【自動車】燃費基準強化、韓国では日本車に追い風か　円安なら日本製の低燃費エコカーが韓国市場を席巻[07/26]

　日本の自動車メーカーが韓国政府の燃費基準強化により、最大の恩恵を受ける可能性が高まって
いる。トヨタとホンダの韓国販売法人が昨年の「超円高」にもかかわらず、黒字を維持するほど危機
管理能力が高い上に、低燃費エコカーに対して高い競争力を持っているからだ。A&Dコンサルタントの
ユン・ジェソク会長は、「日本車メーカー各社はエコカーの技術力ばかりでなく、コスト削減能力が極めて
高い。ウォン高円安が進めば、日本製の低燃費エコカーが韓国市場を瞬く間に席巻するだろう」と警告
した。

◆「超円高」でも日本車メーカーは黒字

　著しいウォン安円高で一時期ひどい赤字に陥ったホンダ・コリア、韓国トヨタなど日本車メーカーの
韓国販売法人は、大方の予想を覆し、大規模な黒字を記録した。

　最近金融監督院に申告されたホンダ・コリアの3月決算資料によると、昨年の売上高は3060億ウォン
（約223億円）と前年比で29.9％増加した。販売量は1万2356台と73.8％増加した。当期純利益は
144億9000万ウォン（約10億5000万円）と前年比21.3％減だったが、予想よりも高収益を上げた。

　韓国トヨタも当期純利益63億6000万ウォン（約4億6000万円）を記録し、黒字を維持した。ウォン
相場は昨年8月7日に100円＝927ウォンだったが、同12月5日には1600ウォンとわずか4カ月で73％
下落した。

　LIG投資証券のアン・スウン・リサーチセンター長は、「為替損失分を日本本社が肩代わりした部分も
ある。為替が最悪の状態なのに、黒字を計上する構造を備えたというのは、日本車が韓国で市場拡大
を目指しているという証し」と指摘した。

◆韓国メーカー、日本よりもエコカーの競争力劣る

　政府の新燃費規制案によると、2012年から自動車の平均燃費が1リットル当たり17キロ以上、二酸
化炭素排出量は1リットル当たり140グラム以下へと段階的に基準が強化される。2012年までは生産
台数の30％だけが基準を満たせばよいが、2015年からは全車両が満たさなければならない。昨年、
韓国国内で販売された国産車の平均燃費は1リットル当たり11.6キロだった。つまり、6年以内に生産車
種の平均燃費を50％向上させなければならないということだ。韓国自動車メーカーのある役員は、
「日本は1997年からハイブリッドカーを市販し準備してきた。技術力や規模の経済で見て、すぐに日本
に追い付くのは難しい」と語った。

　韓国自動車メーカーのエコカー開発水準は依然として日本に比べ劣っている。現代・起亜自動車は
独自の低燃費エコカーの技術開発を進めているが、ルノー・サムスン、GM大宇は独自の技術力が低い。
GM大宇がGM本社のハイブリッドカー開発に一部参加しているが、これはあくまでもGMの技術にすぎ
ない。韓国の低燃費エコカー市場を現代・起亜自と日本車が二分する状況が発生し得るわけだ。

（>>2-5あたりへ続く）

http://www.chosunonline.com/news/20090726000020
http://www.chosunonline.com/news/20090726000021
http://file.chosunonline.com//article/2009/07/26/481703603317575221.jpg

◆日本のハイブリッドカー、税制上の優遇措置も　

　また政府の燃費規制案が韓国の自動車メーカーだけに適用され、日本メーカーに適用されなかった
場合、「逆差別」問題が起きる可能性がある。

　知識経済部エネルギー管理課のパク・ジョンウク課長は、「輸入車の場合、燃費規制案の適用の
有無が未定。輸入車は韓国国内に生産基盤がなく、一括的な適用が困難」と説明した。しかし、
輸入車も年間販売台数が一定水準を超えた場合、規制対象に含めなければ不平等問題が起きる、
との指摘も出ている。

　トヨタとホンダは既にハイブリッドカーの年間生産規模を50万−100万台水準に高め、「規模の経済」
に達した状態だ。トヨタはプリウス以外にも、2012年までにハイブリッドカー10車種を発売、ホンダは来年、
小型ハイブリッドカー2車種を追加する予定だ。

　また、追加される日本のハイブリッドカーはすべて、韓国政府のエコカー支援措置が受けられるため、
300万ウォン（約21万6000円）以上の価格引き下げ効果が得られる。従って、トヨタとホンダが韓国
市場でそれぞれ年間3万−4万台売るのは「朝飯前」というわけだ。

　その場合、韓国市場における日本車のシェアは一気に3−4位にまで浮上することになる。昨年ホンダ
はアコード、CR−Vのわずか2車種で1万2356台の販売台数を記録した。

（終）

>>1
嫌なら買うなよ
ﾊﾞｶｼﾞｬﾈｰﾉ

なんでチョンはヒョンデ買わないん？

<丶｀∀´>南北ハイブリッド民族ニダ

まあそこは反日精神で不買しなよｗ

>>1
もっと関税かけてみたら〜？ｗ

韓国は逆差別という言葉の意味を理解していない

ウォン安じゃなくて？

超円高って・・・ｗ
まだ円高って言えるレベルじゃねーぞｗ

なぜ朝日新聞の販売店（支社？）には日本人ならカネ積まれても買わない絶滅危惧種のヒュンダイがあるのだろうか？
http://pds.exblog.jp/pds/1/200901/07/58/e0064858_1224084.jpg

自分の国で日本車より
良いものを造ればいいだけだろ

近いうちに
「韓日友好のために技術を渡すべき」
ってカキコがあると見た。

知能指数が一番高いって自慢してた・・・
開発できるだろう。

輸入車のシェアが３％ぐらいだっけ？

>>11
あれがヒュンダイか。
俺、車詳しくないからあれだけど、
なんかスバルとかダイハツの様にも見える。

オーサンショウウオと見せかけて
ツチノコ見た気分。

>>14
プリウス出てからもう12年だぜ。
でもいまだにウリナラハイブリッドはまともなのが出てないぜ。

　　　　　　どうでもいいよ　韓国市場なんて

買え買え、プリウスを沢山購入して、トヨタを倒産に追い込もう。

http://japanese.joins.com/article/article.php?aid=118277&servcode=300

＞トヨタがハイブリッド車だけで２０兆ウォン以上の赤字を出し、プリウスは１台売れる度に３００万ウォンの損失が出る

燃費を考えるなら、足漕ぎハイブリットでも造れよ、韓国起源に出来るぞｗ

ヒュンダイでもディーゼルハイブリッドで50km/Lで走って
そこそこ格好良かったら買ってやる

韓国に関わるとろくなことはない。

現代は国営企業なんだから問題なんてないだろ
検査するのも韓国政府なんだから
開発なんてしなくてもカタログ書き換えればＯＫ

とにかくこども店長はクビにしてほしい。

>ウォン高円安が進めば
ウォン安じゃんｗ
つか為替のせいじゃないだろ
根本的に。

韓国人は良くも悪くも「おおらか」だからな
チマチマした節約競争なら日本人勝てる民族はいない

>>1
主旨として重要なのは世界レベルでのエコだ。
日本メーカーは余裕を見せて、韓国メーカーとハイブリッド技術を共有してはどうだろう。
きっとそのほうが得るものも大きいはずだ。

>>27
そんな事しても日本が得るものなんて微塵もねーよ

>>27

具体的に何を得られるのかあげてみてくれ

　∧現∧
<代｀Д´>＜「エゴカー部門」と「エロカー部門」なら
　　　　　　　 ウリ社はイルボンメーカーに絶対負けない自信があるニダ！！！

>>29
日韓友好

>>26
よく言ったとしても、「おおらか」とはちょっと違うような。
どっちかと言えば「おおざっぱ」ではｗ

<丶｀Д´>ｳﾘﾅﾗには伝統のﾈｺｶｰがあるﾆﾀﾞ ｱｲｺﾞｰ

朝釣りとはご苦労なこった｡

>>31　一方的な関係を日本では友好とは呼びません。
韓国では強姦・レイプなどが国技とされていますから、一方的な関係でも友好と呼ばれるのでしょう。

撤退しろよ　チョン市場なんて要らん

>>31
結局得が無いと言う事でOK？
だって相手は反日国だし

国が傾いてる時に燃費の悪い車使って原油じゃぶじゃぶ輸入してたらアホだから
燃費のいい日本車を買う権利を与えよう

中国では若者が不買運動してもいざ自分が購入するとなったら合理的に考えて日本車を買ってしまうらしいけど、
韓国の場合は「合理的に考えて」てのが無いことがリーマンブラザーズの件で分かっちゃったからな。
自分も被害受けるってのに普通はあんな詐欺やらないよ。

>>31
友好は必要ない、自称先進国の韓国ならきちんと金を払え

ちゃんと乾電池を給油口に入れるんだよ？韓国人さん。
電気自動車だからね、中で油と混ざるんだよ？知らなかったろ？

( ´,_ゝ`)逆差別…プッ！
そもそも朝鮮人が車を造る事自体身の程知らずな話だろ!?
自分たちの無能を恨めパクり民族!!

反日やっているくせに、日本産買うな。
日本に半島産物を売るな。

日本に縋るな、寄り付くな。

>>19それガセだよ…

>>31
感謝しない民族を助けてやっても何も残らないし、何も得ない
お前がチョンじゃないなら脳味噌使えｗ

>>27
＞韓国メーカーとハイブリッド技術を共有してはどうだろう。
ハイブリッド技術を韓国起源にするトラップですね、判ります。

>>46
便器カーですねｗ

>>46
つか､

＞主旨として重要なのは世界レベルでのエコだ。

と言うのであれば､日本が提携すべき相手国はアメリカやドイツであって､
朝鮮なんか下の下なんだよな｡

無理矢理農業FTA誘導環境作りですか？

>>49
アキヒロが｢環境基準で日本車が有利になるのだから､日本も韓国車を優遇すべき｣くらいは言ってくる悪寒｡

円は関係ないんじゃないか？日本車ってアメリカ経由じゃなかったっけ？

>>50
無理な要求より通り易そうな方に牽制か
韓国の大統領にしてはいつに無く手堅いね

>>27
回りくどい言い方しないで
「ハイブリッド技術を教えてくださいお願いしまスミダ」
って言ってみろｗ
まぁ実際のところトヨタは何度も技術提供を断ってるんだけどなｗｗ

日本や北米の韓国車のシェアはわかってるんだけど
韓国における韓国車のシェアはどのくらいなんだ？
7割ぐらいはあるのか？

＞１

「朝飯前」が「朝鮮前」に見えてしまった、、、

>韓国メーカー、日本よりもエコカーの競争力劣る

いや、エコカーだけじゃないから・・・

＞また、追加される日本のハイブリッドカーはすべて、韓国政府のエコカー支援措置が受けられるため
まじかw

>>1
＞為替損失分を日本本社が肩代わりした部分もある。

これは日本で納税するより韓国で納税する事を選んだという認識でOK？

韓国で日本車になんか乗っていたら壊されるんじゃないの？

>>57
それ以上ハードル上げるのは､朝鮮車販売禁止令に等しい｡

SAMSUNGも海外で出たダンピングの損失を朝鮮国内の国民に政府の補助金として押し付けてたな…

>>54
95パーセントですけど？

>>60
かといって国産車に限るとか言い出すと保護貿易だと叩かれますし、悩みどころでしょうね

>>63
斜め上の輸入障壁を設けると予想。

「エコカー支援措置ですから日本基準ではチョン車は該当車種は存在しません」

>>63>>64
エコカー減税制度は設けるが、ガソリンエンジンと電動モーター併用車には特別課税措置を設けるとか?
(だとしたら、ガソリンエンジンのみの低燃費車を売ればいいだけの事だが)

<丶｀∀´>ﾁｮﾊﾟｰﾘの車に乗る者は親日罪適用ﾆﾀﾞ…

>>66
個々の車種別に料率が決められている教育税を使えばいいニダ
韓国車8%で輸入車を20%にすれば・・・もうしてるかw

韓国人はトヨタやホンダを買っている。日本人もヒュンダイを買う義務がある。

>>69
韓国人は「義務」でトヨタやホンダを買ってんのか?

ただ韓国製の車に魅力が無いだけだろ？
性能は劣化日本車で価格は同じくらいとか馬鹿しかかわんぞ

イルボンには猫車(担ぎ手2人付き)を輸出したらいいﾆﾀﾞ
エコエコ言ってるﾁｮｯﾊﾟﾘなら買うはずﾆﾀﾞ　ﾎﾙﾎﾙ


※担ぎ手はたまにいなくなることがあるﾆﾀﾞ

>>69 最近のゴミは捨てるのもタダじゃねえんだよw

>>72
こんくらいなら日本で実用化できると思う。
実用化する意味は問わないでｗ

http://up2.viploader.net/pic/src/viploader1103183.jpg

足りない分は、引っぱればいいんじゃね？

>>69

在日が購入する義務があるな。

＞１
朝鮮人に１７Km/リッターの壁は高すぎるよｗ

いまこそ技術支援を！韓日友好。

>>78
特許使用料を払えばすむんじゃない？

>>69
高品質のトヨタやホンダが安く買えるのに
なんで低品質のヒュンダイなんか好き好んで買わないといけない訳？
排ガス規制基準にも達してねえだろ？

>>78

そんな義務や友好はない。自分で技術開発しろ。

>>78

世界十五大経済大国で先進国の韓国さんに、技術支援とは失礼じゃないかｗ

でもFTAを結びたいんだろ？

>>78
韓国は自動車開発で日本を抜いたんだろ？
がんばれｗ

>>74
なんで★二つしかないんだよ

燃料台を加えると何年で逆転するんだろ

猫車でいいじゃないか

>>87
>>74

>>78
何が｢いまこそ｣なんだか｡
いつだって朝鮮は｢いまこそ｣じゃねぇか｡

健康のため歩け

>78
↑
>13

むしろ韓国の自動車業界と日本自動車業界が提携するチャンスじゃん

>>92
提携する必要性ってある？日本側から見て。

>>93
韓国自動車の技術が導入できる

乞食が「俺とお前で組めば天下が狙えるな」とか世迷言言ってすり寄ってきてる

>>94
韓国自動車の技術って何かあったっけ？

>94
↑
>13

クレーマー大国の南朝鮮なんかに売るなよ
散々乱暴傍若無人に乗り回した挙句に不良品だからとリコール
謝罪と賠償を要求されるぞ

>>94
中国ですら「いらん」って展開なのにｗ

>>96
提携すれば判る

私見だけど、日本が導入しなきゃいけない技術というか、足りない分野は、イタ車やフランス車の遊び心やデザインだと思うんだ。

>>100
つまり、無いってことだ。
韓国自動車業界との提携は不要だと思うんだ。

>>102
あるよ　

>>103
中国が提携して、見限ろうとしてるの。
理解してる？

特に現代はトヨタをライバルと認定しているし相当の技術力があると思われうる

さっきから、一行のみ書き逃げ壁打ちみたいな奴が涌いているが、ホロンなのか釣りなのか悩む。
はぶちょか？

>>105
聞いた事ないなw

>>106
はぶちょは逃亡済み。

>>105
その技術とやらを箇条書きでよいからピックアップしてください。

そうすればスレ住人がしっかり議論してくれるとおもいますよ。

>>109
例えば労働者とのトラブルが生じた場合の鎮圧ノウハウはトヨタにはないよ？

自動車の技術だけが自動車会社の技術じゃないよ

>>110
確かに。
それは素晴らしい技術だ。

>>109
技術はないけど、韓国人のクレーマースキルは凄いと思うぞ？
日本人にはここまで平然と嘘ついて文句言える奴はいないし…

技術よりも営業向きじゃね？w

>>112
双竜のアレのようなスト技術は、日本人にはないわな。

ま、自動車技術以外の技術やノウハウなんて、技術提携の意味がないけどね。

>>110-111
「労働者側の条件を全部飲む」としか教えてもらえないと思うけどな。
現にヒュンダイは労組が新車種の設計にも口をはさんで来るし、双竜なんか
67日間工場閉鎖されてるのに鎮圧失敗してるし。

>>114
だから軍を出せば良いんだよ

>>79
払おうとしないからトヨタは技術提携（と言う名のタカリ）を断れるんだｗ

>>100
そこは「提携してから考える」と言うべきでしょう。友愛的に考えて

南朝鮮の需要も無いのに労組との絡みで作り続けて港に車を山積みにする製造システム、稼動燃費の悪さは？

朝鮮は日本よりｶﾞｿﾘﾝ代高いらしいな・・・。ｗ

はいはい
FTAFTA

すぐにファビョって燃え上がる
車よりも燃費の悪い韓国人

臭うな・・・

>>105
…身の程を知れ、朝鮮狗。

>>115
…情報操作で韓国民は騙せるかもね。

見栄っ張り韓国人がエコカーに興味を持つとは思えん

確か建機メーカーに頼み込んで研修に来たチョンコロが、ある日コンテナや専用工具と共に忽然と失踪したよね。
渋々受け入れたらしいんだけど、持ち帰った道具で部品の図面起こして模造品作って海外で売りさばいて本家のアフター市場無茶苦茶にしたよね。
おいチョン、その手には乗らねえよ。

モラスの臭いがする

>>126

居るｗ

ヤツは居るｗｗ

高い関税支払ってでも敵国の車が欲しいとは韓国人の精神はわからんな。いや、知りたくないが

>>127
まさか、ID:8tD+avzVかな？

栄光の現代自動車 腹立ちまぎれの開発史(2004-2009)

現代自動車→トヨタにハイブリッド車の技術移転を要求
トヨタの回答→断る

現代自動車→トヨタにハイブリッド車の共同開発/OEM販売を提案
トヨタの回答→断る

現代自動車→トヨタにハイブリッドメカニズムの販売を要求
トヨタの回答→断る

現代自動車→トヨタに保守交換部品としてハイブリッドメカニズムの販売を要求
トヨタの回答→弊社のハイブリッド車ユーザに対してならば当然可能と回答

現代自動車→部品リストを元に一台分のハイブリッドメカニズムのみの合計価格を試算
　　　　　　 　　→800万円以上になることが判明　激怒

現代自動車→腹立ちまぎれに韓国内の新聞でトヨタを詐欺企業として非難
　　　　　　 　　トヨタのハイブリッド車は500V以上の高圧電流を使っているので感電死する可能性が高いという噂を流布
トヨタの反応→無視

現代自動車→クリックという小型車にパナソニック製の電池と三菱製のモータを追加した回生
　　　　　　 　　充電機能の無いモーターアシスト車を数台試作しハイブリッド車として官公庁
　　　　　　 　　にリース配布していたが元になったガソリン車より燃費が悪かったことが発覚し、慌てる

現代自動車→腹立ちまぎれにターゲットをハイブリッドからディーゼルに変更日本のディーゼ
　　　　　　 　　ルエンジン技術は遅れているという噂を新聞を使って流布(実際は日本とドイツがディーゼル機関の主要特許を独占)
日本の反応→無視

現代自動車→大規模石油精製所をもたない韓国は2007年の原油高騰の影響をモロに受け
　　　　　　 　　軽油の値段がガソリンより高くなるという珍現象が発生。そのためディーゼル車の販売台数が激減
　　　　　　 　　腹立ちまぎれにターゲットをディーゼル車からハイブリッドに再度戻す

現代自動車→トヨタ車の特許の壁に気づき、腹立ちまぎれにターゲットをトヨタからホンダに変
　　　　　　 　　更2007年 韓国の新聞を使って、2年後にはホンダのハイブリッド車を抜くと発表
ホンダの反応→無視

現代自動車→ホンダが低価格車インサイトを開発中だと知り、腹立ちまぎれにターゲットをLPGハイブリッドに変更
　　　　　　 　　しかし、インフラを必要とするLPG車は韓国内でしか販売するメドが立たないため収益の見込みゼロだと気づく

現代自動車→腹立ちまぎれにターゲットを電気自動車に変更するも、頼りにしていたLG化学のバッテリーでは価格と安全性の点からこれからの主流となる安価な小型車
　　　　　　 　　には搭載できないことがはっきりしてくる

李大統領　→ウォン安で破綻寸前だった際、スワップ枠拡大依頼のついでに日本政府に対し
　　　　　　 　　て現代車の購入と技術移転を要求
日本政府　→借金のことならIMFへどうぞ、購入車種決定は消費者が決めること、技術移転
　　　　　　 　　はいたしません　

　　　　　　　　 日本は安全性の点からニッケル水素電池を採用してきたが、2009年に三洋
　　　　　　　　 がニッケル水素電池の低価格化に成功、日本の各社で爆発しにくいリチウム
　　　　　　　　 イオンバッテリーの開発が完成しつつあるため

日本メーカー→電気自動車と平行してリッターカークラスの低価格ハイブリッド車のメドが立ち始める

現代自動車→腹立ちまぎれに打つ手無く、腹立ちまぎれに途方に暮れる

韓国政府　 →リチウム電池の輸入制限を設けて低価格ハイブリッドカーが開発された際の輸入防止策を制定

>>129

そそｗ

>>110←この理屈でモノを考えられるのはヤツしかいないｗ

>>131
デモ・ストに対して、「軍を出せばいい」とか考えるのは、あいつくらいなもの？ｗ

>>116

韓国外しは始まってるよ、
先進国の雇用を守るために生産調整をしてる途中。

先進国間では最新技術支援はあるけど、
途上国へは出来ないんだよ、
韓国へ最新技術移転したら先進国クラブ間で日本は怒られちゃうよ。

技術のすみ分けで市場調整でつ。

韓国は中印グループで、なおかつ
市場を持たない韓国は現地生産も無理だお（´・ω・｀）

フォルテの蛍光色すげえなwww

何年持つの？

>>132

デモ・ストに限らず、何でも”軍”で解決しよーとするのはウンコ漏らしだけｗ

民間会社のﾄﾗﾌﾞﾙに軍が出動って、
何所の野蛮な発展途上国なんだよ。ｗ

民主党の皮をかぶった韓国人の日本乗っ取りテロに自衛隊を出動させてほしいw

日本メーカーがコストをカットしたからじゃなく、現代が国内でぼったくってだけですなが

>>135
なるほど。さすがですｗ
で、バレタから早々に逃走しましたかな。

韓国なんて車の生産なんかやめちまえばいいのに

サムスン一本に絞ればいいのに

朝鮮人を皆殺しにしよう。朝鮮人を皆殺しにしよう。朝鮮人を皆殺しにしよう。
朝鮮人を皆殺しにしよう。朝鮮人を皆殺しにしよう。朝鮮人を皆殺しにしよう。
朝鮮人を皆殺しにしよう。朝鮮人を皆殺しにしよう。朝鮮人を皆殺しにしよう。
朝鮮人を皆殺しにしよう。朝鮮人を皆殺しにしよう。朝鮮人を皆殺しにしよう。
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朝鮮人を皆殺しにしよう。朝鮮人を皆殺しにしよう。朝鮮人を皆殺しにしよう。
朝鮮人を皆殺しにしよう。朝鮮人を皆殺しにしよう。朝鮮人を皆殺しにしよう。

>規制対象に含めなければ不平等問題が起きる、との指摘も出ている。

そんなことより、韓国は日本車への関税を廃止するべき。
日本は、韓国車への関税をゼロにしてるのに、不平等。

>>1のフォルテって車、サーブに似てね？

なんちゃってLPGｈハイブリッドなんか出さずに、トヨタとかから
エンジンユニット一式買って組み立ててたほうが何ぼかましだった木がする。

>>145

それやったら１台　800万円じゃなかったか？（´・ω・｀）

こんなニュースで記者勤まるなら
俺でも雇ってくれ

韓国でも本田車と錯誤させるように↓こんなCMしなきゃな

ヒュンダイ車のコマーシャルなのにホンダイって聞こえるぞ。
http://vision.ameba.jp/watch.do?movie=151854

しかもフランス語圏ならホンダは｢オンダ｣、ヒョンデは｢オンデ｣。これで過去何人orzにしたことか…。

で、実際にディーラーに出かけてみると日本人形が飾ってあったり
壁にはホンダF-1のポスターが貼ってあったり。

暑さに負けて池に飛び込んだフェラーリ。
エンジンは逝っちまったか？
当然保険には入っているんだろうけど、修理代は幾らかかるんだろうね。


http://www.youtube.com/watch?v=ssIMxMNOeNI&feature=popular

朝鮮には関わるな。
言い掛かりを付けてくるに違いない。

日本車　エコカー
韓国車　エセカー

中国車 ニセカー

外観は日本車に似ているのに、なんで韓国車ってこんなに燃費悪いの？

>155
それはアメリカ車にも通じるが、何かにつけ｢テキトー｣だから。違いはアメリカは宇宙船造れるけどマジメに車を作らない。チョンはサッパリ出来ないのに努力しない。
似て非なる。

大丈夫
小さな韓国市場にハイブリッドカーを回す余裕はないｗ

　　 __i.＼_／!_
　　ゝ, "´⌒｀ヽ
　 　ﾉ.ノメﾉﾊﾉ〉〉　>>157
　|＼ﾙ.ﾘ!； ヮﾉ!　　プリウス生産間に合わなくて、今から契約したんじゃ減税受けられないんだって
　 ＼ k_(つ旦i'、.　
　 ∠'とﾉ__'）_)>　　

>>77
>朝鮮人に１７Km/リッターの壁は高すぎるよｗ

朝鮮国内では特別に1km=50mにすれば楽々ニダ

てか、韓国民が一致団結して、日本車を不買すれば良いだけの話では？
それが出来ない人間はチンイルパとして弾圧すれば良いし。愛国心の強い
韓国民なら可能だろ？

どうせ得意の保護貿易になって終わるだろ。
チョンが努力するとは思えないしな…
ただそれをやったら致命的に技術の遅れをとるがね、ちょい前なら問題ないが今は内燃機関の転換期…時期が悪すぎる

>>161
外需依存で保護貿易。

行き着く先を見てみたい（´・ω・｀）

韓国は在日韓国人に日本車の所有を禁止して韓国車に買い換えない場合、
親日法の対象となるように法改正するべきだな。

これで20万台くらいは売れるだろ？

＞2012年から自動車の平均燃費が1リットル当たり17キロ以上

この間発表したガスのハイブリッド車の燃費見てみ

あれは韓国もこの基準をすでに超えることができてるというアピールだよ
だから売れないガス自動車なんてのを作った

＞売れないガス自動車＜
＞売れない＜
＞売れない＜

カワウソｗ（´・ω・｀）

>>8
「差別」の意味が日本語と違うんだよ。

>1
わかったからあっち行けよ。

日本製＝低燃費エコカー
韓国製＝低エコカー

低燃費ネコカーでしょ

なにもするな、猫車に戻ればすべてがマルク幸せ。

>>74
ワイン吹いた

いまや車はソフトウェアの塊なんだよ。

AutoserにもJasperにもそっぽ向かれてる時点で死んでるよ。

>>172
typoすまん
× Jasper
○ Jaspar

ハイブリッドも電気自動車も主要特許は日本が握って、なおかつパクりへの対策もした。
とたんにチョンの自動車の技術進化がストップ。
これがどういう事かすぐにわかるはず

>>72
イルボンの車夫は自分の職業に誇り持っているニダよ。
そば国の職人差別は無いニダ。
http://www.youtube.com/watch?v=lje9Fc2q6Hw

×　超円高

○　ちょい円高　超ウォン安

ウンコリア

>>1
グダグダとうるせーよ。売れようが売れまいが、経済規模のショボイ朝鮮での
販売がどうであれ、日本企業にとってはどうでも良い話なんだよ！

糞チョンが・・・

鳴り物入りで作った
ウリナラハイブリッドが
かなりしょぼい燃費だったような・・・・・・

普通の車にペダルを付ければいい。
エンジンと人力のハイブリッドw

原付からやり直し。

しかし、そんなに日本に特許使用料を払うのが嫌かね

トヨタと同じ燃費を引き出せば、
少しくらい高くても韓国国内で売れると思うんだが

他人から貰うか奪う事しか考えないのが、そもそもおかしい

>>178
甘いな、奴らは海外では採算度外視の販売でシェア拡大して国内で儲けを出してるんだから国内市場に日本が入って来たら面白い事になるかもしれないよ

日本車　エコカー
韓国車　エセカー
中国車　ニセカー

>>182
多分トヨタもホンダも核心部分は特許申請せずに秘密にしてると思うよ。
特許申請すると技術を開示しないといけないからね。

買わんでええ。
一歩一歩、関係を断っていこうじゃないか。

>>185
それって技術供与した場合でも同じでしょ？

これってアレか

( ｀∀´)「ウリもハイブリッドを開発した(パクった)ニダ。これで市場を取り戻すニダ！」

( ｀＿´)「基準厳格化するニダ。日本車締め出すニダ」

(;｀∀´)「基準に達して無いニダ！補助金受け取れないニダ！市場縮小したニダ！」



こんな感じ?

>>188
顔文字の両サイドは ( ) ではなく < > であるべきではないニカ？

肥満のチョンてスレもあるニダ。

しかし一方で鳩山はCO２の３０％削減を謳って、国内の各企業はカツカツの企業経営を強いられるのであった

>トヨタとホンダが韓国市場でそれぞれ年間3万−4万台売るのは「朝飯前」というわけだ。

チョン国内の新車市場が80万台程度だから、それぞれ4万台売るとシェアが10%に。
国内で稼いできたチョンメーカーは大打撃だな。

>>192
双竜デモ隊を陰で支えてるのは実はヨタンダ、
全ては日帝の大韓車侵略作戦の一環だったんだよ！！！！

その頃韓国ではネコカー減税が始まった。

ネコカーだけにねこびいき♪

ネコは許してやるが、イヌはひき肉にして食うニダ。

韓国でハイブリッドは成功しないだろうな、まず民度が最低
高いお金を払ってまで、環境意識が高い訳じゃない。
ディーゼルが乗れる環境なんだから、そっちの方がいいだろｗ

<丶｀∀´>＜世界初エチルアルコールのハイブリッド作るニダ

ウンコ酒とエタノールのハイブリッドニダ<`ヽ∀′>

自慢のプロパンハイブリはトヨタ、ホンダの特許に触れてないのか？

>>199
電動部で電池とモーター付けただけでは汎用技術だろう

制御系はむりだろうから（´・ω・｀）

朝鮮日報は「円安ならば、、、」などと為替の話に逃げているが一番怖いのは"原油高騰"である。

通常、小さな国は一次資源(鉱物や原油や穀物)を輸入に頼らざるを得ないが
もしまともな国ならば、その技術力を磨き、二次資源(ガソリンや機械部品やハイテク素材)を内製し輸出することができる。
その意味で、日本は資源国でもある訳だ。

ところが韓国では素人目にわかりやすい最終製品の組み立て輸出にばかり目が奪われ技術を育てることを怠ったため、
二次資源である機械部品やハイテク素材、ガソリンや軽油などの大半を、先進国から輸入せざるを得ない。
現に、韓国はガソリンを日本から輸入している。(日本人からして見ると筋金入りのバカに見える)

今後、米国の景気の一時回復で、来年前半までには、また原油が120ドル/バレル を超えるという予想もある中
現在1300ウォン/リッター程度のガソリン価格が2000ウォン程度まで高騰することは避けられない
年収が日本の半分以下の彼らにとって、このガソリン価格はあまりに痛い。

そうなってくると、少々高くても低燃費のクルマが売れるようになるのは目に見えている。
こんな緊急時には円安でなくても日本の低燃費車は韓国市場を席巻する。

そのため、韓国政府は日本車の輸入全面禁止策をとるべきだ。
できれば、永久に国交も断絶していただきたいが、、、、、、、

早く人糞燃料で動く車つくれチョン助！

歩けチョン

>>78
諸費用をだせば、そのぶんだけ”友愛”してくれると思いますがｗ

>>204

金出しても最新技術の移転は韓国にはできないよ（´・ω・｀）

人にまた頼む場合はだな、まず前からの借金返してからだ。

質は高いんだから一回火が付けば一気に市場席巻するよ
化粧品みたいに日本が嫌い嫌い言いながら買うことは出来ないだろうから、今度はどうする？

ホンダのCR-Zってやっぱり6速MT出るみたいね
価格も230万くらいだし
買おうかなぁ

ヴィッツのハイブリッドは１５０万円で
リッター４０ｋｍ走るらしい。
正規輸入じゃなくても並行輸入で売れるね。

>ヴィッツのハイブリッドは１５０万円で
リッター４０ｋｍ走るらしい。<

へー韓国にこれ入れたら韓車全滅するぞ（´・ω・｀）

>>209
面白い。是非北米から平行輸入すべきだなw

くやしいがヴィッツ買ってからウリのガソリン代めっきり減ったニダ！
<∀>
小遣いも増えたニダ！
<∀>
会社潰れる
<∀>
イルボンのせいで何もかも失ったニダ〜！謝罪と賠償汁〜！

>>199
回生ブレーキ（ブレーキで充電）無いから。