【KTX】 韓国型高速鉄道KTX-II、米国でＴＧＶや新幹線と競う〜ここまできた韓国の高速鉄道事業[08/24]

カナダ、バンクーバー国際空港から市街地までの主力輸送手段は無人電車二両だ。最大200人の乗
客をのせて最高時速90キロで走るこの電車の製造会社は現代ロテムだ.

外国技術を借りてきて高速列車の運行を始めなければならなかった韓国が、早くも電車輸出国に名
のりを上げ始めた。現代ロテムはバンクーバー無人軽電鉄を始め、北米のあちこちで電車を受注す
る一方、歴史的になると見られるカリフォルニア高速鉄道事業の受注戦争にも飛び込んだ。

現代ロテムは最近ポスコなどと共にカリフォルニア高速鉄道誘致調査団を設けて米国サンフランシス
コで現地活動に入った。カリフォルニア州高速鉄道事業はサンフランシスコとロサンゼルス、サクラメ
ント、サンディエゴなどカリフォルニア主要都市を広域高速鉄道網に連結する事業で2018年〜2020
年の主要路線開通を目標に米国政府とカリフォルニア州政府が推進している大型建設プロジェクトだ。

総延長1250kmで全450億ドルが投入される。韓国だけでなくフランス、ドイツ、日本、スペインなど電
車先進国がみな本格的に受注戦に飛び込んだ。現代ロテムで開発したKTX-�UがフランスTGV-D、ド
イツICE3、日本新幹線など1990年代に韓国のKTX受注戦に飛び込んだ先進企業等と肩をならべる
ことになったのだ。車両を製作する現代ロテムは今まで米国で約7億ドル分の電車と客車の受注で技
術力を評価されており、今回の受注戦で良い成績が予想される。

コレイル、鉄道技術研究院、現代ロテムなどはこれに留まらず2013年時の運行を目標に次世代高速
鉄道開発にも乗り出す（写真）。民官共同で971億ウォンを入れる開発プロジェクトだ。韓国型次世代
高速鉄道は、少ない力で多くの力を出すことができる動力分散駆動方式を採択し、最高時速400キロ
で走り制御もはるかにやさしいのが特徴だ。現在、現代ロテムが作った新型車両KTX2は時速50キ
ロまで加速するのに1.6秒かかるが、次世代高速鉄道は時速150キロまで1.8秒しかかからない。

現代ロテム、チャン・ファギョン企画担当常務は「鉄道は道路や航空などに比べて二酸化炭素排出量
が少ない親環境交通手段として再び脚光を浴びており、米国、ブラジル、ロシア、中国、インド、トルコ
など多くの国家が先を争って新規路線建設を推進している状況。年2%ずつ着実に成長している世界
鉄道車両市場に韓国が積極的に飛び込む番だ」と語った。

イ・ヒョンソプ記者

ソース：ハンギョレ新聞(韓国語) KTX-�U、TGV・新幹線と競う
http://media.daum.net/economic/others/view.html?cateid=1041&newsid=20090824204012082&p=hani

関連スレ：
【KTX】 韓国型高速鉄道KTX-II、北米大陸を走るか〜米国オバマ新政府の鉄道事業に参加[01/14]
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1232026135/

とりあえずウリナラで運行してからだ。

枕木さえ満足に作れない国なのにねｗ

フランス・・・・・・日本の気持ちがわかった！

冬休みはもらうﾆﾀﾞ

自国のケンチャナヨ工法を猛省したらどうかね

> 現在、現代ロテムが作った新型車両KTX2は時速50キロまで加速するのに1.6秒かかるが、次世代高速鉄道は時速150キロまで1.8秒しかかからない。
なんか、どっちも立客が生き残れそうにない気がするが。

現在、現代ロテムが作った新型車両KTX2は時速50キ
ロまで加速するのに1.6秒かかるが、次世代高速鉄道は時速150キロまで1.8秒しかかからない

０→１５０が１．８秒なわけないだろｗ

>>8
客乗せずに直線の下り坂なら可能なんじゃね？

自分の所で使ってもいない、実用化前のものをいきなり海外に売り込むとはなw
受注したとしてちゃんと作れて、運用できるのか？できないだろ？

またロケットみたいにフライングで大騒ぎしたあげくに大恥かくことになるでよ。

フランス哀れw

日本は昔から動力分散式では？

どうでもいいから、便所ちゃんと作れ。

>>8
ゼロ発進だとしたら中の人死ぬんじゃないの…？

動力分散式の高速鉄道で日本新幹線に勝てるはずないだろ

>>8
ロケット並み？
首がちぎれそう

>世代高速鉄道は時速150キロまで1.8秒しかかからない。
ぱっと計算して18.9Ｇの加速度なんですけど？？？

新幹線はオーバースペックなのかね
そういう案件だと商社の競争力は昔の日本のように接待・賄賂ずぶずぶで
彼の国のほうが上なんだろか？

駄目リカ人ってアホだなwww走る棺桶KTX-IIを導入するきかよwwwwwww

>>17
常識的に首の骨折れるわ

で、「高速鉄道の起源は韓国」にどうやって持っていくんだ？

>>8
富士急ハイランドのジェットコースターかよｗ

恥知らずもここまで来たか・・・・ｗ

トンデモ科学だな

【韓国】性急な国産化等が裏目、欠陥枕木問題発覚でKTXの海外輸出計画に壊滅的ダメージ [02/17]
http://yutori7.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1234853195/

これはもう忘れたのか・・・

>>21
8世紀の設計図が見つかる

相変わらず韓国人は知的障害民族だなｗｗｗ

>>1

だっておｗ

>>8
すげー。富士急ハイランドに作ってほしいｗ

新幹線とTGVがKTX-�Uに一言！
「君・・・誰？」

> 現在、現代ロテムが作った新型車両KTX2は時速50キロまで加速するのに1.6秒かかるが、次世代高速鉄道は時速150キロまで1.8秒しかかからない。




命に関わるんじゃないのか。

明日のロケットが交渉に影響するかな？

>>9
F1でも0→100は3秒
ドラッグマシンでも不可能な数字
首が折れます

でも座席の半分は後ろ向き

KTXってTGVの劣化バージョンじゃないの？

>>8

そういえば、昔日本で高速鉄道の研究かなんかで
火薬で加速させるっていうのがあったなぁ・・・

それを思い出した

>>33
90度の傾斜角ならあるいは…

>>18
本体以外にも諸々必要になってくるから、初期費用という面では他に比べて高いんじゃね？

乗客は戦闘機パイロットなみに鍛えないと死ぬ

どうみてもTGV・・・

あれ？
こんな夜中にキムチの宅配が来たｗｗ

>>20
すまん。1.5秒で計算してしまった。1.8秒なので、13.1Ｇ/1.8ｓ平均だった。

完全に乗り心地は無視か
ひでえな

加速が早ければ早いだけ良いって考えは違うだろ

機関車方式のライセンス生産ＫＴＸが動分散型電車方式の新幹線と競う？

土俵が違うのにも気付いてないのか・・・哀れ

フランスＴＧＶをそのまま使用してるだけだろ、韓国は。
KTXは、もうウリナラ起源になってるのかね？

>次世代高速鉄道は時速150キロまで1.8秒しかかからない。

まあ是非このスペックで海外に売り込みかけて欲しい。
誰も買わないw

>>33
つ「動力使って垂直下降」

えっ？
ロケットスタートみたいになるの？
えっ？なにそれこわい。

>>37
重力加速度超えてるっぽい。

朝鮮人のアゴはこの加速に耐えられるように進化した結果か。

日本は高速鉄道分野でも韓国の後塵を拝するようになってきたね。
本当に斜陽の国だ。

>>8
大体２G超だな。
ありえん。

>>48
下向きに加速させても？

>>21
計画開始から運転開始までの期間が高速鉄道先進国よりもうんと短い期間で
達成した・・・・とかは言いそうだが。

実際にヒューボの時にはそう言ってホルホルしてたｗ

ＪＲの社長がオバマのとこ行ってたけど、
新幹線は５０兆円かかって高すぎるんだよね

地震に強い日本の新幹線が本来有利なはずなんだけど、システム一括受注方式が
入札の障壁になってて、日本は圧倒的に不利になってんだよね。

0　→　150km/h この間　1.8秒　って

絶対に死んじゃうんじゃないの？

なんか日本の新幹線に追いついちゃった感がするよな┓(￣∇￣;)┏

>> 現代ロテムが作った新型車両KTX2は時速50キロまで加速するのに1.6秒かかるが、次世代高速鉄道は時速150キロまで1.8秒しかかからない

カタパルト発射方式ですね　わかります

>>38
そんなことないよ。


多分、事前審査でKTX2とやらは落ちて、欧州との勝負になるんだけど、鉄道は欧州規格が優勢なので、
それをクリアする（新幹線はオーバスペックの上、ガラスに関しての基準など、全く見地が異なる）ため、
各社は鋭意努力中。

しかも、ベトナムの高速鉄道、台湾新幹線、中国の実績などから、実際、新幹線が最右翼。

>>48
っつうか、この加速度で加速したら宇宙にいけるんじゃねぇか？
国産ロケットより凄いぞ。たぶん。

>>52
下向きにロケットつけるとかか・・・・まじめに答えていいものか悪いものかｗｗｗｗ

>>52
１３Gだと、重力加速度の１３倍って意味なのですｗ

実績がないのに、あほな奴ら
安全とは、一朝一夕にはならずということが分からないバカ
ロケットもロシア製だしな　　

>>57 おいついちゃったって。。。。　今まで負けてたことを認めるのねｗｗｗ

受注できたらフランスに丸投げするしかないだろ・・・・

>>36
技術が確立する前はどこの国もイロイロ変なものまで試してみるもんさｗ
http://www.gizmodo.jp/2007/09/_rdc_er22.html

あーまてまて勘違いだ
世界最速の加速をする市販リッターバイクで0→100 2.7秒
1→150 1.8 ドラッグマシンなら可能かもしれない

まあコイツの駆動方式が車輪式では無い事はわかった。
さてどういう仕掛けなのかな？

車輪を使わない、動力分散方式...
おそらくジェットエンジンやロケットエンジンではここまでの加速はだせまい。

カタパルトもしくは炸薬で打ち出す方式としか思えんな。

>>57
採用実績も無く、日本や中国の規格にも合わず、欧州規格で論外と言われても！？

>>8
結構前に、あるホロン部が吹聴してた加速度は、計算してみると…
1秒間で0から音速近くまで行くというとんでもない値だったｗ

>>60
だよねｗ

まあ誤記か計算間違いだろ

>>54
５０兆ってどこから？

台湾ですら、用地買収と線路敷設除くなら結構やすいぞ。
それらは日本ほとんど関わってないし。

>>9
１Ｇでも、１．８ｓなら、約１８m/s≒６５km/s。

１５０ｋｍってことは、大体３Ｇ…ま、高速鉄道という範疇には入っている。

>>1
加速度が1.8km/ｓの誤りだろ。

ばかばか朝鮮人めwwww

因みにN700系は2.6km/ｓ･･･ぜんぜん負けてんじゃんwwww

第１宇宙速度を出せるまで頑張って欲しい

> 現代ロテムで開発したKTX-�Uが

サラッと、すごいこと書いてる気がする

新幹線はひ弱技術だからなｗｗｗ
条件が面倒なのです。

相変わらず、気が早いのだけは世界一だ。

ホント馬鹿だな。

　　＿＿＿_＿＿＿__
　/......　　..　...　...　.../
　||:::　....　....　∧ ∧..|
　|￣＼　　　(*ﾟーﾟ)つ　フランスのTGVの中の人は、技術パクられた上に入札で競合された気持ちはどうなのかな？
　|:　　 |:￣￣∪￣￣:|
　|:　　 |:　Nyamo.®　:|
"ﾞ"ﾞ"ﾞ"ﾞ""ﾞ"ﾞ"ﾞ"ﾞ""ﾞ"ﾞ"ﾞ"

>>61
（天）

□←なんかの加速装置
□←KTX

（地）
こんなん。すまん。致命的に物理が不得意なんだが。

ジェットコースターの例が出てるが
推進力がない以上は加速度１Gは超えれない。
そんななか２．３Gなんてシートベルトでもせんとけが人が出るわ

＞ 現在、現代ロテムが作った新型車両KTX2は時速50キ
＞ ロまで加速するのに1.6秒かかるが、次世代高速鉄道は時速150キロまで1.8秒しかかからない
＞
参考データ

ヤマハYZF-R1
0-160ｷﾛ　5.62秒

ドゥカティ　ストリートファイター

0-200ｷﾛ　8.8秒　

最新の大型バイクでこの加速です

>>76
ぶっちゃけ、この板でそれぐらいで驚いてたらやってけないよ。

>>77
馬鹿が。ｗ

KTXの正常運航条件より、はるかに汎用的。

どうせならこのまま加速度を高めて
太陽系から脱出すれば良いのに

相変わらず面白い。独り相撲だけで記事をつくるのが好きなこと。

>>57
新幹線、停車中じゃないのｗ

>>80
サクラ大戦の汽車がそんな感じで発進してたっけな。

>>45
軍人でも加速度に耐えられないｗ

ロケットも明日肩を並べるんだろうな…

>>3
枕営業なら半万年の歴史があります♪

>>67
ちなみに自動車の中で最速はブガッティ・ヴェイロンの2.5秒
ソースはtopgear

しかし確実に電車でやっちゃいけないと思う

首の骨折れるのは確実ですねｗわかりますｗｗｗ

またホルホルしてんのか！

>>90
どこと？

>>43
実際、本家汚腐乱酢のTGVの次世代型は動力分散方式のAGVなんだが、こいつは今の所
韓国に技術導入されたという話は聞かないし、今から技術導入してもらってその上で
KTX-IIとやらを「これから」開発する、とも思えない。さすがにその状態で「競う」とか
言えんだろ。

となると...もしかしてKTXのままで動力車両を客車の合間に入れまくる編成か？とか
勘ぐってしまうわけだが...まさかな。

>> 現代ロテムが作った新型車両KTX2は時速50キロまで加速するのに1.6秒かかるが、次世代高速鉄道は時速150キロまで1.8秒しかかからない



鉄製レールと鉄製車輪の摩擦係数を計算すると絶対無理ですな。
空回りするだけだ。

しかし、韓国の新聞の数字ってなんでこんなにでたらめなんだろうなぁ。
一応世界でも有数の受験地獄を勝ち抜いたエリートなんだろ？

しかし、実際にこの加速度で走ろうとしたらレールに相当な影響があると思うんだけどね・・・

>>66

リンク先の列車の形はなかなかいいなぁと思ったのは俺だけでよい

枕木を年中破損して事故を起してる電車を、採用出来ると思ってんのか半万年ROMてろ

>>95
たぶん日本ｗ
ってか、「日本を越えた」とか言い出すだろ。
メディアがそう言い出すかはともかく、ホロンどもは確実に。
成功すりゃね。

失敗すりゃ「日本の陰謀」になるんだろうけど。

＞外国技術を借りてきて高速列車の運行を始めなければならなかった韓国が、早くも電車輸出国に名
＞のりを上げ始めた。

あれ？
むしろ、外国技術を金で買ったから輸出出来る電車が作れたと思っていたんだが違うの？

なんか、この文章だと1から始めて短期間で純国産技術を開発したように聞こえるんだけど・・・

保守と運用で
事大されそうな気が…

有名なパワーカーを並べても、ほとんどは0-100kmの加速は3秒台なんだが・・・

高速鉄道の重量で150kmまで2秒切るってどんだけやねん。

>>99
レールの上に乗ってられるかどうか…

富士急のドドンパが1.8秒で172km/hまで加速するときに3.2G…

>>43
本来動力分散方式が向いてたはずの韓国に
動力集中方式のTGVが導入されたのをみればですね（ｒｙ

>>69
KTXわアメリカみたいな大陸に適してる
日本みたいな島国でセコセコはしる新幹線わお呼びじゃない

┓(￣∇￣;)┏セコセコ

>>105
その前に車輪が滑ってしまうのです。

線路をまるごと真空にしてもだめかのう

>>1
あぶねー。

日本の誇る最新鋭ロケットが、約３Ｇだから、やばい所だった。Ｍ−Ｖなら４Ｇまで出せたが、
もう廃止しちゃったからね。

隼かビモータのなんかでフル加速して0→100やっと2.7だな
ヤマハが2.7 ホンダは知らん シボレーV6000CC積んだボスホスが3秒

考えてみたら、韓国程度の技術ならとっくにアメリカは持っているよな。

>>108
朝鮮なんかウナギの寝床より狭い半島じゃないの

新幹線はちび日本人用だからなｗ
アメリカ人では狭いだろうｗ
日本が受注しても韓国企業の協力が無いと建設できないのでは？？

>>101
成功したら浮かれまくるだろうね。
ロシアから完成品のロケットを買っただけなのにな。

地球で走らせるとは書いてない
銀河鉄道だろ

乗
員
乗
客
全
員
失
神
列
車

耐Ｇスーツ着て、特殊な呼吸法身に付ければ大丈夫らしいよ！

>>108
あ、ちなみにアメリカの計画路線は
日本以上にセコセコしている西海岸の土地を走る予定。

大陸横断と勘違いしていないか？

>>41
あれ？オレのと計算結果が違うな。
150,000m/3600s/1.8/9.8=2.3Gくらいになったが

>>38
やっぱそうなんかな

>>59
ベトナムは乗り気みたいだよね＞新幹線
でも関連するインフラ全てについて日本の援助をあてにしてて
JR含め日本の方がちと及び腰と報道されてるけどｗ

お得意の「起源説」と同じレベルだろう？
ひょっとしてどこか隅にでも
「だったらいいな！」って書いてあったかもよ！

>>115
KTXの方が新幹線より狭いだろ

もしかしてロシア商法を自分たちもやろうとしているのかな？

まだ完成していない技術をアメリカで実験して、データを本国用に
利用しようと思っているとか。

朝鮮人と関わらなかったＪＲの英断にとりあえず拍手

>>98
受験地獄っつても
「韓国人」どうしが「韓国の大学入学」を競うんだぜ
他国とはＬＶが（下方向にｗ）違うよ

いっそロシアのロケットではなくコイツで人工衛星を射出してはどうだろう

>>118
シートベルトを忘れてはいけないなｗ

>>108
じゃなんで半島で走らせてるの？

>>17
界王星より凄い

>>115
ＫＴＸやフランスのＴＧＶは新幹線に比べ線路が狭いので
もっと車内は狭い。

重力加速度が35.3�q/h/sってなった

新型は座席は回転できんの？

あー在日朝鮮人って市んでほしい。

平坦で地震もなくて比較的安全より安さ
っていうところではＴＧＶのが向いてるだろうなあ。
新幹線は変な言い方だと危ないところ向き。

ＫＴＸ？なにそれ

>>109
そのまえに、６００トンにもなる車両が、３Ｇで動いたら、鉄なんていう材料じゃ
如何しようもないだろうさ。ｗ

こういう記事を書いて持ち上げるだけ持ち上げて最後は受注できずに国民を落胆させる・・・

こうならないのがウリナラクオリティだな。
マスゴミは続報を全く報じず国民も空気読んできれいさっぱり忘れてくれるから。

>>115
あぁ台湾新幹線で韓国企業が請け負った部分の区間が欠陥だらけだったあれか？

>>135
西海岸は環太平洋造山帯で地震もあるよ

あれ売り込み中止したんじゃなかったか？

ぶっちゃけKTXなんて使うくらいなら本家のTGVにするだろ

>>120
よかった俺も2Gちょいだった

>>108
西海岸の地形を良く見ろよ

ロテムって営業してんのは双日だからね
２つの太陽＝民主党のマーク＝世界の終わりを意味する言葉

>115
無知ってこえぇよな。
狭いのは君の頭蓋骨の中じゃないのか？

・・・てかさ、カリフォルニアでしょ？
どこが受注するとかしないとか以前にカネあるんかオイ？・・・

韓国には技術を凌ぐ詐術があるニダ

>>108
その”大陸運航条件”に沿わなくて、中国、ベトナム、さらに選定中のブラジル（枕営業しまくった
上、韓国に20数名ピンク旅行に呼んだ）で対象外にされてるのに！？

さらに、イギリス高速鉄道では、イギリス人に”犬喰いの最低の列車もどき”と評され、イギリスと
中の悪いフランスのTGVをノックダウンしたのに、”フランスでさえ、あんな碌でもない電車は
作れない”と見事に評されてたよねぇ。

で、選外になって、日立系が急きょ作った。

つまり、大陸運航さえできないKTXってことだよな。ｗｗｗｗｗｗ

>>115
そう言えば、韓国企業が入ると工期が遅れて２度手間になるんだよな。

KTXは当て馬にすらならんのじゃないか。

韓国人は韓国より日本のほうが狭いと思ってるのかね？

>>115
日本が受注したらウリにも仕事くれってか？

>>146
オバマが言い出しているんじゃ・・・

>>115
KTXって、新幹線よりも狭いんですが。

>>149
台湾高速鉄道可愛そうだったね・・・

KTXってなんであんなに狭いんだ？
軌道は日本より広いよな？

>>153
わざわざこれの為にドル刷るんかな？･･･
そんな余力あるんかねぇ・・・

>>129
韓国わ韓大陸
つまりユーラシア大陸に位置するんだよ……

地図くらい┓(￣∇￣;)┏見ようよ

>>144
ケーンジ君！

というか、保線作業員のおっさんや踏切のおばあさんがまた大変な事になるなぁ

>>121
ベトナムはもう決まっちゃったよ、支那との取り入れも考慮してるから

>>153
話はオバマ以前からありました。

そういえばイギリスに行った新幹線の評判はどんなもんだろう？
ってまだ走ってないか

>>146
えと、カリフォルニア州が金を全額出すのではなく、確か複数州に渡るってことで、
連邦政府からもお金が出ます。

>>152
そうだな。仕事くれ。金くれ。

>>153
不景気の時の公共事業かねー。
外国の技術を導入だと効果半減しそうだが…

>>151
ワザと日本を小さく書いた地図を使ってるとか？
なんか前に画像見た事あるぞ、ここの板でｗ

>>158
韓大陸ってどこにあるの！？

ねぇ、馬鹿？

ジェット機以上の加速ｗ

>>151
朝鮮半島がなんか言ってるｗｗｗ

例えばの話、
朝鮮人は同じレールに新幹線とＫＴＸが運行されていた場合、
どっちに乗るんだろ？
俺はＫＴＸ何かに乗りたくねーぞ。

>>156
いや、軌道は標準軌だから新幹線と同じ筈。

KTXとか元になったTGVとかは、ローカル線も走るのよ。
だから車両限界がローカル線と同じになってしまう。

>>156
新幹線と比較してなら、両方標準軌なので、軌道は同じと思われ。

>>158
日本より山がちで、日本人が貫通路を作るまで、釜山-ソウルの直通道路もなかったじゃねえか。
馬鹿か？
お前。
まあ、ユーザに訴えられるような管理者の腰ぎんちゃくやるような阿呆かmasochistだってことは知ってるぞ。

>>163
その連邦政府のサイフは今・・・ｗ

さすがに見直すんじゃなかろーか

>>151
>>158だったまじですまない死んでくる

>>162
評判は判らんけど「日本の鉄道はイギリスをお手本に発達してきました。
その本家に里帰りが出来て非常に光栄です」みたいなスピーチをしたんで
拍手喝采だったとか。

>>158
在りもしないものをヌケヌケと言う事に対して
自己不信にならないの？

>>次世代高速鉄道は時速150キロまで1.8秒しかかからない。

初速度を0、時刻をｔ、加速度a、速度vとして
v^2=2at
が成り立つ
t=1.8 [s]
v=150*1000/3600=41.7 [m/s]
よって加速度aは480.7 [m/s^2]
これはおかしいなｗｗ
俺の計算間違ったかも？
wiki↓
88 m/s²(9G)＝戦闘機における加速度の限界（これ以上の加速度では人間の搭乗が困難）

>>115
>日本が受注しても韓国企業の協力が無いと建設できないのでは？？

(°Д°)ﾊｧ?
ナニ言ってるんだ、この馬鹿？
朝鮮人ってホント、池沼が多いな。ｗｗ

>>168
うん。
１５０ｋｍ・ｈまで、１．５秒

（´・ω・｀）　立ってる人とか、トイレの中の人は
　　　　　　　死ねます。

>>158　北すら抜けられない癖に、大陸なんて二度と言うな！！！

>>158
韓大陸？
あぁ平行世界の話ね

（´ ・ω・｀）　＜今時の新幹線…アルミの構体(車体)、そのままではアメさんの基準に通らんのじゃないですかね〜？
　　　　　　　　　エアツールをちょっとぶつけただけでキズになるわ、凹むは…あ、穴あいたｽﾏｿ溶接で埋めてくりetc..
　　　　　　　　　以前エジプトの電車やったら、「装甲車ですか？」ってほど頑丈だったdesu。

>>1
この超絶スペックに相応しいネーミングを考えたよ！

「大陸間弾道列車ＫＴＸ−ＩＩ」

>>158
あはは。なんか政治的問題で、大陸に出ることができないらしいね。
やっぱり38度線以北は貨物列車に乗り換えなきゃいけないの？

>>157
グリーンなんちゃら政策ってのの一環でかなり刷るんだよね。

なんだかんだでアメリカが潰れてまんまだととばっちりだから持ち直してはもらいたいが、
上辺だけな気がして怖い

>>141
KTXもTGVも規格が合わないんだが

>>180
あ、でも、カタパルトだとそのくらいじゃない？ｗ

>>158
ユーラシア大陸のウ○コ

>>166
たとえば
ttp://uproda.2ch-library.com/1627599Q1/lib162759.jpg

そういえばKTX列車砲の開発はまだですかね
誰が言い出したんだっけ

トンスル列車　KTX　？

お盆前にやっていたＮＨＫの番組で
日本の1100kV高圧送電が国際規格になる話で、韓国だけ反対しててワラタ
のをふと思い出した。

てか、韓国の新型車両って韓国国内でも試運転してたか？

　　　　　　　∧∧
　　　　 　／中 ＼
　　　　　（｀ハ´ ）　　←中国大陸
　　　　　⊂　　　,＼
　　　　　　（　､_:_:）_）
　　　　　　　しし'.ｌ.ｌ
　　　　　　　　　　ｌ.ｌ　←朝鮮半島
　　　ﾌﾞﾘｭﾌﾞﾘｭ..　Ｕ　
　　　　　　　　　　　　　　≡　　('A` ) 　　←日本列島　
　　　　　　　　　　　　　≡　〜( 〜) 　　
　　　　　　　　　　　　　　≡ ノ ノ　　ｻｯ

>>190
でかいな（W

>>19
想像だけど、米国の経済危機が相当深刻で、質を落としてでも公共投資するって事じゃないの？

起動加速度 1.6 km/h/s
1.92 km/h/s（高加速度設定時）

だいたい新幹線よりKTXの方がスピードでるし大陸向きなワケ┓(￣∇￣;)┏

>>176
まあ日本人なら普通に考えつくようなスピーチだけど、その手の機微が半島人には皆無だな
常に自分が上に立ってないとアイデンティティが保てないとかどんだけ

>>174
いや、国内ではなんでも、州単位では無いお金の掛け方が必要とかで
やる方向で進んでる。

しかも、Co2削減の件と合わせ技で・・・ｗ

>>188
旅客方ジェットコースター

弁当食うのも命がけｗ

>>178
スペースシャトルの耐熱タイル貼付けないと車体が燃えつきる
いやそれ以前に発車直後にバラバラになるなｗ

>>158
ごめん言葉が足りなかった。
今現在、”実際”にはドコで走らせてるの？

半島の地勢に合ったモノなんじゃなかったっけ？

>>188
失神するから、耐Ｇ服は必須な。ｗ

>>199
じゃあ大陸に売り込めばいいじゃんｗ

ちなみにアメリカ西海岸は違うでｗ

>>193
しかし、朝鮮人の妨害工作も空しく、日本の規格が採用されたww

>>186
あーあれか、グリーンニューディール。
名前からしてポシャリそうな（ｹﾞﾌﾝｹﾞﾌﾝ

どーすんだろね？こんだけドル刷りまくって。さすがに返す当て無いよね･･･
まーどうなるにせよ、日本も巻き込まれそうでコワイ。

193
南チョン反対してたか。


ドイツとインドじゃなかったかな。

カルフォルニアには、地震がある。
となると、新幹線一択。としか。

>>194
試験用の機材が無くて高速試験が終わらないみたいな話してたと思ったけど…

>>190
韓国でかすぎww

>>205
耐ゴキブリスーツ・・・そんなんあったら欲しいわｗ

>>158　
ユーラシアの盲腸だろw

>>199
じゃあ自国に不向きな鉄道を引いたんですね
朝鮮人頭おかしいんじゃないの？

>>203
ばらばらになるのは、車体の前に
人体だけどねｗ

>>199
ほぉー、出るの！？

まさか、ｳﾘﾅﾗメータの数字が誤魔化されてるの知らないのか？

韓国用のネガキャンするのには事欠かないのに受注取れるとおもってるのかな
やっぱお家芸のダンピングかな

>>199
必死だなおい

現代(ヒュンダイ)ロテム社の誇らしい実績ｗ

韓国の鉄道車輌メーカー・ロテム社の詐欺事件の経緯
#2004年 韓国製車輌トラブル多発でロテム逃亡&台鐵激怒事件
#日本勢落札攻勢
#2005年 台鐵やむなく自力運用も故障多発でロテムの入札参加阻止へ
#2006年 現代が相場の半額で落札していたことが発覚ｗ
#2007年 ロテム、現代ロテムに社名変更
#2008年 EMU800、ようやく入札公示も現代ロテムは依然として参加禁止
http://whhh.fc2web.com/taiwan/taiwan_railway_vs_rotem.html



2004年7月13日
台風通過時の豪雨で苗栗地区の新幹線軌道盛土部に亀裂。。。野党の立法委員の視察で判明。
施工主の韓国・現代建設の手抜きと見られ、早急な対策がなされない場合、開業後も大雨で
軌道を支える土砂が流失の危険性。

2004年8月13日
【林陵三交通部長激怒！】96年から運転している台鐵PP自強号客車の故障頻発にも関わらず、技術者を引き揚げたとして、
メーカーの現代精工（現ロテム）に引き揚げ後の自己負担中のメンテナンス代金の賠償を求めて提訴検討。【寿命10年以下】

2006年4月19日
嘉義縣のC280工区（<ヽ｀∀´>施工）嘉義太保駅付近の3本の橋脚で高鐵サイドの要求する耐沈強度を満さず、
再補強の必要があることが高鐵の工程監査で判明し、施工を担当した韓国・三星建設に瑕疵の改善を指示。
http://whhh.fc2web.com/taiwan/hsrhistory1989-2006.html

>>162
もう走ってて静かで揺れが少ないと好評、TGVは揺れが大きいんだってさ

>>209
ドイツとかは最初反対だったが、最後賛成に回ったと思った。
韓国だけが最後まで反対。

韓国わ韓大陸かホーカホーカ放火

新幹線の最大の利点は大量輸送つまり車体が大きく
座席数が多く取れる事だよ、と力んでみる。

>>213
スーツの中にGがビッシリ…

>>213
密閉型スーツをぬこちゃんに着せて、背中にゴキ。
おなかにフナ虫を詰め込むんですねっ。ｗ

ロテム 現金　気〜をつ〜け〜ろ〜　♪

安全運転の実績で言えば
新幹線がダントツだな！

KTX-�UはTGVの特許を侵害しないの？

>>193
いったいどういう理由で反対したんだろう。
「戦犯国だから！」とかだと笑うw

>>215
なにをいまさら

ここまできた？

まだ登り始めたばかりじゃねぇか。

この技術坂をよ・・・

>>225
Ｇだけ生き残るね

人間がショック吸収材

>>151>>166
ウリカトル図法で書かれた韓国の地図ね。
あれだと朝鮮半島のほうが日本列島より大きく書かれてるわな。
んで、一般の韓国人の中には本気で信じてる人が結構居て
日本に観光に来た韓国人がレンタカーで日本一周とか無茶を考え
しかも3日もあれば見てまわれるでしょとか言って借りていって
途中で挫折して帰ってくるらしい。

>>158
大陸って言っても平野だけぢゃなく砂漠も山岳地帯もあるだろ

>>229
本来売っちゃいけないもの。

売れて無いから、今のところ問題なし。

>>229
さすがにこのスペックなら、本家がどうのこうのはないだろ。

ほぼ１００％別技術と言い切れる。人類のもつ他の技術一切と隔絶している。

>>131
新幹線もTGVも軌間は標準軌(1435mm)

500系「スピード重視の時代は終わっているんですよ・・・」

>>230
たぶん1111Vの方がキリがいいとか、しょうもない理由だと推測

>>199
アメなら騒音も気にしなそうだから、TGVと同等は出せるとJRが言ってるが

>>190
オースアラリア並の大きさだね。

>>199
新幹線はTGVに次いで2位だぞスピード

>>231
万が一にも間違えて頭が正常な物がいるかもしれませんよ

恥知らずな奴らだな

>>176
そういう話が聞けるとなんだか嬉しいねｗ
あっちにも鉄オタとかいるんだろうか

そもそもガタイのでかいアメリカ人が新幹線の狭いシートにわ耐えられん┓(￣∇￣;)┏

>>199
既存のKTXだと日本の新幹線より遅いじゃん。
まぁベースとなるTGV自体、大陸向けとも言えるけど
島国と言う特殊な環境で通用するような車両が、もっと条件が緩い大陸で通用しない
なんて事にはならん。

>>226
更に頭には金魚蜂をかぶせて
大量のカマドウマを・・・

＞少ない力で多くの力を出すことができる

これってどういう意味だ？

>>222
多分違う。
日本規格VSドイツ規格の争い。

ドイツと日本はガチンコ対決のライバル関係。

>>247
KTXだと2列シートじゃね？いいとこ。

>>247
だからアメリカ仕様作るっていってんじゃん

売れないよ
実績ないし
防水の意味を知らない技術者が作ってるし

>>235
南鮮は殆ど平野だけだお

>>247
新幹線のシート幅、座席の余裕度は、KTXの1.32倍。

>>190
ああ、これが魚眼レンズ演出ってやつですね。

>>222
ドイツも工業で国成長させてきたからねえ。
まあ意地みたいなのがあるんだろう。


韓国は…

>>252
韓国では、網棚にも乗車できるので、見た目より定員は多い。

>>120
式間違い

劣等な倭猿が誤訳したソースをもとにスレを立てないでください
気持ち悪い人たちですね

>>247
あんた九州新幹線に乗ってみた事ある？
乗ったら自分の発言が無様という事に気がつくと思うよ

ITisKOREA ◆yM3wTKgVhcは鉄ヲタの癖に釣りでいい加減な事ばっかり書くな

>>257
ヤツラが魚っぽいのはエラだけじゃなかったということか。

KTXのコンクリート枕木の亀裂問題をライバルの日本が利用して売り込みの
足を引っ張ってる・・・みたいなこと、ほざいてやがったな

>>251
いやいや、中国が説得にまわって
最後、ドイツも賛成に回ったのよ。
ちなみに中国も日本の規格。

で投票で賛成多数だったが、反対票にしっかり韓国がいた。

>>259
この加速で網棚に乗ってたら死ぬる...

>>263
鉄オタに失礼だと思う。

>>251
ドイツは最後は賛成に回ってたと思うが。
1100Vで計画推進中の中国の支援が決め手だったのかな。

日韓共同受注ニダ

まず枕木・・・いやいや、まずハングルをどうにかするべき

いや、もう朝鮮人死んじゃえ！w

加速度2Gちょいかよ。
重力加速度と合成したら、3Gはいくな。
正規空母の蒸気カタパルトでも4Ｇだぜ？
それもGシートに座って、耐Gスーツに身を固めて戦闘機動の約半分の加速Gに耐えるんだ。
どんな殺人列車だよｗ

>>268
ITisKOREA ◆yM3wTKgVhcは本当は鉄ヲタなんだよ。
海外の鉄道には無知なだけかもしれんけど。
KTXに興味が無いのは確かだろうけど。

KTXの座席は、身長1m55cm、体重60kg未満を想定。
新幹線の座席は、身長1m70cm、体重80kgを想定。

>>247
企画段階で段違い。ｗｗｗｗｗ

>>246
あっちじゃ鉄道は紳士の趣味。
団体作ってローカル線で蒸気機関車走らせる、なんてこともやる。

参考資料
世界最速 二輪ドラッグマシンのワールドレコードが0→320 4秒

＞時速150キロまで1.8秒しかかからない。

中の人が真っ赤っかの人間キムチになるぞ

>>190
もっと！もっと頼むｗ

>>266
公共インフラは支那も日本規格アルヨ

>>274
平均にしても韓国人って小柄なんだな

>>274
韓国人は小さいからですねｗｗｗ

（´ ・ω・｀）　＜しかし…
　　　　　　　　　＞最高時速400キロ で走り制御もはるかにやさしいのが特徴だ。

　　　　　　　　制御は優しくねーぞ。3人で手押し移動してたらあやうくドッカンぶつけるトコだったしｗ

>>178
ここは単純に
v=a ｔ
を使ってください。

>>272
ベクトル合成でsqrt(1^2+2^2)=sqrt(5)=2.2G位

>>275
イギリス人は、心底、韓国人を嫌ってるからなぁ。

嫌ってるというより憎んでる。ｗ


つ「犬喰い」

>>280
座席に体を合わせるのは日帝残滓！

>>267
人間じゃなくて、ウニに近いから大丈夫

言いたくはないが、
建設後十年と経たないスタジアムが自然崩落
ツインタワーの韓国建設業者側の塔が傾斜
度重なる高速鉄道の不具合や手抜きの発覚
その他多数

韓国人に任せちゃ駄目だよ

>>281
ぬこちゃんが言うと、9cmのことかと・・・ｗ

「時速150キロまで1.8秒しかかからない・・・」

うむっ　ポルシェ新型ＧＴ３ＲＳが０−１００ｋｍ：４．１秒だったが。

>>261
ハングルをそのまま挙げても意味ないだろ？
日本語がメインの掲示板なんだから、日本語で書く方が普通。
んな当たり前の事も分からんか？
韓国で日本語のスレ立てて、どれだけの奴が分かるんだ？
少しは頭使えよ朝鮮人('A`)

>>274
いやいや９cmニダ

>>284
ありゃ？
やっぱり暗算は駄目だｗ

イギリスの場合、フランス、ドイツ氏ね氏ねやってるってのも大きいかもなｗ

トップギアみていてもフランス車の嫌い方が異常ｗ

トンネル内でのすれ違いとか、線路の微妙なゆがみとかが直せずに
ＪＲ東海に頼んだが断られた。ＪＲ東日本にも頼んだがここも断られた。
結局ＪＲ九州に泣き付いてようやく韓国内の問題を直すことが出来た。
例によってこの改善は”韓国の独自技術で”行われたと報道されている。
こんな韓国が外国に高速鉄道を建設するなんて、恐ろしくてたまらない。
絶対犠牲者が出る。

>>267

（´・ω・｀）　ところてん状態？

>>290
きょにゅーのおっさんが、自分のポルシェはそのくらいって言ってたような気がする。

日本とドイツには信頼性がある、韓国にはない
それだけ

>>285
イギリス人の祖先わ韓国人なのにな……

┓(￣∇￣;)┏ﾔﾚﾔﾚ

>>112
隼は2.5だ
下手糞め

>>261
自分で翻訳してみせろや

参加して日本やフランスと競った！っていう事が大事なわけ
競ったっていっても車とカメの競争なわけだが恥知らずの見栄っ張りの朝鮮人のよくやる手

>>296
本式てっちゃんがきたーｗ

>>294
あの番組はスペック厨で、しかもそれをてめえで実証するから嫌われるのは当たり前だと思われｗ

>>300
はやぶさは、Ｍ-V最後だから、４Ｇ出たよ。

>>297

（´・ω・｀）　ポルシェという名前の大型ロケット花火？

>>299
全ての人類の祖先はアフリカ人だな。

>>299
それはなにかギャグか

>>299
はいはい。ｗ

そうだと思ったよ。

現代ロテム・・・。　現代ロプロスや現代ポセイドンも
あるのか？

>>266
最後はライバル同士が協調したということだな。なるほど。
いずれにしても朝鮮は蚊帳の外･･･ww

蒸気カタパルトから射出ニカ？

>>277
飛行機の離陸くらい？
進行方向に向かって座ってベルト付けるならいいんじゃない？
加速のG俺好きだし

>>299
そーゆーのって本物の韓国人がマジで言うから面白いんだよ。
釣りで言っても面白しろくも何ともない。

>>306
きょにゅーのおっさん、内燃機関マニアだからｗ

>>299のようなネタ引っ張り出すって事は
本当は韓国のこと嫌いなんだろ

カリフォルニア州は地震多発地帯。
韓国企業が落札したら、いずれえらい事に。

そう言えば日立が英国に新幹線売ってたね。

>>313
旅客機の数倍ですようｗ

>>299
トンスル人の祖先わ大便なのにな……

>>316
そりゃ韓国が嫌いだから帰化したんだろし。

>>318
ベルトの本数を数倍にすれば...

>>318
乱気流にはいって、重態や死者が出るときの加速度が、だいたい２Ｇちょっとぐらい。

>>315
（´・ω・｀）　そりゃ、筒の中で燃焼されれば、内燃機関　だけどさぁ　　by　大学時代の教授ｗ

15世紀の技術に引けを取らない鉄道技術ですね

>>320
こいつ、帰化してないでそ。

>>317
てーか、地震が判断材料に組み込まれたら、選択肢が新幹線しか無くなりますな。

しかしいかに彼の国の技術や実績に信頼性がないといっても
原発だの受注しちゃうんだから国家ﾌﾞﾗﾝﾄﾞはそんなに低くな
いんだろうね。日本じゃ考えられんが。そんなにスペック要
らない案件なら彼の国もそのうち取るだろう。日本人から見
たら考えられんが。

>>322
旅客機の通常の離陸時の数倍なのです。
けが人が出る状態の数分の一ｗ

>>305
M-Vってもっと出なかったっけ？

>>313
飛行機は飛行機でも、戦闘機かと。

>>次世代高速鉄道は時速150キロまで1.8秒しかかからない。

ホルホルしすぎて射精しそうニダ

ところで花火の打ち上げ何時になったの？

>>325
違いますようｗ

日本人の釣りだから、こいつはほんとの日本人。
ただし愚か者。

>>326
問題なのは信号システムまで受注出来るかどうかですな。

>>310
（´・ω・｀）　同士ｗ
　　　　　　　どうも　現代ロテムと読むと　黒豹を想像してまうｗ

>>300
欧州版資料より
向こうは0→100タイム記入されてるからな
これによると2.7秒 隼初期型だ

>>313
よし、じゃあ運転手に任命する。座ってベルト付ても可。

>>311
一応、韓国側の思惑としては、UHV送電で規格が作られると、以下の点でむかつく
から反対に回った。

・日本規格の場合、先行している日本の独壇場になる
・ドイツ規格の場合、例の如くドイツに泣き付いて敗戦国なので特許よこすﾆﾀﾞ
　戦略がとれる可能性がある。
・規格ができれば韓国の似非UHV送電（600V)を輸出できなくなる

の3点から反対した。

>>332
今日

>>317
韓国は地震が無くてもデパートや橋が崩壊するし

Gには、ボラギノール

やはり馬鹿チョンは、肛門が似合う

>>333
いや、だからｗ
帰化してないｗｗ

>>220

その台湾絡みのトラブルは全て、現地法人と現地法人の親会社として韓国に起こしていた
ダミー会社を倒産させてバックレましたね。

しかも事前に韓国人幹部が台湾から突然出国して刑事罰を逃れる手口も同じ。

>>259
（´ ・ω・｀）　＜うむ、昔の日本の夜行列車も網棚に乗車できたぞよｗ
　　　　　　　　　もっとも「網棚」の網がいまは絶滅危惧種…

間違ってもこの国に技術供与はしてはいけないな。

>>190
印度よりデカそうだな。

にしても韓国は動力分散式の高速鉄道持ってなかったよな？

>>342
帰化申請だめだったのしまむー！？

>>334
台湾高鐵の二の舞にならなければいいですな。
双方にとって。

>>342
ああ、元々日本人だから帰化はしていない、と言う意味かーｗｗ

ひどす。
http://zip.2chan.net/8/src/1250840869937.jpg
こうだっ！

>>338
槽変電関係の企業全てが日米欧の下請けというか、ライセンス許諾受けてやっとこの
くせになにを言っているのやら。

>>318
アポロ並？

>次世代高速鉄道は時速150キロまで1.8秒しかかからない。

普通に分の誤りでは?

>>347
分散式電車すらまともなのない。ｗ

>>340
姉歯「俺だってそこまではやらん」

ええっ戦闘機並？
なんか特殊なスーツ着て乗車するんかなｗ

>>344
583系っすか懐かしいｗ

>>344
今はほとんどパイプか真ん中にガラス入った板だもんね。

>>351
でも、現代と三星ができるのそれくらいだしーｗ

>>350
むーｗ
安彦キャラなら、デコちゃんかレスフィーナにチェンジしてくれいｗ

>>357
この間、１８３に乗った！　快適だった・・・

入札にもぐりこんだから
トップ集団と競っているんだ！

って認識はいかにも朝鮮人的でほほえましいですな。

カリフォルニウム弾頭を頭蓋に叩き込みたくなるくらいほほえましい。

>>335
ロデム姉さんはダッチワイフ機能はあるのか？とちょと考えた。

>>361
うずうず・・・・・


今度ぬこに乗るって書きたかった・・・・ｗ

>>313
いやいや、そんなレベルじゃない。
わかりにくければ逆に、
150kmで走行中の車を1.8秒で完全に止まるよう急ブレーキすることを考えればいい。
シートベルトしてなきゃ人間が吹っ飛ぶくらいのレベル。

>>363
（´・ω・｀）　じゅるっ

>次世代高速鉄道は時速150キロまで1.8秒しかかからない
ガンダムより速いニカ？

毎度いろんな意味でアトラクションだな

>>362
半減期、早っ！ｗ

>>363
不定形を利した名器に決まっておる。
浩一君が、フツーのおにゃのこに興味なさそうなのは、何故だと思うのだ？

TGVってライセンス生産じゃなかったっけ？
フランスが教えた技術で即海外展開とは。
フランス的にはどうなんだ？
フランスとの契約では言及ないのか。

>>365
シートベルトで固定してても死なんかそれわ。

・・・・・orz

はずしたらしい。

>>365
その場合、吹っ飛ぶではなく　「張り付く」が正しいと思うが？

>>367
シートベルト無い場合。

（´・ω・｀）　あむろいきまーす。

ドシュッ

（´・ω・｀）　あむろぺちゃんこで液体になってまーす。

状態

これは米国没落を目論む中共の策略か

でも個人的には韓国が落札して欲しいな。
その後数年間は色々と笑えそうだ。
泣きを見るのは日本人じゃないから笑って見ていられる。

>>333
愚か者ってレベルじゃないと思うがな。

日本人が朝鮮人化してきてるってのも、あながち間違いじゃないな・・・

>>372
原則方向だと、内蔵をシートベルトでやられるね。

加速方向なら、短時間ならなんとかなりそう。

＞次世代高速鉄道は時速150キロまで1.8秒しかかからない。

ハヤブサの加速より凄いけど中の人間は耐えられるの？

電車技術なんて100年以上もある飽和技術。

ならば人件費安い韓国で造った電車でも十分。

>>372
衝突対象が窓なら良いけど、板の場合。
衝突体である人体は、即時圧壊⇒　赤い色のほにゃらら　になると思われる。

>>372
確かになあ。エアバック開くくらいの衝撃だからなあ。

>>376
いや、同じ広軌だし、無茶苦茶なシステムの上で新幹線車両を運行してくれって
泣きつかれるかもよ。

>>380
そんな技術をなんでマトモに使えねえのよｗ

>>371
TGVは動力分散式ではないんだな。
AGVの技術を買ったとも聞かんし、ましてやそれを作ってもいない。

>>380
↑
と本気で思ってるなら。
君は社会に出て勉強するべきですね。

あぁ、ぬこちゃん、怒んないでね。
冗談なんだから・・・・

>>376
西海岸には多数の日系人もいるし日本人観光客もいる。
他人事じゃないな

ttp://whhh.fc2web.com/auction.ahoo.co.jp/G7HSR350X.html

これ思い出したわ

>>380
ある意味、今、世界最先端の技術の結晶なんだが・・・・

無知もいい加減にしてほしい。

>>347
KTXの次の次が分散方式を予定
ただし美大の先生が作った外見のイメージ案が出来てる程度
線路の規格が350km/hで作ってるのに400km/hを目指す夢の超特急

>>377
ハード・業界板は凄まじいぞ
まともに見てたら、精神が狂うレベル

>>387
http://zip.2chan.net/8/src/1250965710183.jpg
左がぱぱさんねｗ

>>381
即時アッガイ⇒　赤い色のモビルスーツ、ザクじゃないけど、赤い色のモビルスーツ、シャアじゃないのか？

>>380
トンネル入るときの差圧で車体が(((((((( ；ﾟДﾟ))))))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙｶﾞﾀｶﾞﾀﾌﾞﾙﾌﾞﾙしていたのってKTXでしたっけ・・・・・。

>>392
もう日本人自体が滅び行く種族なのかもな・・・

>>9
自由落下での記録じゃないの？

動力分散がバカにされまくっていた頃が懐かしいですｗ

エンコリとかエンコリとかエンコリとかｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>393
笑うなよ、ホロンが見てる・・・・orz

>>391
400�q出せる試験線もないのに開発中だそうです。

>>394
じゃなにかね？
KTXは移動式ショッカー改造基地か？ｗ

>>1
記事が間違ってるんでしょ。
単純に数字を10倍してみた。
＞新型車両KTX2は時速50キロまで加速するのに16秒かかるが、
＞次世代高速鉄道は時速150キロまで18秒しかかからない。
これなら納得

150kmでバックしてるんを1.8秒で停止か？

>>390

モーター出力・効率はここ50年間殆ど変わっていない。
車体技術などたいしたことはない。

なにを以って新幹線技術が最先端といっているのか？

>>393
ここは半角文字列板ではありませんwwwww

>>399
否定しなさいww

>>398
なんか動力分散は、集中化する能力が無い国が選ぶもので劣ってるﾆﾀﾞってカキコが
いっぱい付いてました・・・・・

東亜てっちゃん組がソース付けまくって反論しても、青は馬鹿な主張のままの平行線。ｗ

なつかしいねぇーｗ

>>402
いや、それはそれでおかしい。

>>400
今は亡き？G7の時も、350km/hだかでテストできる試験台車が無くて、中国に試験を依頼してたな。

>>404
へー（ｗ

>>404
モーターはね。あれは、極端に言えば、銅線を巻くだけだから。ｗ

一番進歩したのは、電力制御系。

>>1
KTXがTGVと競うって何の冗談だ？ｗ

>>357
（´ ・ω・｀）　＜いえ、純粋に網棚乗車ｗ
　　　　　　　　　ちなみに臨時大垣夜行(113系)。583系は上段でしたかね？網棚で支えって。
　　　　　　　　　ちなみに上段乗った時は「棺桶ってば…」と思いますた。
>>361
　　　　　　　　＜こないだ485改183に乗りました。
　　　　　　　　　…特急料金返せ、と。。

>>404
その殆どが大変なの知らないでしょ？
数字だけでは判らない世界でしょ？

効率０．１％の戦いっていっても判らない人だったんですねぇ…

（´・ω・｀）　社会にでて実地に勉強しようね僕。

次世代高速鉄道は時速150キロまで1.8秒しかかからない。てえっ？

この記者レベル低すぎｗ

>>404
制御方式なんて100年前と今ではかなりの差が…

>>410
モーター単体での話にすり替えようとしてるだけなのですｗ

制御デバイスやシステムは物凄く進歩してるのにねｗｗ

>>404
回生モータや車体軽量化、さらに運航システムと定時性確保、安全性技術。

実際、欧州では日本の新幹線に追いつくために投入した金額は、試算で数十兆円。
しかも、パイ確保のため、規格化を進め、そのための統一規格作成に数兆円。

これが最先端分野でなくてなんだよ！？馬鹿チョン。

>>410
旦那、銅線をただ巻くのでも技術革新があったりするんですぜ。
巻かれる銅線のほうですけどね。

>>414
日本のマスゴミだって似たような物ですよｗ

>>416
ぬこちゃん。
アレにそんな知識はないｗ

>>385
あ〜。
もう用済みの古い技術を買わされてホルホルしてたのか。

>>421
そもそもフランスは、新しい方式に乗り換える直前に旧型
TGVの技術を韓国に売ったんですｗ

>>418
△断面とか□断面とか最近出た技術だったよね、確か。

>>418
巻き方とかもあるでよ。
あと磁石側もねぇ色々と。

普通に考えれば、４分に１本の割合で、時間に正確に走らせられる日本の新幹線システムが最強なんだ
けどねえ。
そういうことを、大雑把なアメリカ人は好まないかもしれないからなあ。

>>1
ベトナムでもダメだったじゃん。
米がKTXなんか導入するハズ無いだろw

大陸向けはTGVだな。

>>418
銅線の純度だとか、磁歪の抑制だとか、まぁ技術的にはいろいろあるだろうけど、
原型自体とそれほど差がでないところだから。

一方制御系は、水銀整流器とオールソリッドのシリコンデバイスでは、比較するの
も馬鹿らしいほど差がある。

>>425
北海道から九州までの距離で定時性率9割って異常っちゃ異常だからねぇーｗ

>>427
聞いた事はあるけど実物は見た事がないなぁ、水銀整流器。

台車に収める制約の中で仕様確保　大変なんだぜ

>>427
加速度計と振動感知センサー付けて計測。
それをオートでフィードバックする事を考えてる馬鹿な車両会社があってだなーｗ

日本●両というらしいが・・・・ｗ

>>425
アメリカだって、時間に正確な方が喜ばれると思うよ。
ただそういう風潮が一般化されて久しいから「そういうもんなんだ」って事で広まってるだけだと思う。
細々したアメリカ人と言うのもイメージ湧かないけどねｗ

>>423
そうそう。蜜巻きするのにそこまでやるのかと・・・・。

>>424
永久磁石側はテンポ速いですよね。
自分が知っている範囲だと最近停滞気味ですが・・・。

で、　>>404　は逃げたのか？
さてお休み　ﾉｼ

>>419
似たようどころかほぼ確実に下じゃないですかｗ

>>429
大宮の鉄道博物館に、最初の電気機関車が展示されているが、そこにあったはず。

>>434
ノシ

Δv=150(km/h)=125/3(m/s)
Δt=1.8=9/5(s)
_
a=Δv/Δt=625/27=23(m/s^2)=2.4(G)

>>402
自己レス
仮に10倍の数字だとして計算
KTX2の起動加速度：50km/h/16s＝3.125km/h/s
↑N700系の起動加速度が2.6km/h/s、阪神ジェットカーの起動加速度が4.5km/h/s
　 だから夢の数字ではあるが、可能性はなくはない。
次世代高速鉄道の起動加速度：150km/h/18s＝8.33km/h/s
これはないｗｗｗｗｗｗｗ

>>402
１５０ｋｍ１８秒でもありえない

時速150[km/s]は秒速で言うと41.7[m/s]弱。
静止状態から1.8[s]で41.7[m/s]に達するんだから、
加速度は
41.7[m/s] / 1.8[s] = 23.17[m/s^2]
これは重力加速度の2.36倍だ。

成人の頭部の質量は5〜6[kg]らしいから、発車直後の
2秒間弱の間、首の骨には12〜14[kgw]の力が加わること
になるな。
ちなみに10キロの米袋を手に持ったときに、手に加わる
下向きの力が10[kgw]だｗｗ

一般人お断りってか？

>>425
この間の米国での通勤車両の事故の事を考えれば、
きっちり正確に走る電車システムは喜ばれますよ。

>>433
巻くの大変そうだなぁ…

>>432
従業員がなんか「こんな機械仕掛けの歯車みたいな労働を強いられている」みたいな
感じで訴えてでそうな予感...

アメリカ高速鉄道網構想ってオバマ版ニューディール政策だよね
景気が回復するといいね〜

また、自画自賛かよ。
恥を知れ。

>>442
問題はシステムじゃない。ｗ

そう、運航する人間側が大雑把って事を勘案しないと。

>>441
なんだ。
韓国はロケット技術あるじゃん。
KTXを上に向ければいいじゃん。

>時速150キロまで1.8秒
もう突っ込まれてると思うが、隼でも勝てません。

>>448
エレベーターの方が効率いいニダ

>>444
世界一システムをつくることが上手い国に向かって、それは失礼というもの。

システム構築の能力にかけては、日本は米国の半分も能力が無いよ。

>>447
人間なんぞにまかせるからそうなる！

フランスから部品を取り寄せる韓国製って？？

>>422
フランスが鬼畜なのか･･･
チョンがバカすぎるのか･･･
まあ、フランスって途上国との接し方上手そうだもんね。

>>436
thx
こんどいってみよ

>>449

ウリはバイクで計ったことあるニダが　

0-100 3.12秒ニダ　

>>445
ねー・・・ｗ

アメリカの経済はマジやばいです。
不法移民（メキシコ）が激減状態で、経済が凍てついてます。
不法移民だけで１７０兆円だとか

>>452
そんな大雑把な「人間」という部品を組み合わせて、マンハッタン計画やアポロ計画を
遂行する組織を作ってしまうのが米国人。

>>454
今だに植民地持ってる国だからな。
プーランスは朝鮮土人を騙すのは簡単なんだろう。

朝鮮土人はロシアにも騙されてるし。

>>454
隣国との争いから、植民地支配、国家間競争、そして協調（問題山積みながらも）。
経験豊富だからねぇ。
韓国とは遠く離れた国同士だし、情けも何もありゃしないｗ

さて、ウリも落ちまする・・・

ﾉｼ

>>451
こだわる所が日本とは違うような気がするでの。
今の新幹線ほどの定時制は「そこまでする意味が無い、コストが無駄」ってんで、もうちょいと
アメリカンなゆとり規準を割り当てられてコスト削減を図られそうな予感。

>>458
もう人海戦術とか言う時代じゃないからなぁ……先進国は。
しかし昔のこと調べると、信じがたい事実がいくつも浮かび上がるよな。
日本の第1号ロケットの制御方法とか（笑）

>>462
それはあるだろうね。

日本でも、東海道新幹線にくらべて、上越新幹線は、かなりゆるーい運用をしている。

記事のような文面では、日本が嫌いなことはよく判る。
世界初、大量輸送しているのに、『日本、フランス』ではなく、『フランス、日本』『フランス、ドイツ、日本、スペイン』

韓国の記事の書き方は大方そう。国の順でも中日、露日
日本は気を使って、韓露

こちらだけ礼を尽くすのは、相互主義違反。
大切な人とならそんなことは気を使わないが、国際外交はお互いに尊重するものなのだが。
それが出来る当たり前の、

>現代ロテムが作った新型車両KTX2は時速50キ
>ロまで加速するのに1.6秒かかるが、次世代高速鉄道は時速150キロまで1.8秒しかかからない

これは凄い技術だね。
でも中の人は大丈夫なんだろうか？
固定器具とか装備するんだろか、それとももしかして重力制御装置が既に開発されているのかも。

>>1

誰か教えてくれ・・・・

＞次世代高速鉄道は時速150キロまで1.8秒しかかからない。

韓国の電車はカタパルトで射出でもするのか？

速度＝1/2＊加速度＊時間^2　150km/h=41.7m/s
41.7=1/2*a*1.8^2
a=41.7*2/3.24
a=25.7m/s^2=2.6G

「2.6G」で加速する電車を輸出するのか・・・・

>>462
「ギリギリのダイア組むなら、ホームと線路一杯作ればいいぜHAHAHA」
でなんとかしそう

>>467
速度＝加速度ｘ時間　…な

ロテム変身地を駆けろ

おいおまいら祭り発生ですよｗｗｗｗ


【毎日新聞】新政権に望む 新聞への公的支援を 年間５００億円で足りるだろう★２
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1251129023/

この際、一回アメリカにケチョンケチョンに貶された方がいいだろ。
アメリカも南朝鮮を無視しないでさ

>>467
世界初の軌道エレベータ実用試験をした国には不可能という文字は無い。

KTXスレでいつも言われてるのが
「車両の前に線路を含めた路盤と信号システムを改善するのが先」
てこと。
速度を今以上に上げると本当に脱線しかねないもんな。

振り子式車両の実用化はどうした。これが使えないようじゃ高速鉄道は

まだまだだな。使えたとしても乗り物酔いの乗客続出じゃ話にならねーぞ。

イタリアのチザルピノや日本の新幹線には到底及ばないな。

先ずは、自国でやってみな。話はそれからだ。

>>464
（´ ・ω・｀）　＜上越はユルユルでも東京駅の発着は紙一重状態になってますからねえ…
　　　　　　　　　200系統一時代よりも車種が増えてなお一層。。スジ屋さんの泣きが入ってますデス。

>>310
現代ロプロスは航空機　現代ポセイドンは船舶　を作ってるニダ

>>1
共食い整備は解消されたのかね？（蔑

こんな急加速したら摩擦で車輪とレールが溶けてしまわないのかい？

>>471
ν即+の事だ
どうせ変態死ねとかとっとと潰れろってレスで溢れかえってるんだろ






俺も参加してくる！

>>多数

制御技術、運用システム等など
神経質な乗客や周辺住民、地形が複雑な地形の日本だからこそ必要な技術。

大平原を一直線に走るだけなんだがら、
大出力のモーター、車体、ほどほどの制御技術が有れば十分。

あなたがたの言う微々たる技術差のために、
高価格な日本車両を導入するメリットはないのだよ。

付加価値とは顧客側からみた概念であって、
高機能にしたからといって、それが即ち顧客にとっての価値になり
高付加価値商品になるというのは技術者の幻想ですよ。

こんな加速しようとしても車輪がスリップしてメーター上は加速してるけど
メーター見れば1.8秒で150Km/h
車体は動いて無いから中の人間は大丈夫って言う話かな

>>469

詳しいことはよくわからんのだが、とりあえず富士急のドドンパに乗った時は逝くかと思った。

2.3Ｇか
宇宙に飛び出すまでには5.7分かかるな。

>>471
既に参加済みのウリ・・・・。

運ぶのはお客様ではなく、金をもった肉袋でございますニダ

>>481
かと言って、海外実績が０の韓国車両を米は買わんだろう。

まぁ、プーランスかドイツだろうな。

>>485
そんなことよりこれを食ってみたい
http://www.nissinfoods.co.jp/com/news/news_release.html?yr=2009&mn=8&nid=1686

>>481
一番重要な「事故を起こさない」を
忘れているのは・・・・・。

ICEの事故をお忘れですか？

人の物でよくここまで言えるなあ凄い。

>>469

あーこれだと、距離だったか

>>474
<丶｀∀´>　足下からの努力をしないのは、朝鮮の伝統ニダ

派食っといて何言ってんだ
フランス裁判起こしたほうがいいんじゃ

フランスと競合する気か？

ちなみに、ジェット旅客機の加速度ってどれくらい？？？

誰か教えて。

そうだ。各駅にカタパルトを付けて射出するニダ。
これは売れるwww

>>481
やっぱり馬鹿ダニ

>>481
西海岸の予定ルート見てきたらいいと思うよ。

＞次世代高速鉄道は時速150キロまで1.8秒しかかからない。



　　　　　　　　　　　　　　　　　　　,'⌒,ｰ､　　　　　　　　　　 _ ,,..　 X
　　　　　　　　　　　　　　　　　〈∨⌒ ／＼__,,..　　-‐　'' " _,,. ‐''´
　　　　　　　　　　〈＼　　 _,,r'" 〉　／/ /／　　　　　.　‐''"
　　　　　　　　　　 ,ゝ　`</　/　 〉　/　 ∧_,.　r ''"
-　-　-　-_,,.. ‐''"　_,.〉　/ /　 . {'⌒) ∠二二＞　-　 - - - - - -
　 _,..　‐''"　　_,,,..　-{(⌒)､　　r'`ｰ''‐‐^‐'ヾ{}　+
　'-‐　'' "　　_,,.　‐''"`ｰ‐ﾍj^‐'　　 ;;　　　　‐ -‐　　　_- 　これ？
　-　‐_+　　 　　　;'"　　,;''　,''　　 ,;ﾞ　‐-　　ｰ_-　‐
＿＿＿＿＿＿,''＿__,;;"＿;;＿＿,,＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿ 　　　　
／／／／／／／／／／／／／／／／／／／／／／／

<丶｀∀´>ウェーハハハ、受注の暁にはﾁｮﾊﾟｰﾘに枕木敷設を命じるﾆﾀﾞ!!

(´・ω・`)自分じゃ敷けないからだろ？

<丶｀∀´>…

(´・ω・`)何とかいえよ!?

<丶｀∀´>ウェーハハハ…

アメリカならリニアわ売り込めばよかったのに
まだ商用運転の実績がないから難しいかも知れんけどさ
東京-名古屋間では勿体ないよ

>>498
そういや、BARTには乗ったことが有るな。
市街を走るので結構クネクネだった（ｗ

>>495
1Gも無い。

そうだな。本家フランスと競合して
勝てると思う思考回路が理解できんな。

地道な実績の積み上げによる安全性（少々安価でも一回事故起こせば
大惨事につながる。多少の差額なんぞすぐ吹っ飛ぶ）について、
なんのアドバンテージのないKTXが採用されるとはとうてい思えないのだが
なぜこれだけホルホルできるのか・・・・・

定刻発車できるノウハウは日本だけ
ハードだけじゃ達成できない

>>504
仮にフランスに対する武器として持ち出すとすれば「値段の安さ」とかでなんとかするしかあるまいが...

どう見ても「実績があり、それなりの値段のTGV」と「実績が無いが、とにかく安値を提示のKTX」では
後者は「安物買いの銭失い」の匂いがプンプン。

ただし朝鮮お得意の枕営業だので担当者が買収されると採用される可能性もあるかもしれないが、
その後は典型的な失敗プロジェクトへの道を歩む事になるであろう。

>>503
７６７乗ったとき、エンジンが４ｔｘ２発で、百数十トントンぐらいの重量だったから、
０．０６Ｇぐらいかな。

>>489

ICEの事故は人災。
システムの問題ではない。


>>498
地図には縮尺の概念がある。

　　　 　∧�@∧
ﾋﾟｭ.ｰ　< ｀∀´ > ＜バーカ♪チョン♪チョン ♪
　　＝〔~∪￣￣〕 　バーカ♪チョン♪チョン♪
　　＝ ◎――◎ 　　バーカ♪チョンチョンチョーン♪

>>506
よくある立ち消え構想ですね。わかります。

>>508
試験走行でバァ様殺してるKTXが採用されるメは無いだろw

海外ネット ＜新幹線を売り込め＞
ttp://kamomiya.ddo.jp/%5CLibrary%5CHistory%5Crequest%5CKgn_0816.wmv

まるパクリなのに、よく言えるもんだ

>>1
糞ﾜﾛﾀｗｗ

フランスにどんな顔して勝負挑んでるのか見てみたいなｗｗ

まったく関係ないこっちまで恥ずかしいｗｗｗｗｗ

>>508
で、既に台湾と英国に採用、中国にモンキー車両を輸出している実績が新幹線にはあるわけだが、
KTXはどっかに認めてもらえた実績はあるのかね？

今の所はKTXよりも新幹線の方が選んでもらえている様だが。誰がKTXを買うのかな？

いまぐぐっていたら、２７ｔｘ２発だった。

重量１００ｔとすると、約０．５Ｇぐらいだ。orz

>>508
http://japanese.joins.com/upload/images/2007/11/20071104125629-1.jpg
http://211.214.103.10/news2000/photo/2007/1105/L20071105.22008214348i1.jpg
http://maokapostamt.img.jugem.jp/20090323_407538.jpg
http://specificasia.up.seesaa.net/BW_Upload/133825307227295377.jpg

>>474
（´ ・ω・｀）　＜KTXの信号システム自体はフランスのものなので、ぶっ壊さない限りは特に
　　　　　　　　　整合性とかには問題ないでしょうね。ただ、「老朽化」という事を常に念頭に置いて
　　　　　　　　　おかないと。特に最近の電子デバイス多用型では「部品がないっ！」となると
　　　　　　　　　メーカーから商社からどこぞの倉庫の隅まで探さないといけないハメに…
　　　　　　　　　かつて新幹線もATC機器のゲルマニュウムトランジスタがメーカーの生産中止で、代替品
　　　　　　　　　をっっで問題になったことがありマス。

>カリフォルニア高速鉄道事業の受注戦争にも飛び込んだ。
踏切に飛び込んどけ

>>508
人間（整備員・運転手・保線手など）も含めて鉄道システムですが・・・・。

>>508
>ICEの事故は人災。

で？

>縮尺

で？

>>518
>部品がないっ！」となると

<丶｀∀´>　＜　隣の車両から使い回し整備で部品を持ってくればいいニダ。

>>516
うん、そんなもんだと思う。
F-15の緊急発進で2Gくらい、カタパルト発射で5Gくらい。

>>505
ドイツのテレビ局が取材撮影に来て驚いてたみたいだね
ぴったしかんかんに運営してるって

>>524
田舎の1時間に一本くらいのローカル線でも、
一分の誤差は滅多にないからなw

＞次世代高速鉄道は時速150キロまで1.8秒しかかからない。

これでブガッティ・ベイロンやフェラーリFXXも売れなくなるわね。

>>518
電車屋さんキター
あなたの話はとても興味深いので是非いろいろ話してくださいね

いや〜さすがかの国だｗ
ありえないぐらいの加速力ｗ
感動した！

そもそも、KTX�Uって、営業運転の見込みあるの？
まだイラストの段階だったと思うのだけど。

>>525
小田急線は毎朝３分くらいは遅れて来る

>>530
くっ…私鉄め！

>>529
白板に模造紙で開発完了する企業もあるから問題なし。

>>525
田舎だと、一分遅れたら「事故かな？」と心配し出します。
どうせ一時間に一本なんで、そのくらいで遅刻が〜とかは
言い出しませんｗ

>>526
相変わらずのバカ丸出しｗ

>>496
（´ ・ω・｀）　＜それなら銀河鉄道ｸｸｸの方がｗ
　　　　　　　　　いや、旧日本国有鉄道はマジにリニアカタパルト持ってたんですよ。
　　　　　　　　　まあ貨車の再加速装置で10kmくらいにしか、ですけどね。

>>520

それは現地のアメリカ人次第。
新幹線の優位性云々のはなしとは一切無関係。

>>108
イタイッスコリア?

>>532
受注取れた瞬間、チョパーリに「特別に共同開発にしてやるニダ！」の猛攻撃がはじまるのでそ。

目的の違いってもんを理解できないドブ川さんはやっぱりアホなんですね
まあKTXなんて頼まれても乗らないけどな

いやいや、それフランス製だからｗ

そもそも座席の半分が後ろ向きになるなら、ボックスシートが良いんぢゃないか？

>>1
寝言は寝ていえ。
>>536
地震多発地帯の西海岸でか？
コリアンジョークはおもしろいなぁ
ぷげらぷ

そういやKTX-�Uとやらは鉄道模型の世界ではモデル化されてるの？

>>1
なんという盛大な勘違いｗｗｗｗｗ
国を挙げての厨二病ﾜﾛｽｗ

>>536
貨物列車と混じって走ってるKTXに、そもそも専用の管制システムとかあるのかね？

ほどよくヤクが効いてるな、あのおっさん。

>>543
<丶｀∀´>モデル？模型なら作ったニダ

関係ないけど、ドイツのICEは乗りたくない。
あそこは事故ばっか起こしてるだろ。
ニコニコ動画かようつべか忘れたけど、トンネル内で
羊の集団を轢いた事故とかあったな。

まあ、昔大事故やったしなぁ。構造上の欠陥で

>>518
細かい部品の確保まで把握してるのは、やっぱり自主開発の強みの一端でしょうか。

>>535
へー　凄いな。
ほんと、昔の日本人は技術不足を斜め上の方法で解決しようとしますね

>>539
彼は先日何処の誰かも解らない素人がランク付けした
「俺様が考えたランキング」を貼って
フルボッコに成ってましたｗ

>>548
ドイツはリニアも正面衝突起こしたことがあったな

>>536
整備のし易さなんかも重要な指標だと思うがね。

ICE事故が整備不良≒人災とすれば、
整備しづらい車両だと思われてもしょうがなかろう。

>>536
・・・・・・。
教育する気なしですか・・・・。

KTXより、ディーゼル車の偽新幹線の方が模型売れると思う。

５年を経ずして、汚職や欠陥や不備などが沸いてきそうな話だな。暴走列車と
化して、世界最大の列車事故を起こさねば良いが…。

KTX2より遅くてもやっぱFXXはイイ音してるわよね。
http://www.youtube.com/watch?v=xLHLIUntwk4

1.8秒ぶりに時速150だと...ウワーナヌルライドニム|00:56 |シンゴハギチャンインデやはり記者両班（ヤンバン）様まともに書いて下さい。

返答文書き

推薦0


韓国だけなぜ英語式の名前なのか.. [1]ジャガー様|00:48 |申告すること運が悪い.. 日本は鉄道の名前は新幹線に列車の名前はヒカリ号だ。 私たちも良い韓国語で改名するのを(たとえ漢字式としても)..K-WATER君のソウル メトロに歯ぎしりする1人返答文書き

推薦3


本当に... [1]チャギヤトゥジャニム|00:39 |シンゴハギシンカンセンハでTGVとライバル? 本当に恥ずかしくなる。 その子らは自体技術が70%以上で,私たちは自体技術が15%程度になるか? 滑稽で本当に。 ライバル欄語ちょっと使うな。
我が国優秀な頭脳らは持って捨てて,安く外国物持ってきて,分解してあらまし絞り込み合わせる方法だけ（なじむ）実らせて,部品輸入して,作ることをいつまでする考えか?
その子技術者らがどれくらい私たちの技術者ら軽く見るのかじゃないの? エヒュ苛立つ。

骨の髄まで情けない民族だな

>>555
これか
ttp://uproda.2ch-library.com/1628098ug/lib162809.jpg

フェラーリ好きなら、素直にそういえばいいのに

>>547
まずはプラレールから始めようぜｗ

>>558

<丶｀д´>　シンゴハギシンカンセンハで、エヒュ苛立つ！

>>560
何回見ても朝鮮人が何をやりたかったのか、
全く理解出来ないよなぁｗコレ

米国に技術移転も含めて鉄道システム作るならあえて１００系あたりからはじめさせたほうがおもしろくなりそうだとおもう。

因みにトンスルが独自開発したって自慢してるKTX-IIってどこの国の技術パクったの？

301kmのKTX　VS　260kmの新幹線
http://www.youtube.com/watch?v=Ua6GSWmHUUY&feature=channel

>>564
これもな。
ttp://uproda.2ch-library.com/1628102GW/lib162810.jpg

あちゃらにはなんか新幹線コンプレックスでもあんのか？？？？とw

>>566
フランス

>>568
チンコに似てるから、コンプレックスを抱くのも無理は無いのですｗ

>>560
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>562
<丶｀∀´>チョロＱから始めてみるニダ

＞時速150キロまで1.8秒

計算したら加速度23Gになります。
乗客は誰も生き残れませんね。
5gで気絶、10gで死亡します。

嘘吐き馬鹿朝鮮人

>>527
（´ -ω-｀）　＜すいませぬ。もう眠気が…
　　　　　　　　　また明日って事で。。おやすZzz
>>549
　　　　　　　　＜なんせ旧国鉄はそこらの電気屋で売っているような小さな部品
　　　　　　　　　であろうが「JRS国鉄規格」に乗っ取った仕様を要求しましたからねえ。
　　　　　　　　　メーカーもお上の仕事だし、民間みたく値引き要求しないし…
　　　　　　　　　という訳でお互いメリットあるので部品の確保にゃまあまあです。
　　　　　　　　　但し電子デバイスとなると生産中止とされると手も足も出ないです。
　　　　　　　　　機械部品や木工部品などは鉄道工場で内製できたんですが…

>>568
これまたお花畑なw
ヤオイ本以上に、ネタのバリエーションに感心するわ。

単位間違えたんでないの？

自由落下でも1.8秒で150ｋｍ/hなんてならんべｗ

>>568
ヒント：ウリナラ起源

>>568
それはまだ遊園地の乗り物じゃんｗ

実際に��アメリカ製ディーゼル機関車�≠ﾉ
新幹線の皮被せて営業運転してたって、
神経が全く理解不能ｗ

とりあえず完全に自国技術なわけ？

小さなウサギにビビって逃げるぬこめ〜わく
http://www.youtube.com/watch?v=f9aMcKPDOtA&feature=related

あのな！開業以来人身事故無し（自殺は、省く）を舐めるなよ！朴李技術で
新幹線に挑む基地外の巣ですか？あえて規格外広軌を採用で、ほぼ囲い込み
そう言えば...大統領が、KTXで宇宙（あの世）って、有ったね。

>>575
韓国時間で1.8秒という罠

>>511
安値を引き出すためだけの当て馬・・・採用は無いと分かってるのに値段だけはやたらと低いから、他の
メーカーもさぞ迷惑してるでしょうね。

誰もトンスルリバーさんに触れないニダｗ

>>567
測定器無しで　ただ録音した音だけで比較? 説得力に
欠けるし　信憑性が無いよ　二打らしいといえばそれまでだが

>>582
そうだろうね。
米の高速鉄道は日本はサクラで居ればイイ

>韓国型高速鉄道KTX-II、米国でＴＧＶや新幹線と競う

あれ？韓国のＫＴＸってＴＧＶを輸入したものじゃないの？
ＴＧＶにするか新幹線にするかで揉めていたような記事を昔読んだ記憶が・・・

>>581
つまり、動かないのですね。分かります。

記者が馬鹿といいつつ、Ｇの計算もできないなんて・・・ｗ

>>323
せんせい、おむすびは筒にふくまれますか？

まあ、時速150キロまで180秒の間違えか、
起動加速度1.8km/h/sの間違えなんだろうけど、それにしても遅いな。

N700は起動加速度2.6km/h/sで、時速270キロまで180

>>582
米国「ふつうに考えて新幹線だろうなぁ。つーよりもあのシステムを導入できて発展できれば。かなりいいと思うぞ。」
カリフォルニア州「シリコンバレーまでアホみたいな通勤時間（5時間以上）がデフォでしたからねぇ。新幹線を使うことで緩和されればうれしいです。」
新幹線１運用で１０００人乗せられるとかていしてもだいぶ足りない気もするけどにゃー

ゼロ一個多かった
携帯しか使えないんでゆるして

鉄道板から誰か呼んできていろいろ話してくれよ
面白い

日本は「日本の技術」とやらが
さして大したことでもないことに気付くべき。

下らない事で、小さな自尊心を慰めているようじゃ朝鮮人と同じ。

加速度比較

0.72 m/s2　(2.6km/h/s)　新幹線N700系電車

88 m/s2(9G)　戦闘機における加速度の限界（これ以上の加速度では人間の搭乗が困難）

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%8A%A0%E9%80%9F%E5%BA%A6%E3%81%AE%E6%AF%94%E8%BC%83

>>591
・・・・５時間って・・・
通勤して、八時間働いて、また帰って、寝たらほんとうに何も時間が残らないじゃないの。

新幹線システムまるごと、ってのはアメちゃんに拒否られたらしいが、、、

>>594
私はアホです。首吊って死にたいです。までよんだからさぁ。韓国か北朝鮮まで行って首吊ってくんない？

>>580
新潟の地震の時の脱線事故で、
日本のマスコミは
「新幹線の安全神話崩壊！」
の一点張りだったけど世界は、
「あの地震あのスピードで脱線して死傷者０？！(呆」
って感じだったよねｗ

>>594
トンスル製造技術では糞韓国に勝てないニダ

>>594
技術が有るか無いかは大違いだぞ。
何でそんなに日本人と同じだと思い込みたいの？

>>596
まえに見たテレビなので記憶違いはあるかもしれないデスにゃー
シリコンバレーの付近にまともに住める住宅地がないらしいのですにゃー
ふつうに考えてシリコンバレー内にいい加減整備するなりシリコンバレーを出て整備するなりしろよと言いたくなるにゃー
>>597
導入をそれとも技術移転を？

>>594
日本人の多くが日本の技術は大したことがないと当たり前のように使ってるよ
でもたまに見る朝鮮の自称先進技術のおかげで日本の技術が実は凄いと再認識してるだけ

>>578
まだハリボテ作っただけなので、ほぼ100%自国技術ﾆﾀﾞ

>>586
KTX1で参考にしたのは動力集中方式ということだけ。
車両製造から土木工事まで全て自前。

アルコールに浸った頭でも..何処か（英吉利）だと、、新幹線車両が
届いた！らしい。ドーバーをタイプ５００が駆ける..鉄道技術を貰った国だから
チョンは、朴って瓜なら感性ですな。消えれば良いのに！

>>578
<丶｀∀´>　韓国の倉庫で寝かした部品ニダ

>>605
>KTX1で参考にしたのは動力集中方式ということだけ。

どう見てもガワが色違いのTGVな件はどう説明すんの？w

>>598

鉄輪での運行速度は350キロが普通なんですよ。
日本での運用実績は260キロ程度。
やっと300キロで走るかどうかで騒いでる国はもはや鉄道先進国ではないのですよ。

さっさと回線切って永眠しろやジャップ

韓国のは鉄道じゃなくてジェットコースターだよ

>>605
TGVのﾉｯｸﾀﾞｳﾝだろw

>>594
その大した事ない技術の初代新幹線０系が、
鉄道発祥の地イギリスの鉄道博物館に、
わざわざ日本から輸送されて展示されてる事実！

>>605
参考にした？
払い下げてもらった車両そのまま走らせてるじゃん。

さて鉄道技術屋の俺が　トンスラーを笑いにきましたよw

ちょっと参考ねｗ
だったら最初から自前で作ればいいじゃん

＞ 現在、現代ロテムが作った新型車両KTX2は時速50キ
＞ ロまで加速するのに1.6秒かかるが、次世代高速鉄道は時速150キロまで1.8秒しかかからない
単純に翻訳ミスか、あるいは元記事で記者が勘違いしてるかってだけじゃね？

鉄道大国日本がドイツやフランスならまだしも韓国風情に負けるかよｗｗ
大体、韓国に作らせたら年に五回は大事故起こして「デス・トレイン」って呼ばれちまうぜ。
いやマジで・・・・

>>596
お風呂と御飯は？どーするの？そんな生活嫌です。私は、お風呂嫌いだが
御飯位普通に食べたいです。

>>609
私は屑です。今すぐくびって死にたいです。までよんだからさぁ。
さっさと実行してよ。
>>612
ノックダウン　×
ノックアウト　○

>>601
普段から根拠もなくウリナラは優秀だ優秀だと頭に叩き込まれてるため
それを整合させようとするが脳内と現実が乖離しアイデンティティー
の崩壊を招くのをさける一種の自己防衛本能

>>609
どこ？
ＴＧＶの営業最高速度は320km、新幹線が300kmだったと記憶してるが。

>>609
1日当たりの運行本数は？

他車両との乗り換えの利便性は？　

ただ単純に速度を比較しても、意味ないことは理解するべき

>>605
wikiみたらＴＧＶ-Ａの韓国仕様って書いてるよ
製造も基幹部品を輸入して組み立てたノックダウン生産らしいのだが・・・

>>624
保守ラインも閉じたらしいしにゃー

>>610
さっさと祖国に帰れやトンスラー

>>594
くやしいのうｗｗｗｗｗｗくやしいのうｗｗｗｗｗｗｗｗ

韓国リニア　
http://www.youtube.com/watch?v=hOxgbb1Qesc
日本リニア
http://www.youtube.com/watch?v=VuSrLvCVoVk

>>605
バーカｗ又無知晒して楽しいの？
KTXの車両はまんまフランスTGVだぞｗ
その証拠に最初の何両分かはフランス産だｗ
でこないだのバカみたいな施工ミスで、
レール関係はドイツの技術だってバレてるぞｗ

>>615
おお！本物キター
いろいろ裏話などお聞かせください

>>625
確か韓国側で保守期間内に部品作るライン敷いとけよ、という契約だったのに、
部品ラインのオヤジが勝手に「儲からない」という理由でライン撤去かまして
大問題になってた事があったような。

>>608
KTX
http://www.youtube.com/watch?v=pvdpq7VbTAI
TGV
http://www.youtube.com/watch?v=QKRVe8aIgjI

明らかにKTXのほうがノーズも長いしボディが曲線的。
同じに見えるなら明日眼科へどうぞ。

>>602
そのままだとあまりにオーバーｽﾍﾟｯｸでコストかかり過ぎるからじゃないかな？
２ｃｈ情報なので分からんｗ

ボディの違いで特色出しても、オリジナルとは言わないよｗ

>>634
ウリジナル舐めんなよ！

>>622
>>623

高速性がウリの高速鉄道において
50キロの差は致命的。

出なおしてこい。

韓国が電磁投射カタパルトを実用化しただと？

おっと、ドブ川がなんかほざいてらｗｗ

負け続けでよっぽど悔しいのねｗ

そうか！わかった！
あのロシアのロケット使うんだな。
なるほど〜

>>620
劣化朴利ニダ/ニタリ....マンホール事件で、　暴飲愚が、泣いてたニャー

>>622
上海リニアじゃね？

>>636
お前が出直してこいよｗ
瞬間的に50ｋｍ/h上回っても、継続走行距離が同じでないと、比較にならんだろ

>>636
バーカｗ
KTXが最高速度を出せるのは、
決まった区間の短い間だけ！

>>632
>明らかにKTXのほうがノーズも長いしボディが曲線的。

で、土台のボディーは一緒とw
動力集中方式と言う事「だけ」を参考にしたのなら、もっと全然違ってなきゃおかしいじゃん？
というか、それ「だけ」が参考ならそもそも「TGV」を参考にする意味すら皆無なわけで。

で、それ「だけ」の部分がこのたび動力分散方式を採用する事により全く「無駄」に終わった
わけか。

>>632
ノックダウンなのに、同じに作れなかったのね。
朝鮮人

ｱﾜﾚ

>>636
320-300=50なの？ｗ

ついでに平均時速
261.8km(のぞみ)
279.3km(TGV)

>>639
閣下、パソコン壊れて新しいの買う金が無いんですね
おいたわしや〜

>>632
そのＴＧＶかなり旧式のじゃないか
新型はもっと滑らかだぞ

新幹線を視察に来た外国の鉄道関係者が目を見張るのは
車両やシステムの優秀さもさることながら、実はあの変態的超過密ダイヤを何食わぬ顔で
神技ににも似た定時率で運用している点なんだよな。
終点折り返しの際の車内清掃の手際なんて歓声が起きるってよ（ｗ

>>636
評定速度、って言葉知ってるか？

日立製の電車もＫＴＸ−�Uのようにヌリロ-�Uのようなのができそうだな。

新型電車ヌリロ号
日本の日立製作所が開発生産し、増備車両から韓国国内でノックダウン製造、ライセンス生産。
http://www.geocities.co.jp/SilkRoad-Forest/2704/Kr09-1.html

>>615
→　がんがん行こうぜ　ぷにぷに
>>633
日本に開発させるつもりかもにゃー
西海岸向けの鉄道を
>>636
で？
平均時速は？

>>649
朝の丸ノ内線並みの過密スケジュールを終日やってるんだもの…



何、このド変態技術。

>>632
http://www.hochgeschwindigkeitszuege.com/galerie/fr/fr_tgv_duplex_paris6_xxl.jpg
これなーんだｗ

相変わらずトンスル呑みは糞っぽい雰囲気がぷんぷん匂ってて痛々しいなｗｗｗ

>>636
で、お前の言う営業時速350キロの高速鉄道とやらはどこにあるんだ？

韓国製でも日本製でもどっちでもいいんだが
トンスラーは本当に最後まで逃げずに施工できるのか？
車両だけの納入なのか？違うだろw
速度がいくら速くても常時その速度で運行できるのか？
福知山のような事故を起こすのが落ちだろ
連動図表なんてトンスラーじゃあ　書けないだろww
枕木はどうするんだ？PC枕木か？連接にするのか？
そういやトンスラーって枕木すら満足に作れなかったよなww

ダイヤの過密状態によって、なんぼでも平均速度なんて変わるわなー

>>632
http://blog.so-net.ne.jp/_images/blog/_f54/couquine/11399935.jpg
これなーんだ？ｗｗ

>>636
瞬間最大速度になんの意味も無いぞ？
貨物列車と混ざって在来線を走ったり、踏切があったりするKTXは、高速鉄道としてはかなり
劣悪な部類なんだが。高速で長時間継続的に走行する事ができない。結果、肝心のトータルの
所要時間があまり短縮できない。それでは何の意味も無い。

高速鉄道の価値を瞬間最高速に求めているうちはまだまだ鉄道大国は遠いね。

技術とかより
この高速鉄道事業の債券を沢山買った(もしくは買う)国が落札する気がする

>>659
何、この未来の乗り物ｗ

>>592
OSがたかいんだよにゃー
Win9x系列だけでもだしてほしいにゃー
>>649
台湾新幹線とかあったにゃー
英国にも納品してなかったかにゃー？

>>663
http://www.afpbb.com/article/economy/2346863/2601924

>>660
ＫＴＸは、最高時速ですら350キロはないのです

日本の鉄道に携わってる人間はマジでカッコいいと思う

と言う訳で、ｋTXの圧倒的な敗北でFA。

＞＞649
絶対日本人が外国の列車乗っても満足できないだろうねｗｗｗｗｗ
確か日本の新幹線安全神話って今も継続中だよね？

>>656
たぶん「はやて」を採用した中国北京･天津高速鉄道。今んとこ、これだけでしょ。

350ｋｍ/hって、何処から引っ張ってきた数値？

まさか限界性能値？

きょうもバカウヨを訓戒できて楽しかったわ♪

　 　　　　　　∧_∧ ﾊｧﾊｧ
　　ｼｺ　　　<ヽ｀∀´>
　　　　　　/´　　　 ヽ
　　ｼｺ　　(　 ) ﾟ　 ﾟ/"lヽ　　とか言いつつ下はこんなことになってﾏｽﾆﾀﾞ
　　　　　　＼ ＼__,( ,人)⊂llll
　　　　　　　 ＼_つ　⊂llll
　　　　　　　 (　　(__人_)
　　　　　　　　|　　　　　 ＼

http://homeyo.hp.infoseek.co.jp/shinbun/naverchikushi.html
韓国企業が施工したところ全滅ワロス

>>632
いい加減youtubeを貼るの止めたら？
「戦車ランキング」で恥かいたばかりだろｗ

>>646
KTXの平均時速も書くべき。

>>666
そいつは幻の赤モスラことG7だったかね。
韓国が試験できなくて中国に台車試験依頼したとかいう奴。

結局闇に葬られたかw

>>672
負けてるじゃん、思いっきりｗｗｗ

旧式なKTX、新型のTGVと次世代のAGV。

>>676
そんな気の毒な…ｗ

理論上の車両最高速度を出されてもねぇww
お前らその速度を出せるレール敷設できねぇじゃんw

>>671
<丶｀∀´>10年後にはウリナラ高速鉄道が350キロでの営業運転を（ｒｙ

ドブ川ってほんとに弱いなー。

弟子にしてあげようか？ｗ

―――こうしてどぶ川はぬこ嬢に敗北し、ぬこ嬢はそのツメを紅く濡らすのだった・・・

>>665
「鉄道のA380」…フランス人らしい厭味もといエスプリの香る表現ですなｗ

実測ですらない数値持ってきたのかｗ

これはひどいｗｗｗ

>>672
ちうか、「動力集中方式」を捨てて「新幹線方式」こと「動力分散方式」への移行を図ってる
時点で「韓国のやって来た事は大間違いでした！日本のやり方が正解でした！ごめんなさい！」
てなもんだろうに。

>>684
事故ったりしても「エアバスか、それならば仕方が無い」
で、おしまいなのですｗ

>>680
最高速度だけなら、世界一は､日本のMLX01が山梨リニア実験線で記録した581km/h

>>664
本日納品いたしました。ドーバーをタイプ500が、駆け抜ける
ジャーマンにさえ...出来なかった事が..JRの技術で...メガネが曇る。

>>642
>>643
>>650
>>660

日本人にとって不都合な真実を言うものを朝鮮人認定するのはやめたほうがいい。

そういう紋切り型の発想は朝鮮人そのもの。

日本人は自己の欠点を批判的に顧みるという美意識があるのだよ。

きっちり乗客を安全に早く目的地に届けてこその高速鉄道なのにねぇ。
国によってはノーズの長さこそが大事なの？

韓国は基本的に技術習得が早いよなぁ...

イノベーション能力も日本より高いと言われてる韓国だからなぁ

韓国高速鉄道の欠点は　乗客数だと思う...

>>665
縦長で微妙なでざいんだｗ

>>686
ちなみに仏蘭西の次世代機でやっていることからまたノックアウト生産なんでないかにゃー？
>>687
下手すると世界で唯一の大型機メーカーになりかねにゃーのににゃー

>>690
日本語話せよｗ

>>690
で、最高350km/hの営業速度を持つ高速鉄道って何？

>>686
既に運行している鉄道の移行やってんの？

最初から性能評価とか、しなかったんだろうか

>>690
ちょっと新幹線の欠点教えて。

安定路盤をつくり、保つ土木技術をまずね。

>>695
みゃ？

>>662
ということは　へたすると代金回収...　日本逃げてー!!

>>682
なんかいろんなトンスラーから憎まれてんなｗ
半月ハゲだっけ？あいつからも憎まれてんだろ？ｗ

>>690
お前自身が自己批判すらしない朝鮮人そのものなので、聞くに値しない。



トンスル呷って溜飲を下げてろよｗ

>>693
そもそも横風やカーブの影響考えてるのかね？ｗ

>>702
ちょっぴりソース爆撃をしただけですようｗ

ちょっと放射能汚染が怖いけど、構わないからフランスは半島に数発ぶち込んでいいよ

>>690
はやく350のソース

みんな待ってるよ？

>>698
日本人以外には難しい。


施工も運用も。

>>688
車輪方式でも300Xが443キロ出してたしな。

瞬間最高速度なら、

443 - (自称)350 = 93km/h

で日本の勝ちだわな。車輪同士でも。

>>642
>>643
>>650
>>660

そもそもおれは一言もKTXと言った覚えはないが
どうしてカルフォルニアの高速鉄道のスレでKTXに粘着するのだ？

いつから日本の競争相手は韓国になったのだ？

日本を真に貶めているのはお前らではないのか？

　　　 　∧�@∧
ﾋﾟｭ.ｰ　< ｀∀´ > ＜バーカ♪チョン♪チョン ♪
　　＝〔~∪￣￣〕 　バーカ♪チョン♪チョン♪
　　＝ ◎――◎ 　　バーカ♪チョンチョンチョーン♪

…我ながら絶好のタイミングだと思う

日本の新幹線も良いとは思うけど

デザインがイマイチでしょ...

500系は良いなぁって思ったら

ドイツがデザインを担当してたんだよなぁ

>>708
チョンがまともな土木工事出来ないのを人のせいにすんな！ｗｗｗｗ

>>704
カーブが出来ないなら直線の線路だけ作ればいいじゃない！
・・・・・・リニアだな！

>>602
でも・・・思い返してみるに、あそこ、砂漠のド真ん中だった気がする。

>>686
だって本家フランスが「動力集中方式」諦めて
「動力分散方式」に以降するから、
韓国に「動力集中方式」売ったんだもんｗ

>>711
あ、>>673ね

>>714
まさにリニア新幹線orz

にげたｗ

>>676
2004年時点でソウループサン間408キロを2時間34分で運行

このデータをもとにすると、ＫＴＸの平均時速はおよそ163キロですｗ

>>710
で、350km/hで走る高速鉄道ってどの国の何の事なのかね？w

まさか脳内の架空鉄道かい？

をいトンスラー
とうとう文章での揚げ足取りに走ったのかww

論破されたら「ごめんなさい」だろw

>>710
＞いつから日本の競争相手は韓国になったのだ？

冗談きついよ。
朝鮮ネタやってるのは競争相手だからじゃなくてそういう板だからよ。

TGVは車内が狭いんだよな。

>>698
十分刻みで、走らせてる？位かニャー余に無謀？なれど計算ずくだから
犯罪かも？？

>>718
嫉ましい・・・嫉ましい・・・広大な土地を持つ大陸が嫉ましい・・・

>>704
線路の幅は同じはずなんだけどなぁｗ
新幹線と違って在来線を走るから広げられないんだろうけどねｗ

安さが魅力なのかな？
まぁ当て馬だろうけど

>>710
詭弁のガイドライン

１：事実に対して仮定を持ち出す
２：ごくまれな反例をとりあげる
３：自分に有利な将来像を予想する
４：主観で決め付ける
５：資料を示さず自論が支持されていると思わせる
６：一見関係ありそうで関係ない話を始める
７：陰謀であると力説する
８：知能障害を起こす
９：自分の見解を述べずに人格批判をする
10：ありえない解決策を図る
11：レッテル貼りをする
12：決着した話を経緯を無視して蒸し返す
13：勝利宣言をする
14：細かい部分のミスを指摘し相手を無知と認識させる
15：新しい概念が全て正しいのだとミスリードする

>>715
緑地かしろでおわりそうにゃーね。

>>710
新幹線を貶めるのに足る根拠を出していないお前の言い分など聞くに値しないわけだが。



とっとKTXの線路に飛び込んで死ねよ。

>>724
座席が回転しないことと車椅子じゃ乗れないことでお馴染みです。

>>690
<丶｀∀´>お前らまるで朝鮮人みたいだぞ


こうですね
日本人になれなかったのがそんなに悔しいの？ｗｗｗｗ

>>727
新幹線のMAXとかは、車両限界を断面図の外側のラインにしてる風味ｗｗ

>>712
アレは残して欲しかったね…。
狭いわ揺れるわ、乗り心地は最悪だったけどｗ

日本はF２２戦闘機を強制的に買わされる代わりに
新幹線を採用してもらえるかもよ
F２２は劣化版だけど

新幹線に対しての文句・・・


あたし、群馬県民だけど安中榛名の存在意義がわからない
あ、これＪＲへの批判だ、テヘッ

イギリス新幹線３９５系(･○･)ジャベリン情報イロイロ

■画像
３９５系イギリスへ
ttp://static.guim.co.uk/sys-images/Arts/Arts_/Pictures/2009/7/28/1248784887832/Javelin-High-Speed-Train-001.jpg
車内
ttp://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/e/e0/Class_395_395002_interior_AB1.jpg
のどかに走る３９５　ジャベリン
ttp://www.greenpacks.org/wp-content/uploads/2009/06/Javelin-Bullet-Train-1.jpg

■関連動画
ジャベリン　乗車動画
ttp://www.youtube.com/watch?v=YFgeZQomb9I
ジャベリン　運転席
ttp://www.youtube.com/watch?v=y5juMndh2ys
たけしの万物創世紀 新幹線　1/7
ttp://www.youtube.com/watch?v=pkj6dyOx4AY
Bullet　おなじみの新幹線で大喜びする動画
ttp://www.youtube.com/watch?gl=JP&hl=ja&v=q0HtbZ2FwnY

■鉄道海外板からのコピペ
High speed proving a success
ttp://www.southeasternrailway.co.uk/index.php/news/news_items/view/108

373 ：名無しの車窓から：2009/08/01(土) 21:34:02 ID:AjwivMNQ
>>369
最初の一ヶ月の定時運行率が99.1％を達成。
仮営業開始から1週間で、朝夕ラッシュ時の１本を6両から12両に急遽増結。
本営業開始は12月13日。予定を繰り上げて本数と停車駅を増やすつもり。
現在朝夕のラッシュ時にアシュフォード〜セントパンクラス、それ以外はエブスフリート〜セントパンクラスで運行。

サウスイースタンの取締役
｢１ヵ月の営業結果は上々、週ごとに乗客が増えていった。１週間で増結が必要になるとは思わなかった。スタッフが良く頑張ってくれたおかげ。｣

乗客の反応
｢これまで鉄道で感動する事なんて無かった。でもジャベリンがそれを為しえた。｣
｢運賃は上がったけどそれに見合うサービスだった。周りにも是非勧めるよ。｣
｢極めて効率的なサービス。イングランド南東への画期的なネットワークだ。｣
｢エブスフリート駅から利用してるけど、８時45分にロンドンの会議に出る為に家をでて、2時15分にはサネットにある家に戻れたよ。スタッフと駅の設備もいいよ。｣
｢これからはベットで長く寝ていられるし、仕事場にも30分早くつけるよ。｣
｢ノースフリート駅からロンドンへの長くて退屈な旅ともお別れ。これからは旦那とたくさん利用するつもり。｣
｢今まで1時間25分の通勤時間に馴れてたから35分への短縮は驚異的。特急料金払う選択肢もアリだね。｣

■タス通信より　（注、ソース未発見）
785 名前：名無しさん＠十周年[] 投稿日：2009/08/22(土) 09:22:25 ID:QnAdpUIG0
マジレス
オリンピックに伴い、世界で一番安全で信頼できる国の乗り物を用意するのは国の責任だとコメント出してるみたいだねｗ

■今後の予定
ロンドン−諏訪−アシュフォード

失礼
>>732はKTXの話でした。

>>736
で？
問題はあるのか？
それ？
F-35という欠陥機よりはマシだな

>>710
>どうしてカルフォルニアの高速鉄道のスレでKTXに粘着するのだ？

スレタイ読めバカｗｗｗ

>>712
500系の美しさは異常


だけど、700・N700も愛嬌のある顔をしていると思う。

残念ながら米の入札は諦めて、今はブラジルへの売り込みに集中した方が
良いと思うよ。

>>712
機能優先だから致し方あるまい。

機能美ならぬ機能ブになってる面もなきにしもあらずだが。
ただ、どっかの路線でカモノハシをうまいことペイントの妙でそこそこいい感じに見せてた所があったような。

Ｎ700系って、形状も色使いも、いまいちだよなあ
自己主張なさ杉

>>735

そうかなぁ　狭いとは思ったけど　乗り心地は普通だったけどね

>>736
話の切り返し方がヘタクソ過ぎるw
出直してこい！！

眠気覚ましにMINTIA食べながら運転してるのを目撃。
でも内規でOkとのこと。

>>729

>>自己を顧み、恥を知る日本人としてお前の問いに答える。

１：事実に対して仮定を持ち出す→いいえ
２：ごくまれな反例をとりあげる→いいえ
３：自分に有利な将来像を予想する→いいえ
４：主観で決め付ける→いいえ
５：資料を示さず自論が支持されていると思わせる→いいえ
６：一見関係ありそうで関係ない話を始める→いいえ
７：陰謀であると力説する→いいえ
８：知能障害を起こす→いいえ
９：自分の見解を述べずに人格批判をする→いいえ
10：ありえない解決策を図る→いいえ

11：レッテル貼りをする
12：決着した話を経緯を無視して蒸し返す
13：勝利宣言をする
14：細かい部分のミスを指摘し相手を無知と認識させる
15：新しい概念が全て正しいのだとミスリードする

　　　　　　　　　韓　　流　　犯　　罪

　　　　　　　　　　　＿＿_／　冫　　 ∧＿∧
　　∧＿∧　　_ __ (＿ 　　　／　　__<｀∀´丶>
　 <ヽ｀∀´>／ )　)　｜　　 |　　 （__＿＿　　 ＼
　　(　 ⊃／ ／／　　∧＿∧　 　　　　　| `　　|◯
　　 ＼＿_／／　　　<ヽ｀∀´>　　　 　 _／／／
　　　　 　 ￣　　　　　∪￣∪　 　 　 （__（＿_）

ゲテモノ好きの俺は700系好きですよ?一番は100系

>>736
新幹線に羽付けて飛ばす！とか..フェノールラッカーを塗って
あれだけデカ物だと..ボンバーかも？？

>>710
おまえはスレタイも読めないのか？
話題に沿った話ができないなら、朝鮮半島に帰ってやれ。

>>740
Bは要らない子

>>749
未だに350km/hという仮定を証明できてないんだけど？

>>749
で、新幹線がKTXに劣る点は？

だがあえていうにゃー
０系〜２００系が最高だと

>>746
たぶんね、300ｋmでぶっ飛ばすJR西日本ならわかったと思う。
帰りにN700に乗るとほっとしたよｗ

>>749
というかお前がいう350km/hで走る物体の正体が未だに不明なんだがw

>>753
F-22よりも安くて小さくて兵器いっぱい積めるよ！とかどう見ても詐欺です本当に（ｒｙ

>>753
いにゃー
いらない子はACにゃー

>>736
軍板の人間は情報開示ユーロファイターとラプターどっちの支持が高いの？

>>749
はやく、例を出したら？
普通というからには、複数あるんでしょ。

>鉄輪での運行速度は350キロが普通なんですよ。

>>760
面倒だな、この際あのピザは要らないということで・・・

>>760
レイブン『・・・・・・』
リンクス『・・・・・・』

>>753
英国は駄々っ子。

ＫＴＸ2に350出せる性能があっても　枕木すらをまともに作れないインフラ技術じゃ
350Ｋ出せないんじゃないかなｗ
車両屋さんカワイソスｗ

>>758
はやく350キロの高速鉄道とやらを教えてくれよ

長所はどこですか？
新幹線「安全性と正確さです」
TGV「速さです」
KTX「安さです。なんと言っても安さ。あとはやっぱり安さです」

>>765
バルカンポッドは英国のせいで用意されたんだっけ？

>>755
えーっと..運用面か？
技術か？悪い冗談の釣は、あかんでー

>>755
自分は749じゃないけど、新幹線は一括でシステムをまとめ上げないと
日本国内のように本来の性能は発揮出来ないんじゃないか？

スレタイと>>1を読まないで「KTXに粘着するな」だってさ。ｗ


さすが日本語できない棄民トンスラー。ｗ

>>764
俺と同じ思考回路じゃないか
最近ｗオーメルショットがマイブーム、機体の速度調節に難儀するが

>66
乗客をつり革につかまらせて加速実験してたフィルムはこれだったかな。てっきりフランスだとばかり思ってた。

ソ連にスピード・ワゴン研究所なるものが実在したとは……ちょっとトリビア。

世界の一流ブランドが勢揃いする中、パッチもんを引っ提げて売り込みを掛けるトンスラー…

彼らの無謀な勇気に乾杯！

>>749ですあうあう^q^

運行速度350キロの普通の鉄道、まだー？



>>609
609 名前： <丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん 投稿日： 2009/08/25(火) 02:03:56 ID:5ppViiez


>>598

鉄輪での運行速度は350キロが普通なんですよ。
日本での運用実績は260キロ程度。
やっと300キロで走るかどうかで騒いでる国はもはや鉄道先進国ではないのですよ。

>>763
ステルス機能捨ててふつうに作ったらいいと思うにゃー
>>771
台湾新幹線というものがあってだにゃー

>>771
だから新規事業での運用が望ましいんだよ

>>769
なにやら新型エンジンにこだわってるけど、そっちは知らない。

>>766
それ以前にこんな所で350km/h出せねぇ
ttp://uproda.2ch-library.com/162823A9w/lib162823.jpg

>>736
ラプターは、日本側が欲してるんだぞ！
第一向こうが売らないって言ってる物を、
どうやって強制的に買わされる事が出来るんだ？

>>1
最高時速400キロ！
加速にン秒しかかからない！

・・・と威張るのはいいが、韓国の鉄道のダイヤが当たり前のように分単位で遅れるのはシカト？
まともに定時運行できるようになってから言え阿呆。

鉄道っつのは、安全に、かつ、正確に運行してナンボだろ。
加速だけ、最高速度だけ優れていても使い物にならない。

>>775
しかも、隣に本物と新製品が並んでいるのに、です。



どんだけお花畑。ｗ

そういえば新幹線に速度表示の標識ってあるの？

>>766
あの国って鉄道屋にも運行、車両、保線とかに妙な序列があるらしいね。
正直そういう国はあんまり高速鉄道とかやらない方がいいと思う。

　　　　　　　　ゴガギーン
　　　　　　　　　　　　　ドッカン
　　　　　　　　　ｍ　　　　ドッカン
　　＝＝＝＝＝）　）)　　　　　　　　　☆
　　　　　 ∧_∧ |　|　　　　　　　　　／　　　　　　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　（　　　）|　|＿＿＿＿＿　　　　∧＿∧　　　＜　　おらっ！出てこいID:5ppViiez
　　　　　「　⌒￣　|　　　|　　　　||　　　（´Д｀　）　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　|　　　/ ￣　　　|　　　　|/　 　 「 　　　＼
　　　　　|　　　|　|　　　　|　　　　||　　　 ||　　 /＼＼
　　　　　|　　　 | |　　　　|　　　　|　　へ//|　　|　　| |
　　　　　|　　　 | | 　　　ﾛ|ﾛ　　　|／,へ ＼|　　|　 | |
　　　　　|　∧　| |　　　　|　　　　|／　　＼　　/　（　）
　　　　　|　|　|　|〈　　　　|　　　　|　　　　　|　|
　　　　 / /　/ / |　　/ 　|　　　 〈|　　　　　|　|
　　　 / /　 / /　|　　　　|　　　　||　　　　　 |　|
　　　/ /　/ /　=-----=--------　　　　 |　|

>>778
良く分からないけど台湾新幹線はそれで相当苦労してるんじゃないか？？

>>773
ＡＣデビューが４だったので３Ｐで操作に苦労します＾ｑ＾

＞＞781

これ、横の建物に人住んでるの？
100ｋｍ/hでもノイローゼになりそう

>>774
新幹線でさえアレなのに、ジェットエンジンとか騒音がやばすぎるわよねぇ・・・

>>789
3経験者でもありゃキツイですｗ
一応アリーナはブレオンクリアしたけど

>>780
にゃーの考えだとF136で上がった推力当てにしてバルカン砲つけたがっているようにゃー

>>786
運行はスター。
保線は屑野郎扱いで「こんな仕事一刻も早く卒業したい」的な思考とかなんとか。

>>786
日本の鉄道でも序列はあるよ
でもお互い引き際ということを知っているから(ry

>>785
昔はあったけど、最近は260km超えはあたりまえなんで…。
500系は300km運転時だけ電光表示板に出たね、確か。

>>781
テラ在来線ｗｗｗｗ　

>>786
嫌なカーストだなぁ・・・

>>792
アリーナ？わらう　ダムでミサイル打ってれば勝てますからｗ

>>790
や、普通に駅構内の建物だけどさ…
でも、ちゃんと在来線とは隔離しておかないと、高速運転なんて無理よね。

>>767
>>777

320の間違いだバカ。

だがTGBは試験走行で500キロ超だしてるだろ。

>>795
そうなのか

やっぱ本家が来るといろいろ話が聞けていいね

>>790
こいつは路線の間にある事から鉄道会社関連の建物臭いが、故エンコリで見かけた画像じゃ
モロ民家のすぐ裏をこんな調子で走ってる画像が...

>>781
窓が割れるなｗ

＞＞現在、現代ロテムが作った新型車両KTX2は時速50キ
ロまで加速するのに1.6秒かかるが、次世代高速鉄道は時速150キロまで1.8秒しかかからない。

名づけて、「必殺車両」ｗｗｗ

>>785
いまでも70、90？くらいまでならあるだろうけど、それ以降はATC

>>800
じゃあ320の”普通”の例を。

>>800
謝罪は？

636 名前：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん[] 投稿日：2009/08/25(火) 02:12:00 ID:5ppViiez


>>622
>>623

高速性がウリの高速鉄道において
50キロの差は致命的。

出なおしてこい。

>>800
嘘つきは朝鮮人の始まり。

>>744
九州新幹線の800系ね。
正面からだと可愛く見えるのは、狙ってやってます（笑
基本設計は700と同じなんで性能は同じなんだが、ヘッドは作り直し。
コストかかっちゃったけど、観光客呼べないと引き合わない場所だから…

>>799
KTXって、ハングル板で「いつ人身事故を起こすか賭けをしようぜ！」ってやってて、
営業運転前日におばあさんを撥ねて大怪我をさせて、ジョークスレが死体だらけになってたのです。

>>790
近鉄のレール際の物件買ってたよ。親父が、安かったらしい..
三日で慣れるよ。朝電車が来ないと？？何か問題？って

朝鮮人って追い詰められるとよくこの「○○の間違いだバカ」って使うよな。
間違えたなら一言謝ればいいのに。

>>810
思い出した、確か死体の1つになったっけなあ…

>>796>>805
ありがとう。やっぱ速いと見れないよな。
ATCじゃなくてATS-Pっていうのは少々速度オーバーしたくらいじゃ
かからないのかな。今日在来線でそれを見たんで。

>>新幹線は一括でシステムをまとめ上げないと
>>日本国内のように本来の性能は発揮出来ないんじゃないか？

その通り。
携帯と同じでガラパゴス化していて、汎用性がない。

>>800
TGBという物体は知らんが、TGVなら500kkm/hを出している。
ただし完全なタイムアタック用の編成で、機関車を連結しまくり、一発使い捨ての路線と架線を
使い、砂をまきまくり、タイムアタック走行後の路線は歪みまくり架線は焼き切れるなど、
全く通常の運行とは無関係の無意味なデモにすぎんかったがな。

300Xがもっと全うな条件で443km/h出してるので、それで似た様なタイムアタックやれば
同等以上の結果は出るだろうが、そんなものには何の意味も無い。

というか「瞬間最高速度」には何の意味も無いと言う事がまだ分からんのかいw

>>809
線路が今までの新幹線と繋がればもう少し客くるんでしょうけどねぇ・・

>>800
>TGB

ﾜﾛﾀｗｗｗ
トンスルがいい具合に頭に回ってきたなｗ


>試験走行で500キロ超だしてるだろ

おいおい、あれは客車をはずして、モーター車を増やした上に通常より電圧上げた上で走らせただけ
いわば売り込むためのデモンストレーション
普段からあんなスピードで運行してたら線路も架線もあっという間にお釈迦になるぞｗ

>>800
で、TGBって何？

>>815
他人の意見に乗っかるのだけは早いのな（ｗ

>>815
共食い整備するしかないKTXが汎用性？ｗ


トンスル飲み過ぎだろｗ

>>815
とりあえず。脳天に銃弾打ち込んでこい

東亜とハン板でKTXネタとノムたんネタは伝統だよね

>>807
>>880

ああ、悪かった。
向こう60年間謝り続けるよ。

　　 ∧＿∧　　　　　　 ∧＿∧　　　　 　　∧＿∧　　　　　　 ∧＿∧　　　　　　∧＿∧
　　<｀Д´ｒ >,, ○　　　<｀Д´ｒ >,, ○　　　<｀Д´r >,, ○　　　<｀Д´r >,,　○　　<｀Д´r >,,　○
　（(　l|lll|lll|　(⌒,）　　（(　l|lll|lll|　(⌒,）　　（(　l|lll|lll|　(⌒,）　　（(　l|lll|lll|　(⌒,）　（(　l|lll|lll|　(⌒,）
　 と<　　　とノレ　　 と<　　　とノレ　　　と<　　　とノレ　　　 と<　　　とノレ　　 と<　　　とノレ　
　 　 ∨~∨　　　　 　 　 ∨~∨ 　　　　　　　∨~∨　　　　 　 　 ∨~∨ 　　　　　　 ∨~∨

>>814
ATSは余裕距離ってのがあって速度メーターの誤差等で
多少のオーバーでは掛かりませんよ

>>816
無理だとは思うが、まったく同じ路線条件で、

新幹線とガチンコでタイムアタックとかやってみたいなあｗ

>>823
枕木で完全にネタ扱いだからな、まぁ本当の問題はあの文字のせいだが

>>815
ちうごく様が車両だけ使ってまっせw
別にKTX的に使うだけなら新幹線に限らず他の高速鉄道でもできる。
要するに在来線に混ぜて「適当に走らせる」だけだからな。

が、新幹線の場合は、その上に更にきっちりとシステム化する余地がある、という事だ。

>>800
いいからとりあえず謝っておけw

>>824
880だと…
こいつ未来に向かって喋っているぞ

アメリカは自国開発しないの？

>>815
だからイギリスが採用決定してるしｗ
そもそも高速道路ってのは
そういう物。

>>827
実験線でなく日本の営業線で競争すれば、新幹線の圧勝だなｗ

>>827
youtubeかどこかで、駅を発車する新幹線とKTXを画面分割で両方同時に見せる動画があったよｗ

新幹線は見る見る加速して見え無くなったけど、KTXはまだまだのろのろｗｗ

880の人へ

絶対外さないでね。

>>826
詳しい人ありがとう。
カーブの手前で速度表示が出てるのに
それ以上のスピードで平気で走ってたからちょっとびっくりした。

>>829
はやてのリミッタ外して350km出しとりますｗ

>>632
TGVの動画はともかく、日本人？（kamiken2307）の
コメントにワロタ。以下、抜粋。

speed
TGV≧Shinkansen＞＞＞ICE
acceleration
Shinkansen＞＞ICE＞＞＞＞＞＞＞TGV
transport capacity
Shikansen＞＞＞＞＞ICE＞＞TGV
comfortable
Shinkansen＞＞ICE≧TGV
share
Shinkansen＞＞＞ICE＞TGV
advantage
Shinkansen＞＞＞＞＞＞ICE＝TGV
Safety
Shinkansen＞＞∞＞＞ICE＞TGV

>>838
踏切がデンジャラス！

>>832
スタートはTGVも遅い。
新幹線のN700は早い。

>>839
ちょいまてw
ICEって・・・
ICE＞氷＞氷屋＞こおりや＞コリアだろw

>>842
そんな事言うのは何処のドイツだ

腹いて〜w
うんこすりゃ治る類いの痛さとは思えない

>>833
>>だからイギリスが採用決定してるしｗ
>>そもそも高速道路ってのは
>>そういう物。

EU規格は統一化している。
つまりTGV（←しらふの証）を導入するという事は
その後ICEを導入することも容易ということ。

是こそ競争力の源泉。
汎用性の内、内向きの技術など無意味。

むしろ、いつから道路の話になった？、って突っ込みよｗ

>>838
製造元からきつく言われてなかったっけ？無理させるなって。
でも止めないのが中国人…
まあ、350km/hで走れる性能あってのことだけど。
ちゃんと車両更新するのかね？

>>1
え？

>>845
>汎用性の内、内向きの技術など無意味

おっとＫＴＸの悪口はそこまでだ

くるくるぱーが湧いてるんだが…

どこがＴＧＶを導入する話しなんだか、見えなくなってまいりました

>>845
で、イギリスやら台湾やらに新幹線が導入されてたりちうごく様がやたら欲しがったり
ベトナムでも検討されてたりする件について詳しく。

その「競争力」とやらがあるはずのTGV/KTX系列はどの国にどのように採用された
実績があるのかねぇ？

能書きは良いから実績を示さないと単なる「負け惜しみ」というやつでしかないw

アルゼンチンはTGV

営業最高速度は車両より軌道や信号システムや騒音基準に左右されるもので
そういったものを無視すれば350km/hは普通に可能。
JR東のE２新幹線をベースにした中国のCRH2が、
350km/hで営業運転をしちゃってるよ。
さすがにJR東が安全を保障できないと念書を書かせに行った。
いまはICE系のCRH3が使われている。

ヨーロッパで仮にＴＧＶ規格統一をしたら、ヨーロッパの路線と共用化したり連結しないと、あまり意味ないよなあ

韓国以外の国がＴＧＶ以外を採用したら、どうすんだろ

>>854
事故が起きて、日本の所為にされちゃかなわんｗ

在来線走るんだったらＴＧＶやＩＣＥでいいよ　無理に新幹線買ってもらう必要はないよなぁ　
新幹線はインフラとセットで大量輸送と事故率下げてるシステムだし

韓国以外の周辺国が、ＴＧＶ以外を採用したら、どうすんだろ　　　　だな

>>852

イギリスは新幹線じゃないから。
TGBはEU各国、アルゼンチン、韓国、他。

そもそも地形（起伏等）と人間（神経症）に問題が無ければ
動力集中方式の方が安価で合理的なシステムなんだよ。

まぁ、でも、新幹線が他国にはオーバースペックで魅力がないことは
日本人も認めないとダメだぞ。
３００キロの列車を４分間隔で走らせる技術なんて、日本以外では
求められてないから。低コストで３５０キロで走れる技術開発が必要。

スレタイ読めないバカは、今度はTGVとICEを同一路線で走らせようというか。
カリフォルニアで相互乗り入れの予定でもあるのか？
いったい何の競争力だ？
KTXのスレで、KTXの話から脱線させようと必死なのは何故かね？

おまいら何故突然「ICE」を使い出したんだw

>>JR東のE２新幹線をベースにした中国のCRH2が、
>>350km/hで営業運転をしちゃってるよ。
>>さすがにJR東が安全を保障できないと念書を書かせに行った。
>>いまはICE系のCRH3が使われている。

そう。それ！
忘れてた。

謝罪撤回する。

考えてみると新幹線って相当贅沢なシステムなんだな。

ＫＴＸ-2が逆にアメリカに売れたら　事故が起こるか楽しみかもしれない

>>839
でっかい物好きな米人は
新幹線=大陸横断鉄道＞＞欧州大陸=ICE＞＞日本在来線だから新幹線に為るだろう。
宮脇俊三訳「アメリカ鉄道3万マイル」。

>>833
イギリス

2009年からイギリスのロンドン - ケント州間を高速新線High Speed 1(HS1、旧名CTRL: Channel Tunnel Rail Link) 経由で運行される高速列車 "
オリンピックジャベリン" の専用車両クラス395として、日立製作所が29編成計174両を受注し、2007年8月から引き渡しが始まった。車両はHSBC Rail UKが保有し、サウスイースタンが列車の運行を担当する。

UIC規格路線を走る初めての日本製高速鉄道車両であり、HS1上においてTGVベースのユーロスターと混在して運行される事となる
。営業最高速度は、HS1上で140マイル毎時 (225km/h)、在来線では70mph (112km/h) で、将来的には時速170mph (275km/h) を目指す。

これにゃ？

ＩＣＥなんかトンネルに入ってきた羊を虐殺してるしなぁｗ

頭が割れそうに遺体..寝るよっ！

>>859
>そもそも地形（起伏等）と人間（神経症）に問題が無ければ

少なくとも、Ｋ国はその人間に問題があるのでは？

【毎日新聞】新政権に望む 新聞への公的支援を 年間５００億円で足りよう★４
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1251134416/

（ ﾟдﾟ）ﾎﾟｶｰﾝ

　

>>863
何故釣られていると気づかないんだw
その車両は日本製だぞw

>>859
★英国：２０年以内に日本型新幹線を…運輸相、来春に報告書

　２８日付英紙サンデー・タイムズによると、英運輸相のアドニス閣外相は「１５−２０年以内に」
ロンドンと中部の主要都市マンチェスターの間に日本型の新幹線を建設、時速２００キロを出せ
る高速鉄道を走らせたい意向を表明した。

　英国は鉄道発祥の地だが、閣外相は１１月の訪日後「日本の高速鉄道は学ぶ点が多い。日本
では新幹線が経済復興の強力な原動力と国家の誇りになった」と強調。閣外相が議長を務める
政府の輸送戦略に関するグループが建設費などを調査しており、報告書を来春に発表する。

　英国で最も混雑が激しいとされるロンドン−マンチェスター間は距離が３００キロ弱と、東京−
名古屋間とほぼ同じことも日本型を推進する理由の一つ。成功すればスコットランド方面など
にも路線を延長したい考えだ。

　日本型の新幹線は英国では、日立製作所が納入した車両が来年、英仏海峡トンネルへ通じる
高速専用軌道に投入される。しかし英国内の新幹線の導入は主要都市間が離れていないため、
採算が合わないとみられていた。


---
イギリスに新幹線(ジャベリン)
イギリスに日本の新幹線が走る。2012年にイギリスはロンドンで開催される五輪にあわせて英国は
日本の新幹線の新規導入をした。そのイギリス新幹線の胴体が先日イギリスに到着、同時に公開された。
最高時速225kmで走行する予定のこの新幹線、現地での現在の愛称は「ジャベリン」(JAVELIN)、
その意味は「槍」(ヤリ)のような、という「形容詞」だ。つまり「とがっている矢のようなもの」を指して
このジャベリンと言う形を指す。

>>1
　山梨のリニヤ並みの加速度？
　

>>852
韓国とモロッコと中国だけにゃー

>>859
ttp://sankei.jp.msn.com/economy/business/090820/biz0908202218018-n1.htm

で？
なんかいったか？

>>872
私が書いてたレス、全然見てないって事だねｗ

>>859
さいごまで拘ってたフランスも、とうとう見捨てたけど。

>>867
こっち

http://gxc.google.com/gwt/x?q=%E3%82%A4%E3%82%AE%E3%83%AA%E3%82%B9+%E6%96%B0%E5%B9%B9%E7%B7%9A&client=ms-kddi-jp&hl=ja&inlang=ja&ei=F9eSSpiqGaGO6APVybPUAg&rd=1&u=http%3A%2F%2Flogs.dreamhosters.com%2Fhtml%2F1%2F230%2F546%2F1230546477.html

>>872

ICEベースは最初から350キロ前提で製造されている。
新幹線は300キロベースを無理矢理350キロで運転している。

この違い。

なんだ、新幹線ベースのものを中国でチョイ無理気味に走らせたら、350km/hってことか

いったい、誰と戦ってるんだ新幹線はｗ

>>880
日本の自然と闘っているにゃー

>>879
ＩＣＥは大事故起こしたから信頼性がた落ちなんだよ

なにがなんでも、新幹線を認めたくないという執念だけはよく判ったｗ

>>882
トンスラーさん的には「TGVやICEの大事故は人災」なんだそうだ。ｗ

>>884
しかも大した事ないとｗ

よろしい発進だ、ワープ１！

TGVが日本の地形、日本の安全基準で走らせたら300も出ないんじゃ?

>>884
そりゃ設計ミスって言う人災なんだが、天災だって方がＩＣＥの責任じゃなくなるはずだよね
そして大地震でも脱輪だけで済んだ新幹線って何？

>>879
で、平均速度は？ｗ

>>879
トンスラーじゃ理解できないのかW
実運行と脳内を一緒にするなよ
350kmを出そうとすると換装が必要なんだよ

>>887
マジレスするとたぶんでないにゃー
つーよりも運用できないと思うにゃー

>>879
40年以上死亡事故ゼロで来た実績について何か一言もらえない？

そのICEベースのものは、今のところ中国で350km/hで走ってるのかな

>>887
300km/hはありえんｗ
カーブもトンネルも、ついでに横風や地震まで多い日本の営業路線じゃ、EUの高速列車は役に立たんｗ

>>887
TGVは平地を直線で走行するのを想定しているから
トンネルやカーブが多い日本では性能発揮できないな

宇宙飛行士かパイロットの訓練装置と勘違いしておるのだろう。
そんな物騒なもの買う奴がいるか。

今日も斜め上逝南トンスリアであった。

>>894
そういやトンスルラリアのＴＧＶモドキも、トンネル近辺じゃｇｄｇｄなんだよね

>>887
それは「逆もしかり」じゃない？

>>897
JRにアドヴァイス要求して門前払い食らったんだよな。

>>893
営業運転では最高330km/hまでみたい。

>>898
中国でＥ2と同じ型の車両が走ってるからそうでもないんじゃない？

>>897
JR「スピードを落としなさい」

>>898
だから中国で３５０km/h出ているだろ
なんで「逆も然り」になるんだ？

>>867
英・欧州大陸の車両は日本の在来線とほとんど変わらない大きさだよ。だだ標準軌だから
スピードは出る。新幹線は米大陸横断鉄道の大きさ。

まだ歴史が短いのに進歩が早いね。
韓国はどんどん成長している。勢いがある国の人民は暮らしてて楽しいだろうね。
羨ましい。

FASTECで360km/hは実現できている。営業速度は少し控え目になったがな。
ベトナム新幹線では、本来の性能を出す予定だ。

ICE-3？何もなくてもコケる代物が、地震の巣で使えるのか？

>>905と言いつつ帰らない不思議

>新型車両KTX2は時速50キロまで加速するのに1.6秒かかるが、次世代高速鉄道は時速150キロまで1.8秒しかかからない。

地下にトンネル掘って真空にすればこの加速も可能かもしれない。
確か日本で研究段階だったよね。地下を飛ぶ飛行機って

>>882-885

日本の誇りを新幹線等技術に求めたり、
万年世界第二位の経済大国で有る面に求めたりするのは止めようぜ。

いわば、金もってる、技術もってるという相対的基準をもって
軽薄なる日本人のアイデンティティーとしているようじゃいかんよ。

そして重要な点は
かつて技術立国日本の象徴であった新幹線技術もはや唯一の高速鉄道技術ではなく、
経済もはや中国に抜かれ3位に転落した。


アイデンティティは内面的な精神の中に確固として確立すべきもの。

>>905
はーい！トンスル人　！�煤i゜∀゜）

>>898
日本の場合マージンがすごいからというか中の人もすごいから仏蘭西のアレよりはマシになると思うにゃー

>>905
半万年の歴史がある割に進歩が遅すぎだろ。
韓国はどんどん退化している。勢いがない国の人民は暮らしててかわいそうだね。
嘆かわしい。

>>903
上の方に書き込みが在るよ。
JRは安全保障出来ないって！
ただスピードが出せるだけじゃしょうないだろ？
それじゃ朝鮮人と同じだぞ！

>>909
私は馬鹿です。死にたいですまでよんだからとっとと電車にひかれてこいよ。

>>908
それだったら、表面効果翼船の方が早いし安い。

>>909
万年二位と日本を罵りながら、万年３位（今は４位）のドイツを引き合いに出すお前の頭って何？

ああ、その通り。韓国の歴史は短いね。

さっさと憧れの韓国へどうぞ。

>>905

なら韓国へ移住したら？

>>909
ちなみにねー。
最高速で走る北京南駅-天津駅間の平均時速は、249km/hだよ。
明らかに遅いねｗ

>>909
何かあんたズレてるね。
誰もそんな話してないって。
あんたは聞かれたことに答えればいいのさ。

ドイツと日本の黄昏ですね。

KTXは運行との連絡方法は携帯電話だよ。
アメリカに採用されたら、やっぱ携帯かな。

>>905
どうせチョンに乗っ取られた朝日トンスル新聞社員・記者・工作員。

>>893
>>905

お前らもほどほどにしとかないと朝鮮人にされちゃうぜ。

>>909
スレタイと>>1は読めるか？
日本の誇りとか言ってるのは、おまえだけ。
ここはKTXを笑うスレだぞ？

>>922
携帯電話王国韓国ならではの連絡手段ですね。

　　　　　　　　 　 (ヽ∧__∧
　　　　　　　　　　　､ヽ｀∀´>.＜呼ばれて無いのにﾁｮﾁｮﾁｮﾁｮｰﾝ
　　　　　　　　　　　　)　　　）つ
　　　　　　　　　　　　>⌒）ﾉ
　　　　　　　　　　　　ゝノ/
　　　ﾊﾟｶﾁｮﾝ　　　 ﾉ~ノ
　　／|　　　　　／／／
　　|　| 　　　／／／
　　|　|ミ　／／／.
　　|／￣ 　　　／
　　"￣￣￣￣

>>924
>>919読んだ？

>>926
運行制御とかどうしてるんだろう？

>>17
全ての骨が複雑骨折だな　こりゃ

肛門がﾕﾙﾕﾙだからﾄﾝｽﾙの素の制御は出来ないのだ

>>926
つうか見栄だけ張って肝心なところに金を使っていない朝鮮そのものだよ
そんな不安定なラインを唯一の連絡手段にしてどうするんだ

競争相手は航空会社だと思うな。新幹線は実績上絶対反対だと思える。
航空各社は、KTXを応援してくれるんじゃないか。ま、裏工作頑張れよ〜。

運転中に電話するなっ

ロケット打ち上げの際には電車止めるのか

料理ネタと鉄道ネタはスレの伸びが速いな

>>936
鉄オタで無い私にすら負けるやつがいてね…。

実際は、フランスvs日本らしいが。
KTXなんぞ眼中なし。

ttp://kamomiya.ddo.jp/Library/History/request/Kgn_0816.wmv

>>936

鉄道＆韓国ネタだからね。

ネトウ＆キモオタ二重奏のやつらが
アホみたいに食い付いてくるのさ。

おれは日本を批判的に検討し、
もってよりよい未来を提案すべく新幹線の話題振っただけだぜ。

>>938
あとは路線環境と、最後は価格交渉しだいだね。

>>939
質問からは逃げてるけどな（ｗ

>>939
>>919は無視すんの？

うちの会社、韓国に鉄道機器輸出してるんだが。

韓国の鉄道も色々頑張ってはいると思うけど、海外では強くない。
例えば中国市場は日欧が独占してるし
北米だって、地下鉄や近郊路線等で日本の実績は非常に大きい。
信頼性でも技術力でも、日本の評価は高い。

韓国鉄道の実績と言ったら、地下鉄丸焼き事件だよなｗ

よく知らないんだが韓国の高速鉄道ってフランスから輸入したやつじゃないの？

>>879
ああ、そうそう。
ドイツのICE3は最高運営時速300km/h、平均運行時速236km/hで設計されてるって。

身の程知らずの糞チョンがｗ

┓(￣∇￣;)┏ どーしょうもない

なにも知識がなくてもここまで議論できるってスゴイなw > ID:5ppViiez

>>633
>>602
入札条件の話しみたいですね
規模がでかいので車体と線路は別々で入札

>>512の動画に詳しく出てました

>>178
(x) v^2=2at
(o) v^2=2ax

>>945
フランスが「KTX採用したら部品供給しない」と言ったら終わる話だよな
KTXなど、フランス産部品がないと動けない程度の代物だし

>>17
マーキュリーのアラン・B・シェパードは打ち上げ時、18Gまで耐えたそうだ。

もちろん過酷な訓練をこなした上で、だ。

>>941
>>942

おまえらとは絶対友だちになれないと思うよ。

KTX−G７改めKTX-２とは・・・
最高時速３５２．４�`、営業最高速度３５０�`の
動力集中方式（機関車式）のウリナラが世界に誇る列車ニダ！
なんと起動加速度は、０．７７ｋｍ／ｈ／ｓ以下を誇るニダ！ｗｗｗ
http://whhh.fc2web.com/ktx/g7hsr350x.html
http://www.nicovideo.jp/watch/sm4957311

なんとオークションにも出品されているニダ！
http://whhh.fc2web.com/auction.ahoo.co.jp/G7HSR350X.html
http://whhh.fc2web.com/auction.ahoo.co.jp/mystatus.html

負け犬の遠吠え。。。

イギリスのJavelin(Class 395)だろ、本格営業前だけどもう営業してるよ

>>939
スレタイくらい読んで話しろバカ（w

ところで、350km/hの営業例は中国以外に見つかったか？
初めからその速度で走れるよう設計されているなら、FASTECと変わらんな？
で、KTXはいつになったら追いつくんだ？

おまえが何を知っているというのかね？
アサヒ新聞の知識ごときで、ついていけると思っているのか？

>>953
見ていて痛々しいぞ。
もういい。こういうときは祖国から送ってもらった自慢の酒でも引っ掛けて寝ちまえ。

>>953
>>946で、君の嘘を指摘しただけだよ。

>>938
カリフォル州は意外に山岳地帯が有るからどうかな。

>>960
あと、サンフランシスコは地震の巣なんだよな
新潟地震にも耐えた新幹線の印象は大きいと思うよ

>>1
しかし、よく恥かしくもなく本家TGVと競えたもんだｗ

新幹線は車輌・線路含めてシステムなので、分が悪いとも聞いた。

耐Ｇスーツ着て乗る電車か・・・
要りません

西海岸に高速鉄道って、なんか似合わない。

>>965
同意はするが…。
これまでの会話を全部ひっくり返しやがってｗ

＞次世代高速鉄道は時速150キロまで1.8秒

ウイリーして脱線する列車を作りたがる馬鹿はチョソくらいなもんだろな

>>966
ごめんなさいｗ

>>957
>>958
>>959

お前らには友愛精神がかけている。
まあいい。

おれは寝る。

良い夢みろよ☆

>>969
一生起きるな。
>>965
一応いろいろとあるから更新だと思うけどにゃー

しっかし、EurostarとJavelinと騒音比較してる動画あるけどEurostarはうるさいな

>>965
フェラーリ・テスタロッサでぶっ飛ばすのですね。
事故っても首をキコキコいわすだけで復活できる安全性も確保。

>>970
飛行機飛ばしてエコなんて言っていられないからね
電車と飛行機じゃ環境負荷ダンチだからな

地震が多い地域だから地元住民は日本と組みたいんじゃないの？
でも高いわけね。

友愛で嘘を吐かれてもナー。
嘘を指摘するのが友愛ってもんだろ。

>>971
Javelinが静かなのは確かだけど、
300km/hと225km/hの列車を比べても・・・

>>974
財政破綻しちゃったし…シュワちゃん…。

KRはJNR残滓　早く壊さないと

中国・アメリカと見ていると、JR東海は線路と車両の組み合わせにこだわりすぎている感じ。
純粋な技術論でなく、一種のイデオロギーになってる。
他国には他国の事情があるのに、我を通しすぎ。
苦労はあるが技術的にはどうにでもなるんだから、日立や川重みたいに柔軟な所を見せないと。

>>969
起きたら、友愛の精神を以て辛抱強く間違いを指摘してくれた親切な人たちに、
心からのお礼を申し上げるのだぞ？

KTXってTGVじゃないの？

>>979
技術盗まれ放題っつーのも困るなー。難しいところだけど。

>>976
モーフィング動画が上がってるんだよ。同じ速度で比較してる

もうどんだけレベル低いの...

>>982
生半可な技術力じゃ劣化コピーも造れないがな。

>>983
その動画は見てないな。youtubeとかで見れますか？
よかったらurl教えてくらさい。

>>985
最初は劣化でもさ、20年もたつと怖いよ？

関係者に偉そうにして申し訳ないけど。
ま、あんまり深く捉えないで頂戴ｗ

>>986
同じ速度ってのは間違いかもしれないな。予め謝っとく
http://www.youtube.com/watch?v=pRH--YDG8kU&feature=related

エンコが終わった、落ちまする。

>>988
さんきゅ
class 395の動画ではこれが一番気に入ってるのでついでではっときまする。
http://www.youtube.com/watch?v=4peNj_QcXFY

>>961
新潟地震では醜態を晒したの間違いじゃないのか？

>>987
コピー製品というのは中国を念頭に置いた発言だと思うけど
日本も欧米も、中国にはもう数十年間も鉄道車両を輸出し続けているわけだが
彼らは未だ、日本製並みの性能を持つ鉄道車両の主要部品を造る技術力は無い。
それだけ、今までの技術の蓄積が重要ということだ。

10年後には世界の鉄道市場の規模は今の5割、10割増しになる。
パイが大きくなるんだから、出し惜しみせずどんどん切り込んでいった方が良い。
他国に追いつかれないように日本も技術開発を進めれば良いだけだ。

>>991
あれだけの地震で死者がでなかんたんだぜ？

>>991
高速走行中に震度6強を喰らったのに、死傷者0という奇跡を起こした話かね？