【中国/高速列車】鉄道部が各社に車両を発注／関係者 [09/10/26]

【共同社北京10月26日電】中国鉄道部は先日、南車青島四方机車と最高時速が 350km/h に達する高速列車140編成の購入契約を締結。契約金額は約140億元 (約1882億円)。関係者がもらした。

この列車は日本の東北新幹線『はやて』等のモデルを基にしており、北京上海路線、北京広州路線等に使用する。
列車は2010年上半期から断続的に納車。列車の動力・ブレーキ等の部分の製造には、日本の鉄道関連会社も受注を獲得する見通しだ。

中国の高速鉄道建設は現在全国各地で展開しており、去年は北京天津間で最高時速 350km/h の高速鉄道が開通した。

このほか、中国鉄道部とドイツのシーメンスの技術協力で展開した『中国北車』グループ傘下の企業が注文書に署名したほか、カナダのボンバルディエと中国企業との合資会社が約270億元 (約3636億円) で契約を締結した。

■ソース
中国铁道部订购450亿元日本技术的高速列车
http://china.kyodo.co.jp/modules/fsStory/index.php?storyid=75072&sel_lang=schinese
(共同通信中国語版)

■関連
【中国/高速列車】中国媒体『日本の新幹線がライバル』300件以上の特許を既に取得？ [09/10/19]
http://yutori7.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1255923583/
【中国/高速列車】中国企業が高速鉄道車両を米英両国に売り込み…具体的な交渉が進行中とも／香港紙 [09/10/24]
http://yutori7.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1256395778/

訂正です (金額違い)

>契約金額は約140億元 (約1882億円)。関係者がもらした。

【共同社北京10月26日電】中国鉄道部は先日、南車青島四方机車と最高時速が 350km/h に達する高速列車140編成の購入契約を締結。契約金額は約450億元 (約6048億円)。関係者がもらした。

失礼しました。

やぁ、見事に技術だけ取られて捨てられてますね　＞１　日本

日本企業のと契約はまだまだこれからか。

へんなことにならなきゃいいけど…

共同通信の日本語版だと微妙に印象が違ってくるかな？


http://www.47news.jp/CN/200910/CN2009102601000316.html

川重系車両の購入契約　中国高速鉄道、６千億円で

　【北京共同】中国鉄道省は２６日までに、川崎重工業が日本の新幹線技術を供与している中国の
鉄道車両メーカー、南車青島四方機車車両から、最高時速３５０キロの高速鉄道車両１４０編成を
購入する契約を結んだ。契約額は約４５０億元（約６０４０億円）。関係者が同日明らかにした。

　車両は日本の東北新幹線「はやて」などをベースにし、北京―上海、北京―広州などの区間で
走る予定。２０１０年上半期から順次、車両を納入する。モーターやブレーキなどを製造する日本の
鉄道関連企業にも発注が出そうだ。

　中国政府は、最高時速３５０キロの高速鉄道を昨年、北京―天津間で開業させるなど高速鉄道の
整備を各地で進めている。武漢―広州間の高速鉄道も近く開業する見込み。

　鉄道省は、ドイツの電機最大手シーメンスが技術供与した車両メーカー「中国北車」グループの
企業にも車両を発注しているほか、カナダの航空機・鉄道車両メーカー、ボンバルディアと中国
企業の合弁会社にも約２７０億元の注文を出した。
2009/10/26 13:23 【共同通信】

今朝の日経1面だった記事か。

>>5
あいたたたっ…日本語出てたんですね。
多分『中国鉄道部』で日本語記事を探したから、引っかからなかったのね。

川重大丈夫なのかな？

>>8
とりあえず本日の株式市場ではこんな反応・・・


http://sankei.jp.msn.com/economy/finance/091026/fnc0910261251012-n1.htm

350�`か。速いね。暫くは大丈夫でしょうが保線管理ちゃんと出来るのか？そのうちぶっ飛んでいったりするかも知れんな

>>9
　南車青島四方の受注額は約６０００億円とみられ、技術供与している川重には技術料が入るという。

のソースだとやばくないかこれ？

(´･ω･`)　＜今日はｼｮﾎﾞｰﾝ…

支那畜が逝く分には構わんが…

中国人労働者を雇えって言ってくるぞ

>>12
どうしたの？
リストラ？配転？

＞日本の東北新幹線「はやて」など
毎度気になるんだが「はやて」はあくまでも列車名であって形式じゃない
鉄ヲタにしかわからないからなのかは知らんが
「JR東日本のE2系（はやて等に使用）」と書けば違和感ないんだがな

「動力」と「ブレーキ」って、一番要になる部分じゃないか。
これが自前で作れないチャンコロって、馬鹿だね。川崎重工は
こんな注文断ってしまえばいいのになあ。

>>17
この心臓部だけ日本企業が受注すると性能ではほぼ互角になり、価格では敗けるから
国際入札ではＪＲの新幹線の敗北で、中国のコピー新幹線の一方的受注になるな。

日本官僚は、チームワークとか、戦略とか、何にも無い高校野球にも劣る馬鹿に成ったのかな。

日本の部品会社は注文を受けるなよ、受けたら次はなくなるぞ。

どうせそのうち最悪の事故起こすから、主要部品で日本メーカー入れてる感じだな。

一種の保険だろ。賠償の

これで全世界で中国製高速鉄道が走りまくるわけだ。

ヴァカしかいない国の末路なんてこんなものさ。めでたし、めでたし。

これ簡単にいうが、新しい車両つかってんの沿岸部の目立つところばかりなんだよな。
中国全体の９０％以上は古い車両ばかりだよ。

>>12
電車屋さん

１４０編成で６０００億円って、日本のそれと比べるとえらく安い印象ですが。
どんなもんです？

>>21
この程度でそうなるなら、
今頃自動車業界は中国に席巻されてるさ。

日本が受注する → 中国に生産設備を作り、中国人従業員を雇う → 数年後に
法改正して工業用地から追い出す → 中国は正規の生産設備を丸ごと取得。

これで正規の生産設備と生産に必要な教育を受けた人員を手に入れられるわけだ。
そこで作られるものは当然それまでに作っていた日本の製品とまったく同じ物。
日本の金で生産設備を作り、従業員を教育して、それをまるごと中国に進呈する。

こんなわかりやすくてバカな話は無いと思うんだけどね…。

>>>15
（´ ・ω・｀）　＜いいえｗ
　　　　　　　　　　手直し、手直しですよ。後工程からのクレームで呼びつけられ…
　　　　　　　　　　(ﾟДﾟ)ﾊｧ?ってな感じで。いや、もし中国の人がこれやってたらキレてたんじゃないかな。。
　　　　　　　　　　いや、中国と言わずフランスでもドイツでも。
>>23
　　　　　　　　　＜１編成で42億くらいですか…何両編成か分かりかねますが、結構いい値段じゃないですかね？
　　　　　　　　　　16両編成だったらN700系と同じくらいでは？１２or８両編成なら日本の新幹線より高価という
　　　　　　　　　　計算になります。もっとも、新幹線の値段は量産価格を前提にしていますのでメーカーとしては
　　　　　　　　　　最初赤字、数十編成を造ってようやく黒字転換という薄利多売な代物。それでも「シンカンセン」
　　　　　　　　　　造ってます」というのが他の輸出車両には大きなセールスポイントになるのですな。

>>26
そういう事でしたか、失礼しました。

>>23
何割かは政治家役人の懐へ消えるから妥当な値段じゃないですかね。
ところで浙江省、杭州でしたっけ？、ローカル企業の景況感はどんな感じですか？

反日売国奴がとんでもないことを始めました。

中国人姉妹に在留特別許可　千葉法相、敗訴確定後は異例

　残留孤児の子孫として両親と来日後に在留資格を取り消され、国外退去を命じられた
奈良県在住の中国人姉妹に対し、千葉景子法相は９日、在留特別許可を出した。　
支援団体が明らかにした。　姉妹は退去命令取り消し請求訴訟で敗訴が確定しており、
敗訴確定後に在留が認められるのは異例だという。
　支援団体によると、姉妹は北浦加奈＝本名・焦春柳＝さん（２１）と、陽子＝同・
焦春陽＝さん（１９）でいずれも大学生。　姉妹は１９９７年、母親が「中国残留孤児
の娘」として、家族で中国から入国。　その後、大阪入国管理局が「日本人とのつながり
に疑問」として一家の在留資格を取り消し、２００３年９月に強制退去を命じられた。
　一家は同年１２月、退去処分取り消しを求めて大阪地裁に提訴したが、最高裁で０６年、
敗訴が確定した。　両親と来日後に生まれた三女は中国に帰国、大阪府内の高校に通って
いた姉妹は日本に残った。　西日本入国管理センターへの収容を免れるため、毎月、
大阪入管で仮放免の手続きをしていた。

千葉は中国の法務部長
日本侵略の手先だ

>>25
しかし重要部品の製造は日本でやってて自前で造れるようになる前に法改正で追い出してしまい
結局重要部品は中国国内では造れず日本から輸入し続けるというオチですね、分かります

もう東亜も末期だな

中国と朝鮮のことですね、分かります

>>27
遅ればせながら。
わたしは杭州に住んでませんが、景気はもどりつつあります。アメリカからの注文も戻り始めましたし。
いま苦しんでる中国の企業は放漫経営とかしてるところが多いのでは。

>>27

電車屋さん。
中国のＣＲＨは大概１６両のはずです。ご存知でしょうが通常の普快の列車でも
２０両とかありますから。

そうですか、中国の実情を考えれば高価な電車を作ってるんですね。おかしいなあ、
最初から利益を確保しようとして高価になるのかしら。

CRHに20両編成以上の列車が登場する事は無いのだろうか？