【韓国車】走行中の始動モーター停止現象相次ぐ[10/17]

記事入力 : 2009/10/17 15:17:01
走行中の始動モーター停止現象相次ぐ（上）

韓国消費者院への相談、16カ月で276件

　今年3月、韓国製の新しい準中型車を購入したキム某さん（35）は、出庫からわずか1カ月後、高速道路を走っていたところ、
突然車の始動モーターが止まるというとんでもない目に遭った。
始動モーターが止まると、油圧で動くパワーステアリング（ハンドル）とブレーキが重くなり、方向転換や制動がきちんと
できなくなる。キムさんは辛うじて車を路肩に止めたが、後ろから来る車と衝突するのではないかと恐怖に震えなければならなかった。
キムさんは自動車の整備を受け、その後も乗り続けたが、今年夏にまたもや始動モーターが停止する事態に見舞われた。
キムさんはメーカーに車の交換を要求したが、自動車会社は公正取引委員会が告示した消費者紛争解決基準の規定を
充足していないという理由で、交換はもちろん、被害の補償も拒否した。

　大事故につながりかねない「走行中の始動モーター停止」現象が多発している。しかし、自動車メーカーがこれを公表し是正を行う
「リコール」を実施した例は2005年以降、韓国車で6件、輸入車で2件の計8件に過ぎない。また、始動モーターが停止する事態が
繰り返し発生しても、車の交換をほとんど受けられないのが現実だ。

　韓国消費者院が今月5日に発表した調査結果によると、始動モーター停止現象が発生した車の修理回数は「5回以上」が21％に達しており、
同じ車で繰り返し起こる傾向を示している。しかし、実際に車の交換に至った比率は、発生車両全体の5.8％にとどまっている。
消費者院は、08年1月1日から09年4月30日までの間に同院に寄せられた「走行中の始動モーター停止」事例276件を分析した。

　キム・ジヒさん（32）は先月、ソウル市内の道路を運転していたところ、車（中型セダン）の始動モーターが止まり、路肩に
移動させる過程で危うく衝突事故を起こすところだった。キムさんはメーカーに対し、「05年に新車で購入した直後から1日に
2、3度始動モーターが止まり、修理を受けたが、高速走行中にまた始動モーターが停止した」と抗議した。しかしメーカー側は、
「当時修理した部分とは別の部分に異常が生じた」と話すだけで、具体的な原因を説明することはなかった。

　キムさんは「数万ウォン（数千円）の品物でも、問題があれば払い戻してくれるのに、数千万ウォン（数百万円）もする
高額の車に安全上の欠陥が生じても、メーカー側が交換を断固として拒否し、消費者が説明すらきちんと受けられないというのは、
話にならない」と語った。

　紛争解決基準によると、
▲車両引き渡し日から1カ月以内に方向操縦・制動装置、エンジン・動力伝達装置など走行の安全に関連する重大欠陥が2回以上発生した場合
▲重大欠陥が発生し、3回修理したが再発した場合
▲修理期間が、作業日数で30日を超過した場合−などに車を交換するよう定めている。

　しかしこの基準は、公正取引委員会が定めた一種の「ガイドライン」に過ぎない。従って、メーカーが規定を守らなくても、
法的に規制することができない。紛争解決基準（07年以前は被害補償規定）は1985年に初めて制定され、ほぼ毎年改正されているが、
走行中の始動モーター停止現象に関連する直接の規定はない。専門家らは、紛争解決基準に出ている「安全上の重大欠陥」という
文言が主観的で、消費者に一方的に不利に働くため、欠陥の具体的な内容を示すなど基準を強化する必要がある、と主張した。

　保険開発院のパク・インソン試験研究チーム長は、「走行中の始動モーター停止は、“殺人行為”に匹敵するほど運転者の
安全にとって致命的な問題だ。交換・被害補償の基準を今より大幅に強化すべきだ」と語った。

http://www.chosunonline.com/news/20091017000048

走行中の始動モーター停止現象相次ぐ（下）
韓国消費者院への相談、16カ月で276件

　一方、今回の調査と02年の調査（01年1月1日−12月31日の間に消費者院が受け付けた事例の分析）のメーカー別発生頻度を
比較してみると、全発生車両のうち特定のメーカーが占める割合は、現代自が48.4％から27.2％、起亜自が33.8％から31.2％へと
減少した反面、ルノー・サムスンは0.2％から15.2％、輸入車は0.7％から10.5％へと急激に増えた。使用燃料別では、ガソリン車が
155件（56.2％）で最も多く、LPG（液化石油ガス）車が74件（26.8％）、軽油で走るディーゼル車は47件（17％）だった。

　始動モーター停止の原因は、燃料系統の欠陥が41.8％で最も多く、次いで電子系統（41.3％）、エンジン系統（5.6％）の順だった。
燃料系統では、燃料を噴射するインジェクターや燃料ポンプの故障が多かった。LPG車は、燃料タンクに当たるボンベの欠陥が大部分を占めた。

　消費者院のキム・ジョンフン部長は、「走行中に始動モーターが停止する現象のうち、63％は新車購入後6カ月以内に発生しており、
この点から、自動車製造上の欠陥が最も大きな理由だと分析される」と語った。

　専門家らは、走行中の始動モーター停止現象は、自動車の欠陥や組立不良によって生じるケースが多いが、汚染された燃料の
せいだったり、原因不明のまま発生する場合もあるため、ドライバーの誰しもに起こる可能性がある、と警告した。

　フォルクスワーゲン・コリアのナ・ユンソク部長は、「走行中に始動モーター停止現象が発生した場合、絶対に再度車を動かそうと
してはならず、非常ランプを点灯させ落ち着いて周囲を観察した後、路肩など安全な場所に車を移動させなければならない」と助言した。

　特に、高速道路や自動車専用道路で発生した場合、再始動を試みるなどしてもたついていると、車が動力を失って車道の真ん中で
止まってしまい、場合によっては連鎖衝突のような大事故につながりかねない。

　始動モーターが止まると、エンジンの力で動かされる油圧がなくなり、パワーステアリングやブレーキペダルが重くなるため、
操作が難しくなる。従って、普段よりも強い力で操作し、速やかに車道から車を移動させることが重要だ。

崔元碩（チェ・ウォンソク）記者

朝鮮日報／朝鮮日報日本語版
http://www.chosunonline.com/news/20091017000049

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　　　　　　! .|.　　、.ヽ　 .'l〃!..ﾞ!iｌ　　l　　　　　　 .lﾞ　l　　　.i"i!i　i".! ./ /　.|"│ .lﾞﾞl│　　　それ、単に韓国車の仕様でしょ？
　　　　　..,/､ .ｌ　 .ｌ、 .ﾞヽ、!.＼. ｀ﾞiﾞ‐'/　　　　　　lﾞ ./ 　　 lﾞ /.|./　,!!､./　 /,ﾉﾞ| /　.ﾞ"
　　　,..-'.ｌ｀''!(..|=　.ｌヽ .ｌ　｀''!　.ヽ .ﾞ''" .'　　,,,,　　/./　　　/ .lﾞ .l　 ." _.| ..../'" ./ﾞ
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それが韓国クオリティ
文句あるなら「買ってはいけない」by週間金曜日w

ｹﾝﾁｬﾅ〜ﾖ〜♪

コリアンカーですからｗｗｗ

IT'ｓ　a 　チョニー

故障ではなく、仕様なので修理や交換等は行いません

で、始動モーターって何？

>車の始動モーター
セルモーターのことですよね

良く分からんが始動モーターってパワステとか用のことか

ヒュンダイの面子>>韓国人の命、の国だし

ん？そういうハプニングを楽しむ車じゃねえの？

わざとじゃないの？
コリアンカーの標準機能でしょ？

　　　　゛ （⌒）　ヽ
　　　　(（、´゛）)
　　　　　 ||||||
..　　　　Λ＿Λ　
　　　　<♯｀Д´>　始動モーターは日本製を真似しただけニダ！

始動モータってセルモータの事か？
で、なんで油圧と関係するの？

>>10
セルモーターってエンジン始動のときだけじゃないの？

>輸入車は0.7％から10.5％へと急激に増えた。

輸入車で急増してるところが面白いね
輸入車でくくらずちゃんと精査したら

始動モーター？なんだそりゃｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

よく読むとエンジン停止のことみたいだね

始動モーターとはなんぞや？　エンジンのことか？

<；｀∀´> そ そんなことないﾆﾀﾞ

ハイブリッドでも高速走行中にセルは使わないんじゃね？

おもしろい機能だね

え？

おもちゃじゃなくて

自動車？

韓国人の車構造に関する知識はこんなものか　”始動モーター”。
ますます韓国車は売れんな

何が問題かわからないﾆﾀﾞ!!!!!
問題箇所がわからないのに直せるわけないﾆﾀﾞ!!!!
何故そんな事をユーザーは理解出来ないﾆｶ!!??
￣￣￣￣￣￣ヽﾉ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　 (⌒⌒)
　ﾌｧﾋﾞｮ━ l|l l|l ━ﾝ !!
　　　　　∧_,,∧
　　　　 <# ｀田´> =3
　　　　((６　　 ９) 　←メーカー
　　　　　し―-J

エンジンのことかよ

ノムタンの呪いじゃね？
仕様とも言うけど…

何か翻訳が間違っているような気がする
たんにエンストのことじゃないの

ゼンマイ仕掛けニダ！

アンチシズマフィールドが発生してたニダ

始動モーターは韓国独自技術ニダ！

オルタネーターの間違いだろｗ

始動モーター？
セルのこと？…と思ったが、エンジンそのものっぽいな。

ガソリンにトンスルいれたクソリンなんじゃね？
エタノール入れるのがあるじゃん、あれと同じ感覚で

俺以外も意味不明でよかったｗ
セルモーターかと思ったけど高速道路走行中なんだから違うよな。

エンジン止まるみたいだからプラグか？

アメリカでリコールとなったトヨタのプリウスは、ゴム製のマットが問題だったけど>>1これは明らかに構造上の欠陥みたいだな…
どうしてリコールしないんだ？

んー‥、文字からは始動モーターてセルモーターしか連想できないが、パワステダウン状況からしてエンジン本体ですな。
掛かったり止まったりて、旧ミニとかチンク・エ・チェントとかですか？物持ちがおよろしいことで。

うん？始動モーター？
セルモーターじゃないよな？
ダイナモ？だったらパワステポンプは関係ないし？
ブレーキが重くなる？
なんだ？

マンホールを後ろのバンパーに挟むとウイリー走行ができるニダ、

ブレーキのアシストなんかはエンジンのバキュームだし
パワステは油圧かホンダはモーターアシストあったけど
始動モーターとは関係ないだろ。
大体始動モーターが始動してからずっと動き続けるのかよ。

正規のガソリン使ってる？
石油混ぜてないか？

チョンカーは狂ってる。
ヒョンダイも狂ってる。
朝鮮人も狂ってる。
このキム某も狂ってる。

結論。
朝鮮半島は地球には必要無い。
早く滅びろ。

　　　　　　　　∧＿∧
　　　 　 　 　@ﾉノノヽ@‐‐‐‐ ∧＿∧--､
　　　　　　　/<ヽ｀∀´>----<ヽ｀∀´> 　＼　　 ,ヽ
　, -‐- ､ ,r/: : ヽ. y斤｀!　　　O〃⌒ヽO ､　＼ ,' ',.ヽ､
　｀ ｰ- ､,.ﾌ: : : : ',ヽ,＝＝＝＝＝＝＝＝＝`ｰ‐':,: :.',:.Y
.　　　／: : : : : : : ヽ: : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : ,: : : ＼
　　 ;': : : : : : : : : : : ヽ: : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : ,: : : : : :ヽ
　　 |: :＼: : : : :ヘ : : :ヽ: : ヽ: : : : : : : : : : : : : : :,: ,: : : /〉: : ヽ
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. ヽ.""''' ｰ - ､: : : : : : :｀ ': : : :.＼`ｰ‐‐‐‐‐ _' /: ,: : : :´: : : : :., '
.　 ヽ: : : :-　:_: : : : : : : : : : : : : : :ヽ (Ｋi∧)　/: ,' _ ,　-‐ ''7:/
　　　i: : : ` - ､｀_` `　T　ｰ‐‐: : : : '.,＿, l　./: : : _/, -‐ ' ´ ﾉ
　　　ｰ､_: : : : : : :｀` ｰ‐‐‐‐-: : : : : :.'.,　 l /: : :´: : : : : :_,　'
　　　　　｀ｰ　､: : : : : : : : : : : : : : : : : ヽ._/: : : : _:,　-‐'´
　　　　　　　　　｀`　　　ｰ　　-------‐‐　'　´

韓国のハイブリットはセルでエンジンをアシスト！

たとえ死んでも大丈夫。来世も朝鮮人を永久保障！

>>38
>エンジン本体
エンジン本体の故障とセルモーターの故障じゃ随分違うんですけどねぇ。

始動モータじゃなくてオルタネータ（発電機）だろ？
オルタネータが故障すると、電気系統はバッテリーの電気だけで動かすので、
最終的にはバッテリー上がりになって、パワステや点火系が動かなくなるからね

あの国は未だにモーターコイル巻けないのか？

基本的にパクりなんだから、
自分がイジったところを調べれば原因の特定は簡単だろ。

まぁ、何故かそれをしないんだが。

韓国車をバカにしてるとおもったら、超能力者スレだったでござる。

　 　　　　,―v―,
　 　　　　>,　´^、｀ヽ
　　　　 ｀.i　ﾉﾚﾊﾉﾚﾘ〉 こんなのと組まされるＧＭカワイソス
　　　 （＼l从 ﾟ ヮﾟﾉﾘ
　　　　ゝ,ﾉ〈iOi⌒i^0
　　　|￣￣￣￣￣￣￣|

乗らないし問題無いだろ

そうか重要パーツは日本製だろうから
数少ないチョソ謹製部品が原因かｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

ハングル、意味不明。チョンの気持ちが少し分かったわ。

>>1
走行中に始動モーターに接続されたらまずいだろ。

昔の車で、走行中にキーをひねったときみたいな惨事になると思うんだが

記事を最初から最後まで読んだが、始動モーターが何なのか分からなかったわ。
韓国のローカル仕様でそんなモノがついているんだろうな。たぶんw

>>48
オルタネータは停止じゃないんじゃない？
ベルトが切れるとかしないと

要するに走行中のエンストか？　怖いな。

かの国の理解度、表現方法、翻訳の問題もあるけど、分かりにくい記事が多い
教授、専門家、識者加えて設計者まで当てにならない

てか、韓国車の仕様だよね？
・・・・てかなんだその始動モーターってパーツは。

デカい車で高速走行中にブレーキ・アシストが無くなったら・・・

>>60
不思議パーツです

【韓国】エンジン止まる新車、交換は困難…40日間に8回も修理、「100回故障したら100回持ってこい」[10/08]

　「『100回故障したら、100回持って来い』というのが、自動車会社の消費者に対する対応と言えるのか」

　本紙が6日付紙面で、走行中にエンジンが止まる乗用車に関する記事を掲載したところ、ソウル市内に住む男性
Cさん（34）が送ってきた電子メールの内容だ。

　2年前にA社の軽自動車を購入したCさんは今年8月、走行中にエンジンが止まり、指定整備工場に車を預けた。
しかし、その後もエンジンは頻繁に止まり、40日間に8回も修理した。困り果ててA社のサービスセンターに電話をすると、
「交換は不可能だが、故障したときには持って来れば修理に応じる」という回答だった。「もう8回も修理している。
どうすればよいのか」と聞き返したが、担当者は「持って来るたびに修理に応じる」という言葉だけを繰り返した。

　走行中のエンジン停止は、状況によっては命にかかわる重大欠陥だ。しかし、消費者は原因究明や補償、交換な
どのサービスを受けられないケースが多い。

　消費者の紛争解決基準によると、新車購入後1年以内に安全上重大な欠陥が繰り返し明らかになった場合、
車体の交換や返金を受けることが可能だ。しかし、自動車メーカーの車両交換・補償担当者は、「紛争解決基準が
強制条項ではない上、基準通りにすべて車両交換に応じると損失があまりに大きいため、交換は現実的に難しい」と
述べた。

　一方、米国で自動車を購入する際には、欠陥車に関する消費者被害補償法「レモン法」に関する説明書が添付
されている。州によって異なるが、1年半以内に安全に深くかかわる故障で2回以上修理を受けるか、同じ故障で4回
以上修理を受けた場合には、交換や返金を販売業者に義務付けている。

　しかし、韓国では自動車の車体交換、返金が非常に難しい。韓国消費者院によると、走行中のエンジン停止の80％
は新車購入後1年以内、すなわち交換可能な期間内に発生するが、実際にメーカー側が交換に応じる比率は5.8％
にすぎない。価格が数万ウォン（1万ウォン＝約760円）の商品なら問題が生じると交換してもらえる。なぜ数千万ウォン
（1000万ウォン＝約76万円）の自動車は交換してもらえないのか。

ソース：朝鮮日報
http://www.chosunonline.com/news/20091008000021

電気系やら油圧系が壊れてエンジン停止して、再始動しないって事？
そりゃ高速道路とかで起きたら怖いな。
油圧が壊れたらブレーキやハンドルが重くなる。
電機系が壊れたら・・・・プラグにが点火しないから・・・即エンスト。怖いわ

要するに電動油圧パワステに油圧かけてるモーターが止まると。

2chは衰退してなぞのパーツについて知るものはいないのかな

>>57
ブラシの磨耗やレギュレータ（整流器）の破損でオルタネーターが発電しない事がある
以前乗ってた中古車で似たような故障を経験したから。

パワステが〜というのは走行中にエンストするとポンプ・ブレーキ系統のアシスト機能が
一切効かなくなるので、本当にハンドルが切れない・止まらないんだな(経験有)
最近の車はFF車なのでパワステが無いと本当に動かないからなぁ・・・orz

もともと欠陥の朝鮮車と正常だけど朝鮮のマジェマジェ燃料のせいで不具合生じる輸入車って事か…

しんくうばいりきそうち

>>37
将来振り込め詐欺に引っ掛かるかもしれないから気を付けた方がいい

韓国製のハイブリッド車がえらいことになりそうなことについて(´・ω・｀)

>>57

えっ、オルタネーター？
そしたら今の車だったら終了ですよね

とんでもない韓国車ｗ

始動モーターってなんだ？
エンジン回転中にセル回ってるのか？

もしかして、油圧PSの油圧をエンジン動力じゃなく電動モーターでやってるのか？
昔のトゥデイにも付いてたなぁ･･･
つぅか、今は電動PSも良くなってきてるから普通に電動つければいいのに

>始動モーターが止まると、油圧で動くパワーステアリング（ハンドル）と
>ブレーキが重くなり

欠陥設計ですな

韓国車は一生買うことはないだろうから問題ないんですけどね。
みんなもそうだろ？

ルノーだっけ？
韓国じゃ国の基準オクタン価以下の
燃料が普通に出回ってるから
エンジンの不具合でまくって対処出来ないとか言ってたの

始動モーター。
誤訳かハングルの欠陥かｗ

多分、エンジンそのものが止まる故障じゃないの？
ちょっと前に話題になってた様な。

>>48
＞始動モータじゃなくてオルタネータ（発電機）だろ？

エンジンはエンジンと訳されているし、たぶんその通りだと思える。


＞あの国は未だにモーターコイル巻けないのか？

適当に巻けばいいと思っているんじゃないかな。
むかし韓国製のＶＨＳテープをばらしたらネジがバラバラの方向にねじ込んでいたから。

>>76
韓国、中国じゃ普通に粗悪な密造燃料とか売ってそうだな

日本なら当然リコールだろ
日本と同じ位厳しくしたら、今まで売った車全てリコールになっちまうわなw
そんな事したら国策企業のチョンダイが大赤字になっちまう
下朝鮮の埃チョンダイを守る為、朝鮮土人が犠牲になるしかあるまい

エンジンをどう翻訳したら始動モーターになるのかと

オルタネーターのことか？
エンジンそのものの事ならヤバイなｗ
　　　＿　　　　　　　　　　　　　　 ＿
　　 /〜ヽ 　　　　　　　　　　　　/〜ヽ
　　（｡・-・）　食べないでよ　　（｡・△・）　だめだよ
　　 ﾟし-Jﾟ　　　　　　　　　　　　 ﾟし-Jﾟ　

オルタネーターがハングルに翻訳されませんｗ

油圧モーターとセルモーター（始動モーター）を、朝鮮日報の記者か日本語版翻訳者が
取り間違えてるんじゃ？

>始動モーター
始動後回転しているモーターを略して始動モーターでok

で、結局何の事なんだ？

ベンツ強いな
http://image.blog.livedoor.jp/laba_q/imgs/f/a/fa57c423.jpg

鮮車は・・・
http://imgnews.naver.com/image/143/2009/04/26/090426ksk05.jpg

火が出ないとつまんない

>>79
重油のアルコール割りとか、水で薄めて増量したガソリンとか
大戦末期風味燃料があったりして

まあ、韓国車は当たりはずれが激しいからな、ババつかまされたと思って
あきらめろよ。
俺様は運よく問題なしの車だったぜ。

>>90
Σ(ﾟДﾟ；≡；ﾟдﾟ)

>>90
>運よく問題なしの車

宝くじ買って当たったカネでベンツ買った方がより確実だなw

>>89
最近、国内じゃ硫酸ピッチの不法投棄とか聞かないね
割に合わんのかな？

日本車かドイツ車にしとけ。

>>87
うにもぐ？

こんな調子だと韓国で韓国車に乗るやつはいなくなるよ〜
で、生産国の人間が乗らないような車は輸出先でも売れなくなるのは自然の断り

>>90
韓国車に乗る状況にある時点で不運だと思うが

この前、電気自動車に本格参入するとか言ってたけど、こんなんじゃ誰も買わないわな
商品もサービスも駄目とか誰が買うんだよ

サーボモーターとスターターモーターの混同じゃないか？

>>98
今度は「走行中に駆動モーターが突然停止した」というトラブルになるわけだな。

>>95
一方、日本では

http://image.akiba.kakaku.com/data/imgs/akiba20091004-0358.jpg
http://image.akiba.kakaku.com/data/imgs/akiba20091004-0320.jpg
http://image.akiba.kakaku.com/data/imgs/akiba20091004-0331.jpg
http://image.akiba.kakaku.com/data/imgs/akiba20091004-0443.jpg
http://image.akiba.kakaku.com/data/imgs/akiba20091004-0423.jpg

10月4日(日)、「第2回 痛Gふぇすた」が開催され、お台場に約800台の痛車が集結した。
http://akiba.kakaku.com/event/0910/16/120000.php

マツダのｉストップとか言うやつと同じじゃないの？
勝手にエンジン止めて、勝手にセル回ってエンジン始動するシステムがいかれたんだろと思う

高速運転中に勝手にエンジン停止するのはセルが回ればいいという話じゃないろ（藁
これをセルの故障と言い切る記者の浅い知識・・・・

こええよ

キム一族の捏造か〜

>>87
この写真のモザイク部分って、やっぱり死体なのかな？

>>101
本当に痛いのは画力が無い絵書いてる車・・・

オルタネータも違うだろ。オルタネータが直接パワステポンプをまわすわけでもない。
とりあえずハングルをリコールしろよ！

>>93
財政難のお役所が徴税強化の為に不正軽油の摘発・取り締まりに力を
入れてるようですね。

チョロＱよりも技術レベルが低い韓国

>>105
ほい　※　グロ警告

http://img1.bbs.163.com/new/20090424/photo/sc/sctjgxy/dc85efe8d6fb12fad042d53558cc1081.jpg

http://img2.bbs.163.com/new/20090424/photo/sc/sctjgxy/c931c7cbb7773cd0cd52c4c0bc4972f6.jpg

http://img3.bbs.163.com/new/20090424/photo/sc/sctjgxy/4897f926d80957c7f54321494ae6e738.jpg

http://img1.bbs.163.com/new/20090424/photo/sc/sctjgxy/632d198f7993f3c8b705cf713763d691.jpg

>>102
そんな高等な話じゃなくエンジンブローしてるだけだよ

>>110
あーあ、ヒュンダイになんか乗るから・・・

韓国の記者も腰抜けだね。メーカー名さらせよ。
オタンコ茄子。

>>101
十数年前、給油口カバーに「センチメンタルグラフティ」のキャラを描いた
車を見かけたことがありますが、今の痛車に比べればささやかなものです。

>>101
ポルちゃんが、あーあ

あれっ！
韓国車って１０年保障じゃなかったか？

まあー日本じゃあまり売れてないから、
韓国車の欠陥なんて全然関係ないけど。

走行中にセルモーター回す事ないだろ？

朝鮮人の死体見てもなんとも思わない。

記事を読んで、日本車じゃないことだけはすぐに判ったｗ
（日本車だったら、大規模リコール運動＆謝罪と賠償ﾆﾀﾞの請求訴訟
それに何故かその会社のクルマ焼き討ちコンボが起こってる筈だし〜）

>>102

マツダのiストップはアイドリングストップ後のエンジン始動にセルは使わない。
４気筒に一気にガソリン噴射(直噴エンジン)、プラグに点火。
どこかが圧縮上死点前後にいるからそこでエンジン再始動。
ってことらしいよ？セルで回しても精々２００〜３００ｒｐｍだからね

糞A　←ナンバー？

さすが朝鮮人
これでもリコールしないw

>>87
チョンカーのモザイクのとこは･･･

キャァ〜

>>116
人生まで保証されないからね

ハンドルが重くなる…筋トレじゃねーんだからｗ
世界初「パワーが付くステアリング」ニダ

セルモーターが壊れたって走行中にいきなりパワステ、ブレーキが利かなくならないだろ
エンジンが止まったんだろ

シトロエンのセルフセンタリングだけは走行中にアシストが無くなったら即死亡
人間の力ではハンドルが回らないに近い

なぜか韓国車のリコール情報はないな。

まあ韓国製ですから

キムチカーは買ってはいけない、高速走行中に停止、アブネー、

鉄パイプデモで死んだ朝鮮人の悪霊でも憑いたのが原因じゃないかな。

オナペットねーた？

100回故障したら、101回持って来いというのが普通の半島人の感覚だろ。

自分の立場が少しでも強ければ、徹底的に威張るのだよあいつらは。

日本車買えばいいだろ

パワーアシストは地球温暖化の観点や省エネの観点からもやめるべき。

パワーステアリングなんて要らない。
そうすりゃ不必要な太いタイヤなんて履かなくなる。
重量もヘッドヘビーに出来ないから車のバランスも良くなる。
ブレーキにもパワーアシストなんて要らない。
単純な油圧でいいだろう。
オートマチックなんて論外。
マニュアルで６段変速くらい触れないようでは運転するな。
急にエンストしてブレーキやハンドルの重さに驚くこともなくなる。
確かに今よりかは運転が大変になろうがそれが出来ない奴は運転なぞしなくていい。
歩いてろ。
ウィンドーも手で開けるのがおしゃれだ。

６０〜７０年代ブイブイ言わせていたオヤジ達はそんなマシーンに
乗っていたんだぜ。
今の技術で同じもの作れば間違いなくエコカーに寄与できるぞ。

オルタネーターに掛ってるベルトが切れるとウォーターポンプが回らなくなって措置が悪いと機関ｱﾎﾟｰﾝにはなるな

買換え需要創出のための
シナ半島的標準施策だろ。

本日のエスパー回答スレはここでおｋ？

エンジンからベルトで駆動している油圧ポンプか、
エンジン本体が死んだんだろ。
ベルト切れ以外は、日本じゃ聞かないね。

>>127

国土交通省に届出済みのヒュンダイのリコール↓
http://carinf.mlit.go.jp/jidosha/carinf/ris/RisBrwAct.do

キアとかは出てないなぁ？

>>134
バキュームによるアシストは遥か昔からあるだろ
無いと満足な制動力を得られないよ
余分なパワーアシストに関しては確かに生き過ぎな感はあるな。
やっすい軽トラ買っても今はパワステ付いてておどろいた

バシュタール現象！
チョン車はシズマドライブでも積んでんのか？

無料ｵﾌﾟｼｮﾝだから仕方ないよ。このｵﾌﾟｼｮﾝはﾃﾞｨｰﾗｰでは外せないし
界一優秀な文字ﾊﾝｸﾞﾙと同じでどーしょーもないの
最初からね…

ガソリンにキムチ汁を混入していないからだろ!!

>>140
電動のパワステもあるもんね

<大事故につながりかねない

まだ事故ってないんだろ？
なら問題無し
それが韓国

チョン車って、セルモーターで走ってるんだなw
すげえハイブリッド車ですねww

これはワコールだろ

　　　　まともな車造れねえなら売るなよ











　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　バカ　ちょん

朝鮮人のリコール隠しは悪質だな

日本ならオルタネーターの不調→すべての警告灯点灯→
ディーラーなり工場に持ち込む→オルタネーター交換→車ﾌｶｰﾂ！再び快適なドライビング♪

これで済むけど朝鮮では…

＞キムさんは自動車の整備を受け、その後も乗り続けたが
＞今年夏にまたもや始動モーターが停止する事態に見舞われた。

元の車もダメなら整備士もクズｗ

>>147
違う、スコールだよ

始動モーター＝エンジン　ってことだよね？

というか　自分は１３年目　２２万キロと、１１年目７万キロの軽自動車
を使用しているけど、　一度もエンジン停止のような故障したことないけど
（普通に故障もしたことがない）

韓国車って　新車レベルでそんなに壊れるのか？！

教科書にはセルモーターで脱出せよとは書いてありますが。
まさかそういう‥

>>150
日本車の場合チャージランプの点灯だとベルト切れとか単純なトラブルが多いわな

>>140
真空倍力装置とかバキューム・サーボとか言うよね。
軽やコンパクトは電動パワステだと思う。
私の車は油圧パワステだけど、時速90km/hでパワーアシストが切れるタイプだわ。

世界中見回しても韓国車に乗るやつはアメリカの貧乏人か、
ド田舎のジジババだけだからいんじゃね？

日帝の呪いの杭のせいだからな。
半島のどこかに埋まってる杭を抜けば、ピタリとトラブルは収まる。
メーカーに文句言う暇があるなら、杭を抜きに行けｗ

未必の故意でしょw

顧客など死んでも構わんて朝鮮人は怖いなぁw

キムチ自動車は、セルスターターで走行しますwww
さすが、下朝鮮クオリティーw

>>156
あと、レンタカーとかも多いって聞くけどね。

ん゛〜、問題はちゃんと修理できない韓国のメーカーにもあるような…
原因は多分割り出しているだろうから、部品交換の費用が高くって渋っていたりするんかな？

…まさか、原因が判らないということは無いと思うけどｗ

日本車：アイドルストップ
姦酷車：アシストストップ

火を噴かないから不良品ですね。

>>「リコール」を実施した例は2005年以降、韓国車で6件、輸入車で2件の計8件に過ぎない

消費者が保護されてないにもほどがあるw

>>151

メッコールですよ。

>>160
沖縄あたりでタクシーに鮮車を導入した話があったね・・・

これって、単純にワイヤーハーネスの端子の品質が悪すぎて、
走行中の振動で勝手に接触不良をおこしてんじゃないの。

>>150
ﾌｶｰﾂってかわいいなww

これが噂の平城運転か

売りっぱなし、買った奴がなんとかしろ←これが韓国メーカーのスタンスw

マツダのｉストップとか日本車のアイドリングストップをぱっくったのが原因じゃないの？
走行中はドライバーがキーを操作しても勝手にセルが回らないような仕掛けにしたのが仇になったんでしょ

走行中にエンジンがストップするのは>>1にあるように粗悪な燃料が原因の可能性も有り
エンジンが失火した場合の再始動にキーを入れなおしてもセルが回らないというなんともお粗末なシステム

バッテリーの端子を外してリセットすれば復帰するかも。

>>165
コレクトコールでしょ

>>155
納車のとき回したらエライ軽くて驚いたw
今は軽でもパワステ付きが普通らしいね
子供の頃にクーラー、パワステ無しのカペラから70カローラ(後期)に変わってクーラー、パワステ付になってｶｰﾁｬﾝが喜んでたのは覚えてる
今でも我が家の車はパワーウインドは無いなw

始動モーターってのが解らんが、油圧が落ちたんだよな？
ブレーキ倍力装置のほうは排圧利用だから、普通にエンジンが止まったんじゃ？
北米ではエンジンとは呼ばずにモーターと呼称してるし。
日本車でもECUの不具合で、走行中に止まる奴はあったよ。

始動モータ…
原動機の事かな？

韓国車ってセルモーターでアシストしてるの？

よくわからんのが半島車

どこの韓国メーカーも燃料噴射系は外国のサプライヤーに丸投げだから
実際のところ原因も把握できてないんだろうな。

>>178
よくわからない物を無理して使うからよ！

韓国車は重量を軽くするためにバッテリーを積まず、
エンジンキーを回すときの回転力で電気を起こし、
その電力ですべてをまかなっているんだろう。

つまり始動モーターは韓国車にとって命綱。

バカチョンはバカチョンの作った車にに乗って、バカチョンのアフターサービスを受ける、何が不満なんだバカチョン
バカチョンどうしでなかよくやれ。
えっバカチョンって言ってはいけないの？バカな朝鮮人に訂正します。

どうも　世界一と決定した愚民文字をリコールしないとダメなようです

アレだろ？表のエンジンにハンドル付けてぐるぐる回せばエンジンかかるんだろ？チョンの車？って

なにこれ？素人だからよくわからんし、記事も読まずに発言するが、
安物のまちがったブレーキオイル使っているからか？ｗ

>>184
工場で　エンジンオイルとブレーキオイルを間違えた見たいだニダ

でも同じオイルだから問題ないニダ

>126
ハート型のセンタリングカムが左右油圧バルブを開閉する独自機構ですね。エンジンストールしても、アキュムレータの油圧は最後の1bar.までブレーキとステアリングに優先供給されます。
またイグニッションキーも、一度セル位置からＯＮ位置に戻るとラチェットが降りる機構。

>>180
素晴らしいエコカーじゃないか
夜間ライトを点ける時はセルモーターを回し続けないとなｗ

＞「走行中に始動モーターが停止する現象のうち、63％は新車購入後6カ月以内に発生

製造後半年してから出荷すれば問題ないニダ！！！！！

この始動モーターはセルモーターの事じゃないんだよな？

>188
製造から購入までの期間にヒミツがあったりして‥‥

ん〜、内容読むとオルタネータの事かな？

始動モーター（orダイナモ）の動作が走行中に物理的に固まるってありえるのか？
>>1の記事を見ると動作が固まるように受け取れるのだが・・・・。

ダイナモが逝ってもバッテリーだけで走るはずだし、パワーアシスト系が揃って逝くのはエンジンストールを意味するし、防水と吸水と枕木の関係みたいニダ。

(゜∀゜)アハハ八八ノヽノヽノヽノ
バカチョン車に乗るバカチョン

日本車にはないドキドキ感があるね！韓国車ｗ

>始動モーター
原動機説を唱える。

道理でテロリストですら使わない訳だ

朝鮮車はエンジンでは無く、セルモーターで動くニダ。

>195
五感を研ぎ澄まして車の鼓動、息吹を感じながら走るって、古いイギ車かイタ車みたいですな。
日本車には絶対ない外車ならではの愉しみですな。

始動モーターが停止？
ってことはなんだ、チョン車は常にエンスト→点火→エンストを高速で繰り返しながら走っているのか？
実際はオルタネータのことなんだろうけどさ

どう考えても始動モータはエンジンの誤訳だろ。
そんなことを気にする前に以下の文を読んで韓国の技術力に恐れおののけ。

> 消費者院のキム・ジョンフン部長は、「走行中に始動モーターが停止する現象のうち、63％は新車購入後6カ月以内に発生しており、

最初の6ヶ月を越えればエンジンが止まる可能性がぐっと減ってしまうんだぞ。
エンストする割合が車齢のうちたった6ヶ月程で2/3近くを占めるというこの確率。
逆に言えば最初の6ヶ月を越えればそう簡単にはエンストしないということだ。

まあ、平均車齢が9ヶ月なら計算どおりな訳だが。

>>201
残り37%は新車購入後六ヶ月と一日以内に発生
だとしても驚かないのだが・・・・。

>>196
同意
外国ではエンジンの事をモーターっていう場合も有るしね。

つーかさ、機械翻訳か何かにしても、もう少し精査してくれよ。
日本語で始動モーターって書けば、スターターモーター＝セルモーターって思うだろ。

>>210
それ普通。

工業製品の故障率曲線は、一般的に、
最初が高く、真ん中が低く、寿命が来ると再度高くなる。
その形からバスタブ曲線なんて言われる。

日本の車メーカーが朝鮮人自動車メーカー向けに原因究明サーヴィス（完全前払い制）を始めたら意外と儲かるかもしれん

>>204
記事書いた記者がそもそも全く理解できてないパターンかと。
書いた時点でよく分からない内容になってて、
翻訳する時に余計意味不明になったんじゃ。

>>206
原因がわかったところで解決しないでクレームの嵐じゃないか？



韓国車なんだし

ＮＨＫの新しい歴史教科書採択の妨害報道

平成十三年七月下旬は採択にとって重要な時期であった。
このとき韓国の不採択キャンペーンのニュースをこれでもかこれでもかと毎日毎夜
流しつづけた。価値観を入れない客観的報道を装いつつ、しかもこれに反論する
日本側の情報、たとえば高まる韓国の歴史教科書への疑問などを全く報道しなかった。
韓国サイドに立った情報を垂れ流し、各地の教育委員会にプレッシャーをかけつづけた。
その結果、新しい歴史教科書の採択は、ほぼ０パーセントとなった。
さらに、８月七日深夜つくる会事務所放火事件が発生。
ＮＨＫはじめマスゴミは不審火扱いの報道でその後のフォローはほとんど無く無視状態。
マッチで火を点けた程度の話ではなく、金属の網戸が焼け落ちた。
周辺は雑居ビルや住宅などが立ち並ぶ地域であり、一歩間違えれば大惨事になるところであった。
その後の警察の調べで、時限式発火装置や可燃性の液体が入ったポリタンクが発見された
ことから、警視庁公安部は、新左翼によるテロ事件と断定した。
8月10日、「革命軍」と名乗る者から各報道機関に犯行声明文が郵送された。
警察はこの文面から革労協反主流派の犯行と断定した。

>>207
ああなるほど、元記事、2ch記者共にか。
運転免許持ってれば間違わないレベルだと思うけど、最近はそうでもないのかな？


2chの記者はボラだから、翻訳してくれるだけでもありがたいと思ってるんだけどねぇ。
それぞれ得て不得手があるだろうから、無理せず得意な分野で頑張って欲しいな。

> 210 に期待。

それはそうと、
車においてエンジンがいきなり止まるなんて
あってはならないトラブルな訳で。。。
新車から三年以内にいきなりエンストするようなトラブルは
新世代ディーゼル（コモンレールディーゼル）で三台ぐらいあっただけだけどねぇ。
過去、十年ぐらいの記憶。
管理台数六百台ぐらいの町工場の整備士です。

日本が異常すぎる？？？

>>201
製造後6ヶ月以内に6割が故障してるってのは、元の部品の精度が悪くて、
日本では検査で弾かれる不良品が6割以上製品に混ざってるって事だよな…

元は日本の型落ち設計品だろうけど、短期間で壊れるのは製造時の不良しか考えられん。

韓国車は利益出すために合格部品を輸出品に当てて、そこで弾かれたB・C級品を国内向けに
使ってるんだろうなぁ・・・そうでなければこの故障率は出せないな

>>212
そういうことになるね。

その手の検査とか試験とかは一番苦手そうだからな…あの人種は。

>>210
あー、これ韓国マスコミの日本語サイトからのそのままの抜き出しー

改行程度は手くわえてるけども、韓国語→日本語にこっちが訳すんじゃなかったら、
翻訳うんぬんやらんよー？

>>214
お疲れ。
英語版で見れば、始動モーターの意味が分かるかと探したけど、見つからんかった。
韓国の記事は面倒だなぁ。

このぶんだと韓国製バイクもヤバイな‥

>>1
　　　､〜ヽ
`}＼〃￣(((￣ヽ
/彡､(((ﾐﾉ(ﾟДﾟ) ＜昔、ヨーロッパとかの外車は、新車からマイナートラブルを一通りやって
`}〆ヽ(((ﾐ)＿_)ﾐ)　　コツコツ直し、愛着を持って永く乗るって雑誌かなんかで読んだが
　　　~" ∪∪　　　　　韓国車は、マイナートラブルでなく根本的にオカシイんだなｗ
季節限定栗入り♪

メーカーは？

劣化コピーの意味がしみじみと感じられますなあ。

韓国製ガソリン車で始動モーターが止まるんじゃ
韓国製電気自動車の走行モーターは信用ならないな

自動を始動と訳したとか

ハイブリッド駆動時のエンジン始動用モーターだから、こう書いたんでしょ＞崔元碩（チェ・ウォンソク）記者

＞原因は、燃料系統の欠陥が41.8％で最も多く、次いで電子系統（41.3％）、エンジン系統（5.6％）の順だった。
燃料系統では、燃料を噴射するインジェクターや燃料ポンプの故障が多かった。LPG車は、燃料タンクに当たるボンベの欠陥が大部分を占めた。

慣らし運転も終わっていないのに、ベタ踏み急発進ばっかりするから、車が嫌がるんでしょｗ


＞専門家らは、走行中の始動モーター停止現象は、自動車の欠陥や組立不良によって生じるケースが多いが、
汚染された燃料のせいだったり、原因不明のまま発生する場合もあるため、ドライバーの誰しもに起こる可能性がある、と警告した。

これにしとけばいいのに
ttp://killkorea.iza.ne.jp/images/user/20070309/51094.jpg

エンジンなんて、かかったり止まったりするのが当たり前。

>223
勝手にそうなったらこまる。
嘉門達夫の♪あったら怖いセレナーデに追加だな。

>>1

ハイブリッドのモーターかと思ったが
エンジンかなぁ？と。

まぁ、爆発炎上が無いだけ、韓国ではマシじゃ
ないのか？w。

つか、ブラジル産のビートルの方が、まともに
走るんじゃ無いのか？w。

総務省顧問に元特捜検事の郷原信郎氏が就任へ

郷原氏は、企業不祥事やコンプライアンス（法令順守）の専門家。
民主党の政治資金問題第三者委員会のメンバーをつとめるなど、同党とは関係が深い。

民主党の小沢一郎幹事長の政治資金問題では、小沢氏の秘書を逮捕・起訴した検察捜査を批判。
政治とメディアの検察へのチェック機能の強化を訴えている。

http://www.asahi.com/politics/update/1017/TKY200910170184.html

「オモステ」体験あり。
油圧パワステでパイプが逝った事があったな。

普段めっちゃハンドルが軽いカムリだったので苦労した。
なんとか運転して自宅まで戻ったけど。

　　　ま　た　キ　ム　か　

>>227
あれはなかなかいい運動になるよねｗ
以前、冷却系がいかれてしまったZ32を引き取りに行って
牽引で帰ってきたんだけど、冬場なのに汗だくになっちゃたよ

俺のはじめて買った中古車は、走行中にエンジンとまったなぁｗ
まぁ、その会社好きだから何処のとは言わんけど、
正規ディーラーで買った、無事故のちゃんとした日本車だったよｗ
バイクのチョークがおかしい状態と、よく似てた

『返金しろっ！！』が正解。
修理や交換じゃ多分ダメ。

当然、在日は韓国車を買うんだよな？

朝鮮人の心臓も突然機能停止すればいいのにな。

>>229
車庫入れみたいに止まっている状態で擂粉木すると大変だけど、走っている車を操作するだけならそんなに気にならないんだけどなぁ。

ただ、オモステの車運転した後にパワステの車運転すると、妙にステアリングがクニャクニャに感じる

＞始動モーター

中にちっちゃい朝鮮人が入ってるのか？

韓国製の電装部品……か

>>234
車を車検に出して、代車で借りたミニカが人生初の重ステで、しかも一言も重ステという説明が無かったから、
車屋の前の片側2車線の通りを左折で左車線に入ろうとして、曲がりきれずに右車線に入って肝を冷やした経験がある。

>>237
まぁ、パワステ無かったら片手で手のひらでステアリングまわすなんてことは不可能になるからなぁ。

マジで１０時１０分の形でステアリングを握りながら、両手でまわさないと運転は不可能

スレタイだけじゃ何の記事かわからなかった（汗

ttp://oshiete1.goo.ne.jp/qa873617.html
内部告発が書き込まれてるけどいくら日本製の部品使ってたからって
日本じゃ不良扱いになる部品も使ってちゃ不具合でてもしょうがないねｗ

ファンベルトが切れるとしばらくして油圧が切れて
ブレーキもスカスカでハンドルも激重になる

峠の下りでいきなりなって死にかけた

韓国に修理って言葉がないんじゃね？ユニット交換＝また同じ現象＝？みたいな

韓国に修理って言葉がないんじゃね？ユニット交換＝また同じ現象＝？みたいな

指導モーターが走行中に関係あるん

まあオイル噴きまくりの糞パワステよりは良いな

韓国の修理って基本的に共食い修理だから、が答えじゃないよねｗ

単純に日本製からチョン製に変えたからこうなったんだろｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

始動モーターというよりエンジン本体じゃないか？これ。
ブレーキはエンジンの負圧を使って踏力の補助してる。
パワステはパワステ用ポンプをエンジンの動力をベルトで伝えてまわしてる。
エンストすると・・・。あとはわかるな？

It's by design.

なんかハングルって「始動」モータと「駆動」モータの
区別がつかないってことなのかな。
それとも新聞記者が間違って覚えたとか。

「爆発」しないｗｗだけましじゃねぇか？

世界初、セルフコフィン（Ｓｅｌｆ　Ｃｏｆｆｉｎ）機能搭載!!
これは何処の国にも真似できない韓国起源のウリジナルテクノロジーニダ!!

米国では不具合がでたら口封じの為にベンツが送られて来るって聞いたが
...。

エンジンもモーターだから翻訳ミスだと思うが
走行中にエンジン止まるってすでに自動車と呼んでいい代物じゃないな

で、どこのメーカーだよ。
韓国メーカー全部じゃ…ないよね？

韓国じゃ原動機（prime mover）を例によってそのまま使ってるのかな？
でもって「原」ってのが「始」と同音語だとか、そういうオチかのう

>>253
自動(で止る)車です。
何も間違ってはいない。

姉妹品に自動(で燃える)車もありますが、おひとついかがでしょうか？

「今日も正常運転」ってやつですな

３０年前の欧州車と同じ状態じゃね、日本も多少はあったがあれは怖い原因は電圧不足

>>255 セルモーター=発電機
電動パワステ…

チッ！まだ死人は出てないのかよ！

＞公正取引委員会

韓国のは信用できない

ソニーが負けたｗｗｗｗｗｗｗ

カンコク車はリコール少ないよな〜

絶対に買わないが

これ、もしかすると車じゃなくて燃料のせいじゃないのか？
余りオクタン価が高いと放火の時に危険だからな

>>1
【韓国】エンジン止まる新車、交換は困難…40日間に8回も修理、「100回故障したら100回持ってこい」★２[10/08]
http://yutori7.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1254987504/

みんな突っ込んでるが、始動モーターが何なのか判らねぇ。

ただ、このレベルの翻訳能力で海外の文献をパk……参考に科学者や技術者が製品を開発や製造してるのかと思うと、
致命的な不具合が続発するのは間違い無いというのはよく判る。

なんか、対日赤字解消に動き始めたのと時期が重なるのは気のせいだろうかｗ

>>263
>カンコク車はリコール少ないよな〜

リコール少なきゃいい車なのかと小一時間

始動モーターってオルタネータ兼ねてるの？

始動モーターじゃなくてエンジンならブレーキやパワステが効かなくなる説明がつく
記者が理解していないか記事の誤訳か
とりあえず猫車＞韓車なのは確定

日本車なら大惨事になっている所だ

始動モーターはソース元の日本語版記事に書かれたまま書いてるので、
朝鮮日報の日本語訳記者の誤訳ですね。

>>271
>日本車なら大惨事

韓国車なら大惨事にならないような書き方だなぁ。
走行中にエンストしたときの安全対策をてんこ盛りにしてるのか？韓国車は。

そんなことする前にちゃんと走れるようにしろよw

オルタネータとスターターは別物だと思うが･･････
韓国車は兼用しとるんか？

>>216
韓国製で安心できる製品は無いよ。

日本の電動パワステも修理業界じゃ　結構話題になってる。
ジャッキアップしてエンジンかけると　どちらかにステアリングが自動的に
フルロックまで切れる。密かに無償交換してるけどね。

トヨタ謹製の走行不能皇室御用達車もあるから韓国車を笑えないな。

症状聞くとエンジン停止っぽいねぇ
輸入車でも発生するとなると、燃料にも問題ありそう？
ハイオク指定の車でも「走るからいいﾆﾀﾞ」でレギュラー入れそうだし

>>276
セルフステアが軽すぎて、タイヤの接地抵抗が無くなると
どちらかにスイッチ入っちゃうってことかな？

チョッパリに助けてもらうからケンチャナヨ

通常運転です

今まで快適に走っていた事を実感できる機能が標準装備されていまつ

動かなければガソリンを消費しないし
これが原因で死亡事故が起きればチョンが減るわけだし
これはGJというしなない

ハンドルに力がかかっているかを検出するセンサが特性ズレを起こし、
ハンドルに触っていなくても車が運転手がハンドルを切ろうとしていると思い込み、
パワステモータがハンドルを回してしまう。
酷くなるとあきらかに左右でのハンドルの切る力が違ってしまうのが判る。
当然ハンドルから手を離すと真っ直ぐ走れない。

韓国車は始動モーターで油圧系を駆動しているらしい。

始動モーター……
はっ！？なんじゃそれ

>>253　>>255　同じく。
翻訳ミスか同音異義語の多い朝鮮語じゃそういうのかもしれんね・・・

すみません。水を差すようで申しわけないんですが・・・
普通走行中に始動モーター（セルモーター）は動きません。
ですから「【韓国車】走行中の始動モーター停止現象相次ぐ」という事じたい意味不明なんですが・・

>>287
という事は原動機（prime mover）を
原動→原と始を読み違え→始動
Mover→Motorと読み違え→モーター
こう間違えたって事か？

メディアがまともに翻訳出来なきゃニュースの意味が全く無いんだが…ｗ
いや、ニュースがというよりハングル文字が漢字無しだと使い物にならん事の証明だなｗ
東亜の翻訳記者さんは大変だなｗｗ

色々議論はあると思うが、欠陥じゃなく仕様だよ仕様

ガﾁｮﾝ車ｗ

燃費を悪くしない手段の一つイムニダ。

仕様です

運転中にエンジンが止まっても慌てず騒がず酢と塩でなんとかすればいいよ

韓国製の自動車に乗っていてそれくらいの故障は、勘弁してやれよ！！命が有るだけ神に感謝しろって！！
このため在日も殆どが日本製自働車に乗ってんだぜ！！

エコカー(笑)

ホンダの何かのクルマは、「走行中にエンジンキーが停止に回ることがある」ってんでリコールしたことがあったね。
さすが韓国、エンジンキーを回さずとも自動で停止するとは、ホンダの一歩先を行くな。

>>278
はぶちょがやってたなそれw

韓国車は燃料にトンスルをﾏｼﾞｪﾏｼﾞｪしないと突然モーターが止まるﾆﾀﾞ

>>278
はぶちょがやってたなそれw

×始動モーター
○エンジン

ただのエンストだろ。
走りながらエンストとはさすが斜め上。

キム某さんって３ヶ月に１回は見るな。

>>302
だって三人に一人はキム某さんだものｗ

>>298
はぶちょがハイオク車に乗ってるって、ちょっと意外。

自停止車の起源は韓国ﾆﾀﾞ．

284なんだけど、
いまさらながら。
>>284は
>>276へのコメント。

走行中にキーオフになってしまう車は
ホンダの旧規格アクティがそうだったな。
キーホルダーのリングがでかいと膝でキーをオフにしてしまうなんて事があった。
もっともパワステなしの車だが。

ttp://www.chosunonline.com/news/20091017000048
走行中のセルモーター停止現象相次ぐ（上）

元記事が訂正表示も無いのにセルモーターに変更されてるｗ

流石に意味不明と突っ込まれたのかな？
でも走行中にセルモーターが停止する故障って、相変わらず意味不明だｗ

>>307
韓国車って走行中っつぅかエンジン回転中もセルが回ってるのかｗ
リングギヤやらセル自体速攻でダメになりそうだｗ
あー、その昔、セルダイってのはあったにはあったんだけど･･･
あれはギヤで噛んでなかったはずだしなぁ？