【韓国】超大型旅客機A380、12月から韓国で就航−大韓航空も10機を導入[09/30]

- 超大型旅客機A380、12月から韓国で就航 -

大韓航空も10機を導入

　「空飛ぶホテル」と呼ばれる超大型旅客機「A380」型機が12月から韓国でも就航する。

　国土海洋部は29日、アラブ首長国連邦（UAE）のエミレーツ航空が12月1日から仁川−
ドバイ路線にA380を投入すると要請してきたのに対し、空港の使用を認めることにしたと
発表した。

　欧州のエアバス社が製造するA380型機は機内が2階構造になっており、乗客500人以上
を運ぶことができる超大型旅客機だ。現在韓国で運航している最も大きな旅客機は米ボー
イング社のB747−400で、1回の飛行で300人以上を運ぶことができる。

　A380は全長72.7メートルで、B747−400とは2メートルしか違わないが、翼を含む幅は
80メートルでB747−400に比べると15メートル以上広く、また重さも571トンでB747−400
よりも157トン重い。

　「ホテル」という愛称がつくほど機内は充実している。ファーストクラスには座席とは別に、
ベッドやシャワーまで備え付けられている。航空各社によってインテリアに違いはあるが、
高級カクテルバーや免税店、カジノバーを設置している航空会社もある。

　大韓航空も2010年末から14年にかけて、A380を10機導入する予定だ。同社は来年中に
A380の引き渡しを受ければ、ロサンゼルス、ニューヨークやパリなどの長距離路線を中心
に同機を投入する計画だ。

写真提供＝エミレーツ航空
http://file.chosunonline.com//article/2009/09/30/689919776920999793.jpg

ソース　：　朝鮮日報日本語版　記事入力 : 2009/09/30 07:40:10
http://www.chosunonline.com/news/20090930000008

２

ジャップは後回しな。

マンホール？

エアバス機がさきほどブレーキが利かない？トラブルで
厳戒態勢の福岡空港に緊急着陸しますた

海外脱出へ一役買うことになるな。

>>5
まじか･･･ォィォィ。

これが、大統領専用機として”レンタル”されんのかな？

コレを帰国専用便にしたら在日は帰ってくれるかな？

>>5
さすが中国が絡んでただけありますね！

コンバトラーＶよりちょっと大きくて
コンバトラーＶよりもちょっと重たいんだな

ネトウヨとしては悔しい限りだぜ

>>3
別にいいよボクちゃんｗ
まず子供が優先だよねｗ

キムチくさいホテルは勘弁
機内食に残飯だすなよ

　　　　　　　　*'``・* 。
　　　　　　　　|　人　　`*
　　　　　　　　|（＿_）　　`*。　　　>>12はトンスルにな〜れ
　　　　 　　,｡∩＿＿）　　*
　　　　　　+　（・∀・　）　*｡+ﾟ
　　　　　　`*｡ ヽ、　 つ *ﾟ*
　　　　　　　`・+｡*・' ﾟ⊃ +ﾟ
　　　　　　　☆　　 ∪~ ｡*ﾟ
　 　　　　　　`・+｡*・ ﾟ

そういや韓国人ってUAEに結構出稼ぎに行ってたよーな。

これは死亡フラグ・・・

＞B747−400に比べると15メートル以上広く、また重さも571トンでB747−400
＞よりも157トン重い。

<丶｀∀´>　ﾎﾙﾎﾙﾎﾙ。ﾁｮﾊﾟｰﾘも持っていない重旅客機とは誇らしいﾆﾀﾞ

>>11

日本製の材料使ってますが
南トンスル人は知っているのでしょうか？

こんな真新しい機体がアッと言う間にキムチ臭に汚染されるのかと思うと、気の毒で気の毒で(つД`)

A380の最初の墜落事故は韓国で発生するのかな？

>>3
在日の一斉徴兵用だからね。

需要をよく考えろよｗ

死者500人以上の大事故が発生する日も近いのか

真新しい機体ほど怖いものはない

>>18
ウィキペによると材料どころじゃなさそーだｗ

＞日本企業の参加
＞
＞A380では、エアバスの機体では初めて日本企業の参加が15社と2桁となり、受注生産を行っている。
＞
＞2002年4月に床下・垂直尾翼の部材担当として東邦テナックス、ジャムコ、住友金属工業、東レの4社が参入、
＞6月に三菱重（前・後部カーゴドア）、富士重（垂直尾翼前縁・翼端、フェアリング）、日本飛行機（水平尾翼端）、
＞10月に新明和工業、横浜ゴム、日機装が、2003年2月に横河電機、カシオ計算機、牧野フライス製作所が、
＞6月にブリヂストン、三菱レイヨンが参加を決定した。特に日本の炭素繊維の技術に目が向けられフレームなどの主要な部分に多用されている。

>>18
知らないだろう
それよりいいことを教えてやろう

コンバトラーＶの四谷博士は
鉄腕アトムの御茶ノ水博士より
東京から遠いんだぜ

＞大韓航空も2010年末から14年にかけて、A380を10機導入する予定だ
完遂した予定なんか歴史上皆無じゃね

いいないいなぁ、日航はこれに対抗してコンコルド就航させるべきだ。

動くホテルと言えば、先日ベットの真ん中がぐるぐる動くラブホに行った。
ちょうど女の腰の部分に来るのでたいそう気持ちいかった。
動くホテルは最高だ。

日本の航空会社はボーイングばっか使ってるイメージがあるが、実際どうなんだろう？

　 　　　　,―v―,
　 　　　　>,　´^、｀ヽ
　　　　 ｀.i　ﾉﾚﾊﾉﾚﾘ〉A380って現存の空港によっては使えないトコあるらしいけど
　　　 （＼l从 ﾟ ヮﾟﾉﾘ　　その辺の下調べ改修はしてあるのかね
　　　　ゝ,ﾉ〈iOi⌒i^0
　　　|￣￣￣￣￣￣￣|

>>31
水深不足の港の件もあるし・・・

>>28
コンコルド自体が既に廃棄じゃなかったか？
最後のフライトが一昨年だったと思ったが。

>>25
確か主翼桁が日本製だったはず。
カーボン桁。
これがないと機体が成立しない。

　採算が取れるのか心配！！！

>>33
コンコルドを就航させたとしても赤字必至じゃないですかね？

キムチ満載

日本の余剰キムチも満載にしてどんどん本国に送り返して欲しいのだがね

またマンホールに墜落するのか？
燃料にはトンスルを使うのか？
機内はレイプ自由なんだろうな？
機長が火病おこして海に突っ込むんだろうなー。

飛行機も買わなきゃ作れませんwww

>>34
自己レス
主翼桁じゃなくて2階フロアのクロスビームだった。
B787の主翼が日本製だったから混じってたわ。

「空飛ぶ棺桶」と呼ばれる超大型旅客機　が、なんだって？

高層ビルと似てるな
最大、最高を自慢するのはいいが、
かえって不経済だと気が付いた所は効率を求める

因みに日本にはシンガポール航空が約1年前より成田便に就航させております

着は朝7時ごろ
発は昼11時30分（離陸は12時前後）

たまにさくらの山公園に撮影に行くのだが
A380が離陸すると、今までいっぱい居た見物人が
さーっと雲の子散らす様に居なくなっちゃいますｗ

そういやあボーイングの最新鋭機は日本企業が主翼を作ってるらしいな
A360も内部の桁材？を作ってるってNHKでやってたな

>>36
燃費とか度外視っぽいとかは聞いた事があるけど。
そこまで詳しくないです(´・ω・｀)

>>40
ま〜ボーイングもエアバスも日本のお得意様やねｗ

マックウェルのMB-14でいいだろ。

頑張って見栄張って
独島（笑）に突っ込んで吹っ飛ばしたらいいよ

>>28
B-2707（ボーイング版コンコルド）は仮発注までしてたんだけどねｗ
開発計画自体がぽしゃっちゃったからねぇ

つうかノウハウの塊である主翼を外注に出す事自体あり得ねえって聞いたんだがな〜
ボーイングの主翼受注したのは三菱だっけか？
どう言う加減なんだろうな
そういやあMRJも受注を開始したが売れ行きは芳しく無いそうで・・・orz
ホンダジェットの方は予想以上の人気だそうですが

でかいだけで使いどころがないという評価のA360を、わざわざ導入するとはねえ。
まあ、どこぞが小さいとでかいものにコンプレックスを持つそうだからね。９ｃｍとかさ。

完全にボーイングの戦略とは逆の思想だよね〜
ボーイングはこれからは燃費のイイ中型機が主力になると読んでる
NHKの受け売りだけどｗ

>2階構造

２階の床構造材は日本製のカーボンファイバーだがいいのかｗ

腹立ちまぎれに切断か放火してくれよｗ

>>47
なつかしすぐる。エリア88ですな〜

水不足はともかく、ブレーキがフェードしやすいんよ。
しかも重いでしょ。だから操縦やシステムもシビアなのよ。
特にシステム暴走はエアバス名物だからね。

確かに乗ってみたいけど時代は２発主流、７７７と７８７だね、あ、７３７もいたな。
なんつーか、韓国の外交戦略（本丸は内交だな）は大艦巨砲主義つーか、リンク無視のでかいイージス艦やら、
いまさらF１誘致に必死のことも含めてちょっとズレてるんだよね。

>>55
日本の20年前、30年前だね〜

>>55
まーやりたいようにやらせときましょ。
こっちに火の粉かかってくるわけじゃないし。


・・・たぶん。

>>44
どっちも日本の複合材が無いと離陸できないという…

B787の主翼作ってるのは天下の三菱。
F-2の主翼作った技術を活用した、旅客機初の複合材主翼だそうで。

>>50
複合材で主翼作った事のある企業が殆ど無かったからじゃないかなぁ。
ノウハウが流出する懸念より、複合材を採用する事を選んだ、と。
というかF-2とB787の他に複合材主翼の飛行機って何があったっけ…

MRJはタイミング悪かった。

>>5
>エアバス機がさきほどブレーキが利かない？トラブルで
>厳戒態勢の福岡空港に緊急着陸しますた
ブレーキトラブルでなのに2800mしかない福岡空港に着陸したのか？

>>57
ソウル−成田便に使ったりしてｗ

世界でも嫌われていて、犯罪や売春などで大迷惑かけてる
民族が世界中に拡散しやすくなるということか？

　こういうのは無視すればよいのだ！
各時代、行き過ぎると愚かな行為が公然と行われるのだ。
フランスのルイ王朝時代がその例。
長くもない飛行時間に何故シャワーを浴びなければならないのか？

>>60
無駄くさいｗｗ
近距離用じゃないのにｗ

…死ぬのは少ない方がいいでしょう？

じゃんじゃん買ってくれ、東レ株持ってるもんで…

ホテルなのはファーストクラスだけだろ
しかし、船の特一等、飛行機のファースト、ホテルのスイート
埋まることってあるんだろうか

>>63
確かに日本との距離なら中型機を数飛ばすほうが効率的だしなぁ〜


･･･しかし、そういう常識の範囲に収まるヤツラなら日本もここまで苦労しない訳だが･･･

うん、確かに日本の複合素材技術はすばらしいのよ
あとた淡水化技術とかね、
でもシステムで受注する力がないから結局下請け部品メーカーなんだよ。
ここを打破していかないとね。
だから商社さんがんばってね。給料高いんだから！

たしか全日空って世界で一番ボーイング率が高かったはずニダ

>>45
超音速はコーンに収まるデザインを求めると燃費最悪の割に搭載できる人の数が少ないので赤字になる

ま、整備不良で墜落だな
日本人は乗らないように

>>68
つうか政治家や官僚がもっと頑張らねえとｗ
民間任せだと自ずと限度がある罠
ボーイングもエアバスも実体は国策企業だしな〜
エアバスは多国籍だが
世界標準化特許？
あれの交渉人育てるのも民間じゃあ無理っぽいしな
政府が人材育成やんねえと
これもNHKクローズアップ現代やNスペの受け売りだが

>>70
そこで超音速複葉機ですよ
船舶の消波装置と同じような理屈で、衝撃波を最小限に抑えます

>>73
滑走路はどうするんですか？

>>74
そこのところの構想はみたことないなー
まぁ強度さえこなせれば揚力はどうにでもなるし、あとはエンジン出力次第かな。

航空会社とユーザーが欲しがる機体はデカイ機体より、目的地に直接いける飛行機。
エアバスはその辺のこと解っているのかな？

納期遅れとか言ってたけどどうなったんだ？

>>72

そうね、官僚たちの夏も終わったことだし、頑張って欲しいね。
どこまで本気かしらんが、H２Bロケットの流れでの有人飛行やら
オリンピック招致での鳩山スピーチは可能性を感じないかい？

ここまで世界がダメージ食らうとどこもナショナリズムに回帰するんだね。
もしかしたら日本も今ががんばり時かもね。
立てよ国民てかっ？

・・・便所が遠いな

で、誰が乗るんだｗ

初期不具合が出そろう5年間は乗らない方がいい
この板住民全員への忠告
もちろんB787の方もな

>>78
日本の場合、支配層が売国反日やめるだけで全然違うと思うぜ
下々は毎日頑張ってるし、限度がある罠
政治家や官僚が率先してこんな事やってるから駄目になって当然なんだよ
よその国の政治家・官僚から見れば信じられんだろうな
俺がマスゴミ含めて売国奴の掃除と国家反逆罪・スパイ防止法、諜報機関の設置を
言い続けてるのはそう言う訳なんだ。

http://1234tora.fc2web.com/kuniuri1.htm

>>78
>H２Bロケットの流れでの有人飛行やら
全くの無意味。というか今の予算で有人化まで手は付けられないし、
アメリカとロシアの市場まで奪うつもりか？アホらしい。

>オリンピック招致での鳩山スピーチは可能性を感じないかい？
あの馬鹿の言うことを真に受けてたら身が持たないぜ。
それこそ「日韓共催オリンピック」とかやりかねんしな。

鳩山から感じるのは暗黒の未来だけだ。

今度シンガポール航空のA380に乗る。シンガポール航空やエミレーツ航空の
A380には乗りたいと思うけど、大韓航空は遠慮しておきます。日本の航空会社
は、中型機のB787だけを積極的に導入しているのに、A380とB787を導入する
訳のわからないのが大韓航空w

>>82
>>83
こりゃエアバスからずいぶんな話になっちゃったなぁ。
ほんと、操り人形で長年やってきたのにいきなり糸切られた感じだね。
民主に関しては議員の玉のレベルも含めて急に成果が出るとは思ってないけどさ、
８２の言うところの下々を乗っけて行かないとね。

どうする？今更だけど、俺はオーストラリアかカナダにでも逃げてーよ。

しかし、酒飲みながら語りたいな。
新橋のおっさん居酒屋で待ってるよ。
先月３０代後半に突入したよ。

>>84
エコノミーでも2階席をリクエストするのがオススメ。
マジで音が静かだし、2階席のが人数が少ないから早く降りられるよ。

>>85
ふっふっふっ…甘い…３０代なんてあっという間に終わってしまう…
そして、どこへ行っても誰が見ても「中年のオサーン」と呼ばれる４０代がやって来る…

あ〜〜あ、ウリの脹れた腹にも２５くらいまでは、腹筋の段々があったのに…・ﾟ・(つД｀)・ﾟ・

>>84
え、両方導入してるの？
(;´Д`)一体何がやりたいんだ…

>>86

今回はなけなしの金をはたいてビジネスクラスに乗るので自動的に2階席です。
だからすごく楽しみにしている。

>>87
最近の２０歳代の女は４０代男が好きらしーぞっ！！！って煽られてはいかが？
きっと出っ張ったおなかも「かわいー」「やわかいー」ってなるさ！
しかし、むかしに比べてオサーンは格好良いと思う。
ちょい悪イタリア人はともかく、石田純一氏には拍手を送りたい。
あ、ハゲもかなりオケーになったよね。

>>88
まあ、マジレスすると、ソウル空港を極東のハブ空港にしたいんだと思う。
その戦略は、ハブ空港という構想が持つ不効率性から、ギャンブル性が高すぎるんだけどね。

俺の中で航空機の安全性とは
ボーイング>エアバス>ボンバル
と成っている。


日本のボーイング率が高いのは、
「エアバスと混在で運用すると整備がウザイから。」
と、聞いたことがあるけど実際の所どうなんでしょう？

>>90
（´-ω-｀）ｳｰﾑ…ちょっと煽ってみようかな…w
お腹ナデナデされたいしぃ〜
でも、見た目があまり良くないウリは、どうしようかな。
ハゲがモテるようになったのは、スタートレックのピカード艦長のおかげかもwww

>>93
雰囲気を持つことが大事かも！
こだわりとかポリシーとかね。（頑固とのバランスが大事）
この前、飲み屋で靴にウイスキーをたらして拭いたらなぜか感動されたよ！
アウトレットのグレンソンだけどねwww
うまく言えないけどそんなもんじゃね？
３８０乗って試してみたいなぁ！！！

>>92
っツポレフ

>>25
牧野フライスの超大型多軸フライスが無いとエアバスの工場他で生産する
大事な構造部品も要求スペック通りに加工出来なかったんだよね。

>>93
うちはスリムなお父ちゃんが好きやったんや

メインが野菜でも腹が出てくるのかな・・・・・・？

>>84>>88
日本の売国政治家＆官僚と地方のエゴで作り上げた、日本各地から
乗客をチューチュー吸い取って仁川から世界に送る韓国航空会社
支援システムには最高の選択。

日本は地方空港を国際空港とする為に膨大な維持費に税金を垂れ流し
続け、韓国便維持の為に着陸料・駐機料の大幅割引補助金支出

更に乗客の最低保証とその補填、韓国便搭乗者（旅行者）への補助金
支出と巨額の税金を浪費して、自国の航空会社の旅客を減らす事に日々
努力しております。

前なんとかさん、本当にJALを再建支援するつもりなら、この韓国支援
システムを打ち壊す他ありませんよ。（やったら友愛される鴨知れんが）

ＮＨＫの新しい歴史教科書採択の妨害報道

平成十三年七月下旬は採択にとって重要な時期であった。
このとき韓国の不採択キャンペーンのニュースをこれでもかこれでもかと毎日毎夜
流しつづけた。価値観を入れない客観的報道を装いつつ、しかもこれに反論する
日本側の情報、たとえば高まる韓国の歴史教科書への疑問などを全く報道しなかった。
韓国サイドに立った情報を垂れ流し、各地の教育委員会にプレッシャーをかけつづけた。
その結果、新しい歴史教科書の採択は、ほぼ０パーセントとなった。
さらに、８月七日深夜つくる会事務所放火事件が発生。
ＮＨＫはじめマスゴミは不審火扱いの報道でその後のフォローはほとんど無く無視状態。
マッチで火を点けた程度の話ではなく、金属の網戸が焼け落ちた。
周辺は雑居ビルや住宅などが立ち並ぶ地域であり、一歩間違えれば大惨事になるところであった。
その後の警察の調べで、時限式発火装置や可燃性の液体が入ったポリタンクが発見された
ことから、警視庁公安部は、新左翼によるテロ事件と断定した。
8月10日、「革命軍」と名乗る者から各報道機関に犯行声明文が郵送された。
警察はこの文面から革労協反主流派の犯行と断定した。

韓国が導入するのはK380だったりして

【韓国】超大型旅客機A380、滑走路上で給油[11/25]

来月の定期便就航に備え、最終確認のために初めて韓国に着陸したA380が思わぬ事態に見舞われた。
誘導路上にある建物に翼が接触する恐れがあるとして、駐機場へ向かうのを取りやめざるを得なくなったのだ。

>>101
それはキムチ冷蔵庫がついた最新型だよ。
トイレにはトンスルセラーも付いていて、まさにスペシャルな機体なんだ。

<丶｀∀´>KALはAn-225買って旅客機に改造しる
世界一のエアラインになれるﾆﾀﾞ

2階はソウルの588を再現！

到着する頃にはスッキリした気分に！

>>99
民主党は何故か、無駄な地方空港にはメスを入れないよなぁｗ

>>92
そもそもエアバスとボーイングでは設計思想が違うらしいからね。
エアバスの操縦系統はパイロットがオーバーライドできないようになってたんだけど
今はどうなんだろう。

>>17
今になって747の大量導入が仇になって経営を圧迫してるJALの二の舞にならないといいね

オンドル標準装備？

１０機で大量か？
２路線ぶんしかなさそうだけど

離着陸できる大型滑走路あるのか？

>>110
一番最初に導入したシンガポール航空でも現時点で10機持っていないから、
多いって言えると思う。ただどこに飛ばすのかは知りませんがw
B787を世界で最初に導入する(しかも数十機)全日空の方が戦略としては
間違っていないと思います。

空飛ぶトンスル

なにやら解らんが、ホルホル記事なのは解った。

最初の全損事故が大韓航空でないことを祈りますｗ

>>112
大韓航空ならまず成田でしょ。次にＳＦ・ＮＹって感じ

>>116
あいつ等なら、わざわざ成田便に就航させて

世界○○番目のA380導入国・・・
日本も導入していない超大型機を就航させた旅客機先進国・・・・
ジャンボ機を上回る大型機を就航させ日本人の自尊心を傷つけた・・・・

とかやりそうだｗｗ

>>117
そう書く奴が絶対に現れるに違いないｗ

>>118
まあ、成田には既にSQが就航していて、大韓航空が成田に飛ばす前にLHとかAFが
先に成田に飛ばすだろうからどうやってホルホルしますかねｗ

現にA380のソウル就航だって、アジアでシンガポール、成田、香港、上海のあとだし。
さらにいえばエミレーツ航空が来年成田に来るようになって、成田とソウルで機材を
入れ替えたらもっと笑える

>>119
基本的に世界を見てませんから。
韓国以外では既に試作なり量産体制に入ってるような物でも「世界初」と言い切る所です。
既にシンガポール航空が導入して成田に就航してようと、そんなこたぁ関係無くホルホル
しますよ　ええ。

それよか、バードストライクでエンジン大破とならないかな。檀君の呪いは間違いなくある。
















その前にマンホールに足を突っ込んで大破が先か

エアバス。。。怖いな


エアバス・・・緊急時、人間はミスするので、最終判断は機械任せに
ボーイング・・・緊急時、機械は信用できないので、最終判断は人任せに


どっちがいいんだろう

これで韓国の誇るべき文化「強姦」が機内でも発生するな！

これで韓国の誇るべき文化「強姦」が機内でも発生するな！

これで韓国の誇るべき文化「強姦」が機内でも発生するな！

大空高く「強姦」誇る。　これ韓国の伝統文化なり！

>>123
空飛ぶ「朝鮮エステ」だろ。JK

>>1 これはネトウヨ的には大歓迎すべきことだと思いますよ。
なにしろ、A380には日本製の構造材や基幹部品が大量に使用されてる製品ですからね。

A380の構造材に使用される複合材は東レ、タイヤはブリジストン、内装部材はジャムコ、特殊な工作機械は日本の工作機械メーカー、が供給しています。

いやー、この航空大不況の折、予定より大幅に遅れて、売れるかどうか心配で心配で。。
とりあえず、初期投資は回収しなければならんのですよ。
だから、どうも有難う。


ちなみに、日本は航空機用複合材やタイヤ、内装、電子機器、工作機械などは、世界最大級の供給元なのです。
タイヤはエアバスとボーイングの双方の全機種に採用され、東レは航空用複合材では世界一のメーカーです。




まったく、この不況時に大型旅客機を購入するバカな韓国と、大型航空機を３機種、ほぼ同時に開発しているバカな日本が居ますよｗｗ

ボーイングは日本市場獲得のために日本企業に仕事回してる。
日本企業って多業種でも何だかんだで横のつながり強いから。

そういえば、国内の規格が３５０キロまでしか出せないのに、最高時速４００キロの高速鉄道を走らせるとか張り切ってたのどこだったっけ。？

Ａ３８０運行させるってホルホルしたのはいいが、後に機重に耐えられないことが判ってファビョる、斜め上行く展開きぼんぬ

>>126
B787なんて全日空が「こんな飛行機欲しいんだけど」って作らせた飛行機だしね。
じゃなきゃ機内のトイレにウォシュレットなんてつかないw

日本の地方空港は、韓国の仁川国際空港のスポーク空港でしかない。

国際空港だから巨大旅客機も運用している。

韓国は日本の政府専用機意識して大統領専用機としてA380導入するとか言ってた訳だがｗ

指導者層の亡命用ですね
わかります

>>129
ﾎﾙﾎﾙしたいのは分かるが、国際空港と地方空港を同列に語るのは
さすがに無理があるぞｗ

>>129
日本の地方空港〜仁川間の利用者の大部分は韓国人（在日含む）ですが何か？
成田はとっくの昔にシンガポール航空がA380就航させてるしダイバードで中部
にも着陸してますが何か？

昔、政府専用機に大型機を導入！って騒いでたな

三菱が小型飛行機を１００機受注したとかニュースでやってませんでしたっけ?
大型機じゃ運用コストが引き合わないとか..w

>>135日本の技術力じゃ小型機がせいぜい

>>136 昔零戦作ってた技術あっての物種ですよ。
戦後は主翼などの部品作りに特化して技術を温存して来たみたいですけどね。

J'A`Jがいつ潰れてもおかしく無いと言う状況で、100機受注は珍しく明るいニュース。

で、これ。

客がそれだけいない場合、どーすんの?
中型は運行本数減らせるが、超大型は空気はこぶことになるぜ。

>>139 しかもどちらも飛行回数は1回は１回。耐用年数に響くから空気運ぶと効率悪いw

>>135さん、>>136さん、お買い上げ。有難う！

>>125です。

A380の開発では、機体メーカーを初め、多数の日本企業が参加しました。

>>136さん、

日本複合材技術の結晶であるA380をお買い上げいただき、大変、有難うございます。

航空機用複合材の世界最大メーカーとして、大口顧客である韓国様に、感謝の意を評します。

A380の開発は、機体構造材以外にも、多数の日本企業が関係した、日本機械産業界の一大プロジェクトでもあります。

しかし、作ったのは良いが、この大不況の折こんな大型機を買う人が居ないのではないか、と困り果てておりました。

規定の数が売れなければ、莫大な投資を回収出来ないから、です。

A380は、就航そのものが大変遅れ、採算性が危ぶまれています。
しかし、大韓国空の購入は、日本に希望を与えるニュースとなりました。


大韓航空、有難う。

日本航空機産業協会　一同

墜ちろ！忌まわしき記憶とともに！

>>136の祖国ではどんな大型旅客機開発したの？教えて？

もう大韓航空は仁川〜ロサンゼルス線を以遠権で成田経由で飛ぶのやめてください

有事には、韓国軍に徴用されて、物資や人員の輸送に使われるんだろ。

>>144
渡米に日系や米系エアラインを使いたくない在日同胞の為に成田に立ち寄ってるニダ

半島戦　再開の政府役人脱出用？

今度は橋を落とすんじゃなく船を破壊汁

Ａ３８０を大統領専用機にしたら、日本の７４７のを越えられるよ。
キムチ用の白菜畑も搭載。

>>44
でもまぁ、主要な部分はアメ製だろ
MRJの中身を見れば一目瞭然

本日SINからA380で帰還しますた。
前回と同じ日本人CAに当たったが、美人で長身だし、動きは機敏だし、
いつも笑顔を絶やさないのには感服する。
A380に乗務するCAってやっぱり選抜された人たちなんだろうな。
いくらSQといえど、すべてのCAがあのレベルとはいかないわな。
おまけにY全員にアメニティまでくれるのだから申し訳ないくらいだった。

ところで、キムチもできればでんでん太鼓ではなく、
早く星組で飛ばしてほしいものだ。

戦闘機の重さでマンホールが陥没したのに
こんな大型機導入したら下水管ごと陥没しないのかな

>>1

何のフラグ？

何が言いたいのかよく判らんが、成田には２００８年から来てるな。

さすがに韓国のやることは違う
日本はみみっちいことばかり
ＪＡＬがＫＡＬに買収されほうがいいんじゃないのかね

>大韓航空も2010年末から14年にかけて、A380を10機導入する予定だ。同社は来年中に
>A380の引き渡しを受ければ、ロサンゼルス、ニューヨークやパリなどの長距離路線を中心
>に同機を投入する計画だ。

一方JALは、空席が多く効率の悪い大型機の売却を検討し始めた。

>>122

ハイテク機はなぜ落ちるか―コンピュータ化が引き起こす新たな航空機事故 (講談社ブルーバックス) (新書)　遠藤浩　著

エアバスの真実―ボーイングを超えたハイテク操縦 (講談社プラスアルファ文庫) 　加藤寛一郎　著

初学者には、この辺りが取り付きやすいと思う。

>>154
負債も一緒に持ってってくれるなら
大歓迎だ。

ＪＡＬが・・臭くならねーか？>>154
私は、ＴＧだけど・・一度間違いで・・嫌だ・・葵背中ペプシコ.マーク
ロスケが、撃ち落した！自衛隊も撃ちオットセイ台北便シナ語
英国語だめ！汚い/臭い機材だった。管制は、英語だが、、コリァアンガリット
友にチョンおる、けど、、コリァエァは、願下げニダ。わはは

亀カンベニヤー
御願、いやなんだ、貴方日本語できる？プート泰マイ代カップニゃー
殻話す？？時々紅いオバサン以外の//キャップ無いがF14Jに止めるな！
野良猫//かかって..来る？三左コープンカー