【自動車】現代ソナタ、6代目へモデルチェンジ[09/29]

（写真）
http://response.jp/issue/2009/0928/article130003_1.images/254315.jpg

ヒュンダイは17日、韓国ソウルで新型『ソナタ』を発表した。ヒュンダイのグローバル
主力セダンに位置づけられ、韓国だけでなく、アメリカや中国へも順次投入。2011年
には年間45万台を販売する計画だ。

初代ソナタは1985年にデビュー。使い勝手に優れるミドルクラスセダンは韓国で
大ヒットし、一躍ベストセラーになった。新型は6代目に当たり、2005年に「YF」の
コードネームで開発をスタート。4年の歳月と3億7200万ドル（約338億円）の巨費を
投じ、ヒュンダイの自信作が完成した。

外観はヒュンダイの最新デザイン言語、「流れるような彫刻」をテーマに設計。
ボリューム感を持たせた面構成と4ドアクーペともいうべきエモーショナルなフォルム
が特徴だ。ボディサイズは全長4820×全幅1835×全高1470mm、ホイールベース
2795mm。先代比で、20mm長く、5mmワイド、5mm低い。ホイールベースは2795mmで、
65mmも延長している。

室内は同社の最上級車、『ジェネシス』『エクウス』にも負けないクオリティを追求。
クラストップの快適性や安全性を保ったうえで、ダイナミックなデザインを採用した。
安全面では、6エアバッグ、VDC、ヒルスタートアシストコントロール、ブレーキアシスト
システムなどを標準装備する。

エンジンは2.0リットル直4の「ゼータII」ユニットで、最大出力は165ps、最大トルクは
20.2kgm。トランスミッションは6速ATで、燃費は12.8km/リットルと先代比で11％の
改善を果たした。

ヒュンダイは、新型の韓国価格を2130万 ‐ 2595万ウォン（約160万 ‐ 195万円）と公表。
年内の韓国での販売目標台数は6万台とした。2010年初めには米国アラバマ工場でも
現地生産が開始され、2.4リットル直4GDI搭載車を発売。現地ではトヨタ『カムリ』や
ホンダ『アコード』がライバルだ。また、中国には2011年初めに新型を投入予定。
ヒュンダイは2011年の新型の年間販売台数を45万台と想定している。

ヒュンダイの今年1 - 8月米国新車セールスは、前年同期比0.7％減の31万0706台と、
落ち込みは最小限。欧州では24.5％増の20万2718台と存在感を増している。ヒュンダイ
副会長のEuisun Chung氏は、「新型が世界のミッドサイズセダンの新基準を打ち立てる。
ヒュンダイのブランド価値を高めてくれるモデル」と自信たっぷりだ。

（写真）
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http://response.jp/issue/2009/0928/article130003_1.images/254317.jpg
http://response.jp/issue/2009/0928/article130003_1.images/254318.jpg

ソース：レスポンス
http://response.jp/issue/2009/0928/article130003_1.html

もう、何も言いません。

>>1
はてさて、日本では何台売れるのでしょうか？ｗ

冬のソナタの空遠く幸い住むと人のいう
ああ、われ人ととめ行きて
涙差しぐみ帰り来ぬ
冬のソナタになお遠く幸い住むと人のいう

>>1
また日本でCMに何十億と使ってください。車の販売台数は2桁いかなくていいですから

　　／´　　 ノー―´￣| 　　　＼
　/　　　／::::::::::::::::::::::::|　　　 　 ＼　　　　　　、、　　,,
/ 　/￣　　　　u:::::::::::::＼_　　　　 |　　 　　　　彡巛ﾉﾉ゛;;ミ
| 　 /　u　　　　　　　::::::::::::|　　　　|　　　　　　　r　ｴ__ｪ　ヾ　　
ヽ　|へ､　　　／ヽ　　:::::::::::|　　　　|　　　　　／´ ￣　　｀ﾉj` ､
　ヽ|＝ヽ､ヽ　ノ＝＼_,　::::::::ヽ､／´ヽ　　　 （　l_/l_l_|＾|_Ll_l...ﾊ_）
　　|●ノ　丿 ヽ●__/　　U:::::::::::::）／　　 　 ｉ / ―　　　　―ヽl
　 /￣ノ　/　｀―　　　　　:::::::::::／　　 　 　　!ﾞ 〈●〉 ｀ ´ 〈●〉!　
　( ///（　　　　）/////　::::::::::::|ノ　　 　　 　|　　　（__人_）　　|　
　　ヽ　　~｀!´~'　　　　　:::::::::::丿　　　　　　　＼　　　`ｰ'　　／　　
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　　　＼　. ｀ﾆﾆﾆ´　ノ 　／? /:／/ / / /⊂) l　　 Y' ／　 　|
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>>2
ええー

罪にいは買いませんね。品質わるいから

2.4ℓ直4か　一気筒あたり600ccってことは、
一気筒4プラグx4のGDIかな？

んあ？なにか変なこと言ったか？

鳥取県あたりが公用車としてまとめ買いしそうな悪寒

どなた？

2.0Lで6ATにする意味が分からん

全体的にトヨタ、フロントグリルがホンダ、ライトがマツダって感じ？

>>12
パワーバンドが狭くて、ギア比で稼がないとまともに走らないからでは？
昔のは5速MTの3速以上がODで、レスポンス最悪だったらしいしｗ

で、アコードモドキの次はなに？

日本での販売台数の見込みは何台ですか？

韓国車について、日本の自動車番組(高評価)と英国の番組(ボロクソと言うのも生ぬるい)、どちらが正しいのか試乗してみたことがある、車種は先代ソナタ。
……以後そいつらの記事は信用しないことにした

とっても　ニダーです。

プリウスより高い。

韓国車なんて日本で全く相手にされてないのに、何でこんなスレが立つんだろ？

内装が<丶｀∀´>っぽくて嫌だな・・・

先月現代の月別売り上げ（8月）13台しか売れてませんけどね。
http://www.jada.or.jp/contents/data/brand/index02.php

草薙はモデルチェンジで買い替えるのかな？ｗ

http://netsbom.blog.so-net.ne.jp/_images/blog/_1ad/netsbom/601262910_158.jpg

今回のはスバルとトヨタを足したような感じだな。
まぁ、中身がなんであれ、食指を動かされる日本人はほとんどいないだろうね。
つーか、GDIヤメロ。
三菱もさじをなげたばっかだろーが。

ふと思ったんだが、これベンツのＥクラスに似てないか？

ヘッドライトのカバーこそ繋がってるけど

ttp://corism.221616.com/articles/0000029534/crsm0000000001.JPG
このみっともない現行ソナタのインテリアと比べると、
ttp://response.jp/issue/2009/0928/article130003_1.images/254318.jpg
新型はずいぶんと良くなってはいるな。
よくまあ、あの見栄っ張りの韓国人が、現行ソナタのみっともないインテリアに我慢できるもんだと思っていたが。
ttp://www.carview.co.jp/road_impression/2006/suzuki_mrwagon/photo_imp/images/04_l.jpg
現行型ソナタのインテリアは、日本の軽自動車レベルでしかなかった(画像はスズキMRワゴン)
新型のデザインに少し疑問がないわけではないが、それは実写を見ないと確認できない。

これ？
http://response.jp/issue/2009/0928/article130003_1.images/254315.jpg
http://image.kurumaerabi.com/image_kani/9574/161739/pl_0.jpg

http://response.jp/issue/2009/0928/article130003_1.images/254318.jpg
http://response.jp/issue/2007/0524/article95065_1.images/145303.jpg

フロントグリルが俺好みじゃないけど、インテリアもエクステリアも悪くないじゃん。
中身はしらん。しかし

＞ヒュンダイは、新型の韓国価格を2130万 ‐ 2595万ウォン（約160万 ‐ 195万円）と公表。

えれー安いなｗ　日本でどれくらいで売るつもりだ？カムリ、アコードクラスは日本でも300万近くするだろ。

>>16
おい、この文章じゃあ「そいつら」がどっちかわからんが…

日本と英国…どっちが信用できないんだ？

たぶん日本のだとは予想するけれどもｗｗ

>>28
韓国国内向けは安全性を切り捨てる事で低価格を実現　ｷﾘｯ

>>5
重要な詐欺手段なのでまたまたやらかすだろう。
そして「日本でも売れている！」と嘘付いて他所で売る。

「【外国人参政権】・【人権侵害救済法案】に断固反対します」の
署名が、「署名TV」で始まったぞ。

期間が短いから、出来るだけ沢山
拡散してくれ。
現在、俺のパソコンではリンクを付ける事ができないので、
付ける事が可能な奴は
宜しく頼む。

深海のほうに、こんな顔したサメがいるな

>>29
ちゃんと理解してくれると信じていましたw

試乗お薦め、話のネタとして最高w
良く30年前の日本車と一緒などと言う人が居るが有り得ない、三菱が技術供与させられたエンジンは劣化しているし、足回りなんてもう……道が荒れていないのに跳ねて怖いw

>>1
なにこのトヨタw

>>35
マークＸかｗ

そんな、ｱｰﾀ…と読むんですよね。

>>25
やめてー!断じて似てません!

見た感じそれなりだし車に興味ない奴なら買うでしょ
異様に安いし、まあ日本じゃ売れないだろうけど

あぁらざんね〜んｗ　今度の東京モーターショーには出展しないんでしたっけｗ

>>34
謎のままで良かったのに。。
神器化ｗされて興味はそそられる、かさぶたの裏の臭いとかへそのゴマの臭いのような
駄目（臭いだろう）と分かっていても嗅ぎたくなる、そんな感じｗ

>>39
もう東京モーターショーはほとんどのメーカーに見放されてる

http://page21.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/j51913190#enlargeimg

>>41
それで韓国が離れてくれるならＯＫｗ
海外のメーカーが、日本車には勝てないと悟った証拠。

なんか今さら感しかない車だなぁ…
挙げ句に朝鮮製(笑)

>>43
もう日本のマーケットが魅力ないからだよ、中国には出品してる
ちゃんと現実見れないのはチョンと一緒よ

>>45
日本車に対抗して、割り込めないからでしょ。
中国には出品するだろうよｗ　中国車相手じゃシェア取るのも簡単だしｗ
そんなことも判らないのはチョンと一緒だよ

>>46
そりゃ大衆車は無理よ、当たり前だけど日本は日本車が１番安く買える国だしね
もともと日本で売れてた外車はメルセデスやＢＭＷみたいなステイタスある車かスーパーカーでしょ
韓国云々は置いといてそういうメーカーが日本をないがしろにするのは結構危機的な状況だとは思うよ

外見だけは立派で中身はしょぼく、韓国人のメンタリティを具現化している。
低収入の下層階級の人が見栄を張って乗るような車に見える。

フロイト的に言うと、張りぼてでもでっかいペニスが欲しいんだろうな。

支那じゃテキトウに作った車も売れるからな

>>47
うちはプリウス乗ってるけど、プリウス乗ったらベンツやＢＭが田舎くさく見えちゃって仕方ない。
５０００ｃｃでアイドリング！？冗談でしょ？みたいな

>>50
メルセデスなんか乗ってる人はサードカーでよくプリウス乗ってるね

車版に居そうな痛い人がいるようですね

東アには久しぶりに来たけど、相変わらず現実が見えてない人が多いね。

世界的不況が長引いて、最も追い風を受けるのは韓国メーカーだというのに。

ハイブリッドはもう日本メーカーの独壇場ではなくなってるしね。

>>52
ああそりゃすんませんでしたｗ
つかさオレもチョンは大嫌いなんだけど、なんでもかんでも叩くのはホルホルしてるあいつらと同じじゃねって思ったのよ
正直この車北米あたりで売れるよ、アメ公なんかおおざっぱだから車よくわかんないし
なにより安い、利益でるのか？

現代その他

>>33
　　　　　ノ⌒ヽ .
　　　　/ .,o.ww）
　　　 人ヾﾟーﾟ),ジー
　　＜　　^^(つ.○
　　 ノ　ﾉiヾ､,.ﾉi
　∠､_j" .し´ヽﾉ

先代よりは売れそうな気がする。きっと月に１０台は行くな。

減税はないよ。
補助金も。

ただでもいらない

>>53
>ハイブリッドはもう日本メーカーの独壇場

まあ土壇場でも独善場でもなんでもいいけど
じゃあなんで新型ソナタ出すの？

エンジンスペックの数値は立派なんだよな
後はどれだけゲタ履かせてるか… 実トルク、馬力はいくつぐらいなんだろう？

>>57
そんだけ売れたら快挙だな

久しぶりの東亜ｷﾀ━━(°∀°)━━!!

ホイールベースが２７９５ｍｍてＦＦ横置きエンジンの車には長すぎないか、路地には入れんぞ

>>50
>>５０００ｃｃでアイドリング！

ホント、田舎モン全開だね。

clsかと思った

Ｘの同じページに新型ソナタとシボレー・クルーズが載ってるんだがルーフラインが似ててビックリ

今時こんな車売れるのか？

俺はプリウスかインプレッサ買う
姦流ババアや糞在日も買わないソナタ

>>62
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org198453.jpg
ヒュンダイだと言わなければ、デザイン的にはアリかな？と思えるんだが。
ダイハツアルティスより売れるんじゃないかと。ｗ

これは売れる

顔ぜんたいが下唇しかもコロッケ。
ほかは統一感の無いパクリのツギハギである意味すごみを感じる

韓国という負い目がなかったら十二分に格好いい。
近年乱発する国産車のデザインよりまとまっているよ。
アウターハンドルの位置が前席後席でだんちなのが気になる
プレスラインが長すぎと深すぎ。

生意気だな国産でなくて、どうして韓国なんだよ。。。

>>12
前がクラウンとＢＭＷ５
後ろが下部が先代アコード、上部はアウディＡ４とカムリのミックス。

先代ソナタはアコードのみのパクリだったが、
今回はいろいろなところからつまみぐいでパクッたとみたね。

あれだ。
猫車の６代目ってことか？

燃費は12.8km/リットル

これじゃあ日本じゃ無理。欧州も無理。
さすがにアメリカでも無理かな。
ちう国なら気にしないけど。韓国車だし。

あちこち見たことがある感じ｡

>>71
先ずはお前が買え｡

トヨタとメルセデスを足して二で割ってハイ出来上がり。
でもやはり劣化コピーなんだね。

>>1
写真だと随分と良い感じの仕上がりっぽいね。
後は中身がどのくらい煮詰められてるかがポイントか。

100万きれば、さすがに少しは売れるようになるだろう
日本で本格的に売れるようになるには、信用がついてからだ

デザインを批判しているがこれよりひどい国産セダンのほうが遥かに多い。
トヨタ車なんかペラペラのペーパークラフトみたいだ。

さすがに日本市場には投入しないだろ？

>>81
その昔ネオンとかサターンとかだな(ry

>>19
劣等民族をバカにするだけのただのネタ

>>83
奴等の安っぼいプライドをなめるなよ

俺もカムリやCLS、BMWのテイストを感じなくもないけど、パクリとかつまみ食いと呼んだら可哀想なレベルには来たと思う。
ドアトリムとインパネの足元を黒くしたのも、スポーティー感と、靴が当たって着く汚れを目立たなくするという実利を共に出していて悪くない。

フロントとサイドのキャラクターラインがかなりウルサいのはかなり嫌な部分。
あと、ステアリングは黒一色の方がいいし、グリルももっとシンプルにすべきかな？
あまりシンプルにすると、ぽってり鈍重なイメージを与えがちだけれど、これは少しやり過ぎ感が無くもないかも。

とはいえ、マイナーチェンジで修正の効くレベルではあると思う。


斜めHが致命的にダサいのは何とかしてほしい。

>>87
斜めHじゃなくなったらﾎﾝﾀﾞと勘違いして買ってくれる人がいなくなって困るﾆﾀﾞ

ttp://d2i6c6y1xqgf7t.cloudfront.net/media/newmodel/thum-edix.jpg

クラウンハイブリッドのグリル
http://corism.221616.com/articles/0000082914/crsm0000000000.jpg

　　　＋

プジョー307のヘッドランプ
http://www.shiftwash.com/special/all-collection/08-07/images/24-1-1-w530.jpg

　　＋

メルセデスのバンパー
http://benzlove.up.seesaa.net/image/Mercedes-Benz-CL65-AMG-Limited-1.jpg



http://response.jp/issue/2009/0928/article130003_1.images/254315.jpg

>>1
うわー・・・

どっかで見た事あるしｗ

フロントグリル変えてみた。
ttp://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org198512.jpg

>>43

>>53
まあエンジンとモーターを積んでいればHYBRIDだからねぇ、因みにBMWやポルシェのそれは初代トヨタホンダHYBRIDから見ても遅れた技術だし、リッター100�`を謳うGMコンセプトは実質EV。
そのEVも、全国のローソンを給電所化するプランを三菱が立てているし、来期には日産が大量生産開始。
技術で対抗するのは厳しいと思うね
>>54
超高級車の売り上げに変化は余り無かった筈、独メーカーは出すべきだよな〜。

安価間違えた>>54へはこっち
イギリス人曰く｢一台につきサンドウィッチ一個分の利益しか出ない車｣だそうだからw
見かけの外装内装がまともと言うことは、｢どこか｣を端折るか安い仕上げで済ませているわけだ。
そんな物に命を預ける勇気は俺には無いね

でかい車体に２Ｌエンジン、普通に走れんのかなあ、日本人の感性でさ。

>>95
その点は同意

つーか
＞6エアバッグ、VDC、ヒルスタートアシストコントロール、ブレーキアシストシステムなどを標準装備
＞新型の韓国価格を2130万 ‐ 2595万ウォン（約160万 ‐ 195万円）
つーのがちと信じられない、海外じゃなくて国内でこの値段だぜ？

利益なんか無視してとりあえずシェア奪いにいったとしか思えん
大博打じゃないのかな

こんな平凡なファミリーカーに、なぜトンスルは熱狂してるのか理解できん

在日すら見向きもしない。これが現実。

カムリっぽいな
カムリなら買うけど偽物なら買わない

>>47
日本車が一番安いのはアメリカではないかい？

6エアバッグは輸出用で下朝鮮用は極普通の2エアバッグになると、
つい最近下朝鮮メディアのソースでスレがあったが

日本人に向けた戦略が間違ってる。何で今セダンなんだよ。ミニバン持ってこいよ。

やっぱりＦＦなんでしょうか。

>>104
半島はＦＲのﾌﾟﾛﾍﾟﾗｼｬﾌﾄ作れないんだろ・・・？

>>105
じゃあＲＲのセダンでも作ればいいじゃんｗ

>>50
どうせ田舎もんだ、うるせー

100万くらいなら、
ママ車として、今より売れるだろな。

>>108
大体ﾁｮﾝﾀﾞｲは、ｱﾒﾘｶではｿﾚで儲けてる訳だし・・・。

>>108
ママ車には維持費が掛かる上利便性が悪すぎる
ミドルクラスセダンの中古を考えてる人には選択肢になるかもしれないが

セダンならレクサスとかスカイラインとかレジェンドとかエボとかの方向性で流れてる。何一つポイントの無いカムリクラスのものをダラダラ持って来てもどーしょーもない。
だからといってプラスチックだらけのダッシュボードと総革張りのグレンジャーとかチェアマンとか、一万円の革ジャンみたいな中途半端なもん要らんし。
まあ、売れません。

朴李ニダ

すごいなー
車のこと全然知らんけど、日本車にしか見えないわ

お前ら好き勝手言っていないでまず動くかどうか心配してやれ(w

プレミオなんかは営業車でよく見かけるが
コレで会社に乗りつけたら追い返されそうだなｗ

最小回転半径いくつだろう・・・・。
直4横置きで幅1835mmなら切れ角は取れそうだだが、FFのわりにホイールベースが長すぎる。
シトロエンC6でも目指してるのかと。

>>2
何かあったんですか？

>>9
>>一気筒4プラグx4のGDI
やってそうで恐いw

>>26
現行インプの内装にクリソツなんだがw

カルディナに似てるな

>>115

プレミオ/アリオンは日本、いや世界で一番乗りやすい名車だと
思う。

俺は生粋の日本人だが、
これはデザイン的には割といいと思う。



とか書きそうな奴が居そうだね。

正直、デザインだけなら悪くはないと思う。
日本車に見えるのが欠点だけど。

>>45
今でも世界３位の自動車市場な訳だが…。
欧州をＥＵで括っても４位。

車のデザインってさ、メーカーとかその国のアイデンテテイーを感じさせるもんだと思うけど
チョンの車って、それが全然感じられないんだよね。
無知な外国の客が、どこか日本車に似ていると入って来て
ヒョンデイ？　日本のメーカー？
そうです、日本の（部品を使ってる）メーカーですよ。（）は言わない。
てな感じでセールスしてるんだろかな。

>>124
日本のパクリこそ朝鮮のアイデンチチー

実際に乗るとリッター8キロしか走らないと思うｗｗ

>>121
ＢＭＷの３シリーズ乗ってみろ。
プレミオで満足出来るなら、３シリーズなら
人生観が変わる。

>>127

BMW3シリーズ、60km/hの回転数＝1700/rpm
プレミオ/アリオン、同=1100/rpm

>>128

320、325、335、Ｍ3でギア比が違うんだけど。
クーペ、セダンでも違ったはず。

トヨタやホンダは無理でも日産やマツダには勝ってるだろ

先代はまんま旧アコードだったけど今度のは何か日本車各社寄せ集めって感じだな。
デザインコンセプトって用語、あの会社には無いの？

>>130
30年前の日産やマツダには勝ってるかもしれんが

>>129

どんなに頑張っても、国産車以外で60kmを1000/rpm前後で走る車は
今の所無い

トヨタ車はゴムブッシュに仕事をさせて、部品クオリティや組み合わせ公差を吸収する思想。
例えば、サスのアッパーマウントのシム形状一つ取っても、ドイツ車はお椀状のシムがブッシュを抱き抱えるような取付。これでブッシュの逃げを押さえ付け、ショックにしっかり仕事をさせ、それ以上の周波数をブッシュにさせる。
一方トヨタはこの取付方向が天地逆で、むしろゴムの弾力を積極的に使う。これなら信頼性を落とさず取付部の強度やショックのクオリティ等が落とせ、しかも素人目にもキックバックや挙動が丸くなる。
これがトヨタ車はいくら改造してもトヨタ車と言われる所以。計算し尽くされたコスト削減である。
船のように「ハンドルを切ってからのそっと向きを変え出す」トヨタ車感覚が好きな人にはドイツ車の、いちいち路面の振動を拾い「クシャミするだけで進路が乱れる」感覚が堪えられないという訳。
と、カーキチのウリが御託りましたよ。

後部座席無くして全長、全幅、全高を詰めて
余計な装備を取っ払ってスズキかダイハツで再設計した
FR660ccターボ5MTならこの値段でも欲しい。

相変わらず購買意欲のかき立てられない駄車
デザインはオリジナリティないし
エンジンは並かそれ以下
装備に先進性は皆無
とどめはリセールバリューが皆無の韓国車である点
せめて運転して楽しいならいいがとても期待できない
実際どうなんだろ？
せいぜい悪くない程度の評価だろうな

>>135
マツダAZ-1じゃダメ？

＞エンジンは2.0リットル直4の「ゼータII」ユニットで、最大出力は165ps、最大トルクは20.2kgm。

ひ弱なエンジン

>>137
あれは夏場地獄を見るらしいじゃない？w

>135
スバルは軽トラックまで四輪独立サスだぞ。
後ろはマルチリンク、四気筒ＤＯＨＣターボ。

>>139
それはトヨタのセラじゃん？
灼熱地獄

>>141
うん、アレは熱かった、なんつーかビニールハウスｗ

>>140
それは知ってるけどこの値段では欲しくないw
スバルさんにはVIVIOの再販をお願いしたいです。

最近の車はほとんどBOXカーばかりみたいなんだが。
こんな車、あんまり見ないなぁ。
家の近所の地域性なのかね？

>>142
全面ガラスで窓もちょこっとしか開かないからねｗ
AZ-1はそこまで酷く無かったよ。
コンセプト段階のタイプＣだったら、
セラより悲惨だったろうけどｗ

>>141
あれは…うん。暑そうw

ミニバン、この手のセダンと取り回しは大して変わらず
スペースはさらにゆったりしてるからなあ、乗って使うことが目的だと
おのずと利便性の高い方を買うんじゃないのかね

韓国車らしい、似非豪華さが際だってるな。
日本で見ることはあるのだろうか。

見た感じガラスが安物ぽい
ウリのアテンザより内装は豪華そうに見えるが、見えない部分はダメダメの予感

どんがらボディに2リッターかよｗｗｗｗｗｗｗｗてか早くハイブリ出せやチョソｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

はい、ブリッと
　ξ〜・
　人

これ何て現行レガシィ？

ティアナをトヨタが作ったみたいだ

全幅1835てでけーな。先代も1830有ったのか？
向こーは道路や駐車場が広いんだな。
日本じゃボディサイズがでかすぎ。売れなかったわけだ。

幅1800mm軽く超えたらミラートゥミラーは軽く2m以上ある。ホイールベースが2800mm近いな。車庫入れ大変だぞこれ。ベンツＳクラスのディメンジョンでＦＦてどんな曲がらん車だよ。

>>155
え？FFなの…？

まぁ2000ccならギリギリありか。
どうせパワーもないし。

>>155
キャデラックと同じ感じかな？

>157
同じ感覚、と見えてキャデラックは後輪駆動で軸距が短いから意外と小回りが効いたり。

やっぱチョンは高麗人参と猫車作ってろと思う。

>>120
単純に・・・・Ｅクラスのパクリで、もう、前からそう言われてるよＷ

ソナタ
http://response.jp/issue/2009/0928/article130003_1.images/254315.jpg


ベンツ

http://www.cars.justelite.net/wp-content/uploads/2009/02/mercedes-e-klasse-coupe_004.jpg

http://www.lincah.com/wp-content/uploads/2009/04/2010-mercedes-e-class-coupe-front-angle-588x391.jpg

http://riwayat.biz/wp-content/uploads/2009/08/2010-mercedes-e-class-coupe-1-450x337.jpg

ベンツはベンツでトヨタっぽい。そこはかとなくアスリートやアリストやが混ざり込んでいる。

日本車は、こういうバカなデザインはないよ。

ベンツそっくりで、当然、側方視界、後方視界最悪で、運転してて、とにかく、疲れる車。
背の低い人や女性は、殆ど横が見えないし。

爽快感がないデザインで、実際、Ｅクラスも、閉塞感が不評。
ソナタも売れないと思うよ。

やっぱり猫車だな。

>>23 このまま発売されたらネタで一台買ってみたい気がしないでもない

>164
ｵｶﾈﾓﾁー

比較にベンツ水平反転してみた
ttp://www.shinetworks.net/cgi-bin/img-up/src/1254202926339.jpg

マジ質問ゴメン。知らないので教えて欲しい。
時々、韓国が造船・家電・自動車で日本に「追いついた」、「追い越した」って
書き込みが見られるけど、何をもってそんな事を思っているのか解らない
誰か詳しく教えてくれないか？

1.自動車、内燃機関の開発はできるのか？（三菱のGDIはもちろんダメ）
2.家電、独自の規格や技術で世界中に認められるような製品はあるのか？
3.造船、他国から部品を輸入しないでイージス艦は作れる？また潜水艦は？

>>167
釣られてみるｗ
自動車関連スレだから、自動車でｗ

「追い抜いた」なんて、さすがの韓国人ですら言わないんだが・・・・
朝鮮日報でも中央日報ですら、韓国の自動車産業は恥って言い方が多いんだしｗ


起亜自動車は、去年初めまで大赤字。

ボンクラこいてる間に、なんと、ダイハツに３年前に抜かれ、ますます差が広がってる。
つまり、軽自動車メーカー・ダイハツよりも遙かに小さい。

現代自動車も、叩き売りやってる内に、スズキにあっさり、数年前に抜かれて、
そのまま差は広がる一方ｗｗｗ

軽自動車メーカー・スズキよりも遙かに小さい、

二社足して、やっと、軽自動車メーカー・スズキを超える程度なんだが？・・・・


２００８年売上高　　↓

●起亜自動車　１兆２６１５億円（16兆3822億ウォン)

◎ダイハツ　１兆６３１４億円


●現代自動車　２兆４８００億円（３２兆１８９８億ウォン）

◎スズキ　３兆４８億８８００万円

>>167
おまけｗ
家電。やっぱ、韓国勢ってちっちゃいｗ
大宇やら現代やら、１０社近くあったのに、もう、みんな潰れて２社しか残ってない惨状だしｗ
次々と潰れた。
叩き売り、超低収益品しかないから、どうしても、お先真っ暗になるんだよねｗ


２００８年、各社売上高

サムスン電子
売上高 連結118兆3800億ウォン（2008年）

8兆2800億円

LG電子
49兆3千330億ウォン

約3兆2,000億円


日立　売上高 連結：11兆2,267億35百万円
パナソニック　連結：9兆689億2,800万円
ソニー　　　　　連結：8兆8,714億14百万円
東芝　　　　　　連結：7兆6,680億76百万円
富士通　　　　連結：5兆3,308億6,500万円
キヤノン　　　　連結:4兆941億61百万円
NEC　　　　　　連結：4兆6,171億53百万円
三菱電気　　　連結:3兆8,557億4,500万円
シャープ　　　連結：3兆4,177億36百万円

>>166
やっぱ、まんまの劣化コピー品だねｗ


＞比較にベンツ水平反転してみた
ttp://www.shinetworks.net/cgi-bin/img-up/src/1254202926339.jpg

買って来ましたよＣＧ10月号(最新号)。
え〜っとﾊﾟﾗﾊﾟﾗ、あった。
〜輸入車登録台数(7月分)〜
VW3083台、BMW2018台、ベンツ1964台、ポルシェ473台、ボルボ444台、…フェラーリ76台、マセラティ24台、ロータス17台、ヒュンダイ13台、ベントレー10台、ランボルギーニ6台、…。
〜国産では〜
センチュリー17台、ＬＳ428台、観光バスだと、ふそう148台、いすゞ116台、日野361台、日産141台…。
ヒュンダイにおかれましては、このたびはめでたく日本を追い越して頂きまして、本当にありがとうございましたm(_ _)m。
またのご利用を一同こころよりお待ち致しております。m(_ _)m

>>171
おじたん、最新データは、こっちで見るんだ
http://www.jada.or.jp/contents/data/brand/kakuho/200908.php

>172
いまケータイ。

>>168-169
教えてくれてありがとう。
俺の見た書込みって下に付けとく＾＾

スレ【韓国】羅老号失敗、李大統領が宇宙センターで激励「賢い人は失敗から成功掴む」 関係者「社会は失敗に寛容でない、負担感じる」[08/29]
48 名前：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん[sage] 投稿日：2009/08/29(土) 11:44:50 ID:tt5cg3nz
おいおい」日本人たちよ、君らは歴史と現実を見定める目を失ったか？？
アジアで先に工業先進国になったのは日本だ、それに続いたのは韓国だ。
無論日本の手助けがあったからこそというのは、日本で育った俺は知ってる。
しかし今をしっかり見てみろ、昔日本人は韓国自動車を笑った、
しかし今では途上国において韓国車は日本車に対して、決して引けを取らない存在になってる。
携帯電話とＴＶのような民生品家電はどうだ？正直韓国のほうが上だ。
造船はどうだ？技術力は日本のほうが上だが、数量なら追いついてきた。
このように全ての工業製品で日本をキャッチアップしたのが韓国だ。
君らがドイツやアメリカに対してそうであったように、韓国は昔の日本を模倣してここまで来た。
じゃあ、ロケットはどうだ？ロケットがそうじゃないと言えるだろうか？
私はいつの日か他の工業製品同様、いつか韓国が日本に追いつくのも不可能じゃないと感じてる。
私は在日3世だ、嫁は純粋な日本人だ。その私は日本で国立大学を出て、今は東芝の子会社で働いている。
韓国人でも努力すればニートばかりの日本の中でもそれなりに地位を確保できる。
民族的な優劣？そんなものは存在しない。存在するのは個人の努力であると思ってる。
ここで韓国人を笑う日本人達よ、笑われる対象が君らに代わった時、きっと君らは呆然とするだけで、
何も出来ないだろう。「他者を嘲笑するものは他者に嘲笑されてから初めて自分の愚かさに気づく」
この韓国の格言を君らに送る。

>>173
〜輸入車登録台数(8月分)〜
VW2304台、BMW(除MINI)1793台、ベンツ2028台、ポルシェ62台、
ボルボ583台、…フェラーリ52台、マセラティ13台、ロータス15台、
ヒュンダイ13台、ベントレー9台、ランボルギーニ6台

>175
速っ(°o°;;

>>175
ヒュンダイ13台ってマセラティと変わらない
日本の販社って当然赤字だよね
もう店じまいして帰ったほうがいいよ・・・

>>176
一週間後ぐらいに、黒い人が９月分でスレ立てるよ＾＾

このでかさで、このクソエンジン。道が広いのは中心部だけ。中央分離帯が無い分広く見える。ちょっと脇に入れば日本以上に狭いし雑なアスファルト。

これはかっこいいと言わざるをえないな

普通に考えたら当然日本市場撤退しかないんだけど、それは「日本人からダメ出し受けました」「日本では売れませんでした」ということを認めたことになるから引くに引けない。
他国でのセールストーク「日本でも売れてますよ」っていうのを使い続けたい、まぁ言えば品川、湘南ナンバーを付けて走りたいがためにわざわざ住民票移して高い税金払うみたいな心理なんだろ。
まあいつまで持つかな。

>178
�d

正直、何代目だろうがどうでもいいし
日本で話題になる事はない

以前のソナタのエクステリアはUSアコードをベースにカムリと日欧の高級車の
エッセンスをマジェマジェして作り上げていたけれど、次第にカムリの成分が
強くなって、このモデルでは完全にUSカムリをベースになっている感じですね。

便器マークの対象を変えた意欲作ニダ！ってかｗ

>>183
カムリとは似てないような・・・？


ttp://www.shinetworks.net/cgi-bin/img-up/src/1254202926339.jpg

２００９ＵＳカムリ

http://africausedvehicleadviser.files.wordpress.com/2008/11/lg_2009_camry_hybrid_31.jpg


大体、現代って、北米市場で月６万台がやっと、トヨタは２３万台、ホンダは１６万台売ってるし、
韓国車は、タクシー、レンタカー会社への叩き売り専用だから、気にしてないんじゃないか？

ベンツのＥに似せたのも、タクシー業界対策だったはずだし。

>>182
世界中でこれだけ品質にこだわる消費者もいないんじゃないかな
くらいのいきおいで日本車の故障は少ない訳だけど、
13台しか売れないなんて逆にマイナスのイメージのような・・・
在日韓国人の皆様是非乗ってください。
俺は金貰ってもゴメンだな・・・

安すぎるんだよな。日本車より30〜50万は安い。日本より人件費高いくせに。
一体どの部分でコストカットしているのか。

>>186
日本での販売価格を一番安くしてて、韓国国内販売価格の半額、で、次にアメリカが安い。

現代も起亜も、サムスンも海外は赤字か、よくて１〜２％利益、国内で、利益の９０％以上を稼いでいる。

日本が昔、海外の方が安かったのは、流通、販売店コストの差だったけど、韓国は大量生産を維持するために、
海外で採算度外視で売ってる。

それでも、現代自動車は、スズキよりかなり小さいし、起亜自動車は、ダイハツにも全然届かない小ささｗｗ

http://2chart.fc2web.com/2chart/pic/mamitasukawayusu.jpg

格好いいな、エンブレム外せば分かんないし

スレ立ってないようなので朝鮮日報から

■韓国車を脅かす輸入車、来月から続々流入

　ベンツEクラスのほかにも、優れた商品性と合理的な価格で韓国自動車市場
を狙う輸入車は増えている。

　21日に発売されるフォルクスワーゲンの新型ゴルフは、ドライバーのひ
ざを保護するためのものを含め7個のエアバッグが基本装備となっており、
2000ccの親環境ディーゼルエンジンを積み、公認燃費は1リットル当たり17.8キロに達する。価格は3390万ウォン（約257万円）。車体の大きさは
現代自のi30レベルだが、走行性能は同クラスの韓国車より1ランク上だ。
3000万ウォン（約228万円）台の韓国車の消費者までターゲットにしてい
る。


ちょっと高いけどねー♪

>>190
なんで、Ｅクラスそっくりになったかってことが書かれてるねｗ

＞新型Eクラスは、今月の販売台数が最大で1500台
＞先月のジェネシスの販売数は1551台、エクウスは1387台

http://file.chosunonline.com//article/2009/09/28/885198837402464188.jpg

＞今月1日から本格的に販売が始まったベンツの新型Eクラスは、今月の販売台数が最大で1500台に達すると予想されている。
新型Eクラスの販売台数は、韓国メーカーの高級セダン、起亜自のオピラスや双竜自のチェアマンよりはるかに多くなる。
専門家らは、高級セダン販売台数1位の座にある現代自のジェネシスを追い抜いて、1位に上る可能性もある、とみている。
韓国輸入車協会のユン・デソン専務は、「韓国車の価格が急激に引き上げられる一方、輸入車は価格を引き下げ市場を拡大している。
韓国車と外国車が同じ市場をめぐって競争する時代に入りつつある」と語った。

■Eクラス、ジェネシスよりも売れる？
今月1日から17日までの間、新型Eクラスの販売数は合計500台を超えた。新型Eクラスが販売を引っ張っているおかげで、
同じ期間のベンツ全体の販売台数が800台を超えた。これまでのベンツの歴代最高販売台数（月間）は、昨年1月の767台だった。
ベンツ・コリアの関係者は、「月末が近づくにつれ、販売が集中する業界の特性を考慮すると、
9月の最終集計でEクラスだけで最大1500台、ベンツ全体では2000台まで可能だ」と語った。

この場合、昨年7月にホンダ・コリアが達成した輸入車単一車種での月間販売記録（1103台）も上回ることになる。

韓国の完成車メーカーのある国内営業担当役員は、
「Eクラス基本モデルの価格は6000万ウォン（約455万円）台後半で、韓国の高級セダン、ジェネシスの最高級モデルとほぼ同じ。
選択品目（オプション）を考慮すると、消費者はむしろ輸入車の方が安いと感じ、輸入車を選ぶケースが増えている」と語った。
先月のジェネシスの販売数は1551台、エクウスは1387台、オピラスは717台、チェアマンは161台に過ぎなかった。
http://www.chosunonline.com/news/20090928000052

>>160
4枚の画像を切り替えているとだんだん見分けがつかなくなってきた……（−−；

どこかで見た事あるようなデザインだね。

ＬＳにも見えるしレガシィにも見える
うーむ

屁モデルチェンジ？

みんな馬鹿にするけど、韓国に行ったときタクシーがソナタだったんだよ。
そしたら皮シートだわ、インパネは青ＬＥＤだわ、乗り心地はＡＵＤＩ？とかちょっと硬めの感じで
ちょっとびっくりした。正直期待以上の水準にはあったと思う。

液晶モニタとかチャリのように普及品としての品質は高いと思った。
なので、走ればいいって人は買うと思う。（数年後は）

>>196
もう、東京のタクシー会社や沖縄のレンタカー、神戸のタクシーとか、買ったところが見事な品質報告をやってるから、
無駄ｗ

＞ドライブ・シャフト・・ブーツの破損によるグリス漏れ・・交換
部品・技術料２万前後
自動車の出来栄えの善し悪しはメーカーの製造技術だけではなく関連部品メーカーの製造技術のレベルも多いに関係ある。
ヒュンダイの故障・修理は以前使用してたトヨタ車ではなかった破損ヶ所が異常に多い、
この現象は小生だけでなく走行１０万Kmを超えたヒュンダイ個人タクシー・オーナーのほとんどの方も同じ経験をしてる、
ブレーキオイル・パイプの破損による操行不能・・
パッキングの役目をしてるゴム製品の摩耗による破損・ゴム製品の部品は安いのだが修理の交換技術料が高い

→　　ヒュンダイオーナーが異口同音に「二度とヒュンダイは買わない」と言ってる。

オーナーの意見がメーカーに伝わってるのかディーラーに聞いても何時も口を濁しハッキリとした応えがない。
この様な対応もトヨタではなかった。

＞１８時に仕事に出る為車を車庫から出す
出した後にオイル漏れの跡があったので、昨日オイル交換したのが原因かなと思いながら
家の前に車を停めて簡単に車の清掃２０分位、発車しようと思ったらタイヤの当たりから
きしむ様ないやな音、ハンドルは重く
　
以前ヒュンダイを使用してる個人タクシーの方が仕事中に急にハンドルが重くなりきしむような音がし
走行出来なくなったということを思い出し、車を車庫入れるのはハンドル操作が困難で
なんとか入れたが斜め駐車車はこれ以上操行不良
オイルが大量に漏ってた。

>>196
こんなのもある。

＞欠陥車
タクシーとして使用してるヒュンダイ車で下記のような欠陥が出ました。
今は部品を交換・徹底した整備で安全です。
ヒュンダイを購入・営業で使うようになってから２年２ヶ月欠陥箇所が出てきました。

第一　去年５月頃・・走行中にハンドルの切れが悪くなり二時間後にはハンドルが効かなくなってきた。
　仕事を止め翌日修理に出すとステアリング装置をつけてる箇所の溶接がはがれていた。　
　これにより３日間以上仕事が出来なくなり、お客様からの信用を落とす事になる。
　３日間の収入もゼロ！！

第二　１ヶ月前ハンドブレーキーを引いたら取っ手の付け根の溶接がはがれ取っ手の部分だけ取れてしまった。

第三　走行中エンジンストップ　・・ブレキー・ハンドルが効かずあわや事故を起しかねない状態であった。

明日修理に出すが運転するのに一抹の不安を感じる。

>>127>>128
ＢＭＷは自分、親はプレミオを乗ってて実家帰ると乗ることもある俺が思うに、
プレミオは確かによく出来ている車だと思う。
室内はそこそこ広いし、足回りも普通の速度で走ってる分には悪くない。
エンジンも普通に乗る分には充分なパワーだし、高速巡航も特に力不足は感じない。
あの値段を考えれば充分に優れた車だと思う。
でも、乗っててまったく楽しくないし、気持ち良くもない。
あくまで「そこそこで悪くない実用車」であることを徹底的に突き詰めたのがプレミオだと思う。
ＢＭＷ３は同じように実用車であることを突き詰めた車だけど、そこに楽しさとか
気持ち良さとかのプラスαがあり、かつ開発時に求めた平均点をプレミオより
もっと上げた車ってのが俺の評価。

>>199
？？

ドイツ最高の自動車賞である、「ゴールデンステアリング賞」（カーオブザイヤーに相当）のハンドリングやエンジン賞なんて、
９０年代から、日産のプリメーラやスバルレガシィが独占するように受賞、その後は、ＶＷのパサートやアウディＡ４が受賞、
ＢＭＷって、もう、殆ど受賞しなかった。

最近も、ＢＭＷとアウディが、レクサスと一騎打ちになって、レクサスが圧勝してたよ。
Ｆ１ドライバーやプロのテストドライバーが、一ヶ月くらいかけて、シビアにテストする。

>>200
トヨタの実力ならベンツやBMW並みの車を作れるよ
ただせこい三河商人根性がそれをさせない。

>201
>134

マツダはドイツで賞を取っていた。

>>201
ドイツですら、ＢＭＷのハンドリングなんて、アウディどころか、ＶＷのパサートにすら連敗してるのに、
日本で、まだ、ハンドリングならＢＭＷｗｗ　とか、もう、滑稽だよ。

レクサスがぶつかったのはＢＭＷ５のチューンバージョンだったが、ハンドリング、ブレーキ、サスの３部門とも圧勝ｗ

何か話の進みが「アメリカでCOTY取ったﾆﾀﾞ」「コンシューマーリポートでトヨタ以外の日本車はｳﾘの下になったﾆﾀﾞ」と、一部を全部であるかのように顔を真っ赤にして叫ぶ鮮人の様だぞ。
なにもBMWなどを出さなくても、世界が知っている(ﾈﾁｽﾞﾝ(笑)だけはｱｰｱ-聞こえないﾆﾀﾞだがw)

>>205
あ、やっぱり、半島系だったのねｗ　わざとらで、バレバレｗ

書き方がわかりにくかったか？BMWを一々出さなくても、ﾈﾁｽﾞﾝな人以外はマツダやレクサスのハンドリングの良さや日本車全般の基本性能、信頼性の高さは世界中が知っている。ドイツ車をこきおろす必要はないし、みっともないといっているんだが。

内装、アコードじゃん

　,.――――-､
　ヽ /￣￣￣｀ヽ、
　　| |　 （・）｡（･）|
　　| |＠＿,.--､_,> 　
　　ヽヽ＿＿＿ノ　　6回チェンジしたら朝鮮人が来たでござる
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　の巻

ま、なんか、キムチ臭いスレだと、必ずといって良いほど、ドイツ車礼賛（しかも、最近の情報には疎い）で、
しかも、必ず、ＢＭＷが・・・ＷＷＷ
どんだけ、カビ臭いんだよｗ

>>9
>2.4?直4か　一気筒あたり600ccってことは
エンジンは2.0リットル直4

聞くところによると、マークllの内装金型下取りして使ってんだろ。

>>-210
悪魔事典でMIBを引くと
彼らは常に３人組で行動し、旧型のBMWに乗る
とある。

明らかに車幅・車長・トレッド・軸距・パワートレーンの組合せがおかしい。想像出来るのは間延びした室内と積めないトランクを持つ、大食いの割にのろまで小回りが効かない車。

南トンスランドの車て燃費が良いワケでもなくかといってパワーがあるわけでもない
ブランド的にもアレだし

>>205
日本だとCOTYの接待攻勢は、以前炎上した自動車評論家（エビカニ氏）のサイトを通じて知っているし
特大爺が94年の「間違いだらけの自動車選び」で述べていいる。

カルトカーだということは確実だな。

御成功をお祈り致しております｡

>>200
所有したことも運転したことが無い人間が
「〜賞」でどうのこうのって言うのって悲しくね？

こういう風刺がアメリカ映画の中に登場するということは、アメリカ人もヒュンダイのことよく知っているんだなｗ
http://www.youtube.com/watch?v=3TLFXw2biXk#t=8m58s

Brand newチョンダイｗｗｗなにも食って無くて良かったｗｗｗ

多分売れない。

ニダ一

ＮＨＫの新しい歴史教科書採択の妨害報道

平成十三年七月下旬は採択にとって重要な時期であった。
このとき韓国の不採択キャンペーンのニュースをこれでもかこれでもかと毎日毎夜
流しつづけた。価値観を入れない客観的報道を装いつつ、しかもこれに反論する
日本側の情報、たとえば高まる韓国の歴史教科書への疑問などを全く報道しなかった。
韓国サイドに立った情報を垂れ流し、各地の教育委員会にプレッシャーをかけつづけた。
その結果、新しい歴史教科書の採択は、ほぼ０パーセントとなった。
さらに、８月七日深夜つくる会事務所放火事件が発生。
ＮＨＫはじめマスゴミは不審火扱いの報道でその後のフォローはほとんど無く無視状態。
マッチで火を点けた程度の話ではなく、金属の網戸が焼け落ちた。
周辺は雑居ビルや住宅などが立ち並ぶ地域であり、一歩間違えれば大惨事になるところであった。
その後の警察の調べで、時限式発火装置や可燃性の液体が入ったポリタンクが発見された
ことから、警視庁公安部は、新左翼によるテロ事件と断定した。
8月10日、「革命軍」と名乗る者から各報道機関に犯行声明文が郵送された。
警察はこの文面から革労協反主流派の犯行と断定した。

新型がどうだろうと、昨年4月にソナタは日本への輸出が止まったはずなのに
いまだに「在庫」が有り余ってるんだがｗ　アレどうするんだ？ｗｗ