【自動車】待ったなしのエコカー開発 遅れを取ると韓国の自動車産業にとって未来はない 朝鮮日報社説[07/08]

　韓国国内で販売される自動車の燃費と温室効果ガス（CO2）排出量の基準が大きく強化される。
韓国の自動車メーカーは2012年以降、国内で販売する車のうち燃費が良い車の上位30%までは「平均
燃費1リットル当たり17キロ以上」、または「1キロ走行時の温室効果ガス排出量140グラム以下」のどちら
かの基準を満たさなければならなくなる。2015年には韓国で販売されるすべての車にこの基準が適用される。

　今回政府が定めたこの基準は、2016年までに自動車の平均燃費を1リットル当たり16.6キロにするとした
米国のオバマ政権の基準よりも厳しいものだ。しかし2015年までに、走行時の温室効果ガス平均排出量
を1キロ当たり130グラム以下とした欧州連合（EU）の基準よりはやや緩いものとなっている。

　韓国の自動車業界にとって、この基準は大きな負担となる。国産車の平均燃費は1リットル当たり11.6
キロ、1キロ走行時の温室効果ガス平均排出量は188グラムだ。いずれも今回発表された新たな基準には
到底及ばない。現代・起亜自動車が製造する車の中で、この基準を満たしているのは軽自動車の
モーニングのほか、ベルナ、プライド・ディーゼルの3車種のみだという。

　また韓国メーカーは、新たな基準を満たすのに必要なエコカー開発でも先進国に大きく遅れを取っている。
トヨタはすでに1997年からハイブリッド車の販売を開始し、これまで150万台以上を販売した。これに対し、
現代自は最近ようやく液化石油ガス（LPG）ハイブリッド車の開発に成功したばかりだ。

　欧州メーカーはかなり前からクリーン・ディーゼル車の開発に取り組み、温室効果ガスの規制に備えてきた。
この分野でトップに立つフォルクスワーゲンは、2006年に1キロ走行時の温室効果ガス平均排出量を99グラム
にまで抑えるモデルを発表した。だが韓国メーカーは、この分野にもこれまでまったく手をつけてこなかった。

　韓国で生産される自動車の40%は米国や欧州に輸出されている。今はまだ問題となってはいないが、
数年後には米国や欧州の環境基準を満たさなければならない。韓国メーカーがこれらの基準を満たすこと
ができなければ、国内なら罰金を支払うだけで済むだろうが、米国や欧州については輸出そのものができ
なくなる。新たな市場として注目を集める中国も、2015年までに燃費の基準を1リットル当たり17.9キロに
まで高め、さらに厳しい基準を適用する動きを示している。

　燃費や温室効果ガスの基準を満たすエコカー開発に遅れを取るとなれば、韓国の自動車産業にとって
未来はない。政府の支援が必要になると同時に、大型の車を好む消費者の意識も変わらなければなら
ないだろう。しかし何よりも業界が自ら自覚を持ってエコカー開発に対する努力を傾けなければならない。

http://www.chosunonline.com/news/20090708000042

【自動車】「ヴィッツ」や「フィット」に十分対抗出来る！ 現代自、新型コンパクトカー「ｉ２０」を日本で発売へ(画像あり）★３[07/08]
http://takeshima.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1247049081/
【自動車】現代・起亜車、ハイブリッド車の核心部品を独自開発　液化天然ガス（LPG）を燃料とする「アバンテ」LPIハイブリッド車[06/30]
http://takeshima.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1246317289/
【自動車】現代自、世界初のLPガス・ハイブリッド車公開[07/03]
http://takeshima.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1246590307/
【自動車】現代自サンタフェがSULEV基準達成、韓国SUV初　1等級の燃費、リッター15キロ[06/28]
http://takeshima.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1246151425/
【自動車】世界のハイブリッドカー市場の９割占める日本　韓国が追いつくのは容易でなく残された時間も多くない　中央日報社説[06/15]
http://takeshima.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1245230385/
【韓国】国家戦略確定、２０２０年には世界７大グリーン大国[07/06]
http://takeshima.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1246875749/
【韓国】韓国のグリーン・ニューディール政策、世界がベンチマーキング中　地位を高めた[06/30]
http://takeshima.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1246401930/

チョンメディアソースがなんちゃら

>>1-2
ちょ！

いや、初めから未来などない。つかオマエはもう死んでいる。

１０年後、『ﾊｲﾌﾞﾘｯﾄ車の起源は(ry 』 歴史をコリエイトする。

言ってることは、正論ではあるけどね。

でも、君たちはいつも10年遅いの。もう手遅れだから、
新しい産業に活路を見出さないと無理。

>2
そこは「チョンメディアソースでスレ立ててやったぞ」、まで言わないとｗ

既に手遅れだよ。
何十年遅れてると思ってるんだ。

＞2009年にはホンダ自動車が作るハイブリッドカーくらいは十分に追い抜けると思います
http://d.hatena.ne.jp/hiroyki/20070323/1174636236

では無かったのか？
m9｡･ﾟ(ﾟ^Д^ﾟ)゜･｡ﾌﾟｷﾞｬーｯﾊｯﾊｯﾊｯﾊﾋｬﾋｬﾋｬﾋｰ

>>5
１０年後に韓国あるのかしらん？

>>1
忙しい人のための要約　「待ったなし。韓国に未来はない。」

チョンメディアソースで糞スレ立てんな、チョン宣伝工作員

日本だと技術者がああでもないこうでもないと
エンジン作ったり
排ガスフィルター作ったり
車体軽量化したりと技術開発に膨大な時間をかける。

韓国は９０年代は坂も満足に上れないと世界から酷評されて
パワーアップとデザインにその時間をかけた。

韓国が遅れてるというか日本が進みすぎてるだけだろ
開発を争う事は悪くないけど韓国はいい加減身の程を知るべき

日本の技術者を雇えば良いニダ。

韓国なら大丈夫だよ（棒
今までだって
どんな困難も、得意のパクリで乗り越えて来たじゃないか

>>14
今回ばかりはしょうがないんじゃね？
削減基準が決まっちゃってるんだから

お悔やみ状態みたいだけど

>>1
大丈夫です
ガソリン税の暫定税率撤廃で、
日本車の開発意欲、購入意欲を削ぐ事で話し合いがついています

猫車なら最高のエコカーだろ

韓国には、サムスンの電子部門　現代の造船部門があるから　いいじゃん　自動車くらい　まけたって

それにIT強国だし　野球もサッカーも強いし　１個くらい日本に華をもたせろよ　欲張りは、よくないぞ

翻訳した。「指令：早く日本のもの朴れ」

>>19
担ぎ人が　息しなきゃね

>>21
もう何年も前からプリウス分解してるんだけど
目処が立たないっぽ

また同じことくり返すんですか
また日本の技術盗むんですか

まだ未来があると思っているのが間違い

ソースが見れないｗｗｗ
いつまでダウンしてんだ？ついに国自体がダウンしたか？

なに、チョウセン人お得意の数値ごまかし過大申告があるさ。

いずれＰＤ手帳がばらしてくれるだろう。

現代は、プ李うす　２００台以上は、購入している

別に韓国車が燃費基準を満たさなくても問題ないんじゃね？

だって国内でボッタくり価格で販売してるんだから

>>23
10年前の初期型のプリウスを乱暴にちょい乗りしても
リッター16キロ走るから、パクるの難しいんだろうなぁ。

でもアメ車もどうなるんだろうｗ

国家のためなら爆死ぐらい覚悟してバッテリーカー推進しろ

やっぱりこれがないと


栄光の現代自動車 腹立ちまぎれの開発史(2004-2009)

現代自動車→トヨタにハイブリッド車の技術移転を要求
トヨタの回答→断る

現代自動車→トヨタにハイブリッド車の共同開発/OEM販売を提案
トヨタの回答→断る

現代自動車→トヨタにハイブリッドメカニズムの販売を要求
トヨタの回答→断る

現代自動車→トヨタに保守交換部品としてハイブリッドメカニズムの販売を要求
トヨタの回答→弊社のハイブリッド車ユーザに対してならば当然可能と回答

現代自動車→部品リストを元に一台分のハイブリッドメカニズムのみの合計価格を試算→800万円以上になることが判明　激怒

現代自動車→腹立ちまぎれに韓国内の新聞でトヨタを詐欺企業として非難
　　　　　 　トヨタのハイブリッド車は500V以上の高圧電流を使っているので感電死する可能性が高いという噂を流布
トヨタの反応→無視

現代自動車→クリックという小型車にパナソニック製の電池と三菱製のモータを追加した
　　　　　　　　　回生充電機能の無いモーターアシスト車を数台試作しハイブリッド車として官公庁にリース配布していたが
　　　　　　　　　元になったガソリン車より燃費が悪かったことが発覚し、慌てる

現代自動車→腹立ちまぎれにターゲットをハイブリッドからディーゼルに変更日本のディーゼルエンジン技術は
　　　　　　　　　遅れているという噂を新聞を使って流布、 (実際は日本とドイツがディーゼル機関の主要特許を独占)
日本の反応→無視

<丶｀Д´>イルボンのくせに生意気ﾆﾀﾞ！

>>1

パンフレットに、「燃費1リットルあたり20kmを達成したニダ！」って書けばいいだけじゃん。

いつもみたいにサ♪

>>30
燃費あげれないから

燃料を変える　　アメ的だね

現代自動車→大規模石油精製所をもたない韓国は2007年の原油高騰の影響をモロに受け
　　　　　　　　　軽油の値段がガソリンより高くなるという珍現象が発生。そのためディーゼル車の販売台数が激減
　　　　　　　　　腹立ちまぎれにターゲットをディーゼル車からハイブリッドに再度戻す

現代自動車→トヨタ車の特許の壁に気づき、腹立ちまぎれにターゲットをトヨタからホンダに変更
　　　　　　　　　2007年 韓国の新聞を使って、2年後にはホンダのハイブリッド車を抜くと発表
ホンダの反応→無視

現代自動車→ホンダが低価格車インサイトを開発中だと知り、腹立ちまぎれにターゲットをLPGハイブリッドに変更
　　　　　　　　　しかし、インフラを必要とするLPG車は韓国内でしか販売するメドが立たないため収益の見込みゼロだと気づく

現代自動車→腹立ちまぎれにターゲットを電気自動車に変更するも、、
　　　　　　　　　頼りにしていたLG化学のバッテリーでは価格と安全性の点から
　　　　　　　　　これからの主流となる安価な小型車には搭載できないことがはっきりしてくる

李大統領　→ウォン安で破綻寸前だった際、スワップ枠拡大依頼のついでに日本政府に対して現代車の購入と技術移転を要求
日本政府　→借金のことならIMFへどうぞ、購入車種決定は消費者が決めること、技術移転はいたしません　 　　
　 　　　　　　 日本は安全性の点からニッケル水素電池を採用してきたが、2009年に三洋がニッケル水素電池の低価格化に成功
　　　　　　　　 日本の各社で爆発しにくいリチウムイオンバッテリーの開発が完成しつつあるため
日本メーカー→電気自動車と平行してリッタカークラスの低価格ハイブリッド車のメドが立ち始める

現代自動車→腹立ちまぎれに打つ手無く、腹立ちまぎれに途方に暮れる

いざとなりゃ、日本からパクればいいだけじゃないか

構造はパクれるけど

素材までとなると　無理だね

>>32
＞現代自動車→部品リストを元に一台分のハイブリッドメカニズムのみの合計価格を試算→800万円以上になることが判明　激怒
ここが分からない。
ばら売りの方が高くつくなんて当然だろう。

現代社員が今、栃木の和光で活発に活動してんだろうな

それでもミンスが、ミンスが政権を獲れば何とかなる。

世界最高クラスの韓国車を追い落とす為に、先進国が手を組んで無理な難題を突き付けてるニダ。
これは差別ニダ。

>>12
２げと出来なかった時点でおまいの負けwww

>>37
以外とマネできないんだな。これが・・・

既に遅れをとってんじゃん
日本のパクりしかできないくせにｗ

>>37
今回ばかりはお手上げっぽいよ

必殺技クロスライセンスを使う

バッテリーが万一爆発した場合、そのエネルギーをブレーキに回すように設計すれば少し安全なのでは？
あ、いいこと教えちゃったかな

株式会社現代自動車　日本技術研究所　採用情報
HEV/FC/EV HYBRID ELECTRIC VEHICLE 開発
(FUEL CELL/ELECTRIC VEHICLE) 10年以上 30〜40歳 3〜4名
http://www.hyundai-motor.co.jp/company/kyujin.html

数年前から努力はしているが、なかなか結果が出なかったようだなｗｗｗ

>>47
忍法不許可返し。

なくてもいいだろ

現代はトヨタからプリウス買って、ウリウスと言う名前で転売するべき。

あのさ、今から開発したって大好きな10年後だぜｗ

日本の団塊技術者を引っ張っても
特許でガチガチだからな

まったく違うものを一から作るくらいの開発予算をつぎ込む覚悟なんて無いでしょ

早速イルボンの自動車メーカーに産業スパイを派遣するニダ<丶｀∀´>

日本というパクリ先が未来を切り開いて行ってるから、韓国の自動車産業の未来も明るいんじゃないか？

ちょっとベンチマーキングして、日本風のCM作って、業界紙に提灯記事書いてもらえば
ある程度は売れるだろう。


欧州では無理だから止めといた方がいいけどね。
あいつらはスポーツカーはフェラーリで
高級車はベンツで大衆車はVWかフィアットで
低コスト車はトラバントでベンチマークするからな。

しかし姦車は燃費云々のはなしじゃないんだ、あきれた

プリウスの肝は制御ソフトウェアですから、同じコンポーネントを作るだけでは無理なんですよ。

日本中の自動車関連のエンジニアにヘッドハントにむかうわけですよ

技術を盗む事に特化し、開発というノウハウが極小の韓国企業は、これからどんどん厳しくなるﾅ

>>58
ＨＤを盗めば何とかなるニダ

もう時代はＥＶに突入している。
時速400K、一回充電航続距離160k、ホイールインモーター
継ぎ目の無い開発ということでハイブリッドがあるだけ
正直、どんどん離されてると違うかチョン

甚だ疑問なのだが、

チョンの猫車は、なぜ、一輪なんだ？
前後左右、不安定過ぎるだろうが・・・なぜ、二輪に出来なかった？

　サムスンのメモリーやディスプレイなどは、日本の企業を定年退職した人
を高給でハンティングし、その人が持つ技術を利用・活用して製品化し造り
だしたのは事実である。だから日本のものまねでなく、日本人自身が造りだ
した製品を「サムスン」の名で販売している「ＯＥＭ」に等しい。
　だから、エコカーを製造するには日本の子会社になるしかない。独自に製
品開発するのは時間的に無理だ！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！

ハイブリッドは　途中経過ですよねｗ

韓国にとっては　最終目標のようだが

もう未来なんかないからがんばるな
あきらめろｗｗｗ

>>49
ていうかハイブリッド／電気自動車開発経験１０年以上って？？

盗むだろうね

>>63
車輪が超高級

>>1
「日本がなんちゃら」言ってないのは、トップランナーがホンダだからですか？ｗ
つか、例の基準クリア出来そうなのはホンダくらいらしいじゃﾏｲか・・・
どうなるん？　＞自動車業界

>>12
おそ！
きみには失望したよ。

高燃費自動車の開発はいいが、技術力がないのに目標数値だけ高すぎると、
以前、韓国の某自動車メーカーで燃費数値捏造してたことが社内で発覚し、
開発の事実上の次席責任者が自殺（不審死）した事件があったが、こういう
事件が再発するかもなｗ

>>69
あの車輪、丸太の輪切りだろ？ちがうのか？

自分で作れないなら買えばいいじゃない

そもそも最初からねぇよ、ってのはともかく。

韓国は所詮、日本が海外に作った地方工場なんであって、研究所じゃないんだってば。

だからちょとした景気の上下で工場閉鎖の憂き目をみるし、安ければ他所の国に行くし。

自覚して、研究なんて全放棄して労働組合押さえつけて（たとえ少しぐらい給料上がっても）

ザパニース続けてるほうが韓国の未来は明るくなるよ。

韓国に未来が有ると思っているのか？

元々、未来なんかないよ

チョンの技術よこせ乞食と産業スパイは最盛期です
ばらばら殺人などにひるむことなくお断りしましょう

株主総会前後に殺人や立てこもり、死体発見が集中するのは
そういうわけ。
殺人ヤクザ在日朝鮮人は帰国させるべき

手遅れザンスw

韓国自体に未来が無いのに

ヒュンダイみたく三菱設計のエンジン、シャーシーをゼロックスで拡大コピー、
縮小コピーしか出来ない企業には無理だろ。
今のトヨタがあるのは、市販するか否かは別にして、次世代技術と言われてた
スターリング機関、ミラーサイクル、シーケンシャルターボ、リショルムコンプレッサー
直噴燃料噴射等、全てやってるからですよ。

別にハイブリッドが最善の方法じゃないのは、百も承知。

>>73
何故土木作業用の手押し車は一輪なのか、
が答えだと思うよ。

不整地じゃ二輪以上は使えない。

だいたい、何でもかんでも日本に対抗しようという考え自体が間違っているだろ？
全く！　学習能力のない連中だ

日本に勝てるのは「キーセン」だけだろ？？

猫車がなぜ２輪じゃないかだって？こんな簡単なこと聞くなよ、馬鹿にされるぞ。

っ「ギジュチュが無くて同じサイズの車輪が作れない」

日本からパクればいいニダ

>>1
そんなことより、日本海側沿岸に漂着する
大量の朝鮮ゴミをなんとかしろカス
中国と朝鮮でどれだけ海洋汚染したら気がすむんだ?
何発も何発もミサイルを海に打ち込むしよ
市ね朝鮮

日本に言及していないということは日本市場を諦めているということだね。
ヒュンダイ等もこの記事通りに諦めればいいのに。

韓国が自国内での特許の扱いを変更したりして。

「トヨタは韓国で新しく特許を取り直していないから、今までの特許は無駄ニダ」
とか言って、少なくともH/Wに関してはパクッた製品だしたりして。

>>6
日本車の燃費性能やハイブリッド技術がぬきんでてるのは、オイルショック以降の30年に渡る技術蓄積に
拠るところが大きいからね。
正直なところ、十年やそこらで埋められる差じゃないでしょうの。

電気自動車が売れるなんて、ＥＵと日本だけだぞ。
北米筆頭にして、他の市場はむしろ今後プラグインハイブリッドの天下になる。

普段は電気で近郊間だけ走り、長距離はガソリンで走れるような仕様じゃないと
週末ごとに500�`程度は当たり前、気が向けば1000�`以上で大陸横断なんて国じゃ
EVは通用しない。

>>67
韓国の企業なら、経験10年以上の応募にだって、
「私は30年以上の経験があります」っていって
25歳の奴が応募してくるのが普通なんだろう。

>>58

ググってダウンロードするニダ

>>82
日本の人力車(リキシャ)は、二輪だが、1人で動かしている。
当時の日本は、整地された道はあっても、石畳や舗装された道は無かった筈だよ。

チョン国では不整地道であっても、両班は雨天時には出歩かないから・・・
チョン猫車は、動かすに2人必要だし、呼吸合わせが難しいぞ。
むしろ、日本の駕籠のほうが合理的だと思うがｗｗ

土木作業用猫車は、操作は1人だし、低重心だ。
積荷はコケても、最悪、怒鳴られるだけだしｗｗ
野良作業一輪車も同様だしなｗｗ

チョン猫じゃ、コケたら命に係わる。

>>88
韓国だけじゃなく世界中の自動車会社が10年間、複製すら作れなかったんだよ
パテント盗用ぐらいじゃどうにもならないよ

>93
違うよ、猫並みの運動神経が要るんだなよ、御者も乗客も。

ウリニアモーターカー
リニダモーターカー

今朝の日経のすみっこに
ハイブリッドディーゼル車を日本に輸出って載ってたけど
「燃費はプリウスの半分くらいっぽい」とオチがつけてあった

>>69>>82>>84
いろいろ、サンクス。

あんまり、議論するつもりもないからｗ
>>84が結論ってことで。

>>93
いや不整地だったら二輪無理でしょ。

でも確かに駕籠の方が合理的ではあるね。
中国の貴族文化の影響か何かで、
車=車輪付いた乗り物に乗ってる奴は偉い、
みたいな発想なのかな。

猫車つくればいいのでは

既に終わってるつーか始まってもいないのに何言ってんだか

>>98
おいおい、引っかかるなよ。
タイヤが縦並びの自転車状態なら同じサイズのタイヤ作れなくも大丈夫だろう。

単純な話だが、道が整備されてない土地ではあの1輪車が結構便利って事だ。
実際、登山とかで高所に行くと緊急用の搬送車はアレとほぼ同じ作りだ。

自動車が文明国の乗り物ってのは道路の整備とかインフラも含めての話だってことさ。
当時の朝鮮では輸入しても使えない。

大型セダンは環境基準を満たさなくても売っていいことにするように、アメリカ議会にロビイングかける気がする。

そーいや三国志で、不整地の物資の輸送に苦労していたのを
孔明が車を二輪車から一輪車に変えさせて、効率化をしたというエピソードがあったなー、

日本人は、サスのバネの組成から研究した。
だって、欧米は、当然なにも教えてくれなかったからね。
富士を登り、なんども折れるバネ!
金属から創めたんだぞ、日本最高!!

ここで無理な開発費を注ぎ込んで、大火傷するより、撤退した方がいい。
今ある技術で出来る部品製造などに、集約すればいい。

このくらいやれば、他の途上国の指針になると、世界の称賛も得られよう。
部品製造も何十年もやるうちに、ブランド確立出来るだろうし。

>>105
目に見えないほど小さなバネから
高層ビルの免震用の巨大バネまで
日本だけだもんね。　確かに。

ﾄﾖｰﾀ販売店から正規にプリウスを買う
→車体の前後をぶった切り、独自のウリジナルのフロントとリアをつける
→これをﾋｮﾝﾃﾞの最上位ハイブリッド高級車として、高価格で売る

光岡のラセードとかあるじゃん。シルビア改造した奴。同じ手段でどう？

外国に住んでいる多くのコリアンは日本車に乗ってるよ。
世界に出てる韓国人達は解ってるよ。

>>1え？政府の支援？韓国の自動車は国営？うわっ、ダサっｗｗｗ

また必死になってパクリに来るんだろうな　('A`)

>>109
本国では……

日本車、韓国輸入車市場シェア30%突破 | Chosun Online | 朝鮮日報（2007/02/08）
ttp://www.chosunonline.com/news/20070208000041

猫車が有るだろ。

もう終わっているのよw

>>109
プライドの無い民族だなwwww

木を曲げる技術もなかったので車輪も普及してなかった
だから荷車もなく珍しかった、もちろん道も悪い
前後二人で持ち上げるのだから並列二輪のネコ車でも問題なかったはずなのに
やはり車輪が貴重だったのだろうね

>>109
なあ、お前はどうなの？ｗ

>>102
登山用緊急時の搬送用担架とかハンドキャリーには、車はないはずだが？

別物か？・・・もう少し、探してみるわ。

まあ韓国メーカーは高級セダンに偏重してたからな

>>119
貧乏人かレンタカー業者か自殺テロ用にしか買ってもらえない高級セダン？

ハイブリット開発しなくても未来はどのみち塞がってる

ちょっとまて、

座席に自転車用のペダルつけたみたらどうだろう？（´・ω・｀）

公式発表の燃費で17.8km/Lって日本の車乗った方がよっぽどエコだぞ。
日本のガソリン車で20km/L近くいくだろ。
プリウスとかだと確か38km/Lとかってなってるはず。

日本がでてこない　なぜだ日本がでてこない記事は逆にきもちわるい

韓国と日本では燃費基準が違うから。
日本の数値は非現実的なもので、韓国基準に合わせれば、30km/lも、
だいたい20km./lになる。
日本の技術なんて実はたいしたことないと言われている。

>>119
どうってなにが？

ちなみにNYの話ね。　

ライフラインが整えば

三菱の電気自動車が
無敵だろ

まだ値段が高いが････

ミニカを便器マーク？

てかキアって全部パクリにしかみえないな
ttp://www.kia.si/
旧CR-V
旧ハリアー
旧BB

>>124比べると、韓国人が火病って放火が増えるから。
流石にハイブリッドでもない、普通の乗用車の燃費のほうが、韓国のハイブリッドカーより燃費がいいとは発表出来ないよｗ
プライドだけはチョモランマｗ

>>125
どう違うのかｋｗｓｋ

>>123
日本では10年以上前に、日産の単なるガソリン車で
１２マイル・サニーというキャッチコピーのクルマがあった。
燃費のことを言っているそうだが、12マイルは19km/Lくらいってことは･･･

自動車産業に限った話じゃないだろ？韓国は基本的にお先真っ暗。

>>117
109、126 だけどまちがえた

>>130
そっとしといてやれ
そう思わないと自我が崩壊しそうなんだよ

検査機関に賄賂ばらまいて、基準クリアで押し通すんだろ
だから開発力など無くてもOK

>>125
日本語でおｋ

>>133
統計ってあるの？

現代自動車、腹立ちまぎれの開発史の裏側

●2000年から2004年までの5年間は本当に韓国にとってイイ時代だった
　たとえばルノーサムスンのSM5みたいに、
　13年落ちの日産マキシマを生産ラインごと破格で譲ってもらいノックダウン生産していればそれで良かった。
　(基本設計が良いので、13年前の設計でも彼らには十分だった、その証拠にタクシー運転手の口コミで国内では売れに売れた)

●でも、2004年くらいから韓国車の雲行きが急激に怪しくなってくる
　ダイクラの分裂で、現代自動車は完全に放り出され、だれも技術を恵んでくれない。
　そこで仕方なく海外のEMS企業に設計を委託して、汎用部品をかき集めて必死で作り上げたグレンジャやソナタを作るも、
　思った程評判にならない。(寄せ集めなんだから当たり前)

●そんなもんだから2006年には結局、米国で12万台が野ざらし。
　現代自動車はどうしようもなくレンタカーとして処分するものだから、メーカーブランド価値が急激に低下してなおさら売れなくなる。

●慌てた現代自動車はその対策として、自称高級車ジェネシスを開発する、
　しかし2007年の原油高騰で、時代はエコカーブームとなり、空気読めないジェネシスは世界から笑われ宙に浮いてしまう。

●その後、自動車技術のキモがハードウエアから制御ソフトにシフトしていったため、
　海外から部品を買い集めて組み立てるだけではどうにもならなくなる。
　(いわゆる、腹立ちまぎれの開発史の内容ですよね)

●そしてこれから、ルノーサムスンは日産から電気自動車を供給してもらうつもりマンマンなので比較的ノンキだが(やっぱり自分で作る気ゼロ)
　サンヨンは2重倒産し、キアも超赤字、唯一残された現代自動車は秘技LPGハイブリッドなる珍妙車で乗り切るつもりなのだろうか?
　(とは言え多分、現代自動車も実はすでに倒産しているのだと思う、決算内容の公表を無限延期していることが何よりの証拠)


●結局のところ一言でまとめると、韓国とは誰かが助けてくれなければ自然と「自滅する国」　自称半々年間ず〜とそうだったように、、、、、

まだ遅れてないと思っているのがすごいな韓国…

きりのいいところでプリウス分解してパクればいいﾆﾀﾞ

朝鮮人には、エコカーよりも「エゴカー」とか「エラカー」のほうがお似合いですｗｗｗ

>>140
何度かやろうとしたけど無理だった

産業スパイ関連法案が日本に出来ましたとさ
めでたしめでたし

>待ったなしのエコカー開発

普通のエンジンでも燃費悪いのに、ハイブリット
でもエンジン積んでるからその燃費良くしないと。
まずはそこから。

民主の友愛なら技術はただで手に入るから安心だな！

>>138
＞ルノーサムスンは日産から電気自動車を供給してもらうつもりマンマン

現実はどうなんだろう?

>>37
パクる、パクるといわれているが、
そもそも、あいつらは完成品をバラして解析して、同じものを作る
という技術は持ってない。

結局、今の韓国車の技術ってのは、
日本の技術移転などによって成り立ったわけで、
パクッたというより、教えられただけなんだよね。

で、まあ、「もう作れるようになったから来ないでいいニダ」と言って、
そーいちろーを激怒させた話は有名であり、、、

内燃機関分野では韓国が日本から得る技術は９０年代で終わっている。

>>1
今も存続している方が不思議です。m9('A`)

>>146
現地向けのバッジエンジニアリングはやるんじゃないの？

>>146
いまでも開発機能のほぼない組立工場だから。

2015年、旧型プリウスが日本の中古車市場から一斉に消えるという怪事件が発生。
同時に、現代自動車、ハイブリッドカー量産に成功と宣言。

>>147
それ一時期、ソースが見失われてデマ扱いされたんだよな。

別に遅れを取らなくても未来はないような。
どんどん下り坂が急勾配になっているようにしか見えない。

>>1
ケツに火が着いたのか。
新大久保の辺りを歩くと、アガシが腕や足や纏わり着いて歩きにくい様に、
国際会議で日本の経営者や官僚に纏わり着いて歩けなくなってる姿か目に浮かんだ。

アメリカ人が日本車を購入して、日本の自動車産業を支えてくれたように
日本人も韓国車を買って韓国の自動車産業を支えるべき時が来たのでは？
このようにして世界は発展していくんだよ

>>148
日本からの技術移転がなくなったので、韓国メーカーは落ち目になっているのですねｗ

>>156
たぶんそれは気のせい

いっそスターリングエンジンにしたらどうだろう。
熱効率的には最高じゃあるまいか。

そもそも日本は石油ショックのころから省エネ省エネで研究を重ねてきたからねぇ。
それに追いつくとなると大変というもので。

ネトウヨのﾎﾙﾎﾙが気持ち悪い件

>>157団塊世代がごっそり連れて行かれてるorz

格言：「日本が大事に育てた市場、韓国勢出てきてぶち壊す」
次はハイブリット車市場になりそうな予感が・・・。

>>161
反論できないと結局それなんだね、ネトウヨはうるさいニダ…とね。

日本人はﾎﾙﾎﾙなんてしないしな

手遅れではないでしょう。
日本車を分解して部品を調べ、日本から部品を仕入れて組み立てれば
開発費なしですぐに追いつくことができますね。

日本車は、これ以上の燃費向上は無理っぽいが、
韓国車にはまだまだ燃費向上する余地が残っている。

つまりだ、アメリカやヨーロッパにかけあって、努力目標を絶対値から過去と比較しての相対値にしてもらえばいい。
アメリカ車にしても欧州車にしても日本車より燃費が悪いのだから、この提案は悪くない条件だ。

>>166
それが出来ないから困ってるﾆﾀﾞ！
これだからパンチョッパリは…

> 167
幸せ回路全開ですね。
ま、成功しても選ぶのは消費者ですからね。どんなに頑張っても現状の
シェアを維持する事すら無理でしょう...つーか、ホンダやヤマハのエン
ジン技術舐めすぎ。まずFitのエンジンぱくる所からやってみたら？すで
にやろうとして絶望していると思うけど。

>>156
じゃあ、韓国人もBYDとかチェリーとかの中国車を買って中国の自動車産業を支えてやってくれｗ

エゴカーとか

エラカーとか

エロカーとか

ネコカー（車）とか禁止

>>167
こいつは何を言ってるのか？co2削減と勘違いしてないか？
削減目標とかそう言うのじゃねーからｗｗｗ

>待ったなしのエコカー開発 遅れを取ると韓国の自動車産業にとって
今頃言っているとは？呆れた民族である。従属DNAの証、恐ろしい！

まあ、朝鮮がハイブリッド作り始める頃には、日本は電気自動車販売してるけどな。

猫車作れよ。

日本をまねて、エコカー減税のようなエコ贔屓をすればいいんだよ。

>>174
おまいは韓国を甘く見過ぎ。
韓国は３年前には作り出してるよ。
ちっとも完成しないか、
完成しても日本の普通車より燃費が悪いだけだ。

生き残る道が、まだあるじゃん！

労組がホワイトハウスを囲めばいいんだよ。
星条旗焼いたり、焼身自殺したり、ＮＹタイムズに主張を掲載したり・・・

５年後にはエコカー強国っていってホルホルしたり、未来はない、って失望したり・・・

躁鬱が激しいなぁ

韓国車のハイブリッドカー(液化ガス＋電気モーター)って売れるの？

そもそもＬＰＧステーション沢山ある国ってどこ？ヨーロッパ？

>>177
たしか3年前だよね　韓国のベンチャー企業がトヨタのラブ4を改造して電気自動車を作っていた
トラブル続きで、結局今は売ってない。

>>179
韓国人の7割がそうであるよに、国家自体が、躁鬱の対人人格障害

＞現代自は最近ようやく液化石油ガス（LPG）ハイブリッド車の開発に成功したばかりだ。

これを売るためには、LPGスタンドが整備された地域が必要なんだが、
世界的にそういう地域って多いの？　アメリカでLPG車とかあんまり聞かないけど？

本田宗一郎が「韓国は相手にするな」と言ったとか、思い出した。

となりに日本があってよかったね

自動車作るのやめればぁｗ
つか、北朝鮮から目をそらすのに必死だね。

>>63
宗主国様が二輪を認めないからと思われ

服の色から車に至るまで規制があったはず

>>169
無理ですね、カノ国に一番欠けているのは、設計技術では無く 生産技術ですから。
１基をコピーするのは出来ても、それを万単位で生産することは途方もないノウハウの蓄積が必要ですから。優秀な人材が、優れた物を設計しても、それを作るのは生産ラインの普通の人達ですからね。

>>184
いいんだか、わるいんだか('A`)

楽ばっかりおぼえて
依存するだけ

要求・文句だけは人一倍
自力で生きる努力をしない

ぜんぶ日本のせい

甘やかしすぎ

さすがに今回はアウトだね。
後は労組がストって工場閉鎖、倒産ってパターンでしょ。

>>169
無理ですね、カノ国に一番欠けているのは、設計技術では無く 生産技術ですから。
１基をコピーするのは出来ても、それを万単位で生産することは途方もないノウハウの蓄積が必要ですから。優秀な人材が、優れた物を設計しても、それを作るのは生産ラインの普通の人達ですからね。

ＦＦのドラッグマシン作ったり
テレビをドアの外側にピタピタ張り付けたりした
コンセプトカーがある国だからな

190
書き込みまちがいです。

ごめんなさいm(_ _)m

東海はウリナラの海ニダ！　日本海じゃないニダ！　と叫んでいる割に日本海にゴミや汚水を平気で垂れ流し、漁業網などを平気で海に放置してる基地害民族が、環境問題をクリアできる訳がないな。

普通のコンパクトカーですら燃費良くないのに馬鹿か？　

基本的なことを何も学ばないで最先端の真似ばかりしてるから
いつまで経っても地に足がついてない。
柿の木に実が成れば、すぐに寄ってきて獲っていくが
柿の木を一から育てるということをする気はない。

>>182
インフラ整備までは、頭が回らなかった。で、途方に暮れてるらしい。

日本に泣き付いて、Hybrid技術をそっくりパクろうと思ったら門前払い。で、途方に暮れてるらしい。

>>119
利益率がそっちの方が良かったのかな？＞高級セダン
今はそれを許容するような経済状況じゃないからなあ・・・

>>195,

　彼らに基本的なことを学ぶ精神があれば、「創氏改名」や「従軍慰安婦」で
あれほど騒ぎ立てたりしない。　いまだに何一つ証拠が出てこないのだから。

　逆に彼らの主張を否定する証拠が多く出てきている。
彼らはいかに科学技術分野に向いてないかが証明されている。

既に十二分に遅れを取ってますが、何か？ｗ

>>32
>>36
>>138
イヤ〜楽しいですねえ〜。 思いっきりファビョりながら自動車も作ってるんでしょうか？


ところで、

＞(とは言え多分、現代自動車も実はすでに倒産しているのだと思う、決算内容の公表を無限延期していることが何よりの証拠)
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^
こんなことって日本でもやれるんでしょうか？

自力で技術を確立できないならパクればいいじゃないか

また三菱と技術提携すれば良いだけ

いつもの様に偽装すればいいジャン

何とは言わないけど今年一月から基幹部品の輸入がなくなってるじゃん
しかも自国の工場だけで作れないじゃん
エコカー以前の問題じゃん
どこのメーカーとは言わないけど日本車から部品ひっこぬいてマーケティングしたニダとか言ってたじゃん
でも図面どころか仕組みそのものを理解できてなかったじゃん
ダメダメじゃん
『左右に曲がる』車すら作るのあやうい状態じゃん

もうあきらめて人力車とかにすればいいよ

あ"ーっ!? トヨタのハイブリッドは高圧電流で感電死の恐れ...
パクろうと分解してヤッちまったなぁー!!

>>205
それ本当に死んでたら今頃、謝罪と賠償を求めてきているよ。

トヨタは賢く
『この部品を分解すると謝罪と賠償を求めます』ﾅﾝﾂｯﾃ
日本車を全部買え!!そして他国に売れ!! ディーラーね。
ﾁｮｾﾝは商品力じゃなく販売方法でｼｪｱ伸ばしただけだし｡

>>207
現代なんかどうでもいいけど、日産と三菱とマツダはどうするのかな
やはり電気自動車でいくしかないのかな

>>138　決算内容の公表を無限延期している

そりは本当カニ？
いつから？
ｿｰｽ見たいな〜

エゴ力なら世界一だな

エンジン自主開発できるようになったんだｗ

>>208
日産と三菱はEV、マツダは・・・・水素エンジンとか言ってるが、こっちは難度高杉で余り現実味が・・・
日産は2012年までに日本5万台、アメリカ10万台のEV量産体制、三菱はプジョーと組んでやるらしい。

>>1
眠い。。
日本が何十年前から研究してると思ってるの？
もう先進国なんだろ？技術移転とか馬鹿言うな。
朝鮮の幸運は日本の隣に居る事だ
日本の不幸は朝鮮が隣に居る事だ

技術のある日欧と、表面的に「いいクルマ」を取り繕う事しか
できない韓国との差は大きい。

>>62
速度と距離、反対じゃないニカ？w

>>212
三菱は、エリーカを作った慶応大学の技術も入ってるのかな。
あの車、下手したら中国メーカーに技術が渡ってしまう危険もあったんだよね。
例の騒ぎでドタバタしている時に、三菱はよく受け入れたものだよ。

燃費を評価する機関に
お金を握らせるしかない。

どうでも良いだろ、朝鮮車の特徴なんだから「がらがらどっかん」てな音と、激しく悪い燃費なんて。
粗雑な朝鮮族そのものなんだから、直しようがない。
まぁ、日本が電気自動車を作ったらそっくりパクル気でいるんだろうがね。
あからさまに大馬鹿民族だよなｗ朝鮮ゴミどもはｗ

日本に20年は遅れてるしなあ…

朝鮮に明るい未来はないと思う。

( ＾∀＾)腹イテー、まだ車造る積もりでいたのか朝鮮人…

はじめっから未来なんかねーよ！

朝鮮犬は死ね

もう手遅れのような気が？

ペダル漕いで走るようにしたら、日本車よりエコだよ。（棒

日本が助けてくれるから何も心配いらない。

韓国には「エコ車」って言う最先端の省エネ技術があるじゃないか

>>226
＞韓国には「エコ車」

○韓国には「ネコ車」

>>167
そういう場合、市場経済においては、燃費の悪い韓国車が淘汰され、その分燃費の良い日本車に
置き換わる事で全体が良い状態になるのですよ。

まずいそば屋の店主に一々そばの作り方をレクチャーしても全然上達しない！とか無駄な手間を
かけずに、まずいそば屋の店主は廃業、その分その場所をうまいそば屋の店主がいただいて店を
出せばいいのです。

まずいそば屋の店主はそば屋を廃業し、なんか別の仕事を勝手に探して下さい。
あっと、社会主義国じゃないので新しい仕事は自分で探す様に！

<丶｀∀´>39 普通にﾌﾟﾘｳｽ買って部品取りしたほうが安くつくﾆﾀﾞ

＞韓国の自動車産業にとって未来はない

エエエエエーーーーーーー？自動車産業だけで済むとでも思ってンの？？？？？

あ

<丶｀Д´>187,190,192 ｴﾝﾄﾞﾚｽｴｲﾄはもう飽きたﾆﾀﾞ ｱｲｺﾞｰ

>1
無理です。

しょっちゅうレスで最先端だの言ってたじゃん
やっぱうそつきだな　ださい

エコエコアザラクのロゴ&黒井ミサのイラスト入りの車でも作ってろ

>>235
著作権があるから無理なんじゃない？

韓国のエゴ車って燃費しか気にしないでCO2排出量とか一切触れないよね

今からハイブリッドなんてやったって無駄
先進国がいつから研究してると思ってるんだ
特許の縛りでがんじがらめになるだけだぞ

ttp://ja.wikipedia.org/wiki/韓国陸軍訓練所食糞事件

>>63
あれは、車ではないから。

輿の荷重を、前後の担ぎ手にかけないように工夫した乗り物。
当然、荷重を逃がすだけなら、二輪の必要はない。

今までみたいに日本から設計図持ってきて実物分解して
日本から工業原料と部品輸入して作ればいいんじゃねーのか

あれ？今年発売予定でチョッパリのネトウヨ死亡のはずじゃなかった？

>>241

それは既にやろうとしたがどうにもならなかった。
仮に出来たとしても特許の関係で韓国以外での販売はまず無理。
さらに欧米以外の特許を無視できるような所はハイブリッド車の市場になり得ない等とっくに詰んでる。
民主政権になったら政治圧力で技術移転させればいいﾆﾀﾞなんて言うアホが居るが、それに相当する対価を出せない政治屋の利益にしかならん事に、今一番稼げるネタを棄ててまで従って協力するバカはいない。

>>243
トヨタはホンダのインサイトに対してさえ、あんだけ醜くがめつで容赦の無い
攻撃する程敵視してるからなー。

とにかくハイブリッドカーでの儲けを他社にくれてやる気毛頭無し！
環境にとってはエコカーだが、トヨタに取っては目一杯エゴカーだわ。

政治家が何言おうが韓国に技術をやるとか絶対ありえんわアレでは。

>>244
そりゃ莫大な時間と研究開発費を投じてるんだから企業としては当然でしょ、
それをエゴカーと言っちゃうのは流石に可哀想かと。

何をおっしゃる238さん。
あらゆる方面で「特許侵害訴訟」されてますがな、この国は。
クロスライセンス作戦の実行あるのみですよ。
負けても国が賠償金見込んで「見て」くれるし。
結果ある程度の製造経験は積むことになるし、適当に売れるし。
わが国だって作れるんだ的な宣伝にもなるし、パクリ上等ですよこの国は。
企業に品性とかモラルなんて求められるわけないでしょ。
欧米とはぶつからないけど、相手が日本となったらパクリだろうが何でもありだから。
日本の企業の特許なんか、知ったこっちゃない・・の連続でしょ、ここずっと。

>>208

マツダは北欧で水素エンジン搭載車のモデルカーみたいなので
正式採用されてるって、ちょっと前にニュースやってたと思う。

国内で同形式のエコカー開発しても厳しいから、役割分担しているんでない？

トヨタ・ホンダ形式以降はガソリンを使用しない形式になるはずだから・・・

>>246
苺の特許なんて典型だね。
英国にはパテント料払うけど、日本には払わずにごねる〜みたいな。
金来月帰にしろ日韓関係緊密化は日本に取っては益が無いね〜。
日韓断交あるのみ。

まじめに考えると、今更中途半端にハイブリッドに手を出すより
国策として現代・三星・LGとかで会社作らせて純粋なEV作らせた方が
将来性はありそうだけどな。

>>249

それは絶対無理だよ。

経営側が危機感を持って動いたとしても、労組が足を引張るのは
目に見えてますよね。

つうか次世代技術が何になるのかまだ混沌としてねえか？
燃料電池、電気、ハイブリッド、クリーンディーゼルetc
ハイブリッドは過渡期の技術だろうし。
まあどの技術が優位に立つのかは最大の自動車市場米国の思惑次第だと思うけど。

日本で技術流出（金来月帰）に神経尖らせて
防止に努めてたのは実は経営陣じゃなく労組だったんだけどな。
ゴーンの言じゃないが、労働者の質は世界一〜、だけど経営者がボンクラ〜
つうのが日本の特徴だな〜。

>>63
当時の朝鮮には木を曲げる技術が無かった。
江戸幕府から水車の図面を下賜されたにもかかわらず
製造できなかったぐらいだからな。
そのため、あの車輪は木の幹を輪切りにして作っている。
木の幹は上と下で太さが違うので、朝鮮人には１本の木から
同じ直径の車輪を２つ作ることができなかった。
そのために１輪車にしたのだろう。

>>251

米国と日本の事情が異なる以上、同一形式って訳にはならなそうですよね。
日本は水素+電気になると思います。
(去年ガソリン価格が景気に影響しすぎた)

>>252

日産、ブランド力が落ちたよね。

あまり知られてないけど
韓国車はミッションが駄目らしいね

>>253
アレって実物くれてやったわけじゃなくて図面をあげたのか。
実物すら組み立てられないのかと思ってたよ。

>255
韓国車のダメな部分は、ミッション関係だけ、なのか？ 走る、曲がる、止まるの３要素全て褒められた物じゃなさそうだが？

>256
だって鶏泥棒団の船が部品の重みで沈んだら謝罪と賠償を要求されるじゃんｗ

>>257 三菱のリコール隠しはミッションから
始まったらしい

どうせいつものパクリをするんだろ

民主党が勝つまで辛抱ニダ

水車って木曲げるのか？

エコカーって和製英語なんだから朝鮮人は使うなよ
日本語パクらなきゃ文化的な生活ができないってか？w

>262
いろんなカタチのパーツをパズルのように組み立てるだけ。鉄腕！ＤＡＳＨ！！でやってたよな

まず日本が作らないと真似できないから
どうしても日本に遅れをとる

　　　　　パクれば問題ないニダ
　　　　　　　, -―-､､　　　　　　, -―-､、
　　　　　　/　　 ∧＿∧　　　 /　　 ∧＿∧
　　　　　　l　　 < ｀Д´ >　　　l　　<丶｀∀´>　
　　　　　　ヽ､_ フづと)'　　　　ヽ､_ フづと)'
　　　　　　　　人　 Yﾉ　　　　　　人　 Yﾉ
　　　　　　　　レ〈＿フ　　　　　 レ〈＿フ

>>1
周回遅れってよりスタートラインにすら立ってないだろ。

朝鮮人は李朝時代に戻ればいいよ。

チョンって、アドレナリンとドーパミンを自分自身で自由に出せる民族なんだね。

遅れをとるどころか・・・始まってもいないんじゃね？

トヨタ・ホンダが長年HV売ってるのは伊達じゃないんだ。

チョン語では｢開発｣＝｢パクリ｣でしょ？
これでスレタイ読めばスッキリするわな。

実際
大きい車でないと利益が出ない
高コスト体質はＧＭも現代も同じ構造なんだわなｗ

元々チョンに未来など無いしｗｗｗｗｗ

会社自体無用の存在なんだよヒョンデ。

まともなガソリン車すら作れない椰子らにエコカーなんか作れる訳無いだろｗ

土人やケモノは　パクリだけ

いつまでたっても第一線に立てない

現代は中国の自動車メーカーにあっという間に
追い越されるでしょうなｗ
そして
消滅ｗ

＞＞「平均燃費1リットル当たり17キロ以上」、または「1キロ走行時の温室効果ガス
排出量140グラム以下」

随分厳しいなｗｗｗ段階踏めよww

割り切ってエンジンだけどっかから買ったらいいんじゃないの？
あるいはライセンス生産

>>278
ライセンス生産しても、なぜか韓国で作った物は性能が出ないとかありそう。
さらに「詐欺ニダ！」で逆ギレしてくるとかさ。

チョン車って、一口に言って言って「９０のババァのマンタク」みたいなもんだな。
寄り付く奴はよっぽどだよ。

そういえばベンツが、
ヒュンダイ・エンジン載せるってのも在ったねｗ

そもそも、韓国の技術は、日本からの援助か、盗んだものばっかりじゃん。
エコカー開発に対する努力って、日本に支援を要請したり、技術を盗む事でしょ。

開発に遅れても、その分新しい技術をオネダリすればいいんだから、ケンチャナヨ。

既に手遅れｗ

>>276
そうかも知れないが、あの国(中国)に、そんな技術(エコカー開発、生産)があるとは「全く全然」思えないんだが。
盗むとか泥棒するとか、スパイで何処かから持ってくるってなったら、そう言う技術は世界一だろうが。(中国)
しかし、特許関連だと難しいぞ、いくら犯罪国家中国でも。

そういえば　まだ三菱のエンジン借りてるのか
それともようやく盗んだのかな

>>279
それ「なぜか」じゃなくて必然だから

水素エンジンでも開発したほうがいいんじゃないかな

プレマシーといいＦＣＸといい実はそっちのがいいんじゃないかと思うよ

国家予算を全てハイブリット開発費にまわすんだ。
軍治も、福祉も予算ゼロだ！！ これでだいじょぶ。未来は明るい。

>>277
残念ながら先進国への輸出を考えたら、段階が飛ぼうがなんだろうがハードルをクリアするしか
道はない。

クリアできない場合、韓国国内だけで韓国車を売るしかないという状態に陥る。

まあ今でも国内でぼったくって利益出して海外で散財、という構造であるならいっそ国内だけで
自動車市場を完結させてもいいんじゃね？という気がしないでも無い。ただしその場合アメリカ
とのFTAなんて夢のまた夢。

10年遅れのハイブリッドとか、手を付けてさえいないクリーンディーゼルとか最強な韓国。

所詮土人。

開発じゃなくパクりでしょ。

こんな所に投稿してホルホルしている連中は、「完全にヤバイ！韓国経済」を読めばいいのに。
この国にはもはや、関心を持つ必要がないのがよくわかる。夜もぐっすり眠れるよ。（笑）

わたしが特に感銘を受けたのが、サムスンが関わった海難事件の話だ。日本では報道されなかった
ように思う。韓国の近未来を暗示するような話だ。是非、ご一読をお薦めする。

トヨタはGMやスバルやマツダにハイブリッド技術を提供するようだが
イルボンの過去を謝罪し賠償する気があるなら先ずウリナラにこそ
優先的にハイブリッド技術をよこせニダ！！<丶｀∀´>

先行したことあるの？(笑)

>>294
ライセンス契約結べばいいだけじゃねーの？
トヨタがＯＫするかどうかは知らんが

カタログデータ書き換えるだけでＯＫ
検証されても固体差とか乗り方が悪いってごねればいいし
形式認定さえ通ればあとはなんとでもなる

買う人間がいるかどうかはわからん

良い者は良いと認める勇気がない腰抜けばかりだなぁ
日本人として情けない

>>298
オメーの頬の立派なエラはなんだ、このエラ張り！
これだから学も教養もねぇ野郎は…。

>>294
それを人は言いがかり、という。

エコカーも満足に作れないの？
ウリナラ自慢してる割には、たいしたこと無いんだなぁ。

韓国人からすりゃ信じられない現実なんだろうな、なんせ韓国メーカーは世界最先端の技術持ってると信じこまされてるから。
日本人や海外の人は最初から韓国メーカーはあちこちから部品買ってきてただ組み立てるツギハギ工場だって知ってたけどね、ただ日本人が言っても韓国人が信じてくれなかっただけの話しで

>>251
それ一、二年前までの話
燃料電池車は安価かつ大量に水素の生成をする目処が立たないうえに
燃料電池自体が希少金属使用によりコスト削減が難しく
10年先の価格目標が1000万円なんてシロモノ
クリーンディーゼルも高価な触媒を使って環境基準値を満たしても
結局はPM問題や化石燃料依存から脱却の方向性を示せない。
で、欧州勢もハイブリッドの展開を始めつつあるのが現状。
ハイブリッドも種類があってEVに繋がるプラグインへ移行できる
システムの方は蓄電池の画期的な発展がないかぎり相当な期間
主流になるだろうと思われ始めているよ。

民公社国連立政権になりゃ、中国韓国はタダで技術移転してもらい放題だからもう心配いらないね
援助や賠償金も好きなだけ貰えるし
そのうち主権も委譲されるしね

>>304
あ、経団連が黙ってないですからね、そういうのはw
あと、国民をあまり怒らせると、非常に痛いしっぺ返し食らうからね、
民主党は。

民主党も、自民党と違うことができないくらい承知はなずですから。
というか、中国韓国は日本にたかってる場合じゃないのでは?

中国もそろそろ無理な成長のひずみが出始めてるし、
韓国は未だにアホで「どうするの?」状態だしねw

援助?
するんじゃないの?
まあそれの度が過ぎると、社会党みたく一気にマイナーになるけどな。

各賞総なめのジェネシスがある。

>>306
エコカーとなんの関係も無い。

>>1
どうなろうと他人事だしなぁ・・・

ハイブリッドはおろか、ディーゼルや電動（バッテリー技術）も無理だというのに、
どこの特許を盗むつもりなんだろうな。
燃えたり爆発するバッテリー搭載するなよｗ

ハイブリッドだけでなく電気自動車も特許は７〜８割日本のメーカーが持ってます。
ハイブリッドカーは分解してしまうとエンジンのプログラミングが消去されてしまうＩＣチップ内蔵。
どこぞのパクりメーカーにやられない様に対策を打ちまくり。
今は土下座しても日本に技術提供をお願いしなきゃいけないのに、馬鹿チョンときたら…。
それがわかってるのはアキヒロだけ。

確かに日本の技術は国技と言っても良いよ、だが元手を掛けても売れなきゃ終わりだ。
そのてん俺らの国技は元手がティッシュと・・・えっと、ゴムだけ。
そんでもってコストパフォーマンスで俺らの勝ち。

本当に先進国で販売停止になりそうだなw
中国車も似たようなものだろう。

>>310
そのアキヒロも技術移転しろつってんですがｗ

ヒュンダイのハイブリッド車技術者の募集
何人か応募したのかね

>>1
エコカーあるじゃん、火病エンジンが。

>>314
トヨタやホンダの技術者を何人引き抜けたのかな？

>>1
キムチで動く車を作ればいいじゃない。

>>303
↓これをディーゼル用に流用できれば、白金などの希少金属を使わないで量産化できさうですが｡｡｡
http://www.nikkan.co.jp/news/nkx0720090715aaaa.html

レアメタルリサイクルも含めて、マテリアル分野でブレイクスルーできると、一気に普及しさうな印象ですｗ

>>1 >>待ったなしのエコカー開発
今頃何をw
バッテリーすらロクな物が作れないのにw

>>313
一番の心配は、民主党政権になって、無償提供しろなんて言ってくることですな｡｡｡('A`)
日本の技術は、日本人だけのものではない｡｡｡とか世論を煽って｡｡｡

テレ東で番組があったけど、トヨタハイブリッド開発のプロマネは今、副社長。
燃費担当の研究員は今、新しい車開発の責任者。
彼らは金より、プライドで車を作っている。
いくら金積んでも、バ韓国なんていかんだろ。

遅れどころか、始まってもいねぇ。

ハイブリッド技術は盗めても、ロータリー技術は盗めまいｗｗｗ
時代はいつかマツダに微笑む！

ハイブリッドなんて出た時は随分半端なモン出したなーとしか思わなかったんだがねぇ。

>280
チョンは赤ん坊から婆さんまで見境いないからなｗ

>>324
CMでは、21世紀に間に合いました、というコピーで手塚キャラ出してたけど
私的には、ポルシェ博士に、あなたの理想がここにあります、と報告したいココロ｡｡｡

遅れをとると…って、まだ標準に追い付いて無いじゃないかよｗｗｗ

>>314
業界の人の噂ですけれど、
公募に関しては、うまくいってないらしいですよ。
でもヘッドハンティングは今もやっているみたいです。

ただ、現代や起亜に転職することは
エンジニアとして「終わり」を意味するらしいです。

確かにランドマークタワーの横浜研究所に、
トヨタなど日本企業出身の技術者がいらっしゃるみたいですが
一度、現代や起亜に転職してしまうと、その後の日本企業への転職は絶望的らしいです。

たとえばアウディTTの設計に関与したペーター・シュライア氏は、
数年前に起亜の副社長として迎えられましたが、、、
業界では「あ〜あ。やっちまったなぁ〜」と言われていたみたいですよ。

技術が無いのに遅れを取ったら大変とは何を言うておるのか。

韓国は、エコカーよりエロカー向きだろ

韓国って電気自動車の開発やってんのか？
仮に、ｴｺｶｰ出来た頃には･･･

>>293
東亜じゃジョーシキだったりして

今から研究とはww
はっきり言おう、韓国なんかより中国の方がよほど脅威！韓国人は何やってもダメで結局はパクってくるしかないが、中国人はやればできるから。
ちょっと安全性に関する意識が薄いのが欠点だが…

猫車なら排ガスも一切出さないし、燃料喰わないし究極のエコカーじゃん

環境対策が市場のシェア操作だと気付いてそれに対応できないうちは
いつまでたっても未来はないな

EUでも導入されるらしい環境減税に家電の方も期待してみたり。
減税でなく規制まで進めば面白そうではある(サムソンとLGが)。

>>320
民間企業はいくらなんでも「フザケンナ」だろうけど、民主の支持母体である連合が、どう動くかは結構楽しみだったり怖かったり。
労働貴族の上の方と、自身の雇用にも関係する下の組合員の喧嘩、分裂、消滅なんて事になったりして。

竹島の悪かったと言ってあやまり
日本海のこと騒ぎすぎたとあやまって
それからだ
なんでも好き勝手なことやって飯食わせはないのよ
チョンども

開発よりパクリ

＞これに対し、現代自は最近ようやく液化石油ガス（LPG）ハイブリッド車の開発に成功したばかりだ。

韓国の基準だとあれは成功なんだw

>だが韓国メーカーは、この分野にもこれまでまったく手をつけて
>こなかった。

チョンにとっては技術は盗むものだから問題なし。

>>326
バスにモ−ター付けたんだっけ？当時はトランスミッションとクラッチやキャブレター
などの補器の欠点を補う為と思われるが　

>>340
10年前とは状況が変化しているからね。
・パクリ技術のダンピング攻勢でメーカが技術流出を警戒
・日本で韓国の真の姿が明らかになりつつあり、親韓政治家がメーカに圧力を掛けにくくなった

チョンの場合｢開発｣は｢パクリ｣と読み替えると全てしっくりくる。

さすがに日本も韓国、中国に懲りて、技術は出さないだろ。
半導体製造装置をストップすれば、Ｄ−ＲＡＭだって大逆転なはず。
日本は、自由主義経済の幻影に惑わされて、国が産業を守らなくなりすぎた。
アメリカなんて、国益のためになりふりかまっていない。

麻生総理のおかげでスパイ防止法が成立した。これで日本の企業は技術を
守れる。マジでサンヨーが外資に買われなくて良かったよ。

太古の昔朝鮮人は土人に近い生活を送っていた日本人に人間として生きていけるように文化や技術を無償で与えた、今度は日本が朝鮮人にハイブリッドやその他技術を無償で与える番だ。

>>345


馬鹿は死ね

太古の昔朝鮮人は土人に近い生活を送っていた日本人に人間として生きていけるように文化や技術を無償で与えた、今度は日本が朝鮮人にハイブリッドやその他技術を無償で与える番だ。
￣￣￣￣ヽﾉ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　∧_,,∧∧_,,∧ 　　
　<｀皿´#=#｀皿´> ｷｰｰｰｰｰｰｰ!!!
　　　（ つ　 つ
　　 ム＿）＿ 　　とでも思わないと気が狂いそうﾆﾀﾞ!!!

チョンに限ったことではないが
デカイ車に乗るのがステイタスみたいな風潮を
何とかしないとどうにもならんよ

国の命運がかかっているから、意地でも着手するだろうな。
どうするかは知らんけど。

>>344半導体の洗浄に不可欠な「純水」も輸出止めて欲しいな。

韓国人なら、技術的に不可能でも、
議員を買収してエコ関連の法律を変えるとか、
検査官を買収して測定値を捏造するとか、
まだ手は残ってるだろ。

>>195
至言

KCIAも絡んでるんだろうな

>>345
ネタで釣りだとはわかるんだけど・・・・・・・こんな書き込み見ると本当に朝鮮滅びろと心の底から願うよ！

>>336
トヨタはずっと無視だし、
民主がそこをごり押すと完璧に崩壊すると思うですよ。
無視という言い方も変ですが。

>>350
え、作れないの？

>>356
純水はその製造技術ももちろんだけど、
品質管理(原料、製造過程、流通納品まで)も最重要だからね

>>1
もうすっかり出遅れてるじやん。
朝鮮人のことだから、日本の技師供与を期待してんだろ？
スパイをメーカーや下請に潜り込ませたり、
恥ずかしげもなく大統領が駄々をこねたりするんだろ。

>>345
くやしいのう。憐れよのう。

>>350
へ？
韓国って超純水プラント持ってないんですか？

図面や工具を盗んでも、どうにもならないくらい差がついてしまったということか。

>>358
>もうすっかり出遅れてるじやん。
日本に対しては勿論、中国にも対しても完全に遅れてる。

>>362
<丶｀∀´>ウリはインドにも出遅れてるニダ

>>341
駆逐戦車にもモーターをつけたんですよｗ
目的は、あなたの言う通りトランスミッション対策で。
赤軍相手に、割と活躍（自爆以外での損耗が希少）しましてｗ
WW�U戦車ファンの間でも、コアな人気があります。
（某宮崎監督も漫画にしてたり）

今般のトヨタとVWの技術提携、ポルシェのVWへの逆買収などは、
ちょっと感慨深いものがありますです（　´ー｀）ｙ―┛~~

猫車こそウリナラが世界に誇るエコカーだろうに。

>>365
生産台数は、とっくに宗主国さまに抜かれてるだろうけどねー

>>350

詳しくお願いしますm(_ _)m

>>350
純水も自国で作れないのかよ・・・。

工業用ガスも作れなかったりしてw