【韓国ブログ】韓国初のハイブリッドカー「停車するとエンジンと共にエアコンまで止まる」「日本には敵わない」★２［07/17］

◆【韓国ブログ】韓国初ハイブリッドカー「日本には敵わない」

現代自動車は８日、ハイブリッドカー「アバンテＬＰｉハイブリッド」の発売発表会を行った。
韓国で初めて発売されるハイブリッドカーに以前から韓国国内の関心は高く、
既に２０００台を越える販売を記録しているという。
だが、多くのブロガーの間からは「性能に疑問」「本当にエコ？」といった
厳しい声が聞こえてくる。

韓国人ブロガーのジョカビは、「ＬＰｉエンジンが動力源となっているが、
これはトヨタプリウスのようにエンジンと電気モーターが独立しているのではなく、
ただ電気モーターがエンジンをサポートしているに過ぎない」「日本メーカーの
ハイブリッド技術を超えるような独創的アイデアは無く、競争力のある単価も
持ち合わせていない」と指摘する。　

ブログには車体に『ガソリン１リットルの価格で３８キロ走行』という文字がデザインされた
アバンテの写真が掲載されているが、これに対しても「間違ってはいないが、
ガソリンの価格が上がれば上がる程、遠くまで走れるということになる。
一種の言葉遊び」と一蹴。

一方、発売発表会で試乗したというイ・ダイン記者は、自身のブログで
「ＬＰＧの価格は今後どうなるか分からず経済性論理は曖昧」
「停車するとエンジンと共にエアコンまで止まってしまい、真夏に信号待ちしていられるか疑問」
「１０年前に発売されたトヨタのハイブリッドカーより優れているとは思えず、ＬＰＧエンジンを
組み合わせただけで『世界初』を強調するのは見ていて恥ずかしい」とコメントする。

そして、「李明博大統領が打ち出す『緑色成長』を強調した『親環境（エコ）緑色成長な車』
ではなく、『親顧客（顧客に優しく）低価格な車』を望む」と綴っている。

サーチナ　2009/07/17(金) 12:02
http://news.searchina.ne.jp/disp.cgi?y=2009&d=0717&f=national_0717_006.shtml

前スレ（★１が立った日時：2009/07/17(金) 13:41:54）
http://takeshima.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1247805714/

ニダ

わかりきったことやん

　 ,,,_,,-−､
　ヽ==(w)i'　
　　(,, ﾟдﾟ)　＜なに、アイドリングストップでもやってんの？
　 （|<W>j)
　　,i=@=i
　 /ノ;;|;;i'
　 V∪∪

エコﾆﾀﾞ

お前ら、こんな時だけはトヨタを誇らしく思うんだよな

エコですね、わかります。

せっかく国威発揚のためにﾁｮﾝ代が作ったものに問題提起するとは何事だ？
この記者、わかった風な口きいてんじゃねーよ。

国で争うのは馬鹿らしくないか？
地球環境を考えたら日本の技術は早急に韓国に提供すべきでは？

韓国にも分かっている方はおられるのですね。

くやしいのーくやしいのーチョン(笑)

>>6
普通にトヨタ乗りですが何か？

猫車がいちばんエコだから
そっちを開発しなよ

>>1
笑いを取らせたら世界一だな。

インバーター式のカーエアコンが無かったニダ

>>9
そうしたら韓国起源にするニダ

そうか、まあ朝鮮なりにガンガレ！

所詮チョンの

サルまね

>>9
どうせ恩を売るなら中国に売るだろＪＫ

キー捻る手間省いただけ・・？

そろそろ日本に頭下げるかな

>>21
>>1を見る限りそうだね。

まともな車も作れないのにハイブリッドとかｗｗｗ

>>9
ｶｴﾚ!

燃料に液体状態のLPガスを積んでいるのだから，クーラーが無くても冷すのに
苦労はないと思うが(W

かーちゃんが新しく買った
CVT軽自動車の方が
はるかに強いぜ！！！

大丈夫ニダ。
友愛の名の下に技術を頂くニダ

火病もストップしてくれれば、いいんだけどなぁ

>>1乙です。

カーステ鳴らしてたら、停車のたびにw

車を停車させると

エンジンが止まり

エアコンが止まるｗｗｗｗｗ

すげえハイブリッドだな

世界中の人にこのバカ車の性能を教えてやろうｗ

キムチで走る車を作ったら目立つぞ
目立つだけだが

勝てるわけの無いトヨタを意識しまくり
恥ずかしいね
挙句の果ては同じ韓国人に言葉遊びと揶揄されますかｗ

韓国人さん
貴方達は結局日本の製品をパクらなきゃまともな物を何にも作れないんだね(笑)
アバンテ発表した時は良いこと言ってたのにねぇ。
あ〜ミジメミジメ。
恥ずかしいね〜〜〜(笑)

みんな飛車に乗れば解決。

東京モーターショーは恥かきに来るんですか？

韓国人の頭

普通エンジンが止まるとコンプレッサーもとまるからな。

>停車するとエンジンと共にエアコンまで止まる
コーヒー噴いたｗ
謝罪と賠償を要求する

廃ブリッド

チョンに恥ずかしいなどという高度な文化度があるのか？
チョンを見れば、特許盗人の上、恥さらしまくりだろう。

停車するとドッカーンと派手に爆発したほうが
韓国車らしいのに

>「…『世界初』を強調するのは見ていて恥ずかしい」
この記者には感動した。猿並みに反省しているなんて、鮮人らしくないな。

かわいそうだから、トヨタも止まることにしてあげよう
暑いんだけど、チョッパリは我慢しているってことにして

<丶｀∀´> ｳﾘﾅﾗの作り出したこれこそが究極のエコロジーﾆﾀﾞ


<丶｀Д´> なに？「日本には敵わない？」ﾆｶ？

<丶｀∀´> これは「日本は敵でわない」の打ち間違いに違いないﾆﾀﾞ

>>9地球環境を考えると朝鮮人には早く土人に戻ってもらった方がいいのれす。

>>9
地球環境を考えて、韓国車を買わなければいいだけ

アジアンカーなんだからこんなもんで勘弁してやれｗ

アイドリングストップの起源は韓国ニダ。

>>9
１００年後には特許も公開だからｹﾝﾁｬﾅﾖ

確実に笑いをとりにくるあたり侮れんな。

あきらめてチャリンコにうちわでもつけてろ

身の程知らずが
何でもかんでも日本のまねをして
結局、チョンの無能さを知り
腐れきって捻じ曲がって肥大した自尊心が崩壊し
火病発病するのが何時ものパターン。
馬鹿につける薬は無いといういい見本。

マジレスすると、初代プリウスはエアコン止まったよ。
二代目からは駆動用バッテリーでコンプレッサ回すようになったが…
それでも渋滞が長いと駆動用バッテリーを使い果たし、結局エンジン始動するがね

エコレベル高すぎるなヒュンダイ

次は生産ラインも停止して地球環境に貢献しろよ

>停車するとエンジンと共にエアコンまで止まる

ハイブリッドの技術と共に、マツダのアイドリングストップ機能まで取り入れたのか
さすが韓国は技術先進国だな
アメリカや中国とはわけが違う

へえ。
韓国人ブロガーにもまともな人が結構いるんだな。

>>1
いや、むしろ省エネでけっこうじゃないかｗ

前スレには、頭のおかしな似非エコロジストのホロンがいたのだが、
さすがにこのスレには湧いてこないなｗ

>>58
<丶｀∀´> しょーね

『ガソリン１リットルの価格で３８キロ走行』
なんでこれで ガソリンの価格が上がれば上がる程、遠くまで走れるということになるの？

とにかく日本に付きまとうのやめてくれ

強制アイドリングストップか
エコの鑑ですねｗ

>>61
ガソリンの価格が上がってもLPGの値段は据え置き。という前提で考えられる脳を持ってるから

なんでエアコン止まるんだよw

猫車先進国

エアコンも止めるなんてエコすぎるｗｗｗｗ
いいぞ韓国！がんばれ韓国！

息の根が止まるのかと思った

ガラパゴスどころじゃねえ・・・こいつはまるでマリアナ海溝だぜ・・・


つまりは底無しってこった
アーファッファッファッファッ(大爆笑)

インサイトもエアコン止まるんだけどね...

そりゃエンジンもエアコンも止まればエコだわな
車が走らないんだから

13年落ちのプリウスでも乗ってろやｗｗｗｗｗ

>ガソリン１リットルの価格で３８キロ走行

意味が分からん。
もしかしてガソリン車じゃないの?

エイのウンコ漬け知った時は衝撃だったな。
ウンコで走る車作ってくれよ。韓国さんならできる！

で走り出したらエンジンが掛かるんじゃ無いだろうな？

さすがアジアンカーの筆頭。日本車にはない装備だな。

>ＬＰＧエンジンを組み合わせただけで『世界初』を強調するのは見ていて恥ずかしい」

その前に朝鮮人に生まれた事を恥ずかしいと思えよｗｗｗ

>>9
真のグローバリゼーションとはそういう意味だよね

エコは全世界的な命題
１つの国で乞食みたいに勿体ぶるものではない

>>1
チョンはキムチとウンコ食べて徒歩にしろ

これぞ韓流ハイブリット

サーチナの嫌煙韓記事見て、尻馬に乗ってる人たちを見ると「情弱」と言う言葉が思い浮か豚。

ソースって、伊達に張られているわけじゃないんだけどな。

君ら、大紀元も信じている？

くやしいのーくやしいのーチョン(笑)

>>78
アホか。
日本の小規模農業は非効率だからって、アメリカやオーストラリアが農産物タダでくれるか？

　　　　　　　たしかにエンジン動かなきゃ、完璧なエコだなｗ

>>9
　その考えでHONDAの社長が韓国と台湾に技術提供をしたとき、韓国からどういう対応をされたか知ってるか？
　

あれれ？

幸せ回路が停止してる？？？

嫌煙韓って何？
嫌煙韓って何？
嫌煙韓って何？

>>25
インジェクションなので気化潜熱使えんのかと、タンクだと圧力上昇の危険が

>>84
台湾
ホンダさん、あなたたちのおかげでいい車を作ることが出来ました
是非、見にきてください

韓国
技術もらえましたのでもう結構です

例えば、

「エイのウンコ漬け知った時は衝撃だったな。」
↑

こういう、半可通が増えたよな。
東亜にしろ、ハン板にしろ

キムチを体に塗れば涼しくなるニダ

>>78
＞１つの国で乞食みたいに勿体ぶるものではない
乞食という単語を使って、日本を貶めたいのは分かるのだが、
残念ながらお前の文章は、日本語としてなりたっていない。
乞食が何をもったいぶるのだ？乞食は欲しがるものだろう。

「韓国は、まるで乞食みたいに他国に技術をほしがる。」
という、文章なら十分日本語として成り立つ。
きちんと日本語を勉強して出直して来なさい。

だから、なんでもかんでも開発しようとするから間違いなんだってば。

日本だって、全ての先進技術に投資してるわけじゃない。そんなの無理だし。

なのに、韓国は全ての分野で日本に対抗しようとする。

せめてどれか一つだけに絞れば不可能じゃないんだから、取捨選択せいよ。

これだから東亜板はやめられない

>>70
状況に合わせて送風と冷房が自動選択されるはずだが。

アイドリングストップすると送風のみになるが、暑ければ勝手に冷房が作動して
停止中もエンジンが回るというだけの話。
トヨタだって電池を使って冷房した分はどこかでエンジンを回して充電するんだ
から、総体としては大差がない。

土台朝鮮クオリティ。
何故車なのかの理由がわかってない。
ダメだこりゃ

>>92
また併合して欲しいから、同じ線路を歩こうとしてるんジャマイカ

「誰かを馬鹿にして憂さを晴らしたい」人材を募集した覚えは無いぞ

心当たりのある奴だけ、聞けばいいレスです

>>73
＞ >ガソリン１リットルの価格で３８キロ走行
＞ 意味が分からん。
＞ もしかしてガソリン車じゃないの?
ＬＰガスで走るんだとさ。

なので、ＬＰガスとガソリンの単価比をだして、「並みのガソリン車より走るニダ」と言いたいらしい。

そもそもエコランする人はエアコンは使わないから当然の仕様だ
むしろ質実剛健の韓国製品主義を高める

>>91
おまえ必死杉プゥツ

ものを恵んで貰うばっかの奴も乞食だが

勿体ぶって出し惜しみする奴も同じ精神構造

卑しくて歪んでる

>>1の記者は親日派ﾆﾀﾞ。

>>100
まずは資本主義を勉強汁、この共産主義者め

ケンチャナヨ仕様か。。。

ＬＰ自動車で世界へ挑戦（朝鮮）！　さすが、韓国だ。

トヨタやホンダのハイブリッド技術に韓国が対抗出来ると考えてるのが理解出来ない。

買う人いるんだ！！　すげー国だな……韓国ってなぁ

>>100
残年だが、それでも「勿体ぶって出し惜しみする奴」に「乞食」という
名詞は繋がらんのだよ、日本語ではなw

エンジンが止まるとエアコンも止まるなんて最高のエコじゃないか
韓国人はもっとホルホルしていいんだぞ

ぞっとするね。
もう日本人はあまり誇るものがなくて、
トヨタのハイブリッドが韓国に追い抜かれたら、
ここの日本人はデトロイトの白人のように、韓国車に落書きしたり、
Wボケしそう。

渋滞に巻き込まれたどうなるのだろうか。

韓国は日本の全てをパクル事で成功してきたからな
もう開発と言えば日本のマネとしか発想が浮かばない

>>109
韓国車が実際に走ってるところ見たことないんだが・・・
本当に売ってる？

>停車するとエンジンと共にエアコンまで止まってしまい、真夏に信号待ちしていられるか疑問

だったら何のためにエコってんのよ(´・ω・｀)

エアコンぐらいでガタガタ言うならハイブリットなんてやめちゃえばいいじゃんか

ホント中途半端なエコ厨ってタチ悪いよね

>>109
日本車に落書きするなよｗ

ガソリン価格が高騰するほど、何もいじらなくても自動的に燃費が向上する件。

>>109
だからここの奴らは必死杉（笑）

歴史を捏造してきたツケで現実をみる能力がすごく劣化

一番のエコは歩くことだｗ

>>109
つか韓国車って何処に有るんだよｗ

エアコンが動かないなら扇風機を使えばいいじゃない

>>115
それを自慢したいが為だけに、韓国軍が中東の油田を空爆したりなｗｗｗｗｗｗｗ

それ普通のディーゼル車の方がエコじゃない？
二酸化炭素と燃料代が重要なら、特に大型車であればあるほど。

>>100
残念だが、そういう思考では半万年経っても日本には追いつけないだろう。
56 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん：2009/07/16(木) 22:51:18 ID:979TM6lO(3)
>>1
栄光の現代自動車 腹立ちまぎれの開発史(2004-2009)
 
現代自動車→トヨタにハイブリッド車の技術移転を要求
トヨタの回答→断る
 
現代自動車→トヨタにハイブリッド車の共同開発/OEM販売を提案
トヨタの回答→断る
 
現代自動車→トヨタにハイブリッドメカニズムの販売を要求
トヨタの回答→断る
 
現代自動車→トヨタに保守交換部品としてハイブリッドメカニズムの販売を要求
トヨタの回答→弊社のハイブリッド車ユーザに対してならば当然可能と回答
 
現代自動車→部品リストを元に一台分のハイブリッドメカニズムのみの合計価格を試算→800万円以上になることが判明　激怒
 
現代自動車→腹立ちまぎれに韓国内の新聞でトヨタを詐欺企業として非難
　　　　　　　　　トヨタのハイブリッド車は500V以上の高圧電流を使っているので感電死する可能性が高いという噂を流布
トヨタの反応→無視
 
現代自動車→クリックという小型車にパナソニック製の電池と三菱製のモータを追加した
　　　　　　　　　回生充電機能の無いモーターアシスト車を数台試作しハイブリッド車として官公庁にリース配布していたが
　　　　　　　　　元になったガソリン車より燃費が悪かったことが発覚し、慌てる
 
現代自動車→腹立ちまぎれにターゲットをハイブリッドからディーゼルに変更
　　　　　　　　　日本のディーゼルエンジン技術は遅れているという噂を新聞を使って流布、
　　　　　　　　　(実際は日本とドイツがディーゼル機関の主要特許を独占)
日本の反応→無視
 
現代自動車→大規模石油精製所をもたない韓国は2007年の原油高騰の影響をモロに受け
　　　　　　　　　軽油の値段がガソリンより高くなるという珍現象が発生。そのためディーゼル車の販売台数が激減
　　　　　　　　　腹立ちまぎれにターゲットをディーゼル車からハイブリッドに再度戻す
 
現代自動車→トヨタ車の特許の壁に気づき、腹立ちまぎれにターゲットをトヨタからホンダに変更
　　　　　　　　　2007年 韓国の新聞を使って、2年後にはホンダのハイブリッド車を抜くと発表
ホンダの反応→無視
 
現代自動車→ホンダが低価格車インサイトを開発中だと知り、腹立ちまぎれにターゲットをLPGハイブリッドに変更
　　　　　　　　　しかし、インフラを必要とするLPG車は韓国内でしか販売するメドが立たないため収益の見込みゼロだと気づく
 
現代自動車→腹立ちまぎれにターゲットを電気自動車に変更するも、、
　　　　　　　　　頼りにしていたLG化学のバッテリーでは価格と安全性の点から
　　　　　　　　　これからの主流となる安価な小型車には搭載できないことがはっきりしてくる
 
李大統領　→ウォン安で破綻寸前だった際、スワップ枠拡大依頼のついでに日本政府に対して現代車の購入と技術移転を要求
日本政府　→借金のことならIMFへどうぞ、購入車種決定は消費者が決めること、技術移転はいたしません　
　　　　　
　　　　　　　　　日本は安全性の点からニッケル水素電池を採用してきたが、
　　　　　　　　　2009年に三洋がニッケル水素電池の低価格化に成功
　　　　　　　　　日本の各社で爆発しにくいリチウムイオンバッテリーの開発が完成しつつあるため
日本メーカー→電気自動車と平行してリッタカークラスの低価格ハイブリッド車のメドが立ち始める
 
現代自動車→腹立ちまぎれに打つ手無く、腹立ちまぎれに途方に暮れる

LPGのメタンガスはバイオ燃料として有望だからな
水素やアルコールと比べても引きをとらないし
むしろこのまま頑張ってオンリーワンを目指して欲しい。

エアコンも効かない車じゃ、貧乏人は乗っても両班様は乗らないだろう。
結局、見栄っ張りのチョーセン人はみんな乗らないから、
たぶん１年もしたら製造中止になると思う。

ホルホルしない韓国人は気持ち悪いな

エアコン止めるのって、充分エコだろ。もっと誇れよ。

>>117
いや一番のエコはシナチョンが地球から消えればおｋ

>>121
LPGとガソリンの価格差のほとんどが税金の違いだからなぁｗ
韓国の主張からすると、ディーゼルに灯油でエコって感じ。

>「停車するとエンジンと共にエアコンまで止まる」

これエコじゃね？

残念だが、技術面で日本車に立ち向かうのは無理だな。
今までやってきた「悪かろう、安かろう」マーケットで勝負しろ。

>>109
その落書きをする韓国車がどこに行けばあるのか教えてくれるか？
あ、日本国内でなｗ
おまいが持ってるのか？在日でも韓国車って買わんのだろ？
恥ずかしい民族だな

てｓ．

在日同胞が買ってやれよwww

トップギアマダー

>>109
心配するな、まずお前らにはプリウスを抜くような車は作れない。
それよりもお前らお得意の、「発酵物から発せられるガス」を利用した
車でも開発したらどうだ。

ホンダはエンジン止まらないんですけどね。

>>122
日本がこんなに陰湿な国だとは知らなかった

私は日本人として気が滅入る　ｏｒｚ＿

朝鮮ハイブリッドはバッテリーの容量が少ないんだろ
これはショウガナイな

>>122
糞ワロタ！

またザパニーズかよ！！

つかよお

「サーチナが」

「韓国人のブログを使って」

「日本に擦り寄り記事」

と言う視点を、なぜ、持たない。


曲がりなりにも、ニュース系板なんだろ。ここ。

>>120
ガソリンは向こうは軽油より安い
まあ軽油が高いんだけどね。
ガソリンは産油国でもないのに石油輸出国の日本から輸入してるから安定供給。

78 名前：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん[sage] 投稿日：2009/07/17(金) 19:01:57 ID:ZFN1XmIU
>>9
真のグローバリゼーションとはそういう意味だよね

エコは全世界的な命題
１つの国で乞食みたいに勿体ぶるものではない

100 名前：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん[sage] 投稿日：2009/07/17(金) 19:13:03 ID:ZFN1XmIU
>>91
おまえ必死杉プゥツ

ものを恵んで貰うばっかの奴も乞食だが

勿体ぶって出し惜しみする奴も同じ精神構造

卑しくて歪んでる


116 名前：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん[sage] 投稿日：2009/07/17(金) 19:20:41 ID:ZFN1XmIU
>>109
だからここの奴らは必死杉（笑）

歴史を捏造してきたツケで現実をみる能力がすごく劣化


137 名前：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん[sage] 投稿日：2009/07/17(金) 19:26:49 ID:ZFN1XmIU
>>122
日本がこんなに陰湿な国だとは知らなかった

私は日本人として気が滅入る　ｏｒｚ＿
　 　　　 ■■■■■■
　　　　 ■ ＿　　 ＿　■
　　　　ii ／　　　　　 ＼ ii
　　　｜ _ _＼　　　／_ _ ｜
　　／　　　　　l　l　　　　　＼　　　
　　＼　__／ ●　● ＼__　／
　　　 |　　　　 .▽　　　　 ｜　
　　　　＼　　　　　　　　／
　　　／ 　　 　　　　　　　＼
　　（＿⌒)　・　　　　・　　|｜
　　　　ｌ⌒ヽ　　　　　　＿ﾉ |
　　 　 |　 r　`(;;;U;;)　　　）__)
　　　（＿ノ　￣　 ／　／
　　　　　　　　　 （ ＿^）

対北朝鮮向けにはこれで十分な訳だがｗ

>>6
俺の車もトヨタだよ。何がおかしい？
ってか、国内でもトヨタのシェアは圧倒的だろうになぁ(´-ω-`)

嫉妬にかられた日本人が顔を真っ赤にしながら書き込んでるのが笑えるｗ

韓国さんには世界環境を考え、是非 原子力自動車を実用可する研究を初めて欲しい。
まだどこのメーカーも手を着けていないし世界最高の技術力のある韓国さんなら容易い事でしょう。
日本？ 遅れたハイブリッドで結構です。

韓国車なんざゴム動力にしたら？
車体もダンボールで作れば充分エコだぞ。

>>146
何に嫉妬してるの？具体的に。

デザインパクリがお家芸のトヨタは早くテスラモーターのスプーツクーペを
パクッて２５０万で売り出してくれ。
現行の日本車のどれにも食指が伸びん。
かといって毎日乗るのに外国車だと少し不安だし…
駄目ならＭＲ−Ｓ復活で。
慣れれば見れるようになってくるしｗ

ミニ四駆でアバンテめっちゃ流行ったよね

>>31
日本の車でもアイドリングストップに限らず、、エンジンを止めるとコンプレッサーは止まるよ？
エンジンパワーでコンプレッサーやパワステ、ブレーキ加重しているから。

でも、送風はそのままバッテリーパワーなので１分程度の信号待ちではでは火病しない。
どうやら、チョンカーは送風までとまるっぽい。

スプーツ⇒スポーツでした。
すんまそん。

韓国らしく、キムチ用の唐辛子をガソリンに混ぜて走ってみるべきだ。

エコカーで世界を石鹼しようとしてたのにもう日本は駄目だな
あ〜あｗ

ガソリン車に否定的なのは、
石油輸出国の日本に首を掴まれたくないからだろうか。

エアコン止まった方がエコじゃん

>>137
いえいえ、陰湿ではなく、早く人間になってくれと願う親心ですよ。
とても親切でしょ。

　嫉妬にかられた日本人が顔を真っ赤にしながら書き込んでるのが笑えるｗ
￣￣￣￣ヽﾉ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　ﾟ ｡ ∧_,,∧ﾟ。
　ﾟ　・<；ﾟ｀Д⊂ヽ
　　　（　　　　ノ 　　　　ｸｽｸｽ
　　 ム＿）＿）　　　　〃∩∧＿∧ 中途半端な代物を作ってるから
　　　　　　　　　　　　⊂⌒（　´∀｀）　笑ってるだけだよ笑)
　　　　　　　　　　　　　｀ヽ_っ⌒/⌒ｃ
　　　　　　　　　　　　　　　　.⌒ ⌒

>>152
今のプリウスはコンプレッサも電動ですぜ。

>>137
残念だな、元在日。
所詮、ヒュンダイの企業としての信用なんてこんなもんだ。
それにトヨタは、２０年前から開発を進めてきた。
２０年前ってお前らの国は何をしていた？
恨むなら、日本ではなく自分の国を恨め。
自国の歴史を振り返り、どうすれば日本に追いつけるか考えろ。
それをしない限り、お前らの国は永久に日本に追いつけないだろう。

>>161
２０年事大してました

しかし、韓国が初の国産車ポニーからわずかな期間で日本車を抜き
全米カーオブザイヤーを受賞するにいたったことを考えると
HVに関しても短期間で抜かれると考えたほうがよさそうだ。
これまで半導体、造船とあらゆる分野で日本は負け続けなのだから。

>>109



だまれ、漂流ゴミ。

エコカーじゃなくてエラカーねｗ

悪いことは言わない。日本・欧米市場はあきらめろ。
性能は悪くてもおｋだから物凄い安い車を作れ。

>>163
そのポニーとエクセルを売りっぱなして
北米から撤退した過去を反省してないからｗ

>>163
俺が心配してるのはそれよ
今や韓国が技術立国で日本よりも世界で有名になり
あっというまに頂点に勃ってしまったからな
もう日本は終わりかもな

>>163
そうそう　ポニーは大欠陥が判明したのに、ヒュンダイは逃げたよね
朝鮮車の暗黒時代だな　

ホロン沸いてるけど
あほらし過ぎて付き合う気になれん・・・

相手がトヨタだと分が悪いから
他の日本メーカーにすればよい

>>137
おなかいたい
もうやめて
腹筋きれちゃう

冷静な意見だ．韓国のマスコミがこれと同じこと言うと袋叩きに遭うだろうな．
>>166
インドのタタみたいに気楽に造れればいいんだろうね．

>>168
どこが？　例えて言ってくれ
既存技術で量産している造船とか半導体は無しでな

ポニーって車知らなかったぐぐってみる。
あれ？検索結果に出てきません。動物ばかりです。

>>163
ハイハイよかったね、さぁもう寝る時間ですよ、
巣におかえり。

>>109
ネットキムチｗｗｗ　ID:HzLZvKMA

そんなにくやしいか？　ざまあみろｗｗｗ

>>163
わたしもＨＩＶは１０年後は日本を抜いて韓国の天下になっていると思う

だからトヨタが今顔色をかえて死守しているんですね

>>175
あの車は韓国内でも抹殺されている
北米市場から締め出された欠陥車だからｗ

ｶﾝｺｯｸでのﾊｲﾌﾞﾘの定義って、ブレーキでエンジンを消すことによってガソリンを節約することか？

なんか頭の知識？が１０年前のおやじが沸いてるな
だから日本は追い越されたのに未だにそれに気づかない

>>175
http://en.wikipedia.org/wiki/Hyundai_Pony

>>179
ヒュンダイ ポニー カナダ

でｗ

>>167
北米撤退して無いだろ？
採算は取れてたんなら、撤退した判断がおかしい。
また管理、アフターサービスを放棄した企業って一度下がった評価は、はっきり言って回復しない。
自動車会社で最も重要なのはアフターサービスなのだから。

チョンはいちいち日本を比較対照にするなよ
もっと釣り合う相手
ボツワナとかバヌアスとかを競争相手にしろよｗｗｗ

>>178
１０年後にハイブリッドに拘ってるようじゃ、朝鮮車は終わりだな

>>178
ＨＩＶって車って知らないからぐぐってみた。
あれれ？エイズの事しか出てきません。

>>178
エイズの話になっちゃったかよｗｗｗｗ

＞わたしもＨＩＶは１０年後は日本を抜いて韓国の天下になっていると思う

＞ＨＩＶ
＞ＨＩＶ
＞ＨＩＶ

>>178
素直に日本に追いつけなくて悔しいと言えよ。ネットキムチ

エアコンの駆動をモーターに変えたプリウスは冷房は問題ないけど、
悩みは暖房なんだよね。
プリウスの場合は燃費を無視すれば暖房もエアコンを入れる手があるけどね。
新型の３世代は、エンジンを冷やさない工夫もあるらしいけど。

現代のハイブリッドカー「アバンテＬＰｉハイブリッド」とやらも、
停止のエンジンストップで暖房が厳しいんじゃないか？
韓国の冬は寒さが厳しいんだろ？

>>181

韓国の経済規模は豪州に追い抜かれ世界15位。5年間で4ランク下がる。(聯合ニュース日本語版)


【ソウル6日聯合ニュース】世界銀行が6日に明らかにしたところによると、昨年の韓国の名目国内総生産(GDP)は9291億ドル(約89兆730億円)で、比較対象国家のうち15位だった。前年より1ランク下がった。

韓国のドル建て名目GDP順位は、2003年には11位だったのが、2004年にインドに押され12位に落ち、2005年と2006年はブラジル、ロシアに追い越され13位、14位と下落した。2007年は14位に踏みとどまったが、昨年は豪州に追い越された。

昨年の世界経済規模1位は米国(14兆2043億ドル)、2位は日本(4兆9093億ドル)だった。3位は中国(3兆8600億ドル)、4位はドイツ(3兆6528億ドル)。

国際通貨基金(IMF)は、4月に発表した世界経済見通しで、韓国の経済規模は今年と来年に16位まで下落し、2015年に14位まで回復するとの見通しを示している。

韓国銀行関係者は、今回発表された順位は暫定値で、小幅調整される可能性があるとしながら「韓国が安定した経済成長と物価水準を維持してきたのに比べ、ブラジル、インド、ロシアは高い経済成長率と物価上昇率で、名目GDP規模が拡大している」と説明した。

一方、昨年の韓国の名目国民総所得(GNI)は1兆463億ドルで、前年と同じ14位だった。ただ、1人当たりGNIは2万1530ドルで、前年より1ランク下がり49位となった。韓国の1人当たりGNIの世界順位は2006年が51位、2007年は48位だった。

1人当たりGNIが最も多い国はリヒテンシュタイン、バミューダ(統計未提供)と推定される。人口4000万人以上の国では、米国が4万7580ドルで14位、英国が4万5390ドルで18位、ドイツが4万2440ドルで22位、フランスが4万2250ドルで23位、日本が3万8210ドルで30位など。

http://japanese.yonhapnews.co.kr/headline/2009/07/06/0200000000AJP20090706000500882.HTML

こんなギリギリまで切り詰めて
燃費がアレなのか。

なんか構造的欠陥なんじゃね？

コノスレタイ読んで腹が痛くなった毎度毎度ホントよく笑わしてくれるわ
もう吉本でも勝てんな

163 名前：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん[sage] 投稿日：2009/07/17(金) 19:37:20 ID:azaagwYj
しかし、韓国が初の国産車ポニーからわずかな期間で日本車を抜き
全米カーオブザイヤーを受賞するにいたったことを考えると
HVに関しても短期間で抜かれると考えたほうがよさそうだ。
これまで半導体、造船とあらゆる分野で日本は負け続けなのだから。

178 名前：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん[sage] 投稿日：2009/07/17(金) 19:44:33 ID:ZFN1XmIU
>>163
わたしもＨＩＶは１０年後は日本を抜いて韓国の天下になっていると思う

だからトヨタが今顔色をかえて死守しているんですね

ｗｗｗキムチコンビ頑張ってるなｗｗｗｗ

いっそのことキムチを燃料にする車の開発に着手すべきだな

＞ブログには車体に『ガソリン１リットルの価格で３８キロ走行』という文字がデザインされた
＞アバンテの写真が掲載されているが、

詐欺商法だなｗ

カッカッカッカッ韓国ニダーーー

いやちょっと待て
エアコンまで止まるハイブリッド→KTXの方がましニダ
これはつまり公共交通へ誘導するということではないだろうか

確かにエコではあるｗ

>>193

朝鮮蛆虫は先天的に遺伝子に欠陥があるので、しかたありません

>>181
おまえ、頭の知識、なんて妙な言葉つかって、
チョンだってバレばれじゃないかｗｗｗ

>>201
てか、単純にアホと自己主張しているようなものだろう

>>193
まずエンジンの性能が駄目な時点でハイブリットにしたって高が知れてるってだけの話でしょ

30年くらい前のスターレットに停車＝エンジンカットシステムがあったような・・・
ヒュンダイもとうとうそこまで来たんだね

>>152
甘いな。
少なくとも先代プリウスは違う。
エアコンコンプレッサをモータ駆動にしてエンジンがかかっていなくとも
エアコンが効くようにしている。
（エンジンを止めてモータだけで走る領域がある分、
無駄みたいでもしょうがなかったのかと思う）
エスティマハイブリッドだと思ったけど、
電動パワステがいやだけどエンジンが泊まっている時でも
フィールを変えないために電動パワステモータをつけ、
それでオイルポンプを回し油圧パワステにしているなんて話を聞いた時はなんじゃそれ、と思った。
ある意味インサイトみたいにモータをエンジンのアシストと割り切り、
バッテリを小型化して余計なモータも積まないようにするのも正しい。
燃費自体はインサイトの方が不利だろうが、
車を一台作る環境負荷まで考えたら現状じゃどちらが環境に優しいかは難しいと思う。

>>181
現実を見ないのは　キムチのオマエだけ　プッ

腹いてーーーこのスレ
韓国を僻むにもほどがあるｗｗｗ

【中央日報】日本が独島所有権を主張する理由は？[07/17]★２

54 <丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん [sage] Date:2009/07/17(金) 19:05:16  ID:ZFN1XmIU
    日本は敗戦国なんだから

    戦勝国がもっていったものにとやかく言う権利はない

94 <丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん [sage] Date:2009/07/17(金) 19:09:00  ID:ZFN1XmIU
    >>62
    韓民族は歴史的勝者です

    野蛮な日本兵相手に勇敢に戦った

ば韓国車のイメージ（実話）

15年位前に某東アジアでのったタクシーが希亜自動車だった。
なんと後部座席の灰皿は全くのイミテーションで実用できなかったのだ。

この会社は幾度となく倒産しているのを見てなるほどと思った。

ガソリン車レベルでやっと日本を抜いたと思ったら、高性能ハイブリッドで
再び日本車に周回遅れのチョン車ぶざまｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>207
朝鮮蛆虫はどんなに悪あがきしても人間にはなれない

親の糞でも食ってろ

ＬＰＧって燃えるとCO2が出るし。
燃料費が節約できるだけでエコではないよな。

>>207
そういうことは韓国車を買ってから言え。

>>207
じゃあおまいはもちろん韓国車オーナー？

よくわかんねーけど10年後韓国がエイズの天下ってことか？

>>1
兎も角、ヒョンダイ車を毎月1000台単位で日本で売ってから、良いか悪いかは言ってくれ。
売れも仕無い前提では何を言っても駄目だよ。

>>210
ガソリン車も韓国は周回遅れですが何か

>「日本には敵わない」
お笑い製品のセンスでは韓国に敵わない気がしますｗ

日産、中・小型ハイブリッド車を自社開発　11年めど国内販売
http://www.nikkei.co.jp/news/main/20090717AT1D140AH16072009.html

腹いてーーーこのスレ
韓国を僻むにもほどがあるｗｗｗ


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　　　　　　　　　 （ ＿^）

おーい、ネットキムチよ

お前らは>>1を全く理解できてないだろ。
よく読めよ。意味の無い車作るヒュンダイなんて車屋じゃない、潰れてしまえって言ってんだよ。

お前らには誇らしいサムスン（笑）があるじゃないか？そうなんだろ？
車から撤退しちまえよｗｗｗ



　

これだけを見てると朝鮮企業はもう限界だなと思う

>>210
まてまて
通常車も5LAPダウンくらいだ

ｻﾑﾁｮﾝも、開発やってるのﾁｮﾝじゃないからな。

LPGとガソリン両方ともおｋって車作るのって超簡単っぽいな。
すべて既存技術だしｗ

こんなん間違って買ったら車に乗りたくなくなるな

そうか
これがエコ

>停車するとエンジンと共にエアコンまで止まる

韓国には適わない　と、ｵﾓﾀｗ

>>223
え、そうなの？　ホントにそうなの？？

ID:ZFN1XmIU
>>163 お前は何に乗っているんだ？

>>180
ゴルフ場のカートみたいなもんだｗ
無能すぎるｗ

>>225
そしてチョン車はオーバーヒートして爆発するのであった
波阿弥陀仏

トヨタに泣きついてハイブリッド基幹装置の供給を受ける負け犬マツダと違って
ヒュンダイには技術があるからな。

そもそもLPGの普及を考えたらどう考えても作った理由がわからんのよねこの車

>>1
日本には敵わない…
当たり前だ…

>>184
一度撤退してるよ
ほとぼりが冷めてから再上陸しているｗ

朝鮮人は相当に焦ってテンパってるなwwww

ES細胞を捏造したウソツク獣医をみてるかのようww

>>232
もう一回貼ってやるよｗ
56 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん：2009/07/16(木) 22:51:18 ID:979TM6lO(3)
>>1
栄光の現代自動車 腹立ちまぎれの開発史(2004-2009)
 
現代自動車→トヨタにハイブリッド車の技術移転を要求
トヨタの回答→断る
 
現代自動車→トヨタにハイブリッド車の共同開発/OEM販売を提案
トヨタの回答→断る
 
現代自動車→トヨタにハイブリッドメカニズムの販売を要求
トヨタの回答→断る
 
現代自動車→トヨタに保守交換部品としてハイブリッドメカニズムの販売を要求
トヨタの回答→弊社のハイブリッド車ユーザに対してならば当然可能と回答
 
現代自動車→部品リストを元に一台分のハイブリッドメカニズムのみの合計価格を試算→800万円以上になることが判明　激怒
 
現代自動車→腹立ちまぎれに韓国内の新聞でトヨタを詐欺企業として非難
　　　　　　　　　トヨタのハイブリッド車は500V以上の高圧電流を使っているので感電死する可能性が高いという噂を流布
トヨタの反応→無視
 
現代自動車→クリックという小型車にパナソニック製の電池と三菱製のモータを追加した
　　　　　　　　　回生充電機能の無いモーターアシスト車を数台試作しハイブリッド車として官公庁にリース配布していたが
　　　　　　　　　元になったガソリン車より燃費が悪かったことが発覚し、慌てる
 
現代自動車→腹立ちまぎれにターゲットをハイブリッドからディーゼルに変更
　　　　　　　　　日本のディーゼルエンジン技術は遅れているという噂を新聞を使って流布、
　　　　　　　　　(実際は日本とドイツがディーゼル機関の主要特許を独占)
日本の反応→無視
 
現代自動車→大規模石油精製所をもたない韓国は2007年の原油高騰の影響をモロに受け
　　　　　　　　　軽油の値段がガソリンより高くなるという珍現象が発生。そのためディーゼル車の販売台数が激減
　　　　　　　　　腹立ちまぎれにターゲットをディーゼル車からハイブリッドに再度戻す
 
現代自動車→トヨタ車の特許の壁に気づき、腹立ちまぎれにターゲットをトヨタからホンダに変更
　　　　　　　　　2007年 韓国の新聞を使って、2年後にはホンダのハイブリッド車を抜くと発表
ホンダの反応→無視
 
現代自動車→ホンダが低価格車インサイトを開発中だと知り、腹立ちまぎれにターゲットをLPGハイブリッドに変更
　　　　　　　　　しかし、インフラを必要とするLPG車は韓国内でしか販売するメドが立たないため収益の見込みゼロだと気づく
 
現代自動車→腹立ちまぎれにターゲットを電気自動車に変更するも、、
　　　　　　　　　頼りにしていたLG化学のバッテリーでは価格と安全性の点から
　　　　　　　　　これからの主流となる安価な小型車には搭載できないことがはっきりしてくる
 
李大統領　→ウォン安で破綻寸前だった際、スワップ枠拡大依頼のついでに日本政府に対して現代車の購入と技術移転を要求
日本政府　→借金のことならIMFへどうぞ、購入車種決定は消費者が決めること、技術移転はいたしません　
　　　　　
　　　　　　　　　日本は安全性の点からニッケル水素電池を採用してきたが、
　　　　　　　　　2009年に三洋がニッケル水素電池の低価格化に成功
　　　　　　　　　日本の各社で爆発しにくいリチウムイオンバッテリーの開発が完成しつつあるため
日本メーカー→電気自動車と平行してリッタカークラスの低価格ハイブリッド車のメドが立ち始める
 
現代自動車→腹立ちまぎれに打つ手無く、腹立ちまぎれに途方に暮れる

>>232
チョンダイもトヨタの特許を使用しているよｗ
細かいパクリは今トヨタが分解して調べてるだろうなｗ

>>232
契約無視してブラックボックスを解体する技術があるんですね


で、性能を再現するほどの技術はなかったと

>>232
そうだなそして現代車は火病って爆発するのであった

>>232
こういう横の繋がりがあるのが
日本メーカーの強みだな。

韓国のは友達居ないからパクるしかないしｗ

アイストップは韓国発祥の技術ニダ

まあ、ようやくスタートラインに立ったところだから
差があるのは当然。


ハイブリッドシステムは大メーカーでも
自製しない方針のところも多いのに

いまから始めるヒュンダイのシステムが

有力な勢力になるのか
駆逐されてしまうのか
楽しみではある

>>233
韓国国内ではガソリンよりＬＰＧのほうが圧倒的に安いからだろ

http://trendy.nikkeibp.co.jp/article/pickup/20090709/1027650/?P=2
韓国では、1Lあたりのガソリン価格1654ウォン（約123.6円）に対してLPGは754ウォン（約56.3円）と半額以下のため、

>>244
安ｗｗｗｗ
ってことは朝鮮剥けに作るのかこれはｗｗ

天下の現代自動車がガソリン1リットルの価格で38キロ走るって明言してるんだから
ガソリンとLPガスの値段は相対的に保障してるんだろう　朝鮮人は自国企業を信用しろ　バカ

>>243
ﾌﾟﾌﾟｯ。残念ながら君のような奥ゆかしさは当事者は持ってないみたいだぞ

【韓国】現代車が輸出もできないＬＰｉハイブリッド車を出した理由[07/16]
http://takeshima.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1247750376/

>>244
じゃ、ハイブリッドにしないで単にLPG車でよかったんじゃ？

>ガソリンの価格が上がれば上がる程、遠くまで走れるということになる。

その発想は無かったわ

>>1

ｼﾘｰｽﾞ標準装備　「うちわ（made in japan）」

エンジンと共にエアコンまで止まるハイブリッドとかｗｗｗ

>>248
デッドウェイトなだけだよなぁｗ

京畿道一山（キョンギド・イルサン）ＫＩＮＴＥＸで２日から１２日まで開かれる０９年
ソウルモーターショーで注目を集めている国産モデルがある。 現代（ヒョンデ）自動車の
「アバンテＬＰＩハイブリッド」だ。 ７月から販売されるこの車は国内企業が開発した初めてのハイブリッド車。

世界初のハイブリッド車である日本トヨタの「プリウス」が９７年に登場したことを考える
と遅い感はあるが、燃料にガソリンではなくＬＰＧを使用するという点で差がある。 この車
は世界で初めてＬＰＧを燃料とするハイブリッド車。 バッテリーも日本のハイブリッド車が
使用するニッケル水素バッテリーではなくリチウムイオンポリマーバッテリーだ。 このバッ
テリーは相対的に軽くて小さく、積載空間により多くのものを積める。

ヤン・ウンチョル現代・起亜（ヒョンデ・キア）車研究開発総括本部長は「１３年間にわた
り量産型ハイブリッド車の開発にまい進してきた。アバンテＬＰＩハイブリッド車は韓国が
世界４大グリーンカー生産国入りするための始発点」と話した。

価格の差はあるが、このモデルは８月に登場する起亜車「フォルテＬＰＩハイブリッド」、
トヨタが下半期から国内で販売する「プリウス」、ホンダが来年から販売する「ニューイン
サイト」と、ハイブリッド車市場で競争することになる。
　　　　　　　~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
アバンテＬＰＩハイブリッド車は燃費が１７．２キロ。 他の環境車に比べると低いと感じる。
現代車は「ＬＰＧはガソリンより価格が安いため、ガソリン価格基準で換算すると燃費は
２９．５キロにのぼる」と説明した。 燃料費の面ではガソリン燃料を使用する「プリウス」
や「ニューインサイト」の燃費３０キロとほぼ同じということだ。



中央日報 2009/04/06 17:17:38
http://japanese.joins.com/article/article.php?aid=113665&servcode=300§code=320
http://japanese.joins.com/article/article.php?aid=113666&servcode=300§code=320

アイドリングに工夫しろよ…

ハイブリッドなんて時代遅れのものをいまだに崇拝していることは日本人だけでないか



その証拠に外国の有名メーカーはその分野にみ抜きもしていないでないか

>>255
GMとフォードはハイブリッド開発に必死だぞw

>>255
てか、生産が追いついてないような一人勝ち状況なんだがｗ
アメリカなんかじゃ中古のほうが新車(生産待ち)より価格が高かったりするし

>>255
もち、他の開発も進めてるよ。
電気自動車、燃料電池車とか。

ただ、インフラ整備を考えると
当面ハイブリッド車だろうね。

>>255
時代とは関係なくやはり効率重視なんだよ。

>>250
無知乙。お前の世界は、お前の家と2chだけだしな。

>>250は>>255の誤爆な、ｽﾏｿ

アバンテJr.って昔ミニ四駆であったな。

結局、きちんとした材料メーカーが無いとハイブリッド車の基幹であるバッテリが作れないんですよ。
見本と大量納入品の品質が違うようなメーカーが跋扈するような国では。。。
バッテリが爆発したらiPodみたいに火傷ぐらいではすみませんからね。

トヨタは格下のマツダにはHV技術を供与するが、ライバルの現代には
決して与えない。いかにトヨタが現代を脅威と捉えているかの証拠だ。
もはや日本で現代に対抗できるメーカーはトヨタだけだ。

>>255
フォードはトヨタからハイブリッド技術料を払い生産しているんだが
ちなみにGMもトヨタに頼んでいる状態なんだがな
車はホンダとトヨタの奪い合い状態なんだがな

>>264言いたいことはそれだけか。もっと言わなくていいのか？


どうせ叩かれ論理破綻するのがチョンなんだからよｗ戯言言わせてやるよ。

>>264
だから　この朝鮮ＨＶもトヨタの特許を使ってるんだよ
いい加減に理解しろよ　アホ鮮人

>>264
は？
既にフォードにライセンス供与しているから、関係が深いマツダにも供与する事になったのだが。
日産にも供与してるから、ルノーサムスンで出したらどうだ？

>>264

なんでもパクる国に与える技術は無い

く た ば れ

>>264
( ﾟдﾟ)ﾊｧ?
トヨタはマツダのﾛｰﾀﾘｰｴﾝｼﾞﾝと水素とのﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞでﾖｰﾛｯﾊﾟ進出を見据えてるんだぞｗ

朝鮮のことがニュースになる理由がわからん

>>264
いや、企業としての信用がないだけだと思うよ。
ひいては、国家としての信用な。

>>264
アホか
現代なんかスズキ以下だわ、妄想はお前の頭の中だけにしておけ

ガソリンの値段が上がらなくても、
韓国にタンカーが行かなくなれば関係ないように思う。
車を作っても入れるガソリンがないなら・・・・・・
猫車作った方がましですね。木炭自動車はかの国で作れるだろうか？

>>273
あほ、スズキに対して失礼だろうが！

トヨタも昔はエンジンまともに作れなかったのにな

>>273
スズキ以下とは聞き捨てならん。
「以下」とは同等も含まれるんだぞ。

>>255
＞み抜き

？？？ホロン部？？？

>>273
スズキはいい会社だと思うよ・・・

>>270
マツダもスゴいな。

>>237
コピペ乙！。鬼女板の鬼女達の毎日変態追求告発は繰り返し繰り返しコピペして、
周知させた結果だよ。コピペして周知し徹底を図れ。しかし 読んでて可笑しい。ww

>>277
悪い悪いスズキよりもっと下に訂正、スズキのスイフトいい車だね
かなり売れているみたい

>>278
よく気が付いたなｗ　普段からそう言ってるのかもな　彼はｗ
間違った日本語ｗ

>>282
スプラッシュも輸入車部門でいいとこいってるよｗ

>>276
トヨタの高性能エンジンの代名詞、M型エンジンはヤマハが開発したんだよなぁ。

>>282
スイフトのハンドリングは良いね
友人が乗っているから、ちょっと運転させてもらったけど
走っていて気持ちがいいｗ

今年５月に発売となったトヨタの３代目新型プリウス。発売前から予約が殺到し、
６月の新車販売台数で軽自動車を含めてもトップにたつなど、爆発的なヒットを飛ばしている。
実はそれも、今からおよそ１５年ほど前、まだ環境・省エネといった意識が今ほど浸透していなかった時代に、
２１世紀を見据えて新しい車作りに挑んだ男たちがいたからであった。
そのチーフエンジニア、内山田竹志（小木茂光）。そしてプロジェクトチームの若手エンジニアが、
小木曽聡（菊池健一郎）、高岡俊文（鳥羽潤）たちだ。
彼らは「世界初のハイブリッドカーの量産化」と「世界最高燃費」を目指して、前代未聞の開発に挑戦。
しかし、そこには単なるガソリン車とは違い、未知の領域に挑戦する想像以上の困難さがあった。
番組では、当時の開発担当者を徹底取材。開発担当者たちの口からは、いまだからこそ話せる開発の秘話が続々ともたらされた…。
その全貌を完全ドラマ化。
「１５年も前になぜハイブリッドカーを量産化しようとしたのか？」
「なぜ、どのメーカーも成し遂げられなかった量産化にいち早く成功できたのか？」
その真相をドキュメンタリードラマとして描いていく。

2009年7月23日放送
プリウスを創った男たち〜世界最高燃費を目指せ〜
http://www.tv-tokyo.co.jp/rubicon/next.html

>>281
おいらも、このコピペを最初読んだときは、腹を抱えて笑ったｗ

こんどは
「み抜き」
ですかｗｗｗｗｗｗｗｗ

永久に停車しなけりゃいいジャマイカｗｗ

>>285氏
又聞きですが、ﾄﾖﾀｴﾝｼﾞﾝで型式に｢-G｣があるものはﾔﾏﾊ開発とか。

>>279
俺はスズキは好きだが販売力が小さいな、車はいい車が多いし運転しても
楽しいよスズキの車は本当の自動車屋さんの車だと思う

ただのＬＰＧガス車ならタクシーですら使ってるがな…
ちょっとだけ開発陣に期待した俺がバカだった

いつもみたいにホンダのふりすりゃヒュンダイ車でも間違って買ってくれるんじゃね

意外と車メーカーが韓国で宣伝してたりしてなｗ

>>291
G型ってセリカとかレビンとかに積んでたやつだよね？
あれもそうだったのかぁ。

>>292
あれぐらいでいいと思うよ。日本国内では。
でかくなったら修会長ひとりじゃ舵取りできないもんね。

あと、インドにでかい工場持ってたよね。あっちでもがんばってほしいね。

>>273
スズキなんて貧乏人向けの貧相なミニカー会社だ。
ジェネシスのような大型高級車を作る現代自動車とは格が違う。

>>293
X-90とかカプチーノとかツイン・ハイブリッドとか、たまにイカレタもんだすぞ。

コピペを信じる限り現代自動車はホンダ以上の技術者集団だと思うな。
まあ今回のLPGハイブリッドはやっつけ仕事ぽいけど。

>>296
名機１G-Gをお忘れですよｗ
http://www.engine-museum.net/toyota/1G1J2J2ZZ/goods/1G1J2J2ZZ_goods0.html

>>286
峠越えはどんな感じなの地面に吸い付くような感じでコーナー攻められるのかな？

日本のハイブリットだって停車中にエンジン止まればエアコンも止まるだろうに
まぁ、強制的に動作させられるけど

>>288
最後の一行が利いてる！。

>>/298
馬鹿に一つ教えてやる。
世界の名のある自動車メーカですら｢軽自動車｣は作れないんだ。

>>298
世界は小型化にシフトしているというのに・・・
日本でもHYUNDAIだってi20売るんだろ？
何を今更大型車神話語ってるんだ？？？

あと、ジェネシスの貧相な足回り、あれはボディサイズにあってないぞｗ

２Ｔ−Ｇには若い頃お世話になったなｗ

>>291>>296
全然違う

4A-Gとか2T-Gと３番目にＧがつくのは高回転のツインカムDOHCエンジンって事
5E-FEとか3S-FEみたいに3番目にFが付くのはハイメカツインカムをはじめとした高効率ガソリンエンジン、またはディーゼルエンジンで4バルブ方式のもの

>>297
ワゴン全盛時代に走る車って魅力あるからね

>>302
世界最強の峠登り専用ましーんの
1000馬力エスクードとかツインエンヂンカルタスとか
スズキには控えてるｗ

>>298
ホロンて言うより朝日新聞社員・記者だな。

>>291
それは間違い。
Gはツインカムエンジンのこと。
M型だってブロックはトヨタ。
2000GTを作る時にまともなヘッドを作れなくてヤマハにヘッドをつくってもらったのは本当だけどね。
AE86レビン、トレノではヘッドの開発はヤマハだったが生産はヤマハとトヨタ両方あり、
ヤマハ製の方が性能は上だなんていう噂があったなあ。。。

スズキのWRC撤退は酷かったけどな
SX4買った人は涙目だろうに

>>300
やっつけ仕事しか出来ない、それが精一杯。
ほんとの技術集団が、いくらなんでもあんなものプライドにかけて出すはずがない。

ポーランドだっけ？スズキが強いのって

>>291
トヨタ自体が隠してなかったからねぇ
一時期ハイラックスとかボンネット開けたらエンジンにYAMAHAロゴがｗ

>>298
スズキは2輪用小型ロータリーエンジン自主開発できる企業なんだぜ

>>300
例え地球が滅ぶことがあっても、それだけはない。

>>310
ハヤブサのエンジン積んだフォーミュラとかもあるぞ。

うむ、やはり又聞きを鵜呑みにしてはなりませんな。ありがとう。

>>298
現代車なんかタダでくれてもいらんわ

>>306
ジェネシスのサスを見てワラタよ
構造はレクサスのパクリなんだけど
レクサスがアルミの部品なのに、ジェネシスは鉄板プレス品ｗ

>>264
現代は世界中のメーカーが恐ろしいと感じていると思う。

様々な意味で危機的なこの時、協調性が無く、
勝ち負けの判断基準でしか考えない国の会社。
虫酸が走るとは、こんな時、使う言葉か。

エンジンでコンプ回してたら仕方ないだろ。
歴代プリウスや２代目シビハイはちゃんとエアコン効くがインサイトは効かない。
チープなハイブリはガマン車だってこと。
夏になって燃費がた落ちのインサイトオーナー涙目。プリウス様にタテつこうなんて百年早ぇーわ。

韓国＝図の高い乞食


これマジな。

>>318
隼のエンジンは大人気だよね。
欧米人がへんなパワー求めた乗り物に積むのにも大人気ｗ

>>321
ゲネシスクーペって、足回りはｳﾘﾅﾗ産なんだよねw
ホイールやタイヤやブレーキパッドやトランスミッションや電装系は輸入品なんだけど。

×韓国＝図の高い乞食

○韓国＝頭の高い乞食

>>325
欧米人ってロケットエンジンを積んだりするしなｗ

>>315
ポーランドは知らんが、インドでは抜群。

>>326
だから、ぱっと見てわかるぐらいちぐはぐな足回りだよｗ

>>325
高回転まで廻る4ストと言えばホンダかスズキだしねェw

>>310
うーんスイフト欲しくなってきたな、でも今トヨタの初代イストだが
足回り固めればスイフト並みにはなるかな、まあ無理か

ﾊﾝｶﾞﾘｰに工場ある。＞ｽｽﾞｷ

>>329
ベトナムのホンダカブ
インドのスズキ　　　

どちらもステータスシンボルです

>>333
スプラッシュの工場だね。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B9%E3%82%BA%E3%82%AD%E3%83%BB%E3%82%B9%E3%83%97%E3%83%A9%E3%83%83%E3%82%B7%E3%83%A5

自分のスズキは、２stだ。
原チャだけど。

>>325
旧フィアット５００に
日本のバイクエンジン積んで
ヒルクライムやってるからな欧州

害車好きな害人も買わんだろ。

今Keiだけど、Keiﾜｰｸｽに替えようか検討始めた。
ﾌﾞﾝ回る現行軽自動車はこれくらいしかないし。

>>337
アルトワークスとかカプチーノで良いじゃんｗ

>>329
>>334
インドは知りませんでした。
いつの間に。すごいなぁ

>>338
害車好きな日本人もねｗ

チョンにここまで言われるってことは
余程ひどいんだろうな

>>333
おっと、ということはハンガリーの話だったかな

>>333
チョンは２輪メーカー無いから日本製と判ってるだろう。

>>341
インドのスズキ工場って、海外でスズキ式の日本型の経営と工場を押し通して成功した例なんで有名ですよ。
インド スズキ なんてキーワードで山ほど関連記事が出てきます。

>>340
日本にも、R２にバイクのエンジン積んじゃうよう奴いるから。

>>341氏
けっこうｲﾝﾄﾞでは長く商売してるようです。
ﾀﾀがそこにﾍﾞﾗﾎﾞｳに安いｸﾙﾏ作って勝負始めました。

１０年以上遅れた技術で尚且つ

世界初かい

世界初だな

>>345
一応、南鮮のバイクメーカーはあります。
HYOSUNGとか、DAELIMとか、YAMUDAとか。
主に小型しか作ってないけど。
大きくても400ｃｃあったかなあ？

内燃機関で韓国が世界レベルに達成するのはもう無理。
三十年前の日本車レベルの精度すら出せないんだもん。
マジで原子力自動車を狙うくらいしないと追い付く事すら不可能です。

>>340
HONDAとかスズキのNA1300ccを
チューンする楽しみ
660ccじゃ出せないパワーがあるからな

>>350
へーえ、本当。自転車メーカー、部品メーカー無いから無いと思ってた。チョンは何でも日本の
後追いだな。

>>346
なるほど。
調べてみます。

>>348氏
タタはスズキの守備範囲の外を狙ったんですね。
タタの伸び代はありそうですね。

>>352
昔シティターボ乗ってたけど物凄く面白かったわ、もうホンダはああいう
車は出さないのかな今でも売れそうな気がするけど

乗車してる韓国人の心肺機能も停止させて下さい。

>>355
ターボ�U（ブルドック）は再販すべきだな
空気読めてないよHONDAは

このLPGハイブリッドカーのエアコンについて誤解があるようだが
信号待ちなどの一時停止時に、エンジンが止まるのは確かだけど
エアコンの送風ファンが止まるわけではないよ
エンジンが止まれば、エアコンのコンプレッサーを回せなくなるの
は確かだけど、普通のエアコンと違ってサブの蓄圧器が付いており
エンジン回転中に、こちらにも圧縮ガスを溜め込んでおいて、一時
停止時にはここから、エバポレーターに冷媒を送り込むようになっ
ているから、一時停止しても冷気が途切れることは無い
信号待ちのたびに、送風ファンまで止まる車を、アメリカカーオブ
ザイヤー受賞のジェネシスを作ったヒュンダイが作るわけ無いだろう

>>352
フィットに1.3Lのやつあったと思ったぜー
…走って楽しいクルマじゃないか

>>355
若いコがあの手のクルマにあんま手を出さない以上は
スポーツ系はどうしたって高級志向なのしか生き残れないだろうとは思う

>>355
さっさとF1から撤退しちゃうような今の経営陣では無理でしょうねぇ・・・

ホンダはミニバンメーカーになってしまったようだｗ

>>353
デザインも技術も四半世紀遅れと、言われてるのはお約束ですｗ

HONDAから技術提供などを受けた、DAELIM。例の本田宗一郎の「韓国、ほっとけ」ネタの会社ｗ
ttp://www.geocities.jp/futai_daidou1/cpf/daelim_motor/DAELIM_LINEU...

SUZUKIから技術提供などを受け、自分たちで作れるようになったら、上記と同じく切り捨てたHYOSUNG。
ttp://www.hsmc.jp/

不可解な斜め上のYAMUDA
ttp://nandakorea.sakura.ne.jp/html/bike.html

>>357
カブリオレって、ターボIIルックだよなw

>>353
http://e-gasshuku.cocolog-nifty.com/license/images/CIMG0069.JPG

>>9
南鮮が石器時代に戻ればエコになんだよクソが死ね

>>357
俺出したら買ってるわ今のホンダワゴンばかりで面白くもないよ

>>357
安全基準違いすぎ
昔なんかのクルマ漫画で見た話だと、ホントにペラペラだった頃のホンダ車なもんで
ヤレてくると曲がるたびにボディが歪んで室内灯が点くとか書いてあったな

>>358
重箱の隅をつついて喜ぶんじゃねーよ
誰も買わない車作ってどーすんの？って事が論旨だろうが。お前はそんな簡単なこともわからんのか？

>>31
そして漏れたガスが配線不良でショートしたモーターの火花で引火爆発するのじゃｗ

>>359
安いスポーツカーで飛ばすのが快感なんだけどな俺
もう時代錯誤かもしれんな

>>366
今の時代のクラッシュテストやったら、80年代のホンダ車は中国車みたいに全部潰れるだろうな。

韓国産のハイブリットカーなんてシロモノは、
TopGearのジェレミーが頭から湯気出して怒り狂って扱き下ろすだろうなあ・・・

>>369
俺も俺もｗ
必要最低限しかなかった86とか最高だなｗ

>>355
ホンダが市販車でターボ搭載したのはあれだけだったな。なんせNAにこだわってたから

>>372
８６って見てふと思った。

いまって、FRのライトウェイトが無いんだよな・・・なんか寂しいな。

技術のブラッシュアップなしに省エネだのエコだの言ってもな、、、、、

>>373
Ｆ１の技術的フィードバックがまるでないｗ

>>360
ホンダだけじゃなくトヨタもミニバン全盛だもん
何で運転して苦痛にならないかんのかと

>>374
市場性もあるけど、今は安全性の問題が有るから、「ライトなんとか」は今は作れないだろう。
軽自動車ですらかなり重くなったからねぇ。

>>396
コペンとか評価は悪くないみたいだけど、かっ飛ばすって感じでもないもんな

>>370
経験あるけど90年代のでもけっこうクシャクシャになるよｗ

>>366
正面やっちゃうと、エンジンが前席の人の足に落ちてくるし…
死にたくなければ過去のホンダはないな

>>373
レジェンドターボを忘れないで下さい。
あと、軽のターボもあるけど。
バイクにもあったな。

>>374
マツダロードスターがあるじゃないか

>>378
うさー

>>373
何年か前にでたホンダZっていう箱っぽい軽がターボ付きだったとｵﾓﾀよ
あとライフダンクとか

2TGとか4AGとか1JZ-GTEとか
つまらんエンジンで喜んでるもんだな

>>378
日本車の安全性は90年代中盤以降は別物になったからなぁ・・・・その代わり重たくなったけど。
昔は欧州車とは余りにも違いがあったものだった。

>>374
ロードスターはＦＲ

>>361 >>363
チョンて自称アジアの白人と称してるから、少数だが２輪メーカーは成功するかも。
唯 産経黒田ニムに言わせると「外華内貧」だから 自ずとと判るよ。

>>374
かつてFRが主体だったｸﾗｽまでFF化してるからねぇ。
ﾛｰﾄﾞｽﾀｰも昔のﾘﾄﾗの時期のが懐かしい。

>>372
ミニバン全盛時代だからもう諦めた方がいいかも

>>381
>>386
そうでした。完全に忘れてた。思い出させてくれてありがとう！ｗ

>>387
あいつら２輪馬鹿にしてるから駄目。

停車するとナビもリセットされるんかねぇ？ｗ

>>384
最終型レビンかな、ヘッドが黒いタイプの4A-Gつんだの一回だけ乗ったことあるけど
ホンダ海苔から見ても決して悪くないエンジンだったぜー

特筆するほど良くもないが

トヨがマツに急接近、次次世代ハイブリッド車は、水素燃料でも走れるロータリーハイブリッド車、
ガソリン燃料、電気スタンド充電、水素燃料、塗料塗層太陽電池による充電式も併用、ロータリー
エンジンが電気モーターのベストバランスで、最高のパフォーマンスと優れた燃費効率を両立させる。

>>387
第３世界じゃ解らないけど、
日本含めちゃんとしたバイクメーカーが強い所じゃ
韓国バイクなんて出るまく無いよ。
しょせん中国産よりまし程度の
パクリメーカーだもん。

>>391
パーツの精度がまったく出せない時点で 問題外。
カブはおろかＭＢ５クラスのコピーすら無理。

>>391
韓国は
高速道路はもちろん、バイク通行禁止の道路多すぎだわ・・

>>385
重くなった上に、
そのちょっと後から歩行者がアタマぶつけても大丈夫なようにボンネットがやたら高くなっちゃったのなー
ホンダは低くて平べったくてナンボだろと思ってただけにアコードのぶよぶよ感は悲しかった

ドイツ車とかドア閉める音からして違ったもんな、ボムって感じで
ホンダ車だとベシャッて音がしたもんだったけどアレはアレで美点でもあったんだなぁ

なんだバッテリーで動かないなら、韓国のは出来損ないじゃんかよ
夏もそうだが冬も暖房が止るわけか…第二次大戦のドイツの戦車より出来が悪いな

>>392
チョンの記憶回路は、常にリセットされてるようですけどね。

>>393
今のエンジンは静かすぎてアクセル踏んでもスピード出てるのかなと
思ってスピードメーター見ると結構スピード出てるで焦るわ
昔だったら物凄いうなり声でスピード感を感じたのに

中国で乗った列車は停車すると冷房停止したし便所も自動ロックされた。

>>398氏
衝突安全のために消えたﾘﾄﾗﾗｲﾄが泣いてます

>>395
「アジアの白人」って言って、ホルホルしてるようじゃ・・・ｗ

>「停車するとエンジンと共にエアコンまで止まってしまい、真夏に信号待ちしていられるか疑問」

信号待ちって、せいぜい１，２分だろ。それぐらいガマンしろ。

っていうかバッテリーは積んでないのか？

単に設計ミスじゃねーの？

>>25
気化熱で冷やすのですね。
そして渋滞のトンネル内にはLPGが充満......

世界初「エアコン・アイドルストップ・システム」

>>392
さらに、信号が変わる前にもう一度キーを回さないとエンジン動かないとかだったら最高だなｗ

>>399
送風まで停まるって話じゃないみたいだからヒーターは効くんじゃねーかな

>>401
エンジン静かといえば、こないだ駐車場でプリウスに轢かれそうになった。
あれ、電気駆動のときは本当に静かなのぬ。
タイヤの性能もあるんだろうけど、音もせずスーッと出てきたからびびっちゃったお。

>>406
すげえなw
巨大な火薬庫ですかw

>>401
ハイブリッドなんて音しないし。

ハイブリッドじゃないけど、ゴルフ６はおっそろしく静かだった。
寺の人がプリウスにも負けませんって言ってた意味が分かった。

>>394
水素エンジンハイブリットだってw
ちょっとした衝突で大爆発するんですね、韓国では売れそうですw

>>398
俺のシティターボドア閉めるときパターンって音してたな段差のある所は
ギシギシ言ってたしそれでも愛着はあったな

>>406
窓からたばこのポイ捨てでもしようものなら・・・

>>398
リトラクタブルヘッドライトも消えたしね。

お陰もあって交通事故死者自体は激減してはいるんだけど・・・・10年前の半分だもんな。
昔は交通事故死＝1万人だったが、2008年で5000人強になってしまった。

>>409
危険だから着メロならぬ「走メロ(はしめろ)」を売りつけてはどうだろう、とか思うんだが。
それか携帯電話のカメラのごとく、必ずわざとらしいエンジン音を流す。

>>414
その前に火つけた瞬間に（ｒｙ

>>384
そうか？1JZもＲＢ２５も弄ったけど
一長一短だったな

>>416
それ国土交通省が検討始めてる。今年中に方向性を決めるんだってさ。

とんだ欠陥品を仕様だと言って売るのか
エアコンだけぢゃなく息の根も止められそうでコワイです

>>401
走り系のはそうでもないのかと思ったらRX-8とか静かだよね、静かなスポーツ車なんていらん！
柿元改とか五次元とかって今でも商売できてるんだろか…

>>403
プロジェクター型が主流になったから消えたのかと思いこんでたけど
考えてみたらあんなのボンネットについてたら確かに危ないですわな

>>414
そんなことしなくても
ふつーにエンジンの熱で引火する。

>>184
一回撤退したよ。

>>416
カリフォルニアかどこかで、そんな法律が有るらしいｗ

>>412
水素エンジンは爆発しませんよ？
LPガスの炊くしーが爆発しないのと同じ。

>>404
だって「売り」が安いだけの
日本バイクの型遅れコピーだもん。

原付スクーターはもちろん250ccレーサーレプリカだって、
エンジンは古いHONDAのVTで、
フレームは鉄で見るからに細過ぎ、
スタイルは立派なレーサーレプリカだけど、
基に成るレーサー自体が無いなんちゃってレプリカ。

つまり、走行中はずっとエンジンが回っているということか？
走行中、モータで駆動する時もエンジン止まって居るよな・・・

>>404
チョンの自称「アジアの白人」も「アジアの米人」にすれば、或る面似てるよ。
大部分が馬鹿な点が。

>>411
イヤ　今の日本車はどの車もホント静か改造車で無い限りエンジンを
ぶん回すという快感はもう過去のことになりつつあるよ

>>424
電波なあれを代わりに流そうぜ！

>>421↑
道交法が改正されて無いなら大丈夫。
今はアイドリング時の騒音規制だけだし。
てか、近所のオデッセイが柿元改つけてたなｗ

改正後は30km/hだったかの騒音も規制対象になるとか何とか・・・

>>421
>リトラ
おまけにコストかかるしねぇ。

あー昔FDで軽く事故ったの思い出したｗ

>>409
タイヤも静音性高いってなるともうホント音がするもんなくなっちゃうものなぁ…
かといってワザと音ならすのもそれはそれでマヌケだしなー

モーターで走ってるときは自動で軍艦マーチ流れたりすると面白いんだが

>>416
こなたエンジンですね。
http://www.nicovideo.jp/watch/sm356970

>>384
あなたの思うつまらなくないエンジンって？

>>255
ベンツもハイブリッドを発売したんだがｗ

>>430
ﾇﾇﾈﾉﾇﾇﾈﾈ ﾇﾇﾈﾉﾇﾇﾈﾈ ﾇﾇﾈﾉﾇﾇﾈﾈ ﾇﾇﾈﾉﾇﾇﾈﾈ

間個人を認めてやる。
「それを発売してしまう」ことがスゴイよ

>>429
（　´ω｀）人（´ω｀　）ねーｗ

おれも静かなのが嫌いだから国産選ばなかったの。
で、GOLF GTIにしたんだ。

>>322
ない。笑われてる。

>>416
走メロｗ
エンジン音もいろいろ選べるとボクサーサウンド流しながら走る珍妙なプリウスとか見れそう

>>438
すごい

日本語で書いてくれ・・・

>>426
ＶＴとか懐かしいね。
韓国って、パクったらそれで終わりだからダメなんだよね。
そこから先へ進めれば、いつかは花が咲くと思うのだけれど。

>>421
時々改造車は見るけどミニバン全盛じゃ肩身も狭いわな

>>441
そして、「また日本人が変な事始めた」と諸外国に言われるのですｗ

>>441
珍走もデジタル音声に拘るようになるんだろうか　＞走メロ

>>441
鉄オタ向けに電車のモーター音なんてのもアリじゃね？

>>360
アレは撤退して正解。ホンダだけが自動車メーカーの中で傷が深くならなかった。

>>443
韓国はスズキじゃなかった？

>>372
86よりワンダーシビックの方が早かった。

>>429
日本一ブン回してナンボのホンダがそういうのあんま作らなくなっちゃったからなぁ
古き良きホンダを今もってる人は大切に乗ってやらないと

>>431
オデッセイに柿元改ってｗ
ホンダと柿元って相性悪そうな気がするんだがっつーかミニバンで抜けよくする必要ないじゃんなｗ
値は張るけど無限でもつけとけばそう悪いことにはならんだろうに…

>430
巫女巫女ナース？

>>384
2TGは名作　Ｆ３でチャンピオンになった。

>>428
アメリカ人は、世界の田舎者ってその昔聞いた覚えがある。
何かは忘れたが。

>>393
廻るだけ、ＺＣの敵じゃなかった。

>>451↓
同意ｗ

たぶんだけど、見た目（１１０パイ）だけで選んだのではないかと・・・

>>443
日本メーカーは欧米で売るのに
レースで知名度と実際の性能をアピールしたけど、
韓国メーカーは宣伝で知名度と安さをアピール

>>452
君が代でしょ？

>>439
今のゴルフも静かじゃなかったか？まあ昔のゴルフディーゼルと比べたら
悪いかもしれんが

>>394
マツダの水素ロータリーモーターショーで載ったよ。
スイッチ一つで切り替えられるんだぜ。
パワーがガソリン使用時の半分だって。

まあ、日本車がこの分野ブッチギリだし既に燃料電池車まで、一般に量産まであと一歩まで来てるから韓国としては
なんか出して対向したいのだろうが、技術が無く出来損ないのハイブリッドカーしか出せなかったって事だし

>>459
GTIとR32は音も演出要素になってるんだってｗ

低速は野太い音がするし高速は吹けのいい音がするよ。
それでも、昔のいい音出してた頃に比べれば静かなもんだけど。
（ただし、家族にはうるさいと不評ですｗｗｗ）

>>395
でもねえ。ＧＰ２５０のホンダのエンジンを韓国のメーカが作ってると信じてる奴が、エンコリだか、リアルとかでいたよ。
俺らにするとタタのチキガイだがｗ

>>457
日本車と勘違いさせるような宣伝でねw

>>462
天井が排気音共鳴するようになってるもんねｗ

>>448
そう。トヨタも富士スピードウェーから撤退決めたし。ホンだとソニーの違いだ。

>>409
ヤバイね。目の不自由な人から不評。音を出すことを検討中です。

床に穴開けて　足で加速するのがお似合いだろ。

>>458
その仕様は、ハイブリッドでなくても既に走っている気が・・・ｗ

>>460
今年の3月末に、リース販売開始でしたっけ？
プレマシー・ハイドロジェンREハイブリッド

>>445-447
どんどんエンジン音の嗜好が細分化されて恐竜的進化しそうな悪寒
ガミラス艦みたいなﾋﾟｰﾋｮﾛいうエンジン音流しても「まぁ日本だから」で許されそうですわな

>>461
発売から12年たってもトヨタの独壇場と言うのはすごいｗ
5年くらいで各社とも出すモンだと思ってた、、、

>>467
オプションが売られてるとか、、、　＞　イギリス

>>451
ほとんどミンナエンジンぶん回していたからその頃のホンダ車の程度の良い
車は少ないんじゃないかな俺もぶつけてお釈迦にしたし

>>443
ＶＴはターボを出すとか噂があったね。排気量で無理だけど。

>>465
そうそうｗ

>>471
ダウンロードサービスも流行るかもね。

日本に追い付け追い越せが目標だが次世代の車の開発に一歩どころか大きく引き離されてしまったから
アピールの車なんだろな…
今回のLPGハイブリッドカーは採算ラインが25〜30万台らしく、輸出が出来ない為国内の年間2000〜3000台の売上では採算にだいたい100年かかるとかって無茶苦茶な話らしいな

>>471
俺イニD流すわｗ

>>475
ゴルフとポロ乗り継いで今ＶＷ４台目なのでーすｗ

>>479
ブルジョアめ。ブルジョアめ。

まあ、製造業のサラリーマン独身が車買っても仕方ないけどな。

>>462
ゴルフってそうなのか知らなかった、良い車だね

栄光の現代自動車 腹立ちまぎれの開発史(2004-2009)

現代自動車→トヨタにハイブリッド車の技術移転を要求
トヨタの回答→断る
現代自動車→トヨタにハイブリッド車の共同開発/OEM販売を提案
トヨタの回答→断る
現代自動車→トヨタにハイブリッドメカニズムの販売を要求
トヨタの回答→断る
現代自動車→トヨタに保守交換部品としてハイブリッドメカニズムの販売を要求
トヨタの回答→弊社のハイブリッド車ユーザに対してならば当然可能と回答
現代自動車→部品リストを元に一台分のハイブリッドメカニズムのみの合計価格を試算
　　　　　　 　　→800万円以上になることが判明　激怒
現代自動車→腹立ちまぎれに韓国内の新聞でトヨタを詐欺企業として非難
　　　　　　 　　トヨタのハイブリッド車は500V以上の高圧電流を使っているので感電死する
　　　　　　 　　可能性が高いという噂を流布
トヨタの反応→無視
現代自動車→クリックという小型車にパナソニック製の電池と三菱製のモータを追加した回生
　　　　　　 　　充電機能の無いモーターアシスト車を数台試作しハイブリッド車として官公庁
　　　　　　 　　にリース配布していたが元になったガソリン車より燃費が悪かったことが発覚
　　　　　　 　　し、慌てる
現代自動車→腹立ちまぎれにターゲットをハイブリッドからディーゼルに変更日本のディーゼ
　　　　　　 　　ルエンジン技術は遅れているという噂を新聞を使って流布(実際は日本とドイツ
　　　　　　 　　がディーゼル機関の主要特許を独占)
日本の反応→無視
現代自動車→大規模石油精製所をもたない韓国は2007年の原油高騰の影響をモロに受け
　　　　　　 　　軽油の値段がガソリンより高くなるという珍現象が発生。そのためディーゼル車
　　　　　　 　　の販売台数が激減
　　　　　　 　　腹立ちまぎれにターゲットをディーゼル車からハイブリッドに再度戻す
現代自動車→トヨタ車の特許の壁に気づき、腹立ちまぎれにターゲットをトヨタからホンダに変
　　　　　　 　　更2007年 韓国の新聞を使って、2年後にはホンダのハイブリッド車を抜くと発
　　　　　　 　　表
ホンダの反応→無視
現代自動車→ホンダが低価格車インサイトを開発中だと知り、腹立ちまぎれにターゲットを
　　　　　　 　　LPGハイブリッドに変更
　　　　　　 　　しかし、インフラを必要とするLPG車は韓国内でしか販売するメドが立たないた
　　　　　　 　　め収益の見込みゼロだと気づく
現代自動車→腹立ちまぎれにターゲットを電気自動車に変更するも、頼りにしていたLG化学
　　　　　　 　　のバッテリーでは価格と安全性の点からこれからの主流となる安価な小型車
　　　　　　 　　には搭載できないことがはっきりしてくる
李大統領　→ウォン安で破綻寸前だった際、スワップ枠拡大依頼のついでに日本政府に対し
　　　　　　 　　て現代車の購入と技術移転を要求
日本政府　→借金のことならIMFへどうぞ、購入車種決定は消費者が決めること、技術移転
　　　　　　 　　はいたしません　

　　　　　　　　日本は安全性の点からニッケル水素電池を採用してきたが、2009年に三洋
　　　　　　　　 がニッケル水素電池の低価格化に成功、日本の各社で爆発しにくいリチウム
　　　　　　　　 イオンバッテリーの開発が完成しつつあるため

日本メーカー→電気自動車と平行してリッターカークラスの低価格ハイブリッド車のメドが立ち
　　　　　　 　　 始める
現代自動車→腹立ちまぎれに打つ手無く、腹立ちまぎれに途方に暮れる
韓国政府　 →リチウム電池の輸入制限を設けて低価格ハイブリッドカーが開発された際の輸
　　　　　　 　　入防止策を制定
　

>>471
アラレちゃんの　ｷｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰﾝ　ってやつがいいなｗ

>>479
ウリのVWは３台目ですｗ

>>409
音を流す案も検討してるらしい、トヨタ、ホンダは。

>>480
前の車はタダでもらったのだし、今度の車は個人売買でたったの２５万でしたよ？ｗ

トヨタは優秀だょ
エリートの集まりだからね
あのアメリカでさえ追い抜けない
これからはトヨタ自動車の土壇場だ

日本人てのはつくづく素晴らしい民族だと思う
生まれ変わっても日本人に生まれてきたい
間違ってチョンなんぞに生まれ変わったらと想像すると夜も眠れない

>>471
999の走行音流したいです。

>>480
Ｖｏｌｋｓｗａｇｅｎって国民車って意味ですよー

>>455
ZCいっかい体験してみたいんですが、なかなか機会がないお(´･ω･｀)

黒ヘッド4A-Gなんかの時代にはB16系全盛で、同じクーペスタイルならB18CのR仕様とかもいたわけで
ﾆｻｰﾝもパルサーで基地害エンジンこしらえてるし、さすがの4A-Gも肩身は狭かったろうなぁとは思いますな
素のB16A、B18Cあたりと較べてどうだろうって話なのに、R系のは文字通り基地害だしｗ

>>483
パトカー見たら突っ込んで行かない？ｗ

>>479
国産車乗り継いでいる俺涙目羨ましい

韓国から世界が孤立して行く・・・

>>485
信用できる口から買うなら良いけど、会社はアフターケアがなってないとすぐに逝きそうでなあ。

まあ、金だけはもうすぐ8桁に乗る程度には貯金あるけど。

>>493
うちは、兄ちゃんが修理するからｗ

　韓　国　だ　け　に　　「　エ　ラ　カ　ー　」　で　す　ね　ｗ

>>481
ありがと！

あと、これも寺の中の人が言ってた話だけど、
今の国産に愛想をつかした人（それもおっさん・おばさん）が
買いに来るんだって。

で、理由を聞いてみると、昔ほしかった車　っていうのが一番多いんだって。
まぁ、大人買いみたいなもんですよ　っていってたｗ

>>490
むしろ、ウ○チ見たら突っ突きにいくw

>>473
ｲﾆDとかで走り屋ブームみたいになった頃に出たクルマって
なんちゃってｸﾝがただ流してただけの個体も多いから、案外良好なタマもあるっすよ
つかタマ数自体がやけに多いし

でも目ん玉三角にしてガンガン走ってたような個体だと当時のホンダだけあってチリも合ってなかったりｗ

>>489
キチガイ回しエンジンではないけど、その頃は既に初代ロードスターもあったしね。

むしろ軽の方がエンジンキチガイ。アルトワークスとかカプチーノ、ビートにAZ-1。
ぶん回すとどこに飛んでいくかわからない地獄車達。

>>496
ぼく子供買いｗ

>>496
そういや、近年高年齢者向けのバイク雑誌もありますね。
もう、たっかい輸入車や旧車のオンパレード

>>496
MAG-Xの「ザ・総括」面子が、外車をやたらと褒めるんだよね。
そこにはそういうノスタルジーもあるのか。
まあ、若い人間（一応ウリ含む）が自動車乗らなくなってるしなあ。
HR-Vは新車で買いたかったんだが。

でも「ザ・総括」は韓国車を褒めちぎってる時点で信用に値しなくなった（藁

>>490
>>497
あははははｗｗｗ
やっぱやめておこうｗ

>>500
またまたｗ

>>501
多いよねｗ
なんか、ハーレーとか結構売れてるようで。バイクは良く分からんのだけど。

>>501
というか、４００、７５０はほぼ全滅しました。

>>501
爺さん世代だとハーレーか。

スーパーカブを格好良く乗りこなすくらいじゃないとただの
豪華な衣装付けたいだけの成金としか思えないのが不思議。

>>503
６ＮのＧＴＩをわざわざ買ったのは子供っぽいとみんなに言われるのですｗ

>>504
ありゃりゃ、売り切れですか。

>>489
ＺＣは直ぐにシュートストロークのエンジンに変わっちゃっいましたからね。
でもノーマルでも排気系をいじっただけのライトチューンの４ＡＧは敵じゃなかった。

走っていた場所は定峰とか武蔵野グリーンラインとか。
武蔵野グリーンラインには８６が良く崖の下におちていまいしたｗ

ＺＣはレッドが７５００からなんだけど、私のＺＣは８０００まで引っ張ってた。
だから廻る廻る。だけどシビックの車体の寿命で惜しくも手放しました。
良く廻るエンジンだから、エンジンだけは取りおきして飾りたかった。

>>501
だって国産メーカーが不甲斐ないんだもん。

イタリア・スペイン・フランス・台湾・・・
今は普通に買えるから

>>505
つ ゴールドウイング

>>476
>>478
>>483
音ってのも余計なエネルギーなわけで、そりゃエコ指向なら音も減るわってとこではあるけど
どんどん寂しい時代なってくなぁ、この韓国型ハイブリッド（笑）はどうなんだろうか
面白い音だすようなら好事家に売れるかもしんないｗ

>>487
ﾎﾟｰ、ｼｭｯ…ｼｭｯ…ｼｭｯｼｭｯｼｭｯｼｭｯ　ﾃﾃｯﾃｯﾃﾚｯﾃ-ﾃﾃﾃﾃﾚｯﾃﾚｯﾃﾚｯﾃﾚﾃｯﾃ汽車は〜闇を抜け(ry
みたいな走行音ですねわかります

>>500
寝転がって手足バタバタさせるやつですね。

>>502
なにそのあさま山荘事件までのアカの淡々とした日常を描く廉価版RPGゲームみたいなネーミングｗ

>>507
乗り手が居ないようで・・・
あと、環境問題で２５０のマルチも死滅してしまいました。

スルーされちゃったようなので、再度ベンツのハイブリッドを張っておきます。

http://www.afpbb.com/article/economy/2616381/4317608

ベンツもやばいとは思っているみたいだよ。

>>502
自動車評論家なんざ、外車褒めてれば一流みたいなところがあるもんね。

いっとくけど、VWって、雑誌に載ってる評判ほどいい車じゃないよ。
よく壊れるしｗｗｗ

>>502
国沢光宏がひとり芝居で書いてるあれ？w

>>516
永遠の大衆車ですからｗｗ

>>498
今のHONDAなら、赤いとこまでびゅんびゅん廻してても、
全然平左ですよ。
BPの　ZERO　NAをまめに変えてますが。

あの赤が大嘘と思ってる。実はもっと廻るだろHONDA　w

>>496
ゴルフは昔から人気あったもんねステータスも高いし値段も高いし
俺は買えないよ俺は国産小型車で我慢するか、Jフェリーも欲しかったぞ
手がでんかった

>>506
すごい！それ欲しい！！！いいな〜楽しそうだな〜ｗ

>>482
＞ 日本は安全性の点からニッケル水素電池を採用してきたが、
＞ 2009年に三洋 がニッケル水素電池の低価格化に成功、

しかしニッケル水素電池は電圧が低すぎるが、使う積もりか。

>>516
俺としては国産車が駄目ならどこ買うべきかって言われたらVWなんだけどなぁ
イタ車（文字通り）よりは明らかにマシだろうしｗ

>>513
ぼくのあさま山荘ｗ

旧軍の残した地図がうんぬん♪

>>514
乗り手よりもメーカーが、
魅力在るバイク出さないのがね〜

80年代後半〜90年代中頃の
レーレプ狂乱期が懐かしい。

>>513
だってそういうネーミングなんだもん。

雑誌自体スクープメインなので自動車メーカーからの広告は受け付けてないけど、
そのカワイrの広告がエロ雑誌並みの出会い系ばっかりとか、中身がウリが見てた当時から
反小泉というか反自民色が強い真っ赤な雑誌でしたからなあ。＜MAG-X

>>520
Jフェリーを選ぶあなたのセンスが好きです！　あれ、国産の癖に妙に色っぽかったよねｗ

>>514
駐車違反の取り締まりでもカモ扱いされて狙われまくってますからね。
ユーザーも減るでしょうね。

>>516
うん。俺もワーゲン持ってるが、新車で買ってわずか五年でオルタネーターあぼーんだからｗ
国産なら乗り潰すまで乗っても故障するか否かってレベルなのに

そうそう、電池で思い出したがこんなのがあったな

http://gigazine.net/index.php?/news/comments/20090717_fuel_cell/

【自動車コラム】ハイブリッド技術　先行く日本に遅れた韓国
http://www.chosunonline.com/article/20040709000032

現代車、初の国産ハイブリッドカー発表
http://www.chosunonline.com/article/20041001000073

国内初のハイブリッドカー
http://www.chosunonline.com/article/20041001000046

現代車、国産初のハイブリッドカーを開発
http://www.chosunonline.com/article/20040830000066

現代車、ハイブリッドカー生産協力企業を確定
http://www.chosunonline.com/article/20051222000009

「ハイブリッドカーで日本に追いつけ!」　
http://www.chosunonline.com/article/20051213000042

現代車会長「08年にハイブリッドカー発売」
http://www.chosunonline.com/article/20061020000012

韓国の自動車メーカー、ハイブリッドカー開発が本格化
http://www.chosunonline.com/article/20060113000065

現代自、新型ハイブリッドカーで09年には日本車と対等に
http://www.chosunonline.com/article/20061226000023

現代・起亜車、ハイブリッドカー国産化に全力
http://www.chosunonline.com/article/20060222000077

続く

>>499
なんだかんだいってEUあたりで一番伝説化してる日本製スポーツカーで、なおかつ今も生き残ってるし
ロドスタみたいな素朴でベーシックなのが長期的には一番正解だったのかも
国産スポーツなんてついて行ける人間ほとんどいないだろみたいのばっかになっちゃったし

ビート後継待望論はよくでるのにカプチやAZ-1のソレがないのは似たカテゴリのが今いるからなんだろか

>>502
総括。もたまにいいこと言ってるんだが、なんせ国産車と外車の二重基準がひどすぎてなぁ…

日本メーカーは無条件でハイブリッド技術を韓国メーカーによこせよ！兄弟国として当然の義務だぞ！

>>524
８／３１日を過ぎても淡々と進むみたいなモードも搭載なのですね！

>>526
やっぱあかいのかｗ

>>531の続き

現代自「2年後にホンダのハイブリッドカー追い抜く」
http://www.chosunonline.com/article/20070323000024

現代自、LPG仕様のハイブリッドカー09年韓国販売へ
http://www.chosunonline.com/article/20070604000034

現代自がハイブリッド車の生産に懐疑的な理由
http://www.chosunonline.com/article/20070727000037

産業研「韓国のハイブリッドカー本格生産は2011年ごろ」
http://www.chosunonline.com/article/20070802000030

現代自、ハイブリッド車にリチウム・ポリマー電池採用へ
http://www.chosunonline.com/article/20070919000037

現代自、「プラグイン・ハイブリッドカー」を開発へ
http://www.chosunonline.com/article/20071219000008

打倒トヨタ！　現代自、ハイブリッドカー量産宣言（上）
http://www.chosunonline.com/article/20080330000007

打倒トヨタ！　現代自、ハイブリッドカー量産宣言（下）
http://www.chosunonline.com/article/20080330000008

韓国大統領府、公用車をハイブリッドカーに
http://www.chosunonline.com/article/20080405000037

ハイブリッドカーめぐり韓日メーカー三つどもえ
http://www.chosunonline.com/article/20080818000016

現代自、米市場でソナタのハイブリッド車発売へ
http://www.chosunonline.com/article/20080821000039

現代自、ソナタ・ハイブリッドで米国市場進出へ
http://www.chosunonline.com/article/20080826000044

ハイブリッドカー導入した大統領府で不満続出
http://www.chosunonline.com/article/20080918000049

現代・起亜自「2010年にはハイブリッドでトヨタと競争」
http://www.chosunonline.com/article/20081029000004

>>521
ＶＷ車のほとんど唯一の特筆すべき素晴らしい点は、ボディの溶接にライン溶接が多用されているとこ、だよねー。
あの車体剛性に慣れてしまうと、日本車がヤワにすら感じてしまうくらい。
同じボディでもグレードによって溶接箇所や溶接量が違うと言うのも憎いｗ

あっちこっち壊れるのはまあ出来の悪さと言い切れてしまうので、困ったものなんですけどｗ

>>517
そういう噂もありましたね。
ウリが見てた頃は徳大寺が一人で（以下略

>>522
逆に低圧かけるだけなら問題ないかと。

ホンダのHBは最初の頃の概念設計図ではキャパシタ使う予定だったはずだけど、
スーパーキャパシタは開発に失敗したんでしょうかね？

>>525
今でも、現役。楽しいですよ。
16,000rpmあたりまで行くと気分は最高ですよ。

>>531
金払わないと見れないのか？ん？

>>511
カーナビと連動して、目的地に近くなると「次は〜〜、停車時間は・・・」ってやってくれるんですね。

>>515
ベンツのハイブリッド……。
独自技術かな？
どうなんだろう。

>>533
これは酷い釣りですね、たぬこの餌になりなさい（腐の意味で）

>>542
　　　　Λ＿Λ
　　　 <　ﾟдﾟ　>　ｳﾎｯ!
　　　 （ 　つ　Λ＿Λ
　　 　 )　,ｨ⌒<　ﾟдﾟ　>　ｳﾎｯ!
　　　 （_（__人__,つ ､つ

>>543
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　,　─ --─ ,
　　　　　　　　　　　　　　　　 ,　´　　　／i　　　 ｀ - ,
　　　　　　　　　　　　　　 ／　 /　／./　| |　　 i　　　＼
　　　　　　　 　 　　 　　 /　/ /.／//　　| i|　　|　　　　ﾍ　
　　　　　　　　　　　　　/　 ,'./|/　/　　　 ||',　　|　　　 　 ',
　　　　　　　　　　　　 ,' 　 |Z_＿　 　 　 　! ヽ　|',　|　　|　 ,
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　　　　　　　　＿＿,,─── ,,_ー '＿　 　{:::::::}ヽ i　　i 　,
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　　　　　ｲ　　　　　　　　　　　　 　 {　ノ::::　--ﾆっ　 i　/
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　 　 　 　 ヽ　-───-､´　　　　＼''￣> ヽ|/ｲ: /　{ 　　 )ヽ
　　　　　　　＼　　　　 　 ヽ　　　　　ヽ／　／ﾄ,'/::　 ヽ__ノ ノ
　　　　　　　　 ＼　　　　　 ヽ___＿／´|ヽ 　　 /ヽ:::　｀丶￣
　　　　　　　　　　＼　　　　　　　　　 /　 ヽ__／　',:::　}ヽヽ

>>536
今のロボットの精度なら、ライン溶接なりスポット打ちましも出来るようですがね。

それをやらないのはひとえにコスト・・・。トヨタ方式前回も考え物ですねえ。

でも、ホンダはアレでもボディーが随分ましになったと思いますよ。
昔のペナペなっプリは・・・。

>>527
俺はJフェリーのお尻のラインが物凄く好きだった
後は１１７クーペの横からお尻にかけてのラインかな
触ってると女のお尻を触っているようでとても気持ちよさそうだった

>>533
残念だが、それはできない。
２０１３年には、初代プリウスの特許が切れ始めるらしいから、
それまで待て。

あと、お前らの国の面倒を見たことはあっても、兄弟になった覚えはない。

>>523
ラテン系の車は見た目で乗るものだそうで、
故障しても、「おいおいしょうがないな〜」って言いながらニヨニヨできる人じゃないと
乗れないらしいよｗ

>>536
＞あっちこっち壊れるのはまあ出来の悪さと言い切れてしまうので、困ったものなんですけどｗ
同じ事思ってます、諦めに近いような・・・ｗ

>>543
40秒・・・ハヤッ！ｗ

>>545
ホンダ車は全裸に新聞紙巻いて裸足で走る感覚、って兄ちゃんが言ってたｗ

>>547
工業特許って20年だっけ？

最低30年が基本だと思ったが。

まあ、基本的な部分が公開されても、それ以外のところでどうせ周辺特許まで
抑えきってるからなあ。あと5年も韓国存在できるのか？

>>546
日産の尻下がりは、日本人には受けなかったのです‥

>>508
ホンダ車ってエンジンがガタきて手放すってケースはあんまないみたいっすね、
トラブルっつったってせいぜいVTECならスプールバルブからオイル漏るくらいが大半で
大体はボディがヤレちゃってか、せいぜい駆動系のトラブルで直すと高いよ〜？とかそんな感じとか

ZCでショートストロークになったのがB16でフツーかむしろ長いくらい、B18なんてロングストロークもいいとこ、てのは
ホンダの中の人がどんな変心したんだかアレですが、
ロングストロークで9000近くまで回ってしっかり実用できるエンジンてのもいい加減アホですわなｗ
乗ると笑いが止まらなくなるエンジンって世界的にもたぶんかなり少ないような

武蔵野じゃないけどｲﾆDでも舞台になってたいろは坂とか、下みるとクルマの部品がいっぱい落っこちてるって同僚が言ってましたｗ

＞ブログには車体に『ガソリン１リットルの価格で３８キロ走行』という文字がデザインされた
＞アバンテの写真が掲載されているが、これに対しても「間違ってはいないが、
＞ガソリンの価格が上がれば上がる程、遠くまで走れるということになる。
＞一種の言葉遊び」と一蹴。


＞＞『ガソリン１リットルの価格で３８キロ走行』

・・・いまいちピンとこない売り文句だな('A`)

>>548
デザインだけは一人前か、内部のデザインはさっぱりなのはどうなのよｗ
ジョブスのおっさんいたら殺されるんじゃなかろうか？ｗ

>>549
ボディーは紙ですけどなーｗ
でも同じ車格で１００キロから違ってたりするから油断ならないｗ

ＶＷはエンジンの性能がイマイチなのに、韓国車はＶＷにすら勝てないｗｗ

>>517
アレ中の人国沢だったのかｗ
どうりでたまーにしかいいこと書いてないわけだｗ

>>519
R系にかんしては、ピークパワーが8000って逆のサバ読んでるだろとしか思えないくらい
8000過ぎてもこれっぽっちも衰えなくリミット当たるよね

>>556
三菱車をOEMした奴ならあるいはｗ

>>546
(*´・ω・)(・ω・｀*)ﾈｰ
あのケツは色っぽいｗ

>>549
わかるような、わからないようなｗｗｗ

>>550
特許切れても、実際に製品作れるもんなんだろうか？
製造方法とかは特許だけみても分かるものなの？

>>556
実用エンジンとしては低速トルク型なんでしょう。

ホンダもロゴ→フィットはそういうエンジン特性で
回すよりも日常の足としての使いやすさ重視してますからね。

高速走るならVW
冬や寒い地方にオススメVOLVO
この評価は正しい。
韓国車 乗りたくないなあ。

>>561
ロゴはポロを狙ったものだそうですよｗ
色々と本当によく似ているのです。

>>551
日産でデザインが良かったのはシルビアとＪフェリーしかなかったのに
今はどちらも全滅悲しいよ

>>556
でも、インターナショナル・エンジン・オブ・ザ・イヤー2009・大賞とってるんだぜい！
http://www.hobidas.com/auto/carnews/article/102691.html

>>564
P11乗ってた事ある！

オーソドックスで使い易い車ですた。

>>565
その系統のエンジンね、年数が経つと・・・（涙

バイクとどこが違うのけ?

>>540
次は〜井川さくら駅（ホントにこんな萌えな名前の道の駅がある）〜
停車時間は10分となります
とかいって、時間過ぎると勝手に発車しちゃうんだとｶｺﾖｽですな

つか999ってどこに動力積んでるんだろう

>>552
いいえ、ＺＣはストロークが９０　ボア７５で、ロングストロークのエンジンです。
なぜロングにしたかというと、４ＡＧへのあてつけですかね。
カムにもう一つ一つメカを組み込んで、バルブリフト量を稼いでました。

当然当然廻らないはずなんだけど、レッドが始まる７５００を越えて、８０００まで余裕でした。
まあそこまで引っ張るのは一速、二速で、わずかな時間なんですけどね。
でも大抵の同クラスのライトチューニングエンジンなら、そこで見えなくなりましたｗ

パルサー、８６はベタふみでもついて来れませんでした。

ちょん（さん敬語）、とは比較しないで。

>>550
ハイブリッドに手を出す時点で、
どっかのメーカーの特許に引っかかるようにはしてあると思うけどね。

基本技術はまあ、世界がわかってるでしょ。
ただそれを量産ラインまで持っていこうとすると、様々な壁があるんだけど。

>>569
なんといっても宇宙ですからｗ

>>567
5年が限界だったっけ？＞１．４TSI　T/C
ウリはエンジンよりDSGの方が心配です＞＜

>>557
三菱のＭＩＶＥＣもリミット（８５００？）まで一気に加速しますよ。

>>564
>>564
わたしは、S-cargoが好きだったのです。
乗っても、あの天井の高さが気持ちいいのです。
さらに天井開くし。
乗り心地は、まあ商用車なんですけどね。
楽しかった。

ﾏﾂﾀﾞｾﾝﾃｨｱのﾃﾞｻﾞｲﾝ最高にかっこいいと思ったんだが名

>>550
特許は全て２０年
著作権が死後５０年

>>557
私のは残念ながら、R系じゃないですがw　（金ない）、
全般的にそうですね。

昔ビートに乗ってたときは、レブリミット付いてますが、
廻っちゃうんで、オーバーレブ注意してくださいと言われたなあ・・
（アレがキツカッタので、サバ読みだしたのか？ｗ）

>>574
坂道発進ができないぼくは、坂の上には未だに行けないのですｗｗ
DSG欲しいと思ってしまう軟弱なぼく。

>>563
ただロゴは外見が地味すぎました。

ロゴ派生でスタイリングが格好良かったHR-Vは3ドアが売れなくて、
胴長で格好悪い5ドアが追加されました・・・。

ロゴは本当に不運な車です。
フィットも嫌いではありませんが、ホンダが狙うべきは初代シティーだったと思います。
シビックシャトルをなんでRVシリーズとして継続しなかった馬鹿ホンダ・・・。

と、ウリの車の趣味は大変おかしいです。乗ったこと無いけどね。

>>545
一時期の走りカーでも96specRのころはギシギシミシミシひどかったのが98になってスポット増しのせいかﾐｼﾘとも言わなくなって
S2Kあたりじゃオープンｶｰのくせにギシギシ音ナニソレ？状態になってるし、だいぶ様変わりはしてるなぁ

>>555
90年代のでもガワはクシャクシャになるけどキャビンはあんがい変形しなかったような

>>578
了解です。昔習ったのに全然使わないからもう忘れたorz。

>>560
制御ソフト系はブラックボックスのままなんでは。
構造かてトヨタも赤字出さずに作れるようになるまでずいぶんかかってるから
同じ様なハード組んでも苦労はたくさん出てくるのでは。

>>566
俺もホンダの前はシルビアを２代続けて乗ってたなんか趣味あうね

>>564
＞日産でデザインが良かったのはシルビアと

つ　S14

>>584
韓国の場合は制御系をパワー偏重しすぎて、電池かモーターが発火するのが
目に見えるようです。下手したらエンジン発火かも。

フツーのガソリン車さえまともに作れない国のメーカーがハイブリッドだの背伸びするんじゃねえよ。
まずは木炭車をまともに走らせろ！！

>>停車するとエンジンと共にエアコンまで止まってしまい
すばらしいクルマだ。

>>585
S13は大好きでした・・・

>>582
クラッシュボディーだからなー本気で、

>>580
ウリはMTがほしかったんだけど、嫁の大反対でDSGになっちゃったんだ・・・
DSGはオートマだから楽だけど、発進するときのクラッチミートがすげぇへたくそで困りますｗ

>>586
S14は顔が駄目。特に後期型。

あれならまだS13/180の方がウリ的には許容できる。
というか、最近の車のデザインってなんか気持ち悪くてなあ。
特に日本車。

>韓国初ハイブリッドカー「停車するとエンジンと共にエアコンまで止まる｣「日本には敵わない」

日本には適わないか･･･。全然うれしくないのはなんでだろう･･･。

>>588
だが、韓国に木炭にする森があるのだろうか・・・

消防車（ポンプ）の反対で放火車（マッチ）で
マッチカーにしたらどうかね？

>>589
設計者が何も考えてませんよねｗ

>>1
電気自動車ならエンジン止まる度にエアコン止まることにやきもきする必要ないし
魔法瓶も必要ないから電気自動車がいいと思うよｗ

>>590
汁エイティとか贅沢な改造もありましたなｗ

>>533
江戸時代の朝鮮通信使と同じ感覚だな、江戸幕府の将軍代替わりの祝使として
来た役目を忘れてる。

>>596
近藤真彦に訴えられます。

>>9
お前いい事言った

いち早く、韓国含むアジア各国に
エコ技術を提供しないと
日本だけガラパゴスになっていますね

>>599
余ったらワンビアに出来る。というか、個人的にワンビアの方が好き。

>>597
いや、むしろエコを追求した形ともいえるかもｗ

>>599
そこで、５ドアハッチバックのプリメーラですよｗｗ
レア度も高くて良い感じなのですｗ

>>599
セルエイティとかもありましたなw

>>605
5ドアって2代目だっけ？

ウリは初代セダン以外認めたくねえ。

>>607
同意。

初代は良かったよね！

>>605
英吉利製だっけ？

>>604
エコと言うなら燃費をどうにかして欲しいところですｗ

>>605
オートサロンでハッチバックのGT-Rなんかも・・・

個人的にはR-32のGT-ｓｔがイイｗ

>>596
はい、ポンプでガソリンを放出すればいいのです！

>>607
５ドアは初代の逆輸入車なのです。
イギリスから。

ちなみに初代と二代目は、前半分はほとんど同一だったのですｗ
リアのサスペンション形式が変更になっただけｗｗ

エコじゃんwwww

>>603
俺も180の顔が大好きだ

いちいち日本と張り合うなよ。
日本の足下にも及ばない猿の分際で。

>>607
実は、全世代であるのです。
３代目は輸入されませんでしたが。

>>570
あ、となるとロングストロークなのに高回転みたいな傾向ってずっと続いてて
その延長線上にB18Cなんかがあったわけですか
上があんだけ回るわりには下も地力あるエンジンだなぁ、ってのもVTECだけの話じゃないわけっすね

98インテで最終型セリカと加速競ったことはあったけど、文字通り相手にならんかったもんなぁ

>>573
ホーキングさんとかが言ってる真空のエネルギーってやつがコンピューター室に満ちてたりするんですな

>>593
安全優先だからどうしても同じような車ばかりになるよね
シトロエンも最近のは日本車みたいで良さがなくなったあの個性の
強いシトロエンでさえダメなんだもん

>>605
ヘッドカバーの赤い奴！

>>613
イギリスから3ドアとか5ドア逆輸入。当時はやってたんでしたね。そういえば。

>>617
P11のハッチバックですら、全然見かけなかったですねー。

普通に欠陥やん。
なんでこんなの作ってる会社がシェア拡大できてんの？
買ってる奴らバカなの？死ぬの？

>>620
それはオーテックバージョンとか言う、キチガイみたいな奴なのではｗｗ

>>618
宇宙と付けば銀色に塗ればいいのです！

>>625
そして、ぴこーんぴこーんって音がするのですね、判りますｗ

>>579
車重からいくとビートのほうが速いんじゃないかなと思ったり、
つかスポーツ系の軽って峠道で後ろにくるとおっかないですよね、おれはなんちゃってｸﾝなので即座に道ゆずります

>>612
鮮人にはこっちの方がお似合い














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　 　|今から撒くﾆﾀﾞ 皆喜ぶﾆﾀﾞ
　 　|＿＿　 ＿＿＿＿＿　　　 |￣￣￣￣￣|￣|＝＝□ ヽヽ
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　　 . γ；二二二, ll　.__／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣／￣ 　 ‖　　　　＼
. _　 // ∧_∧　|.||　| .|　　　　　　　　　　　　　　　　　　|Morita ‖　[] [ニ] |
［_］.// <｀∀´>.| ||　| .||　　　　　　　　　　　　　　　　　 |ﾛﾛ|　　 ‖　　 |ﾛﾛ |
.└/l＿_/__　 ）.| || .|__|　　　＝＝＝し＝＝＝し＝＝＝|＝＝　　‖　糞尿 |
　 |　　　　(_/　［||| --ヽ＿＿＿＿＿＿＿_＿＿＿＿＿＼　　　 ‖1800L／
　 lﾌ　　,------|.l_|二二l_l/￣￣/l　/γ二二..ヽ　　　　　￣ ‖￣￣￣‖
　［ll三//￣ヽ＼|.\＝＝＝l二二l__l ///￣ヽ＼~ヽヽ＿匚|］＿||＿oo＿||__l］
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>>619
シトロエンもただの一ブランドになっちゃいましたしね。
これも時代の流れか…。

シルビア。なんで１．８リッターで設計された完成度の高い車を２．０にしちゃったんだよう。

>>624
それはすまんかった。
初代のファイブドアってサイドにこっそりと英国旗が貼ってある奴だよね。

>>627
カプチーノには付いていけないよ

>>626
ピコーン音にエコーを効かせるのは必須です　＞宇宙

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　∧＿∧
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ｷｭﾗｷｭﾗ　　　（　´∀｀） ＜ 1Ζ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　　 __,,ゝ┼─┼====┐
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ｷｭﾗｷｭﾗ　　　 |　□|　　 .| |：|ヾ二二二二二(O
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ＿＿＿__|__,|_;||＿__,| |：|ノ-┬─┘
　　　　　　　　　　　 ／|＿／|　　　　　　　 |ミ/／/　　 ／　　　~~|ﾐ|丘百~((==_＿＿
　　//////////＜///////＞////////└┼-┴─┴───┴──┐~~'''''-ゝ-┤
　　　　　　　⊂／>>628　　⊃　　　　　　　　　（（◎）~~~O~~~~~O~~（◎））三）──）三）；
　　/////＜/////////フ//////////////.ゝ(◎)(◎)(◎)(◎) (◎)ノ三ﾉ──ノ三ﾉ;*;∵

>>619
まあ、キャラクターが似てくるのは仕方ないんだけど、
個性を出そうとして要らないキャラクターラインとか、
デザイナーと技術力のオナニーみたいなうねうね曲線が嫌いなだけ。
なんだと思います。ウリは。

ウリが許容できるデザインっておそらく90年代半ばくらいなんだと思う。
AE92とかEG-6が文句なくOKだから。

>>631
あれ、カッコイイんだけど、ハッチが重くてサスペンションがアッという間にヘタると言うｗ

>>629
昔のシトロエンは良かった・・・・・・

>>620
それはｽﾊﾞﾙｻﾝﾊﾞｰの赤帽仕様ですね。わかります。
あの赤ﾍｯﾄﾞ見るとただ者じゃないE/Gって思います。

>>635
FCは好きだけどFDが嫌い、と言うマツダファンに殺されそうなぼくｗ

>>626
宇宙の色はスペースブルーで♪

>>633
外に出るときは急いで息を止めるんだｗ

>>637
昔って、DSとかのこと？
ウリは今のも好きだけどなぁ、C4とか。

停車している時にエアコン切るっていうのはあんまりだが、
「加速中、数秒間ほどエアコン切る機能」がほしいとは思ったことがある。

これってカーナビとか使ってても、停止したら消えてしまうん？

>>632
全速力のアルトワークスの後ろには付いていってはいけない。

いつ事故るかわからないから。というかボディー強化しろと言わないから
ブレーキまでノーマルは止めろあの車。

>>641
そこで、C1ってボケて見せないとｗｗ

>>593
後期型なんなんだろなぁアレ、まだ丸っこい型のは間延びしてるだけで上品さはあったのに
三菱にでもデザイン任せたの？ってような顔してるよな

S15でかなり持ち直したけど

>>599
ワンビアはなんで不遇なのかふしぎ！
フェイスリフト全盛のころはセルティマとかチェイツーとか笑えるクルマがいろいろあったなｗ
韓国車の顔を移植したりしたら好事家の話題になりそうなもんだが

>>645
あははｗ　ｽﾝﾏｾﾝ・・・

>>630
マツダのロードスターも…

>>646
セフィラインってのもあったのですｗｗ

人感センサーを強姦対象のみに反応するようにした方が
韓国では需要が高いと思うが。

>>639
ぬこ嬢はRX-7なら、SAの那智渡を思い出せる世代と見た。

>>629
シトロエンはお尻が下がって見ていると面白かったのに個性は何処に行ったんだー
だから車は売れなくなるんだよねメーカーももう少し考えて欲しいよ

シトロエンかあ。
ウリの友人が欧州・アメリカと約２年にわたる長期主張から帰って来たら、
母親に預けておいた左ハンドルのシトロエンが、右ハンドルに変わっていたんだってさｗ

>>616
いや猿はホロンやチョンに乗っ取られた朝日新聞記者・社員の愛用語だよ、此処に多数居る。

>>649
セフィー路は、自分の愛車だったお
カコイイ
今見てもカコイイ

バブルの頃の車のほうが魅力あるっす

>>603
顔がリトラでスーパーカーチックなのに身体はフツーのクーペボディ、ってあたりでスター性がないと思われ＞ワンビア

>>632
個人的にはミラターボとかアルトワークスとかあのへん見ると反射的にウインカーだすなぁ

>>655
おげんきですかぁ〜　ﾉｼ

>>646
あの時の日産、スカイライン（R33）も厳つい顔にフェイスリフトしてんのよ…

>>651
ぐぐっちゃったｗ
>>655
初代のセフィーロの中にはスカイラインの構造に近いものがあったらしいのです。

ﾊﾟｰﾌﾟﾙﾗｲﾝをAW11改SCで攻めていた頃
下りが鬼の様に速いﾀﾞｲﾊﾂﾌｪﾛｰﾏｯｸｽ（2st2気筒）
がいたな

>>657
オプションで、ﾃﾚﾋﾞと冷蔵庫がついてたんだお
バブル最高ｗｗｗｗ

>>641
DS２１がウリのお気に入りのベストだけど
2CVもHも好き。

>>659
流石に機械医者はハードルが高かったか。

>1
壊れたとか、バグがあったのならともかく、製品完成して、エアコンも止まると分かっていながら
リリースする感性がいまいち俺には理解できん。買う方も試乗しないで買うのだろうか

>>659
シャーシは、ローレルだった記憶ですけど、勘違いかしら？

オッサンの臭いがしますねｗ

>>663
坂道発進ができないくらいの運転下手くそに厳しい事を言っちゃ駄目ｗ

>日本には敵わない

え？挑んでたのｗ

>>665
なんか、動力系がスカイラインと共用部品のがあったとかで。

>>662
DS！いいね。
この間、TVで服部尚貴が乗ってるのが出てたけど、見ほれてたわｗ

>>655
あれのデザイナー、いまアウディにいるらしいですね。

>>659
A31セフィーロとR32スカイラインとC33ローレルが姉妹車ですね。

>>649
あ、それはかっこよさそう
身体が33以降だとヘンなことになりそうだが

>>655
かっこよかったよなぁ、通ってた教習所が日産系で一台だけセフィーロがあったんだけど
通ってた連中の憧れの的だったのにとうとう一回も乗れなかったorz

>>664
初代のクラウンハイブリッドも、そんな感じじゃなかったっけ？

>>632
あれ反則だもん。
ポン付けタービンウニウニしたら、すぐ80-100PS出てたというバケモノ
車重も軽い。

どーみても、衝突安全基準ぶっちしてますw

>>665
セフィーロは俺もローレルの兄弟車と思っていたが違うのかな

>>656
もう１４年落ちですが、だから手放せないのよ（４発ミラターボ）。

>>671
おー。
兄ちゃんからの受け売りなので、ありがたいのですｗ

>>636
確かに重そうだもんな、あの後ろｗ
ちなみにおいらは、マツダのランティスってマイナーな車に乗ってましたｗ
>>638
あれはあれで、凄いよねｗ
あれこそ良く回りそうなｗ
今後は、赤帽車どうするんだろね。

>>678
ランティス、視界以外の欠点があまり気にならない、隠れた名車でしたねーｗ

韓国は日本には何をしても勝てないと思った

>>678
＞ランティス
JTCC狙って造られたような車なのに、全然活躍できなかったやつですね。

>>658
そういや顔変わってたなぁ、それでも33はまだついて行けたけど34はムリだったｗ

>>655
まぁ顔面スワップは極端な話、強引に繋げりゃなんでもくっついちゃうかんなぁ
顔面じゃないけどワゴン仕様にされたFDとか雑誌で見たことあるし、もうすでにオーナーの努力しだい

>>1
輸出できない本当の理由って、これだったのかな｡｡｡(；・∀・)

>>679
ランディスを借りて、人を乗せようとしたら、みなフロントドアからリアシートへ載ろうとするのだが・・・・（実話）

>>671
あのローレルも良かったですねえ
ものすごく悩んだ記憶です。

当時まだハイソ志向（ｗ）だったので、スカイラインは眼中になかった・・・・ｽﾏｿ

>>679
なにいってんだ？って思ったら、ラクティスと勘違いしてた・・・ﾀﾞﾒﾀﾞｺﾘｬ

>>682
ステージアにR35の顔付けたやつも載ってましたね。

>>679
後方視界はめっちゃ悪いですｗ
貧乏だったので1.8の奴でしたけど。
意外と喜ばれたのは、後部座席の窓が全部下がることでした。

↓素直にこれ考えた奴すごくね？ｗ

>車体に『ガソリン１リットルの価格で３８キロ走行』という文字がデザインされた

二輪韓国車のリアサスってどれも2本サスなのな。モノサスじゃないの。
いくら他社のスーパースポーツ真似てもそこが真似できてなくてゲンナリ。
HYOSUNGの最近の250ccがようやくモノサスになってきて、少しは進化してんなだ、と思う。

>>670
あの優雅な曲線がたまらんお
こう、（悪趣味じゃなく）着飾った、
エレガントな貴婦人が後部座席に乗ってそうな雰囲気がたまらんお

なんかメンテが大変らしくて走れる状態の現存数は少ないみたいだけどぬ

>>685
あのダークグリーンのカラーが良かったのですよ。

>>676
それこそインテ尺とかでも無限とかのでライトチューンひととおり済ましてあります状態ので
信号ダッシュするとようやくノーマルのミラターボと出足ついてけるかどうか、くらいだもんなぁ
相手もいじってたら加速じゃとりあえず手も足も出ません＞＜

コーナーとかじゃさすがに分があるんだろうけど、ソレ活かせる腕があるはずもなく(´･ω･｀)

当時（ﾊﾞﾌﾞﾙの頃のﾏﾂﾀﾞはなぁ）ﾗﾝﾃｨｽHB＆ｾﾀﾞﾝ。MX-8（MS-8?だっけ？）、ﾗﾁｭｰﾄﾞ、ｶﾍﾟﾗ4WS、ﾍﾟﾙｿﾅとか
そりゃ売れなさそうな車ばかりつくってた。

冷蔵庫にでっかく

「１０年前の半分の電気量」

って大書きしてあるようなもんかね？ｗ

>>681
それは、黒歴史ですねｗ
でも、斜め後ろから見たスタイルは絶品でした。
正面からは・・・orz

>>691
さすがフランス大統領の公用車だっただけのことはあるよね、あの雰囲気！

まあ韓国人が本格的なハイブリッドカーを仕上げる頃には
日本車は熱核融合炉積んでるかもね

>>694
ペルソナは、ナニゲに購入候補だったｗ

>>687
ステージア初代ってブルーバード顔？みたいなものすごく醜悪な顔してたし
あれじゃ整形手術したくもなるなぁと思うけど二代目はわりとカコイイと思ってしまった
V35顔よりよっぽどカコイイんじゃないかと思ったり

>>699
あの七宝焼きのｴﾝﾌﾞﾚﾑが気に入ったのかｗ

>>694
MS-8乗ってたよ、半年だけど。

現状の投票方式には弱点が２つある。
�@投票はがきを持ってくれば、身分証の提示をしなくていい
�A投票用紙の開票作業にはボランティアをやとうから、浸透突破を許してしまう。

これに対する対策をしっかりやらないと、前回の参議院選の２の舞になるぞ。

さすが先進国

エコの本質を突いてる

>>703
誤爆ですか・・・お疲れ様です。

>>701
七宝焼きといえば、初代MR-2のエンブレムとか、もっと古いと２０００GTとか。

>>694
初代センティアとかユーノス500とかコスモとか、サイコーです。

>>695
さすがに冷蔵庫は街を走らないと思う…。

仕様です

>>705
マイナー前のインフィニティQ45

>>694
アテンザとか8とか見てるとデザインラインはあんま変わってない気がするけど
時代がマツダに追いついてきたんかねぇ、マツダ車って昔からかっこよかったじゃんっていうか

売れない車といえばスバルのフラッグシップカーの初代アルシオーネ


会社に始めて乗って行ったら外車？ときかれた・・・orz

>>706
バブル時代のコスモは、まさに究極の贅沢を目指したんだよ。
高すぎて買えなかったっすよ

あと、スバルアルシオーネのガラスキャノピーとか憧れたｗ
シートベルトまで自動だったｗ

>>693
まあ、下り坂とゼロ発進（〜３秒程度）は最高なんですけどね。
今の軽より１００ｋｇ以上軽いし（ウリのＬ５０２で７００ｋｇ）。
ああいう面白い軽はもう手に入らないですね。

>>712
コスモはすごかった。試乗しただけだけど。
あの２０Bの加速といったら、怖かったもんｗｗｗ

あと、インフォメーションの　「ポーン」って言う音は、旅客機の音をイメージしたとか。

ﾏﾂﾀﾞよ・・・
ﾊﾞﾌﾞﾙの頃販社を無理矢理５系列に拡大して車種を（兄弟車かな）
増やしすぎて失敗したな。
ﾛｰﾀﾘｰも止めてまじめにやってれば業界第三位も夢じゃ無かったろうにｗ

日本には敵わないってレベルじゃないだろｗｗ

>>712
http://ha2.seikyou.ne.jp/home/Atsushi.Fujiwara/algallery.htm

今、売ってたら買いそうです。カコイイ
つーか、最近の新車がダメすぎるって思うのは俺だけ？

オートザムじゃランチア売ってたしなあ…

悔しくてしょうがない在日がうようよ湧いてるな。
ほんと気持ち悪い。
お前らはエラで空飛べるんだから、車がカスでもいいじゃねえか。

つうか俺がﾏﾂﾀﾞで整備士やってた頃ﾙ・ﾏﾝで787Bが優勝したんだぜ？
年がばれるけどｗ

>>717
あたしもそう思う。久しぶりにいいなぁ、と思ったのが、マツダのデミオ。
2500ccのクルマから乗り換えちゃいました。

韓国の自動車メーカーって日本のマニアに勝てないと思うぞ！
http://www.lcv.ne.jp/~aiaki/kitt/kitt.html

狭い日本そんなに急いで何処に行くってぐらいで
日本より狭い韓国に車なんか必要ないだろｗ

>>717
当時ユーザーは走る三角定規とかバカにされたんだ・・・

>>720
あれはリアルで見た。　寺田よくやった！感動した！　状態だったｗ

本田ご自慢のインサイトも似たようなもんだろ

確か初代ｱﾙｼｰﾈって1,8Lﾀｰﾎﾞだったよね
ﾊﾟｰﾄﾀｲﾑ4WDの

＞停車するとエンジンと共にエアコンまで止まる
　−ーー＞　設計する前から、頭が止まっている。

>>722
その難関が一番厳しいのでは？ｗ

クラッチついてんのか？

トヨタのハイブリットを日本の同業者が解体して曰く「なぜ、このシステムが成立するんだ？」ｗ

０次先行者はイグニッションキーを回しても、ウンともスンとも言わず微動だにしなかった。ｗ

初めて動いたのが完成から４９日もたってから、わずか数センチ動いただけ。ｗ

動かない理由が不明なのに、量産が決定したとの指示が出た。ｗ



日本の同業者も解体したがシステムを理解できない、作ったトヨタですら動くまでに大変な苦労
をした。

そんなしろもの韓国の「斜めエッチ」が作れる訳が無い罠。ｗ

>>727
それから、2.7lフラット６が追加されたんだよ。

>>730
<丶｀∀´> 新技術のマニュアルCVTﾆﾀﾞ

>>722
このステアで車検でるの？？

>>706
ユーノスコスモ、初めてのクルマ買おうって見本市に出かけて一台見かけたんだけど
高っ！それと長いわりに狭っ！っていうんで（どうせ買えないにしろ）見送ったけど、座っただけで特別な感じはしたなぁ…
第一印象は「サメみたいなクルマだな」だった

>>713
法的にロストテクノロジーになっちゃってる時点で、あるいみコスモより贅沢なクルマなのかも
今の軽ってけっこう1ｔ越えちゃってるしなぁ…

ゼロ発進して二速いれた先は古き良きホンダマンセーになれますですよ
トンネルなんかで窓あけて9000まで回すともうそれだけで幸せ（*/∀＼*）

>>727
そう
でも2駆の方がホッソリしてよりスタイリッシュだった

レオーネの生産ラインで注文溜まったら生産とかしてた車だし・・・
年間で200台売れていたのかどうか・・・

>>720
あのころのル・マンは面白かったなあ。

チョン子はいい加減に車作るの諦めろよw
むいてないってw

>>734
車検の話も全部読むと出ていたような。

スレチだけど車に詳しそうな人多いので質問させてください。
150万以下でFRもしくは４WDでMTでターボのおすすめ中古ありませんか？
たとえば候補はGT-Tとかランエボ・インプの昔の。

どうでもいいこと、記事にするなよ。
油断は敵だ。
たとえ、相手が、あの朝鮮人だとしても。

>>732
そうだっけか、その技術がSVXに繋がったのかな。

当時友達が初代ｱﾙｼｰﾈに乗っていて、ﾜｯｸｽのかけかたが衝撃的だったの思い出した。
右手にﾎｰｽ。左手にﾜｯｸｽの付いたｽﾎﾟﾝｼﾞ持って、水で汚れ落としながらﾜｯｸｽを同時にかけていたという・・・

タイヤ１コにつきモーター１コつければ勝てるよ朝鮮人さん

>>727
そういやSVXって二代目なんだっけか
初代がどんな形かはよく知らないんだけどもSVXはとりあえず今でもたまーに見かけると振り向いちゃう

>>731
制御プログラムの秀逸さでまた一つ物語が出来るとか

>>744
フラット６の開発はスバルの屋台骨を揺るがしたんだよねｗ

ゴム動力で逆転ニダ！<丶｀∀´>

>>745
基本的にプラネタリーギアによる動力分配と無段変速なんだがね。

その手の専門家が理解できなかったと言うことは、プログラム側の問題なんだろうなあ。

>>746
ﾆｻｰﾝに買われたんでしたっけ
一回乗ってみたいクルマ三つあげろって言われたらSVXまちがいなく入るのになぁ

>>744
アルシオーネが２代。
SVXと付くのは、２代目。

>>746
ボクサーって、理論的にどうなんですかねえ？
ただ思うのは、助手席足元にまでエンジンルームが出っ張ってきてて、
足元が狭いって思ったなあ

あ、思い出したﾊﾞﾌﾞﾙ絶頂期の頃のF1。
ｽﾊﾞﾙ水平対向12気筒ｴﾝｼﾞﾝ。ﾔﾏﾊV型12気筒ｴﾝｼﾞﾝ。
少年ｼﾞｬﾝﾌﾟがｽﾎﾟﾝｻｰしていたあの頃ってか

>>735
ウリの知ってるホンダ車は初代シティだけですからね･･･
ＣＶＣＣエンジン＋ホンダマチックでも車重の軽さ（コレも７００ｋｇ）で
けっこう楽しかった思い出があります。
あの頃に戻れるならターボ�Tの黒かバラスポのＳｉ（セミリトラ）が
欲しいなあ（年代バレル）。

ﾌﾞﾙﾄﾞｯｸってやつですね。あの頃のﾎﾝﾀﾞは逆転ｴﾝｼﾞﾝなんですよね。
みんな右回り（時計回り）なのに左回りなんですよ。

んなこったろうと思ったわ

＞見ていて恥ずかしい

恥知らずの鮮人に恥ずかしいなんて感情が湧いてくるものなのか？
鮮人は息をするように嘘をつくｗ

>>751
よく言われるのは低重心でコンパクト＆バランスがいいのだけど、
横幅が必要になるので、ストロークが稼げないという話
未だにガソリン食いなのだろうか？　＞　スバル

>>749
＞一回乗ってみたいクルマ三つ
ストラトス
カウンタック
チゼータV16T　　かな。

>>740
http://www.ju-janaito.com/ctrlStockCtn/9800004075826/

これなんでどう？　ｶﾙﾃﾞｨﾅ　

逆転＝逆回転

自虐的なこと言ってるな
いつもの様に誇れよ

>>740
http://www.ju-janaito.com/ctrlStockCtn/9800001814698/

かなり古いけど、これもどう？

日本の車はついに、
分解してコピーしてもスパイ社員送り込んでも真似できないレベルに達したのだろうか？

>>750
グレード名でもなんでもないんですよねアレ
時期が時期だけにNSXあたりに感化でもされたんだろか、つか日本人ってXの文字好きねぇ

>>753
セカンドカーつか奥さん向けにEK9とかどうでしょう
座席畳むとタンスでも積めるよ！燃費もいいよ！と家計を口説く材料にも事欠かないですし
在りし日の基地害ホンダが体感できますお

といってもミラターボみたいな形の加速を求めると物足りないだろなぁ
加速の質がポスターカラーと墨汁の違いって感じします

どうでもいいけど二人のブログ読んだだけで書いた記事っていうのも
クオリティ低いな

韓国車って真夏に停車してると炎上するって本当？
ハイブリッドとか作る前にやることあるよね。

>>765
なにを今更。
2chのスレを1つ読んだだけで書いた記事とかザラでしょう？

>>757
というか、スバル車自体がほとんど話題にならない・・・。

とはいえ、基本的にボクサーはポルシェの水平対向エンジンと
原理が同じなはずなんだけどね。
あっちは基本RRだけど。

>>602
いいよ、それでも
寄ってくんなカス！

イモニダ。

ヤマガタニダ。

>>765
日本の匿名掲示板を読んで記事を書いてるのもありますよ？　＞　韓国メディア

>>759
セリカいいですね。ちょっと吸気孔が気になりますけど値段考えるといいです！

>>762
それATなんですよね

>>751
理論的には水平対向そのものにはとくに問題ないと思うんだけどなぁ
足下にまでエンジンルームが出張ってるとかはパッケージングの問題、スバルはよくオイル漏れるとか聞くのは精度の問題
形式そのものには別段問題ないんじゃないかと

>>758
国産限定でないなら2CVとかT型フォードとかそんなのばっかアタマをよぎっちゃいます
速いクルマに関しては自分の技量と相談すると国産車でもおなか一杯＞＜

>>765
駄洒落で日本語の起源を韓国に求める糞チョン学者よりはるかにリサーチが行き届いている

>>764
＞Xの文字好きねぇ
あとZEROねw

<丶｀∀´>停車中は窓を開けてうちわで凌ぐニダ
<丶｀∀´>これこそエコカーニダ
<丶｀∀´>ま、窓も開かないニカ

朝鮮人記者の歪んだ目にも劣るって酷すぎるな。
まあ、内容見たら酷過ぎてなんで発売したんだか。

韓国人って日本人の3倍（ドル換算）石油を使ってるらしいけど、そもそも
エコって感覚がないんじゃねえ？

日本で試乗会やれよｗｗｗｗｗ

コローニスバル F12

>>773
単にガンディーニﾊｧﾊｧで一度触れてみたいって３台挙げただけです。

>停車するとエンジンと共にエアコンまで止まってしまい
ある意味エコだなｗ

日本では何事にも十分な開発期間を経て発売する。
韓国はたった１年で日本の真似物を発売する。

チョンは、自分が日本の真似ばかりしておきながら、
日本は独創性がなく、西欧の真似ばかりしていた、などとあらゆる場面で言っていた。

ホントにチョンの心情というのは嫉妬・ひがみ・劣等感の裏返しで夜郎自大の態度となる、世界最低級民辱じゃな。

スポーツマンシップのない韓国は国際スポーツ大会から排除すべきだ。
韓国がからんでくると、もう中傷合戦でロクなことはない。

>>782
つーか、スポーツ界では、中国、韓国はスポイルされてるんじゃ？ｗすでにｗ

国際試合組めないから、ランキングがドンドン下がる下がるｗ

>>777
大方の国は原油で買って自国で精製してるが、
何故か韓国は製品輸入が多い。
ガソリン・軽油・灯油・重油とかね。

せめてエアコン使用中はアイドリングストップを解除する制御はつけられんかったのか？

そんな調子では、停止からエンジン再始動時に思いっきりセルモーターをギャーギャー回したりしそうだなおい。

>>784
いや、一時期日本は韓国からガソリンを輸入してたことあるよ
もちろん安いって理由だけでｗ

>>785
エアコン使わなくていい冬場に発表すれば良かった

発表時期に失敗したとか考えてたりしてｗ

>>775
まぁZEROの名を冠した工業製品といったら？ってアンケートしたら
とくに欧米じゃほとんどがゼロファイターを挙げるんじゃないかってくらい日本人にとって名誉ある文字ですからねぇ
韓国も零戦の起源主張とかしてみればいいのに

>>780
ストラトスとカウンタックはホントたまーに首都高なんかで見ると「ホンモノだスゲー…」で終わっちゃって
ふだん比較的安価な国産車とばっか接してる身分ではなかなか現実味がｗ
かなり前のモーターショーで見たﾆｻｰﾝR390と同じくらい現実味ない存在に見えちゃってます

>>786
鉛どころかウンコとか唾とか混じってそうだな・・・

>>784
ああ、石油と書いたけど、石油換算だから。

GDP／一年間に消費する石油換算エネルギー　な。


産業構造に多少の違いはあっても、韓国人が浪費してるのは確か。

>>788
零戦開発者の在日認定はとっくに出てたような。

>>1
ガソリン１リットルの価格で３８キロ走行

ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>788
じぶんにとっても全く現実味のないのあげました。
チゼータなんて一目すら無理だわ。

>>789
給油した車が故障しまくって、メーカーが「保証適用外」宣言したはずですｗ

日本のタクシーとかで出ないかな？　＞　ＬＰＧハイブリッド

>>795
それなら普通にプリウスを使う。だってエアコン効かないんだよ。

エアコンが効かないなら、オープンで出せばよかったものを。

>>764
遅レス御免。風呂に入っておりました。

ＥＫ９ですか、なるほど。
でもこれ以上クルマ増やせないんですよね･･･
「セダンだよ」「誰でも運転できるよ」→ランエボＧＴ−Ａ
「ただのハッチバックだよ」「どこにでもあるじゃん」→ゴルフ�WＧＴＩ
「所詮軽だよ」「足代わりだよ」→ミラ・アバＲ
ここまで来ると、さすがにもう言い訳が…
「毒を食らわば皿まで」「２０年来の夢だよ」→１１７クーペＸＧ
家を追い出されるかも。

>>701
うーわーｗ
いま模型雑誌でパヤオが零戦設計者の伝記漫画やってるけど、これっぽっちも韓国人らしくないのにｗ
パヤオってこういうのは丁寧に描くから齟齬はないだろうになぁ

>>794
チゼータって存在自体を知りませんでしたorz
なにこのディアブロの先取りみたいのｗ　ってデザイナー同じなんですね

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　　　　　　　　　/::::::::/:::::::/:::/::::::/::::::::::|　l　　　　　　　　　　 _ ヽ
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　　 　 　 　 ／:::::／:::::::/::::::::::::/::::::::::::::|　　　　　　　　　　｀7′　　＜　　よくわからないモノを
　　　　　／::::::／::::::::::/:::::::::::::/ :::::::::::/　　　　　　　　　　 /　　　　　 |　　無理して作るからよ
　　　 ／:::::／::::／::::/::::::::::::::/ :::::::::::/二`ヽ､　 ｀iヽ ､____/　　　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
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　　{ヾ:::|::::rく　二::彡'⌒ヽ::ヽ:::ミ＞（＼＼// ∧　　 / /

韓国は独自に開発できないってことだろ。
あらゆる分野でパクリや他国の部品を組み立てたりしてるだけじゃん。
いいかげん気付けよ。

ヤバイのは電池。いつ爆発するか分からん。

１０年間燃料交換不要な原子力自動車でも作ったほうが需要あんじゃない？

>>794
それはバイオエタノールの話だよ、ガソリンとは別
在日朝鮮人がロシアから実験的に入れてた
目の付け所は悪くないけど、当たり前のごとくパッキン腐食とかいろんな問題がでて実施者逃亡ｗ

ガソリンは韓国で赤に着色が出来ないからそこだけ日本でやってたけど、コスト合わなくて輸入商社撤退したよ

>>804
キムチからとった油を3%まぜれば赤くなっただろうに。

>>799
同時期にランボとチゼータに同じようなデザイン提案してんの。
マルチェロ手抜きw
でも、ディアブロはクライスラーの手入れがはいってるから、チゼータのがガンディーニ濃度濃いです。

>>9
日本製買えばいいだけだろ

>>694
ランティスは何気にいい車だったぞ　デザインは好き嫌いがハッキリしてたろうけど

>>798
そんだけ走りクルマばっか持ってたらもういらんですねｗ
用途がゴルフと被るし、それだったらゴルフ持っといたほうがいいわなぁ
いっかい乗ってみるとソレ下取り出してEK9に走るかもですが

>>805
節子、それたぶんラー油や

>>805
K-MAXレッドパワー……

なんでエンジン止めちゃうの？
ホンダみたいに気筒休止して、一気筒だけで回し続ければいいのに。

>>811
そういう技術がないんじゃない。または特許にふれるとか

キムチで走るエンジンを開発したらいいんでない？

朝鮮人は日本の真似事ばかりしてないで、もっと独自の発想で物事を考えた方がいいと思う。
何でも日本に絡め過ぎ。

次世代有望技術で何一つ抜きん出てない韓国が、エコカーで失敗して
自動車分野でコケたら、韓国という国自体が滅ぶだろうね。
世界中で特許や著作権が重視される中、その概念がなく、ベンチマーキングという名の
パクリで「なんとかんる」と思ってる国だから、滅びて然るべし。

>停車するとエンジンと共にエアコンまで止まってしまい、
…独自でやるとこういう結果になるのか。
ある意味コリアンクオリティーといえるか…

まさに、ストップアンドアイゴーﾆﾀﾞ

まぁ、でもエアコンの問題はしょうがないだろ、ストップしない様にスイッチでoffれば良いだけ
それよか、モーターアシストのタイミングを知りたいな、発進はモーターなんだろうか
回生ブレーキでかっくんとかさ

コンプレッサーを電動にするだけで解決だと思うけど、
コンプレッサーを電動にするのって、難しいのか？

>>816
韓国の場合、独自どころか組み合わせるだけだからな

エアコンが止まると同時に自動的に窓があくのはどうかな。

>>820
夏場の渋滞なんかだと気温と輻射熱とまわりのクルマの廃熱でひどいことに…

>>820
ついでにダッシュボードからウイーンっと扇子が出て来るなんてどうよ？

だから火病動力にしておけとあれほど

南アフリカは停車するとエンジンと共に（武装強盗団に襲われて）心臓もとまるらしいから
さすがに韓国もこれには勝てるだろう。

>>824
南コリアでは停車しなくても暑さでエンジンが発火するそうだから勝敗は微妙だな

アイディア特許ニダーってしそうだな…

ＬＰＧエンジンで発電した電気をためないで直でモーターを回してるって事？
だとしてもアイドリングが出来ない事にはならないと思うんだけど、
まさか回路直結？エンジンが回ったら絶対にモーターが回ってしまうん？
自転車のダイナモとライトみたいな関係なんでしょうか？

>>1
エアコンが止まるって？もしかしてワイパーも止まるとか？？

>>818
バッテリーが超弱い
エアコンが超低能率

たぶん両方

なにしろ、ＬＰＧエンジンを２〜３分動かしてからでないと、
「ハイブリッドモード」にならないそうだ。

電気で動き出せないハイブリッド

パットマンＸと同じ程度だｗ

>>820
むしろオープンカーにすればいいんじゃないか

>>828
ウインカーも止まったら面白いよな

>>831
ライトも消えるかもな

ところで質問なんだけど、プリウスてバッテリーは普通車と比べて小さいってのは本当？
バッテリーがあがってしまって、直付けでエンジンかけようしたら、小さいから無理だって言われた。
ちなみにモターを動かすバッテリーとは別ね。

止める→再起動で何倍もの廃棄ガスが出るんだろうな。

エアコンの効きも燃料代金も、全く無視した素晴らしいエコロジーを
韓国はもうすぐはじめるよ

経済不況で自動車を買わない乗らない扱わない、これで相当なエコロジーが実現できるよ

>>829
内燃機関なんて発進時よりあるていど回してからのほうが効率いいのにな
走り始めをモーターで補助したほうがどんだけ助けになることか、ってとっから始めないとだろ韓国型ハイブリ…

>>835
エコライバルになろうよｗ

>>833
状況がよくわからんけど、ブースターコードとかで電源ひっぱってって話なら
べつにバッテリ充電してそれでエンジンかけるって話じゃないわけだから電圧さえ合ってればかかるはずだが

>>836
走り始めの低速域は確実なエンジンで！スピードが乗って来て電気が溜まったらモーターでアシストするニダ！

>>838
電圧が違うのかね。
軽と普通車は電圧が違うじゃない。そんな違いかな。

×→敵わない

О→パクれない

>>837
シンゴー！シンゴー！！！

>>840
まぁぶっちゃけた話、軽と普通車どころかクルマとユンボでもかかるにはかかるんだけどね
セルが動けばいい話だから
バッテリーについてはエンジンが回ってさえいれば充電はされるし、完全に死んでてもエンジン動いてりゃクルマは動くし

>>814
チョンは感情脳優位だから其れが出来ない。だから日本を真似るんだよ。

>>839
走り始めの低速域はエンジンが確実に発火して、スピードが乗ってくるとバッテリが膨張爆発ですねｗ
つかこのヒュンダイの？ってしばらく後に阿鼻叫喚なりそうで楽しみ…じゃないや心配なんだが

>>1
＞一方、発売発表会で試乗したというイ・ダイン記者は、自身のブログで

＞「１０年前に発売されたトヨタのハイブリッドカーより優れているとは思えず、
＞『世界初』を強調するのは見ていて恥ずかしい」

＞とコメントする。


南鮮って、”歴史”以外の話題なら、10年前の日本と比べて批判しても、殺されたりしないのかね？

リチウムイオンポリマーを搭載しちまった様だからなぁ...
高温で発火！どころか、高温でバッテリー大爆発！ガス爆発で更に倍！とか...

>>843
その理屈は分かるんだけど、軽と接続してみたらかからなくて仕方なく、プリウスを乗っている人にたのんだら、無理だって言われたんだ。
色々とありがとう、プリウスのカタログをもらってくるついてで聞いてみます。

イギリス製の「お笑い韓国車」ってyoutube作品を思い出したぜｗ　笑える。

>>848
なんだろなぁ、とりあえずディーラーもってったほうがいいんでない？

>>849
続けて日本車のも見ると扱いの差にもっと笑えるぜー
GT-Rのとかは韓国車と較べなくても笑えるし

>>9
国に帰れﾎﾟﾝｺﾂ

>>785
>せめてエアコン使用中はアイドリングストップを解除する制御はつけられんかったのか？
つまり何だい？エアコン使用中は常に電気チャージ中（のふり）の表示をしろってことかｗ
これすぐ付けられるだろｗ採用だｗｗｗ

>>832
停車中はエアバッグも作動しない、と。

メタンガスエンジン乗せてイモ食って走ってろｗ
補助動力は床板抜いて裸足で走れ。

>>850
ＧＴＲのyoutube画像はかっこよかったなぁ。あれは感動した。
新幹線と競争するストーリーは面白かった。

>>855
だけどレクサスＳＣの扱いは酷い。アメリカじゃ大人気なんだけどね。
レクサスＳＣとホンデークーペの比較って、無理がありすぎる。

>>856
へえ、そんなのも有ったのか。あとで見てみるわ。

面白いのはホンデーのＣＭかな。レクサスの女性オーナーのレクサスが故障して、
ホンデーのオナーに送ってもらって、ホンデーのオーナになるっていうストーリー。

だが故障しないのがレクサスなんだけどねｗ

ｼﾅﾁｮﾝがいなくなればかなりエコ

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　　 レ　　　　　　　　　　しつ　　　　　　 　　　　レ　　　　　　　　　　しつ｀)　＼　〆　(´￣
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／⌒Ｙ⌒ヽ⌒＼
　　　持ち上げるだけ持ち上げて　　　　　　　　　　　　　　気が向いたら一気に突き落とす

『ただし、この車だけは例外です。』
と、イギリスBBC・車番組 「TOP GEAR」が行ったフザけたテスト？で、コリア＆マレーシア車２７台中、唯一評価された
ヒュンダイTBだったが、VW・ルポ・1.4リッターと、ほぼ同じ値段らしく、⇒http://www.youtube.com/watch?v=Mt8zQznvcvM
（前半）http://www.youtube.com/watch?v=W-tjhPqgw8c）

「既存の技術の範ちゅう」では、何とかここまで（＝「TB」その他）は作ったが、

「ハイブリッド ⇒ 電気 ⇒ ソーラー ⇒？」
と、新たな技術が出てくると、所詮実力が「北朝鮮レベルの民族」には、非常に厳しいってことだろう。かつて東芝その他の
技術者らにやった「キーセンＳ●Ｘ接待や金品工作」の様に、安いコストで日本その他の技術等をパクれない限り。

さすがチョン車ｗ 仕事ができない朝鮮人が作るからこうなるｗ 資源の無駄遣いするなよ朝鮮人ｗ

>>820
アフリカだとそこから襲われるなｗ

>>1
発売前からこのやっちゃった感は一体何？ｗ

ハイブリッド云々より
はたしてチョンにまともなＬＰＧ車が作れるかどうか、から話すべきでは？

A：作れない

自分で終了

他国からパクることしか頭にないからな。
必ず他国より遅れるということだ。

だからプリウスの燃料タンクをＬＰＧに変更するだけにしとけ

>>858

これマジ？YouTubeの動画ないの？

今度はどんな手で日本に擦り寄ってスパイ活動をするんだろう？
車会社はスパイに注意！

とにかく南朝鮮が日本のハイブリッドがうらやましいのが良く分かった。

ホンダとトヨタ社内から、なぜかＨＤＤが窃盗される予感

■ 「トヨタ・オーリス」にもハイブリッド！ 2010年後半から (09.07.17) 　http://www.webcg.net/WEBCG/news/n0000021546.html

＞ トヨタ自動車は、5ドアハッチバック「オーリス」のハイブリッドモデルを、2010年の後半から英国の工場で生産すると発表した。

＞ オーリスは、2006年10月に日本で発売。欧州では2007年春にデビューしており、英国のトヨタ・モーター・マニュファクチャリングUK（TMUK）と、
＞ トルコのトヨタ・モーター・マニュファクチャリングTurkey（TMMT）の2カ所を拠点に生産、同地域で累計37万台以上販売されてきた。

＞ 来年にはこれにガソリンエンジンとモーターを併用するハイブリッドモデルが加わる。TMUKのディーサイド工場において生産されるエンジンを
＞ 用い、同バーナストン工場で生産される見通しだ。

＞ トヨタは、欧州地域については、トヨタの強みであるハイブリッドを生かしたビジネスの展開を進めていきたいとしており、「今回のTMUKでの
＞ オーリスハイブリッドの生産は、その具体的な第一歩」とのこと。（webCG 関）

>>868
>>858のＣＭじゃないけど狂ったヒュンダイＣＭ見付けた
Super Bowlの時流れたらすい・・・アメリカ国民よく堪えたな；

Hyundai Super Bowl XLIII Commercial: Angry Bosses
http://www.youtube.com/watch?v=_Z3JAvqGK1k

本当にホンダイって言うんだな・・連呼しまくっとる(；´д｀)キモス

>>870
自慢したい　威張りたい　いいかっこしたい
だけで経済活動するバカは面白いよなー

とりあえず、何かやって「ｳﾘは世界初ﾆﾀﾞ！」ﾎﾙﾎﾙﾎﾙ　なのは、判った。

此れが成功するかどうか判らんが、独自路線に成るのなら良いんじゃない？
後追いで、何時まで経っても日本の影から抜け出せないよりは
色々やって、韓国らしさ（斜め上だろうが、ｹﾝﾁｬﾅﾖだろうがｗ）が出てくれば、
それはそれで面白いし。

>>875
ガソリン車より燃費の悪いハイブリッドを納品するとか？

>>873
ハンディに聞こえるのは俺だけか

相撲広告で成り済ましたの現代だったっけ？
ほんと韓国人て気持ち悪いんだけど

>>876
当然、悪い所しか無くてお客にソッポを向かれたら
明らかな失敗になるけど、そこから「何故失敗したのか？
それを直すにはどうしたら良いか？」とか、次へ行けるのなら
失敗しても無駄には成らないし。
「それが出来るようになったら鮮人じゃない！」と言われそうだけどｗ

朝鮮半島の冬場は寒い…日本よりかなり厳しい…
朝一のガスエンジンの吹けとか大丈夫なんだろか…元々ガスはその点不安要素あるし。実験はしてんだろうが実際冬になってみないとわからんだろうし、エンジンかかりませんとか、続出するんじゃねえのか

＞停車するとエンジンと共にエアコンまで止まってしまい


すげえ
ギャグじゃなくてマジなんだよな

ハイブリッド作ってないと、日本車になりすます事が出来ないってのは理解してるようだな。
ホンダィは、相当焦ってますな。

これまで以上に必死にパクリ工作員を仕込んでくるだろうな

LPG補給所てそんなに朝鮮で普及してるのかね？
少なくとも日本では、ほとんど普及していない。

劣化コピー・・・というか、コピー出来てないじゃんｗ

>>876
韓国の大統領府だか官公庁だかにガソリンハイブリッドの試作車が納車されて､それはもうエライ不評だったそうだ｡

基礎ギジュチュがなく、上っ面だけ繕っても新テクノロジーは無理だわ。
長年のR&Dがものをいう。
まあ、日本車が大々的に市場に出回ったときに、数十台購入して
パラして構造をドッグマーキングするより手がないな。
バカチョンダイども。

また中国情報誌のサーチナか
どんだけ韓国好きなんだよｗ

魚羊が人間に勝つとか
おこがましいにもほどがある

まあ11月頃に取り締まり役氏が
韓国発のLPGハイブリッドカー、冬場にエンジンかからない事態続出…寒さに弱かった、韓国のハイブリッドカー
現代自動車は夏場なら問題無いとコメント…とかスレ立てる予感

>>884
結構そこら中にあるよ、たぶん２４時間やってたんじゃないかな
タクシー的な事情で

>>891
GSのマークの看板挙がってるのにガスタンクしかない設備がそれかな?

>>884
まだ、始まったばかりだしね。日本だと、ガソリン車からへの改造や
タクシー・教習所の教習車で、使われてるのをたまに見るけど、
使ってる所が自達の為に、会社に設置してるね。

>>891
普通のスタンドとかも有るんだ、知らなかった。

＞「停車するとエンジンと共にエアコンまで止まってしまい、真夏に信号待ちしていられるか疑問」

これで朝鮮人が火病を起こすんだろうなw

パクる気満々だな

でも面白いよな、技術無いのに強引に出してくるんだから

＞「停車するとエンジンと共にエアコンまで止まってしまい

これは、明らかにマイナスだよなーｗ
せめて此れを直すかしてから、発表すりゃ良いのにｗ
ﾈﾀ投入では有難いけどｗ

チョンのエコカーに関する発言の遷移。

ハイブリッドは時代遅れニダ、ウリたちは電気自動車の開発を目指すニダ
→　予想より電池の開発に時間がかかることが判明
→　ウリたちの技術ですぐに日本のハイブリッドに追いつくニダ
→　やればやるほどハイブリッド技術の困難さを理解
→　「トヨタとは異なるウリナラハイブリッドにだ」（現在この段階です）

１つ擁護すると、TOYOTAのハイブリットも今のエアコンをつける季節は全くハイブリットの恩恵
はありません。エンジン回して発電する分のエネルギーをほぼ全部空調に回すから。

停車するとエンジンとともにエアコンも止まるというのは、これぞ本当に環境に配慮した
車じゃないですか。

と言ってみる。

>>893
いや、ほとんどが普通のスタンドみたいな独立型だよ
ちなみにタクシーは昭和38年頃から急激に普及して、40年過ぎには100％近くになってるよ
最近は逆にタクシーのLPG普及％は微減傾向だけどね

>>900
そうなんだ、自分が気が付かないだけで
身近にも有りそうだ。タクシーも微減傾向では有るんだね
LPGと言うと自分の中では、タクシーのイメージが強いｗ

何から何まで、日本からパクらないと何も出来ないバ韓国。だから金でかったノーベル平和賞しか取れない。

書き忘れ
日本のLPGスタンドはオートガスって表示してるからね、見たことないかな？

ついでに現行の国内タクシーの91％がLPG
最近はハイブリッドとか、バブルの頃から始まった小ベンツディーゼル他の
導入で微減傾向

価格からのガソリン燃費換算はコリアオリジナルｗ

LPGってプロパンガスだから値段が高いイメージしか無い

燃料をＬＰＧにすれば、パクってるとは言わせない
とか思ってんだべ？Ｗ

韓国のは料理とかに応用出来そうだな
車からガス引っ張って来て中華料理も出来ますとか…

>>900
ＬＰＧが始まったばかりって書いてるのは韓国のことじゃないのかな？
よくわからんけどｗ

>>903
ちょっと雰囲気の違うスタンドが有ったけど
アレがそうなのかもしれない。
自分が利用する所は決まってるから
他の所を意識して見て無かった。

>>905
何よりもガソリンと比べて税金が安い…元もガソリンに比べりゃ安いけど

ただプロパンとブタンの比率を供給元がちゃんとしてないとえらい事にｗ

冷房時はエンジン起動させっぱでお茶を濁せば良いのに･･･
燃費テストはエアコン必須じゃ無いわけでｗ
エアコンの能力やレイアウトは自動車屋が決めるけど、エアコンシステム自体を作れる訳
じゃないから、仕方ない所もあるねぇ。。

ノーベル賞も取れないで反日する脳しかない馬鹿ばっかりだから、しょうがないだろな。
脳筋民族なんだから、サッカーとか運動だけ、がんばればいいんじゃね。

>>908
むしろLPG自動車に関してだけなら「世界でもトップクラス」を名乗っても問題無いくらいなんですが

>>913
なにがトップクラスなのかしらんけど、
最近始まったばかりというのが日本のこととは思えなかったんでね

普及したのは最近なんじゃないの？
よくわからんけど

>>914
調べてみた

ウィキペディアでは韓国は2000年あたりから普及してるみたい
でも日本は運輸省がお役所仕事でなかなか直噴を認めなかったのに比べて、韓国はフリーダムで
一気に普及したみたいだｗ

東武バスが使用しているバスも、エンジン停止後１分くらいでエアコンが止まる。

>>833
見ているかな？？？

本当。
というか、プリウスにはスタータが無い。
走行用モータでエンジンをかけるから走行用バッテリが上がってしまったら
ディーラに持ち込んで充電してもらうしかない。
尤も、そう簡単にはへたらんはずだが。
普通のバッテリに見える奴はシステム立ち上げ用＆、12V電装電源用。
こちらのバッテリが上がってもエンジンはかからなくなるが
それが原因ならブースタケーブルつなげばかかるよ。

>>899
やっぱり空調って、エネルギー使うのですねえ…

>>918
899の言っていることはウソだから本気にしちゃだめだよ。
もっとも、エアコンがいや、ブロアファンだけでも結構電気を食うのは確か。

勘違いしてる人がいるかもしれんけど
タクシーなんてずーっとＬＰＧだから、生まれる前は知らんが禿げてる俺がガキの頃からｗ　
代替燃料ブームなここ最近のことじゃないからｗ

こんな朝鮮ハイブリッドを売り出すところが朝鮮人だな
こんなスペックでは私でも売り出すとヤバイと感じているのに
朝鮮人は朝鮮人が朝鮮人をバカにしていることがわからない民族なのだな

LPGエンジンは機械式のベーパライザとミキサを使う奴は本当に昔からあった。
燃料の密度が小さいせいで急にアクセルを踏んだ時の反応が遅れるとかの欠点があった。
最近はインジェクタで正確な必要量をエンジンに送り込むことで、
特に燃料を液体のままインジェクタから噴射するタイプは
ガソリンと変わらないほどの性能をもつに至った。
しかし、エンジン停止時に燃料ラインを高圧で保つ必要が有り、
（でないと次回始動時にエンジンがかかりにくくなる）
長期間の保管時、燃料の配管の中の圧を適性に保つのはなかなか難しいらしい。

以上、この前の講習で習ってきたことを簡単にまとめて見ました。

実際のインジェクションLPG車は見たことも触ったこともないので分かりませぬ。
（ミキサー式は経験あり）

中国の電動バイクは
しょっちゅうエンスト、爆発してるよ
多すぎてニュースにもならない

>>1 これはに韓国人ブロガーに同調せざるをえない

>>919
21世紀に間に合った初期型ﾌﾟ利薄は、冷房時はエンジン起動させる方式じゃなかったっけ？

>>1
現在携帯機器などで主流となっているリチウムイオンバッテリーに代わる新たなバッテリーとして
「燃料電池」が期待されていますが、なんと従来の20分の1以下という超低コストで製造できる上に、
長寿命を実現した燃料電池が登場することが明らかになりました。

製造コストの大幅な引き下げに成功したことで、普及にまた一歩近づいたということなのでしょうか。

詳細は以下から。
固体高分子形燃料電池用触媒の開発〜白金代替触媒として世界最高水準を達成
http://www.sdk.co.jp/aa/news/2009/aanw_09_1097.html

このリリースによると、昭和電工は新エネルギー・産業技術総合開発機構（NEDO）の
「酸化物系非貴金属触媒プロジェクト」において、室温動作と小型軽量化が可能であるため、
携帯機器、燃料電池自動車などへの応用が期待されている「固体高分子形燃料電池（PEFC）」用の
新たな触媒の開発に成功したそうです。

新たに開発された触媒は、従来PEFC向けの触媒として用いられていた白金（プラチナ）などの
貴金属に代わるもので、ニオブ（Nb）系あるいはチタン（Ti）系酸化物のそれぞれに炭素および
窒素を配合したというもので、プラチナよりも耐久度が高いため、PEFCの長寿命化が可能になる
とのこと。

また、プラチナは高価である上に埋蔵量に限りがあるため、PEFCを普及させる上での障害と
なっていましたが、新たな触媒を利用することによって製造コストを20分の1以下に抑えられる
としています。

-以上です-
昭和電工
http://www.sdk.co.jp/
会社情報・株価
http://company.nikkei.co.jp/index.aspx?nik_code=0000464

>>925
いや、コンプレッサをモータ駆動してますがな。
ただ、ヒータはエンジン始動。

>>927
エアコンは暖房も可。ただし燃費は悪化する。

エンジンの熱を暖房で利用するために、
なるべくエンジンを冷やさない工夫がされている。
（主目的はエンジンを一番効率的な温度に保つためだけど）

>>917氏
横レスですが、バッテリーが上がったのは普通の車で
その車をプリウスの12Vバッテリーでかけようとしたのだと思われ。

その前に軽四のバッテリーで回らなかったと言うことだから
電装用のバッテリーじゃ普通の車のセルは回らないよね

多分軽四のバッテリーでも上がった車のバッテリーを外せば
エンジンかかるはずなのだが。

アイドリングストップなら止まっても仕方ないな、うん。

>>930
むしろアイゴーリングストップの方向で。

停車したらLPGを車内に流せばいいよ。
凍傷になるくらい冷たいから。

>>932
で、タバコに火をつけて大爆発ｗ
ついでに火病で被害は倍増ｗ

>>931
それとファビョリングなら止められないよ。
ターボニトロとガスタービンのハイブリッドより凄いよ。よくわからないけど。

それじゃウチのエブリーワゴンと同じだな。

せめて天然ガス車とのハイブリッドにしたら褒めてたのに…

人糞メタンガス車ならエコだったのにｗ

>>937
餓死者が出るだろ

そう言えばアイドリング・ストップでカナリ売り込んでいるマツダも
トヨタからハイブリッド・システムを購入してハイブリッド･カーを
市場に投入するのな。
ハイブリッド・システムのブラックボックスを開けてトヨタの逆鱗に
触れたチョンダイとは大違いｗ

この車で最初に起きる事件・事故なら予測できる。
たぶん、昔チョンダイが騒いでいた感電だろう。

ついでに言えば、スレはたぶんはにスレになると思う。

>>939
日産も中型小型でハイブリッド出すね。

エアコン止まるなんてエコでいいじゃないか

珍しくチョンがまともなこと言ってるって記事でおk？

アイドリングストップとストップアイドリングは逆の意味だぞ

サーチナだし

http://beebee2see.appspot.com/i/agpiZWViZWUyc2VlchQLEgxJbWFnZUFuZFRleHQY57MIDA.jpg

あれだな、

サカタがレイブン作り終っているのに、その何十年後にメタンバンツァー作ってるって奴ね。

確かに奴は、魚羊人がモデルだよな！

『ウザいストーカーの花畑だったし。』

スクエアＧＪ。

ＦＦ�Zａｃのパクリをされたとき、もっと世界中にちょんの基地外さを広めてやれば良かったんだよ！

>>946
セックス？

夏には乗らないという手もある

韓国の乗用車・・・　爆発するって地元ニュースをよく見る。

>>929
プリウスのバッテリー容量が小さくても動いてる状態ならOKでは？
>917氏の話があるけど、システム用は別回路ということなのかな？

キムチブリッドカー

>>946
左上に注目

一応業界に身をおいているが、
うちの会社は現代製の修理は受け付けないことを暗黙の了解になっている。
昔酷すぎるクレームがあったらしい。

>>939
他の会社の車を買って分解はどこの会社でもやっているだろ。
あれはどういう経路を通しているのだろうといつも気になるのだが。

分解して分からんから逆ギレするのは反則。

>951追加
冬期でも5〜6Aの補助があれば普通のエンジンは回る筈ですよ
腐ったバッテリーじゃなかったら、お助けはバイク搭載のバッテリーで十分

朝鮮人相手にまともなこと言って、この記者の安全は大丈夫？

>>929
良く読んでいなかった。すまん。
逆でしたね。
プリウスのあの小さいバッテリは品番が普通のと違ったので
必要にあわせて特性がチューニングされている可能性が大きい。
多分、スタータを回すような一度に大電流を流すことは不得意だと思う。

>停車するとエンジンと共にエアコンまで止まる

こんなの逆にすごいよな。日本のﾒｰｶｰじゃ、逆立ちしたって作れないもんな。

｡ﾟ( ﾟ^∀^ﾟ)ﾟ｡ｳｪｰｯﾊﾊハハハ八八ﾉヽﾉヽﾉヽﾉ ＼ / ＼/ ＼／ ＼／ ＼／ ＼

http://www.team-acp.sakura.ne.jp/btop2007/index.html

プリウスは　北京―パリ　約１万４千キロ　をノントラブル平均燃費２１．８９ｋｍ/?で走った。

ウリナラハイブリッドもこれぐらいチャレンジして欲しいですね。
途中でＬＰＧスタンドがあるかどうか知りませんが・・・

新型プリウスのボディは現代製鉄の物を使ってるニダ

>959
まあまあ。
日本の隣ということで何かと大きな落差は目立ってしまうけれど、朝鮮
人種が彼らなりに足掻いて国際の地位向上を目指してることは認めてあ
げましょうよ。

永遠の闇黒大陸
援助に慣れきった広鼻類、アフリカ類人類等よりずっとずっとマシです。

>962
＞ずっとずっとマシ

　　　　　　　　　　　　　　　　　　…自信はない

ちょっと晒すわｗ

要するに、エンジンで発電→モーターを回す、って仕組みか？

>>932
それだっ！

ポンコツ過ぎるだろ

>>962
サンコンに半殺しにされてこい

　　　　 ,ﾊ,,,ﾊ
　　　　(,,･ω･)　　ｷｰｺｷｺ
　〜 　｡(_ ﾟTﾟ
.　　　 　ﾟ￣ﾟ



　　　　　　 ,ﾊ,,,ﾊ　　
　　　　　　(,･ω･,)　　もう死ねば？
　　　　　　｡(_ ﾟTﾟ 　　
　　　　 　 　ﾟ￣ﾟ

半島には、キムチを食わせると20キロぐらい走る猫車があるじゃないか

クーラー止まる→火病→火力発電に切り替え

　　　　　　　━━━∩━━━━━━━━━━┓
　　　　　　　　　　 / /　　　　　　　　　　　　　　　┃
　　　　　　　　　　/ / .∧∧
　　　　　　　　　 （ （ ／支＼
　　　　　　　　　　＼（ ｀ハ´ ）
　　　　　　　　　　 　）　　 　 ~｀)
　　　　　　　　　　 　|　 　 　/ /
　　　　　　　　　　 　|∧＿とノ
　　　　　　　　　　f´< ｀Д´ >｀ヽ
　　　　　 　 　　(　／　∩ rヽ)>　）
　　　　　　　　　＼| l｀-|l|┏U━
　　　 　 　 　 　 と| |┏|||┛（＿つ
　 　 　 　 　 　 ━（ﾉ┛|l|
　　　　　　　　　　　　U

火病エンジン搭載型

>【韓国ブログ】韓国初のハイブリッドカー「停車するとエンジンと共にエアコンまで止まる」「日本には敵わない」★２［07/17］

エアコンまで止まってしまうのは技術力云々以前の問題ではないだろうか…

>>371
ジェームズ・メイ「意味がわからないよ！」