【コラム/造船】三菱重工が設計陣を長崎に集約…韓国数社が破綻する中、中国の低コストに技術で対抗なるか [09/11/22]

三菱重工業が、造船部門で設計技術者約500人を長崎造船所 (長崎県飽の浦町) に集約したことが話題を集めている。
平成27 (2015) 年に世界の造船会社の建造能力が需要の3倍以上に達するとの予測があるなか、国内3カ所に分散していた設計者を1カ所に集め、今後求められる燃費向上など船舶の設計能力を高めたい考え。
激化する韓国や中国との受注競争に対し、有効な生き残り策となるか注目される。

◎激減する船舶受注
同社ではこれまで、大型船舶を長崎、巡視艇など艦艇を下関 (山口県)、自動車運搬船などを神戸の各造船所で建造。このため、設計技術者もそれぞれの造船所に所属していた。
しかし、リーマンショックに見舞われた平成20年秋以降、世界の船舶発注は激減。同社でも平成21年度上期まで一般商船の新規受注はゼロ。同社がすでに発表した平成21年9月中間決算によると、船舶・海洋部門の売上高は前期比17・3%減の1054億円にとどまった。
今後も事態の好転は望めず、少ない商談をめぐって韓国や中国の造船会社との激しい受注競争が予想されている。そういう会社の苦境打開のため、立案されたのが設計技術者の集約だった。

◎競争力高める作戦
設計陣の集約は、今後需要拡大が見込まれる海洋調査船などのほか、燃費を大幅に向上させた大型船の技術力育成を目指している。
このため、新造船の開発から基本設計を一貫して行う「船舶・海洋技術部」を今秋から本社組織として新設。勤務地を長崎造船所とし、設計技術者を集約させることになった。
背景には、平成27年に世界の造船会社の建造能力が需要の3倍以上に達するとの予測から生じる危機感があるという。
現在、世界の造船業は日・中・韓の寡占状態。
この3カ国で世界の9割の船を建造している。3カ国の造船会社は近年、競うように建造能力を増強させたが、リーマンショック後の急速な景気悪化で需要予測が下方修正され、27年の建造総力1億3千万総トンに対し、需要予測は4千万総トンを下回っている。
韓国ではすでに数社が破綻 (はたん)・撤退。一方、中国は国内で使う船は国内の造船会社に建造させるという「国策」でバックアップしているという。
今後もさらなる競争激化が確実視されているだけに、三菱重工が行った設計部門の集約の成否に対し、業界内外から熱い視線が注がれているのは確かだ。

◎低コストに打ち勝つ技術力が必要
設計技術者の集約は、船舶技術の向上を目指すだけにとどまらない。長崎造船所の技術者たちが開発した設計支援システムを全社で共有化し、「500人の知恵を使い切る態勢を整えた」(広報・IR部) というのだ。
つまり、同社のもつ最先端の技術を全社的な視点から有効活用することで、「省エネ性能の向上などで確実に受注していく」(相馬和夫・長崎造船所長) ことが可能になるという。
ただ、事業所や子会社に分散していた技術開発部門を集約し、国際競争力を高めようという試みは、パナソニックなど電機業界がすでに実践した道でもある。
これらの業界では、技術の「ブラックボックス化」で高付加価値商品を開発したが、結局は中国企業などとの価格競争の波に飲み込まれ、苦戦しているのが現状だ。
人件費に代表される低コストを技術力でしのぐには、相当なレベルアップが必要となりそうだ。

■写真
巨大クレーン３台が偉容を誇る三菱重工業長崎造船所
http://sankei.jp.msn.com/photos/economy/business/091122/biz0911221302004-p1.jpg

■ソース
「造船ニッポン」を守れ！　三菱重工が船舶設計陣を長崎に集約
http://sankei.jp.msn.com/economy/business/091122/biz0911221302004-n1.htm

■関連 (takeshima鯖以降)
【経済】日本造船工業会、アジアの一部でルール違反の近い政府支援が行われていると批判［06/16］
http://takeshima.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1245192246/
【韓国】造船大手３社の上半期受注額、前年同期比９６．３％減[07/01]
http://takeshima.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1246480937/
【韓国】第1 四半期、現代重工の業績悪化は深刻、新造船受注量はゼロ［07/01］
http://takeshima.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1246519043/
【経済】造船、急増するオーダーキャンセル 220隻（全体の40％）が韓国企業のキャンセル07/01］
http://takeshima.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1246520009/
【日中/経済】川崎重工業、中国・大連市で進めている造船ドックの稼働計画の一部延期、造船不況で[07/03]
http://takeshima.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1246615722/
【韓国経済】大宇造船、米電線メーカー買収で風力発電機事業に参入 造船で培った技術を武器に、欧米メーカーを韓国勢が追撃[08/12]
http://yutori7.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1250072432/
【中韓/経済】韓国の造船メーカーの今年1〜8月末の新規受注、初めて中国を下回る 厳しい韓国造船[09/16]
http://yutori7.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1253095510/
【中韓/経済】造船業界：中韓の競合、運搬レート回復の遅れにつながる可能性[09/29]
http://yutori7.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1254314790/
【韓国経済】仏海運大手CMA-CGMが資金難、韓国への船舶発注撤回により韓国の造船各社に大打撃[10/01]
http://yutori7.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1254350486/
【韓国経済】脅かされる「造船盟主」の地位 [10/06]
http://yutori7.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1254847208/
【韓国/造船】消えた新規受注『何が何でも世界首位』のプライドが裏目に…栄光は『短い春』か？★2 [09/10/19]
http://yutori7.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1255935249/
【韓国経済】韓国の造船業界は「餓死」する[10/20]
http://yutori7.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1255969480/
【中国/造船】生産力過剰…受注80%減 [09/11/02]
http://yutori7.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1257091052/
【中国】生産過剰に『大なた』…造船など7業種の認可を2011年まで撤回・保留 [09/11/06]
http://yutori7.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1257440915/

韓国１国で現在の世界需要以上の造船設備があるwwwwwwwwwwwwwwwww

とにかくならず者の韓国を潰せ！

>>3
それならば韓国はその余剰施設で宇宙船を作ればよい（棒

韓国から財閥を取れば何も残らない。
全てに通ずる定説ね。

造船って一部前払いが多いんだよね
韓国に発注した企業涙目か？

海を全部埋め立てればこういう問題はおきない

旧幕営長崎造船所を引き継いだのが現在の三菱長崎造船所だからな。
日本の造船所では歴史の古さでトップクラスだったっけ。

>>1
おいおい、嘘はいかんぞ。日本の造船会社は能力増強なんかやってないぞ。
中国と韓国が10年前の数倍規模の設備競争をやっただけだろ。

日本国内で新規の造船所なんて皆無。強いて言えば、一部の日本の造船会社が
中国企業に技術供与を含めて合弁会社を作ったくらいだ。

武蔵を造った造船所？

>>3
それ、維持に無駄金かかるだけじゃね？

造船なんて途上国の仕事だろ

造船業＝呉、因島、坂出って中学の地理で覚えたもんだ

ならず者韓国に死を。

必要なことなんだろうけど…神戸から長崎への転勤というのはつらいだろうな…。
がんばって三菱のみなさん！

>>12

韓国の造船業は「餓死」するらしい。
（一方、北朝鮮の人民はリアル餓死の危機に…）

>>12
癌細胞が無制限に増えると癌の中央に血液が届かなくなって内部が腐ってしまうようなもだね。

軍艦ラッシュ、ちなみにばれないよう人目を避けるように長崎造船所で
作られた戦艦大和。今度は原子力空母赤城をお願いします。

>>1
　　んで、SSKや大島や崎戸、伊万里の名村なんかを使い倒す訳ですね？解ります！！
　　　　場合によっては、長洲の有明ナンカモ・・・・？？

ん？
大和でも作るのかｗ

>>21
宇宙から何かが飛来してきたんだろうな？

まぁ、無理だな
ご愁傷様

<丶｀∀´>そうだ、長崎に行くﾆﾀﾞ！

中国の大連で造船中の空母。歴史を見れば、元三菱！

何でも供与したんだね。残念ながら、日本が育てた過去の技術者の遺産になることは

間違いない。

>>17
まだ古手の造船会社は受注残を抱えてるから、しばらくは大丈夫だが、
（それもキャンセルが相次いでるらしいけどｗ）
リーマンショック前の好況で、借金して新規に造船所作ったところは・・・・ｗｗｗ

韓国って、なかなか企業を倒産させず、ゾンビ状態で操業させてるから、
生き残れそうなところまで供給過剰で苦しませる癖があるよなあ

双龍自動車やハイニックスなんか、さっさと潰すべきなのに

韓国は営業が馬鹿すぎた。
採算割れのばかり抱えることになった。

【韓国】「南アで23歳まで純潔を守り通してきた白人女性が赴任先の韓国でレイプされる」(写真)　[08/21]

(写真)
http://www.koreaherald.co.kr/NEWSKHSITE/data/img dir/2009/08/12/200908120014.jpg
The Korea Herald
http://www.iol.co.za/data/picdb/0/9/picdb4a8ea6295d4e5
ザ・スター紙

南ア出身の若い白人女性が韓国で英語教師をするために一人暮らしを始めた。
彼女の名はメリサ・ブラウアード。クワズールーナタール大学を卒業したばかりの23歳。
人材派遣会社経由で彼女が赴任した先は、現代自動車のお膝元として知られる蔚山
(ウルサン)。性犯罪発生率が世界一高い国で生まれ育ったメリサさんが油断などする
はずがない。蔚山で暮らし始めてからも用心深くドアの二重鍵を必ずロックしてから眠る
ようにしていた。しかし、韓国にやって来てから3ヶ月が過ぎた7月7日の夜、１０階にある
彼女の部屋の洗濯機置き場の窓から男が侵入してきた。

そして、メリサさんを縛り、レイプしたのだった。メリサさんはその時までバージンだった。
地元警察の対応はすばやく、約一週間後にCCTV監視カメラの映像から特定された犯人が
逮捕された。犯人の氏名は明かされておらず、初犯であることから刑期も短いものになり
そうな見込みだ。韓国では、初犯のレイプ犯の刑期は最短で１８か月、平均して２年という
短さである。ただし、拘束具を使用して犯行に及んだことから、２年が加算され４年前後に
なりそうだという。

朝鮮人の放火に気を付けて！！

船も溶接に熟練の技術とか必要なんじゃないの？
よく韓国作れるねー凄いんじゃない？
日本は島国だから必須の技術だと思うけど
半島はどうして船？確かに儲かる産業とは昔聞いたけど

あれ、じゃあ神戸造船所って神戸製作所になるの？

>>27
でも、
それが韓国式だからねｗ

どの業種でも同じだし。
不景気になりそうor最中でもギャンブル調に投資を行い
上手くいけば伸びる。
失敗したら現在の造船状態ｗ

一応、成功してる例なら半導体があるよな。
不景気なのにアホみたいな投資を行い成功してるし。
まあ、韓国政府の会計マジックと援助があるしね。
国営企業といっても、問題ないしなｗ

ぞ〜うせん　ぞ〜うせん　お先が長くない
そうよ　韓国も　長くない♪

>>30日本が成功してるものは、何でも欲しがる韓国人♪
しかも造船は、韓国が経済破綻しかけた時に、鉄鋼と共に技術供与したorz
マスコミは『隣の国が破綻したら、難民が日本に押し寄せる。助けてあげたら感謝され、日本の為にもなる』って散々言ってたんだがｗｗｗ

船をハイブリッドにすれば日本の独壇場になりそうだがね

朝鮮のパクリに注意ﾆﾀﾞ

気をつけろ　長崎に朝鮮人が集まるかもなｗｗｗ

おぉ…
自分の職場がニュースになっていると感慨深いものがあるな…

>>34
日本が技術与えたのは想像ついたけど
しかるべき場所にしかるべきものをなのに
多分中国も日本の技術？
日本と台湾と中国の電子製品みたいに
それぞれ分業して潰しあわないようにする
そんな知恵は出なかったのかな

神戸は潜水艦メインでいいよ

前回の金融危機で、韓国の財閥の一つや二つが消えて無くなっても
日本経済、ましてや世界経済には全く影響がないことが知れ渡ったからな

今回は、韓国へ進出した企業への撤退資金以上のことはやらないだろ
てか、東欧諸国がやばすぎて、韓国だけに大金投じる余裕ないしｗ

>>39
確か、韓国造船会社のトップが回想っぽい？本だして？
暴露してたよ。

なんでも、日本の造船会社のトップを接待して、相手から研修生を
受け入れてもらえるように仕向けて、２人？送り込む事に成功し、
その研修生になんでもかんでも、かっぱらって来い！っと厳命してたらしい。

で、非難訓練で居なくなった隙を突いて、造船特有の工具等を
がんがん盗みまくってトラック２台分以上の資料を盗んだらしい。
行動もスゴイがこんな事を悪びれずに告白する韓国人も凄すぎｗｗｗ


リンクは、自分は知らんけど多分ネット検索すればヒットするんじゃね？

いい技捕られるな！三菱は優しいからな。

気をつけろ！下請けにも気をつけろ！

>>42 追記

２ｃｈリンクあったｗ
　
【韓国】日本の技術を盗み世界一になった現代重工業
これな→http://unkar.jp/read/society6.2ch.net/kokusai/1179820455

三菱重工業長崎造船所建造の戦艦としては、3隻目（土佐を除く）となる。
僚艦同様本艦の建造は極秘とされ、船台の周囲には魚網に使う棕櫚（しゅろ）を用いた
すだれ状の目隠しが全面に張り巡らされた。膨大な量の棕櫚を買い占めたために市場での著しい欠乏と価格の高騰を招き、
付近の漁民らは「ただならぬことが造船所で起きている」と噂し、建造中の船体を指して「オバケ」と呼んでいたという。
また、対岸にはアメリカ・イギリスの領事館があったため、目隠しのための遮蔽用倉庫を建造するなど（長崎市営常盤町倉庫）、
建造中の艦の様子が窺い知れないような対策を施した。

武蔵 (戦艦)
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%AD%A6%E8%94%B5_(%E6%88%A6%E8%89%A6)

結局中韓に技術を次々差し上げてしまう日本人のお人良しさが
今になって日本経済のクビを締めてるだけｗ
三国人は日本人は何でも教えてくれてお金をくれるバカ正直者としか見てない
中国韓国人が日本に感謝するわけないだろ、バカ日本人

アホじゃないのか？造船経済に詳しい専門家は今こそ韓国造船と提携するチャンスだと言っているのに
日本独自だけじゃ中国に負けるぞ？

>>47
どこでそんな記事読んだか、ソース頂戴。
戸締役さんに質問するのに使うからさ。

>>47
それは、多重債務者と同じ心理ですね。

借金（協力）したら、よけい借金（新技術が流失して）が増えて
自分の首を絞めるって言うｗ

というか造船経済に詳しい専門家ってのが誰で、
どこで　そんな妄言言ってたのか知りたいですｗ

遠交近攻だろ。
なんで支那や朝鮮に技術与えてんだか。
根幹となる部分は絶対に教えてはダメ！

>>48
今なら通常の経済状況と比較して２／３程度の投資で韓国に投資額は抑えられるわけ。
今日本に投資してもせいぜい７から８年程度の日本のアドバンテージに過ぎず、
その後は復活してきた韓国造船に逆襲されるというデータがある。

>>51
ソース

>>46
なんで読んだか忘れたけど横山の三国志だったかな？

中国の少数部族に親切でいろいろ教えてくれる部族がいて
その部族にいろいろ教えてもらってそれを商売に利用して
結局その部族は経済的に滅びたって話

結論はその小部族は馬鹿でこうはなるなって感じだったかな

中国人の価値観なんでしょね


あと小学校の時朝鮮の劇団が来てやってた劇の内容

貧しくて困ってる時はおべっか使って集ってたのに
時勢が変わって立場が逆になると一切恵んでくれない
そしてまた逆の立場になるとおべっかを使う
それを何度か繰り返して最後は悪い奴が
懲らしめられてたけど

これも朝鮮人の本質を現すお話だと思いました

ソース
http://www.chosunonline.com/article/20080716000039

この通り日本の造船学の権威の教授も韓国港への投資を進めているんだぞ。

>>47

＞ アホじゃないのか？造船経済に詳しい専門家は今こそ韓国造船と提携するチャンスだと言っているのに

造船会社の営業課員ですが何か？

で、誰が言ってるって？

二千八年七月のデータ持ってきてどうするｗ

http://unkar.jp/read/news24.2ch.net/news4plus/1216179875

お前等のホームステージの２ちゃんでもちゃんと立証されたデータだろ。
飛行機だって共同開発するべきだと言っているんだから造船だって当然だろ。

韓国は自分で頑張りなよｗ
君もさっさと自分の母国に帰る事。終わりｗ

>>54
リンク先が朝鮮新聞ってｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
竹島
日本海
慰安婦

その他全ての南朝鮮関係の話題に関する事で朝鮮紙面上に
登場する自称日本人ｗって事で説得力ゼロだなｗ
例）大西等
↓
ソース
http://www.chosunonline.com/article/20080716000039



これって単に　日本の技術が欲しい朝鮮の願望記事だろｗｗｗｗ？

九州ー釜山の海底トンネル構想と同じレベルwww

造船って世界を知ってるんですね。貴方はキールを作れますか？

その製品を継承できますか？

とにかく韓国政府は日本政府に金を出すように要求するべきだろ。

がんばれ！！

日本から造船の灯を消すな！！

スパコンも使って、良いモノ作ってね。

>>47
中国に食われてんのは君の国のシェアでしょ？
俺たちを巻き込まないでくれ。

>>54
それさあ物流での記事じゃん。
何処にも造船って出てないんだけど

>>57
リンク切れてるが

90年代後半大量に潰れた記憶があるそして無茶な事を投資をしなかったのでは
韓国は無茶な投資をし世界一だと騒いだ

とにかく韓国政府は日本政府に金を出すように要求するべきだろ。
￣￣￣￣￣￣ヽﾉ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　∧_,,∧
　　　 .<#｀皿´>　
　　　 /　 J つ　
　　　 しー-J　　

寝言は半島に帰ってから言え
￣￣￣￣ヽﾉ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　 ∧_∧　∧,_,∧
　　　　(　　　 )∩;;)３´>.・:；
　　　Oゝ　　　ノ、　　 つ
　　　　/　　　)　(　　　＼
　　 　( /￣∪　 ∪￣＼)

ところで韓国の造船技術ってどれくらいの水準？
軍船もつくれるのかしら

残念ながら、日本はやられているんです。

キールとフレームとは船の屋台組のことなんです。

伝承はいいことだと思っています。

>>68
ドンガラは作れる　主要部品は殆ど輸入（日本製）

>>62
民主党が茶々入れない限り楽観できると思うが・・・・

日本の中規模以下はどうなるんだろ

キールは背骨、フレームはそこから横に伸びる骨です。

>>70
ドンガラも怪しいって聞きました。
なんか商船の設計流用してるとか何とか

>>74
車のﾌﾚｰﾑと同じなんだけど、船の場合、重量物になるので更に
出鱈目な継ぎ接ぎで船体寿命は短くなるわ性能は出ないわで
無茶苦茶らしいね。

>>75
で、さらにトップヘビーにしたがるから…ｗ
トップヘビーにしたがるのも商船・軍艦問わずとのことｗ

>>74
軍艦なんかも設計図買ってるから、設計出来ないんだろうね
まあ、ようはドックの土地提供してるだけだ

ウリナラ製のCVが見てみたい。

となると防衛省は護衛艦建造の際もこれらの技術を使用するんだろうね


まぁ、軍事転用しないよう気を付けて貰いたいものだよ

>>78
http://image.blog.livedoor.jp/dqnplus/imgs/d/e/de696f1a.jpg

★都道府県別外国人登録者数（在日人口）

１位　東京都　402434人（人口比でもトップ、ほとんどが中国人＆朝鮮人、５年前と比べ６万人以上もの増加）
２位　愛知県　228432人
３位　大阪府　211782人
４位　神奈川　171889人
５位　埼玉県　121515人

★都道府県別創価学会員数

１位　東京都　約330万人（人口比でもトップ、本部は東京、池田大作名誉会長も根っからの東京人）
２位　大阪府　約70万人
３位　神奈川　約65万人
４位　埼玉県　約55万人
５位　愛知県　約50万人

http://society6.2ch.net/test/read.cgi/mass/1255882371/23

>>80
なんか不味そうな位置にブリッジがあるのは気のせい？

>>82
あたいも難しいことわかんないけど、そもそも艦橋二つも要るのかな？ｗ

>>83
要るんだったらアメが採用してるんじゃｗｗ
ちなみにランディング？コースの真下にもＣＩＷSが・・・
味方を打ち落としてどうするんだｗ？

軍事方面詳しくないんだけど
レーダー詰んる飛行機ってこんなに小さいんだね
なんか勝手に小型ジェットくらいあるのかと思ってた

>>85
言われてみれば、E2Ｃだけ縮尺がｗ

>>83
別に艦橋は2つあっても問題ないよ１つは航海用、1つは作戦指揮用
そういう空母も実際に建造中

　キール開発やノウハウ守秘の難しさは、
確か、２０年以上前に出された塩野七生の「海の都の物語」で、
その昔、イタリアのベネチアが海運力（海軍力）増強のため、
木材を接続して長くて丈夫なキール開発をする過程を詳しく紹介している。

　門外漢の私は船のキールの重要性を、この著書で初めて知った。
現在も大変重要な技術であることを改めて認識した次第。

>>87
それってどこの国の空母？

>>86
ししし新型だから小型なんだよ！
え？E2Dはどうしたって？

>>87
ふむふむ。

>>89
イギリスの次期空母クイーンエリザベスが艦橋2つ
まあ片舷だけどね、両舷に分かれたのはたぶん1隻も存在しない

【韓国】日本の技術を盗み世界一になった現代重工業

・30年前の鄭周永会長の“技術盗み”

“技術を盗む”のは事実上国際的慣行だ。とても有名な国際多国籍企業たちも、
今も休まずに試みているし、経済大国の夢を見ている新興国家たちも同様だ。私たちも同じだった。
（中略・・・1970年代の、鄭周永さんによる現代重工業創建物語。
他の財閥が引き受けない中、造船業を引き受けた鄭周永会長。
そんな中、技術力がないと気づく。1万5000トン級ぐらいまでしか作った事が無かったのに、
うっかり30万トン級の受注を受けてしまったのだ。そんな彼らが取った手段は・・・）
（以下略）
http://zosen.blog70.fc2.com/blog-entry-138.html
　　　Ｏ　　人
　　　ｏ　人 人
　　　 ||人 人 人　　　　　　　　　　　　　コリア〜さん　コリアさん♪
　　　人 人 人 人
　 ／|￣￣￣￣￣|＼　　　　　　　　　　　　　　〜♪　　　　　　　　　　　　〜♪
　 　 |　　□□　　 |　　　　　　　　　　　　〜♪　　　　　　　　〜♪
　 　 |　　□□　　 |　　　　　　 ∧＿∧ 　 ∧＿∧　 ∧＿∧ 　 ∧＿∧ 　∧＿∧
─卜|　　□□　　 | ─── ┓｀∀´r >-<｀∀´r >-<｀∀´r >-<｀∀´r >-<｀∀´r >
　 .ヒ|　　　　　　　 |　　　　　 ⊂ 　Ｕ ）⊂┏U━ ）⊂┏U━）⊂┏U━）⊂┏U━）
　　　￣||￣￣￣||￣ Ｌ　　　┃Y 　 人 　　 Y　 人　　Y　 人　　 Y　 人 　 Y　 人
　　　　 || 　 　　 ||　　　Ｌ　　　<＿_〉`Ｊ　 . <＿〉`Ｊ　 <＿〉`Ｊ　 <＿〉`Ｊ　 <＿〉`Ｊ
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>>91
これっすかｗ？
http://www.garbagenews.com/img/gn-20080522-04.jpg

>>93
それそれ

>>94
ブリッジを２分割した感じですね

みっつめは・・・壊れないみっつめの艦橋はないのか・・・

>>93
大きさもあるんだろうけど、こっちはかっこよく見えるな〜

>>96
それは真田さんでもちょっと無理…

>>96
濃硫酸の海でも大丈夫ってやつですか？

韓国が手を出したもんは必ず破綻するな
安値でダンピングして国際市場の値段を破壊
造船 半導体 液晶テレビと朝鮮人は市場を破壊してるだけのﾎﾞｹナス

>>99
漁業でも乱獲して自らの首絞めている。

>>100
たしか韓国沿岸での漁獲量が減ったとき、
普通なら「漁獲量が減ったから資源保護のため漁獲制限するニダ！」と考えるところを、
「漁獲量が減ったから操業期間を延長するニダ！」っていう話になったんだっけ？ｗ

トンスルではエコとリサイクル実現してるニダ

がんばれ三菱重工

>>96
大ヤマトは、前方と後方に砲台を設置して強化したよ。
ついでに波動砲に時空能力を付加して、
破壊対象物を「存在しなかった時間」まで戻して消滅させていた。
その時空コントロールのコンピュータがみっつめにある。
スターシャ子孫がコントロールしていた。

韓国の企業ってほんと自分のことしか考えないからなぁ
まさに経済人的考え方wwwwwwww(･∀･)！

日本は造船では韓国に太刀打ちできないからな

>>106
質と信用では勝てても安さでは敵いませんなー。
まるで政府から反則紛いのバックアップを受けてるんじゃないかと思いますよ…

>>1
>国内3カ所に分散していた設計者を1カ所に集め、今後求められる燃費向上など船舶の設計能力を高めたい考え。
本来は、このような事の為にIT技術があるんだが、やっぱりまだテレビ会議では無理なのか？

>>106
ダンピングしてれば どこの国でも勝てるわけないねぇ

新しいものを作らなきゃダメでしょ
船という既存の概念を壊すようなものをさ

造船といえば、商用船舶は日中韓で9割なら
イギリスはよく建艦能力を維持出来るね

>>108
体のいいリストラの面もあるんだろ。
どうしても転勤できない長男の家とか。

うちの曽爺ちゃんは三菱の社員として武蔵の建造に携わった。
だから戦争には取られなんだが、原爆で被爆した。
爺ちゃんも三菱入って100万トンドックでタンカー作りまくった。

ここは戦略核原潜建造だな

予算は政府紙幣発行でＯＫ

極秘で宇宙戦艦ムサシを建造する気ですね。

　○　>>115　兵装互換マウントや
（し′アトランジャーは搭載してますか？
　￣

>>47
むこうで造船と朝鮮は発音が同じなので
朝鮮経済の専門家が韓国朝鮮と提携しようと言ってるのでは？

長崎の造船所の多くは精霊舟を作ったり長崎くんちの出し物を作って生き延びています。

>>83

船底に第3艦橋があるのは秘密だ。

>>118
うそつけｗｗｗ
造船屋が作る精霊船って、大波止で焼かずそのまま出航するのか？

長崎の技術者（イージス鑑）と神戸の技術者（自動車運搬船）のコラボで巨大強襲揚陸鑑ができそうだな

武蔵再現ですか！！！！

>>121
長崎造船所は、最近はずっと自動車運搬船作っているよ。
造船所には常に停泊（艤装）しているから、見てみると良いよ。
６隻連続だったかなー。同じ形の自動車運搬船ばっかり作ってる。

自動車運搬船って、装甲が薄いのよねぇ…。
人間がジャンプするだけで甲板が貫通するレベル。

重工・長崎造船所で作られた旧海軍艦艇は、戦艦武蔵・戦艦榛名とあと何？

>>1 確かに、神戸造船所は原子力など造船以外のウエイトが高くなっているから、
設計部門は拠点の長崎に移すというのは有効でしょうね。
ひょっとすると、具体的な事業があるのかも。
そういえば、日本郵船と商船三井が、ソーラー船を開発するという話が雑誌に出ていたなあ。
燃料消費を３０％くらいカットするというもの。

転勤、大変です。単身、多いのでしょうね・・
関係者は頑張ってください。

>>125
全国区のメーカーは、全国の転勤が当たり前な所が多い中、
三菱重工は特殊な程転勤の少ない会社だよ。

造船の比率が下がっているのは長崎も同じ。
造船の売り上げなんて、長崎造船所の某製品の出した１年間の赤字額より少ない。
企業ブランドとか、長崎の働き口の確保の為にやっているようなもんだよ、造船は。
日本みたいな先進国で、あれだけ人手のかかる造船で儲けるのは難しい。
ただでさえ、三菱は労組が強すぎて、現場の作業員の給料が破格に高いからねぇ。

>>123 人間がジャンプするだけで甲板が貫通するレベル。

段ボールででも出来ているの？？

>>126　そのようですね。知り合いの船舶部門のエンジニアが名古屋の航空機部門に回されていました。

>>三菱は労組が強すぎて

そういえば、兵器メーカーの労組って、一般の労組より反戦的なところが多いような気がする。
「私たちは、戦争の道具を作っています。」なんて事を言いますし。

>>127
長崎という特殊な土地という事もあって、長崎造船所の労組は特殊。
いまだに労組の幹部が、「兵器の製造は拒否するべき」みたいな事を
言っちゃったりするからなぁー。
兵器作らなくなったら、三菱重工の存在意義が無くなるのに。

ちなみに、民主党の副代表が長崎造船所の労組出身。

>>128　でしたねーｗ

そういえば、こんな事件も・・・

Ｆ２戦闘機の開発に関わった者が北朝鮮に関わって逮捕されたＮＰＯに参加していた、とかｗ

>>123
第二次世界大戦前にも日本は商船を作ると言いながら実際は空母を作っていた実績がある、

そして、その空母で機動部隊を作りハワイ攻撃、朝鮮侵略を行った事を考えると、
その自動車運搬船は注意して見ておかないと駄目だな

空母で、朝鮮侵略>>ここ笑うところですか

>>130 その空母で機動部隊を作りハワイ攻撃、

帝国海軍は大規模な空母機動部隊を編成し、それを実戦で使用した最初の国ですね。
真珠湾のイベントは、その効果を最大限に見せ付けた。
それをアメリカが学習し、現在の米海軍戦略の要となりました。素晴らしい！

>> 朝鮮侵略を行った事を考えると、
日韓併合は、日本、清国、米国、朝鮮の間の正当な契約下でなされた事です。
侵略の歴史はありません。
韓国を侵略して、虐殺を行ったのは北朝鮮と中国ですよ。
４００万人が殺戮されています。
そちらに注意しないと、また、同じことが起きます。
その時は、>>130も銃を取って闘うように。
武器は、朝鮮戦争の時のように、日本が供給します。

>>7
2年くらい前･･･

フィンランドだかノルウェーだか北欧の国が「ウォンだてで」造船の決済をします
と決めたときにウォンが世界に認められたニダ〜〜〜とホルホルしてましたがね

ワロス曲線の後の話です。

>>130
商船改装の軽空母は・・・・・。

って朝鮮侵略って（ｗ
釣り針はもうちょっと練ってくれ。

>>1
隠しちゃいるが、まだまだこの造船所には接収を逃れた武蔵の図面がたんまりと・・・

>>135
つまり大和級新造艦が造れるとにゃー

>>130
んでまずは実際に造った艦名を言え。

>>137
隼鷹と飛鷹だな
短期間で空母に改装できるように設計されていて、実際に海軍から日本郵船に建造費用が出てる

>>137
日本側が朝鮮を侵略した時に使った空母は８隻と言われてます
「長門」「朝比奈」「涼宮」「小泉」「鶴屋」「朝倉」「キョン」などです

韓国の方が造船大国だから総合的な海軍力では日本は負けるわけだが。

>>140
今年中国にトン数が抜かれた韓国が造船大国なの？

>>141
中国は低価格の船を量産しているだけ。

>>142
あれ〜〜〜韓国がそのセリフ言っちゃってイイの？

武蔵造った所だね、記録フィルム残ってて公開してた。

>>136
超弩級巡視船をまずは建造ですね。

>>142
日本から見る韓国造船は正に低価格の船を量産しているだけ、鋼板は日本製だしなｗ

>>143
韓国は砕氷船もつくったしLPGタンカーのようなハイ技術船を建造してるよ。

>>147
あの砕氷船って実際の氷の海でガリンコ試験してないでしょ。やばいですよあれ。

>>146
よく鋼板は日本製というけど、実は日本製の鋼板って重要な部分にしか使われていないんだが？

>>147
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20091106-00000031-yonh-kr

オメデトウ！韓国｢初｣の砕氷船完成！

昨年で退役した日本の3代目砕氷船｢しらせ｣は
3ノットで1.5m厚の氷を連続砕氷できる能力を持っている

今年就航する韓国砕氷船は
1メートルの氷を割りながら時速約5．6キロメートルで運航できる

氷に閉じ込められて他国の船に救助を求めたりしたら大笑いですね。

>>149
重要な部分を自国で生産出来ない工業国って自慢して楽しい？

安いから韓国産を使う、高いけど重要だから日本製を使うｗ

もっと安いから中国製を使うに世界は変わっています。

>>150
割れる厚さだけじゃなくて速度だって重要だろ。

日本は３×１．５＝４．５　　　　　　韓国は１×５．６＝５．６

総合能力では韓国の方が上でしょうｗｗｗ　　お前自爆ｗｗｗｗ

>>141
＞年中国にトン数が抜かれた韓国が造船大国なの

　はい！　そうです！

　ちっぽけな小国なのに、「大韓民国」と云うのと同じです！

　領土は日本の４分の１

　経済規模は日本の１０分の１

>>150
氷に閉じ込められたらキムチで氷を爆破しながら進むから問題ない（ｗ

>>152
君・・・・・・馬鹿でしょ（ｗ

>>147
その程度なら自前で軍艦作れる中国もできるだろうw

>>152
＞速度だって重要だろ。
＞日本は３×１．５＝４．５　　　　　　韓国は１×５．６＝５．６

日本のその１．５って何？１海里は約１．８キロメートルだけど・・・
まさか氷の厚さじゃないですよね？よね？

>>156
韓国は軍艦構造の船は実はつくったことがなかったりするしにゃー
KD級も商船構造らしいにゃー

>>152
1ノット＝1852m/hになおせよ・・・

>>157
ノーティカルマイルやらノットを知らない人にそれは酷というもので・・・・。

>>152
キロとノットの区別が付かないとは驚いたつーか正直、
お前に合わせなかった漏れのミスだな。

チョンなんだからそれなりの対応が必要ってなんだな

>>161
馬鹿と思われる奴と話をするときには単位系を「混ぜる」のは基本ですぜ。
相手が馬鹿かどうか良くわかるから。

砕氷船の能力は氷の厚さや速度だけじゃないんだよ。他にもあるけどその話はもういいや。
鋼板だって結局は日本が下請けなんだろ。

>>139
どれもエース級だな。

>>162
馬鹿と思われるヤツなら確認が必要だろうが、相手がチョンなら
馬鹿の確認は要らないだろｗ

>>163
燃料を移動させて船を揺らせる仕組みとか、
氷に乗せる船首構造とか、
前進後退能力とか・・・・。

で、ノットすら知らない人が何だって？

>>163
自分で作れば、対日赤字が減るぞ

>>164
初代、セブン、ジャック、エース、ゾフィー、タロウ、レオ、アストラ、８０とにゃーはきいたにゃー

>>167
一応作っているけど。顧客が日本製でないと嫌だといっているしにゃー
ついでにいうなら。日本で作ってもらえと

>>166
俺は大学で造船学を先行したからノットぐらい知ってますが？
ここで俺が本気出したらお前なんて一発で論破できるぜ。

>>170
へぇ（ｗ
どうぞ本気を出しやがってください。
私はそれを歓迎するものであります。

>>152 いや、自爆はお前だ。

以下を参考に。


問題１　速度よりも、破砕可能厚さの方が優先される。
１．５ｍの氷の壁に阻まれたら、韓国船は身動きが取れなくなる。

問題２　多少の速度優位は、問題にならない。それよりも燃料消費の方がはるかに重要。

>>170
先行が造船学か・・・・

専攻は国文学かな？ｗ

今じゃ韓国の方が造船技術は上だし。

>>174
その「造船技術」って何ですか？

無知なオレに「特許」技術を教えてください。

>>175
日本から良質な部品を買い付ける技術ニダｗ

働き口確保と言われたら納得する。
ﾀﾞｲﾔﾓﾝﾄﾞﾌﾟﾘﾝｾｽの時には、県内の鉄工所の技術者に内装・電気業者かき集めてた。
おかげで我が家の壁紙半分放置orz理由聞いたら駄目とは言えないわ。

>>170 Ｆラン文科系ですね？

>>168
50秒で目標海域に到達
20秒で索敵
60秒で空撃
50秒で帰還する戦法しか取れないなー

>>152
すごぃ莫迦コメを見た・・・(^^;
ねぇ 演技だよね？ 演技だっていってよー

客船だといろんな業者の需要があるなあ・・・・・

>>178
ノットくらいは漁師の爺さんでも知ってるしなあ・・・・

>>170 では、ノットの定義をここで披露してみろ。

>>176
ID:LUUpd9Gdさんはどうしちゃったんだろう。
LANケーブルでノットを作ってぶら下がっているのかな・・・・。

>>184
今ググッてる最中じゃね？

>>183
ノット（knot, 記号:kt, kn）は速さの単位である。漢字では節を用いることがあるんだよ。

>>185
昼飯食いに行きたいのに（ｗ

>>186
そこだけwikiから抜き出しちゃ説明になってないぞｗ

>>187
自分の言葉だぞ。右記機から抜いていません

>>186
それで何を論破するんだ？

時速５キロのキロも速さの単位だぞ

>>186惚惚する位凄すぎる
ここのピラニラとか言う奴等ギャフンだな

>>188
一行目の最後の文字を変えたからってねぇ（ｗ
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%8E%E3%83%83%E3%83%88

こんなこともあろうかと思ってあらかじめwikiを開いておいたらヒットしてワロタ

　表面的は性能よりも、実用上のノウハウがはるかに重要です。

　日本の新型砕氷船のスペックには、これまでの膨大な経験により培われた実戦上のノウハウが結晶化されている。
　
　机上のシミュレーションや実験などでは絶対に得られない、失敗と成功の原理が活かされている。
　
　経験が無い韓国は、浅知恵を働かせるよりも、日本船をコピーした方が、はるかに実用的なものを持つことが出来ます。

　最大破砕暑さを１．５ｍとしたのは、あらゆる季節、あらゆる条件で、そのくらいの余裕が無ければ
　ダメだ、と判断した結果です。

　もっとも、コピーするだけでも難しいのでしょうが。

三菱重工、造船設計を東京に集約　長崎の勤務者中心に700人
http://zosen.blog70.fc2.com/blog-entry-167.html#comment603


変わったんだな

どこも苦しいけど、日本が一番楽な状態なんで攻め時なんだろうな

>>191
偶然だろ。きっとそっちが俺を真似したんだよ。ウイキはもういうな。気分が悪い。

>>193 なるほど。
何か、大型の事業が起きているのかも知れないですね。

>>125

ところで韓国造船でホルホルしている ID:LUUpd9Gdは
>>2
のリンクを見てないんだろうなｗ

>>188
右記機ってなに(笑)

>>197
例えば韓日合弁会社にして会計を統合すれば韓国造船界は生き延びられる。
日本も韓国と敵対して１０年後にたたきつぶされるよりは手を結んだ方が良い。

>>195
時系列の超越は・・・・・きっと時空太閤が現れたんだな。

気分が悪いならLANケーブルで輪とノットを作ってぶら下がると健康になれますよ。
お勧めです。


韓国も各会社で単独で動かずに集約すればいいのに・・・・。
ドックを増設した借金で動けないんだろうけどね（ｗ

こりゃもうじつは海面から1mの氷山をカチ割るぐらい豪語せねば…

>>199
武力による朝鮮再併合が赦されると思っているのですか？
恥を知りなさい。

>>199
なにその妄想
日本は別に 韓国造船業界に生き残ってほしくないよ

で はなし蒸し返して悪いけどさ >>150の計算 やりなおして？
本気になったらすごいんでしょ？

例えば船の色はいろいろあるけど船の底は赤くされているんだぞ。
海の上の部分しかみてない素人は知らないだろう。

>>202 バカはお前。
武力により、北朝鮮に再統合されることの方に備えろ。
お前は、日本でボーッとしている場合か？

>>204
へー。何で赤いんですか？

>>203

日：１．５×３×１＝４．５　　　　　　韓：１×３．１×２＝６．２

韓国係数を考えたら韓国の方が性能が良い

>>204
誰でも知ってるって・・・
そんなこともしらなかったの？

>>204
あれってカキが付かないようにキムチで色をつけているんだよね。
それで海洋汚染が深刻になって代替品を検討中らしい。

>>204
日本が手を組むなら韓国より人件費が安いところだ馬鹿。

>>207
ねぇ(笑) 単位 ほんとにわかんないの？(笑)
演技だよね？(笑)

>>207
韓国係数って「 i 」だよ。

>>196
うーん
たぶん経営の合理化の一環かな
6月の方針は変更されたみたいだね

もしかすると将来的には長崎だけで船作るつもりなのかも

機械・鉄構、船舶・海洋、原子力の3事業本部の機構を改革
競争力強化と人的リソースの効率的運用が狙い
http://www.mhi.co.jp/news/story/0908074838.html

>>204 新型は下だけだったっけ？　上も下も赤いんじゃないのｗ

>>210
サバンナのコンゴと手を組んで船作るのか？

>>215
中国の方が近くて便利で、小沢も喜ぶな

>>215
韓国は それをめざしてるの？

むしろ長崎は韓国に近いから韓国−九州連合体として造船はハッテンしたほうがいい

>>218
韓国は歴史に倣って中国の属国になるべき、朝鮮人に国家運営は無理。

>>218
むしろ韓国は北朝鮮に近いから 韓国-北朝鮮連合体として造船は八点したほうがいい

ごーるどまんさっくすも 太鼓判押してるしね(笑)

>>215
ケンチャナヨコストダウンって勝手なことしないから、
コンゴ共和国と手を組んだほうが良いかもしれないね。

三菱のこの再編が護衛艦建造ラッシュの前触れだったらどんなに嬉しいことか

>>213 なるほど。３事業の中で原子力は唯一明るい話題がある事業部ですね。
アメリカ向けには発展型軽水炉、中国向けには高速炉の需要があります。
ＭＨＩは、どちらもやっていますが、これまで別会社化されていた部門が、再統合されるかも知れない。

>>221
あるいは。鉄鉱石や石炭がとれて。その国で加工できるくにとかもありだよにゃー
三菱造船＠ぺけぺけ国視点とか

>>222
うーん。しらねの代替え艦至急いるようになったしにゃー
実際そうであればうれしいにゃー

>>225
くらまー

今までは造船が忙しく、メガフロートとかに手をつけられなかったみたいだが
こういうときこそ、研究すすめてほしいもんだな
土建業縮小してきてるし、今ならじゃまされることなく研究できそうだな

>>222
友愛艦の建造ラッシュ・・・・・・・orz

艦名に「はとやま」「おざわ」とかつけて無人で特攻させたいです・・・。

>>226
ごめんごめん。対間違えたにゃー

趣味全開でヤマト、ムサシ、シラネ、キイの四隻作りたいにゃー

>>228
友愛護衛艦の友愛ミサイルに狙われた国は友愛精神で溢れますw

晴れ渡った何も居ない静かな海の景色を楽しんでいると、眼下遠方に白い航跡が一筋。
あれは何？　高度を落として近寄ると、それは、洋上を疾走する海自高速ミサイル艇　三菱はやぶさ！

　広い海を一人で守る、孤高の槍。
帝国海軍よ、永久なれ。

>>229
しなのは だめ？

>>230
太陽ほどに熱い友愛が空から落ちてくるのか・・・・。

>>232
打ち間違えてたにゃー

確かにがんばってほしいが、現実は厳しいだろうな・・・
退職勧奨にならなければいいが

>>234
ぁぃゃー(笑)


そいえば ID:LUUpd9Gd いないの・・・

>>236
折角細々と遊んでいたのに、ピラニアの群れがおもちゃを壊したﾆﾀﾞ！

>>237
えー(笑)

>>237
ピラニアなら骨ぐらいは残してくれるから…

日本造船工業会　　　　　　（てかこんな社団法人があるとか知らんかった。）
http://www.sajn.or.jp/data/index.htm

造船関係資料 ２００９ （2009年9月発行） [PDF版]
http://www.sajn.or.jp/pdf/Shipbuilding_Statistics_Sep2009.pdf
いちを貼っておくね。


１．　世界主要造船国別受注量の推移
　　　２００８　　　　２００９
　　　　シェア　　　　　シェア
日本　１６．８％　　　５７．４％
韓国　４０．５％　　　１６．７％

まあ、何も言えねえｗｗ

>>240
サムスン系のスレいっぱいあるけどこれが未来の姿だろうね

インド人拘束の件でどうせ何も起こらないとかここで言ってた人間どうしてるかな。
なぜか韓国の造船業界悲惨だな。ほんと何故だろう(棒

>>240
あ・・・
もらっていきますー

>>240
減ったの韓国だけじゃね？状態だね。

受注残では大差がついてるけど竣工量ではそれほど差はないのが解らん

>>245
つキャンセル

造船は本当に頑張ってるよなぁ
20年前は電気より造船のほうが先に韓国に潰されると言われてたのに
よくぞここまで踏ん張ったもんだ
それに比べて電気屋の情けないこと
まさに烏合の衆

>>247
>それに比べて電気屋の情けないこと
だがしかし、シャープと村田製作所によるサムスン潰しが始まったなぁ。
「特許侵害」と言う大義名分をつけて。シャープの方はITCが今月上旬にクロの最終決定を出したので
オバマは６０日以内（１月上旬）に決断をしなきゃならない。拒否も出来るが、相当の根拠が必要。
これで北米市場は締め出し。サムスンが新商品を出すとしても「基幹特許」なので回避出来るかどうか。

>>247
つか事実上壊滅状態の造船と、死刑宣告を受けたに等しい三星と大した変わりはない。

>>247
産業によって競争規模が違うから一概には言えないよ。規制が少なく参入障壁が小さい電機業界が一番競争が厳しいから

>>247
え？そうなの？

俺の聞いた話だとサムスンは国からお金もらって
大安売りして日本企業潰してから儲ける戦略だけど
先に韓国の方が先につぶれそうだとかなんとか
著作権の侵害で賠償金もどうとかこうとか

世界シェアは韓国だけど
日本の会社の資産ってそれほど減ってないとか
しかもなぜかソニーは増えてる不思議

損して得取れるのははてさてどっちだろ

電気は無駄に会社が多すぎる
小山の大将になりたい奴らが多すぎなんだよ
メーカーの数なんて今の三分の一で充分

>>251

ソニーは赤字なんとかしないとダメだろ

>>250

いや、そういうことを踏まえて造船、鉄鋼が真っ先にやられると当時は言われてたんだよ
実際、造船は一時シェアで抜かれもしたしな
でもそこからの踏ん張りが凄かった
対して電気は国内メーカー同士でぐだぐたやってるうちに
気が付けばサムソンに圧倒的大差付けられてしまったからな
特にソニーのブランド食い潰しぷりには呆れたわ

>>254
うーん
俺は>>240を見て電気製品も将来こうなると思ったんだけど
一時の流れでもう駄目だ駄目だって言うのはどうかと
勿論それが驕りで衰退する事も歴史的にはよくあるけど
臥薪嘗胆動かざること山の如しみたいな
どっしり構える勇気も必要かと
まぁ今の日本には機を見ては敏にが足りないきもするけど

>>254
確かにサムソンのシェアは圧倒的だろう。しかし、巨大マーケットの欧州・北米・日本の内
何故「日本市場」だけ売れていないんだ？品質が良けりゃみんな買うぞ？
格安液晶TVが出ているが、「価格．com」の評価は散々だし。新品交換がザラだし。

結局は開発費用を浮かした（ベンチマーキング）分での「ダンピング」と「成りすまし」での
シェア獲得じゃないの？現代（ビョンデ）財閥の現代（ヒュンダイ）自動車の様に。（英語ではホンダイ・ホンデーと発音）
まぁ、北米での裁定の結果次第では欧州市場にも波及するだろう。シェア維持できるかな？

他にも造船所あるのに設計だけ集めるって却って非効率のような気も、、
やっぱり>>112で、やがて造船自体も集約するんかな、
神船は神製（しんせい）か

>>186 それではダメだよ。
飛行機と船とでは、どう違うんだい？？　

>>256

日本市場はかなり特殊なんで別に考えたほうがいいと思う
まぁ、韓国もいづれ中国に潰されるでしょう

>>257 航空は、大きなプロジェクトがあると、プライムメーカーにＨＱが置かれ、そこに参加各社の設計部門が結集します。
C-X・P-Xの時はかがみ原の川崎重工に機体メーカー各社の設計部門が結集した。
製造は各社の製造工場で行いました。

何か大掛かりな事業の可能性があって、それを受けるための環境作りの段階にあるのかも知れません。

中国に捨てる金があるなら、リアル宇宙戦艦ヤマトを作った方がマシですね。

しかし日本製品には欧米はダンピングだの一々圧力が凄かったけど、中韓には甘いよな
何でだろ

>>261
核だろ。核がないから主張できない。

昔、日本の南極探検船「信長」が氷で立ち往生したのを助けたのは韓国船だった

>>261
日本製品は欧米製品からシェアを奪ったから圧力がかかる
中韓は欧米製品のシェアは既に無い状態で、日本製品のシェアを奪ったから欧米主導のは圧力はかからない

三菱に頼めば安心感とアフターサービスがついてきたのに残念だなｗ

お前等、世界で一番初めに南極観測船は　李氏朝鮮時代の亀甲船なんだよ。

集結させるのはいいけど、
ハニートラップも集結されなけりゃいいけど、大丈夫かな？

とにかく三菱重工はじめ、日本の造船業頑張れ。
技術力は日本の最も強力な武器の１つであるのだから。

　　　　　　　　　＿＿＿
　　　　　　　／ ⌒　　⌒＼
　　　　　 ／　（⌒）　 （⌒） ＼　　　　やったお！この就職難の中、内定5つも来たお！
　　　　／ 　 ///（__人__）/// ＼　　　やっぱ一流大卒は社会に出ても別格扱いだお！　
　　 　 |　　 u. 　 `Y⌒y'´　　　 |
　 　 　 ＼ 　 　 　 ﾞー ′　　,／ 　　・宇宙戦艦ヤマト第三艦橋勤務
　　　 　 /⌒ヽ　 　ー‐ 　 　ｨヽ 　　　・コスモタイガー搭乗員
　 　 　 / rｰ'ゝ　　　　　　　〆ヽ 　 　・地球防衛艦隊所属艦勤務
　　　　/,ﾉヾ　,>　　　　　　ヾ_ノ,| 　　 ・最新鋭戦艦アンドロメダ勤務
　　　　|　ヽ〆　　　　　　　　|´　| 　　・冥王星基地勤務

大規模造船業は国際競争だからな…。

JALより重工系に税金入れろって気はするよな。
民間船舶と飛行機は競争原理で分かるんだが、
戦闘機、軍艦、砕氷船、調査船とかの特殊な分野は支援しろと。

>>259
>まぁ、韓国もいづれ中国に潰されるでしょう
この点については概ね同意できます。今まで国際ルールを破った報いが来るでしょう。

ただ、中国が韓国の立場に昇れるかと言えば「？」が付きます。
�@液晶・・・亀山の第６世代の設備は売却決定、現行の第８世代も近い将来売却の意向だが、既に「枯れた技術」である。今後の販売先はどこか？
�A自動車・・・世界一の生産台数だが、メーカーが１００社以上あり乱立状態。今後の先進国が出す環境規制をクリア出来るか？
�B造船・・・バルク船等建造技術が低くても出来る分野は受注が取れる。が、主要部品を自国生産出来るか？（韓国でもこの部分は日本からの輸入）
とりあえずこのくらいで。

今回の三菱の対策も「コストの効率化とセキュリティの強化」の一環とも思える。対価の取れる技術供与は別として。
日本も含めた今後の課題は「次世代の研究開発費を捻出出来るか？」にかかっているんじゃないかな。一旦途切れると再建は大変だからね。

＞257
設計者だけを集めて、実際に作るのは各造船所って事。

>>257
三菱重工はリストラはしないというか出来ないんじゃないかな

>>158
マジすかｗ

もう今は撓鉄みたいな職人技ってあまり重要じゃない？
まだ三菱重工には神業級の職人っているのかな？

サムソンもそのうち中華勢に
今までサムソンが日本に対してやってきたやり方で
やられる日が来るんだろうなw

中国は著作権に強いって言うしね
サムスンは今回の著作権侵害踏み倒せないが
中国なら国内市場で著作権侵害しまくれる
外国から訴えられても知らん顔できるって無敵すぎる

日本も護衛艦とか国内で製作して
海外に売り込めばいいんじゃない。

>>271
近い過去にもすさまじい不況があったけど、
某製鉄メーカーは、
リストラしまくってでも研究費用だけは出してたみたいだよ。
人員もそれなりに入れてたし。

>>276
露骨にきついやり方すると思うよ。
何せ、
「低コストが売りのプロダクトが主」
「技術的に対等」
という共通点があるんだから。

日本はまた別なポジションだから露骨に潰すことはない。
潰せば今後の技術も手に入らなくなる。

長船ガンバ
一時金の為にも死ぬ気でやってくれｗ

韓国では、企業が半導体・家電産業と同じ考えで、世界的な価格競争力を上げるために、造船も大量生産大勢へ投資したのだろうか？

>>279
あ、ちなみに今の三菱重工は、基礎研究を殆ど辞めたよ。
長崎研究所も、要素研究は殆ど切って、今は製品作りばかりやっている。
時代の流れなんかねー。

>>282
誰？

どうもがいても　中韓には造船はかなわない
早く撤退したほうがいいんじゃなにかね
円高・デフレは今後もすっと続くよ

>>284
っ いいんじゃ"なに"かね
っ "すっと"続くよ

変な日本語ー
どこからきたのー？

>>19 大和は呉で作ったんでなかった？

>>286 そうです。今でも、ＩＨＩマリンユナイテッドが大和ドックを持っていて、護衛艦の修理などを行っています。
ドックの壁に「大和誕生の地」とか何とか、書かれています。
近辺には、大和の艤装機器を作った工場や施設が、今でも現役で使われています。
主砲検査ピットは、今では原子炉の検査ピットとして使われていますよ。

>>282
そうなのか、がっかりだな
日本の造船は取り残されてしまうorz

三菱なんて早く現代グループに買収されたほうが活性化するよ
何をやってももう韓国にはかなわないニッポン、これが現実であり事実

船を低コストで作る技術を生み出せれば生き残れる。この会社は省エネ技術にばかり
目をやってこういう方向にはあまり目を向けていないからな。

>>276
インドも忘れずに。

大切なことだけど、時代というのはある考えの人が老いて死ぬことで、ようやく変わるんだ。
今の５０代、６０代が死に絶えて、ようやくまともな日本になる。

三菱重工って、戦中に一式陸上攻撃機とか作ってた戦犯企業でしょ？
もう兵器作らせんなよ。

　　　 ∧＿∧　
　　∩丶｀∀´>∩
　　 〉　>>293 _ノ
　　ﾉ　,_9�a ノ 　
　　レ´〈＿ﾌ

>韓国数社が破綻する中、中国の低コストに技術で対抗なるか
結果は良い。挑戦することこそが尊い。がんばれ三菱、兵器も国産へ！
国産しなければ、国が世界に後れを取る。この分野でも挑戦、挑戦！

低コストの支那、技術力の日本。どっちつかずの朝鮮は沈むだけ。

最近、｢イシンｰ�T｣次世代自動車船を開発、エコ・シップの分野を開拓しつつある日本は付加価値で勝負出来る土壌があるからな。

これが成功裏に終われば、バラ積・フェリー・コンテナ等のフネもエコ・シップになる。

三菱・日立・東芝などが結集して、軍産複合会社が出来たら怖いんだろ、チョン。

タチコマ・ガンダム・バルキリー。
現実化しないまでも、とんでもない兵器が出来るだろうね。

てーかヒュンダイはコンテナ船を日本に発注してるよな。

三菱は米国をモデルに「軍産複合会社」へさらなる前進を期待する。そして
輸出して、日本の兵器の優秀性を追求してもらいたい、国際基準で頼みます。

>>293

今でも造っとるはアホゥ。
それに日本国民に戦争を煽った真の戦犯、共産主義者やそのシンパ朝日新聞を根絶する方が先だボケ。

極低燃費の超高速船開発してくれないかな。

普段はそんなに高速出さなくていいけど、必要ならマラッカ海峡あたりまで２日くらいでいける奴。

朝鮮人とは関わるな
朝鮮人と関わるとロクな事無い

三菱電機も三菱重工も昔から産軍複合体企業だよ。民需に対して官需なんて呼んでるな。

問題は例の武器輸出三原則って奴で、やりたくても武器輸出させてくれないんだよねぇ。

>>301
わりと低燃費で一日でいけるやつ開発されてるよ
水面から3〜5メートルほど浮いて200ノットでぶっ飛ぶやつ
ただ船というより飛行機だし、肝心の荷物があんまり積めないけど

設計部隊を東京に集約というニュースがあった希ガスるが
長崎に集めるのならほっとした。
やっぱ造船現場と設計が離れるなんて、変だもんね。

大型客船は木工や内装が他の船と違った難しさやノウハウの蓄積が
必要らすいが、ぜひ長崎から競争力のある客船を送り出してほしい。
長崎、とにかく仕事ねーから

木造アルミ張りの艦橋構造をもつトンスルイージスもよろしくお願いします。ｗ

>>287
ん〜残念、ちょっと違う。
大和の造船ドックは10年前に埋め立てられて、今は艤装品や部品の工場になってる。

修理ドックはそのとおり。昭和７年製のクレーンやらが現役で使用されてるね。
あと、工場の一部が航空・宇宙事業の施設になってる。

昔、長崎市街地にはいるのに、トンネルなんか無かったから
陸路だと大抵峠越えがある。
戦争中は峠で一休み、なんかしたら藪から特効（だったかな？）が
でてきて、「なぜ休む、さっさと降りろ」とせっついて休ませてくれなかったと聞いた。
んで休まないでも、目線上で歩くとスパイ扱いされかねないので
港が見えるところでは目線下をキープで足早に下る、がデフォだった。

だから戦後「『むさしーむさしー』と言われてもいっちょんわからん」
と年寄りが言っているｗ

峠で一服なんてできず、筆記用具取り出すことすらありえず、写真も当然ＮＧ、なんて
今は当然そういう規制はないので、自然長崎造船所では自衛隊の艦船は作ってない
と長い間思い込んでいたｗｗｗ

長崎は三菱社員と公務員天国
(地方はどこもそうかもしれないが)

進学や就職でガンガン県外脱出。特に女子
http://www.stat.go.jp/data/idou/2007np/ritsu/youyaku/img/07j5z1.gif

毎年、転出率の高さを青森県と競ってる。

長崎から三菱が少し削減されて
長崎市内の過密状態が減ればうれしい。

>>310
繁華街はすでに過疎状態

Ships and Shipmentだかって雑誌を見たら
これだけ韓国の船の落ち込みが東亜で見られる割には
韓国の船の紹介が多いんだよな。ほわい？

>>240
日本もかなり減ってるようだけど、韓国の落ち込みはハンパ無いな。

航空・船舶なんて普通行かないかもな・・・
http://love6.2ch.net/test/read.cgi/space/1084092523/l50

よくイージス艦がドック入りしてます

>>311
渋滞が多すぎ。
ガソリン１リットル５００円くらいになっ欲しい。

とにかく山の上まで家建てるな！
山猿どもが。そこまでして住みたいのか？

長崎の地域情報・裏情報・暴露情報なら長崎県サイがオススメ！！

http://ur1.jp/9884/

長崎風俗の基盤情報や、彼氏情報、可愛い新人情報、セフレにできる風俗嬢など情報満載！！

三菱はチョンに技術垂れ流して自ら首絞めた馬鹿
しね

>>318
川崎だろ？

>>240
日本は韓国から造船のシェアを奪ったんだから保護するのが当然

破綻した会社の分も含めて補填をすべき

>>320
知るか！
逆の立場でも朝鮮人ならやらないだろw

>>312
韓国ドラマ、全く人気がないのに宣伝が多いのと同じ。

早く三菱は長崎から出て欲しい。
長崎が静かになる。

>>323
同意

俺も、こんなクソ田舎から出られるようになる

長崎から三菱が出て行ったら佐賀に吸収されるぞ。

>>325
OK.肥前県

>>260
ある中堅ゼネコンでは宇宙戦艦大和発車基地を
マジで設計してたな
おれも同業だが、あれにはシビレタよ

>>327
これだろ？
久しぶりに見たくなったら初期のは書籍化なのね…
ttp://www.maeda.co.jp/fantasy/index.html

くそ長崎

（´ ・ω・｀）　＜スレ違いですが、長崎に三菱電機の工場ってあるんですかね？
　　　　　　　　　　いや、先日Q州の電車クーラー運んできたトラックが長崎ナンバーだったので。。
　　　　　　　　　　ちなみに汎神の先頭車ユニットは山形、ﾈｯ糞エクスプレスの先頭FRPは沼津ナンバーのトラックで。
　　　　　　　　　　地場産業ってけっこう広いんだと思いまする。

　　　　　　　　　　でも長崎…かきどまり陸上競技場。あれは関西から行くに遠すぎるyo…orz

イージス艦と戦艦大和が戦ったら大和が勝つ

イージス艦の対艦ミサイルは４発しかない。現代の艦船を沈めるためのもので
大和級の４５ｃｍ特殊鋼板はびくともしない。
大和級は５００ｋｇ爆弾を１０発くらい食らってやっと沈むくらいの強力な装甲を持っているのに対し、ハープーンの炸薬はたったの２００ｋｇである。
こんなものいくら食らっても大和級は傷ひとつつかない。
イージス艦の方は戦艦ではなくペラペラ装甲の巡洋艦や駆逐艦なので、大和級の砲弾一発で真っ二つになる。
イージス艦の装甲はせいぜい１０ｃｍ。　最大限で１４ｃｍ砲弾を防御できるていどしかなく大和の４６ｃｍ砲弾はこれをなんなく貫通できる。

次にレーダーだが、意外な事に大和の方がレーダー範囲が広い。
これは大和のレーダーが高い艦橋の最上部についているのに対し、イージス艦は低い艦橋の中央部についているため
水平線が邪魔をして敵を発見できないのだ。

こうして、大和とイージス艦が戦った場合は、大和が先にイージス艦を発見し、一斉砲撃で一発轟沈。
イージス艦は３０秒で沈むだろう。

水平線の向こう側の索敵にイージス艦のヘリコプターを使ったとしても、大和の艦載機で撃墜できる。

>>331
設計思想と戦略思想が戦中と現代で違うんだから比べるだけ無駄だろボケ。

>>330
三菱電機って三菱長崎造船所から別れた企業ですから、長崎は生まれ故郷ですよ。

>>331
運用思想が違うものを比べるなと・・・・・。


あと、長射程での砲撃って相手にまともに当たらんぞ。
挟叉するだけでも大変なのに・・・。

朝鮮人はスワンボートでも作って渤海湾でも泳いでなってこった

今後の三菱の課題は内部に蠢く工作員を早期発見し、始末することだな。

>>1 ７８７が、初飛行を終了。来年には、ANAに第一号機が納入されます。よかった！
大韓帝国航空も、ご購入予定。
三菱製の機体、よろしくお願いします。

>>334 まあまあ、>>331の比較は、用兵思想の相違が兵器体系にどれだけ大きく影響するのかを
拡大して表してみせた、という点で評価出来るじゃない。

もちろん、もう少し精密に考察すれば、アウトレンジされるのは大和の方だというのは解かると思う。

>>331さん、なかなか、良い視点だと思う。
大和の最大射程外、例えば１００ｋｍくらい遠方から、脆弱性が高い部分、例えば煙突の中や艦橋とか、を狙えばあっという間に大和は航行不能。
イージスは無傷ですね。

造船業で働いているが、韓国造船が破綻しているなんて初めて聞いた。
日本企業の方が高コストで苦しい状況だけどな。

ついに日本も飛ばし記事を連発して陽動し始めたな。

MHI名航大江工場は、これから７８７の納入に向けて忙しくなる。

７８７の後には、新型大型輸送機の飛行が控えている。
その次は、MRJの開発。
その次は、二回目のHTV（無人宇宙貨物機）の打ち上げ。
その次は、友人宇宙輸送機の開発。

ああ、早期警戒衛星の開発、ってのもあるのか。

頑張って！

>>336
以前、長崎で船舶火災が起きてたけど、あれも極めてぁゃιぃからな。

>>341　今、直ちにイムジンの頭に思い浮かぶMHI小牧工場での不審事故：

１　小牧の工場で、オーバーホール中の海自SH60Jの配線が故意に切断される事故が発生。
同一機種が、長崎県沖にて墜落。死者が発生。

２　オーバーホール中の空自F2が離陸中、墜落。原因はフライトコントロールシステムの配線接続ミス。
整備員のミスという事でしたが、真相は？？？？？

３　F2戦闘機開発チームの一員が、NPOレインボーブリッジに所属。同NPOは北朝鮮への廃タイヤチップや自転車の輸出事業を行っていた。
安倍政権当時、北朝鮮禁止薬物不正輸出事件にからんで、同NPOの小坂代表が逮捕されています。
F2開発要員は自分のブログで反戦思想、開発途上国支援、北朝鮮支援を表明している人物。
防衛省の論文で受賞し、防衛大臣と一緒に写真に写っている。今でも、防衛省のホームページに
彼の論文とともに掲載中。タイトルは平和活動に関するもの。
現在、某自治体の議員。

４　空自用F4ファントムのコックピット配線の一部が切断。

５　外部犯行の可能性も考えられます。私が推測するに、ハンガー内への侵入は困難でも、
　屋外に駐機している時は、ほとんど無防備。
　基地への侵入は容易です。一旦基地に侵入すれば、機体付近には特別なガードも警戒システムも無く、
　人目を盗んで接近することは十分に可能。

>>331

　大和の鋼板の厚さが４５ｃｍで、イージス艦の装甲がせいぜい１０ｃｍとなっているが、
これは「ｍｍ」の間違いでは？

>>343
バイタルパートの厚さだろ、ボケ

>>339
造船か知らんが、一番最初に思い出したのは、
インド船を転覆させた某大手系列会社。
韓国内の海運が衰退するなら、中小の造船はアウト｡
そこが、大中型漁船などを受注して発展してきたなら、なおさら。

三菱に苦言を言えば、技術優位を持つが、品質に欠ける面がある。
そのため技術を売る羽目になる。開発も良いが生産の品質管理が
今後の課題。自社でやれとは言わん、中島に任せるとか国内でやれ。

>>344 うーむ・・
イエメンでの駆逐艦コールの件、たかがテロリストの自爆攻撃程度で舷側にばっくりと開いた大穴を見ると、とても装甲されているとは思えないんだけどなあ、どうだろ・・

しかし、日中韓で独占状態というのは・・・
日本なんて、数パーセントだろう。

世界標準を獲得するために日本の企業同士で連携すべきだろうが
その場合政府が音頭をとらないとなぁ・・・ぽっぽっぽーはとか・・・・

>>333

三菱電機の母体は重工・神船こと神戸造船所なんだが・・・・

船のこと知らないけど、氷壊しながら進行できる船って韓国に技術力あるって聞いたけど。
それって凄いことなの？

>>350
砕氷船なら、韓国初のアラオン号が完成したばかりですね。
日本から半世紀ほど遅れているものの、製造技術を取得したには違いありません。
何をもって凄いと見なすべきか解りかねますが。

そうなんだ。
ヤバいね。
氷砕船は日本と欧米+ロシアだけだと思ってた。
南極に調査基地持ってるのも日欧米じゃん？

また日本のネトウヨたちの希望的観測が記事になっているな。


実際には韓国の造船業は日本に比べて全くの好調だけどね。

造船：受注が急回復、11月の世界シェア71％（上）
ttp://www.chosunonline.com/news/20091221000046

造船：受注が急回復、11月の世界シェア71％（下）
ttp://www.chosunonline.com/news/20091221000047


日本人によると北京五輪が終わると中国は壊滅するくらいの論調でしたわ。
日本人の精神的な切迫感が分かる事実だよな。

この掲示板も韓国に対する劣等感の表れだね。

>>353
朝鮮人らしい馬鹿だな。
世界シェア71％って、100％取ってもノミの餌レベルだが。
一昨年・昨年にアホみたいに生産能力を拡大しまくった韓国造船には、
なんの足しにもならん。

＞今年上期は世界の船舶受注が前年同期比で95％も減少したが、
＞下期は減少幅が鈍化し、11月現在で同85％減となっている。

”95％減が85%減に改善した”って、2〜3日何も食べなかったが、
今日はピーナッツ2個食べたからかなり満足って言ってるに等しい。
こんなレベルを『急回復』と書く記事自体が韓国造船の苦しさを物語っているね。