【中国/自動車】日本を抜き世界第2の自動車製造大国となった中国、次なる成長の鍵はデザイン力の向上[11/09]

＜自動車大国＞日本を抜いた！次なる成長の鍵はデザイン力の向上―中国

今年7月、中国（長春）国際モーターショー
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2009 年11月7日、シンポジウム「2010年中国工業デザインの趨勢を探る」が開催された。
席上、中国工業デザイン協会の朱タオ（タオは寿の下にれっか）理事長は、
日本を抜き世界第2の自動車製造大国となった中国のさらなる発展にはブランド育成、
とりわけデザインの向上が欠かせないと発言した。中国新聞網が伝えた。

2008年、中国の自動車生産台数は870万台に達し、日本を抜いて世界2位の座についた。
今年も生産台数は大きく伸びており、1000万台突破は確実視されている。
2015年には1500万台に達し、世界一の座を手にすると予想されている。

しかし高級車は外国ブランドが独占、中国独自ブランドはいまだ信用を勝ち得ていないのが現状だ。
朱理事長はブランド力の向上にはデザインこそが核心であり、高付加価値を生み出す鍵になる
と述べている。（翻訳・編集/KT）

レコードチャイナ　2009-11-09 05:48:10 配信
http://www.recordchina.co.jp/group.php?groupid=36938

※依頼ありました（依頼スレ121、>>331）

10億も人いるんだよな
凄いわｗｗｗｗ
でも中国人ってブサイクだよなぁ
４人ぐらいで女がチャリこいでたらすぐ中国人って分かるし
ブサイクすぎるもんｗｗ

デザインだけはトヨタに勝てるだろうｷｯﾊﾟﾘ

＞デザインこそが核心
と言ってるようじゃねw

…安全性は？

パクリを止めるのが先だ

ここまではトヨタといっしょ

とりあえず、寝台車のSONYに似せたSONEのテレビはやめろといいたい

>ブランド力の向上にはデザインこそが核心

いやいや支那車は死にたくないから誰も乗らないの

これから電気自動車になったらトヨタの存在意義はなくなる
デンソーとかアイシンとか部品メーカーは生き残るだろう
散々部品メーカーに圧力をかけてきた組み立て屋トヨタざまぁだぬ

デザインより先にやることがいっぱいあると思うんだが・・・・・・
国内の人口抑制のためにあえてやってんのかね？

　　　　 ,ﾊ,,,ﾊ
　　　　(,,･ω･)　　ｷｰｺｷｺ
　〜 　｡(_ ﾟTﾟ
.　　　 　ﾟ￣ﾟ



　　　　　　 ,ﾊ,,,ﾊ　　
　　　　　　(,･ω･,)　　工業ﾃﾞｻﾞｲﾝなめてるなｺｲﾂﾗ
　　　　　　｡(_ ﾟTﾟ 　　奇抜にすればいいと思ってるんだろ？
　　　　 　 　ﾟ￣ﾟ

信頼性よりデザインに飛ぶところがすごいよね

流星号（パクリ）とかのネーミングで超奇抜なデザインお願い。ｗ

放送大学で言ってたけど
たとえばＧＭ，クライスラーは
10万台生産して不良が1台を目安にしてるんだが
日本は10万台生産して一台の不良もださない
そんなクオリティコントロールをしてるんだって

安全性が最低の評価を受けた車なんか乗りたくないよ。
安全で故障のない日本車サイコー。

中国は国営企業が元となってるから企業内部の人間がへぼい
日本みたいな職人は存在しないし、徹底的な開発魂もない。

中国の経済規模でいまだに有名ブランドの１つすら出来てないのはかなり異常。
しかしパクリと低価格だけで売ろうとする商売根性が根底にある民族だからそれは無理

もう直ぐで車の時代は終わる

ぜひ変型合体をお願いします

>しかし高級車は外国ブランドが独占、中国独自ブランドはいまだ信用を勝ち得ていないのが現状だ。
そりゃドイツの安全テストで見事　０評価もらうような車に乗る奴はいねぇよな　いくら中国人でも。
命は惜しいだろうさ('A`)

>>10
現在の電気自動車では、ガソリン車にとって変わるのは無理。
バッテリーが、もう一段進化しないとな。

せめて止まれる様に
全車、ブレンボでも採用しろよ

カーモデリングの応援で仲間が十数人中国行ってるな


頭数が揃わなかったからほとんど素人みたいな何も出来ない奴等も駆り出されたみたいだ

こっちは仕事がないからちょうどいいみたいだけど

でもみんなトヨタやホンダが作ってるけどね

韓国方式で起源を主張するのかな？

>>21
もうすぐだよ
部品点数は１／１０になって車体は化学・繊維メーカーが作り、
モーター・電装は電機屋が作り、
バッテリーはパナソニック・三洋、ユアサ
組み立ては中国でやる。
トヨタの入り込む余地なし

中国で生産される台数であって国産メーカーの生産のみでは無いだろ。

>>21
>>25
三菱の電気自動車･･･フル充電で160�q走れるヤツ
街乗りなら、これで十分だよ。
まじな話。

安全性はゼロw

>>25

　　　　 ,ﾊ,,,ﾊ
　　　　(,,･ω･)　　ｷｰｺｷｺ
　〜 　｡(_ ﾟTﾟ
.　　　 　ﾟ￣ﾟ



　　　　　　 ,ﾊ,,,ﾊ　　
　　　　　　(,･ω･,)　　┃┃¨ー╋┓足回りのｾｯﾃｨﾝｸﾞなめてんだろ
　　　　　　｡(_ ﾟTﾟ 　　　おまえはﾎｲｰﾙ買い換えてﾌﾟﾗｲﾏﾘｰﾊﾞﾗﾝｽ崩す典型だわ
　　　　 　 　ﾟ￣ﾟ

デザイン？？アホ、地球環境を考えろ！技術を向上させろ

>>25
今ある内燃機関車両が全て電気自動車に置き換わったら
そもそも、発電容量が足りなくなると思うんだ。

　　原発増やさなきゃｗ

>>25
車載ＯＳなめんな
ハイブリッドや電気自動車は電子部品の塊だから複雑かつ大規模なＯＳが必要になる
一朝一夕じゃ造れんわ

まっすぐ走る
ハンドル切ったらちゃんと曲がる
ブレーキを踏んだらちゃんと止まる

大事なのは基本性能、デザインなんてぶっちゃけ外国のデザイナーにでも
丸投げすりゃいいｗ

>>15
俺の勝手な思い込みだがその表現方法だと、
中国は10万5000台生産すれば、10万台は不良が出ない、とか考えていそうではある。

>>25
現状では都市コミューター止まり。
軽自動車の範疇。
スズキやダイハツが、やばそうだがw
バッテリーの寿命や、廃棄の問題を無視すんな。

>>21
『リチウム・空気電池＋スーパーキャパシタ』の組み合わせが有力か。
瞬間的パワーはスーパーキャパシタで、長時間走はリチウム・空気電池が担当。
リチウム・空気電池であれば1000ｋｍも可能なので現在のガソリン車との比較でも劣らない。
エネルギーの補填はリチウムカートリッジの交換で瞬時。また充電も可能。
『リチウム・空気電池＋スーパーキャパシタ』のシステムが実現できれば電気自動車の弱点はほぼなくなる。

>>25

カタログ160ｋｍでも実測は100ｋｍも行かないんだが？

　　　　 ,ﾊ,,,ﾊ
　　　　(,,･ω･)　　ｷｰｺｷｺ
　〜 　｡(_ ﾟTﾟ
.　　　 　ﾟ￣ﾟ



　　　　　　 ,ﾊ,,,ﾊ　　
　　　　　　(,･Д･,)　　毎日充電しなきゃ動かないEVなんか乗ってられるか
　　　　　　｡(_ ﾟTﾟ 　　時々給油すればいいﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞで十分だわ
　　　　 　 　ﾟ￣ﾟ

デザイン泥棒だろ？ｗ
チョンクズと同じでなｗゴミクズチャンコロども。

>>38
そんなに距離走らない人間にとっては
HVですら維持費が高くつくからな。

国内消費が凄いんだろうな

>>36
リチウムイオン電池………
コストの問題や、資源埋蔵量。
また、重要増で価格が高騰するだろ？
短絡的な電気自動車ﾏﾝｾｰには、違和感あり。

>>38
駐車スペース全てに非接触型充電装置があれば無問題

設置にかかるコストやら、充電装置の規格標準化やら、電力需要への対応やら
実現するのは30年は先だろうが

>>36

70万円で買える軽があるのになぜ４５０万円の電気自動車を買うの？
ｂｙ　アントワネット

世界中の自動車会社を買収して中国の自動車会社だらけにしてしまえばいいだけの話

中国の原油の輸入量はどれだけ増えてんのかな?
中国車はまさか輸出されてないでしょ
こんな発表，信じられるの!!所詮中国の発表でしょ

今後５０年間、日本は「毎年」「平均」して約７５万人も減少する。
単純にすれば、家も車も家電も買う潜在的な人が「毎年」７５万人も減ることになる。
企業は売上・利益が稼げない日本の支店・工場・オフィスを次々に閉鎖して
中印など人口大国に投資し外国人を雇い外国政府に税金を納めている。
このままだと日本はジリ貧になるだけだ。
出産一時金の増額や子供手当だけではなく不妊治療の保険適用などの少子化対策や
外国人観光客や留学生の受け入れで内需を自律的に回復するようにする必要がある。
失業率も日本は欧米とは逆に５．７％から５．３％に激減している。
もう近いうちに人出不足になることが予想される。

>>46
どうかな？アフリカあたりの途上国に売りつけてたりしてるんじゃないかな？

いや安全性だろ

いやぁ安全性だろｗ

　　　　 ,ﾊ,,,ﾊ
　　　　(,,･ω･)　　ｷｰｺｷｺ
　〜 　｡(_ ﾟTﾟ
.　　　 　ﾟ￣ﾟ



　　　　　　 ,ﾊ,,,ﾊ　=ｬ　
　　　　　　(,･∀･,)　 =ｬ 発売間近のｼﾅのEV車重量2tだってよ
　　　　　　｡(_ ﾟTﾟ 　　　　どんな足回りなのか知らないかかなり乗り心地悪そうだな
　　　　 　 　ﾟ￣ﾟ　　　　　しかもあの安全性で加速のいいEVで2t 事故ると楽しいことになるねぇ

この話の真実は・・・
タイヤが４つ付いてれば、「車」としてカウントされ、
ゴミ車も含めて、人口が多い国で品質はともかく、
格安車が人口に比例して売れ出している。
それだけだろ・・・
何がすごいって
人口数だけじゃん。

>>51
航続300ｋｍってやつ？アレ本物かね？

中国共産党の正当性を示す社会的成果がまた一つ増えた

＞ブランド力の向上にはデザインこそが核心

( ´,_ゝ`)　ダメだこりゃｗ

電気自動車の時代にのこのこＦ１などやってたトヨタは馬鹿

日本人からすれば中国の自動車なんて商品としての価値がない。
故に日本視点からすれば生産台数0台だ。
車なんざ作っちゃいねえ。車もどきだ。

日本はもう一家に一台自動車という時代ではないから無問題

>>43
次世代車の本命は、燃料電池車な希ガス

ヒュンダイやキアあたりからデザイナー引き抜けばいいんじゃね？

>>53

　　　　　　 ,ﾊ,,,ﾊ　　http://www.byd.com/showroom.php?car=e6
　　　　　　(,･ω･,)ﾉ　　ｺﾚ EVはﾓｰﾀｰだからｴﾝｼﾞﾝより遥かに重量抑えられるはずなのに
　　　　　　｡(_ ﾟT 　　　2tってｺﾄはそれだけﾊﾞｯﾃﾘｰが車重のほとんど占めてるって証拠なんだよね
　　　　 　 　ﾟ￣ﾟ　　　　しかもこの手のﾊﾞｯﾃﾘｰって3〜5年で充電能力がかなり落ちる

ゴミの大量生産なら、韓国と同じだよｗ
馬鹿民族ってのは、チョンとかわらないなｗ

中国はでっかい韓国

>>42
>>44
450万円とかは現在の話ですね。
こちらの話は数十年先の将来の話です・・・。
そもそも『リチウム_空気電池』は、現在は研究・開発段階ですよ。
この電池が実用化されれば水素・酸素燃料電池よりも実用性がある。
またリチウムについては数十年後には従来のリチウム資源だけでなく、
海水からの高効率のリチウム回収技術も開発されている可能性もあるしね。

発想が朝鮮人そのものの支那畜…

粗製濫造の起源は中国

車も人も。

シナジナルばかり作ってるんじゃ何時までたっても独創性なんて養われないけどな

自動車産業で最も中心となるエンジンの開発についてはどうなのよ？

>>64

＞海水からの高効率のリチウム回収技術も開発されている可能性もあるしね。

韓国が2014年までに海水から年間10万トンのリチウムを生産するプラントを建設する
計画があるらしいが本当？
日本なんて海水14万トンからリチウム30グラム作って喜んでたのに。orz

>>64
数十年先の技術革新迄は、否定せんが。
各企業が技術開発に投資をする事も、無駄では無いし。

デザインじゃなく、エンジンやその他の信頼性が問題だろ。馬鹿チャンコロども

>>64
可能性だけの話で言うならなんだって出来らぁ。

先々はＥＶへ移行するとは思うが、
企画倒れで終わる可能性だってある。
もちろん、いつまでもガソリン車のままな訳は無いがな。

>>69
チョンに出来る事なんて、嘘を吐くくらいのもんだ。心配ｽﾝﾅｗ

>>72
EVへの移行にしても10年以上の過渡期があるだろうな。
インフラが追いつかないし。

クズ鉄を何台作ろうが自慢になんねーよシナチクｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

デザインより先にやることがあるだろうに。

パクリ＋安全性ゼロの中国産自動車は2位を云々する前に性能から何とかしなきゃな〜。
デザインはその後だよ。

　○　2枚目の画像をみて
（し′いまはなき鳥羽秘宝館の展示を連想ｼﾏｼﾀ
　￣

いすゞが部品の90％程度が中国産の激安トラック作るって話もあったよね。
怖くて普通の人は買わないと思うけど

>>37
知り合いの会社が、試しに購入したみたいだが、カタログデータ
（エアコン・ヒーターは当然オフｗ）と実際との差が極端らしい。

特に、冬の雪が降っている日に、ちょっと近くのスーパーに
ヒーターとエアコン全開で出かけようものなら、家に帰り着けな
くなるかも・・・。

>>79

それエルフに使ったら一気に死亡するなw

デザインが素晴らしい走る棺おけ

デザインカ

ケータイみたいにハンドルに髭そり付けました！みたいな車がでそうだなｗ

よく分からんのだが、「自動車生産台数」って日本や欧州の下請けで作った分も入っているのか？
なんとなく、世界の工場としての中国の話としてなら理解できる。

まぁ、中国には13億人はいるからなぁ。
そりゃ売り上げも上がるだろうよ。
でも日本に売ろうとしても無理なんだなー。
わかるよね？
品質管理能力0の毒入り餃子大国さんｗ

チョンの駆逐だろｗ普通にｗ
物真似国家なんだから、競合相手のチョンを潰すしかないぞｗ阿呆チャンコロどもｗ

中国にブランドなんてない。
あるのは安価だけ。

昔の中国なら色々あったけど、今の共産党の中国にはコピーと安値しかないからな

中国をバカにしてホルホルしてると朝鮮人になるぞ
日本から技術者と部品メーカーが行ってるんだから
この流れは止められない
トヨタは部品メーカーを引き止める術がないだろ

>>90俺達は昔のアメリカだな

ハマーにとどめを刺しますた…

ｱﾒﾘｶで売りようの無い電気自動車ではな・・・

もっと航続距離伸びないとダメだな。

>>90
あの価格で日本車と同じクォリティを出せるようになったら日本は終わりだとおもうが
現状はどうだろうね・・・

車の世界は台数多ければいいわけではないからな
日本メーカーが一番よくわかってるだろ
ブランドやらステータスやらが強く絡んでくる車は家電みたいに単純にはいかないからな
今だに欧州メーカーが美味しい所をガッポリ取ってる現状を見ればわかることだね
日本市場でさ儲けの多い高級車市場は欧州がかなり占めてるわけで
日本人以上にブランド厨な中国人裕福層が自国車や韓国車を買うわけない

京都で中国は発展途上国と自称していた。
途上国が嘘をつくな。
途上国でないなら京都議定書にサインしろ。

これは正直な感想凄いだろ
正に第二次大躍進ですね！

最近思うんよね、電気自動車やハイブリットより、マツダのアイドリングストップの
車の方が効率良いんじゃないか？と．．．最近乗る距離減って、年間５０００キロくらいだし．
まぁバッテリーの寿命、値段によるだろうけど．

どこかで自動車メーカーが終わるようなこといってたやつがいるけど
はっきり言ってそれはない。

車はパーツを組み合わせれば出来るようなもんじゃないからな。
このレベルならトラバントとかわらん。

デザイン以外にも、各部品の積載位置の決定や
ブレーキシステム＆サスペンション＆操舵システムとの統合
内装設計、静音設計など自動車メーカーならではの統合技術があるから。
それにエンジン外注な自動車メーカーはいまでも普通にあるし。

大変なのはアイシンとかのギアボックスメーカーやリケンなどピストンリングメーカー
じゃないのかな。

EV化が進むとモータはインホイールになってギアボックスはなくなるし
そもそもピストンなくなるし。

光の国からやってきた

流星号作ってくれ！ｗ　園児の頃からの夢だった
上手く出来たら買ってもいいお（・∀・）

車好きだけど頭悪いからどうなのかわかんないけど、これかの車って
電気自動車になって、自動走行が出来る車が走るようになって、バッテリーが要らない道路からとかから電気送って貰う車になっていくのかな？とか思ってる

>>97
事故死者1000万出すわけですね？

ﾃﾞｻﾞｲﾝの前に安全性を何とかｼﾛ！

車に限らず、世界に通用する中国独自のブランドやメーカーって何かあるの?

中国じゃ交通事故の責任を自動車の製造会社が負うケースって
ないのかなー
みんな泣き寝入りか？「買ったやつが悪いのさ」なんて昔ながらの
通念が生きてるのか？
交通法規もマナーも守れそうになさそうだし。
もうどんどんクルマ買って、どんどん死んでください。

＞朱理事長はブランド力の向上にはデザインこそが核心であり、高付加価値を生み出す鍵になる
＞と述べている。

頭ダイジョーブか？ｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>52
残念ながら違うアル！

タイヤ３つ以上アル！！

中国車とか鉄の棺桶だろwww

>>32
車載OSって、ハイブリッドは別だが、EVはなんにも要らねえぜ？
燃料噴射や点火のタイミングなんてのも要らねえ。1万分の1秒程度の、遅い速度
で、直流を断続させる、その時間幅を変えるだけ。

中国で使う程度なら、ゴルフカートや構内の運搬車、あの程度のモータードライバー
で済む。
それだけで、もう、電気→機械エネルギーの変換効率は、９０％程度まで行ってし
まってる。ここから先、どんなに改良しても、1割程度しか、改善の余地がない。

確かにIGBTやパワーFETなんてのは、半導体の微細加工技術があってのことだが、
それは、パワーを扱うために、同じ微少なトランジスタを、何百万個一度にチップの上
に作り込むかの競争。高度なソフトウエアが必要なわけじゃない。

>>100
その流星号が、悪者にコピーされた話の回を知らないか？
一応航時装置以外は、同様の機能を作られてしまったが、所詮は20世紀の材料、
耐久性が無くて、すぐに分解しちゃったってやつ。

電気自動車の制御は、
複数あるセルごとの電池の残量を考慮しながら充電したり使用したりする
高温時や低温時の電池制御漏電時や漏電検知時に遮断する
などの制御が肝で、これが性能や電池劣化、緊急時に大きく影響する。
このあたりはノウハウの固まりで、チップに焼いてしまうのでなかなかコピーできない。

>>101
それなら、道路に線路敷いて電車で良くね？

2位って、どこにも売ってねえし！

買わねえけど