB737-800と同程度のたった168席で大型機ですか？
しかも四発機とは、燃費大丈夫かいな？　B777-200でも400人乗れて二発なのにw

http://www.youtube.com/watch?v=nCXEpdF53v8&feature=player_embedded#
↑これ想い出した。
当時全地球規模で物議を醸した悪夢的イメージ。

うーん、吊り輪が付いていそうだな。

少し前まで、軍事評論家や軍事系雑誌でさえ中国の潜水艦は港を出た瞬間から分かる、
海の中をチンドン屋が移動してるようなものだと言っていた。
ところが、そんな物しか作れないと思わせていた中国は、
すでに高性能の潜水艦を就役させていて、それで日本も米第７艦隊も赤っ恥をかかされた。
物を作るときに相手を油断させるのが中国的なやり方だ、
最近での潜水艦からのミサイル発射実験失敗もフラグかもしれない
もちろん中国のみの技術で何でも出来るとは言わない、
しかし、自国の技術のみで何でも出来る国(自称韓国を除いて)は皆無なのが現状だ、
コピーだろうが何だろうが中国は必ず作る、
日本相手だと米は必死で止める工作をするが中国にはそうはいかない、
希望的観測だけで未来を見てはいけない、中国の時代がもうそこまで来ている。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　民明書房発行「月刊さきがけ」より

中国製なら200〜300万もだせばフル装備のが買えそうだなw

確か、韓国が大統領専用機を欲しがってたっけな。
これでも売りつけたらどうだ？ｗ

「先行者」専用

エンジンは輸入だろうから機体価格の80％が外国にｗｗ
中国製の大型ターボファンなんて無いｗｗ

ロシアのエンジンなんて怖くてｗｗ

>>1 中国の航空会社は無理やり買わされるんでしょう。
しかし、へたくそなＣＧだな。
デザインはロシアのまんま。
ハイウイングなら胴体に着陸装置が付くぞ。ちゃんと書け。

価格が安い以外には何の取り得もない中国製自動車と同じようなものだろうが、売れるかな。

>>1の完成イメージ図
客席のあるところに窓がないんだけど
そういう仕様なのかな？

エンジン４発ということは
エンジン技術がなくて出力が足らなかったか
信頼性がなさ過ぎて２発止まっても大丈夫なように設計したか
燃費というものを理解していなかったか
どれだろう

>>58
エンジンが付け根から外れて次々と脱落して行くのを
乗客に見せないための親切設計です。

C919は低翼の双発で小形機だぞ！
中国のバカは自分の国で開発する飛行機の予想図を間違えるのか？
飛ぶ前から墜落の危機！

>>59
「パクり元が４発だった」という単純な答えに1000万人民元。

中国、ボーイングの単なる下請けの
日本より飛行機技術あるんじゃないか。

エンジンなんて日本じゃつくれないし

中国は金属技術も劣るから、量産型は規格を満たせずポッキンいきそうｗｗ

中国はテストパスしたら平気で手を抜いて品質下がるので有名ｗｗ
中国組み立ての自転車は酷いｗ
中国製のタイヤとライトは1年ー＞半年ー＞3ヶ月と
ドンドン故障発生期間が短くなったよ
7980円を3年で3台消費したｗｗ
ライトは金属板が振動で割れると言うありえない故障ｗｗ
日本製のタイヤは3年以上持つのにねｗｗｗ

独自技術とか言わないでよねｗ

>>60
なるほど。
見えなければパニックにならずに
冷静に死んでいけますよねw

>>38
オカラ工法でスカスカに作ったのでとても軽量に仕上がりました

>>63
中国製エンジンなんて耐久時間が・・・
考えたくないレベルだと思うよ。

中国初？
昔Y-10とかいうのあった筈
B707そっくりなwwww

>>64
アメリカで、分野を問わず スパイをして 情報を集めてるから、
それなりの物は作れるだろうが、完成度はどうかな。

>>63

日本はGE、ロールスロイス、エアバス（国際共同）のエンジン下請けを
やっていて巨大なターボフアンの前半分はほぼ100％日本が制作ｗ
IHI等

高圧部分は米英は他に発注せず技術も出していない
日本はプロジェクトがないから10トン以上を生産していないだけで
旅客機のワークシェアの30％〜40％は日本生産なんだよ

韓国中国は20年前の技術でできる後部胴体10％程度

http://www.comac.cc/
製造会社のサイト、上にC919のイラストがある。

>>68

心配しなくても5トン程度で量産不能だし、顧客が選択しないｗｗ
燃費が激悪な機体は中国と北朝鮮だけ採用だろうｗｗ

北朝鮮はタダで貰うんだがｗｗ

C191のＣＯＭＡＣ（中航商用飛機有限公司）が計画しているボーイング737クラスで
ウイングレットがある双発小型ジェット機。
エンジンはＣＦＭインターナショナル，ＧＥ，プラット&ホイットニーから選ばれる予定。
ペイロードは２０トン、航続距離は最大で5,000Km程度。
エンジンの設計図はまだ完全に盗んでいないらしい。

ボーイング787が「準国産」と言われる理由
http://allabout.co.jp/travel/airplane/closeup/CU20070926A/

韓国中国は船もプロペラ、シャフト、エンジン、航法装置が国産だと海洋保険に入れないはずｗｗ
常識だろ？ｗｗ

>>71

つまりはエンジンの中核技術はないということだよ。
一番金になる所。

エンジン造れませんがボディーつくれますってさ。
核心部分は自社で造って、
だれでもつくれるボディーは下請けにながして安く済ませてますってはなし。

今人気のiPod造ってるの中国です、
って中国人が張り切っているようなもの。

一番金になる中核部分、
則ちiTunesをつかってお金かせぐシステムを
構築できなければ意味ないんだよ。

皆の衆ソースありがとうｗ

広島や大阪で旅客機の翼や胴体作ってるのは本当の話だからなｗｗ

>>77
中国はエンジンのコア作れてるの？ｗ

も絶対中国出張に行けねぇ

命令出すなよ>>上司

>>62
正解、元ネタはＢＡＥ146と思われる。

座席によってはエンジンしか見えない所がありそうだなｗｗ
中国っぽいなｗ

>>59

残りの２つはダミーだろ。

一応、予備のエンジンという事で安心させて中は空っぽ

>>77

国がやる気にならないのと、アメリカが許さないところがある
しかし、独占状態になってきた今こそ新規にやってもいいんだがｗｗ

障害物はバカミンスだなｗｗ
5兆円の子供手当てで10個は新産業の巨大プロジェクトが増える
バカミンスは将来働く職場が無い未来を作るよｗｗ

5兆円は巨大モールスーパー（ミンス岡田） パチンコ（在日チョン）で
消えてしまうなｗｗ

>>83
その二つ、中は固体ロケットかもよｗ

座席数は168席w

これ、ボディは「のぞみ」じゃないのか？

>>84

都合が悪ければ、

>>アメリカが許さない
>>障害物はバカミンス
>>在日チョン

思考回路とメンタリティーが朝鮮人そのもの。

>>86
それとは別に１００人ほどは床に寝そべらせるのかもｗ

高翼式で、四発エンジンという事は、
そのエンジン出力が非常に低いという事ではないかい？
（記憶では、高翼式の方がエンジン出力を低く出来ると思ったが？）

中国は巨大機体製造不能で爆撃機ずーっとTu16のコピーなんだよｗｗ
ロシアもウクライナが外国になったのを理由に引渡しをやめているｗｗ

>>88
ねえ、中国はターボファンのオリジナルのエンジンコアを作れているの？ｗ
作れていなければ、日本以下じゃんね？ｗ

>>88

在日チョンかアカには言われたくないなｗ
三菱は輸送機を試作終了して自衛隊用は対潜哨戒機はエンジンも国産だぞ
バカチョンTVが叩いても自民はいいことをしているｗｗ

ミンスの仕切りバカショーは国民の怒りを買っているなｗｗ

PXが4発エンジンだな。
PXスピンアウトの旅客機が100〜150席くらいらしいから
規模は同じ程度か。

ちなみに、PXはパクリじゃないから。

これで、実際に出来上がった旅客機のエンジン排気分部が、
翼の下面ではなく、上面だったら笑う
というか、絶対にその飛行機に乗らない。
上面にあるという事は、エンジン出力が低いと白状したようなもんだし。

ID:BjIZBZNrは都合が悪い事は答えないで遁走ｗ
まさに思考回路とメンタリティーが朝鮮人そのもの。

>>92

俺の発言の主旨は、
金にもならない単純作業の下請けで充足するな、ということ。

常に自分より下をみて喜んでる
お前のメンタリティーは朝鮮人そのもの。

>>88
　 　 _, ,_ 　ﾊﾟｰﾝ
　（　‘д‘）
　　⊂彡☆))Д´）

>>63 その下請けをやれる国は、他にあるのか？？

航空機構造用複合材は、どこの国で作っているのか？
それを使った機体を作ることが出来るのは、どこの国なのか？

今後の航空機は軽量素材を使用するのが主流になるが、そうなるとどこの国がトップになると思う？

何で、ボーイングは大型旅客機の主翼一式や中央胴体といった主要構造を、わざわざ、アメリカよりもコストが高いＭＨＩに任せるのか？

この燃費の悪そうな飛行機が吐き出すCo2を相殺するための
日本人はどれだけ不便で不経済な生き方をさせられるの？
小沢民主党の進めるco2削減政策で。

>>97
中核技術が無くてアントノフのコピーを作り、
金にも名誉にもならない単純作業の下請けよりさらに下のパクリ製造で充足している中国は、
日本より下になっちゃうんじゃないの？ｗ

中国より下に日本を見て喜んでいるあんたが駄目人間なんじゃないの？ｗ

エンジン技術は10年遅れぐらいで
ターボファンは8トンが試験終了段階だよ
自衛隊の技研みてみ

そいから1600℃以上の耐熱素材は日本がGEロールスロイスに
パテント提供し、炭素機体製作は米軍用以外100％日本製ｗ
米軍の炭素機体製造も日本が提供したものだｗｗ

国家プロジェクト、買手がないと負け確定の金のかかる事業だよｗ
JALつぶしは三菱航空機つぶしじゃない？ｗｗ

移民侵略か。

速く移民阻止法を通さないと。って政治とマスコミと殺人暴力が在日韓国人に
やられてるからな。

囚人の輸送用

こんなんが、成田に来たらぞっとする。
毎日、空港閉鎖？
あっー、エンジン落ちた、尾翼忘れた、燃料漏れてる、機長乗せるの忘れた。
あれ、何で羽田？まちがえちやった。
おっかしいな、自動操縦にすると目的地につかないんだよな。
なんて連発で、成田毎日閉鎖中。

炭素機体製作技術はF−2開発で獲得したものであり
世界初。チョンTV共産社会が必死で叩いたが
F-16系列で世界最強だからだよｗｗ
高価すぎるのはワークシェアの60％が米国だからだ

>>96

朝鮮人くらべして遊んでないで、
建設的に日本の未来像を議論しようではないか。

日本の産業界全体の問題は、
一番金になる中核技術は欧米諸国ににぎられ、
下は中韓の製造業に迫られサンドイッチ状態と言う点。

欧米と戦える次元の違う中核技術を開発できるのか、
あるいは、中韓と同じ土俵で仁義なき消耗戦を戦い抜くのか？

例えばIT産業では、
OS、ソフト、システム、ハードの一番金になるCPUいずれも
日本には競争力も技術力もない。
中韓とだれでもつくれるハードで消耗戦を行いやぶれているのが現状。

航空機も然り。
さて日本はどうすべきか？

>>107
IT産業の事何にも判って無いみたいだけどｗｗ

CPUね、日本はシェアをいっぱい持ってるよ？ｗ
知らないの？ｗ

>>107
>OS、ソフト、システム、ハードの一番金になるCPUいずれも
いずれも日本に限らず世界各国で生産しているし、どの家電や車等々に搭載されているけど？

あまり知られていないが、

　１　大型旅客機の機体のほとんどを複合材で作った経験を持つのは日本だけ。
　２　東レは世界最大の航空機用複合材メーカー。エアバスとボーイングの航空機用複合材は東レが供給。
　３　ブリジストンは世界最大の航空機用タイヤメーカー。エアバスとボーイングの大型旅客機用タイヤは、全てブリジストン製。
　４　大型航空機を２機種同時開発して、短期間に二機作り上げた国は日本だけ。
　

>>107
　 　 _, ,_ 　ﾊﾟｰﾝ
　（　‘д‘）
　　⊂彡☆))Д´）

>>108
>>109

家電用の自社製CPUでシェアとってるよ、ってアホか？

107

ヨーロッパ、米国とガチで戦うことになる商材を育てる気が
日本政府にあるかということだなｗ

コンピュータもNECのPC98を潰されてあの状態
携帯電話のような新市場を切り開かないと危ないわけだが

GXロケットやIPS細胞の打ち切りは致命的と思うよｗ

>>112
一つ言っておくが、欧州では無く、一個の国ごとに日本と比較して見ると良いよ。

>>112
特殊用途CPUとかな
因みにこれら、家電、特殊用途は世界のPCに使われるCPU数より多い。

>>112
いやあ、組み込みのCPUを知らないでそう言う事言ってるって事は、ど素人かーｗ

>>107
CPUやLSI製造でルネサスはAMDよりデカイの知ってる？ｗ

少し調べてみた。
エンジンは以下の通りとのこと。

http://j.peopledaily.com.cn/94476/6851653.html
▽エンジンは中仏合作

　中航工業商用飛機有限責任公司とCFMは21日に協力意向書に調印し、
CFMが研究開発したLEAP-X1Cを国産大型旅客機「C919」の動力装置として
採用することが決定した。同公司とCFMはこのほか了解覚書にも調印し、
LEAP-X1Cエンジンの組立ラインとテスト機製造ラインを国内に合弁で建設することを目指すとした。
このことは、国産大型機のエンジンが国内で合弁生産されるということを意味している。

>>118
それを読むと、日本より作業分担比率は大分低いねーｗ
中国はやっぱりまだまだだねｗ

まさか、CPUで此処まで突っ込まれるとは彼も予想外であったろうｗ

さて、お休み　ﾉｼ

>>112
もしかして
「CPU＝パソコン」
と考えている素人さん？

>>113

日本は統制経済国家ではない。

経済は国民の生活労働活動が
貨幣的に測定されたものにすぎない。

若者の就職希望No1が公務員で、
リスクをおそれずなにごとかに果敢に挑戦する気概も能力もない
日本人の民族性の問題だよ。

>>113
無いだろ。鳩山に至っては北米主義の高税金高福祉社会を目指しているって言ってたが、
それをするなら、徹底的な排他主義で無ければいけない希ガス。

>>122
で、CPUについては理解したか？ｗ






さて、本当にお休み　ﾉｼ

半導体のプロくらい、東亜にだって何人も居るってのｗ

>>115-117
日本語はな文字づら負うのではなく、
文脈を読むものなんだよ。

「金になるCPU」といっている。
100円電卓の演算装置もCPUだわな。

>>119
エンジンだけは、CFMインターナショナルと言う会社の
世界戦略に向けた組み立てとメンテナンス下請け会社として使用される契約みたいですね。
まあ、仕方ないのでしょうね。

>>107
ワークシェアの棲み分けだなｗ
日本はアメリカの製造装置工場という位置づけ
ただし独占状態に切り込むのはありだと思うけどねｗｗ

OSなんか酷いものだ「ソフトは儲からない」なんて携帯やゲーム見れば
迷信と分かるｗ

あとルネサスはARM互換開始だがX86も低消費電力で参入すべき
モバイルで巨大市場ができつつあるからなｗ
小型化と効率化は日本のお家芸だよ

>>107 世界標準となったＯＳを作った国は米国だけ。ＩＢＭ３６０ＯＳ、ＭＳ−ＤＯＳ、ＵＮＩＸ、Windows、ぜんぶ、アメリカが開発。リナックスは例外。別に日本が卑下する必要はない。

航空機は、昨年、４発大型機２機種が、初飛行。今年に入って、更に大型輸送機が初飛行。
２年間で、三機種もの大型航空機を初飛行させる国が、他にあったか？

>>126
だからさ。組み込みのCPUで高価なものもいっぱいあるんだけど・・・ｗ
これだから素人は困る。

>>126
金になるからLSI専門の会社があるんだけど？

>>130
>>131

ルネサンスと、インテルの収益率比べてみろ。
それが答えだ。

>>126
CPUつーか演算装置で一番金になっているのは組込み用途だろう。

>>118

フランス製造で中国組み立てだろうねｗ
国際共同のエンジン（8トン+アフターバーナー）をライセンスした
中国の国産攻撃機は謎の打ち切りだったｗｗ

ミグ19のコピーが限界で、今もそのままだろう
経済がいいのは外資系工場のおかげで技術水準は30年劣ったままと思われｗ

>>132
収益率しか物差しが無いってのがますます素人臭いｗ

昔はよく中国北方航空とか落ちてたのニュースで聞いたけど
最近は全然聞かなくなったね
落ちなくなったのか、落ちても報道されてないのか

TRONは世界標準？ではないにせよ
かなり出回ってるOSといえるんでは、B-TRON。

ところでARJの調子はどうなんでしょうね。
日本はまずはこいつに勝たないといけないわけだが。

>>132
ルネサスとインテルでは生産品が違うんだけど？
それって、高級スポーツカー部門のフェラーリとトヨタを比較するくらいアホな話だけど？

あんた、ルネサス

途中送信しちゃった

>>132
あんた、ルネサスが生産している品目知っているの？

>>138
素人がいきがって知ってる言葉振り回してるだけみたいだからｗ

もう相手するのやめて寝る−。

ごめん、ITRONの間違い。

>>128
>>ワークシェアの棲み分けだなｗ
>>日本はアメリカの製造装置工場という位置づけ

中核部分は欧米の寡占企業。
だれでも造れるそのた部品は中韓台のEMS企業。
日本の居場所はどこにある？

製造装置？。それがどれだけの産業規模だと思う？

>>OSなんか酷いものだ「ソフトは儲からない」なんて携帯やゲーム見れば
>>迷信と分かるｗ

携帯、ゲームで日本製の市場は国内だけだよな。

それもiTunesに音楽、ゲーム、を有機的に統合した
iPhoneに順次駆逐されつつある。

>>あとルネサスはARM互換開始だがX86も低消費電力で参入すべき
>>モバイルで巨大市場ができつつあるからなｗ
>>小型化と効率化は日本のお家芸だよ

アップルの成功でも分るように、
技術の一点突破で市場を制覇できる時代はとうに終わっているんだよ。
システム全体で価値を産み、もうける時代なんだよ。今は。

>>140
私も明日は雪下ろしなので、もう寝ます。

なんつうか、ロシア臭がして仕方ないデザインだね。

日本の携帯電話はパソコンだからなｗ

それ以外の家電は..おい！HDDデッキにさっさとUSB付けて
マウスとキーボードで名称打ち込みとタイムライン編集させろボケといいたい

あれも録画再生に特化したパソコンｗ

>>1
外国でこれ買う国あんのかな。
いまは機体の価格より、安全性と経済燃費でしょ。
ただ重たいだけの塊じゃあ。

>>138
>>ルネサスとインテルでは生産品が違うんだけど？
>>それって、高級スポーツカー部門のフェラーリとトヨタを比較するくらいアホな話だけど？

日本人の10%は自動車で飯を食っている。
自動車産業の4割はトヨタだよ。

フェラーリで何人飯が食える？

トヨタよりフェラーリの方が偉大だといってるのは、
一部の変質的カーマニアと詩人だけだよ。

142

日本はアメリカじゃないからねｗ
ガチで喧嘩してアメリカ企業に勝てる？ｗｗ
だから賢く棲み分け、独占状態部分に入れさせてもらうんだよｗ

日本の国力は技術以外は激しく劣り、国民の命も守れない
輸入国なんだからなｗ

アメリカと仲良くやっていくのは日本国のためになる

>>146
この不景気に得体の知れない機体買う会社が
あるかどうか・・・・・

>>142
>携帯、ゲームで日本製の市場は国内だけだよな。
WiiとかPS2とか知らない人？

>システム全体で価値を産み、もうける時代なんだよ。今は。
コレは同意するけど、飛行機のシステム全体って管制制御技術や飛行場の設計施行、運営も込みの話しとるのか？
そんな一社全部で全部提供しとる企業はおらんやろ。

高速鉄道の管制運営技術は日本とフランス、ドイツくらいしか無いし。
得意分野の問題じゃねーの？

>>149
「1機買うと1機おまけで付けるキャンペーン」とか、すごいことやりそうだよな。
中国って。

技術の種を摘み取り、大企業を破綻させるバカミンスはさっさと野党にｗ

JALつぶしは三菱旅客機つぶしと言えるからなｗｗ

>>151
まぁ朝鮮の宗主国だし、属国がやった手法をやっても不思議では無いね。

>>149
中国の航空会社が買うとおもうけど、FAAの承認を得られるのだろうか？
という疑問が・・・・

>>142
つか、単独で全体的な分野で亜米利加に勝てる国は、一つも無い。
ドイツもフランスもロシアもイギリスもメリケンには単独では経済で勝てない。

>>151
マジでやりそう・・・怖いなｗ
それでも受注上じゃ捌けたことになりそうだし。

>>148

日本が共存しようと提案しても、
先方は日本を必要としていない、という話。

iTunesで収益上げるシステム、iPhoneの設計はアメリカでします。
製造は韓国でします。

これが全産業でおこるということ。
日本はなにする？
iPod裏面の鏡面磨き？

>>142

PS2は全世界で1億台以上売れたｗ
ゲーム市場は国内1アメリカ2ヨーロッパ1でその他は0.3未満くらいだよｗ

>>157
今、韓国企業は中国資本で買われてる様だが、その理論で行くと、
韓国潰れて中国の利益にしかならんぞ。

>>157
IPhoneの製造でパテントと原材料費抜いたら日米にほとんど取られて
韓国には数％の儲けしか無いとニュースが出てたやん。

>>142

そいからPS3の売上不振はズバリソフト不足と地デジTVの普及不足だ
2011年から激しく伸びるｗ

地デジ録画でマウスとキーボード使って録画編集可能になるだろうｗ
マウスとキーボードUSBHDパソコンの流用でねｗｗ

ID:BjIZBZNr の言ってる事は分かるし、正しいと思うが
着目点がズレてて心に響かん

航空機の免許って機体ごとに違うから、
機体導入するにはパイロット養成から考えないといけない。

ミンス政権下で再建失敗したＪＡＬがもしこの燃料費高そうな機体買わされたら、
パイロットはシナ国にいって訓練しないといけないのか。
そん時は、人民解放軍の基地かな。やはり。

>>163
つか、本当ﾐﾝｽなら無理やり「友愛精神」で買いそうだよな…

>>157 IPhoneの韓国部品は新型でゼロになる
台湾と日本製。不良率が高すぎるサムスンにARMは新型ライセンスを
与えないんだとｗｗ

まあIC系で不良率10％以上なんて韓国だけｗｗｗ
ゲームマシンとPCビデオカードの不良率と合致するのが笑える

PCビデオカードは8月に買い替えだなｗサムスンGDDRだから壊れてるだろうけど

墜ちればいいが。ｗｗ

>>150

概念的な話になるが、
日本人は近視眼的な技術に固執するあまり、
全体のシステムから演繹的に創作するということが苦手で
これは危険だということが言いたかった。

造船技術と大砲技術の粋を集めて巨大戦艦大和をつくることより、
シーレーンシステムを如何に構築維持するかのほうが遥かに重大なもんだいだということ。


>>コレは同意するけど、飛行機のシステム全体って管制制御技術や飛行場の設計施行、運営も込みの話しとるのか？
>>そんな一社全部で全部提供しとる企業はおらんやろ。

もっと巨視的な、航空産業全体の問題。
ハブ空港、から運行システムまで。

米国の国際認証試験に合格しないと海外の販売は無理と思うｗ
中国国内限定じゃないか？ｗｗ

設計図も外国から買ったものなら少しだけ安心ｗｗ
日本で飛ばすなよｗ

>>168
つ　友愛

炭素機体って、段ボール入りみたいなもんか

>>167
おい、神楽坂

>>167
ハブ空港や運行システムつったら国が音頭とらんと出来なくね？
今日のニュースで栃木だか茨城だかの新空港に日本の航空会社が乗り入れってのが
出てたが、全体の効率考えるとそういうトコは捨てなきゃならんぞ。
俺は捨てるべきと思うけど。

インドやベトナムのODAやってる経済支援は
日本の大量輸送システム（鉄道や船）を軸とした、戦後経済発展モデルを摘要しとる訳だが
そういう事を言っとるのケ

>>170

ぐぐって見ると面白いぞ
東レの特殊繊維を型に巻いて機体を作りでっかい釜に入れて焼くｗｗ
ハイテク炭焼ｗｗ東レ　三菱でぐぐれｗ
失敗すると全部灰になるしかないｗｗ

ナノカーボンなんかの派生技術も育ったねｗ

>>165
今年半ばに出る次世代りんご電話のCPUは、Padと同じく自社（ARM系？）開発
台湾生産委託品のようですね。

りんごさん以外でも、昨年のメモリー不具合責任転嫁事件が各社に知れ渡り
信用ならないメーカーとの認識が定着してしまいました。

>>174

ルネサスARM参入とエルピーダGDDR、NORフラッシュ参入は
サムスンがバカやったからｗｗ

自国で十分安全性を試験してくれ

>>171
なんでおれの住所をしている？

>>172
そういうこと。
産官共同で航空、交通産業全体の視点で考える可きだと思う。

>>177
このスレで話すには概念的過ぎて、すでに政策論になってるから
どっか別のスレに行った方が良い。

最後にこれだけいいたい。

中国、韓国に追われた時、
高付加価値商品で住み分けるべきだ、との論調が出た。

このスレの総意も大体そんなところだと思う。

だがそれは違う。

まず普及価格体の勝者は、
獲得した豊富なキャッシュにより
いずれ技術的にも優位に立つということ。
これは、かつての日本とドイツの関係を見ればわかる。

つぎに、そもそも
日本が永遠に高度な技術を独占するのは不可能だということ。

いまから40年前、世界の8割の富は2割の先進国が保有していた。
これか40年後、世界の8割の富は8割の国家が保有しているだとろうと推測されている。

これはなにを意味するか。

40年前、技術的な差に非常に高いハードルがあり、
それが生産性の圧倒的格差として富の偏在を産んだが、
近い将来、生産技術が平準化し、だれでも、
どの国でも一定の生産性を確保できるようになるだろう、ということ。

では、日本はどの道をとるべきだったか。

まずひとつめの道は、現在いまだ国内にのこっている
技術、人材等諸資源を有機的に結合し、普遍的競争力を確保するためのシステムを構築すべきだということ。

もう一つは、
現在ある高度な生産技術と海外の安い労働力を組合せ、
普及価格体に踏み止まって戦うべきだったということ。

このスレの意見をきいていると、
いまだ日本の技術を盲信しているのが多く危機感を覚える。

>>167
言いたいことは良く分かるが、考え方が 観念的過ぎるんじゃないか。

日本の長い歴史と国民性がある。 良くも悪くも、日本人だから。

日下公人　高度に文明化された日本人の戦争論
ttp://www.nikkeibp.co.jp/article/column/20090515/152840/

>>177
お前は神楽坂

技術者が育つ確立は1/10000だからなｗｗ
日本は技術は失ってはならない

その他のために製造業があり、全業種がないと国は他国の奴隷と化すｗ
輸入が止まらなければ外国貿易のGDP比率は小さいから健全に持つが
利益は貿易に依存しているのも事実

まあ稼ぎの半分が税金と社会保障費に消えるからなｗｗ

ミンスは何もいいことをしていないｗ

国民にアメを与えて産業を破壊するようなことをした
犯罪者であるｗｗ

たった4ヶ月であのザマｗ

中国内なら宇宙ロケット開発で消滅した街とか隠蔽できるけど
海外飛んでる時に落ちたらたまらんわ。

日本が本気だして旅客機作れば世界は幸せになったろうに
戦争にさえ負けなかったらなあ

>>186
かつてのＹＳ−１１を知らないのか
今ＭＲＪ開発しているのを知らないのか

>>1
翼の位置が軍用の輸送機みたいだな

>>187
初めて見たけど、スマートな機体だねー

>>188
支那の空港はゴミだらけなんじゃね

ある商社マンが中国の空港で尋ねた。
「あの飛行機の寿命は何年ぐらいですか？」
「落ちた時が寿命です」

１６８席で４発？
高翼？

軍用輸送機じゃね？

>>192
元がイリューシンかツポレフなんじゃないかな。

肩翼式の旅客機か。
アントノフ124が設計のベースなんだろうな。

C919
次がC929
その次がC939

どう？これで決まりでそ？
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/An-124_(%E8%88%AA%E7%A9%BA%E6%A9%9F)

軍拡って言われないために先に旅客用って言っておくだけ

たぶん>>1は、↓と共用なんだろう

戦略輸送機 Y20
http://blog-imgs-37.fc2.com/a/n/s/ansan01/d964386cees.jpg

車なら中国産でいいって連中はいるかもしれんが、命をあずける飛行機はねーわｗ

>>147
予想通り、何も理解出来ていない頓珍漢なレスしか出来ていないや。
それも無知な方向で。

>>188
この模型見ると、写真と全然違うんだよね。
http://www.recordchina.co.jp/group.php?groupid=35706&type=1&p=3&s=no#t
けど、こっちだと同じなんだよね。
ttp://ramjet.blog.so-net.ne.jp/2009-12-20
もしかして、まだ最終案図出来ていない？

>>1
窓のすぐ外にエンジンとかｗえらくうるさそうだな
軍用機じゃないんだから

>>180 大変良い意見で、大半に同意ですが、ここは敗北者が単に鬱憤晴らしをしたいだけのスレで、
自己批判的な意見には、耳を貸す知恵と余裕がある人は居ません。

その知恵と余裕があるのは、ここでは、私だけ、です。

xc-2が飛んだものだから焦ったんだろうな。素人から見ても、民間機
というより軍用機みたいだもの。

中国は自国で完全に国産の空母も作れる。日本よりも高度な技術力があるのは明白だ。
航空機でも中国は様々な国産機をつくってきた。日本はすべてアメリカから輸入してるだけ。
所詮はアメリカの植民地だ

>>204 ？？？

中国の空母は、どこにあるの？
出来たの？
どういう空母ですか？
嘘、かも知れませんよ。

日本は、高度技術を購入するだけではなく、アメリカに売ってもいますよね。
例えば、原子炉。

そんなものをアメリカに売れる国、ありますか？

>>204
まあ、せいぜい頑張りなさい。
ところで旅客機造ったとして、連邦航空局が承認するかな。

>>204

中国製の非人道的地雷は世界中に輸出され、数多くの身体障害者を生み出しています。恐るべし、中国の非人道技術。

>>1
どうでもいいけど、この飛行機だけには乗りたくないな。

>買い手の大部分が国内企業になる見通しで

あんまり心配はいらないようだけど。

>>205

ワリヤーグはあと数カ月で就役しますが？怯えて待ってろｗ
ターゲットはお前ら日本だｗ

>>203　その通り。
中国は、ＸＣ−２とＸＰ−１の同時開発、ひゆうが　と　いせ　の同時開発に、
大変な脅威を持って見ている。

たぶんベネズエラが最初の国外販売先。

>>207

タリバンがトヨタの中古車をつかっていることについての釈明どうぞ

>>209
で、あなたは何処の国の人かね？
朝鮮人なら、勝手に中国人の尻馬に乗って喜んでいる阿呆だし、
中国人なら、運用も出来ていないモノを誇る阿呆と評価される。

>>208
でも国際線に就航させちゃったらどうするよ
こうなったら乗客だけじゃなくて、空路下の住人まで危険さらされちゃうぞ

>>209　では、そのワリヤーグを見せてください。記事でも結構。
そもそも、ワリヤーグって、２５年前の代物ですよｗ
そんなに御自慢な物なのかな・・

で、それがどういう状況にあるのか、今月号の世界の艦船に出ています。
見てくださいね。
赤錆だらけ、エンジンなどは搭載されてない模様。
とても、使い物にはならないと思いました。

中国の空母？
艦載機はあるのかいな？

中国の国際的ブランドって何かあるの？　聞いたことないが？

非戦闘員が購入する非戦闘車両と、武器を一緒くたにするバカがいるとは。

三菱の機体が完成したら日本２社は購入してくれるのかな？
圧力で海外機種を購入しなきゃいけないのかな？

この記事は画像は情報操作を感じるな
他のソースだと
http://australianaviation.com.au/cfm-leap-x-to-power-c919/

>>215

お前馬鹿だろ？ｗ赤い部分は錆びてるんじゃねえよｗｗｗ逆だボケｗｗ
錆び防止塗料なんだよ。説明文よくよめｗ

>>218
> 非戦闘員が購入する非戦闘車両と、武器を一緒くたにするバカがいるとは。

何か言い返したらチャラになったと思いこむのが朝鮮人でなあ。
多分ID:IyVbiEcAは、朝鮮人だろうな。

>>204 そもそも、既にインド、インドネシア、マレーシア、オーストラリアですら持っています。
別に中国が持っても、不思議ではない。

で、その後、日本はどうするか、という事。

日本が空母を持つには、技術より、まず反対分子を取り除く必要があります。
「日本が空母を持つことは、専守防衛主義に違反する」、という反対勢力の声が、最大の障害物です。

ところが、周囲の国が持てば、日本も所有する政治的根拠が出来る。
政治が、空母所有を決断すれば、あっという間に作ってしまいます。

最後に出てくるものが、最も優れたものになる事は言うまでもない。
だから、中国が頑張って２５年前の空母を動かしてくれれば、日本の空母保有にプラスなのです。

こんな恐ろしいニュースは久しぶりに聞いた。
一種のテロじゃないのか？

>>222　むしろ、そのような用途にも使っていただける日本車を誇りに思います。
タリバン、有難う！　てね。

さすが！バカジャップ！元祖テロリストの語源となった日本人は言う事がちがうねｗｗ
カミカゼテロリスト日本人は世界の敵であるタリバンを非戦闘員と呼ぶよｗ

>>221 船底塗装と混同するなよ。

>>226 はい、パレスチナ解放戦線から、日本赤軍は称えられていますよね。
凄いでしょ？

C919の外形寸法は非常にエアバスA320型機に、おそらく共通のパレットのように
使用することに似ている。 その胴体を 3.96メートル（13フィート）の幅は、
4.166メートル（13フィート8インチ）高、クロス12.915平方メートル（139平方
フィート）のセクションで生成されます。 翼幅 33.6メートルになります
（110フィート3インチ）、または35.4メートル（116フィート3インチ）の場合、
ウイングレット含まれています。[8]
ペイロード 20.4トンになります。 その巡航速度マッハ 0.785されると、
最大高度 12100メートル（39800フィート）[8必要があります]
2つの変種になります。 標準バージョンは、拡張範囲のバージョンの5555キロ
（3,000 nmの ）飛ぶことができるとの4075キロ（2,200 nmの ）の範囲になります。
立方フィート のLEAPのバージョン- Xのエンジンは、LEAP - X1Cは、航空機の電源を
供給します。[11]
サフランとGEは、C919用のエンジンを構築する数十億ドルの契約を受け
[ 編集 ]コラボレーション

フランス語サフラングループと米国Comac C919のジェットエンジンを
供給するゼネラルエレクトリックベース。[12] [13]

>>227
赤く塗ると三倍速く・・・うわなにをするやｍ

　>>226 中国とインドの空母保有は、日本の空母保有論者にとって、実は大歓迎なのですよ。

　嫌がっているのはネトウヨだけ。その理由、解りませんか？

＞座席数は168席、2014年に初飛行、2016年に就航する計画だという。
え？
定員200もないのに４発？

<<< 中国の空母保有は、日本の軍拡論者にとって、歓迎されている　>>

>>226
カミカゼ以前にテロリストだらけだな、7cm。（ｗ

・ミッドウェイ基地生贄作戦
・ランカスター護衛無し白昼爆撃特攻隊
・ソビエト戦車工場から最前線まで運転して届けたおばちゃん達

>>226
戦闘員とゲリラは別の扱いだよ？
タリバンは、お前ら朝鮮総連と同じ扱いだもんで。

ゲラゲラ

<< 北朝鮮の核武装は、日本の核武装論者にとって、歓迎されている　>>

>>233
日本も空母持てる口実になるから

>>226 　　<<< 中国の神風特攻隊 >>>


中国式のカミカゼは、こういうものでした。

　地雷原を突破するために、武器を持たない兵士を走らせる。
一人が爆死すると、その上を後から来た兵士が渡る。
その先で爆死すると、次が二人の死体の上を渡って先に行く。
これを繰り返して、死体の橋を作り地雷原を突破する。


これを見ていたアメリカ軍は、中国の人海戦術にはとても勝てないと思い、クレイモア地雷を開発しました。
一発で、一小隊を壊滅する、散弾式地雷の誕生です。

>>1
これは航空機初の吊革つきになるんじゃねーの？通路に人が立ち、定員の倍くらい乗せる。
たまに村に墜落させ、村ごと人口調整するとか。支那なら、なんら驚かない。

>>237　正解！　しかも、より以上のものを持つ口実になる。

後出しじゃんけん、ですね！

また別のソース
http://www.independent.co.uk/travel/news-and-advice/growth-is-the-trend-at-singapore-airshow-1890187.html

チャイナネットはシンガポール航空ショーに展示されたモデルの画像を入手できず、
適当なイラスト貼ったようだな、故意にかもしれないが。

パクリか・・・
国内と準植民地だけで元取れるのかな？

アントノフの劣化コピー

日本は、専守防衛主義をとり、戦略的な兵器は持たないとしている。

戦略的兵器とは遠方投射力を持つ兵器のことで、「長距離爆撃機・輸送機、長射程ミサイル、原子力潜水艦、空中給油機、空母」
などが該当する。

しかし、これは自主規制であり法律で禁止しているわけではない。
例えば、以前はダメとされた空中給油機や長距離大型輸送機は、既に所有してしまった。
ヘリ空母なら、近々、世界最大の保有国になる。

このような自主規制を取り外すことは、現在の民主・社民政権では、非常に困難が予想される。

専守防衛を逸脱する、ってね。

これの政治状況を突破する鍵が、周辺諸国の空母保有。

とりわけ、中国の空母に対処する、というのは最大の口実になる。
しかも、中国の空母が大きければ大きいほど、日本は更に大きなものを持つ口実を得ることになる。



　

<<<< 日本は、既に、世界有数のヘリ空母保有国となった。　これに22DDHが加われば、世界最大となる　>>>>

<< 日本と中国は、ともに軍拡を成し遂げ、世界を制覇します　>>>

中文記事にも英文記事にも画像は無いみたいだな。
日本向け記事にだけ無様なイラストをつけたのはどこサイドなんだろうねえ。

一見、大人しそうな軍事大国、日本。　それが、中国人の対日観。

このまま自民党政権が続いていたら、本当に、日本の軍拡は進んだと思う。

それを阻止するのが、民主党と社民党。

がんばれ、鳩山、がんばれ、小沢、がんばれ、みずぽ。
自衛隊を武装解除する日まで、頑張ってくれ。

そう中国人が言っている。

しかし、せっかく　日本の武装解除に精を出している福島瑞穂さんを阻むのも、また、中国人。

こうやって中国が、軍事プレゼンスを高めるごとに、福島さんは困り果てています。

専守防衛でやっていても、このまま中国の軍拡に追随していたら、いずれは日本も大軍事国家となってしまう。

日本の軍備拡充は、中国が引っ張り上げてくれている様なもの。

このままでは、いずれ、日本と中国の軍隊が世界を制覇します。

座席数は168席。


立席航空券も発売するんだよ！
あとケージとか箱（棺桶）とかの券も

>>249 それで良いじゃん。

中文記事にも英文記事にも画像は無いみたいだな。
日本向け記事にだけ無様なイラストをつけたのはどこサイドなんだろうねえ。

japanese.china.org.cnとchina.com.cnでどうもフィルターが違うようだな。

食品に原産国表示するように
飛行機にも生産国表示を義務づけだな

絶対、中国製の飛行機なんて乗りたくないし
中国製の飛行機ってわかったら、搭乗拒否する。

そうなると、ＭＲＪやＰ-Ｘ民間航空機改なぞには
可能性がさらに広がるなあｗ

>>254
カナダ製ボンバルディア機はばんばんと日本の空を飛んでるけどね。

仏サフランと米ＧＥ、中国国産旅客機向け動力装置を共同受注
ttp://jp.reuters.com/article/topNews/idJPJAPAN-13047220091221
［北京　２１日　ロイター］
>　仏航空宇宙大手サフラン(SAF.PA: 株価, 企業情報, レポート)と米ゼネラル・エレクトリック（ＧＥ）(GE.N: 株
>価, 企業情報, レポート)は、中国の大型旅客機「Ｃ９１９」向けの動力装置を供給する大型契約を受注した。

フツーに海外のエンジン使ってるねぇ。

>>253
そう言えば台湾の旅客機が整備不良で燃料タンクに穴が空き
日本の飛行場で燃えてしまったのが有ったね。
原因はボルトの脱落。

>>88

　 ∧＿∧で？
　（　´∀｀）
　（　　 /,⌒l
　｜　/`（＿）∧＿０
　（＿_）＜｀∀´＞）⊃⌒⊃
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

>>257
あれはボーイングの組み立て不良（部品付け忘れ）と台湾中華航空の整備点検怠慢が重なった
事例でしたね。
最終処置は設計自体にも問題があったと、ボルトの長さ他も変更して改修でしたかね。

>>72に貼ったけれどもう一度
C919の販売を担当している企業、中国商用飛機有限責任公司のHP、右上にC919のイラストあり。
http://www.comac.cc/
>>1のイラストと違って双発A320のそっくりさん

検索［捜索］欄にC919と入力すると関連記事が出てくる、一号機機首部分の納入レセプションの
様子等も見れるけれど、とにこく糞重い・・・

C919自体はA320のパチモノ中華版、A320の中国組み立て事業で得たノウハウで作られている模様。
ARJ21は90年代にMD80.90シリーズを組み立てたノウハウを転用し、アメリカ・ロシア他も積極的に
協力していたけれど、C919にエアバスが積極支援したかどうかは不明。
コクピット他の電子機器はARJ21で開発したものを応用発展させて大きな機体開発に使うという記事
を2年ほど前に見た記憶があるが、ソースはサルベージ出きず。

まぁこんな旅客機を空気読まずに国外で売り出せば、欧米から反発を招くのも当然な成り行きですね。

中国商用飛機有限責任公司のHP左下の産品展示でC919の模型写真が見れますね。
http://www.comac.cc/

ttp://www.yamadatoyoharu.com/?p=495
いろいろな考えがあるのですが、これからの世界は、中国を中心に動くことは間違いないですね。

日本は、残念ながら、経済でも政治でも衰退していくだけです。

まあ、これからは、国という概念を捨てて、世界人にならないとダメですね。

特に中国には、要注目です。

>>202

サンドイッチ論はあなたの国でも良く言われていますね。

それを、機動性と資源の選択と集中というシステムで克服した
サムソンの戦略は秀逸です。日本は完敗でしょう。

まず儒教という行動倫理があって、
すべての価値観はそれより演繹的に判断されるという貴国とちがって、
日本人は核となる思想倫理を持つ事がなかった。

不可解なものはなんだか神聖で、
取りあえずそれを清浄にし八百万の神として祭っておくという
原始宗教のまま21世紀を迎えてしまいました。

だから、技術の改善改良はできても、
新しい概念から演繹的に全く新しいものを生み出すということは苦手なのです。

その点で、演繹的思考に慣れた韓国から
何か新概念が創造されるのではないかと期待しています。

C919は炭素系機体を30年前の金属に戻した劣化版と思われｗ

強度確保のため燃費が悪いから採用国はない
中国空軍の輸送機と巨大機開発が目的でしょう
日本軍がダグラス4発機買って研究したのと同じｗ

中国空軍は大型機1950年代のTu-16のコピー製造しかできないですからｗｗ
60年そのまんまで欧米輸送機の輸入改造早期警戒機研究とか
かなり悲惨ｗ

ロシアも戦略的な大型機は売り渋り（ソ連の大型機工場外国になったしｗ）

チョンと中国に未来はないｗｗ

アメリカに逆らえば発展は即終了だよｗｗｗ

>>262
一方、儒教を新しいものを積極的に「生み出さない」ための学問であったｗ
…おまい、本当に儒教知ってるの？

>>262
レス先を間違えたようだ。許すべし。

>>265
東アジアの儒教的停滞はしっている。

中国は儒教概念から抜け出すため
共産主義という劇薬をつかったが、
韓国は自ら抜け出すことができた。

儒教的拘束から脱している現在、
演繹的思考になれた韓国人は強いといっている。

産業スパイで伸びたのが韓国ｗ
道徳がない犯罪者の国ｗｗ

>>262
期待してもノーベル賞は無いよ。

>>267
今も昔も韓国は儒教的思考がメインだが？

劣化儒教

1000年過去に生き過去にこだわるバカ韓国と中国ｗ
しかも歴史が大嘘ｗｗ

安いからってだけで買う国はあるだろうな・・・
中古より早く落ちそうだけど・・

こんなのがＬＣＣだったらぞっとするね。

燃費が悪いから買う国は悪の国と属国だけだろうな大型輸送機ｗ

炭素系機体は軽いから更新の意味があるんだｗ

>>31
日本にもできない有人宇宙船作ってるがな。
航空機に関しては、日本は中国に対して余裕かませる立場じゃない。

中国ってボーイングかどこかに１兆円とかの発注掛けてなかった？
なんか､景気よく買っていた記憶があるんだけど

>>275
＞有人宇宙船
ロシアが丸パクリされた！って怒ってたけど…

あの有人飛行って本当は何回目なの？

内緒です

　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　[過度の対米黒字・人民元問題]
　　崩れる前に　　　　　　　 [民族問題と反政府・民主化運動の高まり]
　　　　走り抜けるアル！　　　　[国際化に合わせた法整備] [環境汚染・公害]
　　　　　　　　∧∧　　　　　　　[都市部の土地高騰]　 [出稼労働者減少・低コストだった人件費の上昇]
.　　　　　　 ／　支＼　　　　　[１００倍以上の国民格差] 　[ウィグル人弾圧問題]
　　　　　　　(；｀ハ´)　　　[インド・ロシアを含む周辺国との国境紛争]
　　-=≡ 　/　　　 ヽ　　　　[年１００万人を超える共産党脱退]　　　　　　　　　　[人権問題]
.　　　　　 /|　|　　 |. |　　[鳥インフルエンザ・エイズ拡大]　　　　　　　　　　　　[エネルギー費の増大]
　-=≡　/.　＼ヽ／＼＼_　 [台湾・チベット問題]　　　　　　　　　　　　[水資源の枯渇・干害]
　　　　/　　　 ヽ⌒)==ヽ_）=　　[著作権法違反の横行]　　　　 　　∧__∧ [建物バブル]
-= 　 /　/⌒＼.＼　||　　|| .[年間８万件の労働争議]　　　-=≡　(；｀ハ´)　[臓器売買の発覚] 　　急ぐアル!　
　　／ ／　　　 >　）|￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣|　　　　　/ヽ○==○[超高齢化]
　/　/ 　　　　/ ／ .|＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿| -=≡　/　　||＿[不良債券] 　　　　　　　　　　　　　 ⇒　　　内部崩壊から資本主義行き
　し'　　　　　（＿つ ￣(_））￣ (.)）￣￣￣￣ (_））￣(.)）￣　　　　し'￣(_)）￣(_)）￣(_)）
　　　　　　　　　　　　　　　 _,,..-=====- 、
　　　　　　　　　　　　　, ::''"　　　　　　　ヾヽ、
　　　　　　　　　　　／::::　　　　　　　　　　　ヾヽ
　　　　　　　　　　/::::::　　　--- 、　　　　　　　ミヽ
　　　　　　　　　　l::::::　　　----- 、_,.-'"´´　　　ミl
　　　　　　　　　　l:::::　　　　　　　　　　　　　　　 ヾl
　　　　　　　　　　l:::　　　 三三∋_　　∈三三＿::〉
　　　　　　　　　　l-、＿r'r" ィェュ　〕=〔 ィエユ　　}゛7
　　　　　　　　　f´｀:::　 ¨l　　＿,.-/)　(ヘ、＿,,.　　j }
　　　　 　 　 ,.-'r'二i)　　ゝ、＿__,/,'　　　',ー─‐'"fi
　　　　　 _,.'"　　r‐'"ヽ、　　　　　,'　',　,'　',　　　　ij
　　　　 r'　-=三＿ニニ) ---'" ゝ-'、_ノソ　ヽ-'" l
　　　 ./　　　　　　　　 ￣ヽ,　i　　　　　　　　i　i l、_ 　　　　　 ＜　また　漢族か！！
　　　/ ',　　　---''"￣¨iー''　　-＝ニ二ニ=-　l ,' l: :｀=ヽ、
　　 /　 ',　　　　＿,,.--i''　＼＼　　　ー‐　　/ //／: : : : :ー、
　　/　　 ',　　￣＿＿,,ノヘ',　 ＼｀　　　　　 / //: : : : : : ／￣ヽ

>>262
＞不可解なものはなんだか神聖で、
どこの国の奴だか知らないが、これ以上恥かく前に勝利宣言して失せろ。

巨 大 な 機 体 に 小 型 エ ン ジ ン ２ ０ 基 搭 載　　→　　滑 走 専 用 機 www

>>276

経済不況を理由に1兆円を超えるエアバス購入をキャンセルｗｗ
サルコジ真っ青ｗｗ

まず中国国内の航空会社に買わせて緊急時にパイロットごと徴発、
解放軍の輸送部隊にそのまま編入するつもりなんじゃない？

海外への販売はおまけみたいなものだと思う。

>>284

中国の航空輸送は人民軍が独占し、有事には軍に編入される。

エアバスからA320の設計図を盗んだなｗｗ
さすが中国ｗｗ

イスラエルのモサドも関与かもなｗ
ミラージュ3のコピーで実績がある

中国の戦闘機設計はイスラエルの技術者が関与しているからなｗ

>>285
元からそういう法があったのか。
だとしたら整備しやすいように規格統一するのが狙いなんだろうか

客席の真横にエンジンか。
かなり客席内うるさそうだな。

まあシナで２０年くらい飛ばしてみて余り落ちなければ海外にも売れるかも。

>>275 日本だけではなく、中国もロシアもヨーロッパもアメリカも、いまや大型旅客機を自国だけで作る余裕がある国など無い。

現代の航空機開発は、全て多国間でリスク分散しながらでないと、独力開発は不可能に近い。失敗したときの経済的ダメージは計り知れないから。

民間機は言うに及ばず、機密性が優先される軍用機ですら多国間分業が当たり前になっている。

別に卑下する必要はない。

C919

この形で頭にＣだと輸送機にしか思えない。

>>1
なんか高速列車に翼を付けたようなデザインだな

>>275

<<< 近年、日本は、　大型航空機開発では、トップ　です>>>

　昨年は、新型飛行艇US-2、次期対潜哨戒機XP-1の飛行・部隊配備がなされ、今年は、
次期大型輸送機XC-2とボーイング７８７が、それぞれ飛行を実施。年内に部隊配備・エアライン納入がなされる計画。

合計すると、２００９年と２０１０年は、大型航空機を４機、飛ばした事になる。

加えて、２００８年には、小型機　ホンダジェットが初飛行。現在、１００機程度のバックオーダーを抱え、アメリカに工場を建設。

それから、ＭＲＪ　：三菱リージョナルジェットも、アメリカより１００機の受注を受け、正式に開発がスタートした。


中国は、ＡＲＪ１２０だけだろ？？？？？
そのＡＲＪのエンジンはＩＨＩとＧＥの合弁会社が開発したもので、資金はアジア開発銀行から出ている。

中国の航空機が売れれば、日本のエンジンメーカーや部品メーカーの売り上げが上がることを知っておきなさい。






現時点において、ここまでの開発力を示した国は無い。日本のみ。

＞座席数は168席
B737クラスがいつから大型機になったんだ。

>>294 ははは、お笑いですね。席数設定すら決まってないのかな？
ペイロードが設定されていないなら、レンジもキャビンサイズも設定されてないですね。

ＪＡＬが手放す７４７−４００を買った方が安いし、多くの人数を運べます。

>>294
まぁ言ってやるな。
C-Xも日本国内で大型機って報道あったし。
輸送機と旅客機じゃ色々違うだろうけれど

>>281
>>不可解なものはなんだか神聖で、
>>どこの国の奴だか知らないが、これ以上恥かく前に勝利宣言して失せろ。

精神異常を神がかりといい、
失踪を神かくしという。

当時の科学力で理解不能なものはすべて
「神」の仕業として神とした。

雷、台風、奇岩、瀑布等

＞また、20年以内に2000機以上を販売する長期目標を掲げている。買い手の大部分が国内企業に
なる見通しで、中国航空業のボーイングとエアバス機への依存度は低下することが考えられる。

いいんじゃないのかな。現在の民間用航空機は、ものすごく安全に作ってある。
落ちると、飛行機自身より遙かに高額の死亡賠償金を支払わないといけない。
例え貨物機であっても、人口密集地に素早く届けるのが運用目的。落ちれば
半端な金額じゃない賠償金支払い。
飛行機の安全性は、製作費と賠償金がバランスするところに落ち着いていく。

そう考えると、国際的な安全要求で、中国の人の命の安さを考えると、ボーイン
グやエアバスは、あまりにもオーバースペック。
中国国内専用旅客機が、どうしても必要だろうし、アフリカあたりも、マーケットに
なれる資格がある。

軍用輸送機その物なんだ・・・　ルスラーンのパクリだね。
ソ連のAn-225は、好きだったな〜

何でもいいけど、絶対に乗りたくない

案外大化けするかもしれないから
興味深く見ている。

今のところ顧客はラオスくらいとか
中国がどこまでやるか楽しみだね。
日本から技術を盗まないならどーでもいい話だし。

　　責任============================ ○
　　　　 　　　　　　 　　 ＿ ∩
　　　　　　　　　　 ⊂／　　ノ　）
　　　　　　　　　　　/　　 /ノV
　　　　　　　　　　　し'⌒∪
人の命が安い国はいいな。

反米親中の民主党政権ならボーイング止めて中国機買うだろ

座席数168をバカにしてる人がいるけど、4発もエンジンつけたんだからそのまま読んじゃダメ。
貨物室を多めに取ってあるから200kgぐらいなら無料で運んでくれる。買い物ツアーに出かける中国人のニーズにあわせてる。

あと、戦車とか人員輸送車もこっそり乗っけられるからいろいろ便利

双発機の時代に４発機ｗ

二式大艇の仮想進化かと思った

エアバスの下請けで部品を作ったというニュースが流れてた時から、こうなる事は予想できた。
偽物の設計図をわざと盗ませて、お披露目ショーで大群衆の前で墜落キボンヌ。