【自動車】米市場で日産抑えた現代自動車、世界のビッグ3目指す[07/15]

　現代・起亜自動車が世界的な景気不振にもかかわらず比較的善戦し、世界のビッグ3に到達するの
では、と期待が集まっている。現代・起亜自は先月、米国市場で日産などを抑えてシェア6位となり、史上
最高の業績を記録した。世界最大の自動車市場である中国では、今年前半に10%台のシェアを占めて
4位になった。

　また、今年4−6月期の営業利益が5000億ウォン（約361億円）を突破するのは確実、と専門家は語る。
数兆ウォン（1兆ウォン＝720億円）台の赤字にあえぐトヨタや破産保護申請を行ったゼネラルモーターズ
（GM）などに比べると、非常に注目すべき成果だ。この躍進の秘訣とビッグ3への飛躍に向け、現代時が
克服すべき課題とリスクについて考えてみた。

◆米国市場での攻撃的なマーケティングが的中

　現代自の成功要因の一つは、世界で最も巨大な市場である米国での果敢なマーケティング戦略だ。
現代自は1999年に自動車業界では初めて「10年・10万マイル保証」を導入した。当時、米国市場で1%
以下のシェアにとどまっていた現代自は、このマーケティングの効果で2002年には3.6%、昨年は5.4%にまで
シェアを引き上げた。

　今年1月には「求職者保証プログラム」によりさらに成功を収め、最近はガソリン価格を支援する販売策
も導入し、大きな反響を呼んでいる。

　現代自の関係者は「ガソリン支援プログラムに要する支援の額は一人当たり年間1000ドル（約9万4000円）
ほどだが、5000ドル（約47万円）以上のマーケティング効果がある、という分析も出ている」と述べた。

　しかし、このような攻撃的マーケティングは「安物マーケティング」へと転落する可能性がある、という問題も
指摘されている。つまり安い車を作るメーカーというイメージが定着した場合、現代・起亜自の世界のビッグ
3への飛躍は不可能になるかもしれないということだ。

　延世大学経済学科の成太胤（ソン・テユン）教授は「不景気や原油高のときには低価格車を大量生産
する自動車メーカーが強みを発揮したが、景気が好転して消費者が高級志向となれば、打撃を受ける
可能性もある」と指摘する。

◆ウォン安による収益改善

　現代・起亜自が今後数年にわたり販売する車は、1ドル＝900ウォンのときに開発されたものだ。つまり
1ドル＝1000ウォンまでウォンが下落しても、収益が出るよう考慮されている。今のように1ドル＝1300ウォン
の状況が続けば、現代自の収益性は高まり、それだけ価格競争力も発揮できるということだ。現代自は
ウォンが1ドル当たり100ウォン下がると、売り上げは2兆ウォン（約1400億円）ほど増える。

　逆に日本の自動車メーカーは円高と需要減の影響で苦戦している。米国企業は構造改革の真っ最中
で、欧州メーカーは内需の比率が高く、海外市場への進出は簡単ではない。

　LIG投資証券リサーチセンターのアン・スウン氏は「ウォン安というプラスの材料がある上に、現代自の現地
工場が小型車中心となっているため、不景気でも売り上げと営業利益が同時に上昇している」と述べた。

　その上、政府による内需拡大策が重なったこともあって、現代・起亜自は今年4−6月期に予想以上の
業績を記録できたとされている。韓国自動車工業協会のカン・チョルグ理事は「政府による老朽車買換え
奨励政策などにより、先月の現代自の販売は昨年6月に比べて55%も増えた」と語った。また今後、海外
の輸出市場で景気回復の時期が早まると予想されている点も、現代自にとっては非常にプラスの材料だ。

　しかし、ウォン高に転じて海外市場の回復が遅れた場合、現代自にとっては大きな逆風になるという見方
もある。

（>>2-5あたりへ続く）

http://www.chosunonline.com/news/20090715000042
http://www.chosunonline.com/news/20090715000043
http://www.chosunonline.com/news/20090715000044

◆世界のビッグ3への飛躍には克服すべき課題も

　現在の現代・起亜自の状況は、日本メーカーが1980年代に米国市場でビッグ3と競争しながら主導権
を握ろうとしていた状況と非常によく似ているという。当時、日本車は高品質な小型車を求める米国の
消費者のニーズを満たし、小型車市場を席巻した。その主人公が最近、現代・起亜自に変わりつつある
ということだ。

　問題は3年から4年後、現代・起亜自が米国など先進国の高級車市場に参入する際に表面化する
可能性がある。カトリック大学の金基燦（キム・ギチャン）教授は「1989年から日本メーカーは低価格低燃費
の車から高級車へとシフトしているが、実際はトヨタだけが成功し、残りはすべて失敗した。現代・起亜自も
同じような状況に置かれる可能性がある上に、最近は世界的に燃費という障壁が出現したため、これも
非常に大きなハードルになるかもしれない」と指摘した。

　品質の改善も「足下の火」として迫っている。最近、米国の市場調査機関JDパワーが行った新車品質
調査で、現代自のアバンテ（米国ではエラントラ）は小型車部門で1位となったが、現代自は全体で4位
だった。また、現代自の機械部門での評価は、5点満点で3点にとどまった。つまり現代自は機械的な
品質面でまだ力不足ということだ。

　販売から3年が過ぎた中古車の評価では、現代自は14位だった。つまり現代自の品質は長持ちしないと
いうことだ。これは、現代自が「世界のビッグ3」へと飛躍するには、品質改善のため、まさに骨身を削るような
努力を傾ける必要がある、ということを意味する。

　さらに今も続く激しい労使対立やストライキは、現代自を三流自動車メーカーに引きずり落とすアキレス
けんとされている。

　交通安全公団自動車性能研究所のパク・ヨンソン博士は「何かちょっとしたことでストばかり起こる。この
ような後進的労使慣行を克服できないような企業が、世界の超一流企業となるのを夢見るのは、“木の上
から魚を欲しがる”のと同じようなものだ」と指摘した。

（終）

いよいよ韓国車の時代がやってきましたね

ＴＯＹＯＴＡ越えまであと数年

そりゃ、あんなローンで売ればなぁｗ

あいからわず、いちいち大仰な話で、
普通にいいものを安く作ればいいのに

在日同胞も韓国車を買えよwww

↓　以下馬鹿ウヨの負け惜しみスレ　↓

いい加減なローンで在庫処分したのがそんなに嬉しいのかね？

ヒュン

>>7
>>6

>>7
この間抜けな記事でﾎﾙﾎﾙ出来るのは朝鮮人くらいだろ

米自動車市場：韓日メーカー、販売台数で米大手3社抜く…朝鮮日報
1 名前：依頼スレ(東京都) 投稿日：2008/09/17(水) 00:03:23.50 ID:B1+670CK0 ?2BP
米自動車市場：韓日メーカー、販売台数で米大手3社抜く
世界最大の自動車市場である米国で、日本や韓国などアジアの自動車メーカーの自動車販売台数の合計が、米国の大手3大自動車メーカー（ゼネラルモーターズ、フォード、クライスラー）の販売台数の合計を、今年5月から4カ月間連続で上回っていたことが分かった。

特に、トヨタやホンダなど米国国内で人気を誇ってきた日本の自動車メーカー以外にも、韓国の現代・起亜自が市場シェアを高めて善戦している。（以下省略）

数字が物語ってるな、日本に未来は無いよ

>>11
ちなみに
日本車合計42％

朝鮮合計5.3％

ﾊﾞｶｼﾞｬﾈｰﾉ

>>7
>>12
現代もバイト雇ってるんだね。
サムソン要員もいるから当然か、がんばれよ。

まだ、一台買ったらもう一台の
キャンペーンは、続いているのだろうか

>>12
アラビア数字も読めない文盲ですか?

ガソリン代などの特典は取られるは
貸し倒れるかローン会社がつぶれるかで
回収できないはのダブルパンチを期待

ビッグ3もいいが、まずは夏でも発火しない車を作ることが先ではないだろうか。

また「世界○大」妄想か・・・。
最近、１週間に１本ペースで、この手の妄想発表してないか？
現実が酷くなればなるほど、妄想が膨らむっていう法則なのか？

そもそも世界のビッグ3って今だと何なの？
アメリカのビッグ3は聞いた事あるけど世界版があるとは知らなかった

ビックリ３

アメリカのフォードのこと忘れてないか？

在日同胞は、韓国車買えよ
何で買わないんだよ
乗らなくても買えよ

>>15
ガソリン代補償もあったおなー

スズキやダイハツよりも売上が少ないのに、ＢＩＧ３？？？？？

100万台の野ざらし在庫はさばけたんだろうか。
韓国車だから、格安でさばいて、1台あたり30万円の損失だとしても、
3000億円の損失になるはずだが。

シェアは１０％だが、売り上げは？ｸｽｸｽ

>>26
１０万台じゃなかったっけ？

>>28
もう１０００万台でもいいよ、何なら１億台でも

>>7
兵役はどうした？

目指すのは自由だ

＞骨身を削るような努力
なんて朝鮮人に似つかわしくない言葉

何十年も作り続けて、未だに名車を一台も作れない自動車会社って・・・

環境対応技術の件が全く思考に無いのに吹いた。

>>25
1台あたりの単価が格安。
現代＋キアは、売上、利益ともにホンダ、日産の2分の1〜3分の1水準だが、
販売台数はホンダ、日産を若干上回るというのが韓国車のパターン。

この記事も、販売額については触れない。台数（シェア）のみ。

＞しかし、このような攻撃的マーケティングは「安物マーケティング」へと転落する可能性がある
これを理解していてやったのであれば、非常に愚か。
瞬間的に日産を追い抜いても、後はボロボロ。

ま〜た始まった…

つか、この数字はどこのソースなんだ?
↓Morgan調べの2009年度上半期の売上台数↓

1位 ゼネラルモーターズ　　 19.7% (-40.4%)
2位 フォード　　　　　　　 16.1% (-32.8%)
3位 トヨタ　　　　　　　　 16.0% (-37.9%)
4位 ホンダ　　　　　　　　 11.0% (-33.5%)
5位 クライスラー　　　　　 9.8% (-43.4%)
6位 日産　　　　　　　　　 7.2% (-33.4%)
7位 現代自動車　　　　　　 4.3% (-11.4%)
8位 ＫＩＡ　　　　　　　　 3.1% (-6.5%)
9位 フォルクスワーゲンaudi 2.8% (-16.0%)
10位BMWグループ　　　　　 2.4% (-27.5%)
（国外支社販売分含む）

>all
脊髄反射でヘイトスピーチを書き込む前に、まず落ち着いてください。
韓国人、彼らは日本をライバル視しているのではありません。日本を目標にしているのです。
自ら定めた克服すべき目標に向かって努力を積み重ねる、それは万人の認める
美しい姿ではありませんか

>>20
ピック3と間違えたんじゃね？

最近では品質性能ともに日本を凌ぐ高い評価を受けてるからな。ＩＴみたいにアッサリ抜かれる可能性は高い

>>40
<丶`∀´>BAD３ニダ

日本でチョンコ車に乗っていると検問は絶対に受けない
これ豆知識な

>このマーケティングの効果で2002年には3.6%、昨年は5.4%にまで
>シェアを引き上げた。

・・じわじわ来てんだな；　誰がサムスンが天下をとると予想できただろうか。
あいつらの怖いトコはこういうとこ。

仮にもアメリカで商売しようというのにKIAはマズいような。

日産のエコカー投入はこれからでしょ

↑
意味無く改行残しておくなと(?_?)

>>3
三菱の二の舞ｗ

ビッグ１はトヨタだし

サムスンの時と同じ反応だね。

電子業界に関しては、日本人（自分もだけど）もとうとう負けを認めざるを得なくなっているけど。

要はグローバリズムの覇者となる方法論を本当の意味でわかっているかどうか、ってことだよな。

新興国も含めた全体での生産規模を目指すことが重要で、いったんシェアをとったら利益なんて後でいくらでもついてくる。

「規模の利益」を中程度の品質を維持しながら追求できたら、勝負は決まりだね。

日本のメーカーもこんな縮小する一方の国内経済を捨てて、海外に本社を移せばいいのに。

ビップ３だと?

面白くないニュースだ・

世界のビッグ３はトヨタ・ワーゲン・ＧＭでいいのかな

引き合いに出される日産も情けないよ
最近じゃすっかりトヨタやHONDAの陰に隠れてる感じ
頑張って欲しいよ　以前乗ってたプリメーラ好きだったからさ

なんかビッグ１がトヨタであることを
失念しちゃってるのが居るね

日産はコストカットしかしてこなかったからな。
販売台数で追い越す可能性は否定できない。
売上では無理だと思うけど。

それでも在日チョンは買いませんw

>>1
海外の修理工場は三菱との合弁
主要備品のほとんどが外国製（日本製中心）・・・組み立てメーカーでしかない現代

昨年、技術提携していた三菱がダイムラーと共同で中国への技術供与契約
組み立ては人件費のやすい方が有利＝チョンは用済み

ところで現代って自社でエンジンつくれるようになったの？

>>54
じゃチョンでＧＴＲつくってみろ

日産って満足感がねーんだよな。
トヨタは満足感があるよ。

国外じゃおもいっきり安物じゃん
日産はルノーの一部門だし
モータースポーツで実績作らんと相手にされないよ
そろそろ罰金支払ったら？

そういやあの国ってルノーサムソンブランドで日産の高級車売ってるよね

すごいね韓国！
ヒャッハァー!!!!　ホルホル
だから在日チョンは国に帰れよ　なっ！
一々気持ち悪いからこっちみんな！

ある在日がセルシオのっててその在日の友達が
なぜ祖国の車にのらないんだ？と怒ったらしい。
そしたらそのセルシオに乗ってる在日が
お前の嫁はタント乗ってるよなと言うと
言われた在日男が顔真っ赤にして携帯を取り出して
嫁を呼び出した。よびだした嫁にその車売って祖国の車買えとどなってた。
そしたらその嫁は祖国の車はセンス悪いし燃費もわるいしカッコ悪いから
絶対にのらないと言って怒ってた。免許もないくせにえらそうに言わないでよと、言われ
その旦那は真っ赤な顔して店を出て行った。
隣の席でコーヒー飲んでたが噴出して俺のカッターシャツが汚れた
弁償して欲しいと心から思った。

>>60
GTRもなぁ。ZR1やバイパーに全く敵わないし。
なんだか中途半端な車になってしまったなぁ。
まあ韓国にそれを越える車が作れるとは思えんけど。

>>38
いいデータだ。thz
これを見ると>>1はうそをついていない事が判明した。

>現代・起亜自は先月、米国市場で日産などを抑えてシェア6位となり

つまり、日産１社に対して現代と気亜を合計した値だと日産をわずかに超える・・・て事だね。
数字のマジックというか、取り上げ方の妙・・・・てやつ。

>>65
GT-Rは、０９モデル基準車でZR-1と同等のタイムですけど。
ヴァイパーのアレは、セミレーシングモデルじゃん。

>>65
チョンには

エンジン無理
シャシー無理
４ＷＤシステム無理

プリンス自動車復活しないかな…

不良在庫なら世界のビッグ3だよなｗｗ

100万台は記録だと思うｗｗｗ

で、売上高は？

>>67
まぁ実際はそうはなってないな。一般でのタイムアタックでZR-1に
勝ったGTRは１台もない。セミレーシングモデルだからと言い訳くさいんだよね。
じゃあGTRはなんなの？
そんな言い訳しないと勝てない車じゃなさけないってこと。

>>71
ブラックホール

キアの三気筒ディーゼル車って
耕運機のエンジン転用したのかな？

>>38
キアは現代傘下だから間違いじゃないな

トヨタの世界販売台数が世界一になったときにダイハツ含んでたのとおなじようなもんだ

>>72
じっさい、ヴァイパーのアレはサンデーレーサー用だろ。

SAMSUNGもだが、開発費かかんないと、ここまでのしあがれるんだなぁ。
そこそこのものをほどほどの値段にして売ってるだけなんだが、チョンは商売うまいわ、まじで。
早く潰してやらないとヤバいね。

>>1 >>2
チョン自動車は無理！、ハイブリッドも電池車も燃料電池車も何も無いから。無理。

>>69
プリンス系の人はスバルに流れたらしい
今のスバルはもうだめぽだな…
アルシオーネSWXをリメイクしてくれたら絶対買うのに

100ウォン下がると2兆ウォン(約1400億円)増えるって…
いくらウォン下がろうが、日本円は増えないぞ。

>>76
ＧＴＲだって、サーキットでリミッターが自動で解除されるじゃん

まーたできないこと保証しちゃって。

>>78
電気自動車は三菱のパクる気満々

市場破壊？

>>38
もしシボレーがスズキとデーブを足したらどこに入るんやろうか気になるｗ

北米の半島車のユーザー層って、サブプライムローンで家を購入している層と
ほぼ、かぶってるんだよね。w

半島車会社の金融子会社の不良債権と赤字は、さぞすごい眺めになっているでしょう
これぞまさしく火の車。www

>>83
パクるにも、ニュージーランドで三菱の電気自動車に喧嘩売ってたから、三菱もそう甘い顔しないんじゃね？

>>87
初耳
また上から目線でいちゃもんつけてたのか

>>86
ちょっと前に、ＨＭＦＣ（現代系ファイナンス会社）がレンタカー会社にザル融資してて
1億ドル以上焦げ付かせてたからな、さぞや凄い事になってるだろね

>>83
また三菱と朴李かｗ。しかし電池車はシナーの方が凄い会社が有るから朴っても駄目だろう。

でも三菱も創価が多いからなぁ。

>>88
ニュージーランド国営電力会社と組んで、現地でアイミーヴの普及活動やろうとしてるんですけどね
その発表直後に、現代ニュージーランドが、その計画より早く、アイミーブ以下の値段で電気自動車発売しますって
報道してたんですよ
その他、色々ちょっかい出してるみたい

日産は海外市場弱いなあ

＞現代・起亜自は先月、米国市場で日産などを抑えてシェア6位となり

現代+起亜でくくるならトヨタ+ホンダ+日産でシェア比較してくれないと

>>92
恩人・三菱にケンカ売るなんて・・・
アイミーブ・ゼロに駆逐されてください

>>19
最近「週刊ウリナラマンセー」と「週刊憎きイルボン」が出てるよなあ。

>　現代自の関係者は「ガソリン支援プログラムに要する支援の額は一人当たり年間1000ドル（約9万4000円）
>ほどだが、5000ドル（約47万円）以上のマーケティング効果がある、という分析も出ている」と述べた。
えと、ガソリン購入に対して補助金でも出すわけ？
しかも、その試算が年額９万越え？
これで利益があるとは思えないし、５０万近くのマーケティング効果ってのも理解できんわ。

>>1
金融環境が超厳しい時に、業務の急拡大をやると…

さて、教科書通りになるか回避するのか、お手並み拝見。

>>80
文系乙　痛いよ
利益と売上の区別くらいつけろ。

半島メーカーの言う｢攻撃的マーケティング｣って平たく言えば
本来メーカーが被るべき赤字と生産台数低下を、
金融子会社に赤字と不良債権として、付け回しているだけの話。

> 　さらに今も続く激しい労使対立やストライキは、現代自を三流自動車メーカーに引きずり落とすアキレス
> けんとされている。
>
> 　交通安全公団自動車性能研究所のパク・ヨンソン博士は「何かちょっとしたことでストばかり起こる。この
> ような後進的労使慣行を克服できないような企業が、世界の超一流企業となるのを夢見るのは、“木の上
> から魚を欲しがる”のと同じようなものだ」と指摘した。
ココだけだな。
まあ東亜に限らず韓国経済を語るものだったら誰でもそういうが。

その子会社の損失分は、株価の含み益でカバーするから、

株価が高い間は問題なし

ビックスリーの競争力ははっきり言ってないから、今の不況で売れるのは当たり前の話で、
今下降しているビックスリーに並ぶというのは、情けない話だと思わないといけませんね。

あちらでのCMで、富士山が出てた
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明らかに、日本車と勘違いして買っている奴のおかげ

中身は日本車のコピー

日本人で、だいたい誰が買うんだよあんな糞みたいな国のオモチャを

ピッグ3だろ　ぶーぶー豚さんｗｗ

>>104
それってドイツのTVで見た

最初に桜が散って富士山をバックに相撲取りが出て電気製品の宣伝が始まる
最後にちょっとだけｻﾑｽﾝロゴ

> つまり安い車を作るメーカーというイメージが定着した場合、現代・起亜自の世界のビッグ
> 3への飛躍は不可能になるかもしれないということだ。

とっくに定着してるだろｗ
いまさら、なに言ってんだよ

バイアメリカンと言われているのに？

もしかして、スレタイは、「日産を抑えた現代自」だけど、実際は、現代自と起亜自の合計数値が日産を超えたってこと？

>>109
起亜は現代傘下の企業だから、そこは問題ない
トヨタが販売台数でＧＭを抜いたニュースがあったけど、あれはトヨタ+ダイハツ＋日野の
数字

>>110
確かGMの数値も同じような感じの数値だしてて、トヨタだGMだといろいろあったのも記憶にあるのです。

>>110
ダイハツはともかく（といっても、米国市場に軽じゃぁねぇ）
日野は、誤差の範囲。ｗ

もう７年ほど前になるが、今は亡き半島ポータルサイトＮＡＶＥＲ（enjoy korea）の
掲示板と、ここ２ｃｈで俺はサムスンが脅威だと何度か書いたことがある。
まだサムスンなんてＮＡＶＥＲの住人もほとんど知らなかった頃だ。日本の企業は早く手を
打てと警鐘を鳴らしたつもりだったが、日本人の住人は奢りが酷くてダメだった。

反応は圧倒的に「バカ言うな、技術は日本のパクリで製造装置も部品も日本だ。
チョンが半導体で世界を制するなんて太陽が西から昇るようなもんだ」と酷評された。
ほんとだよ。　サムスンの実力を認め出したのはようやくこの１，２年。

現代がサムスンのようになるかどうかはわからんが、組み立て企業だからダメということはない。
あまり舐めないほうがいいと俺は思うよ。　潰すなら早めに手を打つことだ。

>まさに骨身を削るような 努力を傾ける必要がある、ということを意味する。
<丶｀∀´>　エラを削ればいいニカ？

>>113
　　　　/~~/
　　　 /　 /　　　　 パカッ
　　　/ ∩∧_,,∧
　　 /　.|<丶｀Д´>
　　/／ |　　　ヽ／　>>113
　　"￣￣￣"∪
　　　　　 ∧＿∧
　　　　　（・∀・#）　ﾊﾞﾀﾝ
　　　　ミ∪＿_∪_
　　　／ 　　　　／
　　　￣￣￣￣
　　　　　　　　　　／|　 ∧＿∧
　　　　　　　　　く／＼（･∀･　）
　　　　　　＿＿＿＿ （＼ ∪）
　　　　 ／ﾟ　　　　ﾟ／ （__（＿つ
　　　／｡　　　。／ｱｲｺﾞｰ!!
　　"￣￣￣￣"

>>104
オモチャに謝れ、オモチャには夢がある

>>66, >>75
やっと>>1の記事が把握できたｗｗｗ

>>113
マジックは、一回目は通じるんだよ。

問題は、錬金術のネタがバレた時で…現に日本企業がマジックのネタを
掴んだ２００４年以降は、サムスンの苦戦が始まった。

２１世紀中盤には韓国が世界覇権国家になることが預言書に出てる。
これは既成事実で動かせないわけで日本人は馬鹿だ。

日本国内でも売れずに傾いている日産相手に、２社でほぼ互角とか
片腹痛いわボケチョンｗｗｗ
黙って糞食って寝てろｗ

サムスンの苦戦以上に日本企業は苦戦してるがね。

まぁそれはともかく、俺は代々日本人の家に生まれた純粋和種なんだから
蓋して釘でうたんでくんろ。

大体GMもクライスラーも組織としては、残っているわけで
元々手堅い会社だったフォードは、残っているし
日本だけでなくヨーロッパの自動車会社もある。

しかも韓国のメーカーの背後には、中国インドと言った新興国が迫っている
本当に馬鹿と言うか能天気と言うか…

>>1
中々的確な判断だけど、これを上手く経営に活かせるかどうかは微妙だな。

>>121
日本人は、物持ちいいからね。

>>45
Killed In Actionかｗ

蓋して釘で打つ・・・・・・・・・・・・・・いったいどこの国の表現だ？

>>124
なので、ソニーはソニータイマーを組み込んだ。

>>127
自社の経営陣にも埋め込むなんて！

>>126

日本の表現だけどな。助詞の「を」ぐらいほっとけ。細かい奴だな。

無理、無駄、無謀www

現代大勝利ｗｗｗｗｗｗｗｗ

ネトウヨあわれｗｗｗｗ
市場は嘘つかないｗｗｗｗｗｗｗｗ

だっせｗｗｗｗネトウヨｗｗｗｗ

所詮、嫌韓厨だなｗｗｗｗ

>>131
お前がスレタイしか読めないバカなのは、良く分かった。

>>106

あの山ってアフリカかどっかにある富士山【が】似ている山とか言ってなかった？
｢アレは富士山じゃ無いﾆﾀﾞ、綺麗な山だから背景に使ったﾆﾀﾞ。桜も相撲もウリナラ起源だから使うのは当たり前で別にイルボンになりすました訳じゃ無いﾆﾀﾞ｣

とかほざいてたホロンが居たような気がする。

>>132
いつもの事ではないですかｗ

132:気弱なクリオネ◆HPbPYoY6YI :2009/07/15(水) 13:35:21 ID:AVhdKD8N
>>131
お前がスレタイしか読めないバカなのは、良く分かった。


八つ当たりすんなよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

【韓国】わが韓国はついに世界三大馬鹿国家に。年内にも北朝鮮、中国を押さえ世界一へ

ってNewsはまだ？

内容読んでないからって草はやしまくるなよｗｗｗ

>>119
21世紀初頭の数年がチョンの頂点だったと22世紀初頭に為って判った。

>>136

？

今で世界一じゃないのか？ｗ

あいかわらず格付けが好きだな

>>123
「中々的確な判断」→木の上から魚を欲しがる・・
そうだね、「理想的な予想」と現状の「最高に好意的な分析」との大変な乖離については、全く意識しない分析だもんな。
しかもこの国、いつも翌日には実際の数値を使って大変に危ない状況にあるって記事が載るんだよな。
歴史認識もそうなんだけど、ちゃんと認識してからの対応が全然出来てないからだろうけど。
まぁ、おかげで日本は何もしなくてもすっかり助かっているわけなんだけどね。
ビッグ３とか、言い出して恥ずかしくないところが、ある意味日本には大助かりなんだよね。

>>134
(*´･ω･)(･ω･｀*)ﾈｰ
しかし35度は、さすがに暑い

うん、やっぱ韓国人は馬鹿だ。

>>133
この山だと途中からテロップ入るようになったらしい。

ttp://es.wikipedia.org/wiki/Lonquimay_%28volc%C3%A1n%29

>>135
どう見てもバカ
ちゃんと韓国のパク・ヨンソン博士が言っている

> 　交通安全公団自動車性能研究所のパク・ヨンソン博士は「何かちょっとしたことでストばかり起こる。この
> ような後進的労使慣行を克服できないような企業が、世界の超一流企業となるのを夢見るのは、“木の上
> から魚を欲しがる”のと同じようなものだ」と指摘した。

それにしても本当に朝鮮人は数字や順位が好きなんだな。

>>142
わらう　こっちは37度だ・・・・・・・・・・・・・・・orz

>>135
こ奴 如何もチョンに編集局中枢を乗っ取られた朝日新聞チョン？社員・記者らしい。

ホルホルする前に借金の元金返す方法でも考えてろ

>>38のソース見て思ったのだけど、
現代自・起亜自のコンビで７．４％。日産が７．２％。
ビッグ３っても、GM、フォード、トヨタは、１６％以上、GMなんて１９％いってる以上、どうやって2桁代に入り込むつもりなんでしょうか。

>>113
かなり前からサムソンは評価されてたよ。それなりに。ｗ
2ｃｈやＮＡＶＥＲでまともな意見が聞けると思ってる自体
おかしい。
ついでにサムソンが亡くなるときは韓国が亡くなるときだから
なかなかむつかしいでしょう。
それにここでのネタへっちゃうんじゃん。
ただでさえ飯島酋長が逝った後なんだし〜

どうせエンジンなどの根幹部品は外国製で
その他中国製部品を組み立てただけなんだろ、
朝鮮ぐるまってｗ

>>149
<丶｀∀´>＜帳簿を修正テープで直せばケナンチョ

>>113
どうやって潰すの？

例によって、台数だけのホルホルね。
格安車売ってこの順位しかとれないから、
売上順位は…酷いw

>>154
「必要以上にお金を貸さない」でOKじゃね？

民主党政権になれば日本の技術は韓国のものｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ





泣こうが喚こうがおしまいｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

目指すのは勝手に目指しても良いと思いますｗ

>>150
2000年頃は現代とキア合わせてもシェア３％無かったよ、日産やホンダの足下にも及ばなかった
それが７％台まで上げてきてる、その成長率は脅威かもね

>>157
え？中国だろ？

>>148
朝日って嫌な放送局だよな。
親が他界して嘘なきする子供が何所にいるんだよ。
さっきの放送、聞いていて耳を疑ったよ。

自動車メーカーが欧米で一つ、日本で一つに統合されれば
ヒュンダイがビック3に入れるんじゃねぇの？

>>153
それは10年前に通った道だｗ

>>161
ちょっと詳しく。

>>1
<丶｀∀´>　米の貧乏向けとはいえ、安いだけのｳﾘﾅﾗﾋｭﾝﾀﾞｲ車は売れてるﾆﾀﾞｗ

>>161
<丶｀∀´>　ｳﾘﾅﾗの泣き女から通ずる文化ﾆﾀﾞｗ

>>156
つっても日本には友好や協力と称して何がなんでも韓国にお金と技術渡したがるクズがいるからね…

>>159
その成長率がそのまま続くとお思いで？
高くなれば高くなるほど、上がりにくくなるんだよ。
３％−＞７％の倍ほどの成長率が、次の１０年程で７％−＞１５％とかになるとか簡単にいかないんだよ？

>現在の現代・起亜自の状況は、日本メーカーが1980年代に米国市場でビッグ3と競争しながら主導権
を握ろうとしていた状況と非常によく似ているという。

全然にてねぇだろw
日本＝品質、技術革新
韓国＝ザパニーズ広告、貧乏人が食いつきそうな無謀なアフターサービス

>>167
金は兎も角、技術を持っているのは民間企業だから
韓国に技術が渡ることはないよ
技術を渡すなんて企業の死活問題だからね

レクサスをおさえ、北米カーオブザイヤーを受賞したジェネシス。
現代自動車はすでにトヨタを射程に収めている。

>>171
普通大衆車向けの部門でとっただけでしょ？

>>現代・起亜自が今後数年にわたり販売する車は、1ドル＝900ウォンのときに開発されたものだ。つまり
1ドル＝1000ウォンまでウォンが下落しても、収益が出るよう考慮されている。

２０１２年に環境基準が適用されたらこれらの自動車は売れなくなるんじゃないか？

このスレには自称日本人が多すぎる。
朝鮮人のホルホル記事をマトモに受け取る日本人はいない。
なぜなら朝鮮人の無能さを深く理解しているからだ。

中国人ですら韓国車はバカにしてるからなあ。

心底金が無くて、それでも形だけでも海外の車が欲しい、そんな奴らが
中国で韓国車に乗ってる。

>>171
言葉の意味はよく解らんが、とにかく凄い自信だ！

いつまで日本に寄生して日本の劣化コピー作って日本に勝った気でいるんだ

>>169
全然似てない。あの時は労組員が頭に来て日本車をハンマーで打ち壊して念と為キー回したら
エンジン掛かって労組員が唖然としたとか、シナー系米人を日系と間違え撲殺したとか
高品質が周知してて其れに反発してたんだから。丸で編集局中枢部を乗っ取った
前論説主管！若宮啓文（現コラムニスト），編集局長・木村伊量､編集局員・清水建宇、
市川速水等チョンの朝日新聞の記事みたいだ。知性・論理で書いて無く、感情・情念で書いてる。

>>178
２〜３年で錆びて屋根が落ちたり穴が開いたヒュンダイのポニーとは、レベルが違ったのですｗ

だが世界中の経営者が経営資源の浪費を心配し、会社の存続を賭けて汲々としているときに、
経営資源全部を突っ込んで、果敢にうって出る韓国人の経営は、見上げた勇気。

ピンチこそチャンスでもあるので、うまくいけば大きな戦果を上げられる。

…まぁ、失敗したら、運転資金をなくして力尽きるんだけど。

これは例の鮮流サブプライムの成果？

ひたすらに安売りとかマーケティングとかしか
見てない様だが、いい加減燃費性能上げないと
2012年だかから北米や欧州で一切売れなくな
らんか？韓国車。

ウリナラLPGハイブリッドじゃ輸出できんでよ。

マーケティングをどうひねくっても車の燃費は
良くならんぞ？

ホルホル

ヘタをするとマツダにも抜かれかねないヒュンダイは

世界の市場占有率3.5％の大企業らしいｗｗ

＞鮮流サブプライム

どう始末つけるつもりなんだろうね？

>>182
安物売りにしてもマーケティングやノウハウが大事
フォードとかスズキは、この辺実に巧み。

5代目フォード・マスタング（ムスタング）は、アメリカと日本での価格差を抑えて
それなりに日本のメーカーを慌てさせたし。

＞“木の上から魚を欲しがる”のと同じようなものだ」と指摘した。

確かに、全く不可能とは言いがたいな。
オタマジャクシが降ってくるご時世だからなｗ

>>161
おれも見たよ。
ポルノのエロヒゲだろ。
何か確証があるのか知らんが、相当歪んでるな、アイツ。
イイ歳こいた（自称文化人）爺さんの発言とは思えんな。
朝鮮シンパ発言どころではない。

俺はこの結果を知ったとき日産は終わったんだと思ったが、
中国では一番売れてるのな
全体では４位くらいだが日本勢ではトップ
傾注する部門を選択してるんだろうか

利益率

>>189
日産はゴーンが来て、ハイブリッド中止したのが痛すぎる。
慌ててEV投入しようとしているけど、時期尚早

>>191
あの時は、本当に会社本体がやばかったから仕方が無い

EVはずっと続けてたでしょ。

日産の利益って去年は5000億円くらいあったんでしょ
ヒュンダイは1000億円程度でしょ
こういう都合の悪い数字は隠すんだね棒

>>194
現代＋キアの記事は、比較するときは、いつも販売台数しかいわないよ。
売上、利益の比較はアンタッチャブル

単純に安いからじゃねーの

米国車より、排気ガスでそうなイメージなんだけどなｗ

>>191
日産もＨＶ発売します。
発表はＴＭＳになりますね。

この記事で意図的かどうかしらんが、触れられてないことがあるよね。
現代はレンタカー市場に大量のフリート販売しているということ。
だから
＞販売から3年が過ぎた中古車の評価では、現代自は14位だった。つまり現代自の品質は長持ちしないということだ
なるの。

ビッグ３とかいまさら目指してどうすんだろ。400万台クラブとかさ、結局意味なかったじゃない。
ビッグ３自体２社は倒産したわけだし。日本においても日産よりホンダの方が業績は好調だし。
まぁ頑張って販売台数とやらを増やせば

チョンダイは再販価格の下落が大問題になっている
その煽りで、固定客数の減少が激しくなっている
つまり、チョンダイが好きで買う層が激減していると言う事
今チョンダイを買っている客層は値段だけで買っている、その先にあるものは何でしょうね

パクり無しで新型車が出せるようになったらまたおいで。

倒産じゃないよ、２社は借金をチャラにしてもらったんだろｗ
んでダイエット中、肥満のままであれば勝算もあったかもなｗ

>>198
日産オリジナル？
北米みたいにトヨタ供給？

>>113
>>151
＞2ｃｈやＮＡＶＥＲでまともな意見が聞けると思ってる自体おかしい。
は？エンコリなめんな。
＞バカ言うな、技術は日本のパクリで製造装置も部品も日本だ。チョンが半導体で世界を制するなんて太陽が西から昇るようなもんだ。
何が間違ってるんだ？去年の膨大な対日赤字は何だったんだ？半導体で世界を制す？おまえの言ってる半導体とやらはDRAMだけだろうが。

あのなエンコリの住人もサムソンのマーケティングのうまさとかはみんな認めてるわ。
勝手に名前上げてもうしわけないが、クルマ版のcorpさんとかいつも具体的な資料をもとにしか話をされないし。
ソナタが話題になったときはわざわざ販売店から借りてきてサーキットに走らせ、中古車市場で見積もりまで出した。
エンコリの有名コテともなると、伝統版はもちろん、どの板でもソースや資料なしにむげに非難したりしないんだよ。
エンコリなめんな。

日本サカがベスト４目指すのと
どっちが無理？

>>203
これでしょ。
ttp://corism.221616.com/articles/0000084736/

>>205
んなもんサッカーに決まってるだろｗ
ＴＯＴＯなんて成立せんわｗ

販売数伸ばすだけに尽力しただけはあるな
この先それでずっとやってけるなら認めてやるよ

現代・起亜自、米国でフリート販売の後遺症に懸念

現代・起亜自動車は米国での販売が好調だが、レンタカー会社、官公庁、団体などに一括販売する「フリート販売」の比率が高く、
長期的には米国市場での販売で苦戦を強いられるとの分析が示された。
フリート販売車は後日、中古車市場で安値で処分されるケースが多く、該当ブランドの中古車価値を引き下げる要因になる。
こうした理由から、ホンダは戦略的にフリート販売を行わない。反対にゼネラル・モーターズ（GM)）フォードはフリート販売を多用しすぎ、
中古車の価値が下がるという悪循環を繰り返してきた。
米自動車専門誌のオートモーティブ・ニューズは現代自米国法人の内部資料を引用し、同社の今年1−3月の米国における販売台数9万5854台のうち
33.4％に当たる3万2000台がフリート販売だったと伝えた。フリート販売の比率が20％を超えると、ブランド価値が傷つく可能性があり、30％以上というのは危険水準だ。
一方、起亜自の1−3月期の米国での販売台数は6万8893台で、うち34.9％がフリート販売だった。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　崔源錫（チェ・ウォンソク）記者
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　朝鮮日報／朝鮮日報日本語版
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　記事入力 : 2009/04/16 08:19:11

so many fucking jap monkeys here making comment with stupid voice,how come this paper made jap voice,jap is kind of inferior dummy animals,
I don\'t think jap as human, they are just stupid animal wasting food in this planet.gettraly jap ass

>>210
ハイハイワロスワロス

米３Ｌ車と、韓国１．５Ｌ車どっちが排気ガス汚いんだ？ｗ

★アメリカのパロディＣＭ

トヨタ保有者とヒュンダイ保有者（左がトヨタ　右がヒュンダイ）
http://www.youtube.com/watch?v=lIDpCT1tOqE&eurl=http%3A%2F%2Foverdope%2Eexblog%2Ejp%2F&feature=player_embedded
主演　Andy Richter / James Adomian　/
http://en.wikipedia.org/wiki/Andy_Richter
http://en.wikipedia.org/wiki/James_Adomian

トヨタ保有者とヒュンダイ保有者が自分の車がいかに素晴らしいか言い争っているが・・・・・・最期に法則発動　　

※本来はトヨタ、ホンダ、日産のビッグ３の構図だが、ホンダをヒュンダイにすることで、韓国車が日本車をパクリ
　日本車を偽装していることを嘲笑
※ヒュンダイ保有者が本気で自慢することで、無知な奴は本気でホンダと誤解してヒュンダイを買うことが
　あることを嘲笑
※韓国車がいかにダメな車か、を言い合いの際の数字のやり取りで嘲笑
※言い負かされたヒュンダイ保有者が過激な行動に出ることで、切れやすい韓国人の体質を嘲笑
　と同時に、暴力的なアメリカ社会を嘲笑
※最期に「Nissan Stay Out Of It !」と出るが、これは日産はビッグ３で一番優秀だから、近寄ると、トヨタより
　優秀な日産はヒュンダイ保有者にもっとひどい目に合わされるから「日産は近寄るな！」という意味で
　現実にはビッグ３で一番ダメな日産車を逆に持ち上げて、皮肉るとともに
　ビッグ３で一番ダメな日産車はトヨタやホンダの敵じゃないから、弱い日産はビッグ2の中に入って来るな！
　という意味で二重に日産を嘲笑しているｗ
※また日産所有者が最期にこそこそと逃げ出したシーンは、ダメな日産がビッグ2にかなわず退散する
　腰抜けとして描いているものである。

>>209
そこまでフリート販売の比率が高いってことは、
よっぽど売れてないんだね。

何かチョンが英語でファビョってますなあ。どうせウンコ食わないザップはダメだあ〜みたいなことだろうが。

ヒュンダイ＞技術の日産(笑)


ヒュンダイを知らないのは日本人だけかもしれない

ハイハイ

ヒュンダイのライバルは、フェラーリだからな
排気ガス的にも

>>212
アメ車は、結構頑張っているよ
漬物石と揶揄されるOHVエンジンもそれなりに軽量化しているし
少なくともヒュンダイみたいにシリンターが1cmもずれるなんて事は、無いと思う。

ホラは大きければ大きいほどと言うしな

つか、今度は米ノンバンクの大型破綻つってるじゃないか

最大の保険会社　Ａ
最大の銀行　Ｃ
最大の自動車会社　Ｇ

ほとんどの最大企業の株主が政府になってるという
恐ろしい世の中になった

>>216
知らない方が幸せってこともあるからなｗ

>>219
シリンダーが1ｃｍもズレたらエンジン組めないよ。

>>218
まず販売台数でしょ。

>>210
fucking japと言ってる割に￥が出てる不思議

>>223
1mmだったかも
まあ有り得ない事が起こってしまうのが韓国だし。

わーすごいすごい┓(￣∇￣;)┏

>>210
劣種出身か？力抜けよ

>>1　かってに目指せば…。
日本はシナ・チョンだけ排斥だから。
人も物も。

>>210
【韓国芸能】「韓国俳優の爆発力、日本は到底ついていけない」 劇団四季で活動中の韓国人俳優は４６人★２[07/14]
101 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん[]：2009/07/15(水) 01:37:10 ID:jbCGMaJA
一般人の投票基準←景気・年金・医療・雇用・行革
ネトウヨの投票基準→特亜になめられない・日本は正義の解放戦争を行った・正しい真実の歴史を取り戻す


【韓国ブログ】「54年間も続いた自民党の執権は実質上の独裁である」…韓国人がみる日本の政局「国民による政権交代に意味」[07/14]
835 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん[]：2009/07/15(水) 11:56:37 ID:jbCGMaJA
韓国人の方がネトウヨよりまともな考え持ってるねw
本当にネトウヨっていらない馬鹿の集まりだからどっか移住させたいね本当


【韓国芸能】「韓国俳優の爆発力、日本は到底ついていけない」 劇団四季で活動中の韓国人俳優は４６人★２[07/14]
184 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん[]：2009/07/15(水) 14:51:02 ID:jbCGMaJA
日本人は猿

韓国人は白人

【自動車】米市場で日産抑えた現代自動車、世界のビッグ3目指す[07/15]
210 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん[]：2009/07/15(水) 16:48:00 ID:jbCGMaJA
so many fucking jap monkeys here making comment with stupid voice,how come this paper made jap voice,jap is kind of inferior dummy animals,
I don\'t think jap as human, they are just stupid animal wasting food in this planet.gettraly jap ass

>　交通安全公団自動車性能研究所のパク・ヨンソン博士は「何かちょっとしたことでストばかり起こる。この

この指摘は的を得てる

いくら良い製品を作り上げ、社会へ技術的な貢献をしたとしても
ストや汚職などで信用無くして全て台無しになる企業はいくらでもある

政府が株主になって保証人やっても
株価暴落してるのが米企業、ＡとかＡとか

これは現代に勝機ありや！

>>226
1mmでも無理。
組み立てラインでそんな精度だったら歩留まり悪すぎて生産できない。

「加工精度が低い」ぐらいの表現にしとけば？

>>210
アラアラ、お下品なｗ
ムリして使えない英語使って見ようなどと思うからボロがでるんですよｗ

大統領はアホのオバマ

いまこそ韓国車のシェア拡大チャンスや！

LPGハイブリッドでは勝てんよ？ｗｗｗ

>>104 日本車に勘違いさせようとする作戦には間違いないけど、
さすがにそれで日本車だと思って購入するほど馬鹿じゃないと思うよ。

>>233
多分それ以前の問題だと思う。

日本涙目くそわろすｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｘｘｘｗｗ ｗｗｘ

日本メーカーの脅威だって向こうが言うんだから、こちらとしては本気でヒュンダイを潰せばいいだけじゃね？

>>233

従兄弟がやってる自動車修理工場に持ち込まれた現代車（新車）は
右前フェンダーが、本体と接続する為の穴がボルト半分ずれてて
ボルト止めじゃなくて、溶接して止めてあったそうな

まー、酒の席での話しなんで、本当かは知らんがなｗ

>>210
OINK!OINK!

>>236
無碍にバカにはできんよ。隙間を攻めることは間違ってないし、これは斜め上ではないから。

日産党の俺が日産のことを悪く言うのも何だが
ティーダのCMも　>>1　と似たようなもんだ。

なぜティーダは世界で一番売れている日産車になりえたのか？ｗｗｗ

大統領がアホだと助かるよな
公金使って、韓国者輸入してんだぜ？

オバーマの頭は、リーマンなみに空っぽ

法則発動だろ。

>>1989年から日本メーカーは低価格低燃費
>>の車から高級車へとシフトしているが、実際はトヨタだけが成功し、残りはすべて失敗した。

やっぱりアイツらはトヨタ以外の日本車はすべて雑魚だと認識してるんだ。
ところで、トヨタが1位、ヒュンダイが3位な未来予測だと、2位はどこになるんだ？

>>239
涙拭けよエラ張りwww

＞　世界のビッグ3目指す
はい
はい
目指せ（棒）

大統領はアホのオバマ

いまこそ韓国車の安売り攻勢輸出拡大チャンスや！

>>241
まあボディーはね。
事故車の修理でチリを合わせようとすると厳しい場合も有るでしょ。
使ってるうちにズレが出る場合も無いとは言えないし。

でも確かに穴半分は酷い方じゃないかな。
まあ、プレスの加工精度とか剛性不足とか色々あるんだろうね。

オバマは北アメリカに鉄道網を敷こうとしているみたいだし、
電気かエネルギー効率がいい、コンパクトカーが
アメでも主流になっていくんじゃねえの？
後進国は中印が伸びてくるだろうし、韓国自動車業界の
立ち位置は韓国の造船ほどじゃないけど、先が見えないんで
焦っているんでしょ。韓国の造船はもうあれだろうしさ。

まぁ、化けの皮はすぐハゲるからな。

どーでもいーや

哀れなチョン家畜だから喜ばせておけばー

>>239
劣等種よ、いつもいつも大日本人様に劣等感を持っているのは分かるが、
火病りつつ涙流しながら打っているから乱れているぞ
上等な民族相手にビビるのは分かるが落ち着け

>>249
韓米FTAや韓ヨーロッパFTAで、韓国車を売りまくる腹づもりだろうが、
保護貿易指向の強いオバマ政権とそれを追随する世界情勢を考えると、そう甘くいくとは思えんがな。

>>247
勝利者が何故涙をふくかｗｗｗｗｗｗｘｗｘ ｗｗ

>>253
よろこびのあまりだｗｗｗｘｗｗｗｗｗｗ ｗ
ひざまずけ

韓銀のウォン安政策のおかげだなw

他人の不幸に付け込むのが韓流や！

公金貢がせて、ビッグ３のリーマン化や！
アホのオバマであるときが最大のチャンスや！

>>243
ティアナだったかティーダだったか忘れたが、日本ではCMでプレミアムだのなんだの言ってるくせに
米国で最安値のセダンとして売り出したときは、日産はもはやどうしようもないと思った

>>250
アレは、各工程で0.01mmの精度で部品や取り付けをやっている積み重ね
うちの車も色々ぶつけてしまったがそこまで酷く無いし。

現代・キア車の中古に出す場合の下取りは、ほんとうに低い。

>>255
永遠の敗残民族がなぜ、現実を知らずにそのように勝ち誇れるのか。
我々常勝民族に説明してくれ

>>259
ティアナですね
あのアメリカでサイズの車は、カローラ感覚。

>>261
下取りなんか期待せずに、乗りつぶすべき。
10年保証とかついてたよな？

>>256
君ら亜人種の下等生物にひざまづく人間様はおりませぬな

>>258
根性が汚くてねじ曲がってて醜い。

Hyndai?
No way!
Why should I buy a Hyndai?
It would seem like I was advertizing that I couldnt even buy either a cheap Honda or Toyota if I should buy a Hyndai. lol
Ive been looking for any reason for me to buy a Hyundai for ages but still cant find any.

永遠の不良債権国とＦＴＡ組んだら、デフレから脱出するどころか
アリ地獄じゃないのかなｗ

近所の南朝鮮料理屋と南朝鮮式焼肉屋には南朝鮮車は一台も並んでない。

>>262
常勝ｗｗ敗戦国め

まともなハイブリも造れねぇチョソがよく言うぜｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

日本車の関税と韓国車の関税は一緒？

>>263
教えてくれてありがと。
個人的に日産ってゴーンが来てから、GTRとXTRAILはいいクルマだと思うが、
他に魅力的なクルマの無くて日本メーカーの中では一番劣化が激しい気がする。

「100分の1秒から1000分の1秒へ　あぁ、この瞬間が日産車だね♪」
ってフレーズが好きだったんだけどな・・

>>267
Hyundai is fake honda.

>>270
君ら蛮族君は有史以来負け続けの弱小民族ではないか。
日本の奴隷として一緒に敗戦国になりましたね

>>270
栄光の韓国史を張られるぞｗ

>>273
XTRAILディーゼルのATを頑張って出してほしかった

>>267のように、今では、TOYOTA,HONDAと並んで世界３大自動車メーカーと評価されてるﾆﾀﾞ

>>276
韓国は戦勝国だけど？

栄光の現代自動車 腹立ちまぎれの開発史(2004-2009)

現代自動車→トヨタにハイブリッド車の技術移転を要求
トヨタの回答→断る

現代自動車→トヨタにハイブリッド車の共同開発/OEM販売を提案
トヨタの回答→断る

現代自動車→トヨタにハイブリッドメカニズムの販売を要求
トヨタの回答→断る

現代自動車→トヨタに保守交換部品としてハイブリッドメカニズムの販売を要求
トヨタの回答→弊社のハイブリッド車ユーザに対してならば当然可能と回答

現代自動車→部品リストを元に一台分のハイブリッドメカニズムのみの合計価格を
　　　　　　　　　試算→800万円以上になることが判明　激怒

現代自動車→腹立ちまぎれに韓国内の新聞でトヨタを詐欺企業として非難
　　　　　　トヨタのハイブリッド車は500V以上の高圧電流を使っているので感電死する
　　　　　　可能性が高いという噂を流布
トヨタの反応→無視

現代自動車→クリックという小型車にパナソニック製の電池と三菱製のモータを追加し
　　　　　　た回生充電機能の無いモーターアシスト車を数台試作しハイブリッド車とし
　　　　　　て官公庁にリース配布していたが
　　　　　　元になったガソリン車より燃費が悪かったことが発覚し、慌てる

現代自動車→腹立ちまぎれにターゲットをハイブリッドからディーゼルに変更
　　　　　　日本のディーゼルエンジン技術は遅れているという噂を新聞を使って流布、
　　　　　　(実際は日本とドイツがディーゼル機関の主要特許を独占)
日本の反応→無視

現代自動車→大規模石油精製所をもたない韓国は2007年の原油高騰の影響を
　　　　　　モロに受け軽油の値段がガソリンより高くなるという珍現象が発生。
　　　　　　そのためディーゼル車の販売台数が激減
　　　　　　腹立ちまぎれにターゲットをディーゼル車からハイブリッドに再度戻す

現代自動車→トヨタ車の特許の壁に気づき、腹立ちまぎれにターゲットをトヨタから
　　　　　　ホンダに変更2007年 韓国の新聞を使って、2年後にはホンダのハイブリッド
　　　　　　車を抜くと発表
ホンダの反応→無視

>>277
たしかにATのディーゼルは必須だった。
クリーンディーゼル自体出したことは良かったが、結局MTのままでは片手落ち。

>>279
韓国は戦勝国という主張は連合国からあっさり却下され、日本の一部だから
敗戦国と位置づけられました。

サンフランシスコ講和会議にも呼ばれず、参加もできなかった劣等国家=大韓民国

>>279
ちなみに、日本語使えないようだから教えてあげるけど
「ひざまずけ」じゃなくて、「ひざまづけ」だよ

ムリしないでハングルとか言う文字で書き込んだら？
あんな下品な象形文字もどきでもココラの連中には解読できる者も多々いるから

あ？もしかして、自分の本国の文字もしらないの？
日本語も使えなくて、自分の本国の言葉も使えないってことかな？

>>282
っていうかおまえら自分たちで三国人だって言ってたの忘れたのかって言いたいよね

>>279
日本軍と戦闘したことすらないのに、戦勝国という主張は
国際社会から無視されました

>>282
いや、戦勝国でも戦敗国でも無い、第3国だろ？あの国は。

>>279
戦勝国に戦犯はいません。
さて、なぜ敗残鮮犬くんには大量の戦犯がいるのでしょう

>>273
来年のマーチターボに期待したい。

>>279
そういえば、B,C級戦犯って山ほど居たよな、朝鮮
戦勝国でどうやって戦犯出るか教えてくれよｗ

>>283
ひざまずくでもいいんだよ、最近は

現代自動車の前代未聞の販売戦略
１　アシュランスプログラム
確かに、アメリカにおける韓国製自動車の大胆な販売戦略を見ると、
「商機を逃さず」という事が実に良く分かっていると思う。
その最も良い例が、現在アメリカでシェアを急速に伸ばしている、現代自動車による
Hyundai Assurance（ヒュンダイアシュランス、現代保証）と呼ばれる自動車ローンとの組み合わせ販売であろう。
（英文での説明　http://hyundaiassurance.walkawayusa.com/　）

何しろこのローンは、失業すれば、車さえ返せば後のローンはチャラになると言う、
実に画期的なローンなのである。
きっと、ヒントになったのはサブプライムローンに違いあるまい。

２　ガソリン価格保証キャンペーン
　米エネルギー情報局（EIA）が発表した最新の米国の平均ガソリン小売価格は、1ガロン（約3.8リットル）＝2.52〜2.91ドル
（価格は地域により異なる）。そんな中、韓国の現代自動車（ヒュンダイ）は7月1日から、
大半の車種を対象に、新車購入者が1ガロン当たりわずか1.49ドルでガソリンを購入できる特別なカードの提供を開始する。

我々日本人様が親切に下等な種族君に現実を教えてあげているのに、なぜ現実を受け入れないのでしょう

>1
ああ、倒産ビッグ3ね。

>>290
どうでもいいが、>>289について説明してくれよ

ID:dr5knWEe
支援機構警報

>>260
設計の問題も有るでしょ。

ぶつけた時に変形の大きい部分と、そうでない部分がある。、
ボディー表面のパーツってのは、そういうのを加味して作ってると思う。
その辺がやや甘いんじゃないかな。

韓国のレベルは正直解らないけど、あれだけの生産数をこなせるんだから
世界的に見れば、生産技術に関してはかなり上のレベルのはず。

低価格高品質を得意とする日本の品質下限がズバ抜けて高いだけ。

>>290
分かったから高麗棒子くんは、また以前のように日本に屈服しなよ。
気が楽になるぞ

>>294
自動車戦争に勝ったという意味だ。

日本はすぐに戦勝国ときくと戦争だと思う
帝国主義さすがだ

>>298
>>279の説明から外れている訳だが？

単に自動車だけの問題で言ってるのか？
それともWW2について言ってるのかはっきりしろよ

>>267
正直だねぇｗ

>>299
普通はシェア争いを戦争とは呼ばんぞ・・・
朝鮮人はよく叫んでいるが

>>291
何で日本でもこのキャンペーンやらんのかね？
「ガソリン価格保証キャンペーン」って有効期限あるの？利用できるガスステーションに制限あるの？

ID:dcJVKmTV

携帯から大変だなｗ

>>299
だからムリしないでハングルとかいう文字で書き込めばいいのに
句読点が使えないどころか、どんどん日本語が崩れてきてるじゃん

もしかして、マジで自分の本国の文字も知らないの？
日本語も使えなくてハングルも使えない…
おまえ、いいの？それで？

台数ベースのシェアなのか、金額ベースのシェアなのかさっぱり・・・・。

>>306
金額ベースに論議する意義が感じられん。
普通に台数ベースだろう。

>>303
有効期限は確か半年ぐらいだったと思う。（覚えていない）
使えるガススタは、カードが使えるところなら基本的に使えるとか。

まぁ数十年後には日本車に乗りながら

「そういや韓国車って日本車に追いつきそうな時あったよな〜」

ってなつかしんでるだろ

>>308
だいたいの店舗で使えて半年間有効なら、ほど良いサービスだと思う。
日本でもやれや。

>>306
台数しか考えられんだろう
韓国企業は販売数シェアを無理やり伸ばすやり方で多方面で伸し上がってるからな
あまりに販売数シェアしか見ないもんだから・・・

>>307
一台買うともう一台おまけってやってる企業もあるから・・・・・。
台数ベースだと売れた売れなかったって話にならないんですよ。

>>311
やっぱり台数なんだろうなぁ・・・。

現代と起亜合わせた数で日産一社を抜いたとかｗｗｗ

>>313
まぁ、今となっては足してもいいだろう。

>>309
やっぱりさ、車はガソリンエンジンでピストンが唸りをあげるのがいいんだよ。

回顧厨氏ねよｗ今時ガソリンエンジンはねぇだろｗ

作ってるのが韓国しかねぇのがなぁ・・・・フェラーリとかポルシェとかのレストアパーツ供給しねぇかなぁ・・・

無理だろｗそんな精度のパーツ連中作れないｗ

で、利益出てるん？

で、そのローン会社はどこなの?

日産はマジであぶんねーんじゃねーか？

>>1
その日産にはインフィニティの台数も入れてんのか？

>>280
これでジ・エンドになればいいけど、ならないだろうなあ。
コピペにレスというのもなんだが、先のシナリオを考えてみた。

現代自動車→お家芸の産業スパイに方針転換。以前のように簡単には盗めなかったが、
　　　　　　ハニトラ買収あれこれ折り混ぜ、最終的に情報収集、人材確保に成功。
日本の反応→産業スパイ防止法違反で容疑者を指名手配するも、既に韓国に出国済。
　　　　　　政府は韓国政府に容疑者引き渡しを要求。
韓国の反応→無視。
日本の反応→うやむや泣き寝入り。
現代自動車→誇らしいウリナラ自主開発と称して朴李ハイブリッド車を発売開始。
　　　　　　当然劣化コピーだが、低価格市場でシェアを拡大するには十分な性能。
　　　　　　研究開発費がかかっていない分（笑）低価格が可能になり日本車の強敵に。


なんちゃって。とにかく、電気電子産業の二の舞にならないことを切に祈ります。

韓国は楽だよな
日本の技術をパクるだけで、自分達で開発しなくていいんだから

>>320
ハイブリットをパクルも何もプリウスにしろホンダのにしろ購入してバラしてはいると思うぜ。
ただ、基本的に技術力で劣るので、リバースエンジニアリングが出来ないってだけのオチ

>>322
実際に見て知ってるが、当然それは国内メーカーもやってるよｗ
ただあなたが言う通り、分解できたからといって似たものを作れる訳じゃないからね。

>>323
日産なんかは電気自動車に活路を見出してるみたいだね。
まぁハイブリットも自動車の進化の一つでしか無いからね。

利益も無いのに何を言ってるんだかｗ
ゴミなど要らんよ、普通は。

一時期だけで、何も気にする事は無いね。

チョン車の低レベルさはすぐにバレて、みんな離れて行く。

南朝鮮が、お得意の自画自賛ネタをやってる内は一流メーカーにはなれないな。

にしても、三菱自動車って、ほんと駄目だね。

朝鮮に技術供与し、感謝されるどころか・・・・・・・・・・。

そこで民主党政権ですよ。政治圧力でハイブリッド技術移転させればケンチャナヨ！

…とか言うアホが居るけど、政治屋にそんな力は無いんだよね。
出来るならとっくに自民媚特亜や公明が動いてる。
もしトヨタにンナ事したら表も裏も金止められた挙げ句、経団連の圧力で政権の方が潰される可能性がある。
だからやらないし出来ない。
仮に民主党政権になっても力関係は

世界的企業トヨタ>>>>>超えられないし無影響の壁>>>>>民主支持母体(パチ、サラ金他企業、団体、マスゴミ)>>>>>>>>>民主党

ポッポや汚沢に何が出来るってんだ？

現代なのか現代・起亜なのかハッキリしろ気持ち悪い

>>260
右側が大きくズレるってことは、車体を組み付ける時に左側を基準にしてるのかもね

ハイブリッドのキモはソフトウェア。これはバラしても盗めんな。
ROMの中身を吸い出して基盤完全コピーして各ポートの機能も分からんままエンジンやブレーキに繋げでもするか。

>>204
＞クルマ版のcorpさんとかいつも具体的な資料をもとにしか話をされないし。
＞ソナタが話題になったときはわざわざ販売店から借りてきてサーキットに走らせ、中古車市場で見積もりまで出した。

何だこれは？　何が目的でサーキットで走らせた？
ただ単に、性能をテストする為だったのか、それとも自身も購入検討してた？

ウォン安効果だな。

>>324
電気自動車に関しては、三菱がグループを挙げて取り組んでいる
何しろ電気自動車に関わるすべての事を自社グループで完結する事が出来るから。
三菱自社長がＥＶ車をＰＲ 企業城下町の岡山・総社市で
http://www.47news.jp/CN/200907/CN2009071501000721.html
電気自動車タクシーを初認可　北陸信越運輸局
http://sankei.jp.msn.com/economy/business/090715/biz0907151841008-n1.htm
>>330
(　･∀･)つ〃∩ ﾍｪｰﾍｪｰﾍｪｰ
そんな風に自動車て組み立てるのか

日産、主要高級車にＨＶを設定−後輪駆動の大半に
http://www.nikkan.co.jp/news/nkx0420090715aaam.html

日産の背中が遠ざかっていくｗ

これからは韓国車の時代だな

>>334
＞何しろ電気自動車に関わるすべての事を自社グループで完結する事が出来るから。

「三菱復活！」と期待していいのかな？　
三菱の電気自動車の試作車の加速とか見てると、「電気エボ」とかも出てくると面白い。

>>336
ないない。

大体、収益みてみろ。
さらに、現代が売れてるのは、とんでもローンと１台で2台買えるという数値マジック。
その上、販売店の独断で３台目まで付けてる。

実際は、売上として1/2以下なんだぜ。ｗｗｗｗ

>>337
ないない。ｗ

所詮、人殺しメーカ。

>>337
一応断っておくと、三菱全グループで、三菱自動車だけ死ぬほど嫌いなウリ。

三菱の車の車内スピーカーはダイアトーンだったりすんのかな

>>３３４
ガソリンまであるのは三菱だけかな。
三井系列の自動車メーカーってあったかな。

>>341
そういう時代は確かにあった。

日産と言えばスカイラインクロスオーバーがでたね
保守的なスカG党に不評かも知れないが車としてのまとまりは、良さそう
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/c/c6/Nissan_Skyline_Crossover_001.JPG
日産は、このクラスをスカイラインに統一するつもりかも。

でどっかのPMX-003マーク×は、インチキ商売をやめてほしいんだけど。

>>340
まあその辺は、個人レベルで色々ありますから…
トヨタ嫌い

>>336
アメリカで無茶苦茶な販売をした損害を支払うのは、結局韓国内のユーザーだけどな

>>340
何か三菱自動車に怨みでも？

>>341
パジェロに付いていたスピーカーはダイヤトーンでしたな
結構音が良いので、よく見たら名機P−610と同じコーン紙でビックリしましたわ

>>347
死んだのが、知り合いの娘。

>>349
ん？まさか例のタイヤミサイルの被害者？

> 1989年から日本メーカーは低価格低燃費の車から高級車へとシフトしているが、
> 実際はトヨタだけが成功し、残りはすべて失敗した

ニッサンはともかく、ホンダのアキュラはそこそこ成功したんじゃないかなー

>>332
当時ペヨンジュンのCMで大々的に宣伝を開始したソナタ。最近では名古屋で100万円引きで売られているソナタ。
とそれは余り関係ないが、乗っても無いのに韓国車に評価を下すのもいかがなものかとcorp氏が行ったミニオフ。
しかし沖縄を除けば韓国車をレンタル出来る所など無く、ヒュンダイの当時のキャンペーンを利用してソナタを借りられた。
そこで氏はクルマの性能を確かめる為に、サーキットで走らせました。
また韓国人とよく討論になる韓国車の値段、価値を判断する一つの指標として、大手中古車店に持ち込み査定もしてもらいました。
エンコリの人たちはいわゆる嫌韓ではなく、議論するためにいかなる手間も惜しまない方が多いという例。

>>351
アキュラは成功していると思う。そもそもレクサスはアキュラの成功を見てトヨタが作ったブランド。
インフィニティはしらん。

海外でダンピングレベルのディスカウントを敢行して車を売る韓国企業
国内では他国の車に関税をかけた上で、自社製品を海外で売る時の何倍もの値段で売る

>>353
インフィニはバブル全盛期にセドリックの上の高級車として
国内で作られたのが最初。

>>332
通常、自動車の保障適応外なのが「サーキット走行」
販売店は、サーキット走らせた後、どうしたんだろうね？
他の人間には売れないよな、絶対

>>355
インフィニティＱ４５投入は、北米が数か月早い(同じ年ではあるが)

>>353
いわゆる日米貿易摩擦で日本がアメリカに輸入する自動車の数の制限を求められた為
アメリカでより収益性の高い高級セダンの必要性と
日本車を買うアメリカ人の団塊世代が日本製高級車を求める声があったのでレクサスブランドが誕生した。

他のメーカもこれに追従してインフィニティ、アキュラというブランドを立ち上げたよ。

またこのとき日本では、バブル経済で高級車が売れるようになり
当初は、アメリカ向けとして開発が進んでいた車を日本でも投入するようになり
また3ナンバー車の税金も安くなった。

>>356
それは、壊れた場合保障の対象外という事では？

>>356
もちろん確かめた上。
試乗車だから売らない。

三菱自はアメで債務能力ない若者向けローン組みまくって
踏み倒されまくって業績直滑降だったんだよな

>>359
保障の対象外な使い方をされた車を市場に流す、というのは危険でしょ？
壊れる可能性が高い使い方だから、保障の対象外なのだから
そこで、どんなトラブルを抱えるかも判らないのに

>>360
普通、試乗車は中古車として売られるものなのだが・・・

>>362
ヒュンダイは普通じゃない。普通のメーカーは取り替えっこキャンペーンとかしない

>>362
サーキットでどれだけ走ったか知らないけど
軽く流した程度でトラブルが発生するような車だったら本当に欠陥車だよ。

>>364
実際にトラブルを抱えるかどうかは問題ではないですよ、この場合
売る側の職業倫理の問題です

世界中でエコへの取り組みが重視されるなか、日本車に比べ圧倒的に燃費の悪い韓国の車が
躍進できるわけないでしょ。今後は日本のハイブリッド車攻勢で韓国の自動車メーカーは
シェアが激減し破たんの道へ進むでしょうね。技術力の差です。
高速鉄道技術、ロケット技術、原子力発電技術や新エネルギー技術等々、将来性のある分野で
韓国は何ひとつ誇れるもがありません。パクリ国家の限界でしょう。

>>362-364
新車の在庫がいくらでもあるので・・・

>>352
が言ってるキャンペーンとは、これかな？
ヒュンダイモータージャパンが全国の販売店で実施している特別試乗キャンペーン［2006/6/21］
「ヒュンダイ　どうだい？　とりかえっこキャンペーン」が好評を得ているという。

このキャンペーンは、ヒュンダイ車と自分のクルマを最長1週間交換して試乗できるというもので、通常、販売店で
行われる短時間の試乗ではあまり分からないヒュンダイ車の魅力を、日常の使用環境の中でより具体的に体感して
もらうことを目的に実施されている。

5月13日の開始から1500件以上の応募があり、抽選で選ばれた実際の試乗車件数は120件と、当初の予想を上回る実績だという。
期間中は店舗への来場も増加傾向とのことで、一部の販売店からはキャンペーン終了後も販売促進策として継続したいという声も。

また、同キャンペーン特別サイト「doudai.jp（どうだい ドッドジェーピー）リンク切」では、実際に交換したユーザーがブログ形式で
試乗の感想や評価を掲載する仕組みもあり、自宅車庫に駐めた感想や、高速道路を使用した長距離ドライブのリポートなどが投稿可能。
実生活における“生の声”が訊けるとあって、こちらも反響を呼んでいるようだ。

キャンペーンは、6 月末日まで実施。ネット上（http://doudai.jp/index.html）か販売店で申し込むことができ、当選すれば好きなヒュンダイ車と交換可能。
試乗できなかった方へはもれなく、イメージキャラクターを務める韓国の人気俳優「ペ・ヨンジュン」特別グッズもプレゼント中。
http://www.carview.co.jp/news/0/16815/

>>365
当事者で無いから分らないがこのキャンペーンで使ったどうしたかは、ヒュンダイジャパンに聞いても教えてくれないだろうね。
少し前くず鉄の価格が高騰したからスクラップとして売ったのかも知れないし。

一台買ったら一台オマケとかしてやっと６位かよｗ

>>1
日産、ハイブリッドカー出すらしいぞ。

これでプリウス、インサイトとレクサス…勝ち目泣くね？ｗ

一台売ったら五十台オマケすれば１位も夢ではなかろう。

　∧現∧
<代｀Д´>＜「ビッグ３」は無理でも「ピッグ３」なら可能ニダ！

現代すげーわ


おまえら本当に涙目だなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

くやしいのうｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

まだサムが天下取ったと思い込んでる奴がいるんだな…

ヲん安の恩恵受けてるだけだろ。

社名をＢＩＧ３現代に変更すれば良いじゃん・・・

世界のナベアツとかワールドスター一円みたいで中々の様式美だおｗｗｗ

要するに、
韓国は米の公金使って、米市場を荒らしてやろう
ってことだろ？

まさにギブテイクが成立しない役立たず民族

金融危機で役立つどころか、詐欺ってリーマン破壊し
ついでに通貨危機で援助を要求し
ついでに輸出でダンピング攻勢かけて、市場のシェアまで欲しいってか

米大統領がアホでよかったな

北米はともかく、世界的な規模で見ればルノー日産だから
これを追い越すのは事実上不可能だな。

>>373
半値八掛けで売ってる朝鮮車メーカーが凄い？
どう見ても負け戦じゃねーかｗ

418 名前：マンセー名無しさん 投稿日：2009/07/15(水) 23:55:21 ID:LBE3gm6q
★アメリカのパロディＣＭ

トヨタ・プリウス保有者とヒュンダイ・エラントラ保有者（左がトヨタ　右がヒュンダイ）
http://www.youtube.com/watch?v=lIDpCT1tOqE&eurl=http%3A%2F%2Foverdope%2Eexblog%2Ejp%2F&feature=player_embedded
主演　Andy Richter / James Adomian　/
http://en.wikipedia.org/wiki/Andy_Richter
http://en.wikipedia.org/wiki/James_Adomian

トヨタ保有者とヒュンダイ保有者が自分の車がいかに素晴らしいか言い争っているが・・・・・・最期に法則発動　　

※本来はトヨタ、ホンダ、日産のビッグ３の構図だが、ホンダをヒュンダイにすることで、韓国車が日本車をパクリ
　日本車を偽装していることを嘲笑
※ヒュンダイ保有者が本気で自慢することで、無知な奴は本気でホンダと誤解してヒュンダイを買うことが
　あることを嘲笑
※韓国車がいかにダメな車か、を言い合いの際の数字のやり取りで嘲笑
※言い負かされたヒュンダイ保有者が過激な行動に出ることで、切れやすい韓国人の体質を嘲笑
　と同時に、暴力的なアメリカ社会を嘲笑
※最期に「Nissan Stay Out Of It !」と出るが、これは日産はビッグ３で一番優秀だから、近寄ると、トヨタより
　優秀な日産はヒュンダイ保有者にもっとひどい目に合わされるから「日産は近寄るな！」という意味で
　現実にはビッグ３で一番ダメな日産車を逆に持ち上げて、皮肉るとともに
　ビッグ３で一番ダメな日産車はトヨタやホンダの敵じゃないから、弱い日産はビッグ2の中に入って来るな！
　という意味で二重に日産を嘲笑しているｗ
※また日産所有者が最期にこそこそと逃げ出したシーンは、ダメな日産がビッグ2にかなわず退散する
　腰抜けとして描いているものである。

>>381
（ ﾟдﾟ）ﾎﾟｶｰﾝ

なんつーか、朝鮮人は常に目に見えない何かと闘ってるんだな。ｗ

トヨタが一番ライバル視するだけのことはある
その軌跡はかつてのトヨタと同じやり方だ

どこが同じ？

>>381
こんなの放送されてるの？ｗ

>>383
ほらアレだ、幼稚園児がオモチャの剣で架空の敵と戦い、勝ったのか満足げな感じ？

イギリスの自動車番組でこき下ろされてたやつか

>>388
ハイラックスとかカブも落とされていたな

落とされ違いだけどなw

前向き過ぎるというか・・・何でこんなに危機感ゼロなんだろうか

ＣＶＴなんだろうか？このクルマの変速機は
モーターの話や変速機、エコタイアの話がまったく出てこない、エコカーも珍しいよなｗ

えっ！エコカー…なの？

　　　5%
　　＿＿＿　　42%
　 | 　 　 　|＼　.__
　 | 　 　 　|　|　| ||
　 | 　 　 　|　|　| ||
　 | 　 　 　|　|　| ||　　　グラフで比較するとそれほど差はない
　 | 　 　 　|　|　| ||　　　むしろ韓国車の方が多く感じられる
　 | 　 　 　|　|　| ||
　 | 　 　 　|　|　| ||
　 | 　 　 　|　|　| ||
　 | 　 　 　|　|　| ||
　 | 　 　 　|　|　|_||日本車
　 | 　 　 　|　|／/
　 | 　 　 　|　|　/
　 | 　 　 　|　| /
　 | 　 　 　|　|/
　 | 　 　 　| ./
　 |＿＿＿|/韓国車
／　　　　 /

倒産御三家か。

>>366
電気自動車の時代になったら
自動車が家電になる
家電勝負ならサムソンVsトヨタで
気を抜くとやられるぞ

>>396
電気自動車は家電ではないよ。
電車も家電じゃないだろ？

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　電気自動車って、家電だったの？




　

現代はタタや北京汽車のかませ犬。

安値で勝負するとタタや北京汽車に勝てない
技術力で勝負するとトヨタやホンダに勝てない
支那やインドの自動車メーカーが一定の技術力に達したら現代は負けるな
いいタイミングで世界経済が悪化したから技術力をつける前に倒産する可能性もないこともないが

>>1
なんだ、ホルホル記事かと思ったら、中古は価値がなくなるとか安物メーカーとかよく分かってるじゃん

どうみても自動車販売でサブプライムローンしてる
だけにしか見えないんだが・・・

アメ公も今は金がないから、仕方なくヒュンダイ車を買ってるんだな。
まあ、粗悪な車でも妥協できるんだから、それなりの身分の奴らしか買わないだろうがw

本国ではかなりの価格で売ってるんだよなヒュンダイ
朝鮮人の自尊心とやらを最大限に利用した商売をしてるなｗ

>>396
オマエ　NHKの番組見たくちだろ、まんまと騙されてるなｗ
あの番組じゃ、家電量販店で電気自動車が売られると言っていたからな
じゃあ売った車の整備はどうするの？って話なんだけどね
ＮＨＫは整備の事までは思いつかないらしいｗ

>>405
犬HKのことだ、わかっててやってるんだろ。

>>1
いつも同じようなこと言ってるよな。

10年後にはとか世界第何位とか。

高速列車ひとつまともに走ってないくせに。
それもコピー品だぜ

韓国ブランドのイメージって横着。

国自体が滑稽だけど。

>>321
日本をつぶしたら今度は何処をパクるのかな…

別に台数で抜かれたからって・・　安くすりゃ売れるわな。
ウォン安の恩恵というのが今の韓国製品の状況。
日本メーカー程のブランド価値を作れてはいなく、コストを十分に還元できる価格設定ができない
韓国メーカーは数年後中国車に食いつぶされる。

>>404
韓国がご執心の韓米FTAやら韓日FTAやらをやっちゃうと、その構造が木っ端微塵に
なるんだけどどーする気なんだろうな？？