【韓国】現代自の価格引き上げ戦略が通用するワケ[08/20]

記事入力 : 2009/08/20 11:39:46
現代自の価格引き上げ戦略が通用するワケ


　現代自動車が25日に発売する新型SUV（スポーツタイプ多目的車）「トゥサンiX」の価格が、旧型に比べ400万ウォン（約30万円）
ほど高いことが判明し、国産車の価格引き上げ論争が再燃しています。
　販売店の予想価格表によると、同車の価格（AT車）は2100万−2900万ウォン（約157万−218万円）と旧型より200−400万
（約15−30万円）ウォンほど高く設定されています。

　現代自は2005年末に新型SUVサンタフェを発売したときも、旧型より価格を400万−800万ウォン（約30万−60万円）引き上げました。
当時、同車の最高級モデルは3300万ウォン（約248万円）とかなり高額でした。

　今回、現代自のSUVのうち最も小型のトゥサンで同じ状況になっています。
最高級モデルにDMB（携帯用無線インターネットサービス）ナビゲーション、後部カメラ、パノラマサンルーフを加えると、
3000万ウォン（約225万円）を超える見通しです。

　そのため、国産車が輸入車よりも高いという現象が起きています。同クラスの日産ローグは2990万ウォン（約224万円）、
フォード・エスケープは2960万（約222万円）ウォンです。関税や物流費用が含まれる輸入SUV車よりも高くなったというわけです。

　現代自の関係者は「新型トゥサンはエンジンと変速機が最新型で、以前に比べ向上された安全・機能装備が搭載されているため、
旧型よりも価格を高く設定せざるを得なかった」と説明しています。

　同車が旧型よりも機能面で良くなった一方で、引き続き価格が引き上げられるのが問題ということです。

　専門家らは、現代・起亜自は85％という圧倒的なシェアを背景に、価格を引き上げていると指摘しています。
ライバル社も価格を引き下げるより、現代自に追随して価格を引き上げ、収益性を高める戦略を取ってきました。

　ある自動車メーカーの役員は「価格を引き上げ、収益性を高める現代・起亜自の戦略は今は通用しているが、
1−2年後には裏目となる公算が高い。
ウォン高になり、安い日本車が輸入された場合、市場を奪われる可能性もある」と述べました。

崔元碩（チェ・ウォンソク）記者

朝鮮日報／朝鮮日報日本語版

http://www.chosunonline.com/news/20090820000042

外国では安く売って、自国民には高く売るって言う。

　倒産ｉＸ

現代自動車？
10円だろうが100万円だろうが
好きに値付けすれば良いですよ。
日本人は買わないから。

ウォン高になり、ならねーよｗｗｗｗ

日本で売りたければ、イッチョ前にディーラーなんか構えずに、
各地のホームセンターで、激安！マイカーとして8万くらいで売れって。

514 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん ： 2009/08/12(水) 15:27:52
２位〜５位の自動車会社が倒産した韓国ｗｗｗｗｗ

�@現代・・・売上低迷、ウォン安なのに輸出不振、
　　　　　　　相変わらず、スズキにすら全く追いつけない超低空飛行
　　　　　　　海外工場はアメリカ工場はじめ、稼働率、まったく上がらず
　　　　　　　起亜と並んで、格付けは「ジャンク」「投資不適格」「否定的（ｎｅｇａｔｉｖｅ）」

�A起亜・・・倒産して現代の支配下に（現代起亜）
　　　　　　　２年連続営業赤字決算、破綻のウワサが絶えず
　　　　　　　遂にダイハツにすら抜かれ、差は広がる一方
　　　　　　　格付けは「ジャンク」「投資不適格」「否定的（ｎｅｇａｔｉｖｅ）」

�B大宇・・・倒産して乗用車部門はアメリカのＧＭの支配下に（ＧＭ大宇）
　　　　　　　輸出９割企業だったのが致命傷で操業停止に
　　　　　　　ただ今、身売り先募集中だが、どこも買わず、清算可能性大

�B大宇・・・倒産してトラック部門はインドのタタの支配下に（タタ大宇）

�C三星・・・倒産してフランスのルノーの支配下に（ルノー三星）

�D双竜・・・倒産して中国の上海汽車の支配下に。しかし、また倒産ｗ
　　　　　　　会社丸ごと清算へｗ

>>6
百均じゃね？ｗ

１〜２年後は日本車はおろか、韓国車も朝鮮人には買えなくなるんじゃない？

またホンダ車と錯誤するような販売戦略立ててるんだろ

ヒュンダイ車のコマーシャルなのにホンダイって聞こえるぞ。
http://vision.ameba.jp/watch.do?movie=151854

韓国版エコカー減税狙い？
日本車より高くてほんと大丈夫なのか？

>>6
ビックワンガムのおまけでいいんじゃ？

高いなあ。（笑）

今までの赤字を、100億万円でソナタ売って取り返すんだｗ
2〜3台偶然売れれば大丈夫だよな？

海外でダンピングするからｗ

すぐに壊れる鉄クズに200万も出さんよ

まさに自動車操業

ＳＵＶで225マン？何か安くない？排気量は？

新型トゥサンｗｗｗｗｗ
名前ダサすぎｗｗｗｗｗ

新型カァサンもあったりして

最近、韓国と日本がサッカーの試合をして
ＭＶＰの選手にヒュンダイ車プレゼントとか言ってたけど
あれ誰がもらったの？

現代自？いらね。死にたくないから！

新型ネァサンなら買うぞ

＞＞６
ドンキホーテでよくないか？

>>9
韓国の全労働者の中の５０％以上が派遣やパートやアルバイトで
しかも最低賃金の時給約３００円で雇うケースが多いようだから
既に庶民が新車で買うのは難しいのかもね。

>>21
MVPは京都パープルサンガの李正秀らしいから、彼が貰ったんじゃね？

ウォン高は無理
安心して高値で売ってくれ

チョンダイが破綻して
まかり間違ってホンダの傘下になったりしたらカオス

車名でぐぐってもどんな車かでてこねぇ
しょうがねぇから適当に画像拾ってきた

おっさん
http://japanese.joins.com/upload/images/2008/06/20080612185121-1.jpg

綺麗なねーちゃん
http://img2.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/9c/cb/mkpdy959/folder/1506740/img_1506740_57813602_2?1242429039

>>10 なんか猫を轢き殺して焼肉にしてるCMがあるんだけどｗ

>>1

海外での赤字分を韓国内販売で補てんしなければいけないから、
韓国人は黙って高値でかってろ
<｀∀´>
現代両班には逆らうなよニダ

なんでSUVとか大型高級車とか時代に逆行する車ばかりに力入れてるのかな？

>>32
大きい車しか売れないから。

>>29
おっさん思いっきり<丶｀∀´>に似てるｗ愛すべき朝鮮人ｗ

ブランド力でももう韓国に勝てないのか・・・やはり私たち日本人は劣等なのかもしれないorz

現代倒産iX？

>>32
チョンは見栄っ張りだから

>>32
中国や韓国では、社長なら、ＢＭＷやベンツ
一般人は大型セダンと相場が決まってる

日本みたいに、社長がプリウスや軽自動車とか、ありえない

軽自動車なんかにのってるやつは、負け組と相場が決まってるので
誰も乗りたがらないわけ

日本人や在日が、朝鮮人と思われるのが嫌で、Hyundaiに乗らない心理と同じ。

コスピ 1,576.39 ▲30.43
コスタック 516.77 ▲6.57
贈り物 205.50 ▲4.20
為替 1,246.70 ▼9.10

投資主体別売買動向
個人.　　　-318億
機関.　　　2290億
外国人　-1750億
プログラム売買動向
差益　　　2533億
非差益..　-991億
全体　　　1542億

国庫債 3年 4.39 ▲ 0.02
会社債 3年 5.68 ▲ 0.01
CD(91日) 2.51 ▲ 0.02
Call(1日) 2.03 ▲ 0.10

今日もお疲れ様でした。

>>37
張ってんのはエラと意地と欲の皮だけじゃなかったのか

朝鮮名物"猫車"を販売した方が良くないか？
カスタマイズの幅が広そうだから、エンスーな方々にも受けるだろ。
圧倒的に単価が安いだろうから、珍走でも手が出しやすいし。
原チャリよかエコだろうし。

韓国が推進しているＦＴＡには、海外生産の日本車が関税なしで入ってくることは想定済なのか？
アメリカ・ヨーロッパ・メキシコ・インド全部ありだが。

>>42
想定してる。
だから「国内産業がダメージを受けたら関税を引き上げることができる」って法律を作った。

「それはFTAなのか？」って突っ込みは俺にしないでくれ。

>>39　発見。お疲れ様です。ﾉｼ

　　　　　　　　／ ＼
　♪　　　　 <　　　　ゝ　　ｳﾘﾊ　ｴﾗﾁｮﾝ　ｲｶﾉﾐﾐ♪
　　　　　 .ヾ< ｀∀´ >ｿ　　　ﾊﾞｸﾁﾁﾞｬ　ｲｶｻﾏ
　ｸﾈｸﾈ..　 <,,　　　 ,,ゝ　　　　ﾃｯｶﾊﾞ　ｲｶｻﾏ♪
　　　　♪　　 くく　　　　♪ｷｹﾝな鮮度の何が悪い♪

ポンコツ車を高く買わされるのか…

>>43
www

国内では、市場独占による搾取。
で、海外では薄利多売戦略ｗ

朝鮮人の自業自得。

>>43
国際法では自由だが、国内法で制限する。
韓国の外国人参政権みたいなものですね。ありがとうございました。

海外での薄利多売のつけを韓国民が払うだけだから別に良いのでは　どこかで利益を
上げなければ経営出来ない。

こないだからテレビで、現代をヒュンダイじゃなくてヒョンデって呼ぶようになっているんだけど、方針転換したのかな？
それとも開き直り？

>>47
＞薄利多売＜？？？

1台買ってもう一台とか、１年後の購入者の就職しだいでは返品OKとかでは。

もう先進国では赤字販売だろう。
この埋め合わせは韓国国内でぼったくるしかないぞ（´・ω・｀）

確かに、アメリカにおける韓国製自動車の大胆な販売戦略を見ると、
「商機を逃さず」という事が実に良く分かっていると思う。
その最も良い例が、現在アメリカでシェアを急速に伸ばしている、現代自動車による
Hyundai Assurance（ヒュンダイアシュランス、現代保証）と呼ばれる自動車ローンとの組み合わせ販売であろう。
（英文での説明　http://hyundaiassurance.walkawayusa.com/　）

何しろこのローンは、失業すれば、車さえ返せば後のローンはチャラになると言う、
実に画期的なローンなのである。
きっと、ヒントになったのはサブプライムローンに違いあるまい。

このローンにより、失業のおそれが大きい人でも新車が買えるようになったのである。

このような韓国の斬新的な販売方法を、日本は悪い見本としてよく学ぶ必要がある。

それより北米にある１０万台の産業廃棄物を放置して倒産するなよ。

>>53
あれは会社の帳簿上資産に計上してあるんじゃね？ｗ（´・ω・｀）

韓国のうんこを食べる番組 (どんどん拡散しましょう！ｗ）

http://www.youtube.com/watch?v=nfQTdYSPbUU

海外でも安売りのしわ寄せでしょ

どうせ販売店が「客が値引きしないと買ってくれないニダーーーー！」

って泣きついたから、定価だけ値上げして旧来価格まで値引きできるようにしたんだろ？
民度の低い連中に限って、品質と対価の見極めができないから
値引き額の大きい方を買うんだよ、値引きによる満足度は高くなるからね

現代自の価格引き上げ戦略が通用するワケ

　現代自の関係者
「新型トゥサンはエンジンと変速機が最新型で、
以前に比べ向上された安全・機能装備が搭載されているため
旧型よりも価格を高く設定せざるを得なかった」

通用するって言うより、通用しているだけだろ

ウォン安円高になったら円の入手が難しくなり、結果、外国からの
資材輸入が難しくなる、資金を貸してくれる所も担保が取れる内は
貸してくれるが、担保が取れなくなったら、外資系による経済植民地
低賃金での労働と製品は輸入品、国民は外国製品しか買えず、また
働く環境は外国企業の傘下、国に入るわずかな利益は本当に一部の人間だけに
まわり失業者は溢れ、経済は搾り取られる為だけに機能する、そんな国になるね

……韓国に限らず、北米で雨晒しになってる在庫様の処分
(-"-;)本当に何とかせんとな

本当なら投げ売りして処分したいけど、ＧＭが即死してしまうし…

>>53
そうかもしれませんが、典型的な倒産のパターンですね。
固定資産が増えて、資金ショート・・・・

>>60
現代はアメリカでＨＭＦＣ（現代系自動車ローン会社）って爆弾も抱えてるからね

トゥサン　ﾜﾛﾀｗ
倒産とかけてるのか？ｗ

>>60
だてに韓国財閥企業を名乗っているのではない
帳簿上まともなら、後は国から補填させ放題だし
国民から吸い上げればどうにかなるからモウマンタイニダ？
今回は国民から絞り上げるニダ。ワッハハーニダ<｀∀´>

>>38
はぁ？朝鮮人が、日本で韓国車乗らないのは有名だから、誰もそんな間違いはしないよ。


単に、韓国車のディーラーだと思われるだけだ。

>>53
確か韓国国内にも１年分の在庫抱えてるんだよねｗ現代

> 現代・起亜自は85％という圧倒的なシェア

キモすぎるぞ・・・民主国家でこれはないだろｗ

まあ今ハイブリッド車買う奴は負け犬
賢い消費者は韓国車で貯蓄だし。

>>67
燃費悪くてリセールバリューも最悪な現代車でどうやって貯蓄するんだ？

>>67
死んだらおしまい

＞＞（約157万−218万円）

十分安いじゃねーかｗｗ日本だと1500のセダンクラスの値段ｗｗ

>67
それでいいんだよ。もっとガンガレ
現代両班は苦しいんだ.
白丁は馬鹿高い現代車を買って現代両班を助けなければいけないんだよ（´・ω・｀）

>>14
現代の会長と社長とが買うだろｗｗｗ

>>67
それで月間売り上げはフェラーリ以下か？
日本人って浪費癖がすごいなあ。

まあ、韓国自動車もちょっとは性能が良くなったようだな。
日本には全く追いついてなさそうだが。

まあ原付買う位なら韓国車も有りだな

ただでさえ貧乏人の車なのに
値上げなんてしたら本当に誰も買わなくなるぞ

>>55
これは凄いｗｗｗ

> 現代・起亜自は85％という圧倒的なシェア
南鮮には独禁法無いのか?

>>7
そうそう、双竜のその後、流れてきましたっけ？

>>78
愛国まんせーで何もかも許される。ほら、インド船長の話があっただろ？

なぁ……
みんな韓国人批判ばかりするけど、批判されるのはごく一部の韓国人だけって事を知って欲しい。
友達と韓国に行った時、電車の乗り換え方が分かんなくて困ってたんだよ。
俺達が日本語で話してるのを聞いて、近くにいた韓国人のじいちゃんが
『日本人？』
って日本語で話しかけてきたんだよ。

俺達が乗り換えが分かんなくて困ってるのを知ると、俺達と目的地が同じ駅の韓国人を、わざわざまわりに聞いて探してくれたんだ。
で、じいちゃんはその韓国人に着いていくように笑顔で言ってくれた。

俺達を案内してくれた韓国人の兄ちゃんも、お前らが思ってるような悪い人じゃなかった。
韓国人の兄ちゃんは言ってたよ。
テレビで騒いでる韓国人はごく一部だって。
大半の韓国人は日本に感謝してるし、日本の事が凄く好きなんだ、って。

国内の搾取利益で輸出ダンピングしているのは昔からじゃん。

南朝鮮には独占禁止法とかないの？

先週、初めてソナタとか言うオンボロ現代車を見たよｗｗｗ

>>81
最後に、「まあ、俺の作り話なんだけど」の一文が抜けているぞ。

81
そんな奴が大多数なら、こんなに世界中で嫌われていない訳で。

一社独占だから出来る技。
外国車からは政府が守ってくれるし。
結果、南に住み着いた朝鮮人が馬鹿高猫車を買わされると。
メデタシ、メデタシ。

>>81
ちがうよ。そうやって優しく近寄る方がたちが悪いんだ。
そうした奴が技術もパクリ、起源を主張しやがる

>81
まぁトンスルでも飲み干してもけちつ。

英語版wikipediaで現代自動車　Big Asian Fourって書いてあった
ソース見たらThe Asian Fourだった

韓国の自動車メーカーが日本にディーラー作っているのは車売るためじゃないですよ。

北米市場の優遇策のツケを回してるだけだろ

紙と糊で出来た車で北米ビッグ５になるなんて朝鮮人くらいの恥知らずで
ないと言えないよな。

>>1
輸出でダンピングして、国内で回収する朝鮮システムは健在ですな。
朝鮮人を搾取するのは、いつも朝鮮人。

>>32
小さい車は本物の技術が無いとボロでるから。

>>81
詐欺師は、みんな親切で好い人に見えるんだが。悪い人に見える詐欺師は、下手な詐欺師だ。
まぁ、豚するでも飲めよ。

>>95
まあ　それもあるけど
結局は　ＧＭと同じで

労組が強い所は、利益率が高い車を作らなければやっていけず
マスゴミも巻き込んで　「デカイ車は好い車ニダ」って風潮を作ったんじゃないの

>>97
で、小型で高性能な機体に一方的にやられるわけだな
デナン・ゾンの存在が俺の中にある大きければいいと言う概念をぶち壊してくれた

>>97
雨は支配層が石油大量消費策とったせいでしょ
そして近年は雨メーカーは収益を金融に絞ったためだす

韓国のかっぱぎ販売とはちょと違うとおもうお（´・ω・｀）

>>2
普通それをダンピングと言う

>>67
在日が買わないせいで
現代は、日本で大損こいてるわけだけどなｗ

トゥサン＝ツーソン＝TUCSON　現代の中ではお勧めできる一台だよ。

>>102
よし、お前が率先して買うんだ。

トンスルの知名度にあやかって、新車つくれよ。

サムスンと同じじゃない
海外でシェア伸ばす為に自国民に負担を強いるという

チョンは全部、塵

>>101
やつらが、大損こいてるのは自業自得てーのも大きいけどな。
とにかく、会社自体が朝鮮人て感じなのよ。社員は日本人かもしれんけどね。
まず、自動車ディーラーのくせに安全運転はしない。強引な右折でキャリアカー
を駐車場に滑り込ませる。こんなこと平気でやってるし、昼間薄暗くてもショールームは明かりも
着けていないので、客商売としては最低だよ。
夜、看板が光ってないのもよく見かけるし、こいつら商売ヤル気あるのか？
と思うことある。

>>81
そのじいさんと別れたあとでお前のポッケの中に財布ちゃんとあったか？

財布の中身は減っていなかったか？

>>7
ヘンダイのＨは、倒れそうなＨ

一台買ったらもれなくもう一台プレゼントのホンダイ商法…
インチキ保険とセットです！

夕刊ヒュンダイ

>>6
正論

最高級ランクが240万？？安いんじゃないか・・・・

永遠に買わないけどね

>>113
修理代が高いニダ

何年のか忘れたが、これ思い出した。
記事は、我々の車が米国3大メーカーの売上を抜いた！みたいなんだったと思うんだけど。
ttp://imepita.jp/20090821/253680

もう通貨下落と原材料高騰の価格転嫁を始めたのか・・・・・中国製に勝てるのか？

この前サムスンのTVがチョニーのTVより値段が高くしても売れる、ホルホルって記事あったが今度は現代もか
韓国製品って安いのだけが取り柄なのに最近値上げしまくってるけど大丈夫か？

売値はそのまま。
‘小売り希望価格’だけあげて売上額粉飾と予想。

>>55

これも広めるべきだね
めちゃヒートアップする韓国人
http://www.who-sucks.com/people/the-exciting-world-of-south-korean-protests

部品を輸入して人件費の高い韓国で組み立てするしかない
半島のメーカーは、もう価格を維持できなくなってるんだよね。

だからサムソンもヒョンダイも値段を上げて高い製品で利益を
確保しようとする。しかし、国民の購買力が直滑降なので
当然買えない。で、在庫がたまって、海外でバッタ売り。

失業すればローン免除、さらにガソリン代半額負担という
販促施策で在庫を多少さばいたものの、キャンペーン
終了後に爆沈。

いつまで持つのかねえ

韓国は国は強くなるが韓国人が得しない仕組みだな

そこで金づるの日本車を輸入するって事か。

いっその事日本車丸々買ってエンブレムだけ付け替えて売れば良いんじゃね？

日本車が不振、円高で競争力が一気にがた落ち
http://japanese.joins.com/article/article.php?aid=119503
http://japanese.joins.com/article/article.php?aid=119504

韓国の自動車販売総数自体が落ち込んでるんじゃないのか？

まぁ、30万の値上げって言ったら日本の物価感覚だと100万以上値上がりしてる感じだからなぁｗ
海外で利益が出ない以上、国内でボッタクリしてでも売り上げ確保しなきゃなぁｗｗ

韓国車って基本的に日産や三菱等の日本車の型落ちモデルのシャーシや
エンジンを輸入して「韓国製の外装貼り付けただけ」だからなぁ・・・ｗ
日本は減価償却した奴だから安くで売ってもそれなりの利益が出るし、
韓国輸出を止めたところでアジア諸国にはまだ売れる商品だしね。

どっちにしろプラットフォーム（エンジン・シャーシ）を外国人に丸投げしてるから
基礎技術が蓄積してないし、追い抜くどころか並ぶ事も出来ないのが実情だしｗｗｗ

>>126
なにさらっと嘘ついてんだ
国産シャシとエンジンを使えるなら韓国車があんなに無様な事になってないって。
トヨタのなにかが韓国車そのままつかってるとかいう噂はあるけど。
自動車部門では30年分差が開いてるし挽回不能