【朝鮮日報】誰が日航を駄目にしたのか[02/04]

記事入力 : 2010/02/04 12:02:46
【コラム】誰が日航を駄目にしたのか（上）


　日本航空（JAL）は世界一流の航空会社だった。一時は全世界の企業で売上高が3位を記録し、「日本株式会社」という
愛称で呼ばれるほどだった。
　1990年代初め、日航に乗る機会があったが、客室乗務員が顧客の目の高さに合わせ、ひざを曲げて機内食の注文を聞く
姿がとても印象的だった。
　「これがサービス精神なんだ」という思いがした。
　大韓航空（KAL）も設立当時は日航をベンチマーキング（優良な経営実例に倣う目標設定）し、ひそかに日航のマニュアルを入手、
JALのJをKに変えただけでそのまま追随したという。

　今年1月19日、日本のプライドだった日航は2兆3200億円という巨額の負債に耐えられず、会社更生法の適用を申請した。
　株式は紙切れとなり、巨額の公的資金が投入されることになった。厳しいリストラで、従業員の3分の1に当たる1万5700人が
削減される予定だ。

　世界最高の航空会社が没落した原因は、一言で要約すると「主人不在」だった。日航は1987年に民営化されたが、
筆頭株主の持ち株は3％にも満たなかった。
　主人なき民間企業では政府が主人として振る舞った。
　経営陣は官僚の天下りで埋まり、政治家は官僚が掌握した日航を食い物にした。
　政治家は選挙対策で地方空港を建設する公約を乱発し、日本全国に99カ所もの空港ができた。
　政治家は日航が新設空港に無条件で就航するよう圧力をかけ、日航の赤字路線はどんどん増えた。
　99カ所の空港のうち黒字なのは2カ所にすぎない。日航は国内線にボーイング747ジャンボ旅客機を大量投入し、機体の利用効率も
徐々に低下した。

　国内線の就航に重点を置いた結果、国際線の営業はおろそかにされた。売上高の80％は赤字だらけの国内線によるものだった。
　それでも日航経営陣は、「日本人は当然日航を利用する」という漠然とした幻想にとらわれていた。

【コラム】誰が日航を駄目にしたのか（下）

　しかし、消費者は割高な日航を捨て、安くてサービスが良い大韓航空やアシアナ航空を選んだ。
　地方に住む日本人旅行客が欧州に向かう場合、日航では平均17万円掛かる。
　しかし、日本の地方空港から仁川を経由し、大韓航空、アシアナ航空を利用した場合、12万円もあれば十分だ。
　旅費にこれだけの差が出るのは、日航を利用した場合、地方空港から羽田に飛んだ後、バスや電車で成田空港まで
移動しなければならないためだ。日航を使うと割高な上に時間もかかる。
　日航は価格競争力で大韓航空に劣り、羽田・成田両空港は効率性で仁川空港に押された。

　労組も日航破たんの要因だった。
　日航には八つの労組がある。
　JAL労組のほか、乗務員労組、操縦士労組などが利権争いを繰り広げ、賃金や福利厚生費はどんどん膨らんだ。
　操縦士が出退勤時に呼び出しタクシーを利用できるとした条項まで、団体協約に含まれていた。

　日航の破たんは、表面だけ民営化した企業が官僚や政界に振り回されるとどうなるかを示す好例だ。
　韓国でも最近、KB金融持株の会長選任をはじめ、似たような事例が相次いでいる。
　内部革新と強いリーダーシップが伴わない民営化は深刻な副作用を生むことになる。

　韓国にも選挙対策用の空港がある。
　需要もない場所に空港を建設する公約を掲げた政治家は、次の選挙で必ず落選させなければならない。

金泳秀（キム・ヨンス）産業部長
http://www.chosunonline.com/news/20100204000044
http://www.chosunonline.com/news/20100204000045

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　　　'´￣|´　　 !ﾍ八　'､_ﾘ　 　. 　　ﾞ〉,ﾊ　　経営陣だとか、労組だとか、いろいろあるが、
　　　　　 '､ 　　 　,ﾊ''` 　 　　_ 　 ／/|ﾉ　　ひとまずトドメさしたのは民主党ってことだけはハッキリしてる　
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ところで・・・


> ひそかに日航のマニュアルを入手、



　　　　 　 　 ,,
　　,＿, -ｰ'" {
　　゛ヌ　ﾉﾉﾉﾊヾ　　
　　　ﾉ li.ﾟ ヮﾟﾉi 　　パクったか盗んだんだろ
　､ 彡(つ愚と)　　
　 ヾ､;,とﾉ__')_) 　　

　　　＿　　　　　　　　　　　　　　 ＿
　　 /〜ヽ 　　　　　　　　　　　　/〜ヽ
　　（｡・-・）　食べないでよ　　（｡・△・）　だめだよ
　　 ﾟし-Jﾟ　　　　　　　　　　　　 ﾟし-Jﾟ　
労組のせいだな・・・

政治家の介入や労組のゴネを突っぱねる経営者がいなかったこと
どんなビジネスにも障害はある

>>1
>　日航は価格競争力で大韓航空に劣り、羽田・成田両空港は効率性で仁川空港に押された。

これを何とかしないとマズイだろ。

>安くてサービスが良い
安いだけだろ。

日本航空は天下り団体？　コネ入社はあたりまえ？

確かにＡＮＡしか乗らないけれどね。

＞ひそかに日航のマニュアルを入手、


おい！

＞ひそかに日航のマニュアルを入手、

宇宙飛行士の時と同じことをあちこちでやってんだな。

＞JALのJをKに変えただけでそのまま追随したという。

ヒュンダイよりひでえｗ

>>2
だよね。
一般人はJALの危機なんて、ほとんど知らなかっただろう。
それをいきなり前原が、事前調整なしでぶちまけたからな。
あれじゃ一気に客が逃げるわ。

自公政権と歴代の社長です。

堀ちえみ

>>12
民主党による風評被害

┌───────ぐ　っ　さ　ん　出　没　注　意　！ ！─────────────┐
│　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　第一級危険人物　　　　　　　　　　　　│
│　　　　　　　　　　　　__／´＼__ 　　　　　　　　　　　主な犯歴：戸締まり一味　　　　　　　 │
│　　　　 　 　 　 ,. ＜´/`'ｧ─ｒﾍ.｀ヽ、 　　　　　　　　　　　　　　釜山港封鎖未遂　　　　　　│
│　　 　 　 　 ／　　　,＞ｰ─‐‐'^ヽ.　＼ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　│
│　　 　 　 , '　　　　´　　 　　　 　 　 ｀ヽ＼ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 │
│　　　 　,.'　　　 ,!　　 __/! ､ 　　 ﾊ-　|.　!-ヽ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 │
│　 　　 /　　 　/|　　´/_」_ハ.　/,ｨﾄ､/　ﾉ 　　　　←ぐっさん顔：男の娘　可愛い　　　　　　 │
│　 　 ./　　 ／　| 　,7'´i´,ﾊ' ∨　!ｊ ﾉi,.く 　←ぐっさん眼：韓国経済を生暖かく見守る 　　　│
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│　　　　　 '､ 　　 　,ﾊ''` 　 　　_ 　 ／/|ﾉ　←ぐっさん口：しばしば>>2で終わらせる　　　　│
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大韓航空も赤字だろ。いいよな国営企業は。ところで韓国は民間鉄道っ
てあったっけ。

>>16
マテコラw
なんだそれはww

>>18
ごめんなさい。
もっと毒を込めようとしたのですが・・・

>>16
刃物を持ってると逮捕されるから、ハリセンがおすすめ！

>>20
警察には見えない刃物だから大丈夫ニダ。

テレビ局や新聞社も、いずれ同じ道をたどるんだろうな。
ずいぶん前からヤバイって言われて、最近になってそれが顕在化してきている。
それなのに今までの殿様商売気質が抜けないから
大きく舵を切る事もできない…日航の流れと同じ。

>>9
ＡＮＡるしか使わない？

>>23
そちらは使った事がないですね。
アナニー（でしたっけ？）は気持ちよすぎてはまると抜けられないそうですし。

>>1
相変わらず、パクリとベンチマークの区別が付かない奴…

＞国際線の営業はおろそかにされた。売上高の80％は赤字だらけの国内線によるものだった。

国際線のほうが赤字じゃなかったっけ？燃費高騰の煽りで

国内線が異常に高いからな。
四国とか九州まで往復するよりハワイ往復した方が安いという有様
そりゃ日本経済滞りますわ

>>1






★創価が原因

昔の日産もだったが、労組が煩いところは駄目だな。
今はミンスのおかげで、国全体が労組みたいなもんだがｗ

民主党でしょ？

なんか対策でまとまりそうなところを、割りこんでとどめを刺した。

前原でしょ、間違いなく。
今まで進めてた再建案を、
提携相手のことも考えずに勝手にリセットしたんだから。

経営陣もひどかったがまず第一に労働組合、次に経営陣だな。

それに止めを刺したのが前原。

パイロットを特権階級扱いしてる時点でね

>>1
>大韓航空やアシアナ航空

っ「上空でカメヤマローソクデモ」

今たたかれてる独立行政法人も似たような境遇だよな。
民間ほどの自由はなく、儲けることは制限され、天下りに食い物にされ、仕分けに処分される。

クムホアシアナグループも駄目になってなかったか
日本はいいから自分の心配しろ

>>15
で、民主党の息がかかった京セラの会長が代表に就任ｗ

>>16
＞主な犯歴：戸締まり一味
犯歴になるのかよ・・・・・。

＞大韓航空（KAL）も設立当時は日航をベンチマーキング（優良な経営実例に倣う目標設定）し、ひそかに日航のマニュアルを入手、
＞JALのJをKに変えただけでそのまま追随したという。

さらっとパクリを告白かよ。
こいつら一応は韓国の受験戦争勝ち抜き組みだろ・・・・・

しがらみの無い民主前原だからこそできた
今のところ、これは民主党政権唯一の成果

>>39
前園の功績は八ッ場ダム中止

あれでもうお腹いっぱいだよｗ

だから、チョンなんていなくなればいいのに。









地球から

追加
倒産・100％減資は良かったが、稲盛はたぶん大失敗だよなぁ･･･

>>40
俺はそうは思わない

>>43
まあ、そこまでいうならぼちぼちとな。

日航を生かすことに国民の利益なんて、
そもそも「ない」。

空港を作りすぎた自民党が悪いと言うなら、
民主党がソレに対して全く関与して無いと
言えるんだな？

小沢さんは根っからの社会党とでも？ｗ

外国でJALに関心あるのチョンくらいなもんだな
つーかメチャクチャ嬉しそうｗ

日本のマイナス情報は、日本のマスコミより 韓国のマスコミのほうが
的確だなー。

>>40
そのかわり小沢利権のダムが推進中だったと思うが。

労組も??

労組が破綻の主要因だろが

＞ひそかに日航のマニュアルを入手

犯罪じゃないの？？

もともと収益率低いのに、ナショナルフラッグの座に胡坐をかいて、
借りた金で贅沢を続けて、また借り入れた金の半分で負債を返して
半分の金で贅沢を続けるを繰り返してきただけ。
収益率の低さをもともと意識して、質素にやってきた全日空に
差をつけられるのは当たり前だ。

大半の日本人は特アに扇動されただけなんだろうな
バカだから本気で経営者は悪だとか思って、死ぬほど要求しまくる自分を正当化してきたんだろう

韓国でも同じだもん

公務員、教師、鉄道航空、大手に社会主義を掲げ、自分らは厚遇を受けているのに
幹部と比べて低い水準だと言い張り妄信し、それでも弱者救済だ！といって経済弱者の味方気取りでいられる。
自分らは厚遇だと思ってないし、弱者云々いっておけばいい

>>49
あいつら造船の時もそうだが朴ったのを堂々自慢しやがるからなぁ
世界でもあいつらにしかないメンタリティだな
十年後ぐらいには東芝からHDDを入手して原発先進国になったニダって言ってそうｗ

マジレスすると、アカの組合だろ。

考えるまでもなく萌腹さんですが

>>16
ちょｗｗ

>>1の記事が冷静でもっとなのにおどろいた。
韓国らしさは

＞ひそかに日航のマニュアルを入手、

だけだね。ｗ

>>52
既に自信満々で、原発受注を始めてるって事は…既に

前原さんが介入しなければ
自主再建の目もあったと思うんだ・・・

八ｯ場中止で下流の自治体は数倍の支出強いられて
日本の血税無駄に吐き出すことになるけどね

>>1
前張りさんですね。

>>16
萌えたｗ