【コラム/造船】三菱重工が設計陣を長崎に集約…韓国数社が破綻する中、中国の低コストに技術で対抗なるか [09/11/22]

設計部隊を東京に集約というニュースがあった希ガスるが
長崎に集めるのならほっとした。
やっぱ造船現場と設計が離れるなんて、変だもんね。

大型客船は木工や内装が他の船と違った難しさやノウハウの蓄積が
必要らすいが、ぜひ長崎から競争力のある客船を送り出してほしい。
長崎、とにかく仕事ねーから

木造アルミ張りの艦橋構造をもつトンスルイージスもよろしくお願いします。ｗ

>>287
ん〜残念、ちょっと違う。
大和の造船ドックは10年前に埋め立てられて、今は艤装品や部品の工場になってる。

修理ドックはそのとおり。昭和７年製のクレーンやらが現役で使用されてるね。
あと、工場の一部が航空・宇宙事業の施設になってる。

昔、長崎市街地にはいるのに、トンネルなんか無かったから
陸路だと大抵峠越えがある。
戦争中は峠で一休み、なんかしたら藪から特効（だったかな？）が
でてきて、「なぜ休む、さっさと降りろ」とせっついて休ませてくれなかったと聞いた。
んで休まないでも、目線上で歩くとスパイ扱いされかねないので
港が見えるところでは目線下をキープで足早に下る、がデフォだった。

だから戦後「『むさしーむさしー』と言われてもいっちょんわからん」
と年寄りが言っているｗ

峠で一服なんてできず、筆記用具取り出すことすらありえず、写真も当然ＮＧ、なんて
今は当然そういう規制はないので、自然長崎造船所では自衛隊の艦船は作ってない
と長い間思い込んでいたｗｗｗ

長崎は三菱社員と公務員天国
(地方はどこもそうかもしれないが)

進学や就職でガンガン県外脱出。特に女子
http://www.stat.go.jp/data/idou/2007np/ritsu/youyaku/img/07j5z1.gif

毎年、転出率の高さを青森県と競ってる。

長崎から三菱が少し削減されて
長崎市内の過密状態が減ればうれしい。

>>310
繁華街はすでに過疎状態

Ships and Shipmentだかって雑誌を見たら
これだけ韓国の船の落ち込みが東亜で見られる割には
韓国の船の紹介が多いんだよな。ほわい？

>>240
日本もかなり減ってるようだけど、韓国の落ち込みはハンパ無いな。

航空・船舶なんて普通行かないかもな・・・
http://love6.2ch.net/test/read.cgi/space/1084092523/l50

よくイージス艦がドック入りしてます

>>311
渋滞が多すぎ。
ガソリン１リットル５００円くらいになっ欲しい。

とにかく山の上まで家建てるな！
山猿どもが。そこまでして住みたいのか？

長崎の地域情報・裏情報・暴露情報なら長崎県サイがオススメ！！

http://ur1.jp/9884/

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三菱はチョンに技術垂れ流して自ら首絞めた馬鹿
しね

>>318
川崎だろ？

>>240
日本は韓国から造船のシェアを奪ったんだから保護するのが当然

破綻した会社の分も含めて補填をすべき

>>320
知るか！
逆の立場でも朝鮮人ならやらないだろw

>>312
韓国ドラマ、全く人気がないのに宣伝が多いのと同じ。

早く三菱は長崎から出て欲しい。
長崎が静かになる。

>>323
同意

俺も、こんなクソ田舎から出られるようになる

長崎から三菱が出て行ったら佐賀に吸収されるぞ。

>>325
OK.肥前県

>>260
ある中堅ゼネコンでは宇宙戦艦大和発車基地を
マジで設計してたな
おれも同業だが、あれにはシビレタよ

>>327
これだろ？
久しぶりに見たくなったら初期のは書籍化なのね…
ttp://www.maeda.co.jp/fantasy/index.html

くそ長崎

（´ ・ω・｀）　＜スレ違いですが、長崎に三菱電機の工場ってあるんですかね？
　　　　　　　　　　いや、先日Q州の電車クーラー運んできたトラックが長崎ナンバーだったので。。
　　　　　　　　　　ちなみに汎神の先頭車ユニットは山形、ﾈｯ糞エクスプレスの先頭FRPは沼津ナンバーのトラックで。
　　　　　　　　　　地場産業ってけっこう広いんだと思いまする。

　　　　　　　　　　でも長崎…かきどまり陸上競技場。あれは関西から行くに遠すぎるyo…orz

イージス艦と戦艦大和が戦ったら大和が勝つ

イージス艦の対艦ミサイルは４発しかない。現代の艦船を沈めるためのもので
大和級の４５ｃｍ特殊鋼板はびくともしない。
大和級は５００ｋｇ爆弾を１０発くらい食らってやっと沈むくらいの強力な装甲を持っているのに対し、ハープーンの炸薬はたったの２００ｋｇである。
こんなものいくら食らっても大和級は傷ひとつつかない。
イージス艦の方は戦艦ではなくペラペラ装甲の巡洋艦や駆逐艦なので、大和級の砲弾一発で真っ二つになる。
イージス艦の装甲はせいぜい１０ｃｍ。　最大限で１４ｃｍ砲弾を防御できるていどしかなく大和の４６ｃｍ砲弾はこれをなんなく貫通できる。

次にレーダーだが、意外な事に大和の方がレーダー範囲が広い。
これは大和のレーダーが高い艦橋の最上部についているのに対し、イージス艦は低い艦橋の中央部についているため
水平線が邪魔をして敵を発見できないのだ。

こうして、大和とイージス艦が戦った場合は、大和が先にイージス艦を発見し、一斉砲撃で一発轟沈。
イージス艦は３０秒で沈むだろう。

水平線の向こう側の索敵にイージス艦のヘリコプターを使ったとしても、大和の艦載機で撃墜できる。

>>331
設計思想と戦略思想が戦中と現代で違うんだから比べるだけ無駄だろボケ。

>>330
三菱電機って三菱長崎造船所から別れた企業ですから、長崎は生まれ故郷ですよ。

>>331
運用思想が違うものを比べるなと・・・・・。


あと、長射程での砲撃って相手にまともに当たらんぞ。
挟叉するだけでも大変なのに・・・。

朝鮮人はスワンボートでも作って渤海湾でも泳いでなってこった

今後の三菱の課題は内部に蠢く工作員を早期発見し、始末することだな。

>>1 ７８７が、初飛行を終了。来年には、ANAに第一号機が納入されます。よかった！
大韓帝国航空も、ご購入予定。
三菱製の機体、よろしくお願いします。

>>334 まあまあ、>>331の比較は、用兵思想の相違が兵器体系にどれだけ大きく影響するのかを
拡大して表してみせた、という点で評価出来るじゃない。

もちろん、もう少し精密に考察すれば、アウトレンジされるのは大和の方だというのは解かると思う。

>>331さん、なかなか、良い視点だと思う。
大和の最大射程外、例えば１００ｋｍくらい遠方から、脆弱性が高い部分、例えば煙突の中や艦橋とか、を狙えばあっという間に大和は航行不能。
イージスは無傷ですね。

造船業で働いているが、韓国造船が破綻しているなんて初めて聞いた。
日本企業の方が高コストで苦しい状況だけどな。

ついに日本も飛ばし記事を連発して陽動し始めたな。

MHI名航大江工場は、これから７８７の納入に向けて忙しくなる。

７８７の後には、新型大型輸送機の飛行が控えている。
その次は、MRJの開発。
その次は、二回目のHTV（無人宇宙貨物機）の打ち上げ。
その次は、友人宇宙輸送機の開発。

ああ、早期警戒衛星の開発、ってのもあるのか。

頑張って！

>>336
以前、長崎で船舶火災が起きてたけど、あれも極めてぁゃιぃからな。

>>341　今、直ちにイムジンの頭に思い浮かぶMHI小牧工場での不審事故：

１　小牧の工場で、オーバーホール中の海自SH60Jの配線が故意に切断される事故が発生。
同一機種が、長崎県沖にて墜落。死者が発生。

２　オーバーホール中の空自F2が離陸中、墜落。原因はフライトコントロールシステムの配線接続ミス。
整備員のミスという事でしたが、真相は？？？？？

３　F2戦闘機開発チームの一員が、NPOレインボーブリッジに所属。同NPOは北朝鮮への廃タイヤチップや自転車の輸出事業を行っていた。
安倍政権当時、北朝鮮禁止薬物不正輸出事件にからんで、同NPOの小坂代表が逮捕されています。
F2開発要員は自分のブログで反戦思想、開発途上国支援、北朝鮮支援を表明している人物。
防衛省の論文で受賞し、防衛大臣と一緒に写真に写っている。今でも、防衛省のホームページに
彼の論文とともに掲載中。タイトルは平和活動に関するもの。
現在、某自治体の議員。

４　空自用F4ファントムのコックピット配線の一部が切断。

５　外部犯行の可能性も考えられます。私が推測するに、ハンガー内への侵入は困難でも、
　屋外に駐機している時は、ほとんど無防備。
　基地への侵入は容易です。一旦基地に侵入すれば、機体付近には特別なガードも警戒システムも無く、
　人目を盗んで接近することは十分に可能。

>>331

　大和の鋼板の厚さが４５ｃｍで、イージス艦の装甲がせいぜい１０ｃｍとなっているが、
これは「ｍｍ」の間違いでは？

>>343
バイタルパートの厚さだろ、ボケ

>>339
造船か知らんが、一番最初に思い出したのは、
インド船を転覆させた某大手系列会社。
韓国内の海運が衰退するなら、中小の造船はアウト｡
そこが、大中型漁船などを受注して発展してきたなら、なおさら。

三菱に苦言を言えば、技術優位を持つが、品質に欠ける面がある。
そのため技術を売る羽目になる。開発も良いが生産の品質管理が
今後の課題。自社でやれとは言わん、中島に任せるとか国内でやれ。

>>344 うーむ・・
イエメンでの駆逐艦コールの件、たかがテロリストの自爆攻撃程度で舷側にばっくりと開いた大穴を見ると、とても装甲されているとは思えないんだけどなあ、どうだろ・・

しかし、日中韓で独占状態というのは・・・
日本なんて、数パーセントだろう。

世界標準を獲得するために日本の企業同士で連携すべきだろうが
その場合政府が音頭をとらないとなぁ・・・ぽっぽっぽーはとか・・・・

>>333

三菱電機の母体は重工・神船こと神戸造船所なんだが・・・・

船のこと知らないけど、氷壊しながら進行できる船って韓国に技術力あるって聞いたけど。
それって凄いことなの？

>>350
砕氷船なら、韓国初のアラオン号が完成したばかりですね。
日本から半世紀ほど遅れているものの、製造技術を取得したには違いありません。
何をもって凄いと見なすべきか解りかねますが。

そうなんだ。
ヤバいね。
氷砕船は日本と欧米+ロシアだけだと思ってた。
南極に調査基地持ってるのも日欧米じゃん？

また日本のネトウヨたちの希望的観測が記事になっているな。


実際には韓国の造船業は日本に比べて全くの好調だけどね。

造船：受注が急回復、11月の世界シェア71％（上）
ttp://www.chosunonline.com/news/20091221000046

造船：受注が急回復、11月の世界シェア71％（下）
ttp://www.chosunonline.com/news/20091221000047


日本人によると北京五輪が終わると中国は壊滅するくらいの論調でしたわ。
日本人の精神的な切迫感が分かる事実だよな。

この掲示板も韓国に対する劣等感の表れだね。

>>353
朝鮮人らしい馬鹿だな。
世界シェア71％って、100％取ってもノミの餌レベルだが。
一昨年・昨年にアホみたいに生産能力を拡大しまくった韓国造船には、
なんの足しにもならん。

＞今年上期は世界の船舶受注が前年同期比で95％も減少したが、
＞下期は減少幅が鈍化し、11月現在で同85％減となっている。

”95％減が85%減に改善した”って、2〜3日何も食べなかったが、
今日はピーナッツ2個食べたからかなり満足って言ってるに等しい。
こんなレベルを『急回復』と書く記事自体が韓国造船の苦しさを物語っているね。