【中韓/経済】中国・韓国の海運業界支援、用船レート低迷の長期化につながる恐れ[11/10]

中国・韓国の海運業界支援、用船レート低迷の長期化につながる恐れ

　　11月10日（ブルームバーグ）：世界の主要造船国である韓国と中国は、貨物量の落ち込みに
苦しむ海運業界を支援している。この支援により低迷が長期化する可能性がある。

　　韓国は、海運業界に対し新造船の購入資金として4000億ウォン（約310億円）を出資。
中国では商業銀行が融資を削減するなか、政府が国営銀行に対し海運業界への融資拡大を
要請している。世界のコンテナ船の約半数が籍を置くドイツも同国の最大手、
ハパック・ロイドに救済措置を講じている。

　　船舶の供給過剰と貿易鈍化でコンテナ船の用船レートは７−９月（第３四半期）に
前年同期比で約30％、ばら積み船の運搬レートは61％、それぞれ下落した。
このような状況のなか、政府による支援は船舶受注の保護につながる見通しだ。
アジアのコンテナ船運航大手３社、台湾の長栄海運（エバーグリーン・マリン）や
中国遠洋運輸集団（コスコ・ホールディングス）、シンガポールのネプチューン・オリエント・ラインズは、
運搬レート下落の影響で今年赤字となり、フランスのＣＭＡ・ＣＧＭなどは政府に援助を求めている。

　　タイの海運最大手、プレシャス・シッピングのマネジングディレクター、カーリド・ハシム氏は
「破たんすべき企業はそうさせるべきだ」と指摘。「いかなるタイプの助成も悪い知らせだ」
との見方を示した。

ブルームバーグ　更新日時: 2009/11/10 11:04 JST
http://www.bloomberg.co.jp/apps/news?pid=90920016&sid=aTaMWRulV2Es

※依頼ありました（依頼スレ121、>>421）

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バカスカと無計画に設備投資するからだ。
シナは内需でまだ支えられるがチョンはただのアホ

中国韓国に運用させるから被害が増える

海運から中国人韓国人を締め出せ！