【ベトナム】国営鉄道会長、「南北高速鉄道」に日本の新幹線方式を導入する方針を明らかに、2020年の部分開業を目指す[08/13]

ベトナム縦断で新幹線　国営鉄道会長、2020年部分開業目指す

　【ハノイ＝岩本陽一】国営ベトナム鉄道のバン会長兼最高経営責任者（ＣＥＯ）は
日本経済新聞記者と会見し、北部の首都ハノイと南部の商都ホーチミンを結ぶ
「南北高速鉄道」（約1560キロメートル）に日本の新幹線方式を導入する方針を明らかにした。
全線のうち中部地域のダナン―フエ間（約90キロメートル）を含む３区間を先行して建設し、
2020年の開業を目指す。日本が進める東アジアの広域開発計画「産業大動脈構想」の
中核インフラとなる可能性もある。

　「南北高速鉄道」はベトナムの三大国家プロジェクトの一つで、総工費が560億ドル
（約５兆3600億円）。政府レベルで日本との協力を確認している。
資金は日本からの政府開発援助（ＯＤＡ）のほか、アジア開発銀行（ＡＤＢ）や世界銀行から調達する。
ベトナム鉄道は東海旅客鉄道（ＪＲ東海）に技術者を派遣、新幹線導入を視野に入れた
人材育成に着手した。新幹線の運行現場の視察や技術実習に取り組ませている。

日本経済新聞　(08:00)
http://www.nikkei.co.jp/news/main/20090813AT2M1203A12082009.html

※依頼ありました（依頼スレ117、>>778）

関連スレ
【日越】日本・ベトナム両政府、ベトナム中部で総延長80キロメートルの新幹線の建設を検討[08/07]
http://yutori7.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1249642330/

にだと東海地震回避

3

中国なら１５６０キロを２年で完成させるだろな

うぉー キター
やったね。

システムまるごとかな
ベトナム人は真面目だから契約守って技術の朴李はしないだろうから
成功して欲しいな

次はキャルホルニアとブラジルだな

で路線工事をウリナラ企業が格安で請け負って足を引っ張ると

韓国も入るでしょ

日本の金で作るなら日本に作れ
ベトナムなんかに高速鉄道は無理

宗主国フランスのTGVじゃないのか？日本はよほど袖の下を使ったみたいだな

ＯＤＡ？

韓国？

韓国はベトナムへ謝罪と賠償するのが先なんじゃないの

>>1
ちゃんと線路上に人が入れないように作れよ？
間違っても、高速鉄道路線に踏切とか作るなよ？

どっかの国みたいに

そういやベトナムに日銀の幹部行ってたよねー。

日本が金払って日本製品作るスレはここですか

バン会長のせがれは青雲男児で星のマブダチ

>>10
中国と韓国みたいな関係じゃないよ

台湾新幹線って順調なの？

2020年　ベトナム新幹線開業・・・一方その頃日本はリニア新幹線を完成し運行していた・・・

ベトナムは支那朝鮮と異なり日本のODAを報道するしその実績も評価している
何よりもODAで作られた施設を使い維持している数少ない国なのだ

奴隷民族チョンはトンスル・キムチ・犬肉鍋を

世界の三大料理と宣伝してればいい。

ベトナムおめでとう！もうすぐSHINKANSENが来るよ！

>>1
JRに人材派遣までしてるんじゃ確定みたいだな。
台湾はじめ、アジアは日本の新幹線規格で統一かぁ。

KTXﾌﾟｯ

いつか共産党支配も終わって、ホー・チミンはサイゴンに戻されまた首都になるんかな

最初は割高に感じるかも知れないが、メンテまで考えたら日本にするのが安全
ベトナムも台湾の事例見てれば、こういう結論になるよね

やったー! やったー! やったー取った取ったー!　＼(^o^)／

このニュースでニダ人が火病を起こす。

　東証の状況、今朝の日経一面の報道で・・・・・

　日本車両製造、近畿車輛、川崎重工業なぞ車輌メーカーや、住友金属工業、東洋電機製造、
ナブテスコ、日本信号なぞ鉄道部品を扱うメーカーは続々上げているのだが、記事にあった東海
旅客鉄道（ＪＲ東海）とか、日立製作所は鉄道部門の全体に占める比重が少ないせいか波に
乗れてない。今のところ（´・ω・｀）

これはひそかにでかいニュース

このところ不景気で鬱陶しいニュースばかりだから、
こういう明るいニュースが有るとホッとするよね。

ベトナムの新幹線って何色になるんだろう。

台湾はオレンジ色だし、ｗｋｔｋしちゃうおｗ

メルカトル図法なんかだと小さな国に見えるけど、ベトナムはかなり国土が広いからな。

ベトナム全域に新幹線が敷設されるようになったら日本と同等以上の総延長になるかもよ。

これは、いずれ日本の旅行者も増えるでしょ

あれ？

KTXはｗ

>>1 「南北高速鉄道」はベトナムの三大国家プロジェクトの一つで、総工費が560億ドル
（約５兆3600億円）・・・・・資金は日本からの政府開発援助（ＯＤＡ）のほか、アジア
開発銀行（ＡＤＢ）や世界銀行から調達

このニュースのポイントはココだわな。

赤？

　ＫＴＸ　？　話にならんよ。

今のうちに特亜以外に日本の技術を惜しみなくまわしとけ。
いずれ核被害含めた滅びが一回あるから復興のときよろしく。

>>34
さわるなよ。手が汚れる。

ベトナムは意外と日本がテコ入れしてるからなあ

>>34
銀河鉄道になろうとノムタンと一緒に崖の上から飛んだんじゃなかったっけ？

<丶｀∀´> ｳﾘﾅﾗのKTXが参入できないのはｼｬﾍﾞﾂニダ
　　　　　　日本に謝罪と賠償を要求するニダ

>>1 「南北高速鉄道」（約1560キロメートル）

これは、以前、話題になっていた再来年だかに完成する中国の「北京-上海」を結ぶ
「京滬高速鉄路」（約１４００ｋｍ）より距離が長いわな。中国のは営業最高速度
３８０ｋｍ／ｈで最速５時間で結ぶ予定なわけだけれど、ベトナムのはどの程度に
なるだろうか。今ある技術を使って無理せず営業最高速度３６０ｋｍ／ｈで最速６
時間（表定速度２６０ｋｍ／ｈ）程度で結べばよろしいがな。

朝鮮人涙目哀れwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

>>35
新幹線は初期投資が高くつくから
「新幹線を採用するならODAも出すし、ADBや世銀にもPUSHするお」
ってことかなぁ？

>>1
ベトナムは安いからといって
高架を韓国の会社に作らせるなよ。
沈むからｗ

＞「南北高速鉄道」（約1560キロメートル）

ベトナムって、なにげに広いんだなあ。

>>47
いや長い

>>45
東海道新幹線の建設時も世界銀行から融資を受けたからね。一番の問題は建設資金
かもしれん。中国みたいに国の財政出動だけで何とかなるってのは稀有な例だと思
われ。

路線の土木事業は韓国が請け負います。<｀∀´ ;>

ざっと青森から博多くらいまでか
まあ10年かかるのは仕方ないか

よっしゃーーーー

ついでにベトナムを安定させて日本の真の友好国にしてしまえ！！！
幸い中国ともアメリカとも仲がそこそこ悪いから、今がチャンスだ！！

　ブラジルのプロジェクトでも、ひょっとすればアメリカで予定されるプロジェ
クトでも建設費用の用立てが受注を取れるか否かの最大のポイントになるかもしれぬ。
技術力では、欧州のTGVの仏アルストム社とか、ICEの独シーメンス社とか、国際舞台
での実績では日本以上なわけだからして。

たしかベトナムのレアメタルも日本に融通してくれるんだったよな
その見返りかな
ベトナムでは高校でも日本語を学べるようになるみたいだし
日銀の職員が派遣されてた事もあり日本はベトナム支援を決めたのかな
まぁベトナム国内でなんかあったら今までの契約が白紙に戻るかもしれないしね

>>50
それ、最もやっちゃ駄目なことだな。
車両だけがKTXのほうが、まだなんぼかマシ。

今度はキムチが入り込まないようしっかりやれよな

ベトナムには高速鉄道が一番の投資になる。
しかし高い新幹線では、経済的に引き合うかどうか。

>>1
工事に韓国だけは入れるなよｗ

橋の事故の汚名返上の好機ですね。
しっかり作れよ！

朝鮮人がファビョるメシウマニュース
おめでとうベトナム

>>50
それだったら、より実績のある、中国の鉄道系ゼネコン「中国鉄建」「中国中鉄」
「中国交通建設」を共同事業体に混ぜる方が良いだろう。

結構長いな。
これが出来たらベトナムはもっと良くなるだろうね。

>>18
順調だよ
運行に自信もでたらしく昨年かな？本数を1.5倍ぐらいに増やした
遅れもないし評判はすこぶるいい
ビジネスクラスは日本のグリーンより快適

次はタイもお願いしたいな、チェンマイからバンコクまで、できればハジャイまで

バンコクの地下鉄の駅には「日本にお世話になりました」ってちゃんと書いてあるよ

台湾・ベトナムとこれを機に、沿岸部は新幹線というイメージパターン
作り上げられればいいやね。

これってレアアースのインフラＯＤＡだよな？鉄道にしたのか…

工事入札で韓国企業が。

手抜きで大事故。

日本が悪いニダ。

>>63
ほう、来月に行くから、ちょと乗ってくる。

日越友好！
ハノイ〜ホーチミン間のベトナム南北高速鉄道を新幹線技術で建設する事により
日越両国の政治的・経済的・文化的な友好関係が深まればと願う。

いつか、バンコク〜クアラルンプール〜シンガポール間の
マレー半島南北縦貫高速鉄道建設の話が出れば、是非、日本の新幹線技術で
建設して欲しいものだ。

台湾高速鉄路(台北〜高雄)
米国加州高速鉄道(サンフランシスコ〜ＬＡ〜サンディエゴ)
米国メガロポリス高速鉄道(ボストン〜ＮＹ〜ワシントン)
ブラジル高速鉄道(サンパウロ〜リオデジャネイロ)(サンパウロ〜ブラジリア)
ベトナム南北高速鉄道(ハノイ〜ホーチミン)
マレー半島縦貫高速鉄道(バンコク〜クアラルンプール〜シンガポール)
インド高速鉄道(ムンバイ〜デリー〜コルカタ)
英国高速鉄道(ロンドン〜エディンバラ)
ロシア高速鉄道(サンクトペテルブルグ〜モスクワ)

ベトナム新幹線のカラーは、アオザイカラーの水色かな？
日本の新幹線より薄い青。
さわやかでいいかも。

ウリもまぜろ！ウリに対する愛はないのか？

>>69
バンコク〜シンガポール間はテロが怖いよ

>>72
もっと絞ればバンコク〜クアラルンプールのタイ南部エリアが一番鬼門？

朝鮮には一切発注するなよ。特に枕木は。

>>71
ありますよ。
翼くんのボールに対する友情なみに。
だから思いっきり足を振り上げて・・・・・・

>>71
大陸区間なら仏・独　途上国で中国

ウリナラの出る幕は無いなｗ

Σ <丶｀д´>　

！ <丶｀д´>　

　　< ｀∀´ >　

<丶｀∀´>18 7月に台湾新幹線に乗ったけど順調だったﾆﾀﾞ
桃園〜新竹間(片道10分、110NT$＝300円くらい)だけどなkkkk

ﾐレ'"~,-,､　!　　! ' '"￣ .ノ　＼ヾ:､
　K/ｰ'~^~_/　 ヽﾐ:ー‐‐'"　　　ヽ　i. ←成田豊・宮内義彦・周防郁雄・重光武雄・池田大作・張本勲・吉田光雄・石
!〉　ｰ―'"( o　⊂! ' ヽ自民∪ 　 Y　　井和義御用達の在日阿呆馬鹿K-1･プロレス・プロ野球・パチンコ・焼肉マ
i　　∪ 　,.:::二Ｕﾆ:::.､.　　　　　　 l　i　　ンセー創価白丁非人記者はるさめ前線
.!　電通 :r'ｴ┴┴'ｰダ　∪　　　 !Kl 　
.i､　 .　　 ヾ=､＿_.／ 統一教会ﾄ=ﾄﾞ 　

>>68
ビジネスクラスは飲み物とお菓子のサービスがあるよ
初めて乗った時は有料だと思い断っちまっただよ、おいらは
車内販売の女性は容姿で選ばれていると思う、美形やかわいい子ばっかり

ビッグニュースｷﾀ━━(ﾟ∀ﾟ)━━!!



次はアメリカだー！！

特亜だけには新幹線技術は売らないという方針を再確認しよう＞JR
新幹線技術は国鉄時代に国民の税金で築いた国民の財産。
たとえ商売上のメリットがあっても、日本国民に危害を加える可能性のある反日国家に売るのは許されない。

>>80
いーなー行ってみたい

まいどあり

>>83
先月、八田与一氏の墓参りに烏山頭ダムに行って来たよ

台湾はいいぞ、半島南半分とは違う。いろんな意味でｗ

東京〜名古屋のリニア建設には採算性に疑問を感じてるんだけど
こうやってどんどん日本の鉄道技術が輸出されるのであれば
先を見越してリニアに投資するのは悪くないように思える

>>80
OK　おかわりしてくる。

台湾新幹線って振動がひどいんじゃなかったっけ？
それ別？

韓国はベトナムで虐殺しまくったしな
入札に参加することも難しいだろ

>>88
それKTX

>>59
すでにご存知かと思うが、崩れたのはスイスの業者の施工部分・・・・。
ttp://bizmakoto.jp/makoto/articles/0802/15/news142_2.html

また韓国が介入してくるんだろうな・・・もうマジであの国この世から消滅してくれ

>>86
世界に対するショウケースっていう意味合いもあるんだけどね。

ベトナムは、新幹線を導入した台湾の成功例を参考にしたんじゃないのかな？
ところで、フランスは旧宗主国なのにＴＧＶは候補にもならないのか…
おそらく、韓国ＫＴＸの運営が失敗続きなので、技術供与したフランスＴＧＶの評判も間接的に悪くしてしまったと思われるのだが、これも法則です！(｀・ω・´) ｷｯﾊﾟﾘ

（　´∀｀）＜次はブラジルだぜ、アミーゴ！

>>88
KTXはカーブのときジェットコースターに乗っているような振動を感じます
TGVもそうなのかな

>>21
おーい志村ー、
ホンタク、ホンタク、、

一方そのころ日本では着々と次世代高速輸送列車リニアの
運行が開始されようとしていた。
・・・長野迂回ルートで。

長野の腐れっぷりはひどいな。もういっそのこと長野迂回しようぜ。

フランスは法則発動してちょっと可愛そう、まあ自業自得だけど

ＫＴＸは最高のネガティブプレゼンテーションｗｗｗ

日本かっこええー

元宗主国のは使いたくないんじゃない。反感があるんじゃないの。

TGVは、スイスで乗ったけど快適だった。

麻生・自民党の外交成果ですね。

民主党に大提案！！

阿部　総理大臣
麻生　外務大臣
中川昭防衛大臣

にするんなら、民主に投票してもよい。

嬉しいけどちょっと無理じゃねえのかな？
まあ日本で新幹線が開業した時も高度成長真っ盛りだったし
ベトナムだと今がそうかもね〜

>>98
元々フランスの植民地だったのにね〜。
まあその時の恨みもあるのかも知れない。

>>1
頑張れ！

>>97
何で長野に通すんだか・・・
勝手な想像だが飯島勲あたりが噛んでる？
奴は長野出身だし
どうでも良いが奴の風貌は許栄中そっくりだな〜
まだ逃亡中だっけか？
祖国＝韓国に潜んでそうだが

1600キロ弱か。ちょっとベトナムには荷が重いんじゃないのかねぇ。

>>107
高度成長期には多少の無理でも通るって

>>107
安定電力供給のインフラ整備とか本当に大変だと思う。
だから政府レベルの協力が必要で、やるとなったら赤に
なっても日本政府は最後までやらないとね。

でも成功すれば、これは良い例になるよ。

>>109
中国に日本の生産工場を一極集中させるのは非常に危険。
出来ればベトナムに分散させたい。
日本がベトナムに無償援助を拡大するのは日本の国益に適う。

ベトナムは細長い国だから、新幹線が活きる。
国土の何処へも数時間〜半日で移動できるようになると、
地方都市への産業移転が効果絶大。

まず喜ぶのは外資と地方住民だな。GDPも大きくなるだろうし、
ハノイやホーチミンも都市がスラム化せずに助かる。

ベトナムに郵貯があるのを知らんな。

確かインドシナ半島を東西に横断する、
高速道路とかも出来るんじゃなかったっけ？
この高速道路とベトナムの新幹線とが揃えば、
あの辺りはすごく繁栄するんじゃないかな。

>>106
あぶない人たちがルート予定地すでに
買い占めて、用地買収してくれないと
大損するから必死な訳w

チョウセンジンに告ぐ

恨みと嫉妬からベトナムの線路にチョン糞をばらまくなよＷ

>>10
朝鮮人おつ。

>>112
確か交番も有るはず。

線路が盗まれるに3ﾄﾞﾝ

>>98
フランスはアルゼンチン、サウジアラビア、モロッコで受注をとってる。
日本とガチで争うのはアメリカとブラジルになりそうだね。
>>107
南北縦断だと航空機しかまともな交通手段がないからね。
もっと成長したいなら新幹線も使いこなさないといけないな。

中国（支那）の産業発展は、沿岸部に外資の工場を建設し、都市部に国内植民とも言える農村部から
人民を集めて（これが民工）、外資に労働力をを提供する形。

いわば共産党は、民工を派遣する人材派遣会社のような形態。
共産党は莫大な斡旋料を入手できるが、結局は自国の人材の安売りなんだよな。

ベトナム共産党が中国の疲弊と失敗から学習すれば、新幹線のような移動インフラを整備し、
地方に制限なく外資を進出させて、適切に徴税するほうが持続的な発展が出来ることに気がついたはず。

おそらく新幹線はその切り札の一つ。
日本ベトナムの双方の利益になる。

>>118
中国人かよ。

>>117
そういやKOBANモデルというのも評価されてたな。

台湾の時みたいに、チョンが出しゃばって出てこなければよいが。
二重手間になるニダ

ベトナム→シナへ技術流出ですなｗ

>>1
何気にビックニュース

>>122
お金を預ける所の近くに交番が無いと郵貯強盗とか
心配になる。

>>124
よう、グック知ってるか？

ベトナムと中国は戦争してたんだよ。

>>124
懲罰といって戦争しかけて見事に返り討ちにされたような・・・。
あれが遠因で今の軍拡につながってるわけだけど・・・。

>>128
アメリカとの戦争で鍛えられたベトナム軍に中国軍が
勝てる訳無いよ。

>>82
激しく激しく同意

なんだ特亜では中越戦争を教えないの？

日経は飛ばし記事が多いからいまいち信用できないんだよなぁ

本当だったらうれしいんだけどね
台湾・ベトナム・次はインドとなったら中国包囲網みたいで

越ｖｓ仏　たたきだし
越ｖｓ米韓　洛東江バルジ程度のぐだぐだ
越ｖｓ中　返り討ち
越ｖｓ柬ゲリラ　もぐらたたき

日本はアセアンに加盟すればいい

ASEANに加入するとぐるっと中国を包囲できるな

在来線部分が有効利用できないで
完全新線が必要なら新幹線が強いよ。

本州縦断並みの距離だ…。一大事業だぞ。

KTXを検討しないとは、所詮は東南アジアの土人ﾆﾀﾞ

ベトナムは自分から新幹線の建設を望んでたわけだから本当だと思う

日本のODAで作るなら旭川まで新幹線のばせよ

>>140
北海道の道路事情は本州より遥かにイイんだから我慢しろよ
信号の少なさ、道路の広さetc
北海道を車で走ってると本州とは丸で距離と時間の感覚が違って来るね。
100kmくらい苦じゃ無いのな
ジャスコまで40ｋｍなんて看板が普通に立ってるしｗ

東海仕様になりそうだから、このままだとN700ベースか。

N700V？なんかドコモの携帯みたいだ。

ベトナムが新幹線を選択したのは地形が理由だと思うよ。
新幹線は、狭い日本の国土に山間部が多い地形を走るために造られた列車だけど、
フランスのＴＧＶは、ヨーロッパの平原を走るために造られた列車だよ。
既レスでベトナムはフランスの旧植民地なのに
どうしてＴＧＶを選択しなかったのという意見があったけど、
ベトナムの国土は日本と同様に狭い国土に山間部が多いからなのでは。

それより四国に新幹線を！！

ベトナム人って、新幹線方式を運用維持できるだけの能力を持った民族なの？

>>144
いらねｗ

>>145
勤勉性は定評があったような。

>>145
一般的に勤勉な民族と認知されてると思う。


それにしても1500kmって凄いな。

すべての完成予定は2036年でしょ。
30年近く先だよ。

忍耐強さも大したもんだ
米中を結局追い返したんだからな〜

>>147-148
サンクス
完成したら遊びに行くよ

>>145
わからんが、ベトナム人で無理なら新幹線の世界展開は
見直したほうがいいと思うね。
技術的な問題は発生すると思う。

ベトナムでコスト維持できるのかよ
メーカーが日本政府にたかってODAで運行だろこれｗ

新幹線売るのはいいが一番大切なのは車両・線路の管理だろ
売った先が管理怠って事故多発したらどうするんだろう

ＫＴＸは輸送力増強のために、
２階建て車両にするとか、動力分散にするとか、
今ごろになって騒ぎ始めているが、
そんなことなら最初から新幹線にすればよかったんだよ、条件つけずに。
わざわざ、遠回りなことをしているようにしか見えないな。

>>145
アメリカに勝った国だよ。

その忍耐強さは日本人の比じゃないかも知れない・・・

>>154
>>1の中に下記の記述があったから、
そんなに心配しなくていいんじゃないの。

> ベトナム鉄道は東海旅客鉄道（ＪＲ東海）に技術者を派遣、新幹線導入を視野に入れた
> 人材育成に着手した。新幹線の運行現場の視察や技術実習に取り組ませている。

ベトナム人の性質は詳しくは知らないが、今後新幹線運用にあたって
インドの地下鉄建設時の様に日本式の仕事への取り組み方が徹底されるのか。
建設終わってからベトナム人が日常会話で「ノーキ！ノーキ！（納期）」
言うようになったらなんだか微笑ましいｗ

これは大きなニュースだ

>>158
読み飛ばしとった
�d

<丶｀∀´><丶｀∀´><丶｀∀´><丶｀∀´><丶｀∀´><丶｀∀´><丶｀∀´><丶｀∀´><丶｀∀´>

<丶｀∀´><丶｀∀´><丶｀∀´><丶｀∀´><丶｀∀´><丶｀∀´><丶｀∀´><丶｀∀´><丶｀∀´><丶｀∀´>

朝鮮人には かかわるなよ

>>145
魔改造癖を無くせば真面目な民族だよ

がんばれベトナム！　ガンバレ日本！

KTXってこれ？
http://cbingoimage.naver.com/data3/bingo_59/imgbingo_93/sjc0211/5022/sjc0211_25.jpg

>>10
あれ、お前のとこの宗主国もフランスだったんだ?ｗｗｗｗ

>>145
ASEANの中では、勤勉で手先が器用。ただしプライドも高めってイメージらしいという話を聞いたことがある。
何かをパクるとしても、自分たちなりに一工夫加えてくれそうで、そういう意味ではたのしみかも。

ＯＤＡをタダでやる金と思ってる馬鹿いんね

ベトナムは南北に細長く
地理的にも高速鉄道が必要な国。

ベトナム人の顔は日本人と大変似ていますよね。先祖は同じではないのか。

日本の土建産業が海外へ公共事業を求めて暗躍しているが、
こんな巨額な鉄道が本当に必要なのか？
ベトナムの庶民やODAで日本の庶民が高い税金を取られて
真の越日友好にはならないと思う。
世界一はフランスのTGVかドイツのリニア。

しかし日本はいずれリニアに移行するんじゃないの。

>>173
リニアは駅間短くできんから
新幹線は新幹線で価値はあるよ。

大動脈になりそうだから、貨物走らせそうだな。

そういえば、駅前で共産党が公共事業を減らす云々と街宣してた。
笑ったのが、
「小選挙区では皆さま、お付き合いや支持政党もあるでしょう。
でも、比例では共産党にと。」

いや、スレ違いだがなんとなく。

>>176
笑ったな
現実的というか、卑屈というか、共産党らしくないね

新幹線の運行管理システム使うにしても、
日本ほど緻密なダイヤで運行する必要はなさそうだから、
ついでに輸送新幹線を試して欲しい。

ベトナムは中越戦争で中国に侵攻され
２０年前まで国境でなんども中国とドンパチしてる
ので、国民意識的には反中親日が多いよ。
経済的には最近中国の影響力は否めないけど。

共産党はまた中共や北朝鮮と角突き合わせてくれたら支持するんスけどねえ。
今の首脳部じゃ地方選挙でも投票できんです。

>>174
長野県に停まるんだろ？ｗ＞リニア

>>181
長野県民の脳内ではｗ
駅間80〜100�`ぐらいにリニアはやっぱなっちゃうからねえ

2020年なら、余裕で日本国内で
ファステック３６０が走ってそうだな。

ベトナムは人口１億いずれ越えるだろうからオーバースペックにはならないでしょ

>>155
ロケットと同じですねｗ

日本と本当の友好国は新幹線を受け入れる。

台湾
イギリス
ベトナム

>>155
俺は売らなくて良かったと思ってる、チョンの施工じゃ新幹線の悪評が広がるだけに決まってる

あれー？

1月の朝鮮日報によると、ベトナムの高速鉄道は
ＫＴＸにきまるよていじゃなっかったっけ？ｗｗｗ

東南アジア諸国連合（ＡＳＥＡＮ）は１３日、自由貿易協定（ＦＴＡ）に署名と。
インドまで延びたら・・・・。
まぁ、妄想だけどｗ

>>186
イギリスの場合は、日本の鉄道が最も世話になったお師匠さんだからな。

>>164

日本人と合いそう＞魔改造癖w

ベトナムとインドとインドネシアを育ててタイにクッション役やらして中韓と競わせる。 勿論両側に資本財を売りまくる日本。今の所計画通りだな

>>176
分をわきまえててかわいいと思わせる作戦かw

実は凶悪なくせに、平和な風貌の志位とか小池に一瞬騙されそうになるからな
穀田見て我に帰るけど

>>164
キャビンアテンダントのおねーさんは是非アオザイで。

頑張って食堂車も付けてくれ。

>>186
エゲレスはどうなんだろうな？
相変わらずの反日、侮日だと思うがな

連合国の対日方針を決めるにあたって一番強硬派だったのが英国なんだよな〜。
放っておけば強力な競争相手になるのが分かり切ってたからな。
奴らの読みは正しかった訳で。

>>185 >>187
一部のキムチ人のチンケな自尊心のために、
全キムチ国民が100年単位の不利益を被っています。

ベトナム人は自力で南北統一を実現しましたが、
ウリは世界一優秀だと言ってるミンジョグの方々が、
いつまで経っても分裂状態w
自尊心が肥大化しすぎたキムチ人は、触らず放置でOKでしょ。

>>152
ほぼコンピュータでの自動化なのでベトナム人の
手が入る余地は無いと思う。
操作するベトナム人も日本で講習受ける訳だし。

日本みたいなダイヤ組まないんじゃね　大丈夫だろ

>>188
売り込んだけどダメでしたってことでしょ。
韓国はベトナムに対して無償で高速鉄道導入のための調査協力までしたけど、
結局は日本の新幹線導入を決めました。
以上の経緯は>>1の関連のスレと、
もうdat落ちして読めないけど、その>>1の関連の関連のスレの話を
総合するとそうなるね。

>>195
日本の在来線特急型を購入した、とかはあるよ＜英吉利

>>198
自動化で全部動くのは平常ダイヤの時だけじゃね？

>>198
まあ本数多くなければ問題ないけど

日本の新幹線の場合、運転士の高スキルによって支えられている。

>>172
日本の新幹線を批判しといて、
フランスのＴＧＶやドイツのリニアを賞賛するのはどういう料簡なの？
それに、日本の東海道新幹線だって
もうとっくに返済したけど世界銀行から借金してたはずだよ。
ベトナムはこれから経済発展する国だよ。
新幹線を導入すれば経済発展するし、その結果日本にも見返りが来るよ。
成熟した日本の田舎に借金してまで新幹線を建設するのはワケが違うよ。
それに、お前は一体何者なの？

朝鮮に売られてしまった哀れなTGVやF-15のような悲惨な末期を迎えないことを切に祈る。

また嫉妬にかられたチョンが暴れてるのか
まあトンスル飲んで落ち着け

ベトナムで成功すれば、
タイやマレーシアも欲しいと言ってくるだろうな。

>>202
当然手動での訓練も受けるでしょう。

>>208

余地が無いと言いたいのか、それとも余地があるといいたいのか
よくわからん。どっちだ？

> 198 名前： <丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん [sage] 投稿日： 2009/08/13(木) 20:59:17 ID:E4/6u/aF
> >>152
> ほぼコンピュータでの自動化なのでベトナム人の
> 手が入る余地は無いと思う。
> 操作するベトナム人も日本で講習受ける訳だし。

線路の整備が一番重要

ミャンマーやロシア極東では日本車は右ハンドルのまま走らせているのと比べ
ベトナム人の器用さには驚かされる。
右ハンドル仕様しかなかったスカイラインが左ハンドルに改造され、ダッシュ
ボードも違和感のない仕上がり。
ベトナムの鉄道は危険なほど老朽化しているから新幹線はいい選択かも。
日本の中古車両でも十分かもしれない。

>>172
＞真の越日友好にはならないと思う。
＞世界一はフランスのTGVかドイツのリニア

日本から見れば、日越と書くが、トンスルさんですか？
世界一って、何を基準に世界一なのか？　もしかして、ウリは世界一w？

>>211
＞日本の中古車両でも十分かもしれない

もしかして、５００系のことですか？

>>213
ベトナムで500系が走ったらそれだけで観光客が増えるかも？

>>1
よっ毎度あり〜☆ｗ　大きな経済協力商談決定ですかね！？ベトナムは近年
中国沿岸部などに替わり日本企業の進出も増えていますが。勤勉誠実で器用
な人が多いので事業も良好だとか。新幹線開通後の運用などもスムーズ
に行くのでは無いでしょうか。

願わくは韓国企業が重要部分に中と半端に参入で故障などの原因にならない事を
期待したいです。新幹線も日本のシステムや方式で揃えてこそ
高性能と共に高い信頼性や安全が実現可能だと思います。
もし韓国や他国部分参入の場合でも、その割合や箇所は慎重にやって貰いたい。

新幹線システムの優秀性は図抜けている。無茶をすれば500ｋ台の決死記録走行
なども簡単だろうが、余裕で443ｋ程度の最高速は営業線で記録するし、
営業速度での安全性や特に乗り心地は抜群。その辺は欧州連合などを大きく
リードするところでしょう。

アメリカカリフォルニア新線なども、安全と迅速性を発揮する日本の新幹線
システムが最適だと思います。

西欧植民地帝国主義の侵略に勝利したアジア人の「二大金字塔」は、

日本人の日露戦争の「２０３高地の戦い」と、

ベトナム人の抗仏戦争での「ディエンビエンフー要塞の攻防戦」

ですよ。

韓国「韓日友好の為に日本は我々をプロジェクトに加えるべきだ」

車体はチャピン色がイイ．．

>>187
東南アジア諸国連合（ＡＳＥＡＮ）は１３日、自由貿易協定（ＦＴＡ）に署名と。
インドまで延びたら・・・・。
まぁ、妄想だけどｗ>>

新幹線の窓から森林を闊歩する象やら虎やら水牛やらが見れるかも、ですな。
楽しそう・・

>>217
枕木がたちまちひび割れたり、事故多発になりかねませんよ。

中越戦争のとき、中国軍の戦車部隊が国境ラオカイ正面
の山岳地帯から侵攻してきたが、ベトナム軍の主力戦車
部隊はカンボジアに投入されていて、国境には中古の
Ｔ５４しか残っていなかった。

しかし対米戦争の歴戦の退役戦車兵たちがそのＴ５４戦車
を動かして中国軍と戦った。

３両のベトナム軍戦車が待ち伏せ攻撃を仕掛け、
縦横に動き回って中国軍の１個戦車大隊３０両を破壊した
との記録が残っている。

>>218
あの緑の恐竜の子供？

>>211
確かに。
タイにはブルートレインが走ってるし、
そういう援助もいいかも。

>>172
>世界一はフランスのTGVかドイツのリニア。
どっちも大事故起こしてんじゃんｗ
それ以前にドイツのリニア開発は破綻していて、中国に持ってかれてるだろ。

（｀･ω･´）＜新幹線作るよ！
（｀･ω･´）＜せっかくだから最高の物作るよ！

とか言って、北海道新幹線用の最高時速360kmの車両を持ち込む日本陣営とか妄想してみる……
ちょっと見てみたいかも。

>>94
越南は反仏の反動で親日になったぐらいの国だから

車中の売り子さんは、清楚なアオザイで
お願いします。

>>214
８０〜９０キロ区間を先に造って、先ず５００系を走らせる。
その結果、新幹線がアセアンの高速鉄道規格に認定されるw

>>177
つい先日、
「オバマ大統領から、長年に亘る世界平和と核兵器廃絶の活動を評価していただきました」
と街宣やっとって噴いた

>>225
90キロしかないのにそんなもんいらんだろｗｗ

まずは500を復活させてだな

>>225
日本はマジでやりそうだから困る

ベトナムの新幹線も、このニュースと無関係ではないだろう↓

新幹線、車体も信号も「丸ごと輸出」　国際規格化図る
http://www.asahi.com/business/update/0808/TKY200908080108.html　

>>229
なにやってんだｗ

>>231
無駄に気合い入れて、結果的に国内用以上の仕様になってたりして。

日本だと新幹線はそれ専用の法律まで作って運用してるんだけど、その辺のコンサルまで
やるのかな？

>>225
そのつもりらしいよ。
正確にはその進化板。

現地報道では360kmの車体と報道されてる。

尚武の民だよな。ベトナム人は。
日越同盟とかいいな。

>>236 >>237
マジっすかwウリ半分冗談で書いたのにww

ということは、ベトナムでこんな会話があったのかなぁ……

（｀･ω･´）＜時速360kmで営業運転出来ます！
（ ´Д｀）＜……今、なんと？
（｀･ω･´）＜時速360kmで営業運転出来ます！
（ ´Д｀）＜……試験で360km出してみるんじゃ無くて、ですか？
（｀･ω･´）＜営 業 運 転 です！本国にも無い最新鋭の車体と設備一式を準備します！楽しみにしててね！
（；´Д｀）＜……

まあ、最終的にベトナム南北縦貫するなら、飛行機との競争を視野に入れて360kmもありなのかも。

最初からトンネルを大きくするとか出来るから　古いインフラの日本で速度出すより出しやすいよなぁ

>>239
そんなん出来たら乗車する為だけにベトナム観光行くわｗ
夜空とか綺麗そうだし、田園風景も美しそうだ

日本人の勤勉で組織的な民族性の起源は、

　�@四季がはっきりしていて、生活にメリハリを付けてきた
　�A自然災害が多く、地方地方の住民が協同して災害対策に
　　取り組んできた

というのがあるが、ベトナム人の民族性も勤勉で

　�@北ベトナムは東南アジアにしては寒暖の差が大きい
　�A北部の山岳地帯とソンコイ川流域は、モンスーンの
　　影響で自然災害が多く、北部ベトナム人は日本人の
　　ように協同して対策をしてきた歴史がある。

という共通点がある。

ベトナム戦争で、数十個師団を統制よく運用
したところなどは、日本軍の組織力と似ているわけです。

インドは？

　　　　　　　　　　　　　　　 ＿∧＿∧＿∧＿∧＿∧＿∧＿∧＿∧＿
　　　　　ﾃﾞｹﾃﾞｹ　　　　　　|　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　|
　　　　　　　　ﾄﾞｺﾄﾞｺ　　 ＜ インドはーーーーーーーーーーー！？ ＞
　　　☆　　　　　　ﾄﾞﾑﾄﾞﾑ　|＿　＿　 ＿　＿　＿　＿　＿　＿　＿　＿|
　　　　　　　 ☆　　　ﾀﾞﾀﾞﾀﾞﾀﾞ! ∨　 ∨　∨　∨　∨　∨　∨　∨　∨
　　ﾄﾞｼｬｰﾝ!　　ヽ　　　　　　　　　ｵﾗｵﾗｯ!!　　　 ♪
　　　　　　　　　＝≡＝　∧＿∧　　　　　☆
　　　　　　♪ 　　／　〃（･∀･ #）　　　　/　ｼｬﾝｼｬﾝ
　　　　♪　　　〆 　┌＼と＼と.ヾ∈≡∋ゞ
　　　　　　　　　|| 　γ ⌒ヽヽコ ノ　　||
　　　　　　　　　||　ΣΣ 　.|:::|∪〓 　||　　　♪
　　　　　　　 .／|＼人 ＿.ノノ _||_.　／|＼
　　　　　　　　　ﾄﾞﾁﾄﾞﾁ!

　　　　　　　　　＝≡＝　∧＿∧　　　インド・・・
　　　　　　　 　　／　　　（・∀・　）
　　　　　　　　〆 　 ┌　 |　　　　| .∈≡∋　
　　　　　　　　　|| 　γ ⌒ヽヽコノ　　 ||
　　　　　　　　　||　.｜　　　|:::|∪〓　 .||
　　　　　　　 .／|＼人 ＿.ノノ _||_.　／|＼

　　　　　　　　　 ＝≡＝
　　　　　　　 　 　／
　　　　　　　　 〆 　 　　 　　　　　 .∈≡∋
　　　　　　　　　|| 　γ ⌒ヽヽ　　 　　 ||
　　　　　　　　　||　.｜　　　|:::|∪〓　 .||
　　　　　　　 .／|＼人 ＿.ノノ _||_.　 ／|＼

ベトナムは細長いから楽しいだろうな

キツいだろ、扱い方が

>>241
どうせなら本場のベトナム料理も堪能してみたら。
http://www.huongviet.jp/

これは台湾の導入実績無くしてあり得なかった話。

しかし世界は変わっていくなぁ。
仮にも“社会主義”国家に高速列車を売るとは。

でも、営業速度３６０kmで設計すると建築費用もかなり高くならないかな？

>>238
尚武？か？
温厚だが忍耐強い農耕民族のイメージだけど？

あんまり武はきかん

南北に伸びるベトナム。
中部の観光地のダナン、フエから南と北に延伸する計画か。
日本のようなトンネル工事が少ないから新線敷設は楽だろな。

>>252
とりあえず戦争でアメリカに勝った。

>>254
だからって日本やスパルタのような
｢武｣
を民族の根底におくような国じゃないよ。

>>18
めちゃめちゃ順調。完全にビジネスユースが日本化してて、昼間以外だと指定席無いことある。
航空便国内線は丸々客取られて壊滅した。日本人の俺的には国内出張が楽になったんだが、
台湾人的には台北−高雄とか台南の出張が日帰り当たり前になったのが不満らしいｗ

ということで、駅弁アップ。美味いけど日本人的には見た目どうにかしろな台湾の弁当ではなく、
見た目もきれい。確かオイスターソースのテリヤキみたいな感じだったと思う。当然美味い。

http://tomiya.bne.jp/cgi-bin/up2/src/myg8217.jpg

台湾高鉄はイメージ戦略として、高級感、清潔性、定時性を大切にしてるよ。駅には、モスを始め
山崎パン、ロイホなんかがあって、日系じゃないけど回転鮨とかもあり、広告も日系企業のものが
多く、なんか嬉しくなるというか何処の国だって感じもあるｗ

アジアに日本人気質を
取り入れてもどうかと思うが

社会主義とはいえ
ベトナム戦争で
米国に一泡吹かせたのと
韓国に迷惑をかけられたのを考えると
ちょっと日本的かもと思い
金をきちんと払ってくれるなら
いいかも

>>31
ベトナムの新幹線を何となく思い浮かべたらワインレッドが思い浮かんだ。

あ〜あ失敗だ日本じゃだめだな
韓国の技術で礼を学ばせてあげたいな

う〜む、360�`か
もしかしたらベトナムでネコミミ付新幹線が見れるのか？
だったらイイなあ

ある程度めどが付いている３６０キロって・・・日本本気だなｗ

<丶｀∀´>　ウリも一枚かませるニダ

>>262
（´・ω・｀）　TGV方式使わないから、一緒には仕事できないんだ・・・。ごめんね。

全部日本の懐から出る金じゃねーか!!

唯一評価できるのはトンスラーが絡んで無いことか…

日本は此れだけじゃなく南部の方で港湾関係の整備から電力事情の改善など、
かなり手を入れてたはず。
外務省のHPで地図付の投資案件一覧みたいなのが出てたかな。

で、南北の格差を広げたくないベトナム政府にとって南北を結ぶ大規模輸送手段みたいなのが必須らしい。
でも収益とか大丈夫なんかと、ちと不安ではあるねぇ。
東亜で最初に報道されたのは此れかな。

【ベトナム】南北高速鉄道：越政府、日本の資金融資に期待「総工費3兆9000億円の7割以上を」[04/11]
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1176318967/
1 名前：力士 ◆RiKiCQzWKY ＠力士庶Oφ ★[sage] 投稿日：2007/04/12(木) 04:16:07 ID:???
★南北高速鉄道：越政府、日本の資金融資に期待

計画投資省と在越日本大使館は6日、南北高速鉄道計画について、日越両政府の実施方針と見解を
確認するため会合を行った。
同計画の総工費は330億ドル（約3兆9000億円）と見込まれているが、これはベトナム政府の財政負担
能力をはるかに超える額であるため、同政府は日本政府に「できれば70％以上の資金融資を期待する」
としている。これに対し服部則夫駐ベトナム日本国大使は、日本が単独で資金援助を行うことは困難と
しながらも、日本政府が同計画に対して「特に関心を寄せている」ことを認めた。

計画によると、同鉄道はハノイ-ホーチミン市を結ぶ全長1630キロメートルで、1435mmの標準軌を採用
する。総駅数は51駅で、1日の最大運行本数は50〜90本。同計画の実施期間は6年を予定しており、
グエン・タン・ズン首相は関連省庁に対し、6年以内に計画を完了するよう要請している。

>>256
オイラもこの前、乗りに行ったよ。
台湾高鉄の車内販売の売り子さんは、爽やかでレベル高いでした。
どこかの国と違って、街中でも顔面工事は見られませんし、
気質が違うというか、日本に近い。

>>256
本当、日本の駅弁みたいだね・・・。

ＴＶのチャンネルをＮＨＫに回してみて下さい。
そのベトナムが今ＴＶに映っています。
というのも、去年放送された『鶴瓶の家族に乾杯スペシャル　−ベトナム・ホイアン−』が
再放送されています。

1560キロかあ、すごいな

がんばれ、ベトナム

これは楽しみ。
最初から新幹線方式なら、軌道の敷設も安くできるよ。車両が高いけど。
車両は、FASTECベースになるのかな？
ヘッドだけは九州新幹線みたいに、愛嬌のある顔にしてほしいなあ。
運航管理システムも持って行くのかな？
マルスとか自動改札まで入れる必要はないと思うけど…

ベトナムは臭い
ベトナム人の俺が言うんだから間違いない

このニュースを聞いて
俺はベトナムが好きになった
ベトナムに幸あれ！

車体色は、ベトナム航空みたいな緑系かな、やっぱ？

>>271
うそコケェーッ（怒）！
お前、絶対にベトナム人じゃないだろ。

>>271

<丶｀∀´> ベトナムは臭い
ベトナム人の俺が言うんだから間違いない

トンスル臭のする自称ベトナム人か。

２ｃｈにはいろんな人がいるなぁ

>>256
> 台湾人的には台北−高雄とか台南の出張が日帰り当たり前になったのが不満らしい
これって東海道新幹線が出来た時の不満と一緒じゃん。

ベトナム人の悪いところ？の一つとして、プライドが高いっていうのも上げられる。
だもんで、>>271みたいな書き込みはまずしない。

本当にベトナム人だよ
日本育ちだけど
ようするに日本と比べるとベトナムは臭いって事

ベトナム政府は今米国派と中国派が強烈に綱引きしている最中だから一種の観測気球では
ないかとも思えるが。気の良い連中だが銭ゲバでもあるから又アホの様にベトナムラブで
突き進んで日本が貧乏くじを引かないことを期待したい。

>>279 毎日フロ入る日本と比べたら、何所の国もまずアウトですよw

距離が短いから新幹線意外の選択肢がなかっただけで、当然の結果に終っただけ
米国派とか支那派とかは余り関係がない、支那的にも将来を考えれば次善の策として
悪くはない選択

>>279
日本の入浴は世界の邪道だぞ？

>>282
＞支那的にも将来を考えれば次善の策
kwsk

とりあえず
・親日で
・活気があり
・料理がンまい
ところに新幹線ができるのは非常に正しい。


日本の技術や日本人のメンタリティの塊たる新幹線がベトナムで受け入れられれば、
実に素晴らしいことなり。

やったー！
ベトナム人と仲良くするべき
よろしくお願いします

>>235
民法まで輸出してたんじゃなかったけ
やるんならそこまでやると思う

↓ベト君ドク君が一言

>>280
随分前に見た話では、港湾関係で開発が進む南部と比べ北部が遅れがちになってるので、
格差を放置するとシナ一派につけ込まれるって不安があるらしい。
それを解消する意味でも南北を繋ぐ動脈が欲しいとかって話だった。

>>256
でも大赤字で問題になっているでしょ。
順調とはとても言えないな。

>>290
出足が鈍く初期投資の回収が思ったよりも進んでないって話なのか、
運営費で足が出て赤字が膨らんでるのか、どっちなの？

>>291
>>256の最初の２行読んで常識で判断すれば、わかるだろ

＞出足が鈍く初期投資の回収が思ったよりも進んでないって話なのか、
＞運営費で足が出て赤字が膨らんでるのか、どっちなの？
どっちでもない

>>292
いや、過去ログを探すのが面倒だったんで主張してる本人に聞いたつもりだったんだが、
確かに赤字云々の記事が出てた事はあったはずなのよ。

序盤だから仕方ないはずなのに在来線との接続不良の事や、
駅周辺の設備関連にもネチネチ文句を言ってる記事もあったはず。＞台湾高速鉄道

国内完結の新幹線と同列に語るなよハゲ

台湾新幹線が運行本数削減へ、平日運賃と役員給与もカット
【2月28日 AFP】台湾新幹線を運営する台湾高速鉄道（Taiwan High Speed Rail Corporation）は28日、コスト削減と合理化を目指し、運行本数の削減、
一部料金の値下げ、および経営陣の給与削減をすると発表した。

3月16日に実施される新ダイヤでは、これまで週に942本だった新幹線の便を13％減の816本にする一方で、平日の乗車料金を15％値下げする。

台湾高速鉄道のNita Ing会長は2月から給与を辞退している。経営陣の給与については3月から10-20%カットする。

台湾新幹線は日本の新幹線が初めて輸出された事例。2007年に開業したが、累積赤字は530億台湾ドル（約1480億円）に上っていた。(c)AFP


赤字は続いているものの幅は小さくなってるというか1兆5000億円借金があるんだから利子だけでもどうにもならんだろｗ
最終的には政府買取なんでよくやってるほうだと思うけどね

ハノイとホーチミン間だと6時間。これでは旅客機を駆逐するのは難しい。
リニアだと3時間なのだが、これはこれでコストが高いぎる。

何も両端を乗り通すことなんて考えてナインじゃん？
人口数十万の都市が連なってるお国柄だから、
それなりに成功すると思うよ

東京〜シンガポールの弾丸列車のルートだなここは。
これも中国のために作るようにしか思えん。
中越の軌間統一で計り知れない恩恵受けるから。

>>287
旧フランス領だからね〜
日本の民法もフランスのボアソナードを元にしてるし。

>>271
経済発展すりゃ臭くなくなるよ
日本も臭かったんだからｗ
特に田舎は肥ツボや堆肥置き場が点在してて臭かった

>>250
そういや一応社会主義国だっけｗ

>>300
技術陣も当時の制約で実現できなかったことを、ベトナムで思う存分できるかもしれんしな。(;ﾟ∀ﾟ)=3ﾑｯﾊｰ
あーしたりこーしたり（ｒｙ

>>302
ミス
>>300じゃなくて>>253

シナもベトナムも社会主義とは名ばかりで
経済は自由主義だろうに
特にシナなんて新自由主義まっしぐら
じゃないとあそこまで貧富の差が広がらん罠
つうか元々労働者を搾取する新自由主義は独裁政権と相性がイイと思うがな。
民主主義だとどうしても無理が出る。
今度の選挙で民主が勝ちそうなのも庶民虐めが過ぎたからだしな。
もっとも今の民主でその不満を汲み上げられるかって言えば、noだな。
今は自民に向かってる大衆のルサンチマンは直ぐに民主に向かう。
で、またまた政権交代すると。

>>293
誰に話しを聞くかというのはあるよね
国内航空線から客を奪ってなお「順調とは言えない」とのたまう>>290は誰が見ても公平な視点を欠いている

　台湾高鐵（台湾新幹線）開業1周年における日本メディア報道比較
　ttp://whhh.fc2web.com/taiwan/thsr_1st_anniversary_articles_in_japan.html

　【読売】台湾新幹線が開業１年、南北を結ぶ交通の動脈として定着
　【日経】台湾新幹線、５日で開業１年・1555万人が利用
　【産経】台湾新幹線、開業１年　交通地図塗り替える

　【毎日】台湾新幹線：開業１年も不人気　高額運賃、アクセス不便で
　【毎日】台湾新幹線：閑古鳥　高い…格差社会象徴？

↓もう既にリンク先は読めないみたいだけど
ttp://www.udn.com/2009/1/10/NEWS/NATIONAL/NAT5/4680687.shtml
・2007年の年間赤字が294億元だったのを、2008年は100億元にまで圧縮
・単年度では黒字転換
という内容だったらしい

>>305
そうだね。累損はあるし重いけど、不人気とか閑古鳥とかは取材してないか
何らかの意図を持ってるのが明らか。じゃあなんで、俺が指定席無くて差額を
自腹でグリーン車乗ったりしてるのか説明して欲しいｗ

そりゃ、在来線やバスより最大3倍近くするから高いよ。でも、航空便国内線と
同じくらいだし、それでも指定席で1490元（≒4400円）だし自由席は確か7掛けだった筈。
ピーク時以外は、指定席でも7.5掛けや6.5掛けになってて、殆どこれで乗れるし。
高鉄が高いと言うより、在来線とバスが安すぎるんだよ。
以前から航空便利用しない層が高鉄利用しないだけで、新たに格差社会象徴なんて無いよ。
それでも輸送力考えりゃ、たぶん航空便より利用者増えてると思うよ。

とりあえず、昼メシはフォーにしようと思う。

子供にトミカを買ってやったらベトナム製になってた。
今でもほとんどは中国製だが、これからは少しずつベトナム製が増えてくるんだろうな。
中国も人件費が上がってきたらしいからな。

案外塗装に毒が混じってたり。

なんてね。そんな問題が実際に起きたらとっくに表面化してるわな。

>>166を肴に一杯呑れる俺が通りますよ

>>311
トンスルですね　わかります

＜♯｀血´＞　トンスルでヤケ酒ニダ

将来国境を越えて新幹線が
走る日が来るとよいな。

こいつらは代金のお金を払う気はないと思うぞ。
ODAでさんざん日本から援助を受けながら感謝の気持ちは全くなく、
日本からお金をもらうのは当たり前ぐらいに思っている。

>>315
ある程度、そういう雰囲気があるのは事実だと思う。どこの国でも。
その辺は外交だ。すんなり返すと思われれば、それで軽くみられることもある。

だが、特亜の双璧の前では、そんな雰囲気無きにも等しいと言える。

>>315
このスレを読んで無いのは解った。

ベトナム、がんばろうな

日本が組めるアジアは、台湾、ベトナム、インドだからな。
お互いに成功しよう。

台湾
何かにつけて災害援助ありがとう。マスクはたすかったよ。額じゃないよな

ベトナム
ODA援助の事実と感謝を該当施設に律儀に記載してるよな。うれしいし

インド
良い対日感情の維持をどうもな。日本も核装備するから、一緒に傘作ろう


トンスルとシナ、死んどけキチガイ

>>318
出来ればモンゴルも加えたいね。
今は相撲だけだが。
http://www.globis.jp/408

>>319
＞出来ればモンゴルも加えたいね。
＞今は相撲だけだが。
その相撲のトップが超ドキュソなのはスルー？

「このキムチ野郎」事件か。あれは記者が悪いよ。

トンスラーとトンズラーは似ているな。

トンスル?

ベトナムは台湾同様、日本にとって兄弟国かもしれない。

もしアジアに高速鉄道がなかったなら、今頃はフランスに
「高速鉄道というモノは、トンネルの必要のない広い平地につくるもの」
だと上から目線で言われてたんだろうなー。

兄弟国とか言い回し、きしょい

朝鮮人がKTX導入を狙ってる
気持ち悪りーーーーーーー

ベトナムは戦略的だ。

ベトナムは人口も多いし、頭も悪くない。
ＧＪだ。

>>325
というより新幹線がなかったらTGVも無い

新幹線が無かったら　鉄道自体が衰退して
飛行機に取って代わられただろうなぁ

高速鉄道の最初って実は日本の新幹線だったんだな。
TGVが開業するのは新幹線のおよそ20年後だ。

おおお
導入してくれたんか
ありがとうベトナム

チョンはベトナムに謝罪しろ

フランスがＴＧＶを開発するに当たって、日本の新幹線を見に
大量の技術者を送り込んで来た過去も知らないゆとり世代が居るんですねぇ・・・

ベトナムとは末永く仲良くしたいね

つまりベトナムの敵は日本の敵って事だよな

>331
アメリカと違い、住居面積は狭くてどこでも人が住んでるから
自然と鉄道は発達したかと。

下請けに朝鮮会社を入れるのだけは厳禁です。

>>335
思えば０系ってあの時代の走行テストで４１０�`出したんだよね

>>8
> 韓国も入るでしょ




(ﾟДﾟ)ﾊｧ?　　　なんで南朝鮮が？


新幹線の工事用の電車か？

>>335
> フランスがＴＧＶを開発するに当たって、日本の新幹線を見に
> 大量の技術者を送り込んで来た過去も知らないゆとり世代が居るんですねぇ・・・



マジかよ？　知障だろ。

そんな馬鹿どもに大東亜戦争の意義など分かるわけないな。

<丶｀∀´> イルボンの行く所、ウリの影アリ。

>>342
氏ねｗ

元記事を素直に読むと、先行区間だけが2020年の開業なんだけど、
全線開通はいつになるのだろう・・・

http://www3.nhk.or.jp/news/t10014895921000.html#
セミナーしてるの束みたいだから、E5改になるかな？

>>308
中国は、労働法規の改正で、大雑把でスマンが２年〜３年連続雇用すると「正社員」にしなきゃならなくなったんだよ。
日本から進出して工場を立ち上げた経営者の多くは知らんだろうなｗ
どうせ日経や週間ダイヤモンドくらいしか読んで無くて、コンサルに任せっきりの社長はいずれ泣きを見る。

>>346
あれ10年から短縮されたのか？
10年は永久社員だったか？

>>346
以前（三年程前）から人件費の低さが売り物になるという
中国の強味は終わりだと、事情通は言っていたしね。
小回りの利く企業は当の昔に逃げ出し、ベトナムやインドに
拠点を移している。
それどころか当の中国企業自身が、逃げ出している有様だ。

>>339
0系ではそこまで出してないよ。たぶん。

新幹線は日本の戦後復興の象徴であり、その技術力を集結させて完成させた、わが国が世界の誇るべき高速鉄道だ。

・安全性…開業以来、乗客の死亡事故は０件（自殺・三島駅転落事故等を除く）という、抜群の安全性。
・正確性…世界でも類を見ない正確な発着時刻。一列車当たりの平均遅延時分は、年間平均約0.6 - 1.5分（台風等の自然災害による遅延も含む）。
・高頻度…上記ダイヤを維持しつつ、主要駅では１時間に１０本以上の列車が発着。
・高速性…開業当初から、東京‐大阪間を4時間で結ぶ。（それまで8時間20分で結んでいた、超特急「燕」の半分以下。）現在では最速で2時間25分に。

大都市圏のラッシュ並の運行頻度で、年間１分足らずの誤差のダイヤを維持しながら、時速200〜300�qで国中の大都市圏を疾走し、開業以来（一部例外を除いて）１人の死者も出さないで今日に至る。
まさに「安全」「正確」「高頻度」「高速」。世界的に見ても、このような列車は日本にしか存在しない。他国には決して真似できない。（「かの国」は、その技術が喉から手が出るほど欲しがっているようだが…。）
南北に長いベトナムの地理的状況を見ても、この国の経済発展の原動力となるに違いない。（唯一の心配はテロの危険だが…。）

余談だが、500�`離れた田舎の心配性の私の両親は、いつも帰省する前には、必ず電話で「【新幹線で】帰って来い。」…と念を押す。
「新幹線に乗せておけば、間違い無く、早く、そして無事に帰ってくるだろう。」…と思っているのだろう。それだけ信頼されているという事だ。
平常より新幹線を利用している方にとっては当たり前のような話だが、その「当たり前」を、365日休まずに提供している。素晴らしい仕事ではないか。
勤勉で優秀なベトナムの方にこの列車をおおいに活用してもらうよう、現地に向かう日本の技術者を応援したい。
台湾に続き、世界一の鉄道技術を存分に発揮してもらいたいものだ。

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　　　　　　　　　∪⌒>　￣ニニ(⊃｀д´ >･∵　　どっ！
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|　　　　|　( ./　　　　 / 　　　　　　｀) ）　♪

作るのはいいんだがどこぞ新幹線みたいに安いからといって某国の建設業者を入れちゃいかんよ

入れてもいいけど線路付近はダメだな。
駅の売店とか駅前の敷石くらいなら、まあ
まさか店がつぶれたり地割れが起きたりはしないだろうからＯＫ。

どうせベトナム政府高官あたりに文句言って、ねじ込んでくるんだろうけど、
それが人災につながることはベトナムの人は理解してないだろうなあ。

使えない枕木作ったり　基準点を迷信信じてとか取っちゃったりする国民に仕事回してやる必要無いね

>>354
台湾もドイツの別のサプライヤーから買って、輸入品だけじゃなくメインは国内の工場で現地生産してたんだが、
韓国みたいなこと大変なことにはまったくなって無いのは何故なんだろうなｗ

>>355
やっぱ一番は教育じゃね？　韓国じゃ今までの日本の教育が無かった事にして
さらに漢字を捨ててハングルオンリーにしたら、インターネットがあっても
漢字を使ってる日本語や中国語圏との情報に隔絶されてる事になるから、
確実に愚民化してる。
　あとカプサイシン中毒で前頭葉がスポンジなんでまともな思考が出来ない

>>352
そうだった、�dスルトラップというでっかい罠が有りましたな
ベトナム逃げてー！！

どうやらベトナムの件では東海が絡むっぽいので、滅多な事はないだろうと思う。

これはいいニュース！
大東亜共栄圏の真の夢が着々と進んでますな

頑張れベトナム！


ところでイギリスが新幹線を選んだのは反仏だからかな？
自力開発もしてたんだっけ？

チョンはキハでたくさん。

ペトロナスタワーのときみたいに後から韓国にねじ込まれ、
上りは新幹線、下りはＫＴＸなんてことにならなければいいが。

まさか　枕木は韓国製で・・・とか言って割り込んでこないだろうな？

>>358
（´ ・ω・｀）　＜なぬ？トンヘ様が絡むとな？それが本当なら…

　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ／:::::::::::::::::::::::::::::::::｀‐､
　　　　　　　　　　　　　　　　　／::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::＼
　　　　　　　　　　　　　　　　/::::::::::;:ｨ::::::::';:::::::::::｀ヽ::::::::::::::ヽ
　　　　　　　　　　　　　　　 ,'::::::;':::/ l:::ｉ::::::ヽ:::＼:::::::';:::::::::::::::',
　　　 　 　 　 　　　　　　　 i:::l::::i:/　 ';:::';:::::::',＼::ヽ:::::::::::☆:::
　　　　　　　　　　　　　　　 l::l::;ｲ＿_, ヽ､ﾄ､::::ヽ､＼:',ヽ〃ｌ::::::
　　　 　 　 　 　　　　　　　　';l l::l　　　　　　｀　‐-　　 l:::::l::::::
　　　　　　　　　　　　　　　　　l::::l ＝= ､ 　 　,.ｨ=＝　l:::::ｌ:::::::::
　　　　　　　　　　　　　　　　　l:::::li　//////////// l:::::l::::::::::　　　　ベ、ベトナム案件、これ読んで下さいっ！
　　　　　　　　　　　　　　　, -ｰl::::lヽ、　 ｒ....::´｀ヽ ／l:::;'＞ ､:::::
　　　　　　　　　　 ,　-ー ､'´｀ヽl::::l// ｀　‐-ｒ‐ｧ' ´　,':/ー､ 　';
　　　 　 　　　 　 /　 , ノ　｀ 　　l::::ｌ　　　ｌi /ﾆく　／⌒ヽ　 ＼.i
　　　　　　　　,　└ '´ ￣￣￣￣￣￣￣￣￣ /　ﾉ__　 ',　　,ｲ:
　　　　　　／ 　　　　＼　(⌒⌒) 　 　　　 ,　 └ '´ /　　　ｉ/
　　　　／ 　 　 　 　 　　　ヽ ／　ｰ　'　　　　　　　/　　/,.ｲ
　　 ∠　＿＿　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 /　 ／ /
　　　　　　　　　￣￣￣プ　ー r── -------/-‐'´　/


　　　　　　|￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣|
　　　　　　|　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 |
　　　　　　|　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 |
　　　　　 /　　　￣￣￣￣　　 　　　/＿＿＿__
　　　 　 /　　　　男割します　　　　/　　　／/
　　　　/　　　 　　ﾊ,,ﾊ　　　　　 　 /　　／　/
　　　 /　　　　　（ ﾟωﾟ )　　　　　/　　/　　/
　　　/　　　＿＿＿＿　　　　　/　　/　　/
　 ／　　　　　　　　　　　　　／　　/　　/
／　　　　　　　　　　　　　／ 　 　/　　/
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣/　　　/　　/

ベトナムの国家プロジェクトに韓国は絡めないだろ　'`,、('∀`) '`,、

謝罪と賠償を済ませないと

>>1
ちょっと待つﾆﾀﾞ！！
・・とトンスル列車で割り込んでくる国がありそうな予感

水曜どうでしょうの原付ベトナム縦断1800キロは色んな意味で面白かったなぁ
大泉のバイクが最後の最後でパンクした時、公安の人が真っ先に修理屋に持って行って
直ったバイクを大泉に渡して笑顔で励ましてたシーンは印象的だった
ベトナム人が日本人を信頼してるのがわかった番組だった

あの番組はベトナムの地理を勉強するのに良いなｗ

フォンチーかわいいよね

これまでのところ新幹線の車体の大きさに依る輸送量の優位性が
語られていない気がするが、MAXの１６両連結など迫力ありますよ。
TGVなど狭過ぎて大型化しないと今後の高速鉄道時代に
遅れを取るのではないか、車両は東がお勧め。

中国輸出版のICEとかペンドリーノはワイドボディ化済み
まあ、経験が浅いから新幹線には有利だろうけど

>>362
<丶｀∀´>　ベトナムは凍結が無いから問題無いﾆﾀﾞﾖ。

>>369
MAXは電車とは思えないスケール感が良いな。
特に福島駅での｢つばさ｣との連結・切離はいつも楽しみだ。
でも、E5系投入後は順次置き換えなんだよな。（´・ω・｀）

>>307

フォーって、場所(屋台)によってはクセが強くて口に合わない事もあるよ。

>>363
ずいぶんとトンヘには煮え湯を飲まされてるんですなぁｗ

>>315
おい鮮人！誇り高きベトナム人をお前らと一緒にすんな

ベトナムは過去に戦った南ベトナムの債務をコツコツと今も返済してんだよ

お前よりトンスラーよりよっぽど信用できるよ

ダライ・ラマに敬意を示すファン太郎＞＞＞＞(礼節と道徳の壁)＞＞＞＞儒教国のケダモノ

>>366
政府からの監視員？のニャンさんのフレンドリーさが良かったなｗ
只、あの需要の多さを考えると､新規に貨物新幹線とか必要になるかも？

>>366
あと、アレが気に入ったら加えてBBCのTop Gearのベトナム編も見るべき。
やっぱりカブ等を使っての縦断戦。親切で真面目な国民性が伺える。

アメリカへの売り込みは暗礁に乗り上げたらしい。一括方式を拒否された。
アメリカは基本規格が係わる話だと日本のものを露骨に警戒するから、やはり無理かも。
ブラジルは脈ありらしい。ハイビジョンも日本方式採用したし、、

アメリカの商売では本当に欲しいものがある場合、一度拒否して条件引き下げを狙ってくることが多い。トントン拍子に進んでいる方が最後にどんでん返しってのがよくあること。まだまだわからんよー

米国は政府よりも大衆の世論が障害なんだろう

>>380
日本製に信頼性が無いという事？

アメリカ新幹線はルートがぐにゃぐにゃで勾配が大きい

>>382
だからこそ新幹線規格なんだよ。
TGV・ICEは山道あまり強くないから。


KTX？なにそれ。

ベトナムと言えば水曜どうでしょうで原付で走破したところ！
原付だと3600キロだったね。
日本より長い新幹線になるかな？？

>>381
いや単にナショナリズムやプライドの問題だと思う。
技術的とかそんなマニアックな視点を持ってたら新幹線一式が
一つのシステムとして出来てる事ぐらい理解するだろう。
台湾や中国で変な前例を作ってしまったのも足枷になってるかも。

いいじゃん
プライドにこだわって、そのまま退化して土人になってしまえｗ

南朝鮮が工事を受注できる可能性は少ない。
それはベトナム戦争時の奴らの諸行とその後の混血児問題などが
絡んでいる。

>>383
もともと標準軌のアメリカだと在来線と相互乗り入れ考えちゃうだろ。
新規格は採用しづらいだろうな。

■新幹線の落札にあたって中国側が日本に要求した項目

★技術の移転
・設計図の貸与と技術者の派遣
・車両は数台のみ購入する
・それを分解し、複製し、中国が国内生産することの容認
・さらにそれを 中国独自の技術 として第三国に輸出することの容認

★資金の供与
・落札資金は日本の対中ODA（政府開発援助）を原資とする
・不足分は日本の銀行がシンジケートを組んで中国政府に融資
・対中ODAの増額
・工事は中国国内の業者を用いる

★保障・アフターサービス
・運営における教育・訓練の拡充
・事故が起こった場合の補償・賠償・保守責任
・中国がこれを第三国へ輸出した場合の連帯保証

>>387
私の知り合いのベトナムの人（20代だけど）は、戦争の話は聞かないな。

ただ、韓国人は、そごくえばるから嫌いだと言っている。
バイクでも携帯でも韓国製を買うけど、故障が多くて本当は、買いたくない。
と言っていた。

>>390
台湾も韓国人めちゃくちゃ嫌ってるけど、2chで語られるような国交断絶や電車車両の話は
出てこない。ベトナム人と同じく、偉そうですぐファビョるってのが理由。最近は、文化泥棒も
けっこう広まってきたｗ

バイクは台湾製、車は日本製、家電は台湾製と日本製だね。携帯はそこそこ売れてるけど、
携帯はNokiaとMotorolaのが多い。

台湾みたいに空港風豪華な駅にしないでね。
運行しながら建て替えできないよ。地震被害の修復もね。
僻地に豪華な駅は不動産投機？　役人がしっかりしてないんだ。

台湾みたいに既存の鉄道と別会社にしないでね。
鉄道はあくまで下駄代わりね。駅で既存線との乗り換えが基本だな。
台湾には調整する政府とやらが存在しないの？　乗客の利便性追求のこと。

便利で時間に正確で異常な揺れもなく車内騒音もなければ愛を感じるはずだね。
冠婚葬祭で予約もなしに乗った経験があれば一生愛されるな。

ベトナム名物・走行中の列車への投石が高速鉄道でも
見られるんですね。

>>392
何を言ってるのかよくわからないのは、俺が酔ってるせいではないようだ

>>392
俺も何を言ってるかイマイチ分からんが、台湾のは地下鉄通して（左営は開通済み）、
新たに開発するのが目的だから。台鉄の超グダグダでサービス精神ゼロなの見てると、
別会社にしたのも悪くないと思うよ。

システム込みの輸出はこれが最初になるのかな？
うまく行くといいね

>>359
>これはいいニュース！
>大東亜共栄圏の真の夢が着々と進んでますな

変な幻想は抱かない方がいい。
ヴェトナム人は学生から官僚まで十人以上知り合いがいるが、
「日本がフランスから解放してくれた」なんて思ってる人には会ったことないし、
逆に「大東亜共栄圏」という言葉の意味を知って怒っている人さえいた。

ヴェトナム共産党のイデオロギーでは、
傀儡政権でもってヴェトナムを支配した日本に
ホー・チ・ミンが革命を起こし、独立を宣言。

以後のフランスとの戦争は「独立戦争」ではなく「侵略者フランスに対する戦争」だからな。

>>397
言わんとしてることは分かるが
＞逆に「大東亜共栄圏」という言葉の意味を知って怒っている人さえいた。
どっからそんな話題になったんだよ

>>373
（´ ・ω・｀）　＜なんせ、他社所属の電車が故障して「おまえの所のせいで運用が狂った」と謝罪と賠償を
　　　　　　　　　車両メーカーに求めてきた会社ですからなあ。（ウチへじゃないけど本当に）
　　　　　　　　　確かに東海道と山陽は新幹線として一体運用にはなっていますが、順番が違うだろうと。
　　　　　　　　　ちなみに酉様は謝罪要求だけ。但し酉様もプチトンヘ様と思って頂ければ幸いですｗ
>>371
　　　　　　　　＜ウチではE4やったことはないですが、人伝に聞いた話ではアルミの構体で泣きが入って
　　　　　　　　　いたとか。あれだけの大型車体に平滑性を要求するのは無茶すぐると。
　　　　　　　　　型材を組み合わせていくうちに合わんよあれれ？となるそうで…

でもこの案件、
「方針」が明らかになっただけで
確定じゃないんでしょ。

契約締結が行われていない現時点では
逆転ホームランもあり得るってことでしょ。

気がついたらKTXがベトナムを疾走していたなんて
ことにならなきゃいいね。

>>399
それは、施工ミスの類で？
まぁ、運用狂ったら、後が大変だから、トンヘの言い分もわかるんですが、賠償請求は今後の付き合い
もあることですし、なかなかしないことだとは思いますが。
しかし、トンヘもどういう運用考えてたんだろｗ

ベトナムは束でしょ？
プレゼン映像見てたら、束の車両ばかり出してたし

>>305
新聞社だけでどういう意図持ってるかすぐにわかるｗ

>>378
アメリカのやり方はいつもルールや規格を自分の良いようにするところからはじまる

ただ、アメリカの酷い鉄道事情で偉そうに言える立場かと心底思う

日本で鉄道貨物が弱いのは道路族の力が強いせい
造船業界やフェリー業界なんかもそうだ

地震の心配がなくてヨーロッパみたいな大平原がある国ならＴＧＶの方が有利かもね

>>301
スウェーデンのX2000は？

>>385
それを言ったらTGVは韓国で立ち直れそうにないほど悪い前例を作った事になるけどね

>>388
車体のサイズは新幹線規格なんだけどね

わしはベトナムには好印象を持っている｡
韓国兵士の落とし子１万人についても､一言も韓国に文句を言わない｡
紳士だと思うよ､チョンとは雲泥の差だ｡
フランス支配を経て近代的なモラルを理解できているんだね｡

台湾では､ハードは日本､ソフトはフランス､とちぐはぐだった｡

やはりハード･ソフトともに一括受注しないと一貫性がなくなる｡
ベトナムには､頑張って欲しいね｡

>>402
＞ベトナム鉄道は東海旅客鉄道（ＪＲ東海）に技術者を派遣、新幹線導入を視野に入れた
＞人材育成に着手した。

>>398
カール・シュミットのレーベンス・ラウムについて報告した人がいて
その感想を話し合っていて。

>315

感謝を知らない礼節無いチョーセンのことです！

全部ウリドクジカイハツのばかすちょーせん！

鉄鋼→対日賠償で新日鉄から最新鋭鉄高炉をせしめる
車→三菱自動車の金型を貰い生産開始
････ETC

以下味を占めて、ゆすりたかりの繰り返しの今日までのくずちょーせん！

ケツ穴についたウンコガミのごとし、日本にへばりつく、うざったいチョーセン！
国際社会の援助になんら貢献しない善意の金をせしめるのみダニチョーセン！

ベトナムとは仲良くすべき
シナとの関係を考えれば当たり前

>>410
もちついて日本語書くようにしる。

イギリスにも日本の新幹線が採用だし、
高速鉄道は日本独占だな。

あくまで新幹線`車両'な

>>413
だから車両とシステムごっちゃにすんなと何度言ったら(ry

新幹線を作る前に在来線をきっちり整備してやったらいいのに

イギリスへ輸出の200Km/h超の車両がうまくいけば、300Km/h超の輸出も思ったより早いかもな

>>401
（´ ・ω・｀）　＜N700では「初期不良」の類ですね。一応図面どおりに製作したつもりが図面と現場の意志疎通が出来ていなくて
　　　　　　　　　あーだこーだやってるウチにとりあえずコレでいっとけ。出車、で営業運転。
　　　　　　　　　ちなみに故障理由は「ンコ漏れ」ですｗ
　　　　　　　　　でもね…運用狂っても大丈夫なように300系以降、各車の定員を統一してきた訳ですし500系の排除理由も…
　　　　　　　　　（ちなみに定員1323と新幹線の青白塗色を守れと言うには現トンヘ会長のお言葉）
　　　　　　　　　そして図面は各社の設計が引きますが、設計の所有権はJR。おまいらドコ見て承認の判子付いたんか？と。
　　　　　　　　　立ち会い検査と言いながら、何見てアーダコーダ言ってるのか？

　　　　　　　　　でも…お金持ってる会社が王様なんですよ…（´；ω；｀）

276 名前：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん[] 投稿日：2007/09/07(金) 10:54:45 ID:awhYZSpO
元ネタEnjoy Korea（スレ削除）
ベトナムと韓国の歴史が一発でわかる素晴らしいやりとり。


ベトナム人「なぜ日本人を憎みますか?」

韓国人「それは日本人が韓国を侵略したからです.」

ベ「私たちも55年間フランスに占領されました.」

韓「36年の日製支配は , 世界思想 , 最悪だったことです.」　　

ベ「なぜ?」

韓「日本は韓国の文字・ハングルを奪って日本語を強要しました.」

ベ「私たちはフランス支配後フランス文字を国語にしました.」

韓「韓国人はベトナム人と違い独自の文化を持っていました.」

ベ「ベトナム人も漢字を使った独自の文化を持っていました. 韓国も漢字を使って損傷されて糸口?」

韓「韓国人も漢字を使ったが , 韓国の文化はベトナムよりずっと高かった.」

ベ「ベトナム人は中国の侵略を何度や撃退した. 半万年中国の属国だった韓国と言う(のは)違う.」

韓「韓国人は独立後「漢江の奇跡」と言う奇蹟の経済成長をしました. ベトナム人と言う(のは)違います.」

ベ「ベトナム人はフランス , アメリカと30年間争って自力で独立しました. 経済は遅れたが自力で
独立しなかった韓国人に 日本とアメリカの助けで成長した韓国人が偉いように一ものを言うのを願わない.」

韓「韓国人は日本人と争って自力で独立した. 嘘を言わないでね!」

ベ「テロはあった. しかし韓国人はアメリカのおかげで独立した. フランス , アメリカと 30年間読者に
争って勝って来たベトナム人と完全に違う.」

韓「韓国人は現在GDPで世界 11位だ. 最貧国のベトナムと言う(のは)違う.」

ベ「ベトナムは現在最貧国だ. しかし私たちと戦ったフランスやアメリカにお詫びや賠償を要求した時はない.
日本にお金を強要して米軍の駐屯で成長した韓国と違う. ベトナムは韓国のように日本アメリカにお金を
強請してごきぶりみたいに成長するより自ら起きる.付け加えて韓国はアメリカの属国でベトナムを侵略したが
ベトナムが韓国がお詫びと賠償を要求しなかった.
これがまさにベトナム人と韓国人の民度と国家自尊心の差であることだ.
列強に支配されたアフリカの多くの国々とアメリカに原爆を受けた日本人も韓国のように減らず口を使わない.」

韓 「死んで! 代弁! ベトナムである!!!君たち殺す!!!ベトナムは最貧国! 乞食国家!貧しいベトナムである!
乞食だ! 私と争うか? 私のsuper kickは強い.ハハハハウンハハハハ」

ベ「...論議で結果をイクルオネルスオブヌン韓国人が暴力に頼って花瓶をし始めた...可哀想だから承諾しよう.」

>>419
良くあるコピペで作り物みたいだが、これ事実なんだよなぁ。。。ｗ
どうやったらあそこまで民度の低い人間が出来るか不思議なんだが。
半万年、朝鮮人は近親相姦しまくったのか？

ベトナム狗に高級新幹線は勿体ない

すなおにＫＴＸにしておきなさい

>>419
この「花瓶」の意味がいままで分からなかったが、花=ファ 瓶=ビョン か
ベトナムでも知れ渡ってるのかしらね？

>>422
旧エンコリは
チョンの管理者がＮＧワードを作りまくったから、
日本側から「火病」の単語が入力出来なかった。

代わりに使っていたのが「花瓶」。
「花瓶」＝「過敏」ね。

最初から日本がやれば、多くの物を節約できる。
Ｋは、枕木でもならべとけ。

最初から日本がやれば、多くの物を節約できる。
Ｋは、枕木でもならべとけ。

この延長でハノイ-香港間が繋がるってことはないの？

>>419これ現実にあったんだ…
知らんかった

アメリカが日本方式一括導入を躊躇うのは、メートル法が気に入らないだけという気がする。

起伏やカーブの多い区間に敷設する高速鉄道なら新幹線に限る事はちゃんと理解してるだろ。

>>401
（´ ・ω・｀）　＜さらに言いますと、
　　　　　　　　　謝罪…偉いサンが「二度と致しませんｺﾞﾒﾝﾅｻｲｺﾞﾒﾝﾅｻｲ」文書持って頭下げにこい
　　　　　　　　　賠償…お前の所で電車造らせてやるから値引きしる

　　　　　　　　　しかも電車の発注って何年も前から決まって工程に組み込むものなのに
　　　　　　　　　すぐ造れやれ造れ…工程に入らないんでもちろん丁寧に男割したら以後トンヘ様から
　　　　　　　　　発注が来ませんｗ

　　　　　　　　　いや、韓国ロテムがJRトンヘ様へ売り込み掛けるというならwktkしてお待ちして
　　　　　　　　　おりますよ。
+　　　+
　　∧＿∧ 　+
　 （0ﾟ･ω・）　ワクワクテカテカ
　 （0ﾟ∪ ∪ +
　 と＿_)__)　　　+

>>428
そしたら軌道の建設どころか車両すら納入不可能じゃん

>>429
それは・・・・トンヘ様には是非やってもらいたい・・・・・が新幹線史上初の営業事故でも起こされた
日には・・・・・なんともいえませんな。
まぁ、金を持っているものが強いのは世の常ですが、何故トンヘはそこまで行きますかねｗ

>>431
上のほうは国鉄時代のお上意識が抜けてないだけなんじゃ？

>>429
＞韓国ロテムがJRトンヘ様へ売り込み掛けるというならwktkしてお待ちしております

倒壊地方住人として全力でお断りします（AAｒｙ
キムチξ電車には乗りたくない…つか、電車離れが超音速で進行して、今でも十分酷い渋滞が更に酷くなってしまいます＞＜

hosyu

こういうＯＤＡは良いんじゃないですか？
本命顧客はアメリカ、ロシア、オーストラリア、イギリス、ブラジル、中国。。。。
その投資として良いと思いますよ。

また、こういうものは、維持・運用の段階でも初期開発費と同じくらいのコストがかかるので、
かなりの部分が時間をかけて還って来ると思います。

あ

新幹線のための土地収用はどうするんだろう。
ハノイやホーチミンなんかだと東京なみの地価だし・・。

>>431,433
（´ ・ω・｀）　＜いやあ、大丈夫ですよトンヘ様ならｗ
　　　　　　　　　製造途上の新車にケチ付けまくって(ついでに工場内の環境にも)
　　　　　　　　　「こんな電車いらねーよ」と引き取り拒否になるのがオチ。(いや実際ウチ酉様に言われた…orz)
　　　　　　　　　そして契約違反、新造予定が狂ったと謝罪と賠償請求になりますなあ。

やっぱりベトナムは政府が賢い。（共産馬鹿の）中国と自由・資本主義の
中間をうまく行ってる。

まずは中共のように無理な事を民間企業に提案し、そこから戸惑う民間企業と
話し合いを持って、お互い納得する落としどころを模索すると・・・

ベトナムを見てると、中国の経済資本主義化は糞だし、劇的な変化がないと
破綻すると思う。

と言ってもベトナムもまだまだ問題山積だけど、それでも既にタイの高学歴層は
「そろそろベトナムに経済抜かれるだろう」と悲観的になってるし・・・

>>438
そのうち訴訟沙汰になりそうですな

ベトナムに新幹線は「合う」。日本にとってもベトナムにとっても、有益になる。

（理由）

・その１…南北に長い国家。北部と南部の両端に人口の７割が集中。その交流が陸路で活発になると、経済発展の起爆剤となる。
・その２…既に南北を結ぶ統一鉄道が存在。インフラ整備の土台は出来ている。
・その３…線形が良いので、長距離の高速走行が可能。山陽新幹線が1600�`以上の距離を疾走するようなものだ。
・その４…勤勉な国民性。システム運営についても、教育を徹底すれば可能。どっかの国々みたいにグダグダになったりはしない。
・その５…反日感情も殆ど無い。どっかの国々みたいに、金と技術だけ盗んで追い出すような事も無い。
・その６…安定した経済成長。アメリカとフランスと中国に勝った唯一の国家で、真っ当な国民性。どっかの国々みたいに、捏造された数字ではない。
・その７…地震国ではないが、台風が多い点で日本と共通する。南北を結ぶ交通は現在は航空機だが、欠航時には新幹線が代替路となる。

不安な点は、役人の不正が多い点ぐらいかな。
…ああ、あと、「どっかの国々」の干渉。これが一番怖いかなｗ

満鉄みたいに日本人が運用すればいちばんなんだけどねｗ

>>442
一括でやるのは必要だよね。
インフラだけ整備しても、運用に他の国が絡んでくると、グダグダになるに違いない。
車両に合わせて、運行や料金のシステム、従業員の教育、保線維持管理等も、ぜひ日本が一括して受けてほしい。

やっぱり､ベトナムは日本を信頼してくれているんだ｡
ありがとうベトナムの皆さん｡
私も､日本の鉄道技術陣なら誠実に取り組むだろう､と期待している｡
台湾での教訓から､路線工事に韓国を入れてはならない｡
韓国の建築･土木技術は信用できないからだ｡

民主党は絶対に中国朝鮮をねじ込んでくるはず

日本の中古車がそのまま走れるぐらいの規格になって欲しい。

台湾、ベトナム、等の後進国向けが新幹線。
フランス、韓国などの先進国向けがＫＴＸ-TGV。

ちゃんと住み分けが出来てきましたね。

>447
ならこっち見んなチョン。

フランスは日本の裏庭の韓国でTGV規格を受注した時、空前の快挙だと思ってたんだろうな。

それがTGV規格普及を妨げる最悪のネガティブキャンペーンだったようだが。

ベトナムが勤勉ってはじめて聞いたわｗ

キャビンアテンダントのおねーさんは是非アオザイで。

って、前にも書いたような気がする。

なぜかベトナム女性ってすらっとしてて美人という先入観がある。

ホーチミンの影響で国家としては反日ぎみ、国民性は反中反米だが・・・

>>452
ついでに反韓。
ベトナム戦争中に韓国兵士がやらかしたことは忘れてない。

GJ

ODAか・・・
イラクの数千億円やアフリカの一兆円のときみたいに後で返さなくていいよ
なんてことにならなければよいが・・・

アジア開発銀行なんて名前だけで日本の迂回ODA団体だしな・・・

ベトナムはちゃんと返済してくれることを切に願う

ＫＴＸの現状を見ればＴＧＶを導入する度胸のある奴はいないだろうな。
やはり法則からは誰も逃げられない。

今のところ日本にはＯＤＡに金を出す体力はないざます。
7〜800兆円の赤字が溜まってます。

ベトナムとイギリスでは完全勝利で、台湾では部分勝利か
次の受注はカリフォルニアが欲しいところだな。ブラジルはちょっと無理そうだが取れるならとりたいところ

変な話になるがKTXのおかげで採用になってしまったようなものか・・・・
フランスはコレを足がかりにアジアに売り込む予定だったんだろうね。

民主政権になってこの予算も凍結されるのか？

>>458
どっちかというとブラジルのほうが一括受注の可能性がある。完成時期を妥協してくれればだが。
アメリカの件は日本側が妥協しない限り入札できない可能性が高い。

>>460
ASEANを軽視する可能性はあるね

いっそ日本のASEAN加入が一番良いんだろうな。東アジア共同体なんて(´･ω･)

ぶっちゃけここから旧宗主国様の力に物を言わせてフランスが大逆転！って可能性は無いの？
今だって車両だけは日本が優勢(決定に非ず)で地上側の方式はまだ未定なんでしょ？
上下一体の完全な新幹線方式の採用となるともう難しいんじゃないかと思うのよね…。

電車屋 ◆NGMZT8PTBI 氏は新幹線が採用されなくってもぜ〜んぜん構わないんでしょ？

旧宗主国様の力とやらで未来を狂わされても困るけどね

日本の造船と鉄道と自動車は「血の結晶」なんだよ。

戦争中に海軍工廠などにいた技術者たちが戦後、どのような産業に
散ったか調べると、今日の日本産業の姿が浮かびあがって見えて
くるよ。

>>1
進展あったのかよ

とにかく韓国人は、ベトナムでは夜は出歩くのはやめなさい。

新幹線？

新幹線に限らず、韓国人、韓国企業がベトナムで工事しても、いいことは
起きないと思うよ。

白地にワインレットの一本線がいいなぁ

バトナム国民に忠告

日本人の名前を使って悪いことする朝鮮半島人が増えてるから注意してね。

チョンは要らんわマジ

ベトナムで日本名前のやつが許せない卑劣な犯罪おかしたら、日本がどうのこうの言う前に
まず日本大使館に問い合わせてそいつが本当に日本国籍かどうか確かめてくれ。
それだけはお願いしたい。

これは韓国と共同の方が良いだろ

ベトナムはかつて日本が侵略したから反日感情があるから単独では無理

>>474
欠陥品を作ってどうすんるんだ？

>474-475
バカチョン！
工作ご苦労様

>>474-475
じゃあ、韓国なんか尚更無理だろう

旧宗主国とはいえフランスとは独立をかけて戦った歴史があるし
それだけでフランス有利とは思えんな

>>476
ＫＴＸは最初から３００キロだったけど新幹線は１８０キロから始まった欠陥品だろ

>>480
で、300キロ出せたのｗ

>>474
また台湾の時のような手抜き工事は困るので
韓国企業はハブでお願いします。

>>481
出ていますがねｗ　新幹線よりもＫＴＸのほうが性能が高いわけ

＞＞４８３

よかったね・・ここの赤線部分しか300kmだせなくて・・
http://whhh.fc2web.com/image/map_ktx.gif

>>483
運営レベル300キロ出せたのかって話なアホｗ
瞬間の最高時速競っても意味無いんだけど。

>>483
試作品はモーターが発火しながら一瞬だけ350�q越えだもんな…。

交通機関は最高速度よりも安定安全が必要

越南って野心的だね
台湾も人材送り込んだけど
中国は一切無し

韓国も仏蘭西から買い付けただけ

地形的にはどっちが合ってるんだ？

>>483
最高速度なら負けてなかったと思うが・・・・

建設資金は、韓国からの賠償金と、日本が韓国に貸してる資金を回収して、
それをベトナムにまわせばいい

<ヽ｀∀´>ベトナムにはKTXをお勧めするﾆﾀﾞ。いや、採用しないといけないﾆﾀﾞ！

ちなみに、ベトナムの日本に対する感情は悪くはない。

ＴＧＶ　最高速　欧州国際列車　高速郵便列車　欧州スタンダード
新幹線　技術豊富（モーター制御、車体制御他）　環境変化オールマイティ　
ＩＣＥ　電車、車体傾斜、ディーゼルまで高速技術多種多様

ここ最近、日本企業との契約が多いように感じるが・・・

ベトナムは何かの国家方針が決定されたのか？

ヴェトナム愛してるぅ
確か二発目の衛星打ち上げ決定してたよね？あれもH-2Bに相乗りさせてあげればいいんよ！

>>496

実際そうなるのではないかと思ってる。

明らかに日本寄りの決定が多すぎる。

>>480
KTXは三人掛けだが新幹線は5人掛け、それが一番重要なポイントだよ。
あとベトナム側は鉄道のタイムスケジュールをタイトに組んで運営ができてる日本のシステムそのものを
取り入れたかったんだろ？

日越同盟か・・・アメが顔を引きつらせそうだな色んな意味でｗ
衛星用ロケットはH-2Aだった　間違い

500だから日越同盟結成

>>490
日本の新幹線は試験運転で443km出してます。
韓国は試験運転で350km出たからって
「350km出たニダ！350kmで営業運転するニダ！」って言っちゃう連中だからなあ

>>480
新幹線の開業って何年前か知ってる？

KTXは100%フランスの技術で出来てるんだから
当たり前だろ？ｗ

新型京成スカイライナー VS 新型成田エクスプレス

http://www.youtube.com/watch?v=QjVduBF4moY

韓国はベトナムに(飴の腰巾着として)攻め込んで、強姦虐殺の挙句に叩きだされた

一方日本はベトナムをフランスから独立させた

>>501
日本はトンネルなどの周りの環境が
運行速度をあげれないネックになってるからなぁ・・・・

なんにもない広々としたとこならもっと早い速度での
運行が可能ではないのだろうかと思ったり。

東南アジアも政情が安定し治安も相当よくなって来た。

将来は、カンボジア、タイからマレー半島を通って、終点シンガポールまで
日本の新幹線が走るようになるというのも有り得そう。

>>71
無料なら見積もりのみ頼もうか？ｗ

日本は技術と資金だけを提供すればいいニダ
あとの工事はウリだけで十分ニダ

>>508
自国の手抜き工事を修復してから言えｗ

これは久々にいいニュース
是非ベトナムの発展に役立てて欲しい
例えば50年後くらいの、ベトナムの教科書に、
「ベトナム人と日本人が一緒に困難を乗り越えた」
て話が載ったりしたら、日本人としてこれ以上うれしいことは無い

どっかの半島はあの体たらくだが

インドも日本の鉄道を敷くらしいから繋げたらおもしろそうだな

対中包囲網新幹線

512
511には中国の新幹線も繋がると思う

>>10
袖の下がないと採択してもらえない以前に候補にすら入れてもらえない朝鮮と一緒にするな。

何か急に新幹線が世界を走り始めたな、環境問題や原油枯渇を考え始めたからなんだろうが。
日本じゃかなり古くから新幹線あるけど妙な気分…

>>10
フランスは韓国の高速鉄道宗主国でもあるんだよなｗ

>>485
最高速350キロの代物を営業運転300キロで運行するのと、
最高速443キロの代物を営業運転270キロで運行のしている差ですよ。
最高速など意味ありません。

民主党政権でベトナムへのODAが凍結されたらどうなるかわからん。
せっかくのビックビジネスの話が飛びかねん。

>>517
その最高速350キロの代物と営業運転300キロで運行している物は全くの別物だろ
しかもその最高速350キロの代物とやらの目標営業速度は350キロだった筈だが

>>464
（´ ・ω・｀）　＜うん、全然かまわないｗ
　　　　　　　　　特に「技術協力：JRトンヘ」とクレジット入るなら全力で男割り(AA略
　　　　　　　　　それなら子会社化した豊川さんちで面倒見てね。。まあ、豊川さんちは新幹線製造に関しては
　　　　　　　　　クオリティ的に日本一ですから良いモノを造ってくださるでせう。
>>515
　　　　　　　　＜高速鉄道を受け入れる下地が出来はじめた…ということでしょう。日本のメーカーによる海外案件は
　　　　　　　　　古くからありますし、知られていないだけで車両数的にも結構多いんですよ。

やっぱり「ときタン」は海外でも知られているんだろうなぁ。

総額5兆3600億円の事業。

さてこの内、日本はどれだけ担えるか。
円借款でっていうのも日本が有利な点。

>>520
しかし・・・・行けと命じられたら行かざるを得ないのがサラリーマンのつらいところですな。

>>522
> 円借款でっていうのも日本が有利な点。

日本の円の国際化につながりますからねえ。

>>144

環状新幹線ですね？
わかりませんｗ

>>350
お前は本当に素晴らしい日本人だよ

>>517
その通り
営業最高速度が300km/hであっても表定速度が営業最高速度が240km/hの某所に負けるようでは意味がありませんからね

車両は新幹線でしかたがないとして

線路の造成とレールは韓企業にまかせた方が公平でいいだろう

>>350
台湾は日本単独ではないから、混乱が生じているよ。

>>350
字面だけみると「何この未来の乗り物」だな。変態すぎるだろ。

>528
またコンクリがひび割れるん？

>>528
ぜーんぶ日本でできますよ？
なんで韓国とわけなきゃならんのかね？

新幹線早いけど酔う。あと血圧下がるから今でも新幹線乗る時は覚悟がいる。

安全保障上、中国と乗り入れしにくくする必要があるからね。

>>528
笑うところですか？
KTXの枕木全部だめにしたりとか、
台湾高速鉄道で韓国がたてた橋脚全部駄目で落札禁止処分になったとか

韓国企業は作りっぱなしでアフターサービスは最低。結局高い買い物になる。
一番いいのは、日本企業が受注・監督してベトナム企業に作らせることだろうな。
ベトナム企業の技術・ノウハウを高めてやるほうが今後の日本のためにもなる。

>>534
だったら日本の新幹線不利でしょ？
新幹線の源流は満鉄、中国の鉄道の源流も満鉄。車両限界や電化方式など共通点がわんさかｗ

>>530
（´ ・ω・｀）　＜>>350には間違いがありますな。
　　　　　　　　　＞それまで8時間20分で結んでいた、超特急「燕」の半分以下
　　　　　　　　　電車特急「こだま」は無視ですかそうですか…ちなみに東京〜大阪6時間半。
　　　　　　　　　「こだま」たる東京〜大阪間新設特急が電車方式か、機関車方式か…議論になった際、
　　　　　　　　　なにより上層部を決断させたのはそのコスト、でありまする。
　　　　　　　　　機関車方式なら軌道関係に電車方式より10倍の資金を投入する必要があること。
　　　　　　　　　電車方式なら1編成で東京〜大阪間1日1往復できる→予備を入れて3編成で済む所、
　　　　　　　　　機関車方式なら5編成必要であること。
>>533
　　　　　　　　＜揺れが気になるという方は、なるべく進行方向先頭側、できれば一番前の車両の
　　　　　　　　　車両中央のシートを指定すればよろしかろうと。これが揺れが最も少ないとデータで
　　　　　　　　　出てます。気圧変化はいかんとも…まあ当たりはずれがあると申し上げておきましょうｗ

>>538
確か仮称EH50で高速運転しようと思ったら橋梁全部架け替えとか、東海道本線自体を魔改造しなきゃいけなくなったんですよね。
それで電車に

>>538
ご指摘ありがとうございます。早速、訂正しておきますね。


>>350
×・高速性…開業当初から、東京‐大阪間を4時間で結ぶ。（それまで8時間20分で結んでいた、超特急「燕」の半分以下。）現在では最速で2時間25分に。

○・・高速性…開業当初から、東京‐大阪間を4時間で結ぶ。（それまで8時間20分で結んでいた、超特急「燕」の半分以下。6時間50分で結んでいた電車運転の「（在来線）こだま」の３分の２以下。） 現在では最速で2時間25分に。


…他に、>>350の内容に間違いはありませんか？

日本はベトナムの歴史に関係していた。

http://park.geocities.jp/jpcdebate/0203/p034.html

ベトナムの阮朝（グエンちょう）の国旗がそれを表していた。

>>528
朝っぱらから気持ち悪いやつを見た

>>528
＞線路の造成とレールは韓企業にまかせた方が公平でいいだろう

新幹線で使用するレールは日本とドイツでしか生産できないんだけど(失笑

ベトナム以外の国への輸出のこともあるだろうから、
日本じゃ種々の事情で実現できない３６０キロ運転をするんじゃないか？
技術的にはもうすでにできあがっているわけだし。
中国なんか新幹線Ｅ２系の動力車比を変えただけで３５０キロ運転やってるしな。
それで「自国技術あるよ」と言ってる。
ＪＲと川重は、「知〜らないよ知〜らないよ」らしいが。

自分が最初に見た報道の時から、日本のODAなんかを元に、日本の新幹線を導入する予定、
みたいな内容だった。
その時点では決定項じゃなかったけど、日越の共同・協力ありきを前提としたプロジェクトだった印象。
だから韓国がKTXを売りこむという記事見た時は（しかも例の防水欠陥云々の問題発覚のすぐ後で）、
「何考えてんだ、ばーか」
と思ったね。
日越の共同・協力ありきが前提だから、複数国入り乱れての激しい争奪戦もないまま、わりと短期間で新幹線導入決定に至ったんだろ。
きっと。

>528
チョンコロ企業は手抜きして計画倒産してバックレるから論外。あっち行け！シッシッ

間違いなく韓国人がすり寄ってくるから
そのときは即突き返せ

>>545
日本からの金でウリのＫＴＸと買うニダ！と迫るのが韓国人というものだから、
別に不思議なことではないよな。

いま本当に怖いのは中国であって、朝鮮など端から眼中にない。

その中国が500km/h出る試験車両を造ろうとしているからな

ああ、間違いなく韓国が擦り寄って来る。

ベトナムは韓国の影響力がけっこー強い国だからな。
油断はできん。

韓国はベトナム戦争での大レイプについて謝罪と賠償をしろよｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>523
（´ ・ω・｀）　＜まあ、色んな理由付けて「行けません！」と。
　　　　　　　　　家の事情で、体調が、パスポートが、言葉が。。。
　　　　　　　　　でも、海外出張は金銭的には美味しいので、帰ってくる頃には小金持ちになれる
　　　　　　　　　そうで行きたい人もいるそうです。オイラは男割りｗ
>>540
　　　　　　　　＜別に間違いじゃないですが、そういう風に新幹線とは造ってきたもので「すごいだろう」
　　　　　　　　　と自慢するのはどうかな？と。車輌製造の関わる端くれとして革新的な技術も、アホみたいな
　　　　　　　　　失敗も、とんでもない苦労も将来の笑い話として。。

　　　　　　　　　「ふつーに走ってます新幹線ふつーに乗ってください」

　　　　　　　　　TVや雑誌で見る「ＸＸご自慢の…」「ＶＶが誇る…」とか紹介されると
　　　　　　　　　（´・ω・｀）ﾊｧ？

フランス植民地時代の属国華僑とかがいるからまた技術を盗もうと
ワナをはってるだろうね。
台湾では盗み切れなかっただろうから。

>>554
ベトナムは、かなりの数の華僑を追い出してるよ。
実際、十年くらい前のボートピープルは殆ど華僑だった。
寧ろ気を付けるべきは、最近入ってきた華僑。

よかったね。ベトナム発展してくれよ。

ベトナム国鉄の制服はアオザイだから、アテンダントのおにゃのこに非常に期待だ！