【韓国】産業銀、GM大宇から50億ドル回収も[10/20]

　資金難のGM大宇をめぐり、債権行の産業銀行幹部は19日、親会社の米ゼネラル・
モーターズ（GM）がGM大宇の長期生き残りプランを示せない場合、1年半以内に満期
が到来する50億ドル（約4530億円）の為替先物契約の延長を認めず、資金を回収す
る方針を明らかにした。

　閔裕聖（ミン・ユソン）銀行長（頭取）率いる産業銀行は、為替先物契約の延長拒否を
ちらつかせることで、再びGMに圧力をかけた格好だ。同時に、債権団が指名する人物
を経営陣に就任させることも求めている。

　産業銀を含む債権行が為替先物契約の延長に応じない場合、GM大宇は毎月3億ド
ル（約270億円）前後を調達し、銀行に返済しなくてはならず、相当な資金圧力にさらさ
れることになる。産業銀は既に今月16日に返済期限が到来した融資1258億ウォン（約
98億円）をGM大宇から回収し、21日に締め切られるGM大宇の4900億ウォン（約380億
円）規模の有償増資にも参加しないことを決めた状態だ。

　産業銀はまた、GM大宇の経営陣のうち、財務を担当する最高財務責任者（CFO）を産
業銀が任命することを求めていく構えだ。

　GMのヘンダーソン会長は、今のところ産業銀の圧力に正面から対応することを避け
ている。ただし、GM側は韓国よりも中国の生産拠点拡充に力を入れる戦略から、GM大
宇の処理プランをさまざまな側面から検討しているとされる。

>>2に続く

http://www.chosunonline.com/news/20091020000040
http://www.chosunonline.com/news/20091020000041
http://www.chosunonline.com/news/20091020000042

>>1の続き

■閔銀行長の戦略

　閔銀行長がGMに示した要求は大きく分けて、▲今後5年間にわたり、GM大宇の生産
台数をGMが保障▲GM大宇が開発した自動車モデルのライセンスをGMとGM大宇が共
有する▲GM大宇のCFOを債権団が担当する−という3点だ。しかし、先週訪韓したヘン
ダーソン会長は記者会見で、産業銀の要求にほとんど言及せず、交渉はこう着状態に
陥った。

　閔銀行長がGMに対する強硬姿勢を貫いているのは、基本的にGMがGM大宇の将来
を保障せず、いずれは中国やインドに生産拠点を移す可能性が高いとみているためだ。
GMが2002年にGM大宇を買収した際、韓国の債権行による多額の資金支援を受けな
がら、これまでGM側が債権団を無視してきたことに対する不満が働いたとの分析もあ
る。債権団によると、GM大宇買収当時のGMによる投資額は4億ドル（現在のレートで約
363億円、以下同じ）だったのに対し、韓国の銀行は2億ドル（約181億円）を出資したほ
か、優先株の買い取りで12億ドル（約1088億円）、融資13億ドル（約1179億円）など総額
27億ドル（約2449億円）を支援した。しかし、債権団はこれまでGM大宇の経営に一切関
与できなかった。GMは投資額の数倍を既に回収した、との指摘もある。債権団関係者
は「GMはこれまで研究開発名目で、GM大宇の売上高から7％を毎年回収していった。
06−07年だけで1兆5000億ウォン（約1164億円）に達し、投資金額の3倍を超える」と指
摘した。

　同関係者は「現代自動車の研究開発費が売上高の3−4％である点からみて、GMが
GM大宇から吸い上げる研究開発費はあまりに多い」と指摘した。

>>3に続く

>>2の続き

■ヘンダーソン会長の戦略

　ヘンダーソン会長はGMの経営難を克服するため、中国市場拡大に社運を懸けている。
GMは最近、中国で今後2−3年以内に現地法人の生産能力を年110万台から220万台
に倍増させ、内需だけでなく輸出にも乗り出すと発表した。このため、年間販売台数が
10万台規模の韓国市場に生産開発拠点を維持することは、自動車ビジネスの世界で
むしろナンセンスだ。

　ヘンダーソン会長は15日、韓国で記者会見し、中国での開発能力を高めることに力を
入れていくとし、中国重視戦略を明確にした。

　業界では、GMが既にGM大宇から収益を吸い上げた以上、ヘンダーソン会長は既に
満足しているとの分析が聞かれる。最悪の場合、GM大宇が双竜自動車の二の舞いに
なるとの観測も出ている。

　GM大宇が雇用保障に応じられない姿勢を示した場合、労組が反発し、社会問題化
することも考えられ、そうなれば産業銀、政府の負担にもなり得る。ヘンダーソン会長
はそうした波及効果を念頭においている、との見方が有力だ。

デウ死亡フラグ？

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　　　　　　　　　　　　　　　　　　　う 　　同　カ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　ざ ニ　情　　ネ
　　　　　　　　　　 　 Λ,,Λ　　い 　ダ　　す　よ
　　　　　　　　　　　<:::::　 　>／ 　−　　る　こ
　　　　　　　　　　　（:::::::::. つ 　　　な　せ
　　　　　　　　　　　と とノ 　　　　　　　ら


悪意を込めて事実を広めるんじゃないﾆﾀﾞ!!!!
￣￣￣￣￣￣ヽﾉ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　 (⌒⌒)
　ﾌｧﾋﾞｮ━ l|l l|l ━ﾝ !!
　　　　　∧_,,∧
　　　　 <# ｀田´> =3 事実じゃないと否定出来ないところが辛いとこﾆﾀﾞ
　　　　((６　　 ９) 　
　　　　　し―-J

不採算部門を潰せるキッカケ作り？

こんな事発表したら、ＧＭが逃げるだけと思うのですが・・・

これってＧＭの思う壷なんじゃ

>>5
>事実じゃないと否定出来ないところが辛いとこﾆﾀﾞ

それを「捏造だー！！」と言い張るのがニダーじゃね？

どうでもいいつまらんスレたてるなチョン

＞ヘンダーソン会長はGMの経営難を克服するため、中国市場拡大に社運を懸けている。
＞GMは最近、中国で今後2−3年以内に現地法人の生産能力を年110万台から220万台
＞に倍増させ、内需だけでなく輸出にも乗り出すと発表した。このため、年間販売台数が
＞10万台規模の韓国市場に生産開発拠点を維持することは、自動車ビジネスの世界で
＞むしろナンセンスだ。

デウ脂肪フラグというかGM脂肪フラグというか・・・・・・

>>8
デウ自体を物納すると言われたらどうするつもりなんだろうね
しかもその場合デウがGMブランド使えなくなるし・・・

>>9
ニダーの
捏造だ！！
誹謗だ！！
歪曲だ！！

は、事実じゃないんだと否定出来ないことを指します。

>>10
もうそれくらいしか言えなくなったんだね…(⊃∀`)

もう結論出てるじゃん。造船、自動車は来年は一大争議の年になるね。

>現代自動車の研究開発費が売上高の3−4％である点からみて、GMが
>GM大宇から吸い上げる研究開発費はあまりに多い
ベンチマーキングのくせにｗ

さあ、始まるザマスよ

つまんね

＞閔銀行長がGMに対する強硬姿勢を貫いているのは、基本的にGMがGM大宇の将来
＞を保障せず、いずれは中国やインドに生産拠点を移す可能性が高いとみているためだ。

３回読み直しましたが、何故強硬姿勢に出れるのかよくわかりません。
誰か教えて。

>>19
強硬姿勢に出れる理由は、韓国人だからです、根拠なんてありません。

>>20
愚問でした。すみませんw

なんだかんだ言って、最後は中華に身売りするんでしょ？

貸し剥がしかよｗ

>>19

将軍様得意の瀬戸際外交と同じロジックじゃないかと

ただ将軍様と違うとこは現状認識が甘いこととその後ウリナラがどうなるかを考えてないことじゃないかな

>>24
絶対その後は考えてない、今までならココで大爆笑するところだが、
鳩山民主を見ると笑ってる場合じゃないなｗ

>>24
将軍様が後先考えているとも思えないんだが

脅迫だな。産業銀行は・・・

敵を自ら作る事には先進国のノウハウがあるな。

>>24
＞GMは投資額の数倍を既に回収した、との指摘もある。

これが事実なら産業銀行にカードは残ってないでしょう。
どうやって交渉するのやら。

本人には深い考えがなかったりする（朝鮮クォリティ）

これまで助けてもらったくせに逆恨み。さすが恨の国。

米政府に喧嘩売りか
まあがんばれよ

GMに切られて終わりだろ
場合によっては、残滓を中国辺りが買い上げて、さらに吸い尽くされて捨てられる。
労使紛争ばかりやってる韓国人を使うのは無理

便器マーク？

>>26

将軍様の要求をある程度飲ますことが出来てるし交渉相手に厄介者と思われてるから目的は達成してるんでね？


>>28

やるとしたらリーマン破綻前の投資計画をやおら引っ張り出してきて、当初の計画通りに投資してたらGM大宇は･･･とやるかもよw

さぁまた専業労働組合の大活躍だｗ
楽しみだなぁｗ

少なくともこれで韓国に投資しようと思う国はなくなるよなw

ハイニクスどうするんだ？

>>30
溺れた者を助けようと思ったら、
岸に引き揚げるのはもちろん医者を呼んで住家を与えて
奴隷のように振る舞わなければ助けた事にならない


───朝鮮人の言い回し

>　業界では、GMが既にGM大宇から収益を吸い上げた以上、ヘンダーソン会長は既に
>満足しているとの分析が聞かれる。最悪の場合、GM大宇が双竜自動車の二の舞いに
>なるとの観測も出ている。

すでに利益を吸い上げ済みかよｗ

こりゃ、GM大宇は捨てられる身だなｗ
GM自身も今後、小型車の開発に力を入れていくにしても
自国やより安い労働賃金の国で生産したいだろうし。

GM自体が自前で小型車開発の目途付いたんだろな
スズキ自社買いさせて、オペル、いすゞ、富士重は売却、サーブは潰したし…
GM大宇は本気で最後の砦だったのにｗ

これ、ＧＭがあっさり切り捨てるデメリットって何かあるの?

>>40
韓国と手を切れるメリットを上回るデメリットは無いと思う

GMが大宇を支援しないならこっちは資本回収して売り逃げてやる！
そうなったら大宇はオシマイでお前らGMは大損だ！　どうだ怖いだろう・・・

って言う事？？

>>40
法則が終わりＧＭが世界一のメーカーになって日本メーカーがピンチ！

>>41
まぁそれは真実だけどそういうことは横に置いといてｗ

>>42
ＧＭが大宇を支援しないなら韓国は資本回収して、
ＧＭが韓国に資本投下しないといけないようにしてやる！
だと思うのだけど、これ、ＧＭが大宇を見捨てると言う選択肢がすっぽり抜け落ちているように見えるのよね。

GM、V字回復のﾖｶｰﾝ

>>44
<丶｀∀´>ウリがアメリカに嫌われる訳がないﾆﾀﾞ！

結局、第二の双竜になるだけなんじゃないのかねぇ・・・
それとも「あの双竜を見れば撤退しようだなんて愚かな事は考えないはずﾆﾀﾞ！」と確信しているのか･･･

>>22
国ごとね。

GMもけっこうえげつねえことしてやがるな

>間販売台数が10万台規模の韓国市場
>間販売台数が10万台規模の韓国市場

そらGMも撤退するわｗ

しっかしGMもゴールドマンにだまされたのかしらｗｗｗｗｗ
2050年には（キリッ

これだから欧米資本は信用できない
しょせんは横柄な白豚

アジアのことはアジア民がよく知っている

>>50
どこのアジアの方ですか？

溺れている犬は棒でたたけの精神？

>>50
> アジアのことはアジア民がよく知っている

だから韓国と係るべきでないと断言できる

アジアが韓国から孤立しているということですね

>>1
GMはアメリカに小型エンジン工場他を作ると発表しましたし、GM大宇は
1年後完全に要らない子になりますがｗ

横柄な白豚って　完全に死亡してた無能チョンメーカーを、わざわざ拾ってくれるような慈善家だろうにｗｗｗ

韓国政府がアフォみたいに資金注入するからこそ旨みがあった訳で
それが止まった韓国企業なんか持ってる意味ねえもんな。

もともと今まで生きてるのが不自然だった、幽霊みたいなメーカーなんだから、そろそろ死に時だわ。

GMが大宇を切るなら、産業銀は大宇から50億ドル回収する。
GMに対する圧力になるどころか、撤退を促してるように思えるｗ

この後はとりあえず資産売却を進めてあれをこーして利益に計上、配当をたんまりもらって
リストラで社員を首にして本社出向社員のボーナスをはずむ

中国に残りをこっそり売り払い上海に拠点を移す
ってとこか

しかし交渉カードがないなら友好関係築くほうにいけばいいのに

５年間の生産台数保証だなんて、どこの自動車会社にとっても不可能だろ。

>>60
工場の人間を24時間労働させれば可能かもしれんな

>>61
作っても売れなかったら・・・

面白くなって来ましたなｗ

韓国人が投稿したＪＡＬへの犯行声明らしきもの

http://central.blogdns.net:443/tcc/tcc/tcc_jp/technote6/board.php?board=kkkforum2&command=body&no=4

http://japancenter.or.kr/bbs/bbs/board.php?bo_table=ce4_5j&wr_id=1

GM大宇の合弁でエンジンなどの主要技術がダダ漏れになり、現代やキアの弱点が解消され
結果的に、GMの米国シェアが韓国に奪われたって話か。
法則に気づいたGMは、中国へシフトする訳だな。

「GMはこれまで研究開発名目で、GM大宇の売上高から7％を毎年回収していった。
06−07年だけで1兆5000億ウォン（約1164億円）に達し、投資金額の3倍を超える」

きっちり獲るものは獲ってる。
簡単に言えば、GM大宇＝使い捨てカイロだな。

チョンは死んでいいよ

ＮＨＫの新しい歴史教科書採択の妨害報道

平成十三年七月下旬は採択にとって重要な時期であった。
このとき韓国の不採択キャンペーンのニュースをこれでもかこれでもかと毎日毎夜
流しつづけた。価値観を入れない客観的報道を装いつつ、しかもこれに反論する
日本側の情報、たとえば高まる韓国の歴史教科書への疑問などを全く報道しなかった。
韓国サイドに立った情報を垂れ流し、各地の教育委員会にプレッシャーをかけつづけた。
その結果、新しい歴史教科書の採択は、ほぼ０パーセントとなった。
さらに、８月七日深夜つくる会事務所放火事件が発生。
ＮＨＫはじめマスゴミは不審火扱いの報道でその後のフォローはほとんど無く無視状態。
マッチで火を点けた程度の話ではなく、金属の網戸が焼け落ちた。
周辺は雑居ビルや住宅などが立ち並ぶ地域であり、一歩間違えれば大惨事になるところであった。
その後の警察の調べで、時限式発火装置や可燃性の液体が入ったポリタンクが発見された
ことから、警視庁公安部は、新左翼によるテロ事件と断定した。
8月10日、「革命軍」と名乗る者から各報道機関に犯行声明文が郵送された。
警察はこの文面から革労協反主流派の犯行と断定した。

GMは韓国でアジア人を使った開発や運用の仕方を得られたし、
これからは中国で現地生産するほうが関税障壁も無いから、
大宇を切って中国進出するんだろうし、双龍の労働デモとか見たら
「韓国であること」のメリットは完全に無くなったな。

中国もこれまでドイツ・イタリア・日本の自動車メーカーが進出して
下請工場を育ててきたので、ソコソコの部品が得られるから、
後発のGMはメイン工場だけ注力すれば稼動できるからね

つか、韓国じゃあ周辺部品を日本から取り寄せないと車を作れないってのは
致命的なデメリットでしかないだろｗ

単に大宇を倒産させればいいだけだな。

元々別会社だし、大宇を絞り上げたってＧＭは痛くもかゆくも無い。

>為替先物契約の延長拒否をちらつかせることで、再びGMに圧力をかけた格好だ。

なんでこれが圧力になるのか理解できん
投資資金回収済みならGMがGM大宇切って、ほなサイナラだろ
産業銀行が資金を引き上げたらGM大宇は倒産一直線
ＧＭは利益は確保済みだから困らない

<丶｀∀´> 優秀なウリナラ民辱を雇えなくなるニダよ？

って、ことかいな？ぶわっはっはｗｗｗ

GMデウから小型車生産のノウハウを得るかスズキと手を組めば大したシェアのない韓国のＧＭデウはいらない子。
海外工場をGMにすれば完了。
韓国内の工場は終了＆清算。

これも半島真空パック計画の一環ですか？

双竜自動車を切った上海自動車と合弁してるのがGMなんだな。ww

資本関係はなくなったけど、スズキとGMは
ハイブリッドの開発とかでまだ繋がりあるんだっけ？

サーブやボルボやオペルやスバルやスズキを手放しても
デウだけ抱え込んでるのは、どういうことなんだろうGM経営陣ってｗ

アメリカの自動車産業は、いっそイギリスみたいに諦めたら？ｗ
アメリカは、穀物、石油、金融、軍事、医療だけを握っていればいいんじゃね？ｗ
あとは「グローバル化！」の名目で捨てちまえｗ

リーマンを騙した韓産銀の言う事なんぞ誰も信じねーよ！
ＧＭが資金を回収できたとか朝鮮人の勝手な妄想じゃねーのか？
いずれにしろ韓産銀の投資資金なんぞ踏み倒せばいいだけの話。それで大宇が潰れても苦しむのは現地の朝鮮人だけだからＧＭ的には別にＯＫだろ…
それでもグダグタ言う様だったらアメリカ政府にスワップ停止の圧力をかけて貰えばいい(笑)

これはまた新たな立て篭もりの発生か？

韓国側は経営権をよこすﾆﾀﾞって言ってるんだが
GMはのらりくらりとかわしながら、絞れるだけ絞って
ポイ捨てするつもり満々。

GMとしては、小型車の仕入先さえ見つければ、不渡り上等。

今のGMに50億ドルを返済する体力なんてあるわけねーｗ
脅しかよ！
アメリカ様が怒るぞ〜


GMが絶好調のときならはした金だったんだろうなぁ（棒

溺れる犬は棒で叩け。
アメリカは犬ですか。
流石、未来強国韓国。

<；｀Д´>ウリを見捨てるなら死んでやるﾆﾀﾞ!!

( ゜⊇゜)死ねば…

>>81
デウを物納すれば良いだけ
ＧＭと切れたらデウどうなるか知らんがｗ

>>84
大鵜は、一応、GMの小型車生産の主力。
車台設計も中心。

切れんのよ。ｗ

だからこそ、アメリカ人もGMの小型車を買わんのさ。
フォードの小型車を神扱いするのも、それが理由。

なんせ、フォードの中・小型車車台はマツダのものだしね。ｗｗ

でうに止めを刺したいようだな？
連鎖おきないとでも考えているんだろうか．

＞１
なんか双竜デモと同じ轍を踏みそうなんだが、、、

>>76
売れると思うか？w

デウはもう独立した自動車ブランドとしての価値はほぼゼロ
GMと縁が切れたら生産する車種も無くなる

産業銀が画策してるのは存続、もしくは現状のままデウを切り離す、という非常に虫のいい話だが
韓国市場向けに限って、位の条件で落ち着く可能性は結構あるかも？

中国で小型車開発能力・生産力を高め、海外に輸出する

憐憫物乞いをして海外投資を頼んできたのだ

くせぇトンスルグックは、死滅するとき

ああ、これは日本が支援すべきだろう。
鳩山政権のアジア重視の政策を今こそ隣国に見せるチャンスだ。

>>3
> 　ヘンダーソン会長は15日、韓国で記者会見し、中国での開発能力を高めることに力を
> 入れていくとし、中国重視戦略を明確にした。

会長「おめーもういらねーから！！」
ってこと？

残念ながらＧＭ金出すらしい…

本来、GMの小型車戦略の中心はイスズだったんだよな。
で、イスズが経営危機で乗用車の生産から撤退でテウに…
イスズもGMが手引いて株主構成が複雑になって会社の存続が危ういし
なんだかなぁ〜

どう転んでも最終的には倒産。

ヒュンダイキアグループが好調ニダってホルホルしてたらこれか…
>>85
と言うかそれこそギリギリでフォードが助かってＧＭが破綻した原因じゃないかな
無論そうなるまでにはＧＭ自身の問題もあっただろうけど、前は一番に潰れるのがフォードって言われてたんだぜ？