【日韓/自動車】現代自動車を狙うトヨタの刃先 トヨタの韓国進出をただ歓迎してばかりはいられない[11/26]

現代自動車を狙うトヨタの刃先

http://japanese.joins.com/upload/images/2009/11/20091126111303-1.jpg

先月販売を始めたトヨタ自動車のスタートダッシュが尋常でない。最近の景気回復とあいまって
トヨタの展示場には連日顧客が集まっている。トヨタのおかげでホンダと日産もムードに乗り
販売が増加している。トヨタは日本を代表する企業で世界最大の自動車メーカーだ。
日本車の代表格のトヨタの進出は日本車の本格的な韓国攻勢を知らせる進軍ラッパだった。

国内消費者は概して静かで軟らかな走行感覚とすっきりしたスタイルの自動車を好む。
是非を離れこういう特徴を持った国産車をたくさん運転したためだ。これはまさに日本車の
特徴でもある。国産車技術の大部分はその根元が日本にあるからだ。日本の自動車メーカー会社は
品質・販売・アフターサービスなど、自動車生活と関連した消費者の満足も追求してきた。
これまで頻繁な故障と不便なアフターサービスで気苦労が多かった輸入車のドライバーが
トヨタの進出を喜ぶ理由だ。

トヨタの進出で販売価格３０００万ウォン台のモデルで戦争が展開された。トヨタは主力モデル
「カムリ」の価格を同級国産車と競争できるほど下げたためだ。これはトヨタがグローバル市場で
力強さを見せている現代（ヒョンデ）・起亜（キア）自動車グループを牽制するためのものとみられる。

世界的な金融危機で世界の自動車メーカーがふらついていた時、現代自動車は恐ろしい勢いで
主要市場に食い込んでいった。現代自動車の競争力が系列の起亜自動車を含め８０％以上の
シェアを確保した韓国市場にあることをトヨタが見抜いたのだ。

http://japanese.joins.com/upload/images/2009/11/20091126111629-1.jpg

現代自動車は強大な市場支配力を利用し、新モデル発表するごとに旧モデルより１０％以上価格を
上げている。現代自動車が全営業利益の大部分を占める韓国市場にブレーキをかけなくては
ならないとトヨタは考えたようだ。特に現代自動車の営業利益の核心である「グレンジャー」と
「ソナタ」を狙って「カムリ」を市場に発表し、ホンダ「アコード」と日産「アルティマ」の進出を誘導した
ところが尋常でない。

トヨタは韓国市場で価格を大幅に下げながら、良い品質とアフターサービスで消費者に
アピールすることができる。こうなれば現代自動車の市場独占に不満があった消費者のために、
現代自動車は思いのままに価格を上げることができなくなる。国産品愛用という
愛国心マーケティングはもう通じにくい。現代自動車がお茶の間で消費者の心をとらえることが
できないなら、「グローバルビッグ３」に跳躍するための計画に大きな支障が生じる。

トヨタの韓国進出は市場競争を渇望していた韓国の消費者の立場からは明らかに嬉しいことだ。
これまで韓国市場で殿様商売をしてきた現代自動車は手ごわい相手に会った。
トヨタとしては損することがない。韓国進出のための莫大な投資はトヨタのディーラーシップを
獲得するために過当競争をした国内企業が行ったし、車種も既存のモデルをそのまま持ってきた。
輸入業務もレクサスを輸入したトヨタコリアがそのまま遂行するので韓国進出のために
多額の投資はしなかった。トヨタの刃先は韓国経済の中枢に成長した現代自動車をねらっている。
われわれがトヨタの韓国進出をただ歓迎してばかりはいられない理由がここにある。

自動者評論家ファン・スンハ
中央日報/Joins.com　2009.11.26 11:02:16
http://japanese.joins.com/article/article.php?aid=123228
http://japanese.joins.com/article/article.php?aid=123229

※依頼ありました（依頼スレ121、>>886）

関連スレ
【日韓/自動車】ホンダのアコード・シビック、トヨタのカムリなど日本産中型車、日本より韓国で多く売れている[11/23]
http://yutori7.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1258937009/
【じどうしゃ】「トヨタ車と韓国車、いいのはどっち？〜現代が比較試乗会[11/21]
http://yutori7.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1258766292/

チョン車は勘弁ｗ

別に買わなきゃ良いんじゃないの？
日本車に、ものすごい高い関税かけてるんだろ？

同じような値段で買えるとなれば、愛国心の見せ所でありますねぇ。

寒国の自動車市場なんて小さいんだが、自意識過剰だろ

なにこの精神分裂。

別にヒュンダイなんて狙ってないだろう。
ただ、足元の小石を蹴り飛ばしちゃっただけで。

トヨタのカーナビは独島かね？竹島かね？

現代車の吸収を目論んでいるとでも？？

ファビョーン

韓国はまともな車の不毛の地だからね

>>8

どうだろ？
とりあえず漢字で日本海とか竹島とか表示しとけば判らないんじゃない？w

韓国車のオーナーｗｗｗ

ヒュンダイも、日本市場で頑張ればいい話じゃないか。

>>12
つか、なんで道路もないような島を表示する必要があるんだ？

価格以外すべてにおいチョンダイ負けてるからな…。
その価格だって正直アレだがw

一回だけ名古屋で大宇のバスが走ってるのを見たことがある。
市バスじゃなく観光バスだったみたいだけど、どの会社のだろう。

＞国産車技術の大部分はその根元が日本にあるからだ

三菱とマツダは死ね

>>1










★日本の企業はどこも現代自動車のことなんて気にもかけていませんよｗ

日本車に乗るチョンって親日認定されないの？

むしろチョソに大人気の車なんか乗りたくなくなる

というか、韓国のメーカーが顧客満足度を上げていれば
ちょうど日本人が韓国車に興味を示さないように
韓国の消費者は日本車には見向きもしなかっただろうに。

衝突でペシャンコになる車誰もマネしないだろう・・・

国内で儲けて、北米で廉売というビジネスモデルが使えないと苦しいだろうな

>>20
日本製ＡＶを見ている韓国男性は全て親日家だな。

朝鮮人の自動車評論家は朝鮮車の評論だけしてればいいんだよ

自意識過剰にもほどがある
現代ごとき眼中にねーよ

>>24
トヨタ方式ですね

えっ？

>現代自動車が全営業利益の大部分を占める韓国市場にブレーキをかけなくては
>ならないとトヨタは考えたようだ。

何気なく書いているけど、これ凄いよね？ｗ
要するにだ、自国で独占状態である事をいいことに自国民から搾取しまくり、
海外では薄利多売やってますって事じゃん。

>>28
トヨタは国内でシェア80％とか持ってないから。
日本市場は世界でも有数の競争市場。
ヒュンダイは韓国人にすら北米との同一車種のあまりの価格差で叩かれてます。

韓国車は韓国で売れない
海外で売れたとかたまに聞くけど、安さと実情を知らない海外だからこそ売れたに過ぎない
韓国車の性能の低さとサービス対応の悪さを韓国人は知っている

【韓国】エンジン止まる新車、交換は困難…40日間に8回も修理、「100回故障したら100回持ってこい」[10/08]
http://www.chosunonline.com/news/20091008000021
【韓国車】走行中の始動モーター停止現象相次ぐ[10/17]
http://www.chosunonline.com/news/20091017000048
【韓国自動車】韓国車の体感燃費、メーカーの表示と大きな差 実際の生産年度と年式に24カ月の違いも［09/13]
http://www.chosunonline.com/news/20090913000012

トヨタが現代で、シャープがサムスン、中国が造船か
韓国は、これからが大変だなｗ

>>12
『日本海』と『竹島』だけは読めるみたいだよ。
いつだったか、某所に『竹島は日本のモノ』と大書したら速攻で消されてたものｗ

現代の利益のほとんどが韓国国内なんだから、
日本車を安く売ることにより、韓国車が国内の利益出せなくなる→
海外市場での利益を度外視した安売りができなくなるってことかな？

意味不明の被害者意識は止めれ…

深入りしちゃだめ。

>>35
おまえ>>1を読まずにレスしているだろｗ

>>14
一応、ヒュンダイ車は、登録台数が月に十数台と好調なんだけど、
なかなかそれが販売に繋がってないね。

脱税のツールとしては面白いと思うんだけどな〜
ヒュンダイの車を５００万円で買った事にして、
浮いた４５０万円を地価金庫へ回す。
それを毎週繰り返せば、軽く１５００万円／月、越え。
鳩山家の下手な脱税より効率が良い。

いままで進出しなかったことを親心と思わんのかね　ちょん共は

歓迎してましたっけ？

>現代自動車が全営業利益の大部分を占める韓国市場

>現代自動車が全営業利益の大部分を占める韓国市場

>現代自動車が全営業利益の大部分を占める韓国市場

>現代自動車が全営業利益の大部分を占める韓国市場

ここ試験にでますよ
東亜では度々出てきますが、忘れちゃった人おさらいですよ

カムリは良い車だけど、今の日本人はセダンタイプを欲しがらないからなぁ。
日本じゃ、実用タイプのBOXカーが主流だし。
あのタイプの車が無くなっちゃうのも寂しいから、どんどん買ってくれ。
俺のはゴミ出しにも使えるBOXだけどｗ便利だぞｗ

韓国車って見たこともないし、もちろん乗ったこともないけど、ぶっちゃけどうなの性能とか？

>現代自動車の競争力が系列の起亜自動車を含め８０％以上の
>シェアを確保した韓国市場にあることをトヨタが見抜いたのだ。
ダンピングですね。判ります（W

>>44
カタログどおりなら、10年前の日本車程度には。
でも車って性能じゃなくて、信頼性とアフターフォローだと思うのよね。
長く乗るモンなんだし。

トヨタは商売上手だね

日本市場ではじきにヒュンダイがトヨタを圧倒するよ！

＞静かで柔らかな走行感覚とスッキリしたデザイン

どんだけ車オンチなんだよ。

つか、ほんとに売れんのか？

左ハンドルのカムリならアメリカ製だね。
米韓ＦＴＡおめ。

>>48
おまエラ在日ですら乗らないヒュンダイが？ｗ

高い関税かけて販売してるから韓国人の心揺さぶるんじゃないか？韓国人って見栄から他人より高い物を求めるから。
日本で韓国車が無関税で販売してるのは明らかにミス。日本には「安物買いの銭失い」という概念がある、あまりに安いと慎重に品定めして敬遠するから。


韓国車の場合安くなくても敬遠するけど

>現代自動車が全営業利益の大部分を占める韓国市場

具体的に何％ぐらいなんだろう。

これが仮に８０％ぐらいなら、アメリカは、韓国に不当なダンピング販売されてるわけだから、
韓国車の輸入は禁止でいいと思う。

>>5
あくまでも目的は「現代の儲けの源泉を破壊する」事であって、韓国市場でクルマを
沢山売って儲けよう、という
事ではないのだろう。それには小さすぎるし。

>>55
小さいといっても、人口は日本の４割もいる。

一人当たり所得も日本の４割だし、国民の資産は日本の１００分の１だし、
韓国でシェアの２割取れれば・・・

あれ？　あれ・・・？

>>56
雀の涙の利益でもプラスであれば市場の規模は関係ないんじゃね？

現代車が海外市場で薄利でも、台数を出していれば、量産効果で単価はもっと下がるし、
品質も上がってくるからな。
それができるのは、現代が韓国で寡占のモデルを取っており、収益の源泉があるから。

そこを海外勢が潰しに来たっていうのが、この記事の趣旨なんでしょ。

>>57
それで現代にダメージ与えられるなら十分すぎるな

現代の攻勢・・・トヨタの鎧の隙間を狙って蜂の一刺し
トヨタの攻勢・・・現代を鎧ごと破壊

こんな状況を想像してしまうのだが

「あれ？ヒュンダイってこの品質じゃ駄目じゃね？」ってコストを上げさせるだけでも効果ある。

数年前の数字だが、韓国の新車市場は80万台前後だな。で、現代と起亜を足したシェアが7割くらい。
販売店に無茶なノルマを課しての数字だから、少しでもシェアが落ちると大混乱だよ。

誰も好き好んで走る棺桶には乗らないよなw
愛国で殉死したところで犬死にだしw

>>30
韓国では、現代車は個人輸入した方が安く買えるらしいよ

かの国らしくありませんことよ？
ケンチャナヨ！ですわw

>>1
【日本】を代表する企業で、
【世界最大】の自動車メーカー

朝鮮人の好物がありますね。

>>48

×じきに
○じゅー年後に

韓国では独禁法ないの？？？
サムソンといいヒュンダイといい本国人も知ってて言わないんだろうな・・・

>>64

＞ 韓国では、現代車は個人輸入した方が安く買えるらしいよ

日本のアニメの正規DVDやBDの北米での価格…
(´･ω･｀)

輸出で成り立ってくる国の癖にあからさまに閉鎖主義を唱えてる

あれだけ反日が大好きなのに、
なんで 日本車を買うんだ？

韓国人は、バカか？

>>69
そこは耐えようよ、信者として(´･ω･｀)

>>70
現代で一番利益を出してるのは、韓国だけどな。

>>73
韓国で一番利益を出してるのは現代の間違い？

>>1
現代自動車が全営業利益の大部分を占める韓国市場…

ほうほう

>>73
いや、ヒュンダイは韓国国内は独占をいい事に値段つりあげて利益あげまくってる
その利益使って海外で無理やりダンピングしてシェア拡大狙ってるって形
海外ではたいして儲けてない
多分そういう意味じゃないか

何だよ、韓国は景気回復してんのかよ。
何やってんだよ、ﾎﾟｯﾎﾟ内閣。

日本車は関税かけて売ってもヒュンダイ車との購入比較になるという事は
ヒュンダイ車は国内販売なのに売価に関税並の上乗せ（搾取）があるって事だな

日本では韓国車は無関税かつ100万円引きでも売れないのにね。

>>78
アメリカで買って韓国まで船で運んで持ち込んだソナタよりも、ソウルで買って
その場で乗るソナタの方が高いらしいからな。

本気でヒュンダイ潰そうと思ったらやっぱこうするのが正しいよな。
アイツらが世界中でやってる利益度外視の安売り攻勢を
日本のメーカーがそっくりそのまま韓国内で行えば当然
値下げ合戦になる。そうすれば利益のほとんどを韓国内であげている
ヒュンダイの財務体質はあっと言う間に弱体化

涙目のモンジュン発狂

トヨタ恥の上塗り
全く売れません、当たり前だろ安くて性能のよい国産車が売れる
韓国では通用しません
韓国で売れている日本製製品ってあるの？
全く無、だから日本は衰退するんですよ

そもそも現代はただのｱｯｾﾝﾌﾞﾘｰだし・・・。ｗ

>82
　？　 b
(`o・)ノ
　ﾊｧ？

>>82
お前>>1の記事を読んですらいないだろ

ダンピングの成果
hyundai USA
アクセント 9970$〜
ソナタ 18700$〜
ジェネシス 33000$〜
ジェネシスクーペ 22000$〜
今の為替だとアクセントは85万円　ジェネシスクーペは200万円を切る。
10車種程度あったけどジェネシス以外は2万$前半の価格から。
エラなんとか言うのは1万$前半から。

>>82
次からは【全く無し】って書き込もうな

韓国の工業製品のかなりの部分が日本製の原料、部品で作られてるの知らないの？w
韓国の工場は日本からの原料が無くなれば何も作れないんだけどw

↑
アンカーつけわすれた＞＞82

現代日本撤退おめでとう！

狙われるような身分ではないがｗ

http://www.chosunonline.com/news/20091123000001
82へダメージを与えてみよう

>>82
韓国で一番売れているタバコを知っている？
マイルドセブンライトなんだぜ？ｗ

>>82
ttp://www.chosunonline.com/news/20091127000030
中継国家乙。

>>48
撤退しちゃうねｗ

>>82 何にも知らねーのか。朝鮮人なのか？
　　　　早くかえれよ。丁　君の居るとこじゃねーよ。丁

大丈夫、サムスンがなんとかしてくれるさｗ

かたや現代はな。

レクサス ＮＳＸ ＧＴＲ に憧れてノックアウトだろうな

心配ねえよ
そのうち「トヨタは韓国企業ﾆﾀﾞ」って言い出すから

海外メーカーにそっぽを向かれた日本市場ｗ

ついにトヨタが韓国市場に参入か
アジア最高のモータリゼーション大国に通用するのかね？

>>102
ついになんて言うほど
大した市場じゃ無いよ

>>102
そういうお前はもちろんチョンダイ乗ってんだよな？

>>102
＞アジア最高のモータリゼーション大国に通用するのかね？

ﾌﾟｹﾞﾗ

どう見ても釣りだろ。ネトウヨってってホント低能だな

>106
>1

まずいなそれなのに日本市場は現代自動車を追いだしたわけで、これって
国際貿易紛争に訴えられたら日本が負けるだろ？

韓国市民もトヨタ＝カローラ＝低級車のイメージしかないから
クラウンあたりを見て結構驚くかもね
グレンジャーのパクリって指摘もされそうだが・・・

>>108
追い出したんじゃなくて売れなくて撤退なんだけどw

>>108
× 追い出した
○ 尻尾まいて逃げた

>>110
売れる品なのに見抜けなかった日本人が世界の笑いものだよ

>>112
売れない証明だっただけじゃない。
本物の国では詐欺が出来なかっただけ。

>>112
お前ら在日が買わないのは何故だ？（ｗ

トヨタにしてみれば、韓国進出は韓国市場で利益を上げることより
廉売で世界の自動車市場を荒らす現代の糧道を断つことに意味がある

、と考えているんじゃないかと韓国は恐れている、ということかね。

>>112
頭の悪いコメントだな〜wwww
日本車とヒュンダイを比較してヒュンダイ車に何のメリットがあるんだ？w

愛すべき韓国国民のために利益度外視でトヨタ車を提供しましょう！
高くて質が悪く、またパクリデザインの現代を選ぶかそれともトヨタを選ぶか。
それは、アジア最高の頭脳をもった朝鮮民族のみなさんが決めることです。

>>116

あれでも「一応」外車
それに安い

ヒュンダイは、日本やアメリカなら200万円の車を、韓国内では400万円で売ってる
だから、それに合わせるとバカ高い韓国の関税を払ってでもトヨタには利益がでる

トヨタにはデメリットは少ないわな

近くに民譚の支部があるけど、停まってる車ってトヨタと日産ばかりだよ。
在日って国賊なんだな。

>>120
いかに日本人を油断させて騙すかが仕事なんだから当たり前

ヒュンダイ車に乗ったり、名刺がハングルだったりするのは典型的なバカ
もしくは脅迫目的だったり、クレーム対策係に限られる

単純に家電も車も日本製より良ければ日本人は買いますよ。それとキチガイ地味た反日を止めればの条件付きだけど。

>>121
友達の近所におおいぞ
そういうバカがな

七万円もして重く、うるさく、そんなに強力ではないダイソンが売れてる。アホほど造りがいいからな。
二千万円超えるベンツもポルシェも売れてる。
でも二百万するかしないかのヒョンデが売れない。幸いながら日本には「安物買いの銭失い」という古いことわざがある。
しかし成功する策は一つだけあった。ユニクロ、ダイソー等と共に十万円台で売り出しデフレの波に乗るべきだった。
くやしいのう、くやしいのう。

>>124
無理でしょ

ユニクロ…安くて質もそれなりにいいもん

じゃ「しまむら」で。靴下10 円。

二百万出すならロードスターかプリウス買うよなｗｗ

朝鮮人が作った車なんか半額でもいらないｗｗ
他人が指差して笑うｗｗ

1/10で売れば1:1特攻車模型でシャレで買う奴があっただろう。

>>101
＞ 海外メーカーにそっぽを向かれた日本市場ｗ

うんうん、遅れた倭人相手の小列島市場とは完全に縁を切って、今後は広大な支那市場に全力を傾けようね〜。

天才の転載の/ｒｙ

【経済】韓国自動車最大手の現代自動車、日本での乗用車販売から撤退　販売不振で★２
h　ttp://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1259331936/70

70 名前：名無しさん＠十周年[] 投稿日：2009/11/28(土) 13:01:03 ID:oam2fL4T0

韓国製品が日本で売れないのは
「消防署の方から来ました」と言って消火器売ってたのに、
消防署に消火器を売ろうとした事

中央日報って、そもそも現代財閥（閨閥）系の新聞社ではなかったかな？
読者の愛国心を鼓舞して、現代自動車の製品を買えってことかしら。

>>1
一方、現代自動車は日本からの完全撤退を決定したのであった・・・・

>>131
違う
三星系

三菱がなければ車作れないのにね

同じスタイルで
サムスン・LGが日本家電のシェアを沢山持っていっちゃったからなぁ。
そりゃー、手を打つよね。
むしろ今まで放置どころか、技術タダで教えてあげてたのが
異常なくらいだから。
韓国を軽くいなせないようじゃ、10年20年後に中国に惨敗だろ。

>>126
埼玉の星、しまむらを舐めるな！あそこだってゲロ安だけど
最近はデザインもまともで品質もまともになってるんだぞ！

>>135
三星はすでに撤退図済みなわけだが。

ＨＤＤも撤退したような・・

>136
家族で愛用中です。

いかにチョン車がダメポなのかがまたはっきりする。

歓迎って、欲しかったんかいな

ダメポチョン

チョポダメ。

また狂電波新聞中央日報か。

中央日報に情報なんかないよ。

あるのは、選民思想と自民族優越主義書き連ねただけの、

朝鮮原理主義。

モデル末期のカムリなんて日本じゃ売れないもんな

つうかセダンが売れてない

セダンは使い勝手が悪い。
今の技術ならワンボックスでもそこそこの運動性能が出せるし。

>>1
>「グレンジャー」と「ソナタ」を狙って「カムリ」を市場に発表しホンダ、
>「アコード」と日産「アルティマ」の進出を誘導したところが尋常でない

ﾁｮﾝは被害者ﾂﾞﾗが好きだね〜







だ〜れも相手にしてないのに。

>148
ホントに。
すれ違うだけで因縁付けてくるチンピラみたい。

チョン＝893と言っても言い過ぎではないな

全員生れつき893な国て一体‥

トヨタを怒らせたヒュンダイは０８年度過去最大の赤字を韓国の財政出動で黒字にしましたｗｗ

粉飾決算ｗｗｗ

>152
フ、ウリナラの優秀性はざっとこんなもんニダ。イルボンは思い汁ニダ。
って自己麻酔奏効中。

>153

優秀だよねｗ月２０億ドル確実にマイナス貯金を積み重ねてるｗｗ
輸入停止で黒字決算ｗｗ

信用無いからお金借りれないのでスワップ換金ｗｗ

>154
各国がチョンを支え合い、胴上げ一旦停止状態でみんなが目線で
米:「ところでこの生ゴミ、どうするよ？」
日:「あの、すっげー手痺れてるんすけど‥」
状態で合ってます？

>155

もう死んでるけど、生きたフリをさせて吸血が正しい見方
米軍が撤退したら北朝鮮がカラカラに乾いた死体から
さらに吸血してなにもなくなっておしまいだろう

世界最強の用心棒米軍を追い出すノムヒョンと韓国人は
アジア最大のバカｗｗ

日本もそうならないようにしないとなｗｗ

>>156
つ「ぽっぽ兄」

×893
○精神異常者
◎ヒトモドキ

>156
�dm(_ _)m

>156
�dm（..）m

チョン車は、所詮、反日愛国主義で、
小半島内で売れてただけたから。
しかも、日本の劣化コピーでね。

朝鮮トヨタは、別名「盗用多」と呼ばれるぐらいの劣化コピー車。
ベンツのデザインをパクるなんて朝飯前！レクサスのエンブレム「Ｌ」はロッテからパクった。
パクリ朝鮮トヨタは、在日暴力団がレクサス大好きで乗り回すチョンカー。
日本を版権奴隷制度で滅ぼす国賊犯罪企業。

レガシィって海外でどうなの？
サイズや排気量からすればレガシィもカムリやアコードと同じカテゴリーでしょ。
でもあれか、韓国じゃああいう音色のエンジンは好まれないのかな。。

レガシィは雪国では人気だお

>>162
トヨタを貶めたところで、
現代車が売れるわけじゃないんだが？

あ、日本じゃ現代車買えなくなるんだっけ？

レガシィも人気あるぜ。インプはどうだか知らんが。

ただインプのWRXはどこの国だったか忘れたが、
日本の交通機動隊に相当する部署で採用済み。

>>162
キムチどもはそう思ってるのか、哀れだなｗ

>>157
関係がどんなに悪くなっても米軍は撤退しないだろ撤退すると東アジアの楔が無くなる
基地問題は移設もご破算になりそうな勢いだし

>>163
北欧とかカナダとかアメリカの北部とか
根強いファンは居ますよ

韓国にレガシィ持ってったら売れるかな？

>>170
すでに売れてるだろｗ




そういや昔、ホンダのＮＳＸってヨーロッパで大人気だったっけなぁ
特にＦ１関係のプロ達に。
レアだったＮＳＸの黒を手に入れたことを自慢してたＦ１の有名エンジニアとか
ＮＳＸの販売代理店を副業にしてたイギリスのＦ１レーサーとか居たっけなぁ・・・

　
韓国も今はバブルだからいいけど
　
５年したら、どうなってるかだな
　
　

test

≫ただインプのWRXはどこの国だったか忘れたが、

英国の交通機動隊に三菱のランエボ、パトカーにレクサスのIS-F
ちなみにIS-Fは専門のドライビングテクニックを特訓させるとか。
情報ソースは海外のモーター雑誌。

>>166
＞ レガシィも人気あるぜ。インプはどうだか知らんが。

「ホットファズ−俺たちスーパーポリスメン」なるイギリスの田舎警察を舞台にしたアクションコメディ映画（イギリスではかなりヒットした）があるが、
この映画事件を解決したおかげで待遇が良くなった主人公たちに新たに配備された警察車両がインプレッサWRXだった、というオチになっている。
少なくともイギリスでは大人へのご褒美に相応しい車だと見なされてるみたい。

>>166
フランス国家憲兵隊高速道路警備隊に、取締用に大量導入されてるよ。
プジョー306の置き換えだったはず。
WRXかどうかは知らないが、エストニアとかいろんな国で採用されてた筈。

あれに追われたら萎えるだろうなあ。さらに萎えさす青い回転灯だし。

じゃあさ、そういう趣味性の高いスバルなんかもカムリと平行して売り出してほしいなあ。
韓国ってそういう走りに撤した車作ってるの？売れてるの？

チョンにそういう自動車カルチャーは無い。
単に金持ちになったらROLEX、LOUIS VUITTON、ベンツ、みたいな偶像主義なだけ。単なるアイコン。

>163
辛口で知られる、英ＢＢＣのトップギアの３人が珍しく３人一致して好きな車がレガシィ。

サッシュドアになって更に使い勝手アップしましたスバル。