【中国】時速500キロの高速鉄道の実験車両が2010年末に完成予定 鉄道部・副総エンジニア「中国の高速鉄道技術は世界最先端」[09/10]

時速５００キロの高速車両が２０１０年末に完成予定−中国

　　鉄道部の副総エンジニアで高速鉄道副総設計士の張曙光氏は、「中国高速鉄道の自主的革新」
という報告を発表し、時速500キロの実験車両が2010年末頃に完成し、2012年に北京と上海から
成都までの所要時間は7時間前後になると明らかにした。チャイナネットが伝えた。

　　◆時速350キロの高速鉄道を42本建設

　　張曙光氏によると、中国は今後3年間に時速350キロに達する旅客用高速鉄道を42本建設する
ことにしているという。そのうち武漢―重慶―上海線は、武漢から上海までの所要時間が
7時間短縮され、今までチケットの入手が困難だった状況が根本的に改善される見通しだ。

　　◆軌道を選ばない高速列車

　　張曙光氏が「中国の高速鉄道技術は世界最先端」と言うように、中国の高速鉄道は高速鉄道と
普通鉄道のレールをつなぎ、高速列車がどちらの軌道も走行できるという技術面の進展を実現した。
これで今後は全国の鉄道網を最大限に利用することが可能になる。

　　張曙光氏は、全国の高速鉄道網は2011年から2012年にほぼ整備され、
年間の旅客輸送数は70億人を上回ると予測している。

　　◆全線でビデオによる安全性モニタリングを実施

　　高速鉄道にもいくつかの弱点がある。例えば側面から吹く風が秒速15メートルになると、
350キロから250キロに時速を落とさなければならず、強風や雨、雪、地震などにも弱い。
そのため全線でビデオによるモニタリングする必要があると張曙光氏は話す。

　　◆重慶から上海まではわずか7時間

　　中国は今後、「縦4本、横4本」の高速鉄道網を構築することにしており、
そのうち武漢−合肥―南京線はすでに着工され、南京で北京―上海間の高速鉄道が連結される。
また武漢から長江に沿って重慶さらには成都に延び、重慶から上海までの所要時間は
わずか7時間に短縮するという。（編集担当：米原裕子）

サーチナ　2009/09/10(木) 07:49
http://news.searchina.ne.jp/disp.cgi?y=2009&d=0910&f=national_0910_006.shtml

※依頼ありました（依頼スレ119、>>17）

>>2なら>>3の願いがかなう

>>2とSEXできますように

うんこくいたい

ウンコ

泥棒民族中国人

>>2-3
UPしろ

現代のシルクロードか？ずいぶん短命そうだなｗ

>>7なら>>3の願いははかなわない

>>2-3

よかったな

>>2-3
ｗｗｗおまいらｗ

中央リニアは「Ｂルート」確定ｗ

>>2-3 ｱｯｰ!

うまくいったな

さて、今晩よろしくね

>>9
残念だったね、経過報告よろしく

>>15なら>>3はなかったことに

中国まで起源主張ｗｗｗって言うのは置いといて、
この計画成就させるまで中国経済持つかね？

ことごとく、失敗してるな
IAXFELfP

諦めましょう、、、、、

>>16
諦めろｗ

線路盗まれてアボーン

世界各国から様々な技術供与をされてるくせに
何が世界最先端だよ・・

もしかして日本のフリーゲージトレインまでパクル気か？

>>2-3
おめでとう〜

走る棺桶か。

>>16
何度も外すなよｗ

>>1
ひとつ計算に入れていない事があるな

つ「中国人の民度」

じゃあ>>25なら>>3の願いは確定！

ではこの先はIAXFELfPと私がsexするための準備スレになります

自己紹介から
年齢39歳　男　身長174cm　体重72kg　体脂肪率12%　禿
年収1300万円　自営業

盗んだ技術で走り出す〜

>>26
もういい、もういいんだ・・・

速度が速いだけなら苦労しない

>>1なら、>>2の若気の至りは無かったことにしてもらえる！

>>26
さぁ、君のことを教えなさい

>>26
諦め悪いぞ、無意識に2回もブロックしてしまったが

つか、よく分からんが、
通常の高速鉄道車両（リニアとか以外）で
500ｋm/hも出して大丈夫なのか？

思いっきり脱線

>>32僕は男だよｗｗｗｗｗｗ
>>33なら>>3は絶対無効！！！！！！！！

持ち家、自動車等はクラウン、RAV4、ハイエース、ハイゼット、
VF750F、VTR250、champ-CX

どれで迎えに行こうか？IAXFELfP

>>36
お前わざと外しているだろｗ

なんか異次元に飛ばされそうだなｗ

中国の高速鉄道技術は、他国の世界最先端技術のパクリ。

技術に追いつけずパクリ切れない未熟さ。

所詮は、チャンコロ

>>36
俺のケツ掘り過ぎ

>>27
違うスレにするなｗｗｗ
でも面白いからやれｗｗｗ

>>36
どうしたんだい？さぁ
私はかまわないんだよ？性別なんて。

箱みたいな電車はどうなったの？

自慢しても泥棒国家っていうことは世界中が認知している

>>34
直線ならかまわんだろ

止まるのに何キロ必要なんだろ？

以下濃厚なうほっスレになります。

はいはい、日本日本

どうせまた線路が盗まれて終了

いきなり話題が脱線してるなwww
>>1の電車の未来を示してる様だなw

>>34
マンションが根元からポッキリいく国なんだから細かいことはきにしちゃダメ

なんかこの記事みたいにかっとんだスレになってきてるｗｗｗ

気味悪スレにするなｗｗ

初夢は、ちと早い

ドイツは想到技術盗られたんかねえ

>>1 時速500キロの実験車両が2010年末頃に完成し・・・・・

今まで中国には専用の「高速度試験車両」ってなかったのかな。どうなんだろう。

>>2です。別のスレに避難し、>>2を捕ることにしました。
>>54なら避難成功

IAXFELfPは逃げたか…

女を装ってたほうが、おもしろかったかな。

おい。話が脱線してるぞWWW

>>57
なんだ、いるじゃないか。
さ、どんな下着で来るんだい？

騒音、振動は考えているだろうか。

>>57
　　　　　／＼⌒ヽﾍﾟﾀﾝ
　　　／　 ／⌒)ﾉ ﾍﾟﾀﾝ
　 ∧＿∧ ＼ （(　∧＿∧
　（； ´Д｀））'　））（・∀・ ；）
　/　　⌒ノ　（ ⌒ヽ⊂⌒ヽ
.（O　　 ﾉ　)￣￣￣(）__ 　 ）
　）_）＿） （;;;;;;;;;;;;;;;;;;;）（＿（

　　　　もちつけ

>>57-58
おまえら気があうなｗ

まぁ、朝鮮人と同じで自分たちじゃ何一つ満足造れんから外国の最先端技術を買ってくると言ういつものパターンだな…

>>59
｢脱線」するなら、むしろスレに沿った話題といえまいか？ｗ

はたしてIAXFELfPの願いはいつかなうのかｗｗ

やれるものならやればｗ
それとも自力では限界をみとめ
友愛の基地外に
おねだりするのか。

なにこれ？

日本の技術パクッたの？
壊れたら日本のせいになんの？

実験車両が完成予定で自分で世界最先端ってwwwww

余裕無さ過ぎワロス

(;＞＜)ノ　詳しい方に質問！

　　　　　　試験車両らしきニュースが無いのですが、

　　　　　　いきなり５００ｋｍは大丈夫ですか。

>>65
だれがそんなウマイ事言えと。

ちょっと仕事するわ
IAXFELfPさん、場所どこ？　よく洗っておいてね。

>>59 お前に先を越されたか。悔しいが，「山田く〜ん！」

場外ホームラン級の脱線事故が予定されていると聞いて

騒音と接地抵抗無視キタｗ

鉄道事故最凶記録で最先端におどりでるんじゃなかろうか？

一体誰が乗るんだ？ｵﾚは御免だぞ！m9('A`)

>>34
マジレスすると、物理工学・熱力学・素材工学等々の理論値限界にかなり近い
即ち、安全性・保守性・経済性等々を１ミリたりとも考えることは許されない

>>77
世界の車窓からのスタッフ

武田信玄「人は城、人は石垣、人は堀」
→どれだけ城を堅固にしても、人の心が離れてしまったら世を治めることはできない。

中国「人は城、人は石垣、人は堀」
→…

>>77
>>3が>>2に乗っかる

>>3が2に時速500kmで超高速挿入技術は最先端と聞きまして!!!!!!!

>>77
関口息子？
黄砂の影響被るだろうに大丈夫なのかな

なんだ？脱線スレは、終わりか？
短命だったな

完成するころには、中国ないだろう。

ファスティックて、時速５００ｋｍ出たっけ？

>>78
やっぱりか。
でも安全性、保守性については支那だし、どうでも良さそうだな。


そう言えば、ファステック360も2010年頃開業だったような。
最近近況を聞かないな。どうしてんだろ？

>>88なら
IAXFELfPは、1-50に超高速挿入される。

安全性をまず削減しました

>>90なら>>88無効

ちっ、、今度は本当に逃げたか、、、ローション、隠し場所から持ってきたのに、、、

>>92なら
>>88は、同時挿入

これで何人死ぬんだろうな…

>>87
Ｅ５に改称され、公開されてただろ？

>>94なら>>92無効！！

って、ほら、今回もIAXFELfPと並んでレスなんだよ

>>90
>>91


おまえら、これ見てどう思う？

汽車はー闇をぬーけて♪

>>93
とりあえず、今違う世界に飛び立とうとしている人が１人おります。

IAXFELfPが100取れなかったら。

全て確定

>>90
せっかくgetできたのに>>88だけ無効かよｗｗｗクソワロタ

>>96

すごく・・・・お似合いです・・・・・

>>2
>>3

>>14
>>16
>>18

>>26
>>27

>>36
>>37

>>59
軌道を選ばないから大丈夫

>>96
運命すぎるだろ・・・・

>>96
どっちが後ろか確定してるんだなｗ

全体的な運用システムも世界最先端なんでしょうか？

日本新幹線は敗北ですね

>>99ところがどっこいしょ。
僕が>>105ならすべてお断りだぜ！

ほら日本が起源ニダって言えよｗｗｗ

Nゲージの技術を提供しよう

>>78
たしかＵ字溝のような所を滑空して走る方式があったと思う。
あれは確か結構スピードアップが可能で、技術的にも飛行機の技術の転用なので、何とかなりそうな気がする。

敷居は低いけど問題は見晴らしがめちゃくちゃ悪い（壁しか見えん）ので本当に移動だけだね。

実験車両を作るだけなら、そんなに難しくはない。
問題は予定通りの性能が出せるかだな。

５００ｋｍまで列車を加速させることは馬鹿でもできる。
問題は、安全に停止し、運行できるか？だろう。
高速道路に牛が寝る国で５００ｋｍで突っ走る高速鉄道を作ったら、
大量の棺桶と死体安置所を確保しておけ。

新幹線の長所は早いだけじゃなくて、その安全性
毎日深夜に３０００人の職員が、レールを修正している
果たして、中国にそれができるかな

>>111
>大量の棺桶と死体安置所


勿論、高速鉄道計画に入ってる。

往生際が悪いな…

115でも狙ってるんじゃないでしょうか

時速500キロの棺桶・・・・

>>107
諦めて風呂に入ってきなさい。
十分に洗っておきなさい。心残りのないように。

デビルウイング

>>1
＞中国の高速鉄道は高速鉄道と普通鉄道のレールをつなぎ、
＞高速列車がどちらの軌道も走行できるという技術面の進展を実現した。

韓国KTXの失敗から何も学んでいないな。

IAXFELfPと1kqJFjNCにこれでも送っとこうｗ

http://www.nicovideo.jp/watch/sm7636035

ID:IAXFELfP
が可愛い

三國志の国なんだから縮地くらいしろと。もしくは周倉を見習え。

設計図など見なくても鉄道網は引けます。
行き当たりばったり賄賂取り放題、手抜かり工事。
これは計画倒れでお仕舞い。

>>112
新幹線の脇に住んでいるけど、１年に一回位の割合で保線工事が行われるよ。
日本の場合は保線も車掌も運転士も駅員もみんなで安全を心がけている。
チョンは運転士が一番偉いらしいので、保線とか駅員は腐っている人が多いみたい。
中国の場合はどうなんだろうか？
おれの予想だと、とりあえず言われた事だけやっているふりしてｏｋかな？
精度が必要な保線も・・・・・「微調整すると面倒だから、これくらいでいいでしょう。」とかしていそう。

高架にして人や物が立ち入らないようにしないと
中国での高速鉄道は怖い気がする。
そうなると、今のｵｶﾗ工事じゃ誰も乗らないだろうな。



ついでに、>>2と>>3の行く末はどうなるのか。
凄く気になるｗ

男ですとか言ってるけど、実は向こうこそが女性ではないだろうか。

これでマジに会ってみたら、、、、

>>1
問題は速度じゃなくて、安全に運用できるか否かだろ。
日本の新幹線なめんなバカ

大量殺人兵器をわざわざ作るんだから中国もやるな

>>1
で、どこの技術をパクったんだ？

（　｀ハ´）　体感速度が時速500kmアル。

これ日本の新幹線の技術ぶんどったやつじゃねーの？

>>120
ありがとう

先進国と違って、沿線への騒音被害を完全に無視できるのは結構なアドバンテージじゃないかい？

>>1 鉄道部の副総エンジニアで高速鉄道副総設計士の張曙光氏は、「中国高速鉄道の自主的革新」という
報告を発表し、時速500キロの実験車両が2010年末頃に完成し、2012年に北京と上海から成都までの所要
時間は7時間前後になると明らかにした。チャイナネットが伝えた。

中国の鉄道記事は「解読」するのが難しすぐる。「ペキン - 上海 間 = 約１４００ｋｍ」なんだわな。
「上海 - 成都 間 = 約２２００ｋｍ」から「上海 - 南京 間 = 約３００ｋｍ」を引いたものに「１４００ｋｍ」
を足したものが「ペキン - 成都 間」になる（３３００ｋｍ）・・・・・・。なのに「 >>1 2012年に北京と上海
から成都までの所要時間は7時間前後になる」ってワケワカラン。仮に「北京 - 成都 間 = 約３３００ｋｍ」の
所要時間が「７時間前後」であるとするならば、「表定速度＝４７１ｋｍ／ｈ」って事になって、現行技術では
上海トランスラピッドが、ノンストップでぶっ飛ばせば、辛うじて達成できるって話なのに。

未来の犠牲者のご冥福をお祈りいたします

>>97
蓮がぁ〜広が〜る〜、無げ〜んの宇宙さぁ〜〜〜♪

>>133
乗客の命も無視出来るんだぜ。ＪＲ酉みたいにｗ

もう、日本が勝てるのは環境技術のみになってしまったな〜

>>138
勝手に勝てばいい、そして誰も知らない世界へと旅立て！m9('A`)

>>134
足し算・引き算ダメだった。「北京 - 上海 間」からも３００ｋｍ引かないとだめだから「ペキン - 成都 間＝
約３０００ｋｍ」だった。それでも７時間前後で走破するとなると「表定速度＝４２８ｋｍ／ｈ」でトランスラピッド
レベルなのは変わりない。それを２０１２年に達成するとな？？？

支那が分裂すれば頓挫する計画

ドイツの技術だろ

トイレットペーパーとかハンドルとかが開業3日でごっそり盗まれて
車内通路にはゴミが散乱し生ゴミ臭
トイレは大便てんこもり

今からわかるｗ

＞時速５００キロの高速車両

命が惜しいので、怖過ぎて乗れません＞＜

>>144
走った後はレールがぐにゃぐにゃになるアレですね

>>143
ｳﾝｺの山が５００キロで走るのか・・・。('A`)

とうとう消えたか

オレも仕事終わったんで、これで帰るわい。

ばいばい　ﾉｼ

事故が起きて近くの民家なども巻き添えをくって、1000人単位で人が亡くなったら多分

調査の結果、通常ではあり得ない事故であると判明した。工作員が行ったテロであると考えられる。
工作員はウイグルの独立派であると判明した。

という感じで軍を進めるんじゃないでしょうか。

モーター出力が大きくなって、ギア比を変えただけど
見た目、新幹線がでてきます・・・

なんで新幹線の技術を、タダ同然で朝貢したんだ

>>147仕事お疲れ様。ﾉｼ

>>2, >>3
うわぁ　なんだこのスレは…　たまげたなぁ。

走らす　電気が　ない。

　スレ内容以外で盛り上がっている馴れ合いレスは何なの。他でやれよ。

>>149
支那新幹線って、ﾄﾞｸﾀｰｲｴﾛｰみたいなの走ってるのかな・・・。

亡くなった本田宗一郎が言ってたな〜

いくらでも速い車は作ることが出来る。問題はどう安全に止まることが出来るかだ。

たぶん、中国は止まる安全は考えてないと思います。

>>143
政府としてはﾓﾃﾞﾙｹｰｽにして広報とかに使うだろうから
此処までは酷くならないだろうけどｗ

あまりに汚すぎる中国の電車内
ttp://frisbee.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/2009/02/25/90224c1jpg.jpeg
ttp://frisbee.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/2009/02/25/90224c3jpg.jpeg
ttp://frisbee.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/2009/02/25/90224c1jpg_2.jpeg
ttp://frisbee.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/2009/02/25/90224c4jpg.jpeg

汚いATM in 中国
ttp://frisbee.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/2009/03/22/u2181p1t1d17453367f21dt200903211045.jpg
ttp://frisbee.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/2009/03/22/u2181p1t1d17453367f23dt200903211045.jpg
ttp://frisbee.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/2009/03/22/u2181p1t1d17453367f1394dt2009032110.jpg

　速度試験車両はあくまで「試験」だろ。たしかに瞬間的には５００ｋｍ／ｈ
を達成できるかもしれんが、数千キロに渡ってその速度をコンスタントに出し続ける
ともとれる記事の内容になってるし。分からん。

列車の最後尾にロケットエンジンでも搭載するだろ？

線路なんて関係なくなるじゃん

>>70
> (;＞＜)ノ　詳しい方に質問！
>　　試験車両らしきニュースが無いのですが、
>　　いきなり５００ｋｍは大丈夫ですか。

駄目でしょうな。
「軌道を選ばない」というのも「恐れを知らない」の言い換えでしょうし。

日本の新幹線なんか、軌道を毎日6時間点検した上で年に一回は大規模メンテナンスですからね。
時速500kmで安定して走るための軌道は相当な平滑度が要求されるわけだし、
信号システムが命な訳ですが・・・

高速鉄道を通常路線に乗り入れると言うことは、全路線に高いメンテナンス精度を求めると言うことだよな。
中国でそんな事をしたらリアル銀河鉄道になるぞｗ

新幹線の場合車両的には５００ｋｍまではＯＫ。　ただ騒音、振動、線路の磨耗、トンネル突入音など課題は多い。

>>122
周倉は架空の人物だってばっちゃが言ってた

多分　リニアを中国で独自開発（建前）するってことだろうけど

あれ　無茶苦茶　高くつくんじゃないの

軌道を選ばないの意味が判らん。
在来線乗り入れってだけなら世界中の高速鉄道がやってるが…

まさか在来線用の線形で500km/h出す訳じゃないだろうな。

フランスのTGVが574km/hを出した時の動画。
ttp://www.youtube.com/watch?v=8skXT5NQzCg&feature=related

予想だけど、中国はこのTGVの技術をそのまま使うんじゃないのかね。
動画を見ると、運転席に座ってる運転士が横揺れしてるし、車台も振動が凄いのがわかる。
もちろんこの速度はデモンストレーション用であって、営業運転では300km/h台しか出してない。
電車にしろ車にしろ飛行機、船にしろ、安全マージンというものがあるからな。中国以外の国では。
カーレースに出てる車がよく故障するのは、安全マージン無しにマシンの限界ギリギリで走り続けるから。
もちろん日本の新幹線も安全マージンと騒音問題を無視し、広い平地にレールを引いたら
このくらいのスピードを出す車両を設計することは可能。
しかし、それは安全第一での営業運転には使えない車両になる。

まあ最先端かどうか知らんが線路は盗まれないようにしとけよ

JR東が簡単に技術を売り渡しちゃったからな。

えーと数年前に技術移転してもらっただけの国が最先端？
韓国並みの馬鹿発言だな。

>>164

全線で高速運転できなくてもいいんでしょ

ロケットのエンジン付けるんじゃねえのｗ

　いくら無茶なことをする中国でも、実証実験もなしに営業運転で５００ｋｍ／ｈ超えをやらかす
とは到底思えない。それこそ、さんざんレスにあるような事故が想起される。
　速度試験車両で５００ｋｍ／ｈ超えを達成したのはＴＧＶの試験車両が有名だが、ややこし
い記事を無理クリ「解読」すれば５００ｋｍ／ｈ以上出せる性能を持った速度試験車両を作って
「京滬高速鉄路」（北京-上海 高速新線）で試験走行させるって話なんだろう。おフランスに
チャレンジするって事なんだろう。多分。

ソースコードも技術も鳩山が献上してくれそうだもんな。

（｀ハ´）　夢が広がりんぐ

整備サボらなけりゃいいけどな

>>166
機関車2両+客車3両の構成で下り限定の高速鉄道ｗｗｗ

>>169
それだと何が技術の進展なのか判らない…

>>175
機関車はもちろん前後につけて山頂からの下り限定ですね、わかります。

きっと、適当に電車造って『これは理論的には500ｋｍで走れる鉄道アルよ！』と言っておしまいでしょう。
絶対そうだ。

>>165
なるほど、1回試験走行で５００キロ出せばいいってわけか。
確かに営業区間は２５０が限界だろうしな。

（´ ・ω・｀）　＜先生！日本の高速電車技術とは…

　　　　　　　　　「ドアレール下に切子たまってるのはおめーの掃除が悪い」
　　　　　　　　　って怒鳴られることですか…orz

　　　　（　嫌　生　電　こ
　　　　 ） で　.き　.車　れ
　　　　（　す　て　.を　以
　　　　 ） ！　い　.造　上
　　　　（　　　 く　 .り
　　　　 ）　　 .の　.な
　　　　（　　　.は　.が
　　　　　〜､_　　　.ら　　 _
　　　　/＼＿_｀,〜〜〜´
　　 ／　　　　　　　 :::＼
　　.| 　　_ノ' 'ヽ､_　　　.::|
　　|　ﾉ●ゝ,　､ﾉ●ゝ､.:::|
　　.|　oﾟ ,ﾉ(､_, )､｡ﾟ 　 .:::|
　　 ＼　　,ｒﾆ=､ 　 .:::／
　　　／｀ｰ｀⌒´-一'´＼

500キロ出すには、外の雨風を受けないように、ドームの中を走るイメージじゃないと実現不可と思う

TGVの技術を盗んだのか、それとも盗む目処がたったのか。
中共政府の強健が発動すれば土地収用なんて簡単だろうから
すごい勢いで高速鉄道も敷設できそうだな。

>>179
笠戸工場乙！

まあ日本も大分昔に凄い時速が出る原理は見つけたんだけどね・・・

ロケットエンジン付けるに決まってるｱﾙﾈ

そのまま宇宙へいってらっしゃい

>>156

話には聞いてたけど・・・

これほどとは。

この見栄っ張りな特性を利用すれば、韓国同様中身の部品が売れまくり

既に日本の新幹線実験車両は500キロ近く出してるんだけどね…
中国は日本の新しい新幹線の技術をパクる気満々なんだろ
製造業開発に大量に中国人の派遣が入り込んでるからな
もはやスパイせずとも技術は盗める。 人材を中国に呼び戻せば良いのだから。

ここは願望を書き込むスレですか?

>>182
（´ ・ω・｀）　＜せっけいやさんえ：へんなところにあなあけるのやめてください。そうじのじゃまです。
　　　　　　　　　しょくばちょうさんえ：ちゃんとしたそうじきかってください。えあのばきゅーむはぱわーぶそくです。
　　　　　　　　　じぇーあーるさんえ：いちいちみにくるのやめてください。さぎょうがとまります。

技術を売り飛ばしたＪＲ東日本

>>106
未だに全部自前で造れないくせに何処をどうしたら世界最先端になるんだね？

ドイツもリニアをパクられたな。ロシアも兵器をパクられっぱなし。

そういや中国ってパクった技術を元に大幅に改良したものを実用化した事あったっけ？

パクリで
間もなく液晶テレビも自動車も間違いなく
中国が世界を独占するでしょう・・
日本はもうパテントで飯を食うしかありません
パテントがないチョンは飯が食えなくなりますねｗ

アンケ：国産旅客機はボーイングとエアバスの対抗馬となりうるか？
ttp://debate.huanqiu.com/2009-09/572351.html

今のところ、「はい」が6、「いいえ」が4という感じ。

自民党の売国で作れてよかったねｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
自民しねよってしんでるなｗｗ売国党はそのうちなくなるな

>>186
（´ ・ω・｀）　＜日本の電車も国鉄時代はこれよりマシでも酷いモンでしたよ…orz
　　　　　　　　　特に飲食する長距離特急の、深夜終着間近ともなると弁当殻や一升瓶が転がってたり。。
　　　　　　　　　そして日本人特有なのか、ゴミを隠れた所に押し込めるのはヤメテ＞。＜
　　　　　　　　　表面上は綺麗でも、後で掃除するの大変なんです…ゴミはゴミ箱へ！

５００キロで普通鉄道走ってたら毎日踏み切りで何人死ぬことやら

どうせ飛行機の羽根ぼかして背景乗せたＣＧなのでは？
すでにその技術は実証済みだし。

宇宙教育テレビ放送　はじまたよ

【宇宙】HTV/H-IIBロケット　9月11日2時1分打ち上げ
http://yutori7.2ch.net/test/read.cgi/liveplus/1252506303/

間違いなく中国は日本の人口比で１０倍の数の頭脳を持ってる・・
日本と中国が本気で勝負したら日本が負けても可笑しくないよね・・
日清戦争当時も日本３０００万人清３億人だったけどｗ

時速500キロで飛び散るウンコは爽快アル
通過するホームがまっ黄色

新幹線を中国に納入したJR東日本はこのプロジェクトに参加するのかね。

>>2
>>3

　　　　　　　　　　　　_　　-───-　　 _
　　　 　 　 　 　 , 　'´　　　　　　　　　　　｀ヽ
　　　 　 　 　 ／　　　　　　　　　　　　　　　　 ＼
　　　　　 　 /　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ヽ
　　　　　　/　__, ィ_,-ｧ__,,　,,､　　, ､,,__ -ｧ-=彡ﾍ　 ヽ
　　　　 　 '　「　　　　　　´　{ハi′　　 　　 　 　 }　 l
　　　　　 |　 |　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 |　 |
　　 　 　 |　 !　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 |　 |
　　　　　 | │　　　　　　　　　　　　　　　　　　　〈 　 !
　　　　　 |　|/ノ二__‐──ｧ　　 ヽﾆニ二二二ヾ } ,'⌒ヽ
　　　　 /⌒!|　 =彳ｏ｡ﾄ￣ヽ　　　　　'´ !o_ｼ｀ヾ　| i/ ヽ !　　　　同類のにおいだな・・・
　　　　 ! ハ!|　　ー─　'　　i　　!　 　 `' 　 '' " 　 ||ヽ　l |
　　　　| | /ヽ!　　　　　　　　|　　　　　　　　　　　 |ヽ i　!
　　　　ヽ { 　|　　 　 　 　 　 !　　　　　　　　　　　|ﾉ　 /
　　　　　ヽ　 |　　　　　　　 _ 　 ,､　 　 　 　 　 　 !　, ′
　　　　　　＼ !　　 　 　 　 '-ﾞ　‐ ﾞ　　　　　　　　レ'
　　　　　　　 ｀!　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 /
　　　　　　　　ヽ　　　　　ﾞ　￣　 ￣ ｀　　　　 / |
　 　 　 　 　 　 |＼　　　 　 ー ─‐ 　 　 　 , ′ !
　　　　 　 　 　 |　 ＼　　　　　　 　 　 　 ／　　 |
　　　　　　_ -‐┤ ﾞ､　＼ 　 　 　 　 　 ／　 ! l　 |`ｰr─-　 _
　_　-‐ '"　　 / |　 ﾞ､　　 ヽ　＿___　 '´　　 '│　 !　 |　　　　　ﾞ''‐-　､,_

>>204
無いでしょう
車体は部品残らず分解して研究したからｗ
でも
一番大事なのは
ハードでなくてソフトなんだけどねｗ

>>1が地獄への超特急としか思えないんだが...

>>204
たぶん参加しない。
勝手に造ったものに対して、性能保証なんてできっこないもの。

＞中国の高速鉄道は高速鉄道と普通鉄道のレールをつなぎ、
＞高速列車がどちらの軌道も走行できるという技術面の進展を実現した。


ファッキンジャップはなんで規格を統一しなかったの？

>>209
運用が複雑になって却って危険だから。

まー
勝手に中国を侮っては逝けないと思うけどね・・
甘く見ててたら間違いなく日本は中国に追いつかれますな
ｗ

>>1
これは、横にすっ飛ぶミサイルを作るって事ですね。

>>209
規格は元々欧州発で、日本が設定した訳じゃない、各国の鉄道事情に合わせて選択してる。
挟規,標準規,広規で、日本が使ってるのは主に挟規で、新幹線が標準規、一部私鉄が標準規使ってたっけかな？
漢字がうろ覚え

ろくにてすともしないでくちさきばっか

中共、派手にやれよｗ

>>209
何度か試みたが実現しなかった。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%97%A5%E6%9C%AC%E3%81%AE%E6%94%B9%E8%BB%8C%E8%AB%96%E4%BA%89

最先端ならリニアだけど
不気味だねｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

で、何キロで走るんだよ

また技術を盗まれたのか・・・
JR東は責任取れよ・・・

>>198
おまえ、中国鉄道の深夜便の硬座（２等座席)乗ったことないだろｗ
もうすごいって・・・
ガキの小便が床を伝ってくるし、ひまわりやかぼちゃやいろんなゴミが山積。
しかも荷台のネットに人が寝てるし。
もう泣きそうになる

在来線タイプの車輛で完全に直線距離なら出そうと思えばこれくらいは出せるのかな
鉄輪の摩擦係数的な理論値速度って何キロくらいだったっけな〜それ以上は出せないとは思う
500kmともなるとダウンフォース的に大丈夫かも気になる

>>213

broad > 4'8"1/2 Spain, Russia 等
standard = 4'8"1/2 多数派、（日本では新幹線、京浜急行、京成、近鉄、阪急、阪神、京阪、山陽電鉄　等）
narrow < 4'8"1/2 （JR在来路線,東武、東急、小田急、名鉄、南海等は　3'6"=1067mm)

中国ほどの土地があれば500キロの営業も将来的には可能そうだね。
ま、どうせ貴重な日本の技術が流れるだろうけど。

曲がれるのか、それが問題だ…

時速500ｋｍのクラッシュ…ワクワクしてきたぞ。

＞高速鉄道と普通鉄道のレールをつなぎ
それは当たり前だからｗ
TGVでもKTXでもやっている。完全新線の東海道山陽新幹線のほうが希少な存在。

備品もがれまくりなんだっけ？ｗ

天国直行便になりそうだなｗ

中国が朝鮮みたいになってきた件

この中国や韓国の鉄道技術の発展をみるに、やがて北京ー平壌ーソウルー福岡を結ぶアジア統一鉄道ができる日も近いのではないでしょうか。

中国は恥を知らんし技術も知らんな。
やだね後進国は。

真空チューブかリニアでなきゃ無理じゃないかね、
５００Kじゃ一回毎に設備や車両交換するのかな。

>>230
算数ができないお前の言葉には説得力が全くない。

ついに中国にも追い詰められた日本は涙目かW
オナニー猿は悲しいのう

>>234
あ、オナニー猿がいる。

>230
尿道オナニーは気持ち良いか？ｗ

>>1
ﾜﾛｽﾜﾛｽ
ここまででかいホラを吹くと朝鮮人なみに信用されなくなるぞ。

>>1
さぁ･･･なんにんちぬのでしょ〜か？

たのしみぃ

鮮人はハングルで書け
猿の言葉を使うなよ

定められた時 というものがある
その日 まで 生かされる 鮮人 は魚と羊
逃げ出す者
上は羊で下が魚

朝鮮という名はお前達
穢人が使うには
惜しい名前だと 相応しくないと 思わないか？

線路や架線に使われている金属が盗まれるだけだろ

んで、盗もうとして線路に進入→はねられ死ぬ人続出

>>27
気に入った

>>1
ははは、こ奴めw

>>1
レールのことは何も考えてないのかｗ

最近、チャンコロがチョンに見える。

>>1 ターボジャンプでもやらかすつもりか?w

普通に考えて脱線するだろ。
速けりゃいいってもんじゃない。

不逞鮮人

このスレを見てきたが

俺の出した結論はこう

要するに、この高速鉄道は中国の増えすぎた人口を
減らすために作られたのだ。

走る棺桶だなまさしくwwwww

お母さ〜ん、世界最高だってよ〜

>>197
民主になったらもっと酷い事になりそうだけどね

500km/hはTGVが実験して達成してるね。
従来型の車輪のある鉄道でもなんとかなるレベル。

特に中国みたいにだだっぴろくて、起伏無しの直線を引けるなら、
現実的だと思う。営業運転は多分400km/hぐらい？
日本みたいにアップダウンにカーブも多いと絶対無理だけど。

>>111
大量の棺桶と死体安置所なんて必要無いよ
事故が起きたら車両も生存者も皆まとめて火葬か土葬の方法で証拠隠滅をするだろうから

　　　〃∩ ∧＿∧
　　　⊂⌒（ 　・ω・）　　　　はいはい先行者先行者
　　　　　｀ヽ_っ⌒/⌒ｃ　　　　
　　　　　　　　⌒ ⌒

　　∧_∧
⊂（#・д・） 　先行者って言ってんだろ！！
　/　　　ﾉ∪
　し―-J　|l| |
　　 　 　 　 人ﾍﾟｼｯ!!
　　　　　　　＿＿
　　　　　　　＼　 ＼

安全を考慮しなけりゃこんなのいつでも出来るよｗ
チャンコロの命は昆虫並に安いからなぁｗ

＞中国の高速鉄道技術は世界最先端（を盗んでモノにする予定）

事故ったら車両ごと埋めればいいだけ。
「何かあったアルか？」

確実に死人が出るなｗ

>>1
中国ならやってくれるさ。
10年に１回脱線しそうだけどな

>>258
間に機関専用車とか挟んだら現有の技術で力押しとかできないかね？

>>252
直線には事欠かないから500ｋｍ/ｈぐらい出そうだよね。

>>259
あの国で500キロなんてやったら線路から吹っ飛ぶぐらいは本気でやると思うんだが。
つまり実現可能かどうかじゃなくて、実現出来るかもしれんだけで安全性はねぇだろってこと。

さすが安全性を無視できる国だ
他国では安全面や騒音の問題で、なかなか実現できない数字かと

>>290
それも含めて中国ならヤってくれるさ

中華航空機墜落事故で遺族に払ったのは、
一人当たり10万とか100万とかだったよな。

人命が安い国ならでは。

>>262
短距離ミサイル発射確認。

中国の優秀な最先端科学の前ではこんなの朝飯前だー。わははわはは

>>1
500km出したら飛んじゃうw

>中国の高速鉄道は高速鉄道と
>普通鉄道のレールをつなぎ、高速列車がどちらの軌道も走行できるという技術面の進展を実現した。
つか、車両がギリギリそうなのに在来線の線路使ったら安全もクソも無いじゃん。

500km/h同士の正面衝突が見られるのか…ﾜｸﾃｶだー

ガンガン作れ、そして自国民だけ乗せろｗ
日本人お断りの貼り紙は必ずするように。

まぁ、景気がいいことは
いいことだ

体を張って実験してくれるのかｗ

>>268
未来が明るいとやる気でるもんね。
中国加油！超加油！

で、カーブやトンネルはどこにあるんだ？
平地の直線だけで作れりゃ、そりゃ500km/hは余裕だろうよ。

突風で即死じゃねーの？ｗ

まあとりあえず中華航空の事故率下げてから作るべきだろうな

保線できないだろうｗ

安全面が犠牲にされてるのは明白。鉄道大事故の恐ろしさを考えたらどれだけ安全に配慮してもしすぎということはない

日本のリニア技術がブッコ抜かれたと考えてよろしいのでしょうか？

>>276
普通鉄道のレールも使うとか書いてあるからそれはないかと。

まぁ余計にありえない話になっちまうんだがね。

成都と重慶に行くのに「強風や雨、雪、地震などにも弱い」って致命傷。高速営業できるのって年の半分ぐらいじゃ？

高速でタイヤが飛んで脱線
まじでダッセーんだけど！ 的な夢を、みたの。

>>276
中国のはドイツのだぞぃ

＞高速鉄道と普通鉄道のレールをつなぎ
両方ともまともなレールのわけあるまい

生きては帰れない世界最強の絶叫マシ〜ン〜絶対乗らない

たぶんこれレールじゃないよ
磁石じゃない？

時速10kmで動くコンベアーを５０個積み重ねた方が安全そうだな・・・
うはっ、俺天才ｗｗｗ

最大の懸念は技術じゃなく運用する人間の几帳面さと利用する人間の民度。

実験車両が完成予定って、実験段階にすら進んでないって事だろｗ

>>1　　張曙光氏が「中国の高速鉄道技術は世界最先端」
実験台として、はじめに誰が乗るの。
民工なの。

>>21
ゲージ幅が一緒の旧幹線と新線を乗り入れするだけと思われ。

ただ500ｋの試験車両とか危険そのものだろう。現在の350ｋ運転でも
2**ｋ台の車両を改造してかなり走らせており、揺れなど酷く日本の新幹線の
比ではないと言う・・

高圧電線の鉄塔がバーナーで切り倒されて盗まれる中国じゃ
無人地区のレールとか持ってかれそうだなｗ

たぶんフランスのＴＧＶだろ。

フランス製を中国製と中国国民に紹介

安全性に指摘してるが、バカだろ。
不要なんだよ、そんなの。早ければいいの。
あの世にいくのも超特急がいいの

何の制約も受けずにスピードだけ追求すればいいから楽でいいなｗ

>>289
まじ？ｗ
そのうち鉄塔まで無くなっていそうな。

世界最先端の数の死亡事故が起きそうだなｗ
正面衝突とか。

>>293
まじ、しかも使用中のを切り倒して大停電引き起こした
要するに他人がどうなろうとお構いなしなんだから
レールとか普通に持ってって不思議じゃないだろｗ

新幹線とＴＧＶを解体して、徹底的にパクったんだろうな。

特許も全て無料で使えるので。おかまいなしに利用。

速度出すだけなら簡単だろ

さすが宗主国ｗ
トンスラーと同じだなｗｗｗ

>>264
線路引けば良いと思ってる馬鹿だからなｗ

>>2-3

おめでとう！

高圧鉄塔風に揺れるとケーブルと碍子部分の接続部分から火花散るんだよな。
コンビニにあるブラックライトみたいに30mも離れてるのにバチバチと聴こえる。
TVやラジオがその瞬間聴こえなくなったりするし・・・

中国って、トンネル突入時にある衝撃波とか知らないわけじゃないよね？

くそー、パクリやがって！

平らな地域限定の力技なんだろうな。

まぁ百人死んだところで実験は続けるだろ

多分、中国は世界一速い車両を作れると思う。
人口も多いし、それに比例して能力のある人達が沢山いるのだから。
















ただし、民度の低さも世界一であるから作れていないという現実。
「精度」にこだわる人種じゃないと技術革新とかできないんだけどなぁ。

>>1
急勾配の坂道を駆け落ちて加速、
登坂して減速　まーるで地下鉄ジャンｗ
先ずは山を作らないとねｗ

そもそも時速500Kmの加速に要する時間と
減速に要する距離を考慮しないのかなぁ
まぁ良いや相手は土人だしｗ

人を運べばカネが動く。中国は富の分散に必死だな。
外交はともかく、国内統治的にこれは正解だと思うよ。しかし時速500キロはどうかなｗ

実験車両の完成と
予定通りの性能が発揮できるかは無関係。

>>308
事故を多発して人口減少に貢献できるから正解じゃね？w

ただ５００ｋ出すだけならＴＧＶ改造車でできるからな。
電源容量を倍増して、ギア比を最高速用に。
まあ失敗しても火の玉になるだけ。

どうせ車両、軌道共に一発でおじゃんだから、安全無視で作れるし。

時速５００ｋｍで線路上落下形のトイレを想像した

TGVの技術を元にしても本家を超える速度で営業なんて絶対無理だろ
JR東日本が売った技術なんて、どうでもいいは200系相当のものだしね

hahaha

>>252
たとえ先に山があろうと人家があろうとまっすぐ無理矢理線路を延ばしてつっぱしってみてほしい気もするｗ

すげええええええええええええええええ
素直にこれはすごいわ。これを馬鹿にするのがネトウヨなのか
すごいものはすごいと認める勇気は必要だと思うぞ

>>316
それが日本の新幹線の営業運転なみの精密さで動いたら凄いと認める。






事故ったら何ヶ月も運休なんだぞw

実用性は無いTGVのスピード記録だが、売り込みには有効
ttp://ysaki777.iza.ne.jp/blog/entry/146740/

フランスは昔から、電車の速度記録を達成するのが大好きです。
日本の新幹線の場合は、通常、営業運転を行う前に、その準備として、予定速
度の１〜２割増しの速度が達成できるのを確認する事で、予定している営業速
度が余裕を持って達成できるのを確かめているという感じです。
（勿論、EAST21、WIN350、300Xと言った、速度試験車が無い訳ではありません。）
あまり、速度記録を塗り替える為のテスト。速度記録の為のテストは、あまり
やりません。

これに対しフランスは、速度記録達成の為の試験走行というのを良くやります。
蒸気機関車時代は、フランスは記録的にはあまり冴えず、イギリス、ドイツの
後塵を拝していたのですが、電車になってからは常に速度記録を取りに来ます。

略

今回の場合は、現在建設中のTGV東線の直線コース80kmを使用し、列車は
Ｖ１５０と言う5両編成の特別車両です。この車両は電気機関車を三両の客車
の前後に配置したプッシュプル方式でTGVとしては在来型のものです。TGVでも
速度350kmの営業運転を目指す次世代列車では新幹線と同じ電車方式を取る予
定ですが、速度記録用には、プッシュプル方式の方が路面にかかる重量を増加
でき、また、16両の大編成用の馬力を小編成に全て利用できるのでスピード記
録には有利です。今回はそれに加えて、送電する電力を25,000Vから31,000Vに
する事でモーターの馬力を25,000馬力以上に上げています。車輪の直径も大き
くしている他、線路もカーブでの傾斜を通常よりも大きくしており、また、線路の
摩擦係数を高め車輪の空転を防ぐ対策を取っています。記録ビデオを見ると、
パンタグラフから盛大に火花が出ており、恐らく架線も通常のものより太くし
て、高速走行時の摩擦で架線が断線するのを防いでいる模様です。

何から何まで特別製にする事で記録に挑戦している訳ですが、勿論、記録以外
にTGVの営業効果も狙っています。今回の試験列車には、ブラジル、中国、イ
ンドの代表団の他、高速鉄道を計画中のカリフォルニア州の議員も乗車してい
たようです。
こういったセールスの部分は、フランスが本当に得意とする部分です。
恐らく日本では危険だからと技術サイドが拒否するだろうと思いますが、日本
の新幹線を広く世界に売り込みたいと思うのであれば、速度記録試験のやり方
（建設中の新線を使う事で、特別の速度記録用設定が可能になる）も含め、
是非フランスを見習って欲しいものだと思います。

>>316
？　発表だけですげぇってどんだけお花畑なんだ？
実際に結果出してからいえよ。
それともトンスラーですか？

>>1

中国人て、韓国人みたいだな？

>>普通鉄道のレールをつなぎ、高速列車がどちらの軌道も走行できるという技術面の進展を実現した。

ダウト

作るだけなら他の国もできるだろ
普通に安全性とか採算考えたらやらないが
高層ビルの乱立みてみりゃ意味わかるべ

シュトロハイムスレか

>>322
> 作るだけなら他の国もできるだろ

無理では？
出力上げれば済むという簡単な問題ではないから。
速度が上がれば空力とか安定した動力の供給とか必要になりますから。

で、世界最先端をいく途上国って何なの？
中国人は恥を知らないのか？
いや、知っていたらできないよな。

>>324
だから「物理的には」可能って話じゃね？
”空力とか安定した動力の供給”なんかスルーして。

中国の５００ｋｍ/ｈの鉄道はさすがに怖いだろう。

毒入りギョーザなんて比べ物にならんぞｗｗｗｗｗｗ

時速500kmの殺傷兵器になるだろう(-.-)y-~

最先端技術って…結果も出してないのに…
やっぱ朝鮮の親玉だわ

>>324
ふつーに出来る。

ただただひたすらに長い直線の線路で、列車を延々と加速するだけ。
安定性やら、事故や地震と時どうするの？とか考えなければ良いだけ・・・

まあ、500km/hで曲がるとか止まるとか考えてないだけだと思う。

>>330
つ「完全一直線」「使い切り」

パクリ野郎が！

日本は安易に技術を提供したら、自分の首を絞めることになる。

韓国、中国は、技術を習得したらやることが早い。
日本は何年も掛け慎重にに実用化するのに対し、奴等は1〜2年で即実用化するし
人件費が安いから、日本はたちうち出来なくなるだろう。

　

　　誤→　「中国の高速鉄道技術は世界最先端」


　　正→　「中国のパクリ技術は世界最先端」



　以上!

>>333
アハハハ

ないない。

所詮中国は中国だよw

５００キロの動輪走行は危ない。線路との摩擦熱、微振動による加熱、
急制動等、どう解決したのか。
多分全く無視だと思う。

中国人の民度と国土の広さを考えれば、鉄道で無理して時速５００ｋｍ
の営業運転するより、飛行機で移動してる方が無難な気がしますが・・・

>>1を読むと普通線の軌道と共用できることをメリットとして書いてるけど、それってメリットになるの？
通勤時間帯の高速道路で最高速アタックするような事態にならないか？

大事故の予感

500kmか、、、最高速まで鉄の車輪が空転しないように加速するのは
空力とか重量とかカーブ、高低差すべて考慮しても
実験以上のことはできない気がするなあ

走行させるだけなら５００ｋｍ/ｈでも６００ｋｍ/ｈでも出来ないことはないが、
安全性を考えたら５００ｋｍ/ｈ以上はリニアなどの脱線を恐れる必要の無いものに
するのが当然。
やはり日本のやり方が最も懸命だ。

時速500km出せます。
止まることについては走りだしてから考えます。

中国なら加速にロケットエンジンでも使いそうw

　　　　まんこが臭い？　やるだけやって逃げるなお！逃げるなおおおおおおおおおお！！！！！
　　　　／ ￣｀Y ￣ ヽ　　　／ ￣｀Y ￣ ヽ　　　.／ ￣｀Y ￣ ヽ　　　／ ￣｀Y ￣ ヽ　　　／ ￣｀Y ￣ ヽ
　　　/　 / 　　　　　　ヽ　/　 / 　　　　　　ヽ　./　 / 　　　　　　ヽ　/　 / 　　　　　　ヽ　/　 / 　　　　　　ヽ
　　 ,i　/ // / i 　　i l　ヽ,i　/ // / i 　　i l　ヽ,i　/ // / i 　　i l　ヽi　/ // / i 　　i l　ヽ,i　/ // / i 　　i l　ヽ
　　 |　 //　/ l | | | | ﾄ､ ||　 //　/ l | | | | ﾄ､ ||　 //　/ l | | | | ﾄ､ ||　 //　/ l | | | | ﾄ､ ||　 //　/ l | | | | ﾄ､ |
　　 |　|| i／　 ノ　ヽ､　| ||　|| i／　 ノ　ヽ､　|.||　|| i／　 ノ　ヽ､　| ||　|| i／　 ノ　ヽ､　|.||　|| i／　 ノ　ヽ､　| |
　　（Ｓ|| | oﾟ（●） （●）ﾟ（Ｓ|| | oﾟ（＞） （＜）ﾟ（Ｓ|| |　 oﾟ⌒　 ⌒ﾟo（Ｓ|| | oﾟ（○） （○）ﾟ（Ｓ|| | oﾟ（ ・ ） （ ・ ）ﾟo
　　 |　|| |　　　　 .ﾉ　　）||　|| |　　　　 .ﾉ　　）|.|　|| |　　　　 .ﾉ　　）||　|| |　　　　 .ﾉ　　）||　|| |　　　　 .ﾉ　　）|
　　 |　|| |ヽ､＿ 〜'_／|ﾉ.|　|| |ヽ､＿ 〜'_／|ﾉ.|　|| |ヽ､＿ 〜'_／|ﾉ.|　|| |ヽ､＿ 〜'_／|ﾉ.|　|| |ヽ､＿ 〜'_／|ﾉ
　／　　 　　　　　　　　／ 　　 　　　　　　　／ 　　 　　　　　　　 ／ 　　 　　　　　　　／ 　　 　　　　　　　　|
（＿ )　　　・　　　・　 （＿ )　　　・　　　・　（＿ )　　　・　　　・　（＿ )　　　・　　　・　（＿ )　　　・　　　・　　|｜
　　ｌ⌒ヽ　　　　 　＿ﾉ　 ｌ⌒ヽ　　　　 　＿ﾉ　ｌ⌒ヽ　　　　 　＿ﾉ　ｌ⌒ヽ　　　　 　＿ﾉ　ｌ⌒ヽ　　　　 　＿ﾉ　|
　　|　 r　`.(（i）)　　　）__)|　 r　`.(（i）)　　　）__|　 r　`.(（i）)　　　）__|　 r　`.(（i）)　　　）__|　 r　`.(（i）)　　　）__)
　（＿ノ　￣　 ／　／　（＿ノ　￣　 ／　／ （＿ノ　￣　 ／　／ （＿ノ　￣　 ／　／ .（＿ノ　￣　 ／　／
　　　　　　　 （ ＿）　　　　　　　　 .（ ＿）　　　　　　　　（ ＿）　　　　　　　　（ ＿）　　　　　　　　 （ ＿）
ぷ〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜ん

実際に運行されたら、最高時速300km/h前後でも拍手喝采もんだな
そして内装が乗客にどんどんはがされて、すぐにみっともない姿になるとｗ
レールすら持って行かれそうな気がするんだよな

どうせメンテナンスは適当なんだろ･･･

中国人にはセンチ単位の技術しかない。
世界はミリ単位ですよ。

苦し紛れの大躍進、始まったのかな
輸出で苦しんでいるのは日本だけじゃないからね

採算はとれてますか？

まあ、騒音とか安全面を度外視すりゃ500km/h
どころか音速超える車両だって作れるだろ
それが唯一可能な国が中国だよ


周辺の土地をタダ同然で買い取って、一直線にレール引いて、
車両にアフターバーナーでも付けてやればヨロシ

勝手に作らせてやれや、1000％第三次に成る事間違いなしwww

メーテル〜また一つ村が消え〜るよ〜

まあ、全体主義なんで人民がいくら死んでもいいんでしょうね。
ある意味うらやましいですね。
それと何時までも７３１部隊のことなど取り上げますよねチャンは？
医学を悪用したとかなんとかｗそれなら工学部門ならいいんですかね？
「おから工事」とかこの「５００キロの高速鉄道」とかこれは人体実験
でしょうがね。

速度を出すだけなら、どうとでもなる。
難しいのは、騒音を出さないとか、安全に止まれるかとか、メンテが楽だとか、電気喰わないとか、そう言うところだ。

人の褌で相撲をとる支那人

>351
糞ワロタｗ
ロケット墜落では本当にやらかしているもんな。

これ何人の人民で引っ張るの？

>>262
ちなみに、中華航空は台湾の会社なんだが。
共産支那のことを持ち出したいなら、どこぞの高校の修学旅行で列車正面衝突
27名死亡した時の事例の方が適してる。支那畜は補償額100万ちょいを提示。
「ふざけんな！」の声多数。

日本の新幹線技術は時代おくれ

でた、パクっておいて俺が造った宣言
韓国人みてえ
このニュースからもソースコードなんか開示したら大変な事になるという事が分かる

枯れた技術の大切さを理解できない奴は技術系の職業に就くべきではない。

>>1
まさか、民主党政権になればリニアの技術移転が・・・

なんて事じゃないだろな

中国では、嘘の発表をする場合、「副」のつく役職が行うことが多い

中国の情報なんて全てウソに決まってるだろ。

ありえねえ。うさんくせえ。

日本の新幹線の500系でも時速500キロは記録してないだろ。

ぜってー無理。

リニアはJR東海の物。誰が支那にやるか！社長の考えを知らんのか！支那は信頼出来ないと公言してるぞ。支那は盗んだドイツのリニアを使えばいいんだよ。

>>358
そりゃできて４５年だ。
陳腐化もするさ。

いや、中国政府の力で直線だけの線路を作れば５００ｋｍも夢じゃない。
しかも安全。

>>368
電車ってどうして直進出来るか知ってる？
　言い換えれば
電車ってどうやって曲がるか知ってる？

そんな簡単な話ではないよ。

>>330
（´ ・ω・｀）　＜いえー、普通に出来ませんｗ
　　　　　　　　　特別な気候、特別な装備、特別な計画を経て可能になる代物ですな。
　　　　　　　　　かつて東様のSTAR21の試験走行でも雨天の場合、400km/hに達する前に空転で加速できない状況が。
　　　　　　　　　そこで「砂撒いてみればいいんじゃね？」で砂撒いたら空転止まって記録でました。。

　　　　　　　　　だが…これを使うと信号事故を起こしかねない諸刃の剣。新幹線にはおすすめできない。

線路関係はどうにかなるとして、問題は集電関係なんだよな
新幹線もこれで結構悩んでたんじゃなかったっけ？
騒音じゃなくて、架線の振動の伝播速度がどうとかでさ

実験車両だけならぜんぜん難しくないね
あふぉですか？

>>2-3

これは楽しみだな
どういう結果が待っているかは判るでしょ
期日は守ってくれよ
世界なんたらかんたらと言う自慰行為はいいから

本当にチナとチョンは劣化した人種だけが生き残っているんだな

日本の新幹線ぱくっても５００ｋｍは無理だから
ＴＧＶのぱくりだな
安心した

新幹線は超１流技術だけど

TGVは２流だろ。

よかった

色んな意味で期待している

大陸だから新幹線わ使い物にならない……
やはりKTXをパクる気なんだと思う……
最高速ども新幹線よりKTXのほうが速いし、陸続きだから搬入も容易……

┓(￣∇￣;)┏ジャップ

>>346
（´ ・ω・｀）　＜前にN700やったら先頭車の構体(車体)屋根が15mmも低かったんですが何か？
　　　　　　　　　長さ測ったら10mm、妻の所で幅測ったら7mmも狭かったんです…orz
　　　　　　　　　これじゃあ<丶｀∀´>つｹﾝﾁｬﾅﾖ！　って訳にいかんよなあ…部品付かないもんなあ
>>366
　　　　　　　　＜うちらもトンヘ様は信頼できんぞｗ
　　　　　　　　　上の方の事務屋の態度が改まらない限り…

すべての技術は、日本発！

>>378
ＫＴＸもパクリのようですがｗ

>>378

陸続きでも他国をはさんだら搬入難しいぞ？

>>2>>3
はこの週末に絡みあってるのかな…ｗ
出来れば週明けにでも報告お願い。

7月に深セン−広州間の高速鉄道に乗ったけど
左右の微振動がずっと続いてた…　レールの線形歪んでるだろ！
いずれ脱線するとみた

日本は何年リニアの実験やってんだ。

>385
もうできるけど長野がゴネて路線が決められないんじゃなかったっけ

>>382
（´ ・ω・｀）　＜そうですなあ…JRＱさんちの800系つばめの搬入ドキュメント、すごかったですねえ。
　　　　　　　　　陸送ルート上、踏切〜Ｓ字カーブが狭くて曲がれん！で道を広げたり…
　　　　　　　　　いや、ウチも出車の際にはぐるり330度ターン！なんてやってますけどｗ
　　　　　　　　　ギリギリハンドル切るトレーラの運ちゃんすげーや…後ろ見えんぜ
>>384
　　　　　　　　＜軌道保守のレベルの問題もありましょうし、台車管理の精度もあるのでしょう。
　　　　　　　　　こと、台車の研究に関しては日本は昔から変態レベル、ですなあ。専門の
　　　　　　　　　研究部会とか予算とかありまして…振動制御に関してははるか昔、新幹線以前から
　　　　　　　　　色々やってます。また世界的に有名な色々な台車が見られるのも日本ならではの事で。
　　　　　　　　　個人的にはシュリーレン台車やシンドラー台車がお気に入り。。

長く平坦な直線路が取れる大陸なら500km/hも可能じゃないか。
でもこの速度での営業運転は無理じゃないかな。

>>68
最大315km/h設計、営業速度250km/h前提のCRH2（日本の新幹線の輸出型）を350km/hで
走らせたんでJR東と川重が「なにがあっても知らねぇ」って内容で念書とってるから大丈夫だろ。その後
勝手に弄くって事故ろうが、勝手にやったことでどうしようが知ったこっちゃないし。

それよか、チャンコロは列車内の備品盗難からなんとかするべきだと思うが。イタ公のCRH5も既にボロボロ
らしいじゃないか。

>>346
そういや上海トランスラピッドって、あれ8mm浮上だよな。チャンコロ精度で経年変化を管理できるのか？
火災も既に起こしてるし、禿しくwktkしてるんだが。

>>378
それでは何故中国では新幹線は採用されているのにKTXは採用されてないの？

>>378
(　｀ハ´)＜KTX？流石の我もそんな走る棺桶は買いたくないアル。そんなの買うくらいなら普通にフランスから買うアル

パクリ最先端ね。

>>387
会社の上司が台湾新幹線輸出際、船の積み付け検査してたな
よく搬入できるものだと感動

>>389
最大３１５だと試験走行やってるのは３６０までぐらいかな。
まあ責任が取れるレベルじゃない。
というより、勝手に試験されてるのか？

イタリアも地味に高速車両作ってる。
仏のように試験スペック豪華主義じゃないから目立たないけど、結構実用的な良い車。

>>395
＞勝手に試験されてるのか？
仮に試験したとしても、実施するのはあいつらだぜ？

イタ公のペンドは在来規格でも振り子車両なんでカーブ通過速度を上げて高速化できるってとこは
やり方としてはかしこいよね。見てくれもイタ公らしくETR610とかはかなりカコイイ。

>>389
奴らに対し書面の取り交わしなんて無意味
安価な労働力・品物の出入りという足元を見られてるし
日本は味方になってくれないし

高貴なフランス犬の血統で、誰にでも飼えるように品種改良されたＫＴＸです。
秋田犬みたいな愚鈍な表情の土着犬シンカンセンなどアメリカでは相手にされませんね。

http://mainichi.jp/select/wadai/news/20090914k0000m040055000c.html

雑記帳：山陽新幹線「こだま」自由席に子ども向け運転台

ＪＲ西日本がこだま自由席に設置する子ども向け運転台のイメージ図＝ＪＲ西日本提供
http://mainichi.jp/select/wadai/news/images/20090914k0000m040058000p_size5.jpg

　ＪＲ西日本は１９日から、新大阪−博多間を走る山陽新幹線の５００系「こだま」の
自由席に、子ども向けの運転台を順次設置する。１１月中旬までに全５編成に配備され
る。

　乗客の「子どもが退屈しないサービスを」との声に応えた。ハンドルやスイッチは本
物に近く、ランプも点灯。運転室から見る風景の写真を前面に張り、臨場感は抜群とか。

　８号車前部の２列８席を取り外して設置する。５００系は人気が高く、ＪＲ西は「席
を減らすのに引きあう効果を」と、「小さな運転士」が続々と誕生することを期待。
【鳴海崇】

風景写真じゃなくて大画面HDTVで前方風景をライブモニターすれば良いのに。

そんなことしたらデッカイ子供が占領しちゃうから＞＜

この程度のチープなものなら寄り付かないんじゃないの？

中国製っちゅうのは部品一つ一つに細やかな時限爆弾が仕掛けられているからな。
一つ一つは些細でも、合わさったら壊滅的な事態が起こる。

>316
そうですよね。中国様の大本営発表に異を唱える輩は間違いなくネトウヨですよねｗ

おいおい、普通列車と高速列車が混在して走るのかよｗ
絶対衝突事故起きるじゃんよｗｗ

スピードを上げれば上げるほど、ものすごく空気抵抗がかかる。
加速するためには出力がそれを上回らないとだめ。
出力がまかなえても、その出力を伝える手段が鉄の車輪である以上、
摩擦係数が問題になってくる。
鉄道の利点はその摩擦係数の低さにあるので、これを上げて出力も上げたら
電気は食うしモーターが悲鳴を上げる。

嘘付けコラ！

今週始めに北京→杭州の寝台動車組に載ったが、スピードは最高で２０３ｋｍだったぞ。
平均は１３０〜１６０ｋｍだ。
在来線と混在なら無理なんだよ。

>>1
これは恐ろしい・・・(((( ；ﾟДﾟ))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ


|∀・）ﾆﾔﾆﾔ

まぁ何が起きても日本に文句言わないのなら別にいいけどさ、
あのおフランスですら営業運転しない理由ぐらい考えたことないのかね。
そもそも中華の星って最高速度160km/h程度しか出ないんだろ？
それをいきなり500km/hって...ロケットと同じように犠牲者出しまくり
ながら開発する気かねぇ。
この夜郎自大ぶりは、このエンジニアは上海閥かな？

どうせまた例によって世界に向けてのアピールだろ
実現するかしないかなんてどうでもいいんだよ

カーブとトンネルと起伏が無ければ、時速５００キロなんて簡単だよ。

翌日以降の営業列車運転も、考えから外す必要があるがw
おフランスのアレの時は結局線路と架線は敷き直し。再使用出来たのは路盤と電柱ぐらいのモン。

中国製のスピードメーターは誤差で２倍くらい表示するんだろw

>>407
然り、理論と現実は大いに違う。

レール盗んでいくようなヤツとかいるんだろ？

そんな国で、５００�`て・・・死ぬの？( ﾟ∀ﾟ)

10尺/sって単位なら近い所に･･･？

中華一号の進化を楽しみにしてるんだが、中華二号はまだ出てこないのか？

暴走特急2010

最強のコック、ライバックがなんとかしてくれるさ。

そもそも500�`って金属レールと車輪で大丈夫なのか？
ここで言ってる「500�`高速鉄道」はリニアの事だろ？

>420
どうやってリニアと在来線を繋ぐんだよw

1回なら一応金属レールと車輪で大丈夫なのはフランスが実証済み。
問題は、1回でレールから架線からぜんぶおしゃかになったってところかなw

中国は大事故を起こしても隠すからな。

他の国にばれても、大目に見ろ、で済ます国だから。

そういうのって信頼が無いというんじゃないか？？？

グレートレースのフェイト教授の乗り物ようになっても知らんぞ。

>423
なつかすぃー

>>421
ｺﾚって、一回走破で架線と線路が駄目になったの・・・？
↓
http://www.youtube.com/watch?v=Dw4zn-qw1oM

よく見ると、ﾊﾞﾗｽﾄ軌道なんだな、ｽｹﾞｰや・・・。ｗ

これって専用軌道区間での話しだよね　当然？・・・

>>378
いいじゃん。
KTX技術利用し、失敗して、南朝鮮信頼失う。
素敵なストーリー。

>>378
ＫＴＸで５００キロ出せよ。

＞張曙光氏が「中国の高速鉄道技術は世界最先端」と言うように、中国の高速鉄道は高速鉄道と
＞普通鉄道のレールをつなぎ、高速列車がどちらの軌道も走行できるという技術面の進展を実現した。
＞これで今後は全国の鉄道網を最大限に利用することが可能になる。

おっそろしい。
とてつもない大事故が起こりそう。

高速鉄道の難しさは速度より維持

>>419
最期は石油列車と正面衝突というオチですね、分かります
で、唯一違うところは乗員乗客全員道連れと

>>429
基本TGVの考え方だけど
在来線区間で速度落とせる自制心があればいいね。

チャンコロのことだ、長い駅間にラジオ聴くか携帯いじるかウンコするか何かだろ。

基礎研究と開発をすっぽぬかして最先端。
中国はタイムマシンを開発したんだな。

ロケットにしろ何にしろ、中国は人命を軽視した無茶ができることが強み。
しかし、そんな技術は世界的には無価値だｗ

公害が出たら村ごとあぼん、緑化が叫ばれれば岩山に緑色で｢オールペン｣。わかりやすくて本当にありがとうございましたm(_ _)m

>>1
怖いなぁ、関係ないからいいけどチャイナなんか絶対に行かないし

運営管理に民族性の問題が出るよね

もし途中大惨事になったとしても、付近は軍が封鎖し、すかさず終着駅手前の車庫から控えの編成が控えの乗客を乗せて、何ごともなかったかのように定刻通り終着駅に到着するんですね。

>432
在来線だと何がまずいの？

今でも支那新幹線は在来線と同じ線路だよ。

だから、新幹線が走る区間では、風圧対策で在来線は窓開け禁止。
農民列車は空調ないから凄まじい悪臭らしい

あと、新幹線のダイヤにあわせて、農民列車は途中の駅で何時間も待機するし

>435
いや、役に立つ。
最初に月を武力制圧するのは支那だと思う
飛行士の健康管理とか言ってる国には無理

>>441
月を武力制圧って、あいつら月にうさぎがいて、うさぎと戦争でもするつもりかいな？
あの土人どもならそのくらいの馬鹿は考えてそうだがw

>442
狙いは月資源でしょ。少なくともヘリウム3が大量にあるのは確認されて
いる訳だし、宇宙開発するなら地球から打ち上げるより月から打ち上げた
方が安いし。

最も宇宙環境で人命軽視は無茶苦茶だがな。強力な放射線が降り注ぎ、無
重力のせいで生理機能は狂いまくるのに、ちゃんと対策しなけりゃ簡単に
死ぬぞ。宇宙飛行士は戦闘機パイロット以上に養成に金がかかるのだから、
いくら中国でも代わりはいくらでもいるという訳にはいかない。

>>425
（´ ・ω・｀）　＜バラスト軌道はメンテナンスの煩雑さというデメリットを除けば、結構いいものですよ。
　　　　　　　　　コストが安い。調整が容易などなど。TGVのように大陸で地盤が強固、列車本数が少なく
　　　　　　　　　通過トン数が大きくない場合は軌道保守に機械力を導入する事も合わせてそのデメリット
　　　　　　　　　もうち消されるでしょう。
　　　　　　　　　で、枕木に注目。。レールを支える部分がコンクリート製でその間を鋼材で連結した
　　　　　　　　　「バイブロック」という枕木ではないですかね？かつて新幹線でも極短期間試用した
　　　　　　　　　みたいですが、消えちゃいました。

日本のリニアでやっと581km/h出してんだろ？
中国人って一体・・・

ググったら上海リニアが430km/hらしいが、外からの撮影映像が見つからないし、なんだか実速度よりも遅く見えるのは気のせいか？
スピードガンで計測した実験映像とか無いのかな

どうやって停止させるんだろう。何かにぶつけるのかな。

>>421
>どうやってリニアと在来線を繋ぐんだよw

もちろん、在来線もリニアすればいいのだよｗ

>444

> で、枕木に注目。。レールを支える部分がコンクリート製でその間を鋼材で連結した
> 「バイブロック」という枕木ではないですかね？かつて新幹線でも極短期間試用した
> みたいですが、消えちゃいました。

これ小田急の複々線化部分でよく見ますよ。どういう利点があるのでしょう？

有料βテスターみたいなもんで、
バラストを乗せて実験するより、開業して客を乗せて実験した方が運賃を取れる分だけ得。

>>445

日本の全ての建築物は、最大効果の２割カットが最高性能。
そして、そこからさらに２割カットしたのが営業性能。
およそ元値の３割５分引ってことね。

５００キロってことは、７分の１０だから、７００キロ出せるくらいの設計限界はありますよ。

中国や韓国の場合は、事故でつぶれても、
フランスのように架線が１度の実験でボロボロになっても構わないので、
１度で最高の性能を測れればそれでいい。

自尊心（栄誉の気持ち）でおなかいっぱい。

あとは比較的楽めに最高速度を設定しておけばOK。
綱渡りの技術でもOK。

日本は耐用年数を10年以上、20年程度までしっかりと実験するまで
絶対に製品化しないからね。

まあ韓国には頑張ってもらわないとね
中国に売り込むためにも
ああ言っとくけど技術の提供はお断りだから

>>449
（´ ・ω・｀）　＜うーん、軌道関係はあんまり詳しくないので予想ですが、
　　　　　　　　　・メリットとして重量が軽いので運搬が容易、価格が安い。
　　　　　　　　　・デメリットとしてねじれ等で耐久性が低い、寿命が短い…てな感じでしょうか。
>>451
　　　　　　　　＜車両側ではさすがに700km/hを想定した設計はしてません。500km/h程度なら台車の
　　　　　　　　　台上テストでやってますけど。基本的には平坦線均衡速度＋α程度と思って下さい。
　　　　　　　　　後は余力、つまりブッ壊れなかったらいいなｗと
　　　　　　　　　高い精度を要求する新幹線ですが、同じ形式車両の中でも出来不出来がありますので…

　　　　　　　　　…で、耐久性に関する昔話を一つ。初めて空気バネ台車が実用化された時、エアが
　　　　　　　　　入るゴムの部分はどれだけ持つか？と鉄道会社の偉いサンに問われ、困った台車屋さんが
　　　　　　　　　「向こう3年は保証しましょう」と答えたそうです。ちなみにこれを製造したのは東洋ゴム。

>>453
リニアって試験線延長したらまた最高速試験とかやらないんですかね？

>>454
是非やってほしいな
次は700km/hあたりで

なんだか、中国人のチョウセン人化なのか？これは？

このくらいの速度だと車輪のすべりとか無いのか？

殺しながら実験していくわけですね、わかります。

在来線の通勤電車で１００人以上の死人が出た日本は何も言えないよな
さすが中国、改革解放後の中国の発展はすばらしい
日本は負け犬の遠吠え、中国は何でも世界一だよ

>>459
自動水栓かっぱらったり、備え付けのハンマーかっぱらったりするのは、確かに中国が世界一。

>>459
いやいや、ロケット開発で500人ほど溶かしても平気な中国様は世界一ですなあ。
ヒドラジンで近隣の住民溶解させるなんて恐ろしくて我々には無理ですわ。
http://www.youtube.com/watch?v=P815JVWS_8w

そんな例を出さずとも昨年4月に正面衝突で70人が死んだ事故があったじゃないか

>>459
文革と大躍進政策で７０００万人の無辜の自国民を殺してますよね？
これは世界一です。これには文句ありませんです。

実験車両でとりあえずこれやるんだろ。
パワーと場所さえあればできないことはない。

TGV speed record at 574km/h 357.16mph
http://www.youtube.com/watch?v=8skXT5NQzCg

>>453
つまりは、その時点で3年は耐久試験してたってことか。

>在来線の通勤電車で１００人以上の死人が出た

運転士の自殺によるもの。

日本では軌道屋がコンマ５ミリの世界でレールをああでもないこうでもないと
敷いているのに
中国で５００キロですか・・・
新しい殺戮兵器かなんかですかね

空港を整備した方が安くないか？

既に何年も前から営業速度世界最速はブッチギリで上海リニアなんだよ。
YouTubeの動画を見てもマジ速い。
あれを見たら新幹線なんて笑われるレベル。

つうかリニア出すならＪＲマグレブが完成レベルまで行ってるんだけど　
路線がまだすったもんだやってるのがな・・・