【中韓/経済】韓国の造船メーカーの今年1〜8月末の新規受注、初めて中国を下回る 厳しい韓国造船[09/16]

受注初めて中国下回る、厳しい韓国造船［製造］

韓国の造船メーカーの今年1〜8月末の新規受注が、初めて中国を下回ったことが分かった。
金融危機の影響で、昨年下半期（7〜12月）以降、韓国が得意とする高付加価値船舶の発注が
急減していることが要因だ。一方、中国は低価格船を中心に受注を増加。手持ち工事量の
中韓の差も縮まっており、韓国の“ドル箱産業”と言われてきた造船産業は依然として
苦戦を強いられている。

韓国経済新聞などによると、今年1〜8月の新規受注量をみると、中国が211万1,571CGT
（標準貨物船換算トン）で、全体の新規発注量54.3％を占めた。一方、韓国の受注量は
全体の31.5％の122万2,486CGTにとどまった。中国の新規受注量が韓国を超えるのは初めてで、
このままのペースでは、年間受注量でも中国を下回る可能性が大きい。
1998年以降初めて韓国は2位に転落することになる。

中国の受注が好調な背景には、中国政府の支援がある。

中国の上海外高橋造船有限公司と大連船舶重工集団有限公司は先月末、イランの国営タンカー
会社（NITC）から32万DWT（載貨重量トン）級の超大型オイルタンカー（VLCC）12隻を約12億米ドル
（約1,100億円）で受注した。この際、中国政府系の中国輸出入銀行は、NITCに船舶代金の90％に
達する規模の船舶金融支援を約束したといい、これが受注につながった形だ。

中国の造船メーカーは政府が支援を受ける形で相次ぎ船舶を受注。7月だけで110万CGTを受注し、
全世界の受注量の70％を中国造船メーカーが掌握した。

一方、苦戦している韓国勢の受注は目標の10分の1程度にとどまっており、造船世界最大手、
現代重工業の手持ち工事量は、金融危機前の昨年9月の540隻・625億米ドルから、
今月は382隻・497億米ドルに大幅に減少している。

■手持ち量も逆転か

手持ち工事量でも、中国と韓国の差は縮まっている。

造船・海運専門の調査会社の英クラークソンによると、8月時点での手持ち工事量は、
韓国が5,652万CGTで全体の34.4％、中国は5,500万CGTと33.4％。両国の差はわずか1％に
縮まっている。

これは、中国が低価格船舶を中心に受注している一方、韓国は発注頻度がそれほど多くない
高付加価値船舶を主に受注してきたことが影響している。

韓国は1〜2年分の工事量を確保しているほか、造船用厚板価格の下落などにより、
第3四半期（7〜9月）の業績に大きな影響は与えない見通しだが、「将来の作業量」が
確保できていない状況だ。

■採算性も悪化

海運不況も長期化の様相をみせていることから、来年初めまでは船舶発注も回復しない見通しだ。
通常、造船メーカーは発注先からの契約金や分割して支払われる代金を企業の運営資金に
投じるが、新規受注がない状況なだけに、造船メーカーの資金不足が懸念されている。

実際、造船各社は現金資産が減っている上、売掛金など売上債権が急増。各社の未回収の
売上債権の規模は、2007年の1兆〜2兆ウォンから、現在は5兆ウォン近くまで膨らんでいる。
採算性の低下が業績悪化を招き、韓国の造船産業自体の競争力が悪化する可能性も
否定できない状況となってきている。

NNA　2009年9月16日（水曜日）
http://news.nna.jp/free/news/20090916krw002A.html

※依頼ありました（依頼スレ119、>>278）

今年も来年も造船はどこも不況だ。

画像：官邸前の道路で麻生氏の“出待ち”をする統一協会、幸福の科学の信者たち
http://sankei.jp.msn.com/photos/politics/policy/090916/plc0909161206017-p1.jpg
http://sankei.jp.msn.com/photos/politics/policy/090916/plc0909161206017-p2.jpg
http://sankei.jp.msn.com/photos/politics/policy/090916/plc0909161206017-p3.jpg

>1
スレ立てありがとうございます。

さぁ、いよいよ造船業が本格的に中国に食われはじめましたね。

そもそも中国側が発表している受注数を信じてる時点で馬鹿

この前造船強国とかいって大喜びしてなかったか？

そのぶん輸入も減らしてるから、問題ないけどな

相変わらず、韓国経済絶好調(笑)ですねwｗｗｗｗｗ

縮小経済ｗ縮小経済ｗ
外需無くなったら韓国どうなんの？ｗ

>>5
それ以前に数を競ってもな
依然として大型の多くは日本製だし

造船人なのに

安さだけしかウリがないからな、当然の結末である。

>>1
どｊこもそんなもんだ。
あまり気にするな。

だからこっちみんな。
お前等に出すｶﾈは一銭もねぇ。

さようなら韓国、こんにちはシナ！あ〜〜〜シナに飲み込まれる！いいんだろうか？

＞高付加価値船舶
ってキムチ専用冷蔵庫でも付いてるのか？

韓国はドッグ入りした、ただの修理や塗装だけのものも計算に入れて｢世界一｣とﾎﾙﾎﾙしているんだろ？
中国はどうなんだ？実数なのか半島式虚(言)数なのか？
詳しい人prz！

中国に抜かれることは何年も前から（ｒｙ笑

田中角栄の失脚というのは
その後の
「80年代の突然の韓国の繁栄」
に繋がるわけです
技術もない労力もない資源もない韓国でなぜ
突然に80年代の繁栄を起こしたのか？
それは日本中国間の融資を横取り、米国関係の隙間を盗んで
利益をかすめ取ったからです。
まさに虚構経済の崩壊。

あらゆる分野で金メッキが剥がれてきたな。
ああ、それでも９センチの金ならいっぱいいるから困らんのかね？

>>1

>一方、苦戦している韓国勢の受注は目標の10分の1程度にとどまっており

目標の10分の１って・・・
ちょっと目標と現実の差が大きすぎないか？
今後の生産計画とか、銀行などへの支払いとか、
やばいだろ・・・

ＮＨＫの新しい歴史教科書採択の妨害報道

平成十三年七月下旬は採択にとって重要な時期であった。
このとき韓国の不採択キャンペーンのニュースをこれでもかこれでもかと毎日毎夜
流しつづけた。価値観を入れない客観的報道を装いつつ、しかもこれに反論する
日本側の情報、たとえば高まる韓国の歴史教科書への疑問などを全く報道しなかった。
韓国サイドに立った情報を垂れ流し、各地の教育委員会にプレッシャーをかけつづけた。
その結果、新しい歴史教科書の採択は、ほぼ０パーセントとなった。
さらに、８月七日深夜つくる会事務所放火事件が発生。
ＮＨＫはじめマスゴミは不審火扱いの報道でその後のフォローはほとんど無く無視状態。
マッチで火を点けた程度の話ではなく、金属の網戸が焼け落ちた。
周辺は雑居ビルや住宅などが立ち並ぶ地域であり、一歩間違えれば大惨事になるところであった。
その後の警察の調べで、時限式発火装置や可燃性の液体が入ったポリタンクが発見された
ことから、警視庁公安部は、新左翼によるテロ事件と断定した。
8月10日、「革命軍」と名乗る者から各報道機関に犯行声明文が郵送された。
警察はこの文面から革労協反主流派の犯行と断定した。

中身のない造船人がいつまでものさばれる程、世の中甘くないだろｗ

>造船世界最大手、現代重工業の

なんでいちいち「世界」最大手とかいうかね
無駄な自尊心

>>1だから独自技術を持たない韓国は、造船だけじゃなく、今後は鉄鋼、家電、自動車とことごとくシェアを取られる！とあれほど２ちゃんで言われてたのにｗｗｗ
日本からシェアを奪ったと喜び、二番煎じばっかりしてるからだよｗｗｗ
日本が韓国にしてあげた技術協力を、同じように中国、ベトナム、タイにもしてますから!!

うけっけけけけけけけけけけけー　＞＜b

しかし、日本の造船技術も担い手が少なくなって、海外からの
研修生にしかそのすばらしい造り込みの技術を伝達できてない
実態を、若い人に知ってもらいたい。

>>3
なんかチョンみたいだな
パネルで顔隠す仕草を見ると
http://www.nicovideo.jp/watch/sm8241548

もう韓国は駄目だな。
どんなに頑張っても日中に追いつかない

>>3　何を根拠にカルト認定するの？朝鮮人認定と同じメンタリティ

>>26
地方の小さな造船所は最近は担い手が出てきているようだし、
大手は職人の技術をマシニングセンターに移植しようと
ベテランと若手が死に物狂いで頑張っている。

>>30
うちも造船の町だが
若い奴は全員都会行くってｗ
タメの奴で田舎残っている奴なんておらんぞぃｗ

>>1
に日本は？

>>31
小さな造船の町は全国に沢山あるから全てがそうって訳じゃないでしょ
全てがそうだったら、造船大好景気になってるってｗ

安値でもとにかく受注して工場の操業率を確保する、
ってダンピング法は韓国のお家芸だったのにねぇ
中国は製鉄から造船まで国ぐるみでやるから勝ち目は無いかｗ

>>29
オレ定義で恐縮だが、教祖が生きてるうちはｶﾙﾄだよ。
だから層化はｶﾙﾄ。オウムもｶﾙﾄ。統一もｶﾙﾄ。
全ての宗教はｶﾙﾄとして生まれ、教祖の死後もなお、変質することなく
教義が生き続けたものだけが真っ当な宗教として社会に認知される。

ｶﾙﾄ認定されたくなかったら、早くこの世からおさらばするようにＯ川先生に言っとけｗ

そのうち、インドが出て来ます。


そんなものです、産業は。

移ろい行くもの。

韓国の造船まだ生きてたの？

>>35
オレ定義では、成立してから200年以上経ってない
宗教はカルトだな

日本の造船の方がもっと厳しい

韓国造船は無敵。
中国持ち上げといて落とすんだろ

日本の造船って厳しいの？近くに大きな造船所があるが
ここ数年何隻も新造船を作っている、人に聞くと４ぐらい前の受注分
だそうだ、新日鉄も厚板は結構受注がある
むしろ４年後が心配なんだが
近くに造船所がある人教えてちょ

>>41
>×　４ぐらい
>○　４年ぐらい

>>35
統一教の教祖は死んだろ。

売掛金がどれだけあっても金にならなきゃ意味ないからな

日本の造船所は造船所によるが、向こう3年分は受注確保しているよ。
今治造船とか一般的には知られていないけど、凄い企業は一杯あるｗ
まあ、やばいところもあるけどね。。。
中国の造船所は受注回復してきていて、結構ウチに発注が来るが、
韓国は全く回復してないな、てか韓国の話題すら関心が薄れてきて
どうでも良い雰囲気になってきている気がするｗ

日本なんかもっとひどい

http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1253054150/
【造船】国内造船受注：8月は7割減に、｢回復の兆しない｣・前年割れは
11カ月連続…新規商談はほぼない [09/09/16]

>>45
今治造船は、非公開企業だしのう。岡山のハヤシバラみたいなもんで
凄いのに、知名度ないっていう。

日本は、造船の塗料とかで地味に凄いんだよね。塗料って逆アセンブル難しいのかな？

韓国は受注時の前金を当て込んで、無茶な設備投資をしたり
融資を受けているから、現在は仕事量はあるが金がないどん詰まり状態。

おかしいなぁ。ついこないだまで造船でホルホルしてたと思うんだが・・・

>>35

この写真に写っているだけで、人をカルトに認定できるなんてどんな超能力者ですか？

結局、麻生信者＝ネットウヨとかレッテルを張りたいだけの人なんですか？

>高付加価値船舶を主に受注

>採算性も悪化

今後、韓国は「日中国家」の狭間で、存在感が無くなり崩壊する。

韓国の産業モデルが崩壊しだしてきたな。

鉄鋼＝中国に抜かれた
造船＝中国に抜かれる
液晶＝日本の特許侵害、中国で生産
自動車＝HVを開発できない

>>53
売春と人身売買は問題ないから大丈夫。

日本の造船業の見通しって結局どうなの？
進路で悩んでるんで、誰か詳しい人教えてくれ

そのまま沈んでいきやがれ。

短い天下だったな＞韓国

日本から中国にシフトしていく過渡期に咲いたあだ花みたいなもんだな。

>>1
陸も走れる船でも開発したら？

高付加価値なんて言い出したら、昔タイでやってた様に金製品か
売春婦だろう。

造船は国の発展段階のバロメーター、
おめでとう韓国これで先進国確定。

>>53
スーパーコンピューター　中国＞＞・・・＞＞韓国（というか、韓国はランキング外。順位さえつかない最下位）

でも、韓国はＩＴ先進国らしいよ。

>>55
少なくとも明るくはない

>>53
まあ、日本でも同じ道をたどったからな。
人手のかかる誰でも出来るような仕事はどんどん海外に出ていった。
ただ、日本は高品質で付加価値のあるモノや先進技術で生き残れるよう頑張っている。
韓国も同じようにシフトしていければ大丈夫なんだろうけどw

>>63
どう見ても　ケンチャナヨ精神の国じゃ無理だろｗ

造船塵愚

自前で潜水艦造れるようになったら受注があるよ。


非採算部門になるが。

本当の地獄はこれからだ！

中国こそアジアの星！！
キムチ臭い韓国は消えな

>>68
ﾔな星だなぁ・・・。('A`)

おいおいw　自称世界一じゃねーの？w

トンスラーの干物ﾁﾝ☆⌒ 凵＼(＼･∀･)ﾏﾀﾞｰ!?

日本の造船天下は25年続いたけど
かの国の天下は10年無かったな

あれ？最近まで世界一の造船業とか多数受注ってホルホル記事出してなかったか？www

普段からいいかげんな韓国・・
最初はクォリティ高くてもそのうち手を抜く中国・・・

鶴見/横浜だけど、近くの小規模造船所が潰れて 建物がそのまま写真のスタジオになった
周りは、油まみれのツナギを着た工員の町だが、此処だけは パンツが見えそうなオネーチャンや
男か女か判らないような長髪のオッサンが24時間ウロウロしている。

>>75
太極旗はためくのオッサン(ジャンキー)もキメたまま彷徨いているから気を付けなよ。

>>27 >>29
如何せ こ奴は編集局中枢部を論説主管！若宮啓文（現コラムニスト）（竹島はチョンに譲歩せよ！）、
編集局長・木村伊量､編集委員・清水建宇（社説「黙れ皇族！」筆者)、市川速水（ジャガは
1000年前から有る！）等チョンに乗っ取られた朝日トンスル新聞社員・記者・工作員。

我々には仕事がたっぷりある発言
　↓
年内新規発注ゼロ
　↓
中国にも抜かれる

>>1
あと１０年もしないうちに家電や自動車でも韓国は中国、インドに
食われているだろうよ。

全くの素人だけど
韓国の新聞が日本を抜いたとホルホルしてた数年前から、
数年後には絶対こうなるって判っていたのは何でだろう？

超短い春だったな、1年か？2年か？www

FX屋さん、ウォン高ドライブよろしく

トンスルグックの息の根を止めろ

>>80 ダンピングしか能が無いのだから、支那に抜かれるのは時間の問題w

何故か現代商船は日本の造船会社にコンテナ船を発注していて
今年の６月にも広島で造られたコンテナ船が引き渡されている。

>>84 パクリ用ですかね?

何故安かろう悪かろうに行くんだろ。

>韓国が得意とする高付加価値船舶の発注
ここが笑いどころですか？

>>86
みんな金がないんだよぅｗ

いずれ自動車もそうなる。
そのときのために日本も次の先端技術を持っとかないとな。
原子力、航空機やロケット技術だろうけど、
この辺は軍事技術持ってる国の方が上だからなぁ。

はっきり言って造船なんて一昔前の技術だから
なんだかんだ人件費が安いほうが有利なんだよね

発注する側も高付加価値よりも価格を優先するし

戦艦朝鮮は上海臨時政府の要請と資金提供を請け、抗日独立戦の切り札として仁川秘密造船所で建造された。
我が優秀なる民族の叡智を結集した空前の攻撃力を持つ巨艦であったが、艤装直後、この艦の存在を察知した
日帝による卑怯な闇討ち攻撃により、これを奪取されてしまった。
その後、戦艦朝鮮は、日帝の戦利艦として大和と創氏改名、その艦首に日王の証たる菊紋章を据え付けられ、
日帝海軍によりアジア侵略の象徴として呪われた運命をたどることになる。

二番艦の高麗も、釜山秘密造船所で艤装直後に日帝に奪取され、同じように戦艦武蔵として強制創氏改名、
アジアの民に忌まわしい記憶を植え付けることとなってしまった。

三番艦の新羅は、抗日戦の教訓により途中で空母に変更され建造が進められていたが、完成直前に
三度、日帝にその存在を察知されてしまった。
抗日戦末期、既に弱体化していた日帝軍であったが、卑怯にも国際法上禁止されている毒ガス攻撃により、
新羅を奪取、戦利艦として軍港、呉にこれを回航した。
だが回航途中、重慶に移った臨時政府の要請を受けた同盟国アメリカ海軍潜水艦アーチャーフィッシュが
新羅を雷撃、結果、海没処分されることになる。

抗日戦に勝利し輝かしい独立を果たした我が国であるが、朝鮮、高麗、新羅の呪われた運命は
長く国民に遺恨の記憶を残すことになった。
だが、これら三艦の建造によって培われた造船技術は、今日においての造船王国である我が国の
下支えとなっていることを我々民族は決して忘れてはならない。

ほす

日本はハイブリッド船を作ればいいよ

前にテレ東の、勝った方しかその工程のVTRしか見れない番組の再放送のやつで
広島の造船所で造られた、ハングルで「現代重工業」って書かれたタンカーが出てたぞ

ちょうど、インド洋で起こったあの事件の話題があった時にだ

これではホルホルできない

>>93
それ韓国が開発したじゃんw

>>84
それなんかの番組で見たことある！
どうみてもパクリ用です。本当にカムサハムニダ

>>1
あと１０年もすればご自慢の家電でも・・・

リーマンショックの後キャンセルされまくってから受注が戻らないわけか。
まあ中国のが名前売れてるだろうし、安さ重視ならそっち選ぶよな。

韓国造船界は景気良かったって話だったが・・・

大韓民国 天下一統

あれ？　あいてぃーこりあ(笑)はいつも自慢してたのに…www

もう抜かれたか・・。早いな・・・