【韓国】「半年も待つの？」トヨタ、米でリコールも韓国では好調［02/03］

トヨタ自動車が製品の不具合により米国で約240万台にのぼるリコール（回収・無償修理）を決めた問題で、
韓国のトヨタ車ディーラー「ＬＳネットワークス」は1日、トヨタ車の売れ行きは依然好調だと明かした。
韓国の「マネートゥデイ」が伝えた。

記事によると、「ＬＳネットワークス」はソウル市の江北地域に唯一あるトヨタ車ディーラーで、2009年10月
中旬から販売を開始。1日に開かれた創立60周年記念の記者懇談会でアン・ギョンハン社長は、「今回の
リコール問題で影響が全くないわけではないが、1車種あたり300台以上の契約台数を確保している」とし、
「解約者よりも契約者の方が多い」と話したという。

また、韓国の「オーマイニュース」でも2日付の記事で、ソウルにあるトヨタ自動車の展示場には客が絶えな
いと報じている。米国でリコール対象となった「カムリ」にも関心を示す人は多く、「リコールは北米での
ことであって、韓国とは関係ない」「もし問題が生じてもトヨタはリコールしてくれる」「カムリは価格に
比べて性能がいいので購入したい」と日本の製品に信頼を寄せる声は多いようだ。

中には、「米国のリコールでむしろ解約者が出て、早く車を受け取れるのではないかと思って聞きにきた」
という人もおり、販売員が「現時点でカムリを契約をした場合、早くて4カ月、遅くても6カ月後に納車可能」
と説明すると驚く人も少なくないという。大量リコール問題で悩むトヨタ自動車だが、韓国では依然として
人気は高いようだ。
（編集担当：新川悠）


サーチナ　2010/02/03
http://news.searchina.ne.jp/disp.cgi?y=2010&d=0203&f=business_0203_084.shtml

写真
http://news.searchina.ne.jp/2010/0203/business_0203_084.jpg

まああるいみ世界のド定番だからな。
米国車が勢いを盛り返すのは北米だけにとどまるでしょ。

まぁ韓国人の頭で考えたってヒュンダイよりトヨタが良いよな。

ウリナラ車乗らないヤツはネトウヨwww

>>4
在日のほぼ100％がネトウヨだｗ

>>1
リコールするトヨタ車への信頼＞リコール前に故障する朝鮮車への信頼

ってことですか。

といっても韓国市場なんてぜんぜん小さいし、
トヨタが売り上げを伸ばしてるとはいえ、北米トヨタの５％も売れない。

ある程度いきわたった頃に反日感情爆発させて日本製品破壊&排斥やらせたら面白いと思う。

＞「もし問題が生じてもトヨタはリコールしてくれる」

まあこれが韓国メーカーの実情を表してるわけだな。実際そう簡単にリコールなんてしてくれないけどさｗ

元植民地人の元宗主国製品に対する憧れがかくせないな。

ハイブリッドを韓国にやらないから、こんなことになるんだよ
製造を韓国に任せるまで続くよ、多分

韓国さん、あざーっすｗ

地球の南半球でもまったく影響出てないみたい・・・
自動車工場が乱立するタイでも、トヨタのニュースでは流されてはいても
騒ぎになっていない。あと昨日までオーストラリアに居たけど、全然騒ぎに
なっていない、むしろ三菱の問題の時のほうが、現地工場の閉鎖の影響も
あって騒ぎが大きかった。

結局騒いでいるのは北米と、なぜか朝鮮半島南部だけ・・・
でも正直言って、もっと騒がれて、トヨタにはもっと反省して欲しいのだけどね・・・

>>11
で？

>>11
別に止めてないでしょ？
プロパンハイブリッドは韓国の独壇場だｶﾞﾝｶﾞﾚ

ちっちゃいマーケットじゃしょーがない

ヒュンダイがそれだけ信用ならんってことだわな。

>>1
コリアンは、このリコールの仕掛けの張本人だから、トヨタ車の不具合がガセであることを知ってるよなw
安心して乗れるわけだw

何か不具合見つかれば、すぐに火の手が上がりそうだな。

リコールで騒いでいるけど、この件で事故にあう確率なんて宝くじより低いから　気にするだけ無駄
他社はリコール受け付けてないらしいし　むしろ危ないだろ？　日本は世界でも事故が少ない国だぞ
アメリカや韓国なんて、日本の十倍の確率で事故が起こってんだぜ　アホだろ？ｗ　　

日本も日本人も大嫌いなのに
日本製品を欲しがったり、日本に旅行したがったり
日本に不法滞在までしちゃう連中

ばかだなｗ
ちょんはワザワザ騒ぎが起こっているときに油を注ぐようなことはしないｗ
注目度が低いからな
騒ぎ出すとすれば一段落がついたころｗｗｗｗｗｗｗ

>>9
実際にはほとんどリコールはないんだわ

>>11
ヒュンダイのハイブリッド技術は世界一、何を言うか。

こういうのっていかにもアジア的発想だよね
何か問題が起こると、その時に買う方がサービスがいいとか
却って点検をよくするだろうから良い製品がまわってくるだろうとか

というか、韓国の自動車購入者が自国自動車会社搾取されてきた結果じゃねｗｗ
まあ、どうでもいいけどね

腐ってもトヨタはトヨタ

あ、うちはニッサンだった。

リコールが好評価だと、現代もリコールする

>>28
これが本当の李コールとか言うつもりじゃないでしょーね？

>>29
【審議中】
　　　 ∧,,∧　 ∧,,∧
　∧ （ ｀ハ´）（｀ハ´ ） ∧∧
（　｀ハ´） Ｕ) ( つと ﾉ（ハ´　 ）
｜　Ｕ (　　｀) 　(´　　)　 と ﾉ
　ｕ-ｕ （l 　　 ) (　　　ﾉu-ｕ
　　　　 `ｕ-ｕ'.　`ｕ-u'

韓国ｗｗｗ
そりゃ在日も買わないはずだわ

>>29 ﾌﾞﾌｫｗ

韓国車はどこの部品使ってたんだろ？

【サーチナ】誰も知らない中国調達の現実−意外にも中国調達をはじめるとコストダウンが止まる［02/02］
http://yutori7.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1265105794/

私達はチョンを根絶やしにします。
　　　　　　　　　　　　　　ｂｙトヨタ

　　　　/＼＿＿__／ヽ､
　　 ／ ''''''　　 　 '''''':::::＼
　／　 ＼,　　､／､　.::::::::::＼　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
<　ヽ　 ,,ﾉ(､_, )ヽ､,,　　/.::::::::>　＜　　あるあるニダ！
　＼　|｀ ;‐＝＝‐ｧ '.:::|:::::／ 　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　 　＼　 ｀ニニ´　.:::::／
　　　／｀ー‐--―´´＼

　　 /＼＿＿_／＼
　／　／　　 　ヽ ::: ＼
　|　（●）,　、（●）、　| 　　 ／￣￣￣￣￣￣￣
　|　　,,ノ(、_, )ヽ、,, 　 | 　＜　ねーよ！
　|　　　,;‐＝‐ヽ 　 .:::::| 　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿
　＼　　｀ニニ´　 .:::／
　／｀ー‐--‐‐―´´＼

リコール＝賠償ﾆﾀﾞ！m9<｀∀´>

アメリカにいる韓国系とか中国系も
日本車に乗ってる率が高いw

朝日新聞の狂気すら覚えるトヨタバッシングは何なのでしょうか
もっと、広告を出せということなんでしょうか。

ま、日本車の信頼性が高いのは確かだが、
それにも増して韓国車に信用が無いんだろうなw

タ力リのネタ二ダだなwwww

朝青龍の暴力事件…鼻の骨を叩き割られた被害者ＫＴ氏は麻布署に「被害届」を出せない!
http://022.holidayblog.jp/?p=5085
朝青龍暴行事件と押尾・のりピー事件の関係
http://npn.co.jp/article/detail/34746876/
朝青龍暴行事件バッシングは廃業→K-1転向への布石!?
http://npn.co.jp/article/detail/88569536/

のりP、押尾、小向、広末、若槻・・・
全ては鼻帝国川奈将軍の掌の上で回っています
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川奈毅（川名毅）@芸能人麻薬ルート独占中！
http://www21.atwiki.jp/drughunter/pages/13.html

【鼻帝国】六本木の帝王・川奈毅【モンスター】
http://unkar.jp/read/changi.2ch.net/4649/1235607777/
【実業家】中村創／ゴブリン【怒羅権】
http://unkar.jp/read/changi.2ch.net/4649/1231291388/

トヨタのリコールはアメリカで作った部品が元凶な訳だろ？
何、アメリカ人が偉そうにしてんだ？

賠償目的に買うんだろ
トヨタがダメージ受けるのだから構わんが

何だかんだ言ってもトヨタ車の品質は世界レベルだって誰も知ってるからさ
アメリカ人だって本当はそう思ってる
政治的に抹殺しようとしても無理

欠陥品を売ったトヨタが叩かれるのはあたりまえだろ　いちいち部品を作った会社にクレームいれるのか？

>>1
フンダイやキャを買ってやれ

ヒュンダイはリコールしないだけで、走る棺桶だからな
問題が起きても無視だし

『報ステ』トヨタ報道がデタラメな件

　トヨタは調達部門が生産管理部門と並んで出世コースであり、調達の社員が下請け部品メーカーに入り浸って、
「これもっとコストダウンできるでしょ？」と徹底的にいじめ抜いて、素材の指定までする。
今回のペダルも、設計したトヨタに責任がある。一部のペダルに不良品が混じっている訳ではなく、
そもそもの設計が間違っていて全車改修なのだから。

　つまり、国内でもリコール王だったトヨタが、その体質のまま、相似形で世界のリコール王になっただけ。
本来ならば、グローバル展開を急激に進める前に、品質管理などを徹底し、過去のリコール車の改修を終え、
準備が整ったところで世界1000万台を目指すべきだった。なにしろ、リコール台数ナンバー１企業だ。

　しかし、トヨタを止める者はいなかった。ここに、今回の問題の本質がある。ジャーナリズムも、国交省も、
政治家も、全部グルの共犯だった。1000億円の広告宣伝費で口止めされたマスコミ、
愛知万博などイベントで協賛を得たい官僚、政治資金と選挙の票が欲しい政治家。政官業のパーフェクトな癒着だ。
http://www.mynewsjapan.com/blog/masa/107/show

大企業トヨタの直参と陪臣

トヨタが下請けへの支払いを一律で３割カットするというニュースが話題となっている。
こういう下請けイジメはどこの大手でもルーチンとして存在しているが、一律で、しかも３割というのは結構えげつない。

こういう流れの中では、本来は自社内の効率化で捻出すべき原資まで、コストとして下請けに押し付けられることになる。
トヨタ本社の管理部門にいるノンワーキングリッチが肥え太る一方で、モノ作りの現場はどんどんやせ細っていくわけだ。
http://news.livedoor.com/article/detail/4519878/

下請けをいじめ、非正規から搾取して暴利を貪る、トヨタ自動車の人事部長・荻野勝彦（吸血豚）は屠殺すべき。
http://d.hatena.ne.jp/roumuya/

豊田市が自殺対策を強化　被雇用者では全国最多（中日新聞等）
http://blog.canpan.info/dogenkasenaika/archive/186