【韓国】 列車運行が危ない〜「中央線など一部トンネルの軌道不良率１００％」[09/20]

(ソウル=聯合ニュース)アン・ヨンス記者=国会国土海洋委チョ・ジョンシク(民主党)議員は20日「中
央線と長項（チャンハン）線など現在運行中である一部の新設鉄道区間で不良施工により列車運
行の安全が脅かされている」と語った。

チョ議員が韓国鉄道施設公団から提出させた資料によれば中央線オビントンネルとポクポトンネ
ル、京春線タブネトンネルはレールの「締結装置」が100%不良だと明らかになった。

締結装置というのは枕木なしでレールとコンクリート底面を直接連結するように縛る装置として接
触面が90%以上密着するように底コンクリートが施工されなければならないが、今回の調査の結
果、計画書に達せず間隙が発生したことが明らかになった。これと共に長項線、ポンドクトンネル
も監査の結果このような締結装置の不良率が77%に達したと調査された。

チョ議員は「一部区間で軌道不良が確認されたのにもかかわらず、韓国鉄道公社などは列車運
行を中断せずに研究結果が出てくる時まで列車を運行しようとしている。軌道装置が密着しない
場合、列車運行に大きな危険をもたらすことになる」と明らかにした。

ソース：聯合ニュース(韓国語) "中央線など一部トンネル軌道不良率100%"
http://www.yonhapnews.co.kr/bulletin/2009/09/20/0200000000AKR20090920063800001.HTML

ブラジルに教えてあげよう

ウリナラオリジナルで問題になったやつかｗ

軌道不良率１００％ってすごいよな。
すべて丁寧に確実に手抜き工事してるのか。

んでも、まだ、つうか、
事故が起こるまでは運行を止めないんだよね。

チョンに鉄道輸送はムリだろ、

日本占領前に戻した方がいいぞｗｗｗｗ

不良率高くてもケンチャナヨ
今はKTXのレール再敷設工事で忙しいニダ (｀д´)

100％っておいｗ

本当に鉄道ダメな国だな
ほかもダメだけどさ

技術もないくせにスラブやったのｗ

この場合手抜きじゃないんじゃね？

100％てw

鉄道屋さんの解説に期待。

＞100％
さすが韓国
完璧だな

決して手抜き工事などではありません。
一生懸命まじめに仕事をした結果なのです。

バ韓国人よ、こんな時こそ声を大にして言おう！「ケンチャナヨ」と！！

>>9
だね
ガチで連中にはトンネルや巨大橋を造る能力が無い

100%って・・・
無理して文明国ぶるの やめればいいのに

＞軌道不良率１００％

ふいたｗ

うんこがあぶないんだね。

「車窓から楽しむ韓国の旅」　１００％不良でもいいじゃない韓国だもの

作ったら終わりだと思ってるからな
どうせ事故が起こっても一時騒いでなぜか日本が悪いで解決した気になって終わり

列車旅行が人気　ほろ酔い気分で韓国ワイン紀行
http://sankei.jp.msn.com/world/korea/090726/kor0907261301001-n1.htm

本当にあったｗｗｗ

トンスルの不良が100％と聞いて・・・

　

タイトルで、トンスルと誤読してしまったのは俺だけではないはず

100％不良なら無い方がマシな気がする…

韓国の鉄道は最高速度を50ｷﾛにすべき。
そうで無いと事故が多発するぞ。

一部なのか、100％なのか、どっちやねん

>100%不良

だって、朝鮮だろ？
驚かねーよ

そもそも鮮人の民度自体100％不良品だし

スゲェ―――――――――wwwwww
大事故起きた時どうなる？ｗ

日本の中央線もかなりカスだな。
ＪＲのヤル気のなさはあきれ果てる…
一体何人轢き殺しゃまともな安全対策取るんだよ!?

数字おかしいのかと思ったわｗ

日本もあんまり変わらんだろ？

すべてが終わってる。国家としての価値０だな。資産にもならん。ｗ

韓国以上の完璧主義も無いな100%ってwww

>>31
よー。さっき尻尾を出した朝鮮人じゃないか。

日本も同じニダ厨が発生すると予想

鉄道までギャンブル感覚で乗るチョンはパネェｗｗｗ

　これは・・・・・・
「日帝強占」のせいにするのではなかろうか。「謝罪と賠償」クル？？？

>>1
人間のまねをするからこうなる

>>34
日本人ですけど

>>31 100%不良は流石にねえわw

100％の不良率ならもはや不良が普通で、
ということは問題ないんじゃないﾆｶ？<｀∀´ >ｳｪｰｯﾊｯﾊｯﾊ

>>39
惨めですな、ザパっころ君w

>>39
ふーん。

700 名前：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん[] 投稿日：2009/09/21(月) 23:20:45 ID:ct45/YGL
韓民族が優秀だから嫌うんだろ？

740 名前：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん[] 投稿日：2009/09/21(月) 23:24:47 ID:ct45/YGL
>>707
日本が邪魔してんだろ？
なぜなら優秀な韓民族が取れない理由はそれしかないから

>>40
脱線転覆してないから問題無いんだろ？
その程度のことで騒ぎすぎるのはどうでしょうね

>>43
ストーカーは嫌われるよ

>>45
事実を書いただけの人にごみ呼ばわりした屑が、何言ってるの？

一瞬、日本の中央線かと思ってビックリした。

棺桶列車かよ・・・・


こええええええ

>>44 >>脱線転覆してないから
ではなく普通に所定の安全基準を満たしていないから
ととるのが普通だろう?

>>49
まあ、そこは朝鮮人らしくケンチャナヨ精神でｗ

>> 46
おまえゴミ臭い

>>45
んじゃそんな発言してんなよ　でFAだな

高田は半殺しにした

>>4
手抜き工事というか、設計自体がダメなんじゃね?

まぁ熱による金属の膨張を考えずにレールの繋ぎを溶接するような国だし、こんなもん今更ｗｗｗ

>>53
２０時消灯だし…ｗ

日本「トンネルを抜けたら雪国だった」

チョン国「トンネルを抜ける前に埋まって死んじゃった」


こうですか？

>>54
設計も超賤人
施行も超賤人
運行も超賤人

でしょうね。

>>28 <丶｀∀´>「チョ(ry)...

>>59
皆まで言うなｗ
全然略してねー。

>>57
むしろトンネルを抜けるとそこは天国だった　じゃまいかｗ
霊体では出れたとかそういう意味で

>>44
そんな読解力だからバカチョンって馬鹿にされるんだぞｗｗ
「新設鉄道区間で不良施工により列車運 行の安全が脅かされている」
だから今後大事故の可能性があるって警告なんだよ

米大陸横断鉄道のレールの状態に比べれば大したことないニダ！
でも動画見つからないニダ！
アイゴー！！誰か動画探してくればトンスルおごってやるニダ！

100�lって…

日本なら判明した時点で即時運行停止、マスコミに大バッシングされる事態だとおもうがなぁ
不良率１００％より、それでも運行し続ける神経のほうが理解できん

そりゃロケットも落ちるわ。

>>64
これだけの事実があったら、普通電車止めてでも修復するよね。

>>67
きっと「今はまだ大丈夫！」とか言って実際に壊れるまで不良品を使い続けるんだろうなあ…
大惨事確定なのに

<丶｀д´>　・・・！

<丶｀∀´ >　仕方がないので力を借りてやるニダ

>>58
前を望めば<｀∀´>なり 右も左もみな<｀∀´>♪

>>68
日本だと、マスコミだけじゃなく、まず乗客が騒ぐｗ

事故ってないなら今のままで無問題だろ

バラストもダメでスラブもダメか
しかしKTXって木製の枕木使ってるのは驚きだったな
日本じゃ在来線もコンクリートや複合材料の枕木にしてるのに
値段は高いけど強度と耐久力に優れてるから狂いも木製に比べてはるかに少ない
そのうち脱線して大事故が起こるかな

１００％ｗｗｗｗｗ

偶然良かった箇所すらないんかいｗ

ここに書き込んだ人間は歴史の証明者になれる

不良品と知りながら使い続け大惨事・・韓国人って馬鹿だよねってｗｗ

>>72
これからも何も起きないようならいいんじゃねえの？
隙間が開くってのがどれほど危険なのか、知らないけど。

トンスルに見えたのは俺だけではあるまい。

100%!?
え？

あ。朝鮮族のか。さもありなん。

（´ ・ω・｀）　＜トンネルつうのは造るにも保守にも厄介ですからねえ。これは地下鉄などでよく見られる
　　　　　　　　　コンクリート直結軌道だと思われます。当然トンネル下部をしっかり掘って精度良くコンクリートを
　　　　　　　　　打たないとこのように施工不良になりまする。

　　　　　　　　　トンネル小話１…その昔、蒸気機関車がバンバン走っている頃はトンネル内の煤がバカにならん状態
　　　　　　　　　でした。そこで「お掃除部隊」投入。貨車に保線員＋バイトを載せてトンネル内で煤落としをやった
　　　　　　　　　そうです。
　　　　　　　　　トンネル小話２…新しい出来たてホヤホヤトンネルでは埃の問題が多いとか。電車が走るとブワーっと
　　　　　　　　　埃が舞って信号なんか見えなくなるそうで…埃の逃げ場はないし、雨はないしでいつまで経っても。
　　　　　　　　　そこで保線屋さんがトンネルを「洗い」に行くそうです。。

敷設作業標準と検査標準が異なれば、１００％の不良は発生し得る。

燐国の猿真似だけで生きてきた奴らにそろそろ天誅が下る時

>>72
俺もどんだけ危険かは知らないけど、不良率１００％だぞ
言葉の上っ面だけ見てもヤバすぎんだろｗ

トンネル内で転覆かぁ。
やばい、wktkが止まりません！

>>75
そんなの東亜板じゃ日常だから

>>79
この状態はどんくらいヤバいの？いつ事故が起きても不思議はないレベル？

100%なら、それに慣れれば普通になるよ。
朝鮮人限定だが

良い韓国人製造トンネルが早く仕事しないかなｗ

韓国人製造トンネル

が

韓国人製造トンスル

に読める

>>80
まず作業標準が守られてなければどうしようもない。
検査標準が日本の検査標準の丸パクリだったら達成できないのは仕方が無いｗ

だがちょっと待って欲しい。
列車が事故

見える！東京の地下鉄網の真似をしようとして、崩落→陥没→崩壊するソウルが。

中身より見た目が大切ニダ。

よくこれで人様に売ろうと考えられるんだ？馬鹿じゃね？

>>90
途中送信してしてしまった。もういいや。

>「締結装置」が100%不良だと明らかになった

ちょん基準に戻すんだ

やべえ　高田が息してねえ

>>1

事故が起きてないのは、神の気まぐれ・・・としか
読めないニダw。


>>79

お疲れ様です。

・・・トンネルの保守って大変ですなぁ。

韓国人は漢字の読み書きから始めろ！！

あっ漢字を捨てた国家だから・・・馬鹿一直線なんだなｗｗ

韓国は今日も平常運転

北鮮みたいにトロリーバスが正解かも。
軌道整備は不要だし。

いや、逆にスゲーよｗｗ

そんな状態なのに何故大事故おきてないの？？

>>93
製造者責任という考えが皆無な国民性だからね、貰うもの貰えりゃいいんでしょ、例え事故がおきて死者が出たとしても。
パナマの橋崩落の件でつくづくそう思った

とうとう100%のトンスルが出たのか

いくら半島クオリティったって100％はないだろ。
っていうか、100％っていっていることで逆に施工検査体制がおろそかな方を疑うわ。

>>77 俺も!

ＮＨＫの新しい歴史教科書採択の妨害報道

平成十三年七月下旬は採択にとって重要な時期であった。
このとき韓国の不採択キャンペーンのニュースをこれでもかこれでもかと毎日毎夜
流しつづけた。価値観を入れない客観的報道を装いつつ、しかもこれに反論する
日本側の情報、たとえば高まる韓国の歴史教科書への疑問などを全く報道しなかった。
韓国サイドに立った情報を垂れ流し、各地の教育委員会にプレッシャーをかけつづけた。
その結果、新しい歴史教科書の採択は、ほぼ０パーセントとなった。
さらに、８月七日深夜つくる会事務所放火事件が発生。
ＮＨＫはじめマスゴミは不審火扱いの報道でその後のフォローはほとんど無く無視状態。
マッチで火を点けた程度の話ではなく、金属の網戸が焼け落ちた。
周辺は雑居ビルや住宅などが立ち並ぶ地域であり、一歩間違えれば大惨事になるところであった。
その後の警察の調べで、時限式発火装置や可燃性の液体が入ったポリタンクが発見された
ことから、警視庁公安部は、新左翼によるテロ事件と断定した。
8月10日、「革命軍」と名乗る者から各報道機関に犯行声明文が郵送された。
警察はこの文面から革労協反主流派の犯行と断定した。

>>105
ワイーロさえ貰えれば、施工検査は合格ニダ。

wikipediaの三豊百貨店の説明欄に
>実に韓国全体で98%の建物が何らかの欠陥を抱えていた事実が明らかになった
とあるので、100%は韓国にとって普通の事。

＞＞1

　　事故が起きてから警告するのがチョﾝ流じゃないのか？

まああんまり驚かないけど新設路線で、ってとこは凄いな。
これで高速鉄道輸出とか言ってるのが流石。

コンクリートがヤバすぎだろ、韓国は。

この記事の何を信じろとｗ

韓国鉄道が日本鉄道より優れているのは線路の幅だけだな

おいおい、軌道締結装置が100％不良って、要は「正常な箇所が一つもない」んだろ？
日本の常識なら即刻運行停止＆応急措置を施したうえで、恒久的対策を考えて
実行するという行程を踏むはずなんだが、彼の国は事故るまでそのままニダ！か？

>100%不良だと明らかになった。


韓国では良くあること、ていうかそれが普通

>>111

新線だからこうなる
日帝残滓の線路を使ってるぶんには問題ない

意思とは間逆に１００％ってすごい事だな。
０％〜９９％じゃなく、１００％だぞ。

次はカルロストシキとオメガトライブ越えだな

で、KTXの枕木は全部敷設し直せたのかね？

<丶｀∀´>麦藁にウンコマジェマジェして隙間に詰め込むﾆﾀﾞ…

>>120
え？
防水加工だけして あとはケンチャナヨじゃなかったでしたっけ？ > 枕木

>>118
そうだよな、工事の妨害でもない限り100％の不良なんて、有り得ん。

こんな連中がロケットとか言ってるんだから笑えるわｗ

１００％不良ってどういうこと…

どうして輸出に関わる気になれるんだろ、永久に理解出来ないな

>>103
パラオ　な。

間隙が発生　って事は、締結が外れている訳ではなくて、
下のコンクリ面が下がっている所があって浮いてるとか、
締結自体が浮き上がった状態で固定されているとかかな？
専門家じゃないからわからんが、車両（車軸）が通過する度に
レールが想定以上に上下動して金属疲労おこしてクラックが
入るとか、通過してレールが浮き上がる時に締結器を浮かす
方向にノックするので…　ぐらいは直ぐに思い浮かぶ。

列車でウンコが危ない？
地下鉄の運ちゃんがうんこして大変なことになってたよね？

常時とぐろ100％とはさすが
やるねぇ

>>120
ハングル語で同じ言葉だったからって
防水加工と間違えてなんか違う加工してなかったかな
KTXみたいな自称でも高速鉄道に木製使うかな
新幹線はバラストの所でも強度や耐久力考えてコンクリート製使ってるのに

1986オメガトライブの名曲？

>>131
君は１０００％

ウリは１００％ﾆﾀﾞ

不良率が100%になるんなら、検査規格の方を変えればいいじゃない。

ＫＴＸ大丈夫か？

韓国のような先進国さえトンネル工事は難しいのか

だがちょっと、待って欲しい。

＞チョ議員が韓国鉄道施設公団から提出させた資料によれば中央線オビントンネルとポクポトンネ
＞ル、京春線タブネトンネルはレールの「締結装置」が100%不良だと明らかになった。
これって、単に、規格そのものが実現不能とかそんなんじゃないのか。

もっとも、トンスル人がパーセントの意味自体理解出来てないという可能性も無きにしもあらずなんだが

普通いくらなんでも100％とかありえんだろうに
どれだけダメダメなんだよ・・・

>>125
トンネル技術よりもトンスル技術に特化にちゃったからなぁ

こんな技術レベルで､外国の高速鉄道計画に応札するなんて､笑っちゃうねえ｡アホか｡

>>114
せっかく内地よりハイスペックな標準軌を整備してやったのにな・・・

見せかけだけの国。それが韓国。

これはすごいね
100％って結果が出た時点で
良い事だろうが悪い事だろうが、検査方法を疑うもん


・・・・あれ？これを検査してる方法や機器の不良率ってどれくらいだろうね？

どんな下手な工事でも100%は無いのにｗ

>>142
そりゃあ下朝鮮の検査機器だもの
全てにおいて100%さ




誤動作率が

後日、試験方法に誤りがあったとかで、正しくは合格率が100%だったと訂正しないかな。

0→100だとすげー胡散臭いけど。

やつらは基礎や基本という最も重要な山をトンネル掘ってスルーしてるからね

調査した人と記事書いた人が％の意味を知らないだけじゃないの？

朝鮮人は％の存在を知らないから大丈夫。

これがデスブログの力なのか・・・


いや、こんなもんじゃすまねーだろｗｗｗｗ
もっと神おりてくれｗっうぇ

国民の100％が不良なんだから気にするな。

スラブ軌道なんだな。だったら日本から買えばいいのに

>>150
違います、ウリジナルの
スラム軌道です

>>146
トンスルか。ちょっと苦しいかナ。

知ってるｗｗｗ

【韓国】「大邱地下鉄放火事件」韓国は忘れ日本は研究し （朝鮮日報）05/02/20

日本の国立消防研究所が大邱（テグ）地下鉄放火事件当時の状況を実際に体験できるバーチャル体験
システムを開発し、日本国民に地下鉄火災時の対処法を教育する予定だという。この研究所は2年前の
事故発生翌日、調査チームを大邱に派遣していた。

　これだけではない。日本の東京都消防庁は大邱地下鉄放火事件の後、17人の専門家に依頼し、1年余
りの研究の末、「大邱地下鉄放火事件報告書」を作成した。この報告書を土台に、東京都は昨年10月、地
下鉄の駅舎内に火災避難路を両方向に作り、ホームや売店に使用されている資材まで不燃材に取り替え
るよう火災予防条例を改正した。
中略）

漢江（ハンガン）の橋が崩れ、デパートが崩壊し､国が財政破綻した時も韓国は過去の失敗から学ぶことが
できなかった。事故が発生すれば、ありきたりな対策を発表し、その後、時が経てば「いつそんなことがあった
のか」とでもいうように忘却してしまうのが“韓国式災難反応サイクル”だ。^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^
^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^
http://www.chosunonline.com/article/20050220000047

【韓国】大邱地下鉄火災、遺体149体中、身元確認は20体だけ （朝鮮日報）03/03/17
http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2003/03/17/20030317000035.html
【韓国】今度は大邱西門市場で大火災、９４０店舗が全焼（中央日報）2005/12/30
http://japanese.joins.com/article/article.php?aid=71238&servcode=400§code=400

【韓国】防災訓練で死人が出る韓国…耐震ゼロのビルが多くて心配　〜趙章恩（日経ＢＰ）07/07/25
http://pc.nikkeibp.co.jp/article/NPC/20070725/278280/
【韓国】またも繰り返された人災による大惨事…地下工事で大爆発　生き埋めで４０人死亡（朝鮮日報）08/01/08
http://www.chosunonline.com/article/20080108000020
【韓国】『燃える列車』、セマウル号の機関車で火災〜火を噴出しながらそのまま強行運行 あわや大惨事に（中央日報）08/01/08
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1199756832/

>>154
情報収集保存コピペ乙！。

朝鮮人が　完　璧　に　仕事をしたってだけの話だろ

>>136
彼の半島では、主要新聞ですら異なる統計のパーセンテージを合計し、
しかもそれが１００％を越えても気にしません＞＜

やはり朝鮮人は侮れないな。
完璧に仕事をこなしているようだｗ

>>23
> タイトルで、トンスルと誤読してしまったのは俺だけではないはず
オレ何時レスしたんだろう？

100%バカ

>>159
あれ、何時の間に二回も書き込みしたんだろwww

東原亜紀が韓国行ったばかりなんだが、さて

>>162
　　　＿
　 　/〜ヽ 　
　　（｡・△・）　フルネームかいちゃダメです
　　 ﾟし-Jﾟ　　

どんだけヤンキー校なんだよ

整備率100％目指せよ・・・不良整備率100っておい

スラブ軌道ってのはメンテナンスフリーが売りなんで、
この場合は整備不良というより、製品不具合と言った方が正しいんでしょう。

どうにもならなくなったら、その場でコンクリートスラブ砕いてバラストとし、
そこに枕木敷いちゃえば？ｗ

むしろ、ちゃんと検査した事がすごい。

>>167
本当に不良だったのは５０％で、
残りは検査方法が不良だったりしてｗ

チョーセンらしくてほほえましいじゃないか

韓国では工事の職人さんは「荒事仕」なんて差別的な言葉で呼ばれる。
みんな、どうしてオレがこんな仕事やらなきゃならないんだ？
とか愚痴こぼしながら仕事してるんだから、いいかげんな工事も多くなる。

逆にすごいな。

>>85
（´ ・ω・｀）　＜すぐに脱線転覆という事態にはならないと思いますが、当然締結装置に無理な力が掛かって
　　　　　　　　　寿命が短くなる訳ですし、車両の動揺も激しいと思われます。列車を止めないならその区間を
　　　　　　　　　最徐行で通し、コンクリートの隙間を埋める、締結装置を交換するという対策を採ると。。
>>130
　　　　　　　　＜KTXの新規高速新線区間は基本PC枕木ですよ。木製とあるのは在来線区間または連絡線区間でしょう。
　　　　　　　　　駅やトンネル区間では今回のようなコンクリート直結軌道部分が存在します。
　　　　　　　　　それにしてもKTXのPC枕木って1本で300kg以上とは…重いなぁ

>>170
「荒事仕」？
字面だけみると『暴力』要員みたいですね。

１００％不良って、それってもう締結装置ではないんじゃないの。

韓国の鉄道はまぐれで動いてるようなものだなｗ

一部トンスルの（ｒｙ

中央線に飛び込んだ聖者の
最期の言葉が
↓

>>1
100%www

100%不良とは、韓国人は完璧な仕事をするな。

こんな状況で実際に走ってもいないKTX2を海外に売り込んでるんだよな・・・

何もかもが信用できない国、韓国！！
手を抜いちゃいかんとこばかり手を抜くからな。紙幣のテスト3回とか・・・。

この”「締結装置」が100%不良”の意味はわからんけど検査対象で100箇所あるけど
テキトウなとこ3箇所で検査したら3箇所とも問題あったとかそんなレベルなんじゃね？

あの国だと、たとえ規格を身の丈に合ったものに引き下げても
施工や管理の実質レベルがそれをさらに下回るようになるだけだけだからなぁ・・・

韓国の車窓から・・

「風景が斜めに見えるニダ！」

完璧ですね。

>>181
たとえ１００個中３個検査をして、３個全部が不良だったとしても、
そんな結果が出た段階で全検査になると思う…



んだがトンスル人だし有り得るかもしれん。

>>183
誤 韓国の車窓から・・ 正 韓国の斜窓から

>>185
バラしたら、組あがらなくなったﾆﾀﾞ
ネジが余っているけど、ｹｯﾁｬﾅﾖ

>>186
いや、横転すれば、斜めじゃなくなりますよ？ｗ

>>187
　　　＿
　 　/〜ヽ 　
　　（｡・-・）　久しぶりにカキコですか？
　　 ﾟし-Jﾟ　

>>188
直るかもｗ

>>183
午後の紅茶吹いたw

>>189
シルバーウィークで墓参り
回線がないですから

なんだ韓国か
日本の中央線かと思ったよ
ふー　びっくりした

>>192
ああ、なるほど・・・
黒いことしているのかとちょっと想像していた
失礼しました

>>194
シルバーウィーク明けの黒ブログはどれだけ世界の暗黒情報が詰まってるか想像もつかないニダｗ

>>166
（´ ・ω・｀）　＜まあマジレスしますと、バラストってのは固い岩石を砕いて造るのですな。
　　　　　　　　　尖った部分が多いほど、バラスト同士がかみ合ってバネ効果が期待できる、と。
　　　　　　　　　かっちょ良く言えば「砕石道床」って。
　　　　　　　　　トンネルドンの問題もこのバラスト間の隙間が圧力を緩衝するのでスラブや
　　　　　　　　　コンクリート軌道よりも優れています。ただ、飛散のリスクはありますが…
>>187
　　　　　　　　　それは、N700のドア周りでライナー穴開けるの間違ったﾆﾀﾞ！
　　　　　　　　　取り付けたらネジが余ったﾆﾀﾞ<丶｀∀´>つｹﾝﾁｬﾅﾖだったｳﾘに対する皮肉ですか…orz=3

>>194
チャンネル桜の三時間経済討論受けました。
１０月２日放映予定です。

だが待って欲しい、この調査自体が１００％だと言えるだろうか

きっといい加減な調査に違いない

>>70
剣の山の方がマシじゃないか

>>187
不良の基準を大幅に緩めれば、バラすまでもないﾆﾀﾞ

>>196
ぎゃゃぁぁあ

財務状況が悪いのも一因では？例えばKTX事業は第二次基本修正計画以降予想旅客数を十四万人としたが
未だに十一万人を切っている。その間事故などで支出は増える一方。政府が税金で補填してるが
負の財産に変わりはない。朝鮮日報辺りもこの問題に光を当てるべき。

>>44
ああ、確かにチョンが死ぬだけだから、問題ねえなｗ

調べ直したら150%不良だったでござるの巻
（50%は再作業後の不良）

トンスルが危ないのかと思ってドキドキしちゃったぜ

>>202
運行管理の悪さが、顧客離れを促進しているのでしょうね。
定時運行が出来ない体質が根本でしょうね。
体質ですから、無理でしょう

＞100%不良
パーフェクトじゃないか！誇っていいニダよｗ

こういう記事が出るたびに２ちゃんのバカどもは手抜き工事だの設計不良だの決め付けてかかる。
むしろ韓国には喜ばしいことかもしれないな。
















一生懸命全力で工事した結果なのに、、、

>>1
凄いJamaica！！！１００％は誇って良い数値！！！
やっぱニダーは全く違うヨナ キムヨナ。

丁寧な手抜きが成せるワザだよ！！全世界に向けて誇った方が良いよ！！
「だから高速鉄道計画、ウリ達に任せるニダ！！」ってさ。

>1
チョンに高度文明を与えるとは泥棒に金庫番を任せるようなもの。

>>206
そもそも顧客離れの理由も明確では無い様な。良く競合との比較が取り沙汰されるが
値段を下げることでしか対応していない。経営に創造性が見られない。

>>202
古くなればなるほど、保守費用も増大しますからね。
日本だと、関門トンネル（道路のやつね）が通行止めまでして大規模な補修を今やっている。
おかげで関門橋のほうで、酷い渋滞が発生してるけど。

信じられないかも知れないが、ブラジルにKTX売ろうとしてんだぜ

>>213
ベトナムにも…。

>>213
>>214
そのうち（斜め上に）
フランスに売りつけそうだな・・・・

>>87

韓国人製造トンネル
外国人が入ると
出てくるときには
立派な韓国人になって出てくるんですね

>>206
日本だったら、運行管理の悪さが利用率低下に繋がると
考えられなくもないけど、諸外国は遅延とか普通だったりするからなぁ。
利用者の意識にもよるかと。

まあ、韓国の運行管理がダメなのは明白だけど。
新幹線運用で運転士＞司令員って時点で
もうね。何がしたいかわからん。

・施工
・設備管理
・運行管理

悪いのはどーれだ？

>>218
・日帝
・HIDEYOSHI

が抜けてるニダｗ

知識も実力も無いくせに、日本ばかり意識するからこうなるんだよ
日本と同じように、は土台無理なんだって。人力車かもう一度やり直せ
自分達の努力でな

>>220
李氏朝鮮には車輪を作る技術はなかったので、
猫車も宗主国様から輸入したものであって朝鮮で作られたものではないと思われます。

>>215
＞そのうち（斜め上に）
＞フランスに売りつけそうだな・・・・
いやいや。
本家日本に売りつけること考えるかもしれんぞ。
友愛使って。


ま、新幹線技術の再認識のために、１編成ぐらいはあってもいいかもしれんが、
日本に来たとしたら、魔改造されて、とんでもないものになってたりして(TGVをはるかに凌駕する性能とか・・・）

>>90と>>94のコンボって、いいな。
今度使わせてもらうぜw

>>222
「KTX売ってやるから
新幹線の技術を渡すニダｗ」

目に浮かぶな・・・・・・

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| 三三三三.| |　　　　　　　 | |.三三三三 |　// ／/　┌‐┘　.ﾉ
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>>222
>日本に来たとしたら、魔改造されてTGVをはるかに凌駕

ないない。
加速、減速、振動の問題を解決できない。
まさに、　>新幹線技術の再認識のため 以外の使い道しかない。
　　　　　・
　　　　　・
　　　　　・

あっ、機関車ドンガラにして、電車化する方法があったか…

韓国だけが抜け駆けする場合は100％韓国が負ける

親父が韓国人、母親が日本人なんだが
在日韓国人扱いされてイライラするわ

ただのハーフだっつーの

　　　　　　　　　 　 　 ,　-‐;ｚ..__　　　　　＿丿
　　　　　　　 ／￣ﾞヽ′　ﾆ‐- 、＼　　＼　　　ところがどっこい
　　　　　　　Ｚ´// ,ﾍ.∧ ヽ　＼ヽ　ゝ　　 ヽ　　　‥‥‥‥
　　　　　　　/, / ,ﾘ 　 vﾍ ｌヽ＼ヽヽ.|　 　 ノ　　夢じゃありません
　　　　　　　/ｲﾙ_-､ij~　 ﾊにヽ,,＼`|　＜　　　　　　‥‥‥‥！
.　　　　　　　 N⌒ヽヽ　/／￣ﾘ:| l l |　　 ｀)
　 　 　 　 　 　 ﾄ､_e.〉u ' ｅ_ ノﾉ |.l l |　 ∠.　　　現実です
　　　　　　　 　 |､＜ ､ ij　_,¨､イ||ト､| 　 　 ヽ　　　　　　‥‥‥！
.　　　　 　 　 　 |ドｴｴエ「-┴''´|.|L八　　　ﾉ -､　　　これが現実‥！
　　　 　 　 　 　 l.ﾋ_ー-r-ー'スｿ | l トゝ､.__　　 | ,. - ､
　　　　_,,.　-‐ ''"ﾄヽｴｴｴエ!ゝ'´.ｲ i l;;;;:::::::::::`::ｰ/
　　　ﾊ:::::::::::::::::::::| l＼ｰ一_v~'´ j　,1;;;;;;:::::::::::::::::::
.　　/:::;l::::::::::::::::::::;W1;;;下、　／lﾙ' !;;;;;;;;;::::::::::::::::
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　/:::::;;;;;;|:::::::::::::::;;;;;;;;;;;;;;;;|/: : >､: : :|;;;;;;;;;;;;;;;:::::::::::

　∧_,,∧　　不良じゃ無いﾆﾀﾞ！
< #｀Д´>　 わざとレールを浮かせて衝撃を吸収させてるﾆﾀﾞ！！

電車屋氏の解説が楽しみで鉄道系のスレを楽しみにしている俺がいるｗ

ＫＴＸの新設路線の不良設計もケンチャナヨ補修でお茶濁してたしな。

>>109
残りの２％は日帝時代の建物かもｗ

>231
うむ。

>>1
こんなんで高速鉄道なんてよく営業出来るな。
まぁ、ｵﾚは乗らんけど・・・。

不良率100%なんて、そうそう出せる数字じゃない。
完全におかしいのに、列車が走っているという奇跡を、
もっとホルホルするべきだと思う。

「南朝鮮　宇宙独自開発せねばならない。」.......理屈はあってるよ、問題は資金と能力だ。それあるの？ちょっと見たんだけどKTXの借金大変だね。鉄道公社が6.7兆円、鉄道施設公社が6.6兆円合計 13兆3000億円の借金があるとか......。
利息だけでも大変だし２００６年にフランスの補償期限は終わってるし部品不足で他の車両から持ってくるいわゆる「共食い補修」をしてるそうだね。３０年たっても黒字経営にはならないようだし、
その間さまざまな雑費も生じよう、つい先ごろも１５万本の枕木が全部不良とかで追加資金が必要になったね。......その上、ロケット自力開発でっか？北にも援助せねばならずいったい国民にどれだけ負担をかければ気が済むんでしょうねぇ。
人事ながら国民が哀れに思えてくるよ。
> 訳注：「防水」「放水」「防守」「防銹」「傍受」などはハングル表記では同じ「バンス」。

さすが宇宙一優秀な言語だなwww ハングルを普及させた日帝のせいニダ！
日帝の愚民化政策のせいニダ！
謝罪と賠償を請求するニダ！

【韓国】KTX欠陥枕木問題は、製造業者が設計図の「防水」を「水を減らすこと」だと誤解したのが原因 ★３ [09/2/17]

昨日(16日)京釜高速鉄道の第２段階事業区間の枕木約300個に亀裂が発見されたという報道がありました。ところが、この区間に設置されたコンクリート枕木15万個は、すべて不良品だったという驚くべき事実が確認されました。TBCのソ・ウンジン記者がレポート報道します

【ブラジル】ブラジル新幹線、日本・韓国・フランスなど受注合戦白熱 ...2009年8月26日 ... 売り込みに懸命だ。 トンネル建設など日本が誇る新幹線技術の高さから有力視されているが、
韓国やフランスなども ... これに対し、韓国の李明博(イミョンバク)大統領、フランスのサルコジ大統領がブラジルを訪問し、 PRを行っている。
>>＞しかし、独自じゃないフランスの技術を盗んでおいて　蛙の面にション便かああ　おいおい、朝鮮人　太陽が西から上がって来るぞ　　馬鹿チョンがああｗｗｗ

【鉄道/ベトナム】南北高速鉄道の総工費は560億ドル　新幹線技術を選択［09/02/12］
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1234479891/
日立の“新幹線”が英国に到着
2009.8.20 22:16http://sankei.jp.msn.com/photos/economy/business/090820/biz0908202218018-p1.htm

このニュースのトピックス：鉄道マニア

日立が英に納入した高速鉄道車両＝英サザンプトン港　日立製作所は２０日、英国の民間鉄道会社に納入する鉄道車両すべての引き渡しが完了したことを明らかにした。１７日までに１７４両すべてが英南部のサウサンプトン港に到着した。

　同車両は、ロンドンと英南東部のアシュフォードを結ぶ「ドーバー海峡トンネル連絡線」を走る“新幹線”。平成１７年に英運輸省などと総額７００億円で、納入と保守点検の契約を結んだ。現在、試運転中で１２月から営業運転を開始する。

　日立は、今年２月にも、英建設大手などと共同で、高速鉄道車両を最大１４００両納入する契約の優先交渉権を獲得している。同社は、受注が正式に決まれば、現地に組立工場を建設する計画だ。

http://mainichi.jp/select/biz/news/20090815ddm008020017000c.html
不況に克つ：売り込め新幹線　エコな鉄道、再評価　各国で大規模計画、受注合戦強まる

2009/08/16(日NHK　ＰＭ６時１０分
海外ネット　＜新幹線を売り込め＞
台湾での実績報道は評価するが、案の定チャイナの件は無視。いい加減にしろよ
日仏の入札争いはわかるが　　　　何故南朝鮮を出してくる？いくら在日大統領が売り込もうと
朝鮮はフランス製の技術を盗んで独自開発とは是如何に？

スレタイに中央線とあったんだが。
軌道不良率100%？よく走らせてるな？

韓国は。

【韓国/鉄道】7月1日開業予定の京義電鉄線でもケンチャナヨ(09.6.23)
http://www.nicovideo.jp/watch/sm7460685
↓
【韓国/鉄道】クレーンが倒壊→京義電鉄線停電→KTXなどストップ(09.07.06)
http://www.nicovideo.jp/watch/sm7556819
↓
【韓国/鉄道】開業3週の京義電鉄線、依然ケンチャナヨ(09.7.22)
http://www.nicovideo.jp/watch/sm7770492
↓
>>1（中央線・長項線）

120%とかじゃなくて良かったじゃないか。

手抜き工事したら、再度の施工で二度儲かるとでも考えてるのかね。
いざ大事になったときの責任問題とか考えると手抜き工事に向いてないと思うんだけど

不良率１００％

狙って出せる数値ではないな

もしや．．．(続く)

つまり日帝のせいだろ?

>>225
南海6000系？
http://blog.zaq.ne.jp/dmwh114/img/img_box/img20090225141249688.jpg

>>231
俺も俺も

つまり列車用トンネルとして100％の不良品を作っちゃいました、と。
床部分がまったく「なってない」ケンチャナヨ工事なんだろうな…

自国内の高速鉄道が､このザマでありながら､
外国高速鉄道計画に応札するチョンの精神､呆れます｡

>>226
それもないない
TGV車両の、あのチリの合わなさは、日本人には耐えられない
特に先頭車両の連結器カバー

ＴＧＶを選定した時点で金ドブ。

「世界の車窓」がここんところずっと半島のような気がする。

「一部トンネルの軌道不良」かと思いきや、

その後に「１００％」が続くとは・・・・・・(ﾟдﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ

韓国の鉄道には怖くて乗れない

韓国には怖くて行けない

一部トンスルのｒｙ

<丶｀∀´> 完璧ニダ。

おすすめ2chに吉本スレ＠携帯w

【レス抽出】
対象スレ：【韓国】 列車運行が危ない〜「中央線など一部トンネルの軌道不良率１００％」[09/20]
キーワード：トンスル

抽出レス数：14/259　　


消費税超えてるな

不良じゃなく、仕様なんだろうな。
精一杯頑張っても、水平が出せない民族だし。

>>261
近代建築技術は日帝残滓ｗ

>>29
ありゃ線路自体が呪われている。

そもそも車輪を使うって事自体無理なんじゃねーの？

>>264
江戸幕府に水車の図面貰ったのに作れなかったからなｗ
鶏泥棒しにきただけ。

100パーってすごいよ！！
完璧ってことじゃん！！

>軌道不良率１００％
うわっ、すげーハイクオリティ
生まれて初めて韓国人を尊敬した
この数字を実現するのは、簡単じゃねーぞ
誰か、途中でおかしいとか思わなかったのか？

設計自体間違ってたんだな・・・

今まで検査基準を使った事が無かったんだろう。
今回始めて使ってみたら、全部不良だったというオチだろ？

>>1
＞京春線タブネトンネルはレールの「締結装置」が100%不良
ちょwwww保線不良ってレベルのはもうちょっとマシなもんを言うだろww

age

地震が無い国なのになｗ
杜撰な工事やってるからだ

【韓国/鉄道】京春・中央・長項線でも100%ケンチャナヨ軌道工事(09.09.20)
http://www.nicovideo.jp/watch/sm8367020

>>269
三角点を知らなかった〜今でも知らないらしいし、機械以前に土木の段階で｢平地｣を作れていないとｵﾓ。

あー、平地が作れないから最先端の半導体工場が作れなくなってるって聞いたな

測量用の杭を日帝の呪いの杭だと言って残らず抜いてしまった
土人に測量が出来るわけがないｗ

よくわかんないけど、竣工検査とかやるんじゃないの？

まさかの逆パーフェクトワラタｗｗｗ

>>277
日本なら竣工検査するけど、かの国の竣工検査って考えたくも無いな
瑕疵が見付かってもファビョって押し切りそう

韓国ソースの数字はアテにならんが
危険だということに間違いはないな

>>25
> 韓国の鉄道は最高速度を50ｷﾛにすべき。

むしろそちらの方が多発するだろｗ
韓国の鉄道は最高速度350ｷﾛにすべき。
日本以上とホルホル出来る上、事故が起こったらその後誰も乗らなくなるからｗ

すごい事故になりそうだがｗ

>>247
（´ ・ω・｀）　＜南海6000系は頑丈ですねえ。もう40年選手になりますか…
　　　　　　　　　ステンレス車体、台車などアメリカの技術を導入して造られたのでそうなった鴨。
　　　　　　　　　ただ、工作設備などアメリカ人は1人で扱えるが日本人なら2人がかりとか、
　　　　　　　　　車両用に適したステンレス材が国内に無かったとか…当時は苦労されたようです。
　　　　　　　　　しかしこの台車、エコノミカル台車の系統で構造が単純かつ安価なのはいいですが
　　　　　　　　　高速走行向きでなく近年交換されてしまいました。
>>265
　　　　　　　　　まあ鉄道業界では図面通りにならないことは珍しくありませぬ。電車だって同じ様に
　　　　　　　　　造っても微妙に寸法が違う、それをなんとかするのが「経験」であります。しかし
　　　　　　　　　最近は図面を逆さまに取り違えてくる部品も多くて困ってます…orz

>最近は図面を逆さまに取り違えてくる部品も多くて困ってます…orz

きゃどのコンピュータ依存が原因だな。

早く事故を起こしてゴミのように死ね
うざいんじゃ

>>284
言い古された言葉ですが、一応

ゴミに謝れ！マジ謝れ！！

これほど完璧な不良率ってもはや手抜きってレベルじゃないわなw
間抜けってレベルだわw

隙間があっても列車が通る時にはその重みで隙間は無くなり問題ないニダ

こんなんで鉄道建設技術を外国に輸出しようとは
ば韓国おそるべし

>>285
ゴミのほうがまだ燃料にできる分だけ有用だよな。

>>287
ﾋﾟｺｰﾝ！　つまり、そこに常に列車が乗っていればｲｲﾆﾀﾞ！

とりあえず事故れ　話はそれからだ

はやく事故れw

１００％ってｗ

100パーセントｗｗｗｗ

逆パーフェクトってある意味凄いなｗ

こんな国だからね．．
http://japanese.yonhapnews.co.kr/headline/2007/06/04/0200000000AJP20070604000300882.HTML

あぶなすぎ

>>25
帝都高速度交通営団の「高速度」って60km/hぐらいらしい。

つまりチョンは昭和10年代以下ということだな。

>>1
隙間→すきま
間隙←なんて読むのごめん

>>298
高速度の意味は路面電車より速くなるという意味でつけた名前

>>299
読み：かんげき

トンネルがトンスルに見えた・・・。
もう駄目だ。

>>286
狙ってやっているとしか思えないわなぁ……。

トンネルがトンスルに・・・・・