【韓国】好調だった現代・起亜自の米国販売が急減[10/05]

>>126
ペテルブルグに、この間までいたけど、韓国車なんて見なかったよ。
モスクワで、中古の現代をたま〜に見るくらい。
とにかく、ペテルブルグは圧倒的に欧州中古車と日本の中古車、新車も欧州、米国車が多くて、
日本車は、その次。意外にレクサスをよく見る。

税制優遇だか
補助だかが切れたんじゃなかったっけ？
車買い換えの

ロシアじゃぁ、走行中に故障しようもんなら凍死する可能性もあるからな

>>130
なあに
シベリアじゃ
飲酒しないと逆に危ないｗ

日本企業に成りすましてたのが、どこにあるかもわからん
韓国企業ってバレただけだろ。在日ですらサムソン、ヒュンダイなんて買わないんだから。
哀れ。

あれ、最近売り上げが好調！　
とかいう記事見た気がするんだが・・・

>>130
故障しなくても死ぬ。
ＴＶで警報がでるんだ。
「今回の寒波は最大級です。決してクルマで外出しないでください。
　日本車でも無理です。」

ヨーロッパでコリアンカー持ってる人は大抵、別の車持ってるよ

>>134
吹いた
と同時に日本車の信頼されっぷりすげえな

>>134
それって天気予報？
とどめの1行が怖すぎなんだけど…

で、返品率はどのくらいになったんだ？

>>124
塗装もすぐはがれます

>>126
どっちも同じだっつーの。

朝鮮人とシナ人じゃ絶対数が20倍違うんだから、そりゃ、まともな朝鮮人より
まともなシナ人のほうが20倍多くて当然。

ウラル山脈から東は全部シベリアだから、
シベリアだったら〜とか言うヤツは世間知らずの童貞。

コスピ 1,606.90 ▼37.73
コスタック 497.83 ▼4.72
贈り物 210.60 ▼5.15
為替 1,173.70 ▼4.60

投資主体別売買動向
個人.　　　3454億
機関　　　　199億
外国人　-3650億
プログラム売買動向
差益　　　2489億
非差益..　1283億
全体　　　3773億

国庫債 3年 4.34 ▼ 0.02
会社債 3年 5.49 ▼ 0.02
CD(91日) 2.77 ▲ 0.01
Call(1日) 2.05 ▲ 0.03

今日もお疲れ様でした。
ひさびさに介入したみたいですね。

>>142 お疲れさまでした。ﾉｼ

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失業保障付きローンで売って、販売台数↑上昇！って、やっぱ、一時的なものｗ
安かろう、悪かろう（低品質＆下取り金額）では、長続きしない。
アメ車も、サブプライム以前、国内では売れていた。
それなのに、収益もブランド力も低下していたのは、キャッシュバックやオマケ(不人気車をタダで1台追加）、無理やりローン、などの乱売をし続けていたツケ。
韓国車の販売台数の低下は、自業自得ｗ

>>139
新車を日本で使ってても、このザマだよｗ

＞December 16, 2005
ヒュンダイ修理

１２月１２日
ドライブ・シャフト・・ブーツの破損によるグリス漏れ・・交換
部品・技術料２万前後
自動車の出来栄えの善し悪しはメーカーの製造技術だけではなく関連部品メーカーの製造技術のレベルも多いに関係ある。
ヒュンダイの故障・修理は以前使用してたトヨタ車ではなかった破損ヶ所が異常に多い、
この現象は小生だけでなく走行１０万Kmを超えたヒュンダイ個人タクシー・オーナーのほとんどの方も同じ経験をしてる、ブレーキオイル・パイプの破損による操行不能・・
パッキングの役目をしてるゴム製品の摩耗による破損・ゴム製品の部品は安いのだが修理の交換技術料が高い

＞ヒュンダイオーナーが異口同音に「二度とヒュンダイは買わない」と言ってる。
オーナーの意見がメーカーに伝わってるのかディーラーに聞いても何時も口を濁しハッキリとした応えがない。
この様な対応もトヨタではなかった。

＞ヒュンダイを購入・営業で使うようになってから２年２ヶ月欠陥箇所が出てきました。

　第一　去年５月頃・・走行中にハンドルの切れが悪くなり二時間後にはハンドルが効かなくなってきた。
　仕事を止め翌日修理に出すとステアリング装置をつけてる箇所の溶接がはがれていた。　
　これにより３日間以上仕事が出来なくなりジャズタクシーのお客様からの信用を落とす事になる。
　３日間の収入もゼロ！！

　第二　１ヶ月前ハンドブレーキーを引いたら取っ手の付け根の溶接がはがれ取っ手の部分だけ取れてしまった。

　第三　走行中エンジンストップ　・・ブレキー・ハンドルが効かずあわや事故を起しかねない状態であった。

　明日修理に出すが運転するのに一抹の不安を感じる。

>>145
20年前の日本車でも、ここまで酷いのは無いな。
ガワだけ綺麗でも、所詮中身は韓国車。
こういう根本的なところが、決定的に違う。

え
先日↓のスレにレスしたばかりだぞ・・・？
　
　
【自動車】現代自動車と起亜自動車、9月の米国自動車市場で主要メーカー中唯一、販売数増加を記録[10/02]
　
　
http://yutori7.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1254478200/

ああ、やはり既出だよな
基地害民族は氏ねよ

>>147
そっちは前年同月比みたいだから、前年が低過ぎたんで失業者補償
をした今年の方が、まだ多いってことじゃない。
前月比ならがた減りということで。

向こうの新聞は木を見て森を見ないからね
種明かしは>>2のグラフ
今年に入って以来現代は販売好調だったが、９月は一段下がったってこと

あれれれれれｗ

韓国車は絶好調だったんじゃなかったのｗ

>>88
補助金出すほうも詐欺に荷担しているから、厳密には詐欺とは言えないきもする。

ちゃんとキックバックもあるのだから、Ｗｉｎ−Ｗｉｎの関係と呼ばないか？ｗ

日本の９月の登録台数の発表はまだ？

パーセントで語るところがなんかあざとい

在米コリアは半島車を買ってるだけ偉いよな
それにくらべて在ﾁｮﾝときたら、反日土人のくせに乗ってるのは日本車ばかりときたもんだ
だから半島の同胞からからも嫌われるんだよ

>>155
はああああああああ？お前馬鹿
因縁因縁因縁因縁因縁因縁因縁因縁因縁因縁因縁因縁因縁因縁因縁因縁因縁因縁

民族差別もたいがいにしとけや
在日コリアンは日本社会になじもうと日本製品を買っているんだろうがクソが

日本人にも朝鮮人にもなれない
哀れな在日白丁が火病っております(^Д^)9mﾌﾟｹﾞﾗ

>>156
日本社会に馴染むつもりも無いくせにｗ
言い訳醜いねぇ　m9(^Д^)　ﾌﾟｷﾞｬｰ

>>156
帰れよ!奇生虫
別に買な<てもいいぞ

在日はサムチョンとチョンダイでも買え!

さては親日か？
逮捕汁！

ホモホモホモセックスがしたい

>>156
ぜんぜん馴染もうとせず反日な件ｗ

お前の「馴染み」ってのは「成り済まし」ですのでｗ

失業者補償プログラムって後で負担になるぜ

クルマの商品力で売っているわけではないから下取り相場ボロボロ。
よって、二度とヒュンダイを買わない。　ってのがパターン。
クライスラーなんかもこのパターンで没落。
逆にホンダなんかは絶対安直な値引きをしないで質を保つから
下取り相場が異常に高い。
リース市場にクルマをださないのも値崩れさせないため。
だからみんな安心してホンダに乗り換える。
家電と違って「下取」が存在する以上、ダンピングでシェア取りだけでは
中期的には勝てません。
在米韓国人で一定レベル以上の人間はみな日本車に乗ってますよ。

こりあ差別が原因だな

>>165
米国は中古市場とパーツ市場が洒落になんないほどでかいもんなぁ。
おまけに今の米国、毎週、どこかの州で銀行が倒産してるし。
そりゃあ、事故ってもパーツを売れる日本車のほうが人気が高いのは当然だ罠。

>1
死亡フラグ？

>>165
リセールバリューに期待できないなら減価償却が済むまで乗りつぶす覚悟で
車を買うしかないわけだけど、そうなるとその車の質が重要になってくるからなあ・・・

か国の車の場合、２−３年でスクラップにして使い捨てても見合うような値段設定に
しないといかんのかもしれん。ぜんぜんエコでないけど資本経済的には正しいかも？ｗ

韓国　
　最低賃金３２０円　酷いｗｗｗｗｗｗ

>>170
小学生の新聞配達かよ

だから・・・Buy One Get Oneなんて長続きしないドーピングだとあれほどｗｗｗ

屋根なしの更地で野ざらしにしておいた数年落ちの車を
新車と言って売ってんだよな。

サムスンみたいにとっとと日本市場から撤退しろよ
日本人は買わないし、在日ﾁｮｰｾﾝｼﾞﾝですら買ってくれないんだからさ

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