【自動車】韓国現代自動車が生んだ新語「ガソリン価格換算燃費」　LPGリッター17.8キロ走るアバンテ→ガソリンなら39キロと広告[07/15]

LPG、1リットル17.8キロ走る「アバンテ・ハイブリッド」
「ガソリンなら39キロ」アバンテ・ガソリン車に比べ45％以上節約を強調

　今月8日に発売された現代自動車初のハイブリッドカー（電気モーターとガソリンエンジンなど、異なる
動力源を状況に応じ切り替えるなどして燃料を節約する車）「アバンテLPGハイブリッド」で、「ガソリン価格
換算燃費」というなじみのないコンセプトを紹介した。実際の燃費は1リットル当たり17.8キロだが、この車に
ガソリン1リットル相当の費用を燃料費として投じ、走れる距離を表したものだ。

　現代自がこうした珍しい燃費計算法を登場させた理由は簡単だ。一般の人はアバンテのようなセダン
タイプの車両にLPG燃料を使うことはできないが、軽自動車やハイブリッドカーに限ってはLPG使用が許可
されている。このため、こうした燃費計算法は一般消費者にハイブリッドカーの経済性をアピールするのに
うってつけだ。一言で言えば、一般のアバンテより燃費がいいとPRしやすいということだ。現代自は「現在、
LPG価格を基準にこうした計算法を適用する場合、アバンテ・ハイブリッドのガソリン価格換算燃費は38−
39キロに達する」と説明している。一般のアバンテはガソリン1リットルで15.2キロ走れるが、アバンテLPG
ハイブリッドにガソリン1リットルの金額に相当するLPGを購入し入れた場合は38−39キロ走れるという意味
だ。ただ、この計算法は、LPG燃料の価格が現在のように、ガソリン価格の半額程度ということが前提だ。

　しかし、こうしたなじみの薄いガソリン価格換算燃費というコンセプトで、本当にアバンテ・ハイブリッドの
燃費が優れているかどうかを知るのは難しい。別の燃料を使うモデルとの正確な比較が困難だからだ。
アバンテ・ハイブリッド発売後、論争を巻き起こしている「ガソリン価格換算燃費」を別の車に適用し、その
経済性を比較、アバンテ・ハイブリッドの本当の燃費向上幅がどれくらいなのかを分析してみた。計算は、
現在のガソリン1リットル＝1650ウォン（約119円）、軽油は1439ウォン（約104円）、LPGは754ウォン（約54
円）で行った。

◆ガソリン換算燃費で計算すればディーゼル車も1リットル20キロ超

　アバンテ・ハイブリッドがLPGを使用するからといって、これを「ガソリンを入れた」という仮定の下に燃費を
発表するのは、少々無理がある。そうだとしたら、従来のLPG・ディーゼル車もすべてガソリン価格換算
燃費で比較しなければならないからだ。

　ディーゼル車にガソリンを入れたと仮定し、ガソリン1リットルの価格を燃料費として投じた場合の走行
可能距離を計算すると、現在販売されているディーゼル自動変速機モデルのうち、プジョー308MCPは
1リットル22.4キロ、現代自ベルナ1.5ディーゼルは1リットル21キロで、公認燃費がよくなる。韓国で販売され
ているハイブリッドカーで最も燃費の良さを誇るホンダ・シビック・ハイブリッドの1リットル23.2キロと比べても
引けを取らない。ディーゼル車が実際の走行時の公認燃費により近い数値を出すのを考えると、シビック・
ハイブリッドよりも経済的である可能性がある。

　また、起亜自のカレンスLPGの場合も、実際の燃費は9.8キロにすぎないが、これをガソリン価格に換算
した燃費は21.4キロに達する。燃料費だけを見ると、カレンスLPGの経済性はホンダ・シビック・ハイブリッドと
ほぼ同じ水準になるということだ。

　もちろん、これは純然たる燃料費投入額に対する走行可能距離だけを計算したものだ。ディーゼル車は
同クラスのガソリン車よりも販売価格が200−300万ウォン（約14−22万円）高いことや、LPGを入れられる
スタンドが少なく不便だという点を考えると、経済性を単純な計算で測ることはできない。

（>>2-5あたりへ続く）

http://www.chosunonline.com/news/20090715000045
http://www.chosunonline.com/news/20090715000046

【自動車】現代・起亜車、ハイブリッド車の核心部品を独自開発　液化天然ガス（LPG）を燃料とする「アバンテ」LPIハイブリッド車[06/30]
http://takeshima.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1246317289/
【自動車】米市場で日産抑えた現代自動車、世界のビッグ3目指す[07/15]
http://takeshima.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1247625069/
【自動車】「ヴィッツ」や「フィット」に十分対抗出来る！ 現代自、新型コンパクトカー「ｉ２０」を日本で発売へ(画像あり）★３[07/08]
http://takeshima.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1247049081/

◆アバンテ・ハイブリッドの実質燃料節約額は同ガソリン車の約45％

　アバンテ・ハイブリッドは従来のアバンテ・ガソリン車より燃費がどれだけよくなっているのだろうか。アバンテ・
ハイブリッドの公認燃費は1リットル17.8キロ。しかし、単位容積当たりのエネルギー量がガソリンより劣る
LPGを使っているので、ガソリンを燃料として使ったら、これよりも燃費がよくなる。現代・起亜自の同クラス
モデルと比べると、LPGモデルよりもガソリンモデルのほうが燃費が約30％いい。従って、アバンテ・ハイブリッド
がLPGの代わりにガソリンを使えば、公認燃費は1リットル約23キロで、現在販売中のホンダ・シビック・ハイ
ブリッド（ガソリン使用）とほぼ同じ水準になる。アバンテ・ガソリンモデルの燃費（1リットル15.2キロ）と比べる
と、約45％以上燃料を節約できるわけだ。

　もちろん、アバンテ・ハイブリッドの燃費を23キロ程度と仮定するとしても、1リットル30キロを超えるトヨタ・
ホンダのハイブリッドカーに比べれば、そのレベルは一段階劣る。しかし、現代自が初めて発表したハイ
ブリッドカーとしては、かなりの成果といえよう。

　現代自関係者は「アバンテやフォルテ（中型セダン）のハイブリッドは、韓国市場での日本製ハイブリッド
カーの攻勢をひとまず防ぐために作られた。次のモデルからは燃料節約幅がさらに大きなハイブリッドカーを
発売する」と話している。

（終）

（笑）

常々申し上げておりますが、
誇大広告の起源は韓国です。
本当にカムサハムニダ。

せめてカロリーベースにしろよ

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1度の給油で走れる距離も載せるべきだなｗ

加速の時間も乗せてみては？

誇らしい ホルホルですか。
情けない。

>>8

ガス系燃料は、熱量低いからねー

エコカーがCO2かNOxSOxの排出量当たりの走行距離の比較にしろ

現代は車作り続けない方が環境に優しいのに

LPGは米国では車の燃料として使われてませんから
米国は捨てたということですね

そんなのが燃費なら、車両価格と耐用年数も燃費計算に含めてね

>>11

日本が韓国に売らなかったエンジン技術。

・スーパーリーン

これに関しては世界トップクラスなのよね日本は・・・

ゼロ戦の時代から。

LPGタンクと気化装置の安全性を出してみろ。
爆発事故だらけになりそうだな。

韓国の記事で日本が絡んでいる話の割には、意外とまともに分析してるな・・・

＞LPGを入れられる
＞スタンドが少なく不便だという点

あら、韓国もLPGスタンド少ないのか。
LPGハイブリッドって何か意味あんのか？

ｷﾛあたりの二酸化炭素排出量を書き込むべきだろう

朝鮮人に環境問題は難しかったな？

燃料費が安いのが良いなら火病ｴﾈﾙｷﾞｰのﾁｬﾘでも乗ってろ

大宇自動車は木炭車で対抗するので有った。

「よそで使っていないＬＰＧだから、いくらでも捏造できます」って言っているんですね。




だいたい同じエンジンでも、ガソリンとＬＰＧじゃ出力が2倍違うだろ

ムチャクチャすぎて・・・w

燃料の価格差は税金の違いなんだけどね。

税金が無ければガソリンは今の相場で５０円くらいだよ。

>>1
この試算が正しいとすれば、現代のハイブリッドは、重い電池とＬＰＧタンクを積んでいる
ことを考慮すると、物凄く高い完成度だと言うことになる。

このままガソリン車にすれば、軽量化の分で軽くホンダ車を追い越し、トヨタに迫るかトヨタ
すら抜くことができる。

…大丈夫？、現代の発表した数字ｗ

>>24
古い外車なのでハイオクが高くて難儀しているのです（涙

>>25
つ 追い風参考記録

>>1

<<韓国・韓国人が生んだ新語>>

▲”日帝”

▲”人類史上最悪の植民地支配”

▲”強制連行”

ミニ四駆みたいな名前だな

＞従って、アバンテ・ハイブリッドがLPGの代わりにガソリンを使えば、
＞公認燃費は1リットル約23キロで、現在販売中のホンダ・シビック・ハイブリッド（ガソリン使用）とほぼ同じ水準になる
従って〜使えば、・・・〜とほぼ同じ水準になる

ならないと思います　(´･ω･`)

×エコロジー

○エコノミーｗ

何が書いてあるやらサッパリわからない。
>>1
日本語能力落ちたな 私。

素直に「これが精一杯」って言えばいいだろ

燃費も重要だけどそれより排出ガス量が大切なんでは

恋人の年齢は30超だけど犬の年齢に換算したら12才とか言うようなもんか

>>28

×”人類史上最悪の植民地支配”
○"世界史上、他に類例のない苛酷な植民地支配"

>>26
国産車なのにリッター３キロのウリはどうしたら？

気付いたらガソリンよりLPGが高くつく罠

>>15
大昔からｳﾘﾅﾗウォッチをしてるヤツなら、ヒュンダイが三菱のGDIを自社技術として
webサイトに乗せていたのを知っている。
三菱に電突したヤツが居て、しばらくしてからヒュンダイのサイトから記述が消された。

LPGの供給インフラがととのっていない日本には無駄な比較。

>>35

おおｗ

しかしそれだと犬に換算すると6歳くらいじゃないか？

>>28
強制〜に関しては応用範囲広いぞｗ

・強制留学
・強制併合
・強制徴用

とにかく頭に「強制」とつければ「ニッテイの悪行」の出来上がりというわけですよｗ

環境の事は毛ほども気にかけてないことはわかった

だって、出力を落として（ＬＰＧを使うので同排気量のガソリンの半分の力しか出ない）使うんだから、燃費も倍です。
当然だよね（遅いけど）



チョン国の荒い運転の中では、スタートダッシュで置いていかれる

言っておくけどな、後部座席は165cmの人で頭が当たる
あとな、トランクはスーパーの買い物かごも入らない
さらにな、今までのLPG車は満タンで200kmしか走らないけど
ななんとなんと！ その倍は走るんだぜ！！
どうだ恐れ入ったか！

サバンナは良った。

いずれにせよ、南朝鮮メーカーが生き残るのは、至難の技だな…

世界トップシェアですね

ＬＰＧハイブリッド車！

>>40
タクシー用のオートガススタンドが
「LPGを入れられるスタンドが少なく不便」という程度にはあるんだが
朝鮮人は知らないんだろうな

>>37
FC3S　1.1ブート乙

日本語で書いてあるのに全然理解できない
これどうして

>>50
こっちです
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>>41
逮捕だな。ｗ

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　　 　　　　　　　　　｀:::､　ﾉ　 ...;:;_)　　...::ノ　 ソ,.　r ''" `''‐,,._ X
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　　∠....／＿＿＿，＿＿＿＿∠ 　／＿＿ｒ'^ヽ Ｖ´　　 ￣`ｉ　" r'^y'
　 〔巨Ｉ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣巨五Ｉ　　｡ｉﾞ⌒ヽ　/￣＿＿!　 /　）|
　　〉同〉――――――――ｊ同ヲ￣:;￣￣| 　　 |　　　‐:::;;;;;;//､ 　ﾉ
　∠二＿＿＿＿＿＿＿＿＿二二＿_フ＿|　　丿-ｰ''''""￣ー｀―'
　　　　　￣￣　　　　　　　　　　　　　　　　￣￣　　

　　マタチョン・カー　（火病型　2009〜）　生産：現代自動車

1.
＞しかし、単位容積当たりのエネルギー量がガソリンより劣るLPGを使っているので、
＞ガソリンを燃料として使ったら、これよりも燃費がよくなる

2.
＞現代・起亜自の同クラスモデルと比べると、LPGモデルよりも
＞ガソリンモデルのほうが燃費が約30％いい

3.
＞従って、アバンテ・ハイブリッドがLPGの代わりにガソリンを使えば、
＞公認燃費は1リットル約23キロで、現在販売中のホンダ・シビック・ハイブリッド（ガソリン使用）とほぼ同じ水準になる

久しぶりの<｀∀´*>式三段論法ﾆｶ？ｗ

>>47
そうでもない。

通貨危機でウォンが暴落すれば、輸入はほぼ不可能なので、現代の天下。
その場合に石油の輸入は困難になるので、比較的輸入しやすいＬＰＧを燃料
とするのも理にかなっている。

まさに、計算づく！

>>42　強制留学？なかなか上手い新語造んね〜。朝鮮人が言い出しそうだｗ

＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾

ttp://blog.livedoor.jp/sanchez7/archives/50493508.html

(　ﾟдﾟ)

(つд⊂)ｺﾞｼｺﾞｼ

(；ﾟдﾟ)

(つд⊂)ｺﾞｼｺﾞｼ
　　_, ._
（；ﾟ Дﾟ）

化石燃料と化石燃料のハイブリッドです

どう見ても防げてない点について。

スタンドで無理矢理ガソリン入れるに１ｳｫﾝ

家にあるイワタニ使えるの？

普及すれば、LPGにガソリン並みに税金かけられて終わりだね

この計算法だと北朝鮮の木炭自動車最強だな

ふーん。LPGとのハイブリッドなのか。

アバンテって聞くとミニ四駆思い出すわｗ

これは馬鹿に出来ないぞ。日本のタクシーは間違いなく持っていかれるな

省エネが目的のハイブリットカーなのに、ガソリンより多く燃料使うから目的からずれてるって突っ込まれてた車？

>>66
いや、さすがの韓国系でも、タクシーはあまり盗まない。

>>66

どうやって？

>>1
ガスやガソリン価格や為替で変動しないか？(笑)

それがなに？って感じだな

追突されたらドカンやな

>>68
こらーっ

>>56
その前に、原材料・部品の輸入ができなくなるが…

ロシアから天然ガス割安で仕入れる段取りできたからこういった車作ったとかか？
日本から高いガソリンまわしていらねえよって言うバ韓国の抵抗か？

>>66
日本のタクシーってほとんどLPG車だぞ？

日本でもLPG車は燃料費換算するとガソリンの半分の燃料費なんだが

相当ピンチなんだろうな
じゃなきゃ こんな変な換算しないだろ普通

>>1
2回読んでもわからないおれはバカ？

>>76
その前に、特許にひっかかって日本には輸出できない。

>>79
分ったら負けだと思ってる

コンロを付けて煮炊きの出来る車ってどうでしょうね。

>>82
それ何て移動販売車？
つーか、朝鮮人が作ったら確実に爆発炎上する。

昔ミニ四駆でアバンテつかってた俺に謝れ

ホント、誤魔化す事にかけては執念を感じるわ（・∀・）
必死やんｗｗｗｗ

ついにトヨタを抜いたな

韓国って気持ちが悪い

確かに抜いたなｗ

これから買いたい消費者にはそれなりの訴求力があるのかも知れないが
実際問題、乗ってみると気になるのは給油の手間かと
二台目以降には厳しい表現だわ

>>10
頭悪い俺にも詳しく教えてくれ。
寒冷地や外気温が低温時のエンジンの始動が悪いということか？

>>1はどう見ても、難しい言葉・ややこしい言葉を使ってごまかしている、胡散臭い記事ですね。

>>89
これは、日本とEUだと、エコカー扱いしないのでは？
アメリカはどうだったかな？

>>75
シベリア�Vは折込済ニダ

って勇午がいってた

ところでLPGスタンドのインフラは整ってるのか？


アメとか広大な大地でガス欠とか一歩間違えたら命取りになる訳ですが、輸出を視野に入れてるならそういうの整ってる国に限られてくるぞ？

日本車ﾓﾄﾞｷのCM流して苦情は日本車ディーラーにとか姑息な手段でもぶちかますつもりか？

>>94
今のところ国内専用らしいです.
おそらく10年後まで国内専用でしょうｗ

さて、例のコピペでも貼るか


栄光の現代自動車 腹立ちまぎれの開発史(2004-2009)

現代自動車→トヨタにハイブリッド車の技術移転を要求
トヨタの回答→断る

現代自動車→トヨタにハイブリッド車の共同開発/OEM販売を提案
トヨタの回答→断る

現代自動車→トヨタにハイブリッドメカニズムの販売を要求
トヨタの回答→断る

現代自動車→トヨタに保守交換部品としてハイブリッドメカニズムの販売を要求
トヨタの回答→弊社のハイブリッド車ユーザに対してならば当然可能と回答

現代自動車→部品リストを元に一台分のハイブリッドメカニズムのみの合計価格を試算→800万円以上になることが判明　激怒

現代自動車→腹立ちまぎれに韓国内の新聞でトヨタを詐欺企業として非難
　　　　　　トヨタのハイブリッド車は500V以上の高圧電流を使っているので感電死する可能性が高いという噂を流布
トヨタの反応→無視

現代自動車→クリックという小型車にパナソニック製の電池と三菱製のモータを追加した
　　　　　　回生充電機能の無いモーターアシスト車を数台試作しハイブリッド車として官公庁にリース配布していたが
　　　　　　元になったガソリン車より燃費が悪かったことが発覚し、慌てる

現代自動車→腹立ちまぎれにターゲットをハイブリッドからディーゼルに変更
　　　　　　日本のディーゼルエンジン技術は遅れているという噂を新聞を使って流布、
　　　　　　(実際は日本とドイツがディーゼル機関の主要特許を独占)
日本の反応→無視

s現代自動車→大規模石油精製所をもたない韓国は2007年の原油高騰の影響をモロに受け
　　　　　　軽油の値段がガソリンより高くなるという珍現象が発生。そのためディーゼル車の販売台数が激減
　　　　　　腹立ちまぎれにターゲットをディーゼル車からハイブリッドに再度戻す

現代自動車→トヨタ車の特許の壁に気づき、腹立ちまぎれにターゲットをトヨタからホンダに変更
　　　　　　2007年 韓国の新聞を使って、2年後にはホンダのハイブリッド車を抜くと発表
ホンダの反応→無視

現代自動車→ホンダが低価格車インサイトを開発中だと知り、腹立ちまぎれにターゲットをLPGハイブリッドに変更
　　　　　　しかし、インフラを必要とするLPG車は韓国内でしか販売するメドが立たないため収益の見込みゼロだと気づく

現代自動車→腹立ちまぎれにターゲットを電気自動車に変更するも、、
　　　　　　頼りにしていたLG化学のバッテリーでは価格と安全性の点から
　　　　　　これからの主流となる安価な小型車には搭載できないことがはっきりしてくる

李大統領　→ウォン安で破綻寸前だった際、スワップ枠拡大依頼のついでに日本政府に対して現代車の購入と技術移転を要求
日本政府　→借金のことならIMFへどうぞ、購入車種決定は消費者が決めること、技術移転はいたしません　
　　　　　
　　　　　　日本は安全性の点からニッケル水素電池を採用してきたが、
　　　　　　2009年に三洋がニッケル水素電池の低価格化に成功
日本の各社で爆発しにくいリチウムイオンバッテリーの開発が完成しつつあるため
日本メーカー→電気自動車と平行してリッタカークラスの低価格ハイブリッド車のメドが立ち始める

現代自動車→腹立ちまぎれに打つ手無く、腹立ちまぎれに途方に暮れる

>>1
これエコカーじゃねーよ。どう考えてもエゴカー。
百歩譲ってエラカー

キモ韓

>>94
どうやら、云われてる程整備されていないようですね　＞ガス・ステーション
>>1でも「不便ﾆﾀﾞ<｀д´#>」と言ってるくらいですし・・・

相変わらず意味の無い比較をｗｗｗ
阿呆としか言えんなｗｗｗｗｗ

なんだミニ四駆か

>>80
へーえ、然うか、知ってるどうか判らんが、今度個人タク運チャンに聞いてみよう。

ヒュンダイって　ホビーで自答車つくってるところだよね

モーターでアシストしたとしても、1600のLPGって走るのか？
2000のタクシーでひいひい言ってるのに

ＬＰＧも化石燃料だろ。
いい加減に化石燃料から脱却しろよｗ

馬鹿か朝鮮人は？世界と南朝鮮は使う燃料が違うだけで
韓国限定車と日本車を比べる事自体が頭がおかしいぞ

>>96

すげー面白いｗｗｗ

>>104
トルクがおっとろしい位薄いんだよなLPG車

走らせ続ける車なら有利、だからな＞LPG車

一般売りで果たしてどんだけの需要があるのか、ついでに
いうならエンジン止まった2分後にエアコン止まっちゃうんだ
よな、このLPGハイブリッドｗ

ガソリン韓算

>>96
Wow！。面白ー。鬼女板鬼女達に倣って周知・広知徹底した方が良いよ！。

>>37
１．３Ｌ ＮＡなのに、リッター５しか走らない俺の車は・・・・

>>96
>111 追記。 ニッケル水素電池の低電圧解決したのかな。

＞ 現代自動車→腹立ちまぎれに打つ手無く、腹立ちまぎれに途方に暮れる
其の結果が此れか。

>>112
カブに乗り換えなさい

トヨタやホンダは現在から技術進歩が無いと思い込んでんのか朝鮮人(笑)

>>96
ｺﾋﾟﾍﾟ貼るなら、ちゃんと全部貼れよ

最近、間違いが多いので指摘しておく

　　　田宮のＲＣが「アバンテ」

　　　其れを模したミニ四駆は「アバンテＪｒ」

これ、テストに出ますよ

>>115
両社共にバッテリーをリチウムイオンに変更してプラグインハイブリッドに移行するんだよな

>>112
ロータリーか何かですか？

ウイリアムズホンダ FW11
これ1500ccで税金安いけどブースト上げると1500馬力出るからヒュンダイ車より速いかも

>>120
トルエンらしいがよくわからない燃料で走る車ですね＞＜

>>112
８乙

とにかく日本に売るのはあきらめなさいｗｗ

沖縄もタクシーレンタカーほとんどプリウスになるしｗｗ
電気自動車に熱心なんで割り込む余地無しｗｗ

日本と韓国の区別が付かない国に行かないとねｗｗｗ

>>1

意味不明、

LPGとガソリン価格の違いを説明しているだけ。

韓国にエンジンとモーターの組み合わせで走る車があるのか？

これって要は、１００円あたり何�`走れるか？
って事か？

意味のない比較じゃｗ

>>125

「なんちゃってハイブリッド」には意味があるかも。

あほな韓国人以外煙にまけんよｗｗ

LPGステーションのない国には売れないと自ら敗北を認めているしなｗｗ

>>123
沖縄からも見捨てられたか、ヒョンダイは。今後どうするんだろう？。

>>125
三菱のiMiev（だっけ？）だったら何キロになっちゃうのやら

チョン車爆発して地獄に突っ走れ糞チョン

ペクチョンとバカチョンが作ったからハイブリッドなんじゃね？

>>125
リッター当たりの熱量換算とかなら意味があるんだけどね。
ただ、そうするとガソリンだと32MJでLPGだと27MJだから残念な結果になるけど。

>>123
そういや新型プリウスのタクシーが、もう走ってたな（ｂｙ九州某都市）

>>133
長崎は、新型プリウスの発表前に大量に買っちゃったタクシー会社あるよ。
まぁ、評判が高くて好調みたいだけど。客もプリウス指定で予約したり。

>>134
このアバンテLPGのタクシーと、新型プリウスのタクシーが
駅前で同時に並んでいたら、どっちに乗りたいニカ？

>>135
さらに、
アバンテの運転手が日本人、
プリウスの運転手が下朝鮮人
どっちに乗りたいﾆｶ？

>>125
いや、発想自体は（いつものやつに比べれば）割と良いと思う。
ガソリン値下げ隊のようなのと組んで押し売りすれば、隊員には売れるかも

冥王星年齢で自己申告してる人みたいなもんか

>>135
ワリィ。怖いもの見たさで亜番手に乗ってみたい
（1メーター限定な）
ｂｙ　2代目プリウス乗り

んなこと言ったら、ウラン１ｇで、一生走れますっていう
原子力発電車（事故したら被曝）なんて、
燃費は∞だぜ？？

詐欺の常套句

三菱の電気自動車は1キロ1円。同じ換算するとリッター100キロとかになっちまうが
当然そんなことはインフラや車両本体価格に難があるから、それほど声高に叫んだりはしない。
さらに自家太陽光発電だと(ry

猫車ってリッター何キロ？

朝鮮は蓄糞技術でハイブリッドNo.1を狙えよ
それなら世界最強になれるだろ？

どうでもいいよ
チョンがチョンを騙してるだけだろ

＞＞１

あ　ほ　う

笑

クルマみたいな鉄くずだね

>>94
統計ﾃﾞｰﾀからすると、韓国は全体の7割がLPGｽﾀﾝﾄﾞ

あと、ここ5年ほどで3倍以上に軒数を伸ばしてるのがﾄﾙｺとﾎﾟｰﾗﾝﾄﾞ。

>>148
そう、だから輸出しようと思えば（小さいながらも）市場があるのだが
ほとんど出来ないという。

なぜかというと、売れば売るほど赤字という高コストだからだ。

韓国ってガソリン代結構高いはずなんだよね。
日本は割と安い部類に入るが、そういう国だと一概にガソリンと比較して燃料代で
有利かというとそうでもないし、
そもそも、価格の下がってきたプリウスやインサイトがある。

ＬＰＧだろーがガソリンだろーがリッター表示は基本だろ。

何だ、そのＬＰＧ燃費がガソリンだと倍になるのは。

クラウンコンフォーとやクルーだってリッター７か８だぞ。

>>96
民主党政権になったらあっさり技術移転許可されそうだな

韓国内でしか発売できないでしょｗ
外国で売る場合トヨタかホンダの特許に引っかかるでしょ！

詐欺商法だな

意味がわからない

詐欺民族の考えてることはわからん
すべてにおいて

なんという実質打率

>>151
×　許可
○　強要

>>155
これが韓算ニダ

CO2排出量あたりの走行距離にしたほうがエコな感じがする

>>158
チョン自身が吐き出すCO2は含まれますか？

で、海外でガスも供給しながら売るのか？

黒鉛が出ないし、環境にはLPGはいいんだよな。
実際、欧州では結構走ってるわけだし、目の付け所はいいと
思うけどね。日本の場合は、ガソリン関係の既得権益者たちに
徹底的に潰された話だけどもね。

>>161
誰も潰してないよ？陰謀厨かｗ
単純な話、加速性能とかの問題で一般普及用車種をやらなかっただけ
コスト上は有利なので、走行距離の長いタクシー業界と教習所などは採用されてる

教習所は最近見なくなってきたけどねぇ

>>151
売国奴の民主ならやりかねないが、財界から猛反発喰らって無理だろ。

でも韓国内でも車はガソリンが主流だろ。ＬＰＧそんなにメリットあんのか。

エコの概念が、エコノミーしか存在してない。

何度も言ってるが、2回給油しなきゃいけない面倒な車は
どう考えても普及しない。

>>151
民間企業が特許とったような技術は、政府主導で
勝手に海外に与えることはできんだろう。

>>96
決して天然ガスを供給するＧＳがないわけじゃない。
むしろヨーロッパでは結構ある。が、燃料供給方式違うし、なにより
ＬＰＧガスつかってないだろ。
そのあたり換装したモデルなら売れるかもしれない。

まぁそれなら普通にトヨタやホンダのハイブリット車買う人のほうが圧倒的に
多いだろうけどな。現代偽ハイブリットよりも安いし。

>>161

は

>>161

お前から、デブで頭髪が薄毛でホモの「は」の臭いがする。

エネルギー換算とかＣＯ２換算とかじゃなくて
価格換算！？
こいつらエコカーのこと分かってんのか？

>>167
ヨーロッパでは本当にあるのか？
ドイツでLPG普及させようとしてるけど結局あまり広まらないという話を
webで読んだんだけど。ゴルフバイフューエルなんて実験的だよね。

さて、みんな忘れているようですが
「現代ハイブリッド車、トヨタの壁を越える」
ttp://japanese.joins.com/article/article.php?aid=106631
＞イ・キサン・ハイブリッド設計チーム長は「アバンテＬＰＩハイブリッド車は
＞ガソリンエンジン車に比べてはるかに燃費がよい。 ２１．３キロ／Ｌで、ホン
＞ダ・シビックのハイブリッド車とほぼ同じ」

>>45
日本の誇るLPGのタクシーって、考えてみるとすごいな。

普通にタクシーのトランクは、海外旅行の客の、大型スーツケースも楽に放り込
めるし、後部座席は、日本髪結った人でも余裕で座れる。
航続距離は、スタンドで入れて、１回６００ｋｍは走れる。１００ｋｇ入るタンクに、
８０％しか入れない状態でこれ。
加速力でいえば、客乗せてない状態なら、町中の信号グランプリでも、いつも
上位入賞。

100キロ走るのに３literしか消費しません。
100キロ走るのに６literも消費します。

韓国の技術は世界一！！！！！！！！！！！！
ナンバーワンコリア！！！！！！！！！！
とても誇らしいです！！！！！！！！！！！！！

LPGが次世代燃料なのは業界では常識
一歩先を見据える韓国がLPG-HVを制覇
日本はガソリン心中ですね

ハイブリッドは何の為に、開発され普及を促進する必要があるのかとの命題は全く頓着せずに
個人的な損得勘定をする下等な民族の議論は非常に聞き苦しい。

地球環境を守るため、ＣＯ２排出を軽減することが目的です。損得考えるのであれば、生産コ
ストが高く購入価格も割高になるハイブリッド車に乗るのは損でしょう。

そもそも、損得勘定で行動する連中はハイブリドを云々する資格は無いＷＷＷ

>>174

何で誇らしい国へ帰らず日本にいるの？馬鹿じゃね？
馬鹿な朝鮮人はさっさと死ねよ。

>>175『世界』って知ってるか？

ＬＰＧ車のトランクの半分はＬＰＧタンクでいっぱいですw

屁理屈。
読む価値なし。

>>1

外需依存の国で外貨を稼げない車に開発費つぎ込んで.

何考えてんだ韓国（´・ω・｀）

これって、エコロジーカーではなく、エコノミーカーの亜種ってことだよな
それも、LPGガスの税制や不安定な価格の上にに成り立ったエコノミーカー。

　　つまり
　　日本のプリウスは税制が変わろうとガソリン価格が変わろうとクルマのスペックは変化しないが(当たり前)
　　チョン車は、社会情勢でスペックがコロコロ変わるわけだ

つまりコイツらが自慢しているエコレベルって、回らない寿司屋の「時価」みたいなもん。
だから買った時にはエコでも、来月には全くエコでも何でもないクズ車になったりするワケだ。

ここまでバカな民族って、、、、、古今東西そうそういるものではないよな。
こんな気持ちの悪い生き物が、狭い日本海をへだてて7000万匹もいるのか、、、、憂鬱になってくる。

>>174
リアルホルホル出たｗ

これってつまり、ＬＰガスが安いって話だろ。

そうなるとガソリンとLPGのハイブリッドより、LPG車のほうがいいじゃねえかw

凄いなぁ、韓国のハイブリッド車は、LPG併用でリッター１７．８キロも走る野かぁ、
こんな凄い燃費で走る車は、日本ではタクシー以外見たことがないぞ。
タクシーが、LPGを使用し始めたのは・・・たしか、３０年以上前だったか・・・
そのころから、LPGは燃費が良かったはずですね。
本当に韓国の技術革新は凄いよ。

>>175
つまりタクシーは昔っから次世代燃料で走ってると。

>>184
実も蓋もないことを・・・。

>>184
本当は燃費はどうでもいいニダ、恰好がいいから
ハイブリッドていって見たかったニダw

>>184
姦国人だもの、まだそこまで気がつかない。

３９キロ＝プリウスの新車
鮮人は本当に馬鹿だな

>>188
いや、それマジかも。
海外に輸出できなくても、とりあえずハイブリッドといったものを作って将来の不安を払拭したかっただけ。
ただガソリンのハイブリッド作ったはいいが、普通車より燃費がわるかったんでLPGでごまかした

テンプラの廃油で走る車だととてつもない換算燃費になるwww

アバンテＪｒ懐かしい

実際には行われない、仮にガソリンを入れて走った場合の燃費を算出して何の意味があるんだ

>>194
ホルホルできる。

誰かタクシーの燃費に詳しい人教えて

仮にプリウスに軽油入れて走ったとしたら、燃料費をガソリンで換算したら
凄い燃費になる、と言うのと一緒だろ。

いみあるの？

わかりにくくして売るつもりだろうが、
TopGearの三人衆がだまっちゃぁいませんぜ（笑）

>>167
天然ガスとＬＰＧは全く別物
天然ガスメインの今の都市ガスとＬＰガスじゃ使用機器が違うでしょ

石油由来のＬＰＧが次世代燃料とかアホにも程があるな

「暴力」は関係ないのか…

プリウスってデザインダサイよね
プリウスって過労死トヨタ製だよね
プリウスってリコール満載だよね
プリウスって性能悪いよね
プリウスってエンジンは韓国製だよね
プリウスって高いよね
プリウスってガソリンという旧世代燃料だよね


こんなの買うのは日本の情弱だけ

>>15
ググっても出てこない・・・
スーパーリーンってなんですか＞＜

韓国人なんだから、うんこで走る車を作ればいいのに。
ガソリン換算で、リッター1000キロぐらいいくだろ。
世界一うんこが好きな民族だから、これぐらい頑張れよ。

>>201
悔しいですねwwwwwwwww

ガソリンハイブリッド関連の特許が他のメーカーにがっちり押さえられてるんだろ。
先行してるメーカーは強いよ。
流れが速い次世代車開発競争ではもう打つ手がない。でもそんな事言えない。
日本のメーカーも先行者利益に甘んじている訳じゃなく死に物狂いで開発している。
打つ手無しなんだな。

ま、この構造は遅れてる日本の航空機産業にも言えるんだが…

>>204 本当は韓国車に憧れてるくせにｗ
無理しなくていいんだよ

>>201
これで涙をお拭き。

つ【トイレットペーパー（使用済み）】

これって、基幹部品はホンダだっけ？
ミンションも肝心のハイブリット部分もｗ

まあLPGとしては本当に燃費はかなり良いことは認めてやろうやw
データが本当ならだが…
>>205が書いてるようにガソリンでは勝負にならんんから、こんな
変なハイブリット作ってしまったんだろうけど…

数値はガセでしょ。オバマが発表した米国の規制値をかろうじてクリアした数字なんて、作為的に過ぎるわな。
実測されたら直ぐばれるだろう。

>202
スーパーなリーンだから多分とても希薄な燃料気体の燃焼技術だと思う

もう、MAZDAに行くニダ。
早く部品よこすニダ。

>>201
>プリウスってデザインダサイよね 　　普通だな
>プリウスって過労死トヨタ製だよね 　過労死はいないぞ
>プリウスってリコール満載だよね 　　外国製部品だからな
>プリウスって性能悪いよね 　　　　　何の性能だ？燃料が減らないからか？
>プリウスってエンジンは韓国製だよね 韓国車はクズだから、それはない
>プリウスって高いよね　　　　　　　 貧乏を恨め
>プリウスってガソリンという旧世代燃料だよね 　新世代の燃料って何？


>こんなの買うのは日本の情弱だけ　　　在日って馬鹿だけなのか？

>>206
お前の韓国車はなんだ？

>>212
マツダは２０１４年から、トヨタから供給を受けてハイブリット車を販売開始ですよー＾＾

プリウスにせよインサイトにせよ、そんな高いか？

>>199
だからＬＰＧはつかってないだろ？って書いたんだけど。
日本もあれＬＮＧだろ。日本でＬＰＧ車製造してるんかね？

ってか、CO2排出量もたまには思い出してください

日本で販売するなら経済産業省から怒られるレベルだな

>>1
��(´・ω・｀)

>>211
そうなのか。レスありがとう。
リーンだけでググッたらカードローンとか「リーンの翼」とか出てくる・・・orz

こんな事ばっかりほざいてるから、誰からも信用されないんだよ！！

昔読んだヒュンダイ車のスペック比較記事で、早さ、軽さ、加速等どれをとっても世界最低ランクなんだけど、１馬力当たりの車重は世界トップクラスニダ！ってのを思い出した

早くよこすニダw

>>1
エコロジーじゃなくて、エコノミーってだけだよなぁ・・・

略してエコカー？

二つの燃料入れて、LPGの方が単位kmあたりの価格がガソリンより安いって事であってる？
ってことは、全部LPGにした方が･･･

>ガソリン換算燃費で計算すればディーゼル車も1リットル20キロ超
だよな。普通にディーゼル車でいいよなぁ（W

>>226
LPGスタンドが無いと困るからじゃね？

>>221
「リーンバーン」で詳しく出てくるよ。

もう円天方式と変わらないｗ

マイカーを聞いたら書き込まなくなる糞チョンがいたようだ。

免許さえ持っていなかったのだろう。蛆虫。

この理屈で言うと、サウジアラビアあたりの車が一番燃費が良くなりそうだな。

リッチ触媒リアクターとかリーンバーナーとか
むかし少しだけ習った時に出てきたのですが
もう何もかも忘れました・・・

超希薄燃焼でググり直せ＞スーパーリーン

>>53
12歳でも逮捕だよw

アバンテってミニ四駆だっけ
RCカーグランプリで見た記憶が

>>229
おおお！ありがとう

俺のハイオク車、リッター9Kmくらい
金が掛かって嫌になる

>>232
激安のガソリンを湯水の様に大量消費しながら走る、かつてのどでかいアメ車が
「燃費がいい(毎月の出費的な意味で)」
となるな。

つまり韓国ではガソリン価格を目一杯安くすれば全ての車がエコカーになるのか！
(もちろんエコノミー的な意味でw)

ＬＰＧで水を沸かして蒸気機関でがんばれ・・・

ガソリン価格換算って．．．
目的忘れてるだろ、省エネの為にやるんだぞ、出費を減らすためじゃない．

こういう都合の悪いことを誤魔化そうとする時には
とてつもない創造性を発揮するな韓国人はw

最新型のクラウンセダンは、ＬＰＧ車とハイブリットしかありません。

純ガソリン車は消滅しました。

>>241
<｀∀´>故障ばっかりで動かないから燃料が減らないﾆﾀﾞ

>>1
そんなムチャクチャな話があるかい。ｗ

>>236

「燃えろ!アバンテ兄弟」

>>236
つ>>117

つーことは、三菱の電気自動車はガソリン換算で1000�`くらいはいける？

さらに墓穴を深くする訳ですね換算ご苦労様でしたm(_ _)m

いろいろがんばってね！　ケモノの韓国！

>>239
本質をいうとそうなるよね。
で、実質この単語に利便的な、或いは学術的な価値はあるのか、

全くもってない。

もし　トヨタがプリウスのＬＰＧ版を作ったら、どの位の燃費になるんだろ
と、想像してみた

おい誰かこの方法でチョロＱの燃費を計算しれ

>>253
ハンドパワー無限キロ

ちょっと騙してるような気はするが、悪くないんじゃないかなこの指標は

これ出たとき17.8kの数値だけ見て、燃料費も考えずにプリウスと比べて嘲笑してた奴いたし

i-mievだと、一回の充電でたしか150キロ、電気代がフル充電で30円って何処かで聞いたから
今のガソリン代が120円くらいか？　
ガソリン価格換算燃費だと、600キロｗｗｗｗｗｗｗ 　i-mievすげーーｗ

>>252
チョンの車だと、インマニにLPG垂れ流しだろうから、
シリンダ直噴＋ミラーサイクル化で別物になりそう。

>>255
あんた、立派な朝鮮脳だよｗ

>>256
i-mievのバッテリー容量は16kwh

東京電力を例にしてみると
従量電灯Bの30Aで契約している場合、充電にかかる電気料金は248.48円
電化上手10kVAで契約している場合、充電にかかる電気料金は109.28円(ただし充電は夜間に限定)

電化家の回し者と言われそうなくらいのひいき目で見ても「フル充電で30円」はない


あれじゃね？「急速充電なら30分で走れる」を間違えて覚えてるんじゃね？(´・ω・｀)

>>259
夜間で150円くらいだね、電気代。

>>255
それはエコロジーじゃなく、エコノミーな。

ところで韓国以外でＬＰＧスタンドが国中にある国ってどこかあるの？
スタンドまで往復半日とかイヤだよ。

>>262
日本だと、タクシーの営業所とか、自動車学校の近くにあるかも

( ´∀｀)＜エコカー減税対象車です。
<丶｀∀´>＜ネコカー減税対象車でスミダ。

韓国からの論が、徹底して「環境のため」ではなく「燃料費が安い」しか
無い所を見ると、マジでエコロジーではなくエコノミーなのがエコカーだと
理解していると見てまず間違い無いようだ。

だから論点がずれまくってんだな。
未だかつて、韓国のハイブリッドカーの話でCO2の文字を見た記憶が無い。
だれか見た奴はいるか？

いつも燃料費が〜とかシェアが〜とか源泉技術確保〜とかばっかりだ。

テスラモータースのロードスターだとリッター８０キロだと。
チョウセン式の換算だと。

>>262
おまいさん、自分の家の近所でLPガスのボンベが付いてる家って見た事ないかい？
見た事がないならスタンドまで走って往復半日以上かかる所に住んでると思う。

こういう知恵だけは廻るんだなｗ

>>267
プロパンの運転手をやっていたことがあるのだが、プロパンガス業者は供給タンクから50km圏内まで配送するよ。
都市部から離れると都市ガスのあるところの方が少ないからね。
検針は営業所の関係もあるけど山間部含めると80kmぐらい走り回る。

どうせ馬鹿な韓国人しか騙せないし

韓国ではＬＰＧの値段が不安定なので、今の価格で換算しても意味が無いと
韓国のマスコミが非難していたな

>>271
早くもチラシからも突っ込まれてるのか・・・ｗ
大したモンではないんだろうなぁ　＞ウリナラ・ハイブリッド

CO2排出量で換算しないところが朝鮮人www

>>265
燃料燃やさない=環境負荷が低いとは限らん

電池とか半導体の製造はガソリンをただ燃やすよりたちが悪い物質を使い、
また有害物質が生成され製造工程での環境負荷がむちゃくちゃ高いし
まあ京都議定書がとにかくCO2ありきになっているから無理もないが

とりわけリチウムイオン電池は事故で漏れ出して水道に流れたりするとかなりヤバいから
各社とも漏れないようにむちゃくちゃ対策してる
全然エコロジーじゃないし日本も結局エコノミーばっかだよ
10万台クラスで量産すればとか燃費とかエコノミーばかり

逆に分野は違うが、CO2を出さない石炭火力発電所は凄い
完全に燃焼前から燃焼後の後処理まで物質をコントロール出来てるからね
おまけに半導体にはよくある中古品輸出→途上国で金を取り出すために酸で処理→垂れ流しで土壌汚染もない

電気自動車は原子力と同じで、そういった使用済みの今でてる各種類の電池の後処理のことはあまりに考えられていない状況かと
(リチウムイオン電池に関しては処理するキャパが心配)

>>274
どこの世界の石炭発電所ですか？
そりゃ「CO2を出さない石炭火力発電所」はすごいと思いますけど、現状では回収・貯蔵型が作られ始めたばかりでしょう？

>>275
俺も疑問だｗ
ぜひ世界中に広めてもらいたい。

>>275
読んだ限り、コントロール出来てる事が重要なんじゃないか？
基盤とかは海外に流出して土壌汚染おこしてるのは事実だし

>>277
確かに「完全に」コントロールできてるならそうだけど、それにしたって何の話をしたいんだかさっぱり分からん。
「枯れた技術だから産廃の危険性が分かりやすい」
「産廃処理を胡散臭い国に任せずに済む」
とでも言えばいいのに。


ただ産廃の石炭灰は数年前に輸出解禁になったんで、韓国向けに輸出してますけどね

ていうかねえ、LPG車自体の欠点克服に金をかける方が本質的じゃねえか？

>>192
>テンプラの廃油で走る車だととてつもない換算燃費になるwww

天麩羅屋がないと、スーパーの食品売り場で天麩羅油を買う事にならね？

朝鮮人は微笑ましいですね

ハイブリッドにする前、ただのLPG車はリッター何キロだったんだ？
元のより悪くなってたってのが前あったよな？

エコロジーじゃなくてエコノミーって事ねｗｗ

普通にLPG車でいいんじゃ？

もしくは、LPGを使った燃料電池車でいいじゃん？？

なぜハイブリッド？？？？？


わからん…。