【韓国/自動車】韓国車、国内向けは安全装備を外して販売!? 米で安全性最高評価の起亜ソウル、国内では相当数が安全装備非搭載［09/06]

朝鮮人に安全性は必要ないんだろｗｗｗ
自国車会社からもフラグ建てられてんのかｗｗｗ

ハンガリーで作られてるスズキのスプラッシュだが
EUでは全車ESP（横滑り防止装置）付きなのに
日本に持ってくるときはESPを取って持ってくる。

日本人の命の方が軽いのか、日本人は安全装置にカネ払わないのか。
韓国車と同じだね。

>80
デミオもしかり。日本車メーカーの恥部だな。

>>76
某自動車大国の車でさえ日本輸出仕様には
アレが入っていなかったんだよね
衝突安全基準がアレだったらしいから

>>80
ESPってなんか役にたってんのか？
ゴルフだとパネルの警告灯を切る整備法もあるｗ

日本でも確かあったな、昭和の終わりごろ。
NHKでやって、問題になってたな。「安全性の内外価格差」とかいう題で。

今もETVかなんかで、よく出てくる反日アナウンサーがメーカーの連中を
叩きまくってたな。ドアビームの件だったかな。

日本はいまだにハイマウントストップランプを
強制できない
トラック会社でもまともなとこはつけてるし
韓国を笑えないよ

>>強制できない

それは日本の保安基準の問題では？

「日本の保安基準は厳しすぎるﾆﾀﾞ」ってクレームは絶対にないよな？ｗ

>>1
以前からやってるとは思ってました。

タイヤも韓国製になってますｗ

>83
とりあえず手っ取り早いのは任意保険の特約で安全装備割引がある。
あと、雪・凍結がある地方なら頼みの綱だよ。降雨での事故でも最後のひとひねりが効くかどうかで明暗を分けるって事故例は多い。決して世話にはなりたくないけど。
逆に事故調査する側からすると、昔みたいに派手なスリップ痕が残らないから、かえって真相がわかりにくいらしい。

乗らない、あるいは嫌いな奴を乗せる

これが一番安全

>>90
どこの的盧だ？ｗ

良くあること良くあること。

日本車も国内販売分では色々とケチってるって言うし。

安全面までケチってたかはシラネ。

>>84
後フロントウィンドも違うんじゃなかったっけ？

どこのメーカーもやり方が汚いな

購入者は価格にシビアなんだから、国内外で装備の差が出るのは仕方ないよ
安全装備が売りになる国なら、競って豪華装備付けるってだけ
韓国の場合は現代グループの寡占市場だから、安く売るというより儲けを多くするためなんだがねｗ

日本車でも国内仕様のほうが危険だった事があるのだが、その分安かった。
韓国は手抜き仕様の上に米向けより高い。

後部座席のシートベルト義務化されたのもここ数年だし、
コンパクトカーが高価で重くなったら本末転倒じゃん。

それなら120ｋｍくらいのリミッター義務化したほうが
よほど重大事故防げるだろ。

バンは仕方がないにしても、軽の乗用車はオプションでもいいから
後席ヘッドレストは装着可能にして欲しい

>>51
やってたのは20年ほど前だな。10年前にはほぼ終わってた。

>>98
終わってねぇよｗ
トヨタ　ヤリス　ヴィッツ　でググって見るといい。

朝鮮人の運転じゃ安全装備があっても無駄だろ。

ここで猫車復活だろ？
世界で唯一だぞ、存分に誇るがよい！

だったら法整備すればいいじゃん

>>2
>自動車メーカー「安全仕様を高めると価格が上がる」
だからなんだと・・・

日本でもまだやってるからな
マツダの新アクセラとか一番下のグレードは付いてないどころかオプションでも選べない
海外では標準装備なのに
せめてオプションで付けれるようにしろよと

>>104
カーテンエアバッグとかのことなら必要度は低いよ。
アクセラのクラスならどこのメーカーでも下のグレードはそんなもんついてない。

はにはにはアナルにバイブを挿入されると「ライディーンッ！！」って喘ぎ声をあげるタイプ。間違いない。

こんなとこまで日本車の後追いかよｗｗｗ

・・・って笑えねーが。

>>93
マツダ以外、合わせガラス使ってなかった、ってやつだっけ？

>>108
それどころかボディの強度が対欧輸出用と国内用で違ったメーカーがある。

>>109
そうそう、そのボディ強度とドアビームが絡んでたんだよな、確かさ。

>>9
シートベルトを撤去してシートの固定を甘くすればあら不思議！
もしもの時に前方に射出されるニダ。

>>106

フェード…フェード…フェ〜〜ドＩＮ！！
じゃないのかい神宮寺くん？

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∠ 　 ﾊヾミﾆ.r-､＼∠Ｌ:r‐-‐-､:::::::::|/　ヽ＿‐__.｣`ｰ-　|　　
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　　W､ゞi　,､~ __ ｢￣∧　ヾ´´´　　 |.　 ＼　/　|::::::::::::　|　そういう行為は一切認めていないと・・・・・・！
　　　 ,ゝし'／ ,ﾉ.|　 /　ｉ　 l.　　　　 l　　　 ＼､.|::::::::::::　　　繰り返す！　ここはそういう場所ではない・・・！
　　　l 、｀ヾﾆンl＼./＼|l､_｣　　　　 ヽ、　/　 ヾ::::::::::::　　　無条件で別室行きだっ・・・・！
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安全装置はなくても
値段は国内が特別仕様なんだろ？ダンピング輸出のツケで

安全装置関係を怠ると事故ったユーザーから莫大な訴訟を起こされるからな｡国内なら安く済む｡韓国の主要な輸出品はダンピングだから国内に跳ね返ってくる

普通なんじゃないの。
自分の車も日本車だけど
全面エアバックは標準装備で
サイドはオプションだったと思う。

トヨタ車の国内外の違いや、高速道路の欠陥放置、海外での教育、事故研究、救急体制の違いをすっぱ抜いた’８０年代の「NHKスペシャル」シリーズでありましたね。多分アーカイブで今でも入手出来るのではないで保水よう。
その１シーンで、初代ゴルフとカローラのドア強度試験。左右ドアに油圧ジャッキをつっかえ棒にして左右に広げる実験。ゴルフは車体断面が六角形になるくらい変形してもドアは開かなかったのは印象的ですた。

確かに20〜30年前の国産車は安全性、デザイン、性能とかなりお粗末だった
韓国を擁護する訳じゃないけど、１から独自技術で作るには遅すぎたからパクるのはいたしかたないのかもね

ぱくっても　ケンチャナヨなので技術水準が出てないのが・・・　

>>118
安全基準が日本と欧米とでは大きく違っていたので日本仕様と欧米仕様が異なっていただけだよ。
同じ値段の同じ車種でも日本仕様は安全性では欧米仕様よりも劣っていたけど、
内装やオーディオなどの仕様は日本仕様のほうが遥かに豪華だった。
古い車種だと欧米に輸出が開始された当時のトヨタ・マーク�Uの欧米仕様の最高車種は
ラジオなどの最低限の内装しか標準装備されていなかったよ。

1960年代半ば頃の話ですが・・・・

日産の初代スカイラインは、シャーシーにエンジンをのっけて窓あき鉄板で
囲っただけというシロモノだった。ラジオもついてなかった、少しでも車体を
軽くするためにね。

当時の販売戦略は速度第一、スピードさえ出ればそれだけで売れた。ユーザー
がそれを求めていたからね。お陰でレースには割と強くて、当時の外国車にも
引けを取らず、レースに勝つと日産は大宣伝（いかに速いか）をしていた。

>120
しかし欧米からの輸入車は右ハンドルの仕様変更や細かな装備はお粗末だったけれども、どこも車体強度には小細工してこなかった。
ベンツの場合、Aピラーの断面は左右で異なる。運転席からの視線で強度を落とすこと無く可及的に遮蔽エリアを少なくするように。

韓国人の丈夫さを信頼してるんだよ。喜ぶべき。

>>51
日本がやっていたのは２０年前だｐ

根本的な安全性はどうなんだ？
炎天下で発火しないとか、突然ブレーキが利かなくなる事はないとか…

ベンツ・ＢＭＷも国内使用と日本仕様とでは
装備が違うからさほどきにすることでもないわけでｗ

韓国の国内販売の方が、輸出用よりべらぼうに高い事が問題なわけで

>126
本国仕様は簡素なものが主体でしょ。車体骨格は不変。