【韓国】地下鉄のドアが故障、開いたまま運行！？［01/06］

厳しい寒さによる各種事故が続いています。

地下鉄のドアが開かれたまま運行されたり、変圧器の過負荷による停電で住民は寒さに震えました。
キム・ヨンミン記者がリポートします。

リポート
昨日夕方 6時30分頃、軍浦（クンポ）発・九老（クロ）行のソウル地下鉄 1号線。厳しい寒さにドアが故障し、
閉まらないまま運行されました。仮留めにシートを掛けましたが、危なくてしょうがないです。

インタビュー：
ミン・ヨンミさん（乗客）「ドアが閉まらなくて、雪がそのまま列車の中に入ってきて、外よりもっと寒かった
です。とても恐ろしかったです」

このような地下鉄の故障で列車の運行が遅れ、市民は駅で 1時間以上列車を待つという不便を経験しました

厳しい寒さの中、停電事故も相次ぎました。

ソウル市上一洞（サンイルドン）のアパートでは、電熱器の使用量が増えたために変圧器が故障し、突然
電気が切られました。

夜7時から深夜12時まで続いた停電で、80世帯の住民はボイラーと電熱器具が使えなくなり、寒さに震えました。

インタビュー
キム・ジョンスさん（アパート住民）
「電気が使えないので、ネボク（発熱インナー）2着にコートまで着込まなければならない状態です。眠れる
かどうか分かりません」

光州広域市月産洞（ウォルサンドン）の住宅街でも、今朝の夜明け頃に高圧線が切れて停電し、住民は不便を
経験しました。

ソウル上水洞（サンスドン）の駐車場では、 40代のヤン某氏が車中で死んだまま発見されました。警察は、
出勤前に車の中でしばらく休もうと思ったヤン氏がポータブル暖炉を使いガス中毒で死亡したと見ています。

昨夜 11時50分頃、ソウル市中渓洞（チュンゲドン）の道路を走行していた自動車から突然炎が上がりました。
警察はエンジン過熱で火が起こったと推測しています。

KBS ニュース、キム・ヨンミンでした。.


KBSNEWS（韓国語）　2010/01/06
http://news.kbs.co.kr/society/2010/01/06/2022899.html

写真
http://newsimg.kbs.co.kr/data/news/2010/01/06/2022899_50.jpg

２げｔ

ヽ( ・∀・)ﾉ●ｳﾝｺｰ

ケンチャナヨ

いい記事あつめてるな

今日も飯がうまいｗ

地下鉄のドアを開けたままでウンコだと！？
ウンコ部長カシマルが切れるぞ！

どれも　寒さが関係無い件について

昭和２１年に 戦後日本国籍を失った 旧日本人に、本人が希望すれば 無条件で
日本国籍を与える法律を、日本政府が 国会に上程しようとしたとき、当時の
李承晩 韓国大統領が ＧＨＱに猛反対して、ＧＨＱに 日本政府が法案上程する
ことを 止めさせた。

韓国政府にとって、日本に 日本を恨む韓国籍の人間がいることが 大きな利益
になると 考えてのことである。 嗚呼、なんたる残酷さ。

朝のワイドショーの 生放送でで、韓国系日本人が インタビューに答えて、
『 私の父は それこそ清水の舞台から降りる思いで、日本国籍を 取得しました。
父と 小沢一郎 の 親父とは友人で 一緒に日本国籍を取った。
あの野郎が あんなことをいうのは、許せない 』 と 言う。 （ＳＴ生、千葉）

http://www.melma.com/backnumber_45206_4721322/

開けたまま走るとか意味わ姦ねぇ

こんな国だからね．．↓↓↓

【韓国】『燃える列車』、セマウル号の機関車で火災〜火を噴出しながらそのまま強行運行 あわや大惨事に（中央日報）08/01/08
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1199756832/

画像（平常運転時）
http://www.h5.dion.ne.jp/~irsj/Ktrsemaul-newcolor.jpg

セマウル号ってディーゼル機関車なんだね．．．
平常運転でも凄い煙を噴いてるな。まるでＳＬみたいだｗ

エンジン過熱で火が起こった

地下鉄のドアが故障、開いたままウンコ

放火されて、乗客が逃げるためにドア開けなきゃいけないときには、
ドア閉めたまま運転手だけが逃走したのにねぇ。

>>10
wwwwwwwwww

日本だったら運転打ち切りにして回送電車にするでしょ
何故朝鮮人はそういう事をしないんでしょうねｗ

>>1
韓国の大宇が台湾に売った通勤型電車の扉には、扉が閉まらなくなった
場合に使うチェーンが標準装備されているよ。

実際扉が開いたまま運行している電車に乗った事が2度もあるｗ

大宇の車両は余りに故障が多く、追加導入分は日本のメーカーに同仕様
を作らせて採用しているが、大宇の元仕様にチェーンが付いているからと
日本製にまでチェーンを付ける事にｗ

最近導入が進んでいる新型（新仕様）の電車は最初から日本のメーカー
なのでチェーンは無くなった。

>>15

モンスター朝鮮人が乗っているから

>>17
寒ければ寒いで火病ったり車両に火をつけたりするのにねｗ

>10
出た！自称アジアのＴＧＶことセマウルｗ

チョンの異常時対処って、常に信じられない位ケンチャナヨを選択するんだよな

下朝鮮ではよくある風景ｗ

中国やアフリカでは当然の事

韓国じゃあ自動車まで火病を発症するのか。

いつ放火されても逃げられるようにしてるだけﾆﾀﾞ

チョンの電車ならそんなものだろ。

最後の自動車炎上事故は寒さと何ら関係ないような気がするが

そのうちブレーキきかなくても運行しだすな

何で火災を起こしている車両を運行したニダ？
ウリが運転台に座ったときにすでに火が出ていたから問題ないと判断したニダ。

>>1
運行止めると言う発想はないようで

ウンコで止まった事はあるﾆﾀﾞ！！

【韓国】 走行中の地下鉄で乗務員がドアを開けて大便→転落→後続列車にひかれて死亡（朝鮮日報）07/12/10
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1197385110/
【韓国】線路上で排便中に電車にはねられた女子大生〜『九死に一生』（ソウル）08/03/12
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1205288462/

>>10
（´ ・ω・｀） ＜うーん…日本でも旧国鉄形、直噴エンジンでないタイプはこれくらいの排気ガスは普通ですね。
　　　　　　　　　もう残り少なくなりましたが。本当にヤバイのはロシアの旧型ディーゼル機関車。
　　　　　　　　　爆音＆本当の黒煙でよくこれで走れるもんだと…
>>16
　　　　　　　　＜新幹線も標準装備です。出入り口周りにチェーン、つか虎ロープを引っ掛ける所があります。
　　　　　　　　　虎ロープは国鉄からの伝統遺産ですわｗ

>>10
前の機関車はこんなものかも知れんが、後方の機関車は「正常運転」
じゃないなｗ

これで運行とかマジであり得んわー

故・ノムタンも前が全開のままで運行していました！

>>31
アレな板で恐縮ですが
日本の電車も「ドア故障」は多いですよね
如何ならないものでしょうか？

景色が見れていいではないか
地下鉄だけど

TGVでもドア開けたまま走れるよ
それで事故るのは乗客の自己責任

南朝鮮では普通のことだろ。

ほのぼのとした日常風景ですね。

【姦国】地下鉄のドアが故障、開いたままなので好都合！？ この時とばかり多数の乗客がドアから線路へウンコする［01/06］
http://yutori7.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1262770297/

なんでドアが開いたらウンコするの

本能

>>35
（´ ・ω・｀） ＜「ドア故障」が「閉まったまま開かない」という現象なら安全側に故障しているという事で
　　　　　　　　　　むしろ安心して下さい。頻繁に故障ならドア屋へ文句をっｗ

　　　　　　　　　　未だに電車のドアが空気式が主流なのはフェイルセイフ回路が構成しやすいという理由に
　　　　　　　　　　よります。たとえば停電で急に電源が切れたら…
　　　　　　　　　　モーターによる電気式なら手で動かせてしまう→走っている最中だと大変危険
　　　　　　　　　　対して空気式ならそのまま空気の圧力によってドアをロックしてしまう→乗客が転落することはない。

　　　　　　　　　　ドア自体(駆動部分を含む)の寿命は長いそうで、普通なら一生もんだそうです。。

>>31
電車屋さん　
全扉横にチェーン自体が常設でぶら下がっているんですよ。

日本仕様のになってからは非常時に使えるようにフックだけ付いています。

>>40

ｸｿﾜﾛﾀ

さすが世界最高ギジュツリョクの国でつねｗ

>>46
ドアが開いたままでも客を乗せてはしれうｒんだもんあ；ｎ
だめだｗｗｗｗ体ピン部してても笑いがwwwwｗｗｗｗ

朝鮮日報のチョンシネさんは元気？

>>47
火災で閉じ込められるよりいいってことでねw

世界一の劣等民族
劣等韓国奴隷猿

>>43
何年か前鉄道の日に工場でブレーキの構造を尋ねたとき
「圧力をかけたらブレーキがかかる構造」
と言っていました。

フェールセーフならば圧力が無くなったときに
ブレーキがかかる構造でなければならないと思うのですが
別の機構とかあるのでしょうか？

>>29
あの国でウンコが止まるはずないだろ

寒さで電車が故障って日本でもあるんだろうか？
記憶にないんだけど

>>51
直通：圧力込めで制動
自動：圧力抜きで制動

の組み合わせが電車の場合一般的の気が。
常用するのは直通の方ね。

＞昨夜 11時50分頃、ソウル市中渓洞（チュンゲドン）の道路を走行していた自動車から突然炎が上がりました。
警察はエンジン過熱で火が起こったと推測しています。

寒かったからか？？？

新年から絶好調だな

ソウルメトロ１号線か。

日本が作ったから日帝のせいだなｗ

>>54
�dクス
つまり二系統あるんだ
それは考え付かなかった

>>44,51さん
レスしてあげたいけど、今日は酔っぱらい…⊂⌒~⊃｡Д｡)⊃

チョンだからしょうがないだろ。
朝鮮ゴミどもは、只のクズだからな。

地下鉄なのに雪が吹きこんでくるのか。ソウルの大雪は深刻だな。

地下鉄なのに雪が入ってくるとな？

>>61-62
日本の地下鉄にも区間によっては地上部分があるんだから、
そこを突っ込むのはおかしいだろ

東京だと地上部ないのは浅草線、半蔵門線、大江戸線、副都心線だけか。
そもそも銀座線、丸ノ内線、大江戸線以外は相互直通前提だし。


問題は、地上部走ることではなく環境に適したものを投入できないことだと思う。
と、マジレスしてみる。

韓国では漢字を廃止した影響で鉄道全てを地下鉄と言いますから

>>44
（´ ・ω・｀）　＜なるほど。しかし今度はチェーンが盗まれそうｗ
　　　　　　　　　　ん…転落防止では無いですが、折戸の車両の内側に付いている虎ロープ。
　　　　　　　　　　アレが付いていると、なんだか旅に出た気分になったものです。。
　　　　　　　　　　12系、24系、583系…どれも今では残り少ないですけど。
>>51
　　　　　　　　　＜電車のブレーキでも、最終的にはブレーキシリンダに加圧しなければ
　　　　　　　　　　ブレーキが掛かりません。加圧→直通ブレーキは単純な構成にできる反面、
　　　　　　　　　　連結器が切れたりブレーキ管が破損するとブレーキが効かない状況になり危険です。
　　　　　　　　　　対して減圧→自動ブレーキはそういうトラブルの際にエアが抜ける事によって
　　　　　　　　　　ブレーキが掛かる、とりあえず停まる事でフェイルセイフ性に優れています。

　　　　　　　　　　信頼性が上がっている現在の電車では>>54氏のとおり、応答性の良い
　　　　　　　　　　直通ブレーキを常用、自動ブレーキをバックアップとする構成が標準です。
　　　　　　　　　　(最終的にはどちらからのエアも弁で一系統になってブレーキシリンダに送られます)
　　　　　　　　　　またコンピューターが標準装備な今時の電車では
　　　　　　　　　　電気指令…空気指令より伝達速度が早い
　　　　　　　　　　電空協調…電気ブレーキと空気ブレーキの負担割合を調製

　　　　　　　　　　そこから複数の空気配管やら空気溜、各種電磁弁やら大変複雑な構成に
　　　　　　　　　　なっています。

【韓国】地下鉄のドアが故障、開いたままうんこ！［xx/xx］

>>1
ほんと、ウンコが好きだなｗ

このすばらしい技術力をもって中東に原発を建造。
なんというチャレンジャーコリア。

UNKOREA

http://news.khan.co.kr/kh_news/khan_art_view.html?artid=201001061802405&code=940701
寒波で首都圏電車ドアホームに雪が積もって結氷されて
九老車庫の車管理チーム員たちが6日、ポータブル火炎器で氷切れを溶かしている.
コレイルは仮初めにこの日夜からドアレール部分に不凍液を塗って結氷を阻む予定だ.


http://img.khan.co.kr/news/2010/01/06/20100107.01100111000001.01M.jpg