【韓国経済】造船各社の経営環境が大きく悪化 受注実績は年初に設定した目標額のわずか10％、造船不況に突入か[12/09]

受注実績わずか10％、造船不況に突入か［製造］

韓国造船各社の経営環境が大きく悪化している。今年9月中旬までの船舶受注額は、
年初に設定した目標額の10 分の1水準と低迷。背景には金融危機の影響による海運不況に加え、
中国の造船業界がシェアを拡大していることがある。これまで韓国経済をけん引してきた
造船業界が、不況に突入することで、金融危機から回復し始めた経済にも影響を与えそうだ。
【編集局東アジア部・安藤久史】

韓国経済新聞によると、造船各社の今年9月中旬までの受注額は、現代重工業が目標額（通年）の
11.4％の19億米ドル（約1,662億円）、サムスン重工業が7.0％の7億米ドル、大宇造船海洋が3.0％の
3億米ドルにとどまっている。

■「手持ち」にも不安

これまで韓国造船業界では、過去の受注で数年分の手持ち工事量を確保していることから、
不況が訪れたとしても経営基盤が崩れることはないという姿勢を貫いていた。

ただ、ここに来て、手持ち工事量に対する不安も広がりを見せ始めている。韓国造船業界の
現在の手持ち工事量は平均2年だが、一部発注業者からキャンセルも出ているという。
すでに、これまで造船各社が受注した大型船舶40隻が、発注取り消しになる可能性がある
との分析結果まで出ているほどだ。

■海運業界にも影響

造船各社の状況は、米証券大手のリーマン・ブラザーズが破たんした昨年9月に一転した。
世界的な金融危機にまで発展し、消費委縮に伴い海運業界の景気が一気に冷え込んだためだ。

韓国最大の港湾、釜山港の今年上半期（1〜6月）のコンテナ取扱量は、
昨年同期比17.6％減の562万6,420TEU（20フィート標準コンテナ換算）に落ち込んだ。

これに伴い、韓国国内に拠点を置く海運1,800社、海運仲介505社、船舶レンタル126社、
船舶管理175社、貨物あっせん4,000社などが大きな影響を受けた。
収益が昨年の10％水準にとどまる企業も続出しているという。

韓国の中堅海運業者の関係者は、「造船業界に船舶を発注するのは主に海運業者。
海運業界が好調にならなければ、造船業界の不況は続くだろう」と話している。

知識経済部と金融委員会は今年4月、造船不況を阻止する目的で、船舶買い入れなどのために
7兆ウォン規模の船舶ファンドの設立に乗り出したが、依然として効果は現れていないという。
（>>2以降に続く）

NNA　2009年12月9日（水曜日）
http://news.nna.jp/free/news/20091209krw002A.html

※依頼ありました（依頼スレ122、>>353）

関連スレ
【コラム/造船】三菱重工が設計陣を長崎に集約…韓国数社が破綻する中、中国の低コストに技術で対抗なるか [09/11/22]
http://yutori7.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1258878216/

（>>1の続き）
■勢いづく中国勢

さらに、韓国造船業界にとっては中国の追い上げが追い打ちをかけている。
中国造船業界は、中国政府の支援により、全世界に占める受注シェアを高めている。
今年7月には世界シェアが70％にまで拡大した。

中国がシェアを高める背景には、韓国のコスト高がある。造船は人件費が占めるコストが高いため、
韓国に比べ低賃金で労働者を確保できる中国が優位になり始めているという。

造船業界は、これまで技術力を向上させた人件費の安い国・地域が主導権を確保してきた。
業界をリードする国・地域は、1960年代に西欧から日本に、そして韓国に移った。
金融危機による海運不況で、主導権は人件費が高騰した韓国から、中国に移り始めた構図も
浮き彫りになっている。

日本がかつて歩んできた道を韓国はたどるのか。日系メーカーは、主力の造船事業の比率を
引き下げ、事業の多角化を推し進めることで、経営環境を改善した。韓国造船業界としても、
中国が追い上げをみせている現状を考慮すると、事業の多角化を推し進めることで、
落ち込み始めた業績を改善するしか方法はないともいえる。

韓国の造船業社は事業の多角化をしたくても造船業社にできそうなことは
既にグループ企業が手を出してるから無理だろｗ

南朝鮮＼(^o^)／ｵﾜﾀ

■関連
【韓国】相次ぐ受注契約解除、造船業危機説は本当か[09/07]
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1220758983/
【韓国経済】造船業界　1800億ドルの先物ドル売り予約　発注解消でウォン安圧力に[02/19]
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1234993481/
【韓国経済】造船ビッグ3 現金性資産枯渇！…受注切られて[03/17]
http://takeshima.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1237159834/
【韓国】造船大手3社の上半期受注額、前年同期比96．3％減[07/01]
http://takeshima.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1246480937/
【経済】造船、急増するオーダーキャンセル　220隻（全体の40％）が韓国企業のキャンセル07/01］
http://takeshima.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1246520009/
【中韓/経済】韓国の造船メーカーの今年1〜8月末の新規受注、初めて中国を下回る 厳しい韓国造船[09/16]
http://yutori7.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1253095510/
【韓国経済】 脅かされる「造船盟主」の地位 [10/06]
http://yutori7.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1254847208/
【韓国/造船】消えた新規受注『何が何でも世界首位』のプライドが裏目に…栄光は『短い春』か？ [09/10/19]
http://business.nikkeibp.co.jp/article/world/20091015/207215/
他多数

トンスルの大量生産で乗り切れ

日本のシェアは落ち込んでいないから、全部中国様に持っていかれたのねｗ

これ韓国のマスコミは未だにどこも報じてないよな
日本のソースばっか

船の次は自動車その次は家電
安かろう悪かろうは全部中国にもっていかれるな
韓国涙目

>>8
ん!?

人件費高くても信頼ある日本とえらい違いだなｗ

朝鮮日報で巨済島の大手造船所のある街の平均所得が3万ドルで、住民のほとんどが造船関係に勤務してるという記事を見たけど、今となってはなぁ…。

10%って・・・ｗ
ただ単純に見通しが甘すぎるだけじゃねーのか

>>12
殆どが日雇い扱いの労働者だから仕事が切れれば即解雇
悲惨だと思うよ

10%て……

>>8
>韓国経済新聞によると

ヘイ、ボーイ？

>>8 朝鮮日報にあったと思うよ。 たしか、10月の受注が0とか なんとか。中国のせいで危機的だとか

【朝鮮日報】　韓国の漢字教育　「漢字」という漢字を読めない　[01/12]

　「“南北統一（南北が漢字、統一がハングル表記）”のハングルで書かれている“部分（漢字表記）”
を“漢字（漢字表記）”に直しなさい」という、漢字とハングルを混ぜ書きした問題で、正しく答えられな
かった学生が半数を超えた。「部分」や「漢字」という漢字を読めなかったため、問題の意味すら分か
らなかったというわけだ。「背水の陣（韓国語読みでは“ペスジン”）」を「プスチャ」、「幼稚（韓国語読
みでは“ユチ”）」を「チョルチ」と読んだり、「文化」を「文花」、「学科」を「学校」と書いた解答もあった。
これは数年前、ソウル大が「教養国語」を受講する学生1280人を対象に行った、基礎的な漢字の実
力テストの結果だ。

　国語の実力は語彙力が基本だ。ハングル学会の『大辞典』に収録された16万4125語の語彙のうち、
漢字語は8万5527語で、52.1%を占める。また、小学校の国語の教科書の55%、医学や哲学などの専
門用語の95%が漢字語だ。漢字を知らなければ、語彙力や学習能力を高めることはできない。ハング
ル表記は同じでも、漢字でどう書くかによって意味がまったく異なる単語も無数にある。例えば、韓国
語で「サギ」と読む漢字語の単語は「士気」をはじめ22語、同じく「チョンギ」と読む漢字語は「電気」を
はじめ18語もある。

　1970年以降、小・中・高校の教科書から漢字が消えた。75年には中学・高校の教科書に再び登場
したが、漢字とハングルを混ぜ書きするのではなく、カッコ内に漢字を入れる「漢字併用」だった。
現在では小学校で漢文を教えることはなく、中学・高校でもドイツ語やフランス語と同等の選択科目
にすぎない。大学修学能力試験（日本の大学入試センター試験に相当）で漢文を選択する受験生も
17%にとどまっている。一方、北朝鮮では韓国の小学5年生に相当する高等中学校1年から大学まで
3000字もの漢字を学生に学ばせている。

　このほど全国漢字教育推進総連合会が、小学校から漢字教育を行うよう求める建議書を大統領
府に提出した際、首相経験者20人が署名したという。病床にある91歳の劉彰順（ユ・チャンスン）元
首相を除き、11代・31代首相の金鍾泌（キム・ジョンピル）氏から38代首相の韓悳洙（ハン・ドクス）氏
に至るまで、健在の首相経験者がほぼ全員署名したことになる。これは漢字教育推進連合会のチン
・テハ理事長が、1年以上にわたって首相経験者一人一人に会って説得した成果だという。盧武鉉
（ノ・ムヒョン）政権下で首相を務めたイ・ヘチャン氏、韓明淑（ハン・ミョンスク）氏、韓悳洙氏も賛同し
たことは、チン理事長も「ちょっと意外だった」という。理念や政治的な立場とは関係なく、漢字教育
が深刻な問題に直面していることを誰もが認めたというわけだ。

　漢字を習得する過程において、ただ暗記するだけでは効果は小さい。例えば、「竜髭鉄（ばね）」が
「竜の髭のような形の鉄材」であることを教えれば、子どもでも興味深く学ぶことができる。漢字が分
かれば、長い文章を短くまとめる能力や、新たな言葉を作る能力も向上し、語彙が増えることになる。
漢字教育は外国語の学習ではなく、国語力を正常なものにするために必要な前提条件となる。

http://www.chosunonline.com/article/20090112000039

日本の造船業者は昔大不況で仕事がなくなったときに
別業種（農業だったかな？）に参入することで乗り切ったとか
昔どっかのスレで見たような。
お陰で双方の仕事ともスペシャリストになったとか。

半島造船は世界１だって見たような気がするんだけど

> 日本がかつて歩んできた道を韓国はたどるのか。日系メーカーは、主力の造船事業の比率を
> 引き下げ、事業の多角化を推し進めることで、経営環境を改善した。韓国造船業界としても、
> 中国が追い上げをみせている現状を考慮すると、事業の多角化を推し進めることで、
> 落ち込み始めた業績を改善するしか方法はないともいえる。

駄菓子菓子、技術も無いのに多角化なぞできよう筈も無く。
石油リグだって淡水化プラントだって、技術があるからこそできること。
今更日本からパクったところで「人件費が高い」と言う問題は無くならない。

ちょっと待て

三社とも一兆円見込んでたってことか？これは

注文キャンセルはこの記事は過小評価してる
相当量キャンセルくらってるはず
おかしい
下手すれば来年あたりには仕事の無いところも明るみにでるだろうよ
それより資金繰りだが

日本の造船も厳しい中国も同じだろう

ここは日韓中の企業が合体して世界に対抗した方が得策だと思う
まずは雇用の確保が第一だろう

携帯からで申し訳ごさいませんが

＞＞ ２ ４
お断り

>>24
合併して従業員が増えたら、なおさら苦しいぞ。

>>24
そもそも中国 と朝鮮は為替安いにつけこんでダンピングの嵐。
断ります！

>>20
ダンピングで売りさばけば受注シェア世界一ニダ！！

ピンチニダ

90％減って不況か？って疑問感じている場合じゃないだろ。
明らかに不況だ。

隣人が困ってるのに助けないのはどうかと…

（｀ハ´　 ） >>31 トイチで貸してやってもいいアルね。担保は関税と港と空港で良いアルよ。

その隣人（チョン・チャンコロ）は
強姦魔で、強盗なのだが・・・。

>>31
そうだよな、南朝鮮は北朝鮮を助けないとな。

チョン半島は中国領土になって日本侵攻用の船を沢山作るアル。

どっかで見たような・・・

>>31
戦後の日本を復興させ、んつ経済大国の礎を気付いた在日が帰国すればいいと思うよ。

日本は受注残で1年位食えるけど韓国は何も無いんだろ

パクってばっかだし
多角経営は、無理じゃね？

>>31
造船工業会会長：09年度の造船受注、08年度の半分以下の可能性も
http://www.bloomberg.com/apps/news?pid=infoseek_jp&sid=aqp.5oqvgTm4

６月16日（ブルームバーグ）: 国内造船業20社などで組織する日本造船工業会は16日の定時総会で、
新会長に三井造船の元山登雄会長を選任した。任期は２年。会見した元山会長は海運不況により、
2009年度の日本の造船業の受注が08年度の半分以下に落ち込む可能性もあるとの見方を示した。

　造船業の受注状況について元山会長は、08年度は上半期で１年分を稼いだ後、下半期に受注が
全く止まってしまったと説明。09年度もほとんど受注がなく「Ｖ字型の回復でもしない限り、受注は前
年度の半分もないかもしれない」と予測した。

　同会長はアジアの一部で、業界のルール違反に近い形で政府が造船業をテコ入れする動きがある
　　　　　　　^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^
ことを非難した。その半面、日本の造船業には潜在的な技術力と優良顧客がある点も指摘。「仕事量
が半分になっても、さほど驚かない」と語り、強気の姿勢を示した。

てすと

あれ、造船業で世界一になったニダとかホロンがホルホルしてなかった

労働戦士（笑）出番だぞ

港を包囲しろｗｗｗｗｗｗ

>>31
日本だって余裕なんか無いぞ？　君が帰国して助ければ？

設備投資しすぎwww

はいはい世界一世界一

>>24

で、その合体した企業の業務分担はどうなるんだ？

　設計：（　　　）人

　製造：（　　　）人

　販売・アフターサービス：（　　　）人

答えてみろや？

毎年不況突入って言ってるあたり北の毎年飢餓と
同じで笑い事でしかないね

良かったのはほんのつかの間だったのね　あーーーー哀れ

あ〜NNAにこんな記事出てたなぁ
ほんとだったんだ

日本も9割減だった気が
韓国よりヤバイと

と思ったらソースがNNAだった
俺は何を言っているんだ
疲れてるのかなぁ〜

だいたい，リーマン破綻したというか破綻させた後でそんな見込み立てるのが，
まさにチョン，ってこったｗ

先の見通し考えずに大量に受注して造船会社増やして
去年あたりからキャンセルが増えてきたとか、造船会社が倒産したとかちらほらあったし
ある意味予想できてたことだろう・・・

>>50
日本は優良顧客抱えてて、上期はシェア世界一を奪還したんじゃなかったっけ？

ともかく、韓国の造船は、中国に完敗だな。
韓国の鉄鋼も中国に完敗だし。

あー・・・
東亜コテ住人の言ったとおりに（概ね）なっちまったようだな・・

さて、ホロン部の言い分とやらも聞いてみたいものだが

アホほど生産能力上げちゃったんだよなｗｗｗｗ
大量解雇乙ｗｗｗｗｗ

しかし不思議
韓国は今まで持ってた仕事を中国にほとんど取られちゃったって話なのに中国批判する朝鮮人はいないのね。
中国が怖いのかね。

造船がそんなに必要でないのに相変わらず先が見えない民族だな

造船もダメでメモリもダメで液晶もダメ
もうこれは売春を主産業に生きるしかないですね

>>57

朝鮮人てのは、犬っころと似たような道徳観念持っているみたいだからなあ。
年上（兄とかお父さんとか）国の中国には絶対服従。

で、日本みたいなアマアマなやり方じゃなく、容赦なく棒でぶん殴るやり方で
半万年躾けてきているから、中国に対する奴隷根性はDNAに織り込み済み。



　　　　　　　　　　　 　　　∧＿∧
　　 ＿ノ⌒＼＿ノ　 　　 < ；｀Д´>　ｱｲｺﾞｰ！ｱｲｺﾞｫｫ〜！　ｷﾑﾁ ｲｲ ﾆﾀﾞ〜！
　／　..∧∧　　　ﾋﾟｼｯΣ（:=====:）　　　
(＼　／ 支＼　彡　　　　 ( ⌒)つ)｡'｡ﾟ_･ﾟ
　< （#　｀ハ´）　／￣￣￣'し￣￣／＼
　　＼　　⊂ ）　￣￣￣￣| |￣￣￣￣
　　／　　　　＼　　　　　　| |
　　し￣￣￣＼)　　 　 .／　＼
バカ犬の躾は
ぶったたくのが一番アル

さて・・・・・・・・・地獄の始まりだ

たしか韓国において今年前半の貿易黒字の優等生だったような記憶がするんだがなー＞造船
まあ、韓国じゃあ中国相手にはダンピング競争も無理だろうてｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

目標の１０％で、何で「不況に突入か」って「か」の字がつくんだよ。

ま、頭悪いとかそーゆーレベルじゃないよな。

日本メーカーはバブル崩壊の教訓から、北京五輪時のバブル景気でも浮かれず設備投資もせずに、崩壊への準備を着々やってた
経済のチキンレース状態という状況をしっかりと見極めてしっかりとブレーキ踏んだわけだ


ところがニダーさんは｢前が空いたニダ!一気に加速するニダー!!!｣ってアクセルふんじゃったんだね



＼ｱｲｺﾞｰ/
　＼　/
　　∨

>>64
さすが日本の前を突っ走るニダー様だ
崖っぷちの日本より一歩前に出て落ちちゃったんだな

鳩山不況の影響がこんなところにも

【韓国経済】造船各社の経営環境が大きく悪化 受注実績は年初に設定した目標額のわずか10％、

　造船破産に突入[12/09]

なんか２年先まで受注一杯ってホルホルしてなかったっけ？
あれは全部キャンセルされたの？

国がまともならここでメガフロート農場・養殖場を作ろうという話になるんだが
不況になるのは日本人が政治に無関心で政治への介入を怠ってきたことに対する
自業自得の報いだろう。おっさん連中パチンコやる暇があったら政治活動をしろよ。

てかさんざん2ちゃんで言われてた事。
それを韓国メディアは聞いてないフリ(2ちゃん見て記事書くぐらいだから見ていないハズはない)して自国民にギリギリまでホルホル記事を読ませてただけ

>>64
いや日本の造船の場合どちらかっていったらオイルショックの時

あん時はマジ悲惨だった

南朝鮮の春は完全にオワタな…
あとはどの業種も造船の如く奈落堕ちていくのみ。

m9(_Α_)9mプギャー！

>>68
このPDFを見れば造船の受注製造量、船主、船種とか気になる値は大抵分かる。
日本の造船の公式データと言って良いと思う。
図と表だけしかないので自分で解釈はしてくれ。
ttp://www.sajn.or.jp/pdf/Shipbuilding_Statistics_Sep2009.pdf
落ちたの見れるなら【韓国経済】韓国の造船業界は「餓死」する[10/20] に若干解釈載ってる。

まあまあ
サムスンがあるじゃないか（棒）

勃興から衰退、転業まで何もかも日本のパクリは楽でいいよなw

しかし短命な主力産業だったねぇ。
ホルホルできたのは2〜3年の間だったのか？www

>>75
たしかこの前、ニダーさんが「最新の造船ドック作ったニダ！」とﾎﾙﾎﾙしてなかったか？('A`)

世界的な不況は昨日 今日始まった事じゃない！
単に見通しが甘いと言うか、妄想を通り越してラリって幻覚見てるんだろうな
ウォン安でこの有り様なら、通貨高に振れたら即死だな〜
見通しが甘い上に自転車創業 さっさと成仏するが良い

>>1
目標を10分の１に修正すれば没問題

>中国が追い上げをみせている現状を考慮すると、事業の多角化を推し進めることで、
>落ち込み始めた業績を改善するしか方法はないともいえる。

また日本の後追いですかｗｗｗﾐｼﾞﾒｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>78

事業の多角化? 無理無理
独自技術もなく、パクリで安かろう悪かろうで食いつないできた身には、
こうなったら、シナに潰されるのが自然の成り行き
その後、安ものは支那、高級品は日本、と棲み分けることになる。

>>79
日本は鳩山政権の素敵な政策で涙目なのである

製造業はみーんな日本から逃げ出す

態夢準の会社だから嬉しい

>現代重工業が目標額（通年）の11.4％の19億米ドル（約1,662億円）、サムスン重工業が7.0％の7億米ドル、
>大宇造船海洋が3.0％の

現代重工ったらモンジュンのとこだよね。
サムスンと大宇は見逃してやってもいいけど、現代は潰れろ〜

２００２の恨み、忘れんぞ。

もう南朝鮮はおしまだな(笑)

隣にドル刷ってもらえば〜？

これは大変だあ

日本は韓国を全力で助ける必要がある

支那と同じ程度の物しか造ってなかったって事だろ
笑うわ

>>85
そうだな。ちなみに交換条件として小沢一族皆殺し。
これぐらい余裕だよな？

>>31
＞ 隣人が困ってるのに助けないのはどうかと…

日本は某半島からの不法入国者に困っていてな、
で隣国に助けを求めたのだがそいつらは応じないでいる、どう思う？

一番の違いは
船を造りつつ関連分野が技術発展・研究開発→他分野へ
本当に組み立てるだけ→他分野へ応用できず

これ、不況って言うより倒産レベルだろｗ
６割７割で不況って言えよｗ

>>24
技術に優る日本人が安い中国人を使う構造はありえるが朝鮮人は・・・
女だけ中国人の嫁に差し出せ

>>89
そら、造船たって接着剤で船体を仮組するだけで、艤装も仕上げの溶接も日本でやってるものｗ

こういう業種は構造型不況に陥りやすいからな。
かつて日本もそうだった。
景気が良い時には設備投資しないと他社に置いていかれるし、
不況になったら、その設備投資が重荷になる。
仕方がないよ。諦めろ。

ほんと、応用の利かない民族だなｗ

だから言ったのに。

>受注実績わずか10％
これもはや「不況」じゃなくて「壊滅」じゃねぇか？

>>96
それ以前に無茶しすぎてるのも・・・・・
単なる修理や改造なんかも「受注」に
ぶち込むような真似してた。
とにかく「受注量」を増やす為「だけ」に
変な方向に行ってた（当時）

>>1
なにを今更w

>>67
＞【韓国経済】造船各社の経営環境が大きく悪化 受注実績は年初に設定した目標額のわずか10％、

　発生率１０％では、目標設定がデタラメと云うことになる。
つまり、
・目標を決める元データがデタラメ
・データ分析力不足　←　頭が悪い

>>95
韓国だしにゃー
きんと多国からライセンス生産して技術力高めるならさておきにゃー

設備や職人もいないのに受注しちゃったような所ばっかりだったという話だから、
10%て数字は、リアルで物が作れるところだけは仕事があるってことなんじゃね。

そもそも本当に10%行ってるかすら怪しいと思うんだが
造船って現代でやってるんだっけ？こっちの赤字が車の方にも影響しないのかね？

伊藤博文公からチョーセン人どもへのお言葉です
メモしておいて事あるごとに開いて戒めとなさい

　　　　　馬　　鹿　　な　　奴　　だ

日本の造船会社は高い技術力でもって、高度な分野の造船を受注しているね。
０９年は韓国よりも多いよ。
いまだに韓国は世界一だと言ってるけどね。ｗ

良く分かるスパコン問題。

�@　
　当初は富士通・ＮＥＣ・日立の三社で高価なベクトル型プロセッサと、
　安価なスカラー型のプロセッサを組み合わせたスパコンを作る予定だった。（本体７００億）

�A　
　しかし、開発費が高騰したため、ベクトル型プロセッサを作れる唯一のメーカーであるＮＥＣ・日立が撤退。
　富士通だけが残る。

�B
　NEC・日立の撤退によりベクトル型プロセッサの供給が不可能になったため、
　安価なスカラー型のみを用いたスパコンに方針変更。

�C　
　スカラー型プロセッサをつなげたのみの「ありふれた」スパコンなら、
　数十億あれば作れるはずなのに、なぜか理研は当初とほぼ同額の予算を請求。

�D
　当然、仕分人は、こんな無駄遣いを許さず。
　判定結果は「見直し」。

�E
　ネトウヨのみなさん、「民主党は科学技術を軽視している！」
　「日本の将来のためにはスパコンが必要だ」などと、意味不明な逆切れ。
　あげくに「女は科学がわかっていない」などというレッテル貼りまで飛びだす。

1991〜2009年の日本のパフォーマンス

経済成長率　0%
税収の伸び率　-40%
財政赤字の伸び率　+364%

老人の増加率　+66%
子供の増加率　-23%

ネトウヨの増加率　+147%
知識人の増加率　-78%
無知コテの増加率　+70%

経済成長は止まり、税収は減り、借金は激増し、
老人は激増し、子どもが激減した
2chではネトウヨがあふれ、知識人が去り、無知が名を名乗りながらホラを吹く
そんな18年間でした

＞目標額のわずか10％

欲に目が眩んでるから、目標額をかなり大きくしてるんだろ？

>> 105
スレ違いだ
その程度の事も理解出来ないクズはおとなしくレイプレイでもしてろよ

>>106

ネトウヨが増えたら、日本人に媚びて生きてるお前達が不利になるんでねえの？
喜んでる場合じゃないだろ？

>>106
うんうん、日本にはお前等ﾁｮﾝｺ飼ってる余裕はもうないんだわ。
頃される前に出て行った方がいいぞ。
心からの忠告だ。

過去に虐殺大好きだった日本には韓国を救う義務がある

虐殺好きってのは朝鮮人のことだな。朝鮮戦争やベトナム戦争で証明済み。
一時的にせよ日本人扱いしたのが間違いだった。

目標額の10%　どころか
> すでに、これまで造船各社が受注した大型船舶40隻が、
> 発注取り消しになる可能性があるとの分析結果まで出ているほどだ。

朝鮮人の性格からして、既存受注分もすでにキャンセルになってると見た。

>>111
たしかに日本人は悪いこといっぱいしました

これからはともに助け合って新しい時代をつくりましょう

自演野郎は死刑だ！

流石にこれは釣りだろw

>>114
断る！

受注が１０％になって、これからもこの仕事量なら、韓国の造船業は１０％の規模にまで落ち込む
最盛期の１０分の１か、何か１０年後には日本を追い抜くと被るんだが

(ﾟ∀ﾟﾍ)ｱﾋｬ　日本人設定失敗してんじゃん

>>73 によると、韓国の手持ち工事量は1000〜2000隻（2年分ﾆﾀﾞ〜ﾎﾙﾎﾙ）くらいあるようだし、
発注キャンセルがそのうちたったの40隻程度（大型とはいえ）であれば問題なしでしょ。

韓国造船業界は弱気にならず、中国に負けないように設備投資をﾊﾞﾝﾊﾞﾝ行ったほうがよい。

他人に迷惑をかけることを善しとする文化は半島内だけに留めておけばいいのに、
他国に対してもやっているからな。
そりゃ受注も減るわ。

>>111 >>114
トンスル臭い自演エラめ、コリニウム製のエラを削り取るぞボケ！
つーかチョンってエラでかすぎて足元見えないってマジ？ qqq

抽出ID:qdMAosMU (3回)

111 名前：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん[sage] 投稿日：2009/12/10(木) 14:21:20 ID:qdMAosMU
過去に虐殺大好きだった日本には韓国を救う義務がある


114 名前：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん[sage] 投稿日：2009/12/10(木) 15:35:12 ID:qdMAosMU
>>111
たしかに日本人は悪いこといっぱいしました

これからはともに助け合って新しい時代をつくりましょう


119 名前：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん[sage] 投稿日：2009/12/10(木) 15:55:15 ID:qdMAosMU
(ﾟ∀ﾟﾍ)ｱﾋｬ　日本人設定失敗してんじゃん

うち３年はバカみたいに忙しいよ。　
ただ半島やシナに機器売ってたメーカーはキツいみたいだな。

>>120
手持工事の減少量は日450万トン(135隻)、韓2500万トン(282隻)、中600万トン(199隻)
竣工量は日1000万トン、韓1500万トン、中1000万トン。
半年間の受注量とキャンセル量を考えると日550万トン、韓-1000万トン、中400万トン
手持ち工事の減少量で在庫を食いつぶすのは
日6.6年、韓2.4年、中9.8年
中韓は造船施設の増強をしてるから実際はもっと早く在庫が無くなる。

在庫が2年＝納期が2年後なのに何で6年待ち9年待ちの日中の造船所ではなく
韓国に依頼がいかないのか考えろよｗ

北朝鮮に軍艦のセールスにでも行って来いよ

中国の受注が好調な背景には、中国政府の支援がある
http://news.nna.jp/free/news/20090916krw002A.html

これじゃ勝てないでしょう

> 韓国造船業界の
> 現在の手持ち工事量は平均2年だが、一部発注業者からキャンセルも出ているという。
> すでに、これまで造船各社が受注した大型船舶40隻が、発注取り消しになる可能性がある
> との分析結果まで出ているほどだ。

>>１
いやいやおまえらがキャンセル受け付けないといってた癖に、
キャンセルするのが悪いんだろ
【鉄鋼】傘下の英コーラスで製鉄所を一部停止　印タタ、生産能力1割減［09/12/07］
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1260161643/

目標は高い方がいいよね…うん…

いつものパターンだね

ジャンク船乱発で
リピート無ｗ

ﾄﾝｽﾙ製造プラントの建設に進出してはどうか？

造船は中国に追いつかれ、そして追い越されて予想通りほぼ終了
次はサムスンか現代のどちらが早く終了するか、この2社の競争だね

日本の造船界には、韓国が設備投資に血眼になってたときから、
「大丈夫かなあ、あいつら」という声はあったんだけどね。
もともとドンガラを組み立てるだけの商売だから、
とにかく量をこなさないと儲けが出ない構造だった。

ウォンは介入の成果が出てまだ安いが
これからはそうは行かんよな〜
結局、製造業はシナやインド、その他の途上国に移って行く
ニクソンショック、プラザ合意と二度の切り上げ飲まされた日本と同じ道を辿るんだよと
それにしてもウォン相場は恵まれ過ぎだな
ヤバくなるとアメリカさんがウォン安に誘導してくれるもんｗ
日本とは逆
もっとも日本の産業資本潰しに利用されてるだけだろうけどな〜

ここまで語られていないけどさ、バ姦酷ってリーマンショック不況だとか言う以前に
世界中の海運業界に喧嘩売ってただろ〜に
何を無かったことにしてんのかねぇ

>>1思うに、そもそも「リーマン」を血祭りに上げた韓国が、巡り巡って自分の
首絞めただけでしょう。
気付くわけないかなー。
気付くわけない。
アの頭では無理だな。

結論只の馬鹿でした。

>>1
今頃気づいたの？

ばかなの？
しぬの？

>>130

（ 　｀ハ´）　　　ジャンク船は香港起源ｱﾙ！

韓国絶賛の荒らし。
米韓の錬金術師どもが荒稼ぎ企んでるな。

先を読めない特亜らしさの顕れたニュース。
韓国は世界を席巻するはずだったのにねえ。

>>39
最悪、日本も対抗してそうすればいいんだけど今の政権じゃなあ…韓国中国様に逆らえる訳がないという
>>105
またアホな印象操作か
そもそもレンホーのアホはスパコン自体を否定したんだが

巨大な設備投資したのに、もう終わりだね

>>141

　ところで今の政権に投票したのは誰だ！

参議院選で現政権に過半数の議席を与えると小沢天国になる。　

これは、つまり、

韓国天国になる！

韓国、韓国人のやりたい放題となる！

>>1
目標額のわずか10％、造船不況に突入か?

”？”を付けるレベルじゃないでしょ

どう控えめに書いても
”造船不況に突入！！！！”

普通なら
”韓国造船壊滅状態！！”とか、”韓国造船、中国に殲滅さる”でしょ

>>1
どこも大変だから
こっち見るなと何回（ｒｙ

韓国は最近莫大な設備投資したらしい

タイミング良かったね

>>146
韓国人って、博打的に投資する事が習性みたいなものだからね。
だから失敗すれば、夜逃げって事が中国でも結構あるし。
技術なくても、仕事を取ろうとするしね。
原発受注とか良い例


ここ数年で２回も破綻しかけるしね。
まあ、これは理由あるんだけどねｗ
韓国って極端なんだよね。

最近の博打投資で
失敗した例→造船
成功した例→半導体、家電

造船不況に逆戻りするのは小日本だって同じでしょ。韓国はコンテナ船以外にも
高付加価値船やプラント、電力、軍事関連に進出してチョッパリが
嘗て経験した不況時における萎縮した対応を多角化で乗り切ろうとしている。
倭猿とは頭が違うんだよｗ

>>148
＞多角化で乗り切ろうとしている。

馬鹿か？
日本の造船企業はすでに多角化で乗り切っている。
反対に韓国は2008年でもアホみたいに設備増強、１年前には4000万トン〜5000万トンの能力に拡大
で、そのとたんにこの不況。数年前から危ないと言われていたのにこのざま。
結局、現在は１年分を切るかとい手持ち工事量で、さらにキャンセル頻発でそれ以下になっている模様。
さらにさらに、韓国と被りの率が高い中国の台頭で今後の見通しもさらに悲観的。
で、今頃になって慌てて『多角化で乗り切ろうとしている。』　か？
アホの極致！！

日本はね、手持ち工事量は数年分（一部では４年分に近い量）を確保しているし、
キャンセルもほとんどない。
それにもかかわらず、今でも必死の効率アップの改革を実施中。
これまでの努力で中国との被りも少ない。
ということで、日本と韓国の造船業界の事情は根本的に違うんだよ。

とっとと中国に飲まれてなくなって下さい。

>>148
所詮超洗脳は その程度であることがよくわかった
ほかが既にやっていることでそんなにホルホルできるんなら いつまでもホルホルしてれば？

>149 150
なら現代三星STXと三菱川崎IHIのここ数年の業績を調べてみ？
一目瞭然だろうｗ

造船分野だけでも韓国はﾄﾞﾘﾙｼｯﾌﾟや砕氷船、LNGFPSOをはじめ
世界に誇れる技術力を持ってる。ﾁｮｯﾊﾟﾘなんて超絶円高でﾋｰﾋｰしてるだろ？

>>151
だから ホルホルしてなさいって(笑)
だれもとめないよ？ なにか心配でもしてるの？

>>151
”ここ数年の業績を調べてみ？”

こいつ真正の馬鹿だな
市場の規模を無視してここ数年で大幅に設備拡大したから
今現在が壊滅的で、将来的にも悲観的なんだよ
これほどのアホだと、人生で苦しい事なんかないんだろうな
苦しいと思った瞬間には死んでるもんね
韓国企業と全く同じだな
倒産する瞬間まで”絶好調！”と言ってるもんな

>>151
＞世界に誇れる技術力を持ってる。ﾁｮｯﾊﾟﾘなんて超絶円高でﾋｰﾋｰしてるだろ？

何で、技術力と為替を並べて居るんだ。

ボケ！

技術力は技術力、為替は為替で話せ。

日本の造船は今はあえて受注を取らないようにしてる。

わざと韓国に安価で受注を取らせておいて、
韓国のキャパが限界になったところで適正価格で受注する。

建造した船舶の総排水量が世界一に韓国がなろうが
中身をともなわないし、結局その船の仕上げは日本がするので
ホルホルしてても韓国には儲けにもなんにもならないという実態だわなｗ

造船業界みたいに家電業界もなればいいのにな