【HebeiSpirit号事件続報】罪人扱いに対し団結せよ -Hebei twoが今年のニュースメーカー・オブ・ザ・イヤーを受賞-[10/30]

Unite against criminalisation
罪人扱いに対し団結せよ

By Lloyds List Comment｜2009年10月30日

　Hebei号の船員二名(Jasprit Chawla氏とSyam Chetan氏)は、ロイズリスト・アジアが選ぶ今年の
ニュースメーカー・オブ・ザ・イヤーを受賞した。彼らの記録は歴史に埋没するかもしれないが、
同様の事件が起きた際、戦う意思は持ち続けなければならない。

　Hebei Spiritの船長と一等航海士は、公海を旅した他の者達のように、冷静かつ穏やかな態度を
見せている。
　二人は韓国による逮捕と勾留から開放され、6月に本国への帰国を果たした。
　彼らは全国的な有名人として帰還をインド中から歓迎され、故郷であるデラドゥンとゴアで祝福を受けている。

　木曜の夜、彼らは受けた支援の数々、特にHebei Spiritの管理会社であるV.Shipsと、その社長である
Roberto Giorgi氏からの支援について丁重に語った。

　しかし、再三再四にわたり、このような事件の犠牲者を出してしまう、海運社会の利己的性格については、
彼らは容赦ない批判を加えている。

　2007年12月、Hebei Twoが指揮するタンカーが錨泊中にクレーンバージに大穴を開けられた事を受けて、
彼らは18ヶ月以上もの間、韓国からの出国を妨げられていた。

　この事故によって起こった原油流出は、韓国史上最悪の環境災害を引き起こしている。
　二人の船員は船舶破壊の罪で有罪判決と懲役刑を受けていたが、この判決は後に韓国の大法院によって覆された。
その後、大法院判決を受けて開かれた高等裁判所における差し戻し審によって、最終的に船舶破壊容疑については
無実が確定している。

　二人が手に余る事故に巻き込まれた立場であるにもかかわらず、原油流出の結果引き起こされた、
一般市民の抗議と政治的喧騒のスケープゴートとして扱われた点が、この事件においては特に顕著である。

　Chawla船長は、こうした罪人扱いに対する海運業界の取り扱いについて、鋭い指摘をしている。
「問題は、船主やP&Iクラブを含む業界の誰もが、自身の利益に気を配る事に忙しいという点だ」と、
彼は語る。
「我々は、こうした問題に取り組む際、団結して事に当たる必要があるだろう」

　より強い団結によって、何が成し遂げられるだろうか？ 二人が開放された際、Giorgi氏は核心的な指摘を行った。
　彼は国際海事機関によって採択可能な国際法の草案を通じ、強力なガイドラインの制定を
推し進めようとしている。これは標準的な国際法規を確立する事により、このような事件の際に
不当な勾留を排除する事が目的である。

　ノルウェーでのフル・シティや台湾での土佐など、Hebei号の事件を思い出させるような事件が次々と起こっている。
　国家による船乗りに対する攻撃的な措置は、もはや例外的なものとは言えない。よ
り迅速な行動が必要であろう。
http://lloydslist.com/ll/home/blogView.htm;.065acf6a61c52eed94766d1ba7da5d95d4ecd58a?blogId=20001016841

３

一方、日本ではバカ鳩が事件の隠蔽を指示するのであった…


ちなみにこの鳩、ご機嫌伺い芸しかできない。
全く使えません。

日本じゃ全く報道されなかったし、日本アムネスティの扱いもおざなりでしたね。
朝鮮に侵食されてるのが良く分かったよ。

>>3
まあ、民主党に力を与えたのは我々市民だし
あと八年は様子見だな

解放されて帰国 良かった。
で、賠償金はどうなったんですか？
御存知の方教えて下さい。

>>4
　　　　 　 　 ,,
　　,＿, -ｰ'" {
　　゛ヌ　ﾉﾉﾉﾊヾ
　　　ﾉ li-ヮ-ﾉi　　なんでHebeiの件って、日本のマスコミは一切報道しなかったんだろうねー
　､ 彡(つ愚と)　
　 ヾ､;,とﾉ__')_)

>>7
つか今回も『過失が韓国側にある』と判明した時点でニュース報道がが収束してるからねぇ

>>1
スレ立て乙です
考えすぎかもしれないけど、

>彼らの記録は歴史に埋没するかもしれないが、
>同様の事件が起きた際、戦う意思は持ち続けなければならない。
>(As their case recedes into history, the will to fight similar cases must endure.)

ここの所がすごーく引っかかってるんだよね。まだ終わった事件じゃないのに

関門海峡の件でこの話を思い出し、久々に来たんだが
謝罪と賠償はどうなった？

マスコミが報道しないニュースは
「マスコミはこのニュースを報道しません！」言い切って、こちらで広めてしまえば良い。

そのまま黙っていればこちらの言った通りとなり、一般人に出し抜かれたマスコミは求心力を下げるし
もし報道したとしても、都合の悪い部分は絶対に避ける→そこが新たな突っ込み所となり、やはりマスコミの信用は落ちる。
つまり、この手を使えばどちらに転んでもマスコミは後手に回ると。

>>5
そういう場合は「市民」じゃなくて「国民」じゃね？

>>1
スレ立てお疲れ様です。
本当に、このお二人は立派であると思います。

>>4
ここを見ないと、この事件って全く分からないですよね。

このスレッドにはスレ違いの反米を煽る連合職員が粘着する。


間違いないｗ

>あと八年は様子見だな
四年の間違いだね。ハト逮捕で内閣不信任で解散すればもっと早いかもね。
貴方ような立派な日本人市民の応援しだいだよ。

今晩飲みに行って広めてくるか。
関門海峡のやつと絡めて。

>>12
「市民」でいいだろ。「国民」としては力を与えた憶えないからな。

>>8
釣り船転覆のニュースが大きくなってましたね。
実にわかりやすい反応だこと・・・マスゴミ

>>14
規制くらってるから、勢力はダウンしてると思われw


＞◆ co.jp 規制
＞http://qb5.2ch.net/test/read.cgi/sec2ch/1120831965/
＞
＞16 名前：バグザロック ★[] 投稿日：2009/10/29(木) 05:36:50
＞\.asahi-elc.co.jp を
＞全サーバで規制。
＞
＞p2-client-ip: 61.197.202.65 => dgw.asahi-elc.co.jp
＞
＞無意味な文字列の投稿による２ちゃんねるに対する迷惑行為。

>>17
現状では、多数決の原理で政権が決まり、有権者は選挙結果に従う、というのが選挙のルール
だ罠。（もちろん、少数派が一方的な不利益を受けない、等の条件がついているが）

そのルールで投票している以上、覚えがあろうが無かろうが選挙結果は国民全体の意思かと。

>>19
http://www.asahi-elc.co.jp/
会社であらしかよ・・・・
しかもＰ２？？

>>19
今回は永久に解除しない方針らしい。
これで２ちゃんも平和になるな

ここ？http://www.asahi-elc.co.jp/

>>22
アカピとは関係ないと思うよ＠朝日電気工業株式会社

>>23
じゃね？？

名前がねえ、はまり過ぎ。

この事故と同様の事故が日本で起きていたなら、まちがいなくタンカー側にも過失が問われたはず

また、この事故でインド側と韓国側が入れ替わってたと仮定すると、韓国人船長の拘置監禁有罪は当然だと
ネトウヨは言っているだろうね
ダボォスタンダードにあきれるよ

は？

>>27
さて、どういう理由で過失を問われるの？
まさか、10分かそこらで機関始動して動けるとでも思ってるの？

あー、それからね。あたいは別件で中国人が同じ目にあってるのも非難してるけど？

>>29
衝突の1時間前からクレーン船の接近が分かっていたはず
十分退避する時間はあったでしょう

>>1
お二人の憂いがすべて晴れて１日も早く海に復帰できる日をお待ちしています

>>27
日本では起こりえない事故なんだけど？

>>30
クレーン船は迂回するはずでしたが？

それをショートカットしたのは誰？

>>30
そもそも航行禁止の水路をショートカットしたのは誰だ？

>>30
つーか、近付いて来るのがわかっていたのは「クレーン船を引っ張る船」だろう。それを一時間前からタンカーが避ける必要なんかなかった。

牽引していた船とクレーン船を繋いでいた綱が切れて、クレーン船がタンカーに突っ込んだんだぞ。それを予知しろって言うのかｗ

だいたい、具体的事実をあげずに決め付けだけで語ったら、ネトウヨとやらが可哀想だぜ。

しかしこれじゃ文章の辻褄が合わなくなるが、そういうダブスタがデフォなのは韓国人くらいなもんだから、ネトウヨって韓国人のことか？

>>30
無理。15万トンクラスのタンカーの機関が、1時間程度で完全に暖まるわけないでしょ
現に衝突の40分前に機関始動に成功してるけど、微速前進/行進が可能な程度にしか、
機関のコンディションは回復してなかったの。

こっちはそれなりの資料持ってるからね。さあ、次はどうする？ｗ

>>35
結構ウロ覚えになってきちゃってるんだけど、タンカー側も当然クレーン船に警告出してたし、確か携帯番号まで調べてクレーン船(の牽引船)に問い合わせをしようとしてたんだっけ？

>>35
<丶｀Д´> ｳﾘﾅﾗは休戦しているだけで戦争中ﾆﾀﾞ！何かあってもすぐに対応できるよう、機関ぐらい回しておけﾆﾀﾞ！

>>36
そそ。回線開いておかなきゃいけない無線切ってたの
で、衝突の約20分前になって、タグ側から管制にタンカーの移動要請（この時ワイヤーが破断してたものの、
その通報は無し）

>>27
＞また、この事故でインド側と韓国側が入れ替わってたと仮定すると、韓国人船長の拘置監禁有罪は当然だと
＞ネトウヨは言っているだろうね

嫌われ者がﾌﾟｷﾞｬｰされるのは仕方ないとして、不公正な意見は出ないと思いますよ。
韓国人に非がなくて、現場の港湾関係者に非があるなら、叩く相手は港湾事務所です。
その辺は信頼してください。

ていうか、そこまで日本と日本人が信用できないなら、外国で困ったことがあったからって日本大使館に駆け込まないで、韓国大使館にどうぞ。

>>38
衝突の20分前にタンカーに何をしろとｗ
本当にヒドいわ。



でも、この事故はウリたち『も』被害者ニダ、って主張だったなら、韓国相変わらずだなあ、と思うにとどまったかもしれない。

みんなが腹に据えかねたのはその後だろう。
司法ぐるみで人道的に有り得ないマネしたとこ。

それにしても、お二人が無事で良かったです。

>>40
肉体的には無事だし、インド国内にいる分には自由の身だけど、
船員としてのキャリアは救われてないんですよorz

>>40
お二人が無事とは言い切れない

この事故が前科扱いされて国際船舶に乗れず
仕事を奪われた状態だから

>>41 >>42
それは許せない。確かに許せない。
でも、食べる物にも配慮してなかったって読んだ時には、死んだ方が都合いいニダと思ってんのか！？と最悪の事態を想像しちゃったからなあ……

でも生きているからには、誇りをもっていた仕事を奪われた事も重大な損失ですね。
本当に許せん。

結局朝鮮人は反省なんざ欠片もしてないけどね・・・
また似たような事件や対応は起きるだろね

公平な視点でこの事件を聞かされれば、普段テレビしか見ない爺様方や婆様方であっても誰もが、
韓国側の対応がおかしいと思うだろうよ。

でも、日本の報道機関はこの件を黙殺し、伝えることはなかったな。
クソが。

まだ完全に決着してないからでしょうけど、韓国に何のペナルティもないのは納得がいかないですね。
さらにいうと、ペナルティがあっても、日本が助けてしまいそうなのがすごく嫌です。

ウリの事、悪く言う奴皆ウヨク。

ウリナラは悪く無いニダ法によりウリナラ無罪、総て責任は相手方にあるニダ！！

>>46
日本は助ける理由も温情もなくなったんだけどね。
日本の場合は民間船じゃなくて国有財産なんだから、マジで国民が怒らないとだめなんだけどごみとはと・・・

>>　47
そう思ってるんなら半島にひきこもってろ！！このクズ

続報待ってました。
まだ終わっていない事件ですよね

>>50
終ってないです。
ただね〜。この記事、事件の進展があった訳じゃないのが…
動いてないのか、完全に水面下で解らないのが歯がゆい…

47ってただの皮肉でしょ

本物がウリとかニダは言わないｗ

ロイズが極東海域の保険料を上げるとかいう話しはどうなったのでしょうか？

>>53
関門海峡の事故を見ても、チョン船全体にペナルティーを与えるべきだと思うニダ。
ルールを守らない者には、それなりの罰を与えてしかるべき。

>>50
ひとつの区切りはついたけど、まだ終わってはいない
現状でこれに関して終わったのは、船長・一等航海士の安全が本国にて完全に確保されたというだけの状況ですよ

まだまだこれから、賠償問題、船長・一等航海士の国際航海資格の回復のための世界共通規約の整備などの事柄が
今後の課題として残っています


>>51
いまは国連とかでの場で、こういった問題発生した場合の航海士の入港資格などにたいする法整備というか
国際基準の規格整備とかの議論してる段階なんじゃないのかな
下手に緩くすると、今度はホントに問題ありの船員とかが「ウリもウリも！」ってやったりしかねないから
そこをどう基準作成するかで大変なんだろうと思うけど……

取り敢えず責任の大小は兎も角

「前科者」は確定だろ
頑張って前科300犯にでもなってくれ。

>>1
凄いな。ｇｊ！
碌に報道しなかったに日本のカスゴミは潰れろ。

朝鮮人は真実ほど嫌いなものはない

朝鮮人は朝鮮人を守るためには真実を平気でねじ曲げる

ヘベイ号事件とはなんだったのか・・

管国大勝利ｗｗｗ

大韓民国から司法権取り上げればいいんじゃね？

動きが無い無いと思ってたら、いきなりどかーんときたなあ

>>1
スレたておつかれさまですっ
ほんと ニュースがでる頻度が下がってて 悲しい・・・

本文にも出てるけど Full CityとかTosaとか 類似案件がいっぱい発生しているんだし
海運関係の報道関係者は もっと大々的にキャンペーンを打つべき

奴らを消滅させない限り、このような悲劇が繰り返されるんだろうな…

くらま・にカミカゼアタックした、くそ馬鹿タンカーの連中を懲役10万年等
喰らわせるか？賠償金1000億円な、ウオンなんぞ紙切れは、イラネー

タンカーじゃなかった、コンテナ船だ。>>1お帰りなさい、規制って、辛い
でしょう？

本当は朝鮮人を海から締め出すのが一番いいんだろうな。
遵法精神がなく、違反しては嘘をつき自己を正当化する。
話は聞かない、金は払わない。
地球に韓国っていらないだろ。

>>65
お久です。ﾉｼ
どこに行けば会えるのかと思っていました。

想遇到小姐。

>>67
お乳関係スレで、スケチン一左＆冷しあめ様、界隈と、ほたえて居ります。
私OCNだがアッカなので？？規制外の模様です。大規模規制？？？春に喰らった
かも？もー忘れた。ワハハ

>>68
如果好，来这里游玩。

>>69
http://hideyoshi.2ch.net/test/read.cgi/intro/1257147293/

皿仕上げ

あげ

>>64
懲役刑は我々の税金で養うようなものなんで却下です

>>72
ほな、死刑・・・本日船と、一部乗組員が、逃げて帰ったニャー
帰港前に・・・鉄の鯨で、撃沈するか？原因不明の爆発事故に見せかけて
あほだから？回避行動出来まい！魚雷一発/ファイト・一発ワハハ
証拠は、海の中（あいつ等引き上げ能力無し）完全復讐です。

>>72
懲役刑ってさ、技術習得目的で物作るんだよね？
作ったものを刑務所が売って出所時の所持金の足しにするんだっけ？
このコンテナ船船長の作ったものってだいじょぶなの？

って観点から却下。

>>74
つまるところ 極刑しかないってことですね・・・

>>75
弁償と、半島から一生出さないってだけでおkかと…
下手に極刑とかにすると、確実に半島内で英雄になったうえに、さらに鮮人どもが謝罪と賠償を求めてくるのが目に見えます

とにかく関わらないのが一番

ようやく規制解除…

漏れが東亜住人になるきっかけになったハベイｽﾚ久々にｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━(∀ﾟ )━(ﾟ　 )━(　　)━(　 ﾟ)━( ﾟ∀)━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!!!

と言いたかったが、サヨ＆ウヨが２交代制荒らしで規制発動＆岡駄友愛規制による規制延長で言えなかった…orz

劣鮮カスは存在自体が罪人

>>77
おめでとですっっ(^-^)

>>79
�dクス
しかし、この件といい、カリナ☆×くらまの件といい、南トンスルランド人は海に出るべきではないですな
まあ、南トンスルランドは元々陸性国家だったから、海洋に対する適性の低さ故にトラブルまみれなんでしょうな…
あ、あとOINKも原因だがｗ

>>80
かれらの場合 民族性そのものに問題があるんではないかと・・・
KTXの件とかみてると 陸でも海でも空でも 改善されないとおもうです

>75
っていうと、一物を切り取る刑ですか？

てか、韓国って前に「国際法なんか守りません」って宣言しなかったっけ？

>>82
あー・・・(笑)
ぜひ(笑)

>>82
>>84
無いけど・ちむぽ・・栗と栗鼠は、、勘弁してね。痛そう・・・
なんだか、イスラムは、汚いナイフで、切る（麻酔なし）
らしい？ニャー・・・痛すぎる・・ちゃんころアグネス
そこらで動け！シナ人は、使えねーな。くっそったれシナ＆
台湾・・・私念が、、、入ってる故公正に観れない・・勘弁

>>80
旧軍の酸素魚雷なんか・・よさげでないか？半島のチョンシネ
在日は、税金払ってる、らしい故、仲間でええかも？参政権は、
くれて..あげないよ。

>>85
アフリカでしたっけ きられちゃうの・・・
きいただけで ぞっとしたですが・・・

>>86
喫水線下に穴があけばよいので 魚雷でなくとも 船首に穴をあけられる速射砲があれば
ことは足りそうです

>>87
問答無用で撃てるようにしないと。

>>87
鉄コウ弾と、焼夷弾127ｍｍで、蜂の巣か？撃ち殺したいね。

攻撃を受けたんだし沈めても正当防衛ｗ

>>89
つRPG

20ｍｍで、沈むと思う（エリコンで）

>>88 >>90
あとでねちねち言われないために ぜひ法改正 でするね

>>89
です〜
特に半島関連のは 接近すなわち攻撃とみなして 問答無用で

>>91
ミシンよろしく 連続で穴を開けて船首を切断するんですね > 20mm

第十雄洋丸事件の時は、相手がLPGタンカーだったこともあり、友愛ボートが砲撃や雷撃したけど
なかなか沈まなかったのよね。

>>91
46cm機関砲くらいじゃないと安心できないだろう。

大和の主砲みたいな機関砲ですね・・・

まぁ 確実に あいては吹き飛ぶでしょうね(^^;

>>96
大和や武蔵が護衛空母に砲撃したときは、46cm砲は命中しても信管が作動せず、
貫通しただけだったとか。

>>97
あのときは 相手が戦艦である前提で砲弾つくってたんで(^^;

>>95 >>97
お前ら、IDに46w

ほしゅ

保守２

ほしゅ3

ジェットストリーム保守ですね、分かります

再保守

ほしゅぴたる

さらしあげ

日本マスゴミはいっぺん死滅したほうがいいな

>>75
体罰でいいよ
両目を潰すとか、足の指を全部潰すとか

ぶっちゃけ世間では話題にすらならないんだけど……
騒いでるのおまいらだけなんじゃね？

>>109
だって 報道しないんだもん・・・

世間で話題になってることしか関心がないのか？
流行だけに、それも誰かが操作しているような情報だけが重要なのって、テレビ脳に陥ってるよ。。。

>>110
とりたてて騒ぐ価値すらないから報道しないんじゃね？

>>112
ほんとにそうかな？
事件の概要 おぼえてる？
船員に対する暴挙としかおもえないけど

>>112
マスコミの程度が低いから、理解できないだけです。
彼らの価値基準は、自分たちが儲かるかどうかだけですから。
ろくな知識もないし、勉強もしないから、無茶苦茶な報道を平気でするし、指摘されても反省もしない。

>>113-114
船員さんしか興味なさそうな事件だからね……
業界四方山話って程度、世の中船員さんなんて少数派だし

>>115
船員さん軽視？
日本って どうやって資源を輸入し 製品を輸出しているかってこと
わかってない？

船員さんでもなくこの件にこだわってるこのスレ住人は、嫌韓で韓国叩きネタにしたいだけなんだろうと思うよ……

>>115
ところが、船関係って流通で重要なので、生活に密接に関係してくる。
保険関係も絡んでくるし、国際間の問題としても後々まで尾を引く可能性が。
興味がなさそうっていうのは、「韓国のことなんか興味がない」というのが正しいかと。

>>117
単なる義憤だろう。
韓国のやりようは余りにひどすぎたからな。

>>117
最終的に 国民生活に繋がる話だとおもってるから 怒ってるんですが
実際 韓国以外で類似の事例がではじめてますからね

>>115
海洋国家である日本にとって、この問題は無視出来ないよ。輸出入全て海運に頼らないといけないからね。
人で言えば「血液」だから止まれば即死。だから、船長と一等航海士に対しての処分に対しては断固許せない。

ただ、極論になるかもしれないけど、中途半端に報道されるより「全く報道しなかった」方がマシかもしれない。
下手に「韓国を救え！」みたいなミスリードされる方が何倍も危険な気がする。批判は甘んじて受け入れる。
当時ボイコットを呼び掛けたITFは陸・海・空全ての物流・観光部門が傘下組織に入っていたから。
日本に矛先を向けられていた、と考えるだけでも震えが走る。

思えば、ここに来るきっかけはこの事件の詳報を知る為だったな。「港のお仕事」さんの情報提供を首を長くして
待ってたもんだ。

保守しにきたらスレ進んでた。せっかくだから、たまには書き込みを。

>>120
いつも冷静に怒ってらっしゃいますね。お見事です。見習いたいものです。よければ『韓国以外で類似の事例』を教えてください。

>>121
私はまとめブログからこちらに居ついた口です。

>下手に「韓国を救え！」みたいなミスリードされる方が何倍も危険な気がする。

私もマスゴミの姿勢を見ると大いにその可能性があるように思います。
どのような歪曲をしてくるかわかったものではないような。日本語でしゃべっているが’他国の機関’のようで。

祭りの後、深夜の過疎っているスレにはぼっくさんや猫車さんがこつこつレスされていたのが印象的です。
無かった事にしたいやつがいるみたいだが、絶対忘れねーから。

てーか、この件……海運界じゃすでに国家による海運業界への悪事の
代名詞扱いになってるっぽいんだが。

ことあるごとに海運ニュースでは引き合いにだされてるし……


んでもって、船長さんたちのために、国際海洋の慣習だった、有罪なった船員は海上輸送の現場から
事実上の追放、って措置してたのを見直そうぜ、って方向で動いたりと、影響ちっこくないとおもうんだがなー

>>122
ぅー "冷静に"は 皮肉だ・・・(笑)
ここ最近でわたしが把握してるのわー

・土佐@台湾
ttp://www.intermanager.org/Resources/News/tabid/82/newsid500/342/mid/500/Default.aspx

・Full City@ノルウェー
ttp://www.intermanager.org/Resources/News/tabid/82/newsid500/340/mid/500/Default.aspx

があります
Lloyd's Listでも この傾向に対する危惧の念が表明されたことがあるです
これとか
ttp://lloydslist.com/ll/home/blogView.htm;.065acf6a61c52eed94766d1ba7da5d95d4ecd58a?blogId=20001016841

それぞれどっかに訳が投下されてたとおもいますので 確認を〜

>>124
見失っていたのでｻﾝｸｽです♪。

>>125
うぃ(笑)


ついでに
こんなのがあったので 転載〜
極東のほうにも転載しなくちゃ


【コラム/造船】三菱重工が設計陣を長崎に集約…韓国数社が破綻する中、中国の低コストに技術で対抗なるか [09/11/22]
http://yutori7.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1258878216/240/

240 名前：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん[] 投稿日：2009/11/23(月) 13:39:22 ID:VRoc2uID
日本造船工業会　　　　　　（てかこんな社団法人があるとか知らんかった。）
http://www.sajn.or.jp/data/index.htm

造船関係資料 ２００９ （2009年9月発行） [PDF版]
http://www.sajn.or.jp/pdf/Shipbuilding_Statistics_Sep2009.pdf
いちを貼っておくね。


１．　世界主要造船国別受注量の推移
　　　２００８　　　　２００９
　　　　シェア　　　　　シェア
日本　１６．８％　　　５７．４％
韓国　４０．５％　　　１６．７％

まあ、何も言えねえｗｗ

>>126
中国に対して、「負けるﾆﾀﾞ」って記事は多いのですが、
日本には一切触れてません。ｗ

2年後には、造船と海運は酷い事になっていると思っています。

>>127
対抗意識の 成せる業ですかねぇ(^^;
よほど負けを認めたくないようで・・・
それにしても ここまで数字でてきてるんだから いいかげん認識あらためればいいのに > 韓国

>>128
日本自体の受注も減っています。韓国と異なって大きく減らなかった理由は、技術しか思い当たりません。
技術をあまり必要としない、バルク船やコンテナ船の大半が、価格の安い中国に移っています。
（発注の絶対数は激減していますが）

唯一、韓国で多少受注できたのは、ＳＴＸ造船ですが、3隻価格で4隻受注のため、利益は疑問です。
例によって、コスト削減で無茶をしそうですね。

>>129
中国の台頭は こなぃだの記事でもありましたね〜
韓国は大規模な造船施設完成させてしまったですが 受注が増えていない現状で 今後どうしていくつもりなのか・・・

>>130
資料提示していただきありがとうございます。とりあえずブクマしました。
機械翻訳でさっと目を通しただけですが、なるほどロイズが注視している様子がうかがえます。
翻訳を探してじっくり読みたいと思います。それにしても韓国は一切海に出ちゃイカンよ。災いをもたらすだけや。

あの”冷静”は別に皮肉というわけでは・・・単にイメージと取っていただければ。私はPCの前で吼えたりしますので。
またROMで勉強させていただきます。

>>131
多少なりともお役に立てて よかたです(^-^)
一部の希少種のかたを除いて 韓国は鎖国してたほうがしあわせだとおもってみたり〜

"冷静"の件 最近書込み部のお相手してるので 暴れているほうかなーと(笑)
ぴらにあ認定回数も ふえてきたし・・・(^^;

またいらしてくださぃませ(^-^)

ロイズの保険料が上がるという”うわさ”が出ていたように思いますが・・・。
続報ないのかな？
ベンツで事故に合った”産油国”の高位の方の続報も聞かないし？
見えない所で動いているのでしょうか。

関門海峡の事故から思うと、”韓国人船長”の船は「瀬戸内海通行禁止」に
して欲しいですね。（津軽海峡、伊勢湾、東京湾も）

>>133
両方とも 続報こないですねー
実際の海運関係者でないと 情報はいってこないかな・・・
経営環境的な理由による純粋な二次保険自体の値上げがあったような気がするですが 条件とか範囲とか忘れちた・・・

>>134
うろ覚えだけど、ロイズの偉い人が訪韓した時、既に二次保険料が値上げされてたなんて話があったような…

>>135
たしかに そんな感じだった気が・・・
あとで 訳文からさがしてみなくちゃ

HOS

あのタグボート＆クレーン船はＨＯＳで制御されてたんですね、分かりますｗ

で、低周波で暴走する、というわけですな

そゆこと〜（＝ω＝.）

このスレの寿命もあと２日ほど…

何か新情報来ないかな？

http://www.sustainableshipping.com/news/i89495/Loss_of_presumption_of_innocence_over_ship_related_pollution

ここの記事って誰か読めないんかなー？

さらしあげ

年間294�j？

>>142
よめなかた・・・(T-T)

法主

12月はいっちゃぃましたね・・・