【ベトナム】三菱ふそう、ベトナム政府から大量受注　トラック販売新興国シフトさらに強まるか[9/8]

三菱ふそうトラック・バスは７日、ベトナム政府から小型トラック「キャンター」を
６３０台受注したことを明らかにした。１回の受注規模としては、最大になる。
国内でのトラック販売が長期低迷するなかでの大量受注で、新興国シフトがさらに強まりそうだ。

三菱ふそうは大量受注を受け、川崎工場（川崎市中原区）で生産を進めており、
一部納車を開始している。同社の小型トラック国内生産台数（１〜７月）は前年同期比４０％減の約１万４０００台で、
そのうち輸出は約５割を占める。今回のベトナム政府発注は輸出の約１割を占める規模になる。

トラック業界は、国内販売の落ち込みが著しい。トラック大手４社の国内普通トラック販売台数（４〜８月）は５４．３％減で、
底打ちの兆しが見えていない。一方、新興国を中心にした海外向けは７月以降改善の兆しを見せている。

ベトナム市場は７月ごろから物流や公共事業を中心に販売台数が増えつつある。
ベトナム、ミャンマー、タイ、ラオス４カ国を横断する物流網「東西回廊」（全長約１４５０キロ）を中心に
公共事業が急ピッチで進んでおり、トラック需要が拡大している。
加えてベトナム政府が環境や安全性への取り組みを強め、
中古車の輸入規制強化を進めており、新車需要が伸長することも見込まれる。

ベトナムでは、日野自動車が２００８年に小型トラック「３００シリーズ」（日本名・デュトロ）の製造販売を開始し、
０９年度は販売目標を１４００台に設定。６月までは販売が低迷していたが、
７月は前年比４０％増、８月は８０％増となるなど急回復を見せ、目標を上回る公算が大きい。

フジ産経ビジネス
http://www.business-i.jp/news/ind-page/news/200909080058a.nwc
依頼スレ>>863より

ニカ

>中古車の輸入規制強化を進めており
ベトナムは韓国製の中古車だらけ…改善される方向なのかね。
日系の自動車会社はベトナムに工場造っても韓国製の輸入車を規制しないから
赤字まみれで、工場誘致したベトナム政府に騙された形になってたはず。

ふそうのリコール欠陥車返品在庫、ベトナムへ押し付けるわけですね。

この情報を嗅ぎつけたヒュンダイ社員が↓

↑しむら〜上〜

最近ベトナムが始まってるな。

>ベトナム、ミャンマー、タイ、ラオス４カ国を横断する物流網「東西回廊」（全長約１４５０キロ）を中心に
>公共事業が急ピッチで進んでおり

インドシナを横断するラインは
発展するだろうなぁ…

ASEANは　最先端の日本技術でインフラ整備すれば

ちょうどＦＴＡ結んだところだし

三菱はいいけど
三菱ふそうはどうでもいいわ
どうせリコールだらけになるんだろ

>>10
何年前の話だよ。

>>8
ミャンマーがネックになるな・・・その構想は・・・

６３０台＞＜ちいさ

走れ〜走れ〜三菱トラック〜

>>13
おっと、日本での年間売上げ台数が三桁いかない起亜・双龍の悪口はそこまでだ。

加盟国別人口（2005年）　ＡＳＥＡＮ

順位 国名 人口
1 インドネシア 2億3,845万人
2 フィリピン 8,785万人
3 ベトナム 8,423万人
4 タイ 6,486万人
5 ミャンマー (2002年) 5,430万人
6 マレーシア 2,613万人
7 カンボジア 1,380万人
8 ラオス 560万人
9 シンガポール 435万人
10 ブルネイ 35万人
　　　　　

東南アジアは三菱ふそう強いな

>>17
強いのはインドネシアくらいだろ。
デタラメ言うんじゃないよw

>>11
10年前でにゃーか？

三菱ふそうって確かダイムラー傘下じゃなかったけ

あれ？
ヒュンダイとか韓国の自動車メーカーは？ｗ

国内は人口が減る一方だからなぁ・・

>>20
そうだよ。
で、いすゞのタイ、フィリピンは実質三菱商事が経営とか
アジアの日系の自動車は日本の系列とは違った組み合わせ
だったりも。
タイのヒュンダイは双日がやってたりも…

日本のトラックがあちこちの国で物流を支えてるわけか
うんこみたいな政治家の言葉より、企業体のほうがよほど国際貢献してんな

ベトナムって最近羽振りいいよな？
ロシアから潜水艦購入したり他に何かあったよな

>>21
業務用はボロには勤まらんよ
ソニーの放送機器も民生用とは別物

ベトナムはトンスル車が多かったが、今は日本車。
トンスル人がベトナム人を小馬鹿にしてるからこんな事になる。

チョッパリ得意のひも付きODAニカ？

誤魔化さず、ちゃんとリコールしろよ。地に堕ちた信用、三菱ふそう。

タイヤが外れなければ三菱のトラックもマーマーなんだが。

さっきニュースでやっていたけど、サモアでは今日から車の通行が従来の右側通行から
左側に切り替えられたそうだ。
オーストラリア、ニュージーランド、日本などと合わせたほうが何かと便利と言うことらしい。

ええんでないかい

なんかリコールの発言飛んでいるけど

キャンターはそんなの心配ない
原付でいったらカブみたいなベストセラー
トラックっしょ。

期間工の大量募集始まるのか．．．

マスゴミ批判するのに、マスゴミのふそう批判を真に受けちゃう人って・・・。

批判されるまで結構酷かったですけどね、どこのメーカもですけど。

支那ﾁｸで考えるに、過積載のさらに倍ｗみたいな積載量を支えるのはなぁ。。
あそこよりは法が機能している事を願う。。

>>14
いすずの歌をパクらないで＞＜

大型乗りは何故かふそうを評価する

三菱ふそうはなんだかんだいって乗り手にとっては楽なのよ。
２トンキャンターなんかエンジン、力あるし
フルタイム４ＷＤで雪道でも安心して乗れる。
件の事件でキャンターから他のに乗り換えた人も多いけど、
「やっぱりキャンターにしておけば良かった」という人は結構いる。
でも、ＤＰＦ付きのコモンレールエンジン車はあまり良く無いよなぁ。。。
というか、どこがトラブル少ないんだ？
今の低公害ディーゼルエンジン。

なんやようわからへんけど、とりあえずヴェトナム愛してるぅ

ようやく法則脱出か

>>36
日商岩井のアンケートで日本製のトラック使ってるトルコ人が、
「日本のトラックは馬力はあまりないが、積載量の倍以上載せてもぜんぜん壊れないからすごい」
って言ってたな

最近、求人見かけるのはこれか

頑張れ日本！

三菱のタイヤの事故は不幸だったが他のメーカーもタイヤ飛ばした報道がひっそりされてたな。
日野や日産。

ふそうはベトナムにも力を入れ始めたのか？

>>42
過積載ｲｸﾅｲ

積載を倍以上のせたらそりゃ馬力不足になるわ