【日韓/自動車】ホンダのアコード・シビック、トヨタのカムリなど日本産中型車、日本より韓国で多く売れている[11/23]

輸入車：日本産中型車、韓国ではよく売れるが…

　韓国で販売中の日本車の大半が、日本市場より韓国で多く売れていることが22日までに分かった。
韓国輸入車協会と日本自動車販売連合会のモデル別累積販売現況（1−9月）を比較した結果、
ホンダのアコード・シビック、トヨタのカムリなどは、日本より韓国で多く売れているという。

　ホンダの中型セダン・アコードは、韓国での今年1−9月の累積販売数は 1468台で、
月平均163台が売れた。しかしアコードの日本国内モデル・インスパイアは、
同期間の累積販売数が1057台で、月平均117台売れたに過ぎない。
シビックは、韓国で595台が売れ、月平均66台だったが、日本で同期間に売れた数は10台、
月平均では1台にとどまった。またCV-Rの場合、今年1−9月に韓国では768台、
日本では2613台が売れた。レジェンドは韓国で90台、日本で340台が売れた。
韓国の市場規模が日本の30％水準だということを考慮すると、
CV-Rとレジェンドは韓日の販売台数が同じ水準になる。

　今年10月から韓国での販売が始まったトヨタの準中型セダン・カムリは、10月20日までに
韓国で327台の販売を記録したが、今年9月の日本での販売台数は136台に過ぎなかった。
こうした結果は、日本メーカーが韓国に持ち込む車が、韓国の消費者の人気は高いものの
日本の消費者からはそっぽを向かれている「中大型車」中心のためと分析されている。
日本では、ハイブリッドカー・軽自動車・小型車ばかりが売れ、中大型高級セダンは
ほとんど「絶滅」状態だ。現在、日本で販売1位の座にあるのは、トヨタのハイブリッドカー・
プリウス（販売台数は月3万台水準）で、販売トップ50以内に中大型セダンは 1−2車種しかない。

崔元碩（チェ・ウォンソク）記者
朝鮮日報／朝鮮日報日本語版　記事入力 : 2009/11/23 08:06:23
http://www.chosunonline.com/news/20091123000001

関連スレ
【じどうしゃ】「トヨタ車と韓国車、いいのはどっち？〜現代が比較試乗会[11/21]
http://yutori7.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1258766292/

円高なのに？

盗難車の行方？

選択肢があまりないからそうなる。

韓国人ならヒュンダイ車を買ってやれよ

在日同胞も韓国車を買えよwww

>シビックは、韓国で595台が売れ、月平均66台だったが、日本で同期間に売れた数は10台
>月平均では1台にとどまった。

ワロタｗ

スクラップで輸出したな

シビック10台ってことはないだろ。
マジなのか？

>>日本では、ハイブリッドカー・軽自動車・小型車ばかりが売れ、中大型高級セダンは
ほとんど「絶滅」状態だ。

いやいや・・・・　高級セダンってクラウンとかだろ・・・・・

韓流は錯覚

まぁ双方の国民性と国としての姿勢の問題だな。
アレだ捨てる神（日本の消費者）も居れば拾う神（韓国の消費者）って事で、韓国人はホルホルしなさい。

南鮮で多く売れているというより日本で全然売れてないが正解

困窮を極める一般国民は新車買う余裕などないし高給取りの搾取
公務員は見向きもしない底辺車種だし

皮カムリ

>>10
俺の感覚だと定価で250万超えたら高級セダン。
10年前なら400万だったが精神的にもデフレが進んでるな。

セダン売れないねえ。ミニバンばっかだ。

>>5
素直に喜べよ。何でも嫌韓は良くないよ
俺は朝鮮人は嫌いだが、朝鮮人が払う金は好きだから

北米市場向けに作ってる車がたまたまチョンの好みと一緒だっただけ
デブなヤンキー向けの車じゃないとエラが邪魔になるんだろ

日本ではこんな親父セダンは売れるはず無い、殆どがワゴン、ミニバン　セダンなど
クラウンクラスが少し売れてるだけ　韓国はワゴン、ミニバンを商業車と思うらしい
趣味の差　自動車社会が成熟すれば韓国もこんなセダンではなくなる。

市場規模が日本の30％？
日本の販売が一番低迷している今年の予想でも25程度だろ
それ以前は20％程度

> シビックは、韓国で595台が売れ、月平均66台だったが、日本で同期間に売れた数は10台、
> 月平均では1台にとどまった。

これ本当なの？

日本自動車産業も中国韓国市場が頼りかよ
情けないな
これじゃ鉄鋼造船弱電に続いて自動車産業も韓国に負ける日は近いな

日本国内には、高級セダンで役所に乗りつけて生活保護申請する民族がいるらしいｗ

あんだけエコエコエコエコ連呼しといて何寝言コイてんだｗ
補助金とかも在るし不景気だし、小型車以外売れる理由が無いだろが。

逆に韓国は軽とか乗ってると、店とかで露骨に待遇が変わる超見栄っ張り社会。
だからガソリン代は日本並かそれ以上なのにだーれも軽に乗らないｗ

つーか韓国なんぞと比べるなっつーの。
国の規模もモーターリゼーションの段階も全然違うんだから。

シビックって、ハイブリッドも出てるけど、それも含めて１０台なのかな？

悪い車じゃないんだけど、新鮮味も面白味も足りないんだよね。
半島では、こういうのでもうれしくてたまらんのだろう。

>>25
インサイト買うだろ・・・・

日本人が貧乏になり車も買えなくなったということだな・・・orz

>>1
今時セダンなど買うやつ居るの？

>>28
全体の車の販売台数を比較した結果なら、落ち込め。
特定車種に限った傾向なら、貧乏とか関係ないよ。

小型車でも付加価値がないと売れない時代だよね。

シビックって中型車？

他国の一部で韓国車が売れてるとか記事時々あるけど、韓国で韓国車が売れてるという記事は一つもない
韓国人自身、韓国車の性能とサービスの悪さ知っているから

人口は40%強くらいいるはずだが自動車は30%弱か…
しかも粉飾で…まあ低価値民族はそんなもんかな

クラウンとかフーガ持って行っても売れそうだな。
パジェロとかサファリ、ランクルみたいなのは嫌いなんか。

>>32
かつては、カローラより小さかったのに太りすぎｗ

アコード・シビック・カムリって遭遇する確率かなり低いぞ。
今年に入ってまだ見てない。

ＣＲ−Ｖ　じゃなくてＣＶ−Ｒなのな

>>38
中国のコピー車の事だろ。

まあ、まだ韓国の意識は日本の大分前と言う事かな。
韓国では大型車やオプションの数でお互いに見栄を張ってるらしいから。。

軽で十分
というか軽くらいしか維持できねぇ

>>33
ヒュンダイの収益の大半は国内市場だぞ

韓国車はこれからも業績を伸ばすだろうね。
後数年は。

その後は安価な中国車に押し出されて韓国国内の
細々とした市場を食い合うだけになると思う。

日本では「いつかはクラウン」の時代はとっくに終わってる。
おっさんたちも、クラウンよりもプリウスを買うしな。

それだけではない
アコード１台がなんと６００万円でもこの販売台数なんだよね

>>43
来年から落ちるよ。
中国車も韓国車も安全性は互角だからね。

ウリはトヨタの皮カムリ

ｶﾑｻﾊﾑﾆﾀﾞ<丶｀∀´>b

半日国家なのに？
嫌いな国の製品。それも中古を喜んで買う韓国人なんて（笑）

おまえらバカだろー

旦那の車が何かで見栄とステイサスや上下関係を計る民族

今の日本では車なんてステイサスでもなんでも無い。

でも、カローラ、カローラ＞韓国車
なんでも日本製をありがたがってるんじゃねーよ。反日クズどもが

>>48
>半日国家なのに？

「三日天下」みたいな国に見えたw

どんだけ日本好きなんだ朝鮮人ｗ

>>49
故障ばかりする韓国車より壊れない日本車の方が経済的ﾆﾀﾞ！

って事だろｗ

>>50
三日天下で「世界を取った!!」ってほざく国ですが何か？

外車をぶっ壊してデモする割りには大多数が買ってるんだよな。

ぶっ壊してよろこんでるのは自国の自動車関連工員だけという・・・

韓国は左ハンドルだからアメリカ製じゃないの？
がらがらの自動車運搬船にのせたら運賃も割安だし
無関税だし。
ホンダ車は広州かタイだよね。

>>54
<丶｀∀´>　日本車が高くて買えないから箱に写真を貼って燃やスミダ

http://blog-imgs-26-origin.fc2.com/t/u/r/turenet/20080721121664228843904500.jpeg

>>7
現行シビックセダンはカッコいいと思うけど、そんなに売れてないのかｗ
英国のハッチバック導入でテコ入れしてくれ

>>54
これが「でも行進」ってやつですよ

韓国に日本車はいらない！でも、高性能だから好き　ってね

手頃な6気筒車が200万以下で買えた頃が懐かしい。

初音ミクやアイマス“以外”を目立たせたい――ニコニ広告の狙い、ひろゆき氏に聞く

「暇な人と感情の量が多い人がネット全体を占めているように見られがちで、問題だと思っている」――ひろゆき氏はこう話す。
ネット上で大騒ぎになっているように見える話題でも、実はほんの数人が大量に発言し、
炎上させているだけ――ということも少なくない。

例えば、2ちゃんねるは、萌えアニメや竹島問題などで盛りあがるが、これらは「大多数にとってはどうでもいいが、
アニメ好きな人や竹島について話したがる人が熱心」なだけとみる。ブログやニコ動での炎上問題も同様だ。

「宣伝履歴」から、動画を宣伝している人の数が分かる　「バカが騒いでいて、『こいつらみんなバカ』と
思われるのは嫌じゃないですか。荒らす人や騒ぐ人は100人に1人や1000人に1人。
でもその人たちが大量に批判コメントして動画を炎上させると、まるでみんな批判コメントを書いているように見える。
すごく少数の人がやっているのに、メディアに取り上げられて、より多くの人が集まって、という悪循環が起きている」

http://www.itmedia.co.jp/news/articles/0904/06/news018.html

日本車が日本より韓国で売れている事実からして日本車の起源は韓国

韓国の流行は、日本から10年は遅れているからな。
今はまだ、セダンでないと売れないってだけ。
典型的な田舎者の意識。

>>56
まあなんて安上がりなデモンストレーションだことw

>>1
これらの車は朝鮮人街で見かける車種と全く同じ。当然といえば当然か。
カムリ、アコード、CR‐Vは全て此方でも高い評価を受けているから良い買い物では。

背の低いセダンは、貧相にしか見えなんだよな。
背の高い軽の方が、存在感が有るという皮肉。

韓国車乗れば在日特権みたいに良いことばかりだよ
駐禁や違反しても火病起こせばお巡りさん優しくなるよ
日本人はみんな道譲るしガソリンスタンド、ドライブスルーでもサービス満点さ
だから在日朝鮮民族は韓国車に乗ってね！

さりげなく日本人は貧乏だからハイブリッドや小型車にしか乗れない的な記事に仕上げてるなw
今の日本では使い勝手の悪いセダンが売れないだけなのにな。

>>65
信号で並んだ時とかなぜか軽の方が「強そう」に見えるよなw
もういっその事四駆、ミニバン・軽だけでなく普通のセダンやハッチバックも
皆背を高くして見晴らし良くした方がいいんじゃね

>>65
ジャグァーが貧相？
あんたの審美眼を疑うわ。

ジェネシスって右ハンドルなのかな？

ジェネシスとかグレンジャーの右ハンドルを逆輸入して乗るのが粋だぞｗｗｗ
>韓国人

逆ハンドルをありがたがって乗るアホはしねｗ

韓国絡みの記事はいつも数字がたくさん出てきて頭が痛くなるから何とかしてほしい

あ、あれ？
韓国の愛国車は・・・？

ホビット＆貧乏の哀れコンボ日本人には軽自動車がお似合いだな

韓国人ですら敬遠するヒュンダイｗ
負け組の象徴車として定着してきたな。

>>73
ヒュンダイのi30は負け組だな。

日本ででかいセダンを買うならクラウンとかの高級車

図体でかいだけで見栄が張れないカムリやらなんやらの
4気筒エンジンなんか買うわけ無いだろ

シビックはいい車なのに
売れなさ過ぎ

>73
その軽自動車が造れないチョン。

先進国では実用的なコンパクトカーやミニバンが売れ、エンスー向けの車も売れる
韓国のような文化途上国ではまず見栄としてセダンが売れる
エンスーかいないからスポーツカー等は売れない
韓国人には各ジャンルにマニアというのがいないから
シャズ専門の中古レコード屋とかもソウルに一軒あるかないかだろうし
古本マニアとかもいない

＞シャズ専門の中古レコード屋とかもソウルに一軒あるかないかだろうし
＞古本マニアとかもいない
そもそもコンテンツに金を払う「概念」が……。
車はアクチュアルなものだから仕方なく金を払って買っているが……。

<丶｀∀´>　アコードもカムリも、無料ダウンロードできるようにしるニダ！

>>20
＜軽自動車を除く＞
だと思います。

>>60
ひろゆきの言葉に反応するのはお子様とマスゴミだけで、
大部分の２ちゃんねらにはどうでもよい。

そこら辺が馬鹿とチョンには分らんみたいだな。

数字がウソくさい　こんなネタ拾ってくるなよ

ヒュンダイとか起亜の中古車って韓国内で売れてるの？

>>83
いや、日本において、インスパイアやカムリが超絶的に売れてないのは本当だから、
十分考えられるよ。
日本で売れてる中型以上のセダンって、マークＸは出たばっかりだから除外すれば、
ハイブリッド専用車以外ではクラウンだけだろ。Ｂ４とティアナがそこそこ健闘していて、
あとは軒並み月販１００台とか、そんなもののはず。

>>85
シビックが月に一台平均つーのはなんぞ？

反日のくせに日本車買うなよチョンｗ自国車乗って事故って死んでろよｗｗ

今や中型セダンの主な顧客は個人タクシーくらいじゃないかな。
ホンダは後輪駆動じゃないし整備性悪いから全く相手にされてない。

印象操作ミエミエのくそ記事だな…

月１台の真偽は別として、確かにシビックを街中で見かけることはなくなった。
シビックがここまで落ちぶれた理由ってなんだろうな。排気量を上げたことかな。

最近の車のデザインがなぁ…

むかーしのシビックが好きなんだけどな。
子供でも「あ、シビック」って分かるくらい独特のフォルムだったのに。

シビックは5ナンバー、1.5〜1.6リットル、ハッチバックでないと。

>>92
EF〜EKぐらいの世代のイメージが強いと、現行車に違和感を抱かざるを得ないのだわ。

>>17

日本人は嫌いだが日本の文化は好きという馬鹿チョンと同レベルｗ

>>90
日産がシルビアでやった失敗と同じだよね。

でも込み込みで400万以上になる大型ミニバンは売れてるよね

1.5ではフィットとの差別化できないし、1.8とか2.0にするのは仕方なかったのかもしれないけどね。

日本で売れてるのは軽、コンパクト、ミニバン系と輸入車だけだからな
BMWとかシビックより遥かによく見るわ

>>90

シビックに限らず国産のこのクラスで
そこそこ売れてるのてアクセラぐらいじゃね？
トヨタのオーリスも全然見ないしなぁ
ゴルフは腐るほどみるけど・・

国際千葉駅伝の中継に新型のフーガ映ってたけどかっこいいなぁ
あんなんに乗りたいわ

>>90
アクセラ売れてるから日本でのハッチバック販売やめたからじゃない。

>>100
デミオ、地味に増えてますようｗ

>>100
ティーダはそこそこ売れてるんじゃないかしら。あの顔良く見るわ。

待てよ、シビックって今３ナンバーなんですよね、デミオより大分大っきいなあ。

>>103
デミオはクラスが違うでしょう。
フィットと同じじゃないかな。
シビックとは明らかに違いますよ。

>>106
フィットよりは上、シビックよりは下。
５ナンバーの頃のシビックと同じですね。

>>105
事実上、フィットが元来のシビックのポジションに収まって、シビックの車格が上がり、
さらにアコード・インスパイアが押し出されて上級シフトした、って所かしら。
一時期レジェンドとインスパイアが同格になっちゃってたし。

シビックが月１０台だって？

う〜ん、なんか最近車格が細かくなりすぎてて良くわかんなくなってきたようｗ

もういいや、フィットもデミオもヴィッツもみーんな同じ！ｗｗ

現在のシビックは全幅1750　最小回天半径5.4　205/55R16　重量1240kg　
バブル期のマーク�Uみたいなスペックのくせに4気筒で200万。
ホンダは何故この車を日本向けのカタログに載せているのか甚だ疑問だ。

>>110
俺の愛車のスイスポも入れてやってくれ…。

韓国人に新型プリウスなんてまだ早い

>>112
デザインなら一番かっこいいかもねー、スイフトｗ

>>107

デミオとフィットは同クラスだよ
フィット＆デミオとシビックの間がティーダ

>>5
<丶｀∀´>まだ死にたくないニダ

>>109
サイズとフィット&インサイトの存在を考慮すれば
その程度で収まってる、という状況のような。


…実は全部タイプRだったりして。

俺の愛車のアルファ156は修理中〜

コスピ 1,619.05 ▼1.55
コスタック 479.80 ▲0.37
贈り物 214.05 ▼0.15
為替 1,155.50 ▼3.50

投資主体別売買動向
個人..　　1625億
機関..　　-829億
外国人　-470億
プログラム売買動向
差益　　1475億
非差益　179億
全体　　1654億

国庫債 3年 4.30 ▲ 0.04
会社債 3年 5.40 ▲ 0.04
CD(91日) 2.79 0.00
Call(1日) 2.01 ▲ 0.04

今日もお疲れ様でした。

最近のシビックって、俺の知ってるシビックと全然違う。
俺の知ってるシビックで頭文字Ｄのシビックなんだが・・・。

>>118
昔、デルタと１５６乗ってたけどほんとつまらないところよく
壊れるよな！でもかっこいい

>>121
いいねえ！デルタ！ほしいわ〜

156は細かいところよく壊れるんだよね。
でも、もう11万キロだけど、
エンジンとか下回りとか大事な所は一回も壊れたこと無いな。

ヒュンダイは１回も運転したこと無いけど
どうなんだろう。
２ちゃんだと皆罵倒してるけど、大部分の人は乗ったこと無いんでしょ？
実像がよくわからん。
ただ、乗ってるところを知り合いに見られたくない…

>>122

ヒュンダイはいいよぉ〜
ラテン車のようなコリアンパッションを感じるね
イタ車乗りならハマるよ
マジでオススメ

>>122
現代車乗りたきゃ沖縄でレンタカー屋に行けばいいよ。
だいぶ減ったけどまだ残ってるから。

内装はそんな極端に悪くない、ブルーバードの910位のイメージかな？
乗り味は足回りが個人的に嫌、大昔のクラウンのふかふか感＋底付きが早いので正直コーナーで怖い。

日本車は成功者の証しなんだろう、悦に入ってくれ

>>123
痛車の間違いだろう？
萌え、とか、らき☆すたのステッカー貼ってるのと同じ

カムリって…

>>126
おいおい
「性能に問題は無い(国産)痛車」と「性能が甚だ怪しい韓国車」を同列に語るない

モノは命を預ける車なんだ
そこんとこ忘れたらイカンて

>>128の言うとおり
>>126は痛車にあやまれ

んなことだから撤退・・・ん？
あれ、韓国人すらヒュンダイを買わないってことか？
などとわざとらしく言ってみる

所有した事がある私から言わせて貰うと


はっきり言って、ひと昔どころか、ふた昔前の高級車

マツダと三菱を足して割ったようなのwww

知人が特約店?だかで、付き合いで格安で手に入れたが、普通に購入するような車じゃないよ

名ばかりの自動車（パクリ日本車）が道を開ける

日本のメーカーがこれから作る車を、現時点で販売したら売れる。
もちろん減税と補助金付きで。
たとえばプラグインハイブリッドとコンパクトクラスのハイブリッド。
コンパクト・ハイブリッドは150万〜200万円。
プラグインなら250万〜300万円。

売れてるんだｗ
俺は韓国嫌いだけどビジネスマンがありがたがるわけだ。

その高学歴ビジネスマンがかの国の法則と斜めな思考を認識してれば良いのだが、、

日本人　負け組、ビンボー
韓国人　勝ち組、金持ち
日本は韓国に支配される、企業はみんな現代、ＬＧ、サムソンの支配下

アコード、シビック、カムリ


どれも日本では、平成一桁ころに流行ったグレードだなあｗ

>>1
最近は、半島本国の↓「殺日民族」どもは、とりあえず大人しくしてるのかね？


■ 韓国のホンダ車販売店で放火　　March 18, 2005　　ソース　フジテレビのＦＮＮスピーク
　　~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
＞ ＦＮＮ
＞ 「竹島の日」制定　韓国・釜山の日本車販売店の車が放火される騒ぎ

＞ 島根県議会が「竹島の日」を制定したことに反発を強める韓国では18日朝、南部の釜山
＞ で日本車のディーラーの車が放火される騒ぎがあった。
　　
＞ 事件があったのは、釜山市内のホンダ自動車の販売代理店で、駐車場に止めてあった
＞ 車の下にごみなどを集めて火がつけられたという。火は10分ほどで消し止められ、幸い
＞ タイヤ の一部を焦がしただけだった。

＞ 駐車場の入り口には 「日本車を売ったり買ったりするやつは、3代にわたって殺す」など
　　　　　　　　　　　　　　　　 ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
＞ の脅迫文が赤いスプレーで書かれていたという。

＞ ttp://blog.livedoor.jp/mumur/archives/16633786.html


会社の上からのバカな命令とはいえ、南朝鮮（韓国）に、特に家族で行ってるホンダ・トヨタその他、日本人社員達は大変だな。

>>115

このサイズならあちきの愛車、シトローエンC3の方がカッコいいもん！
(´･ω･｀)

>139
読みも「セ・トワー」てオッサレー。

俺はルノーカングーがいいな

なんか勝手に売れちゃうみたいね、日本車

「親日法違反だ買うな」と俺らが言っても、買うだろうな。

韓国車なんか、韓国嫌いでなくても買わないがｗ

中国人も買うからなあ。

日本車もってると愛国者にいじめられたりしないの？
雉の死体を投げつけられたり

>>144
購入するとすぐにヒュンダイのバッジに換えます。

>>144
国会議員でレクサスに乗ってて非難を浴びまくったヤツがいる。

>>36
一応、ホンダの中の人の話ではシビックはホンダのシンボルのひとつ
あの大きさ・価格のまま高性能化を常に目指しているとかなんとか

>>147

それまで製造販売していた四輪車は実際乗った人の評価は兎も角どれもあまり売れなくて、
シビックが商業的に成功してなければホンダは四輪車製造から撤退していた可能性が高かったそうですからな。

単にチョンがセダンしか選ばないだけだろ。

日本の今の流れはミニバンなわけで、セダンが売れてないというだけの話。
俺はミニバンもRVも嫌いだけどｗ

>>148
その後訪れた経営危機を救ったのが､オデッセイの大ブレイクとミニバンブーム。

それがシビックを始めとする小型車市場を圧迫し続けて､現在ではライトウエイトスポーツは､EK9を最後にもはや完全に絶滅してしまった。

皮肉なものである。

>>151
スポーツカーは「スズキ・スイフトスポーツ」と「ダイハツ・コペン」
も有るよ。
本格的と言うには問題有るが企業の気心を評価したい。
http://www.suzuki.co.jp/car/swift_sport/
http://www.daihatsu.co.jp/lineup/copen/index.htm