【自動車】ホンダ、東南アジア生産車にインド製鋼板採用へ 日本製や韓国製の鋼板から段階的に切り替え[07/07]

ホンダ、東南アジア生産車にインド製鋼板

　ホンダは７日、東南アジアで生産する自動車に国内自動車大手としては初めてインド製鋼板を
大規模に採用する方針を明らかにした。

　現在使用している日本製や韓国製の鋼板を２０１０年代前半から段階的にインド製に切り替え、
最終的には全量をインド製にして大幅なコスト削減を狙う。アジア地域で素材・部品生産の
分業体制を拡充、新興国でのシェア（市場占有率）拡大を目指す。

　ホンダがインド製鋼板の導入に踏み切るのは、大手鉄鋼メーカーがない東南アジアでは
車用鋼板を日本などから調達せざるを得ず、鋼板の現地調達率が高い北米、欧州などに比べて
コスト高を余儀なくされているためだ。

　鉄鉱石資源が豊富なインドはアルセロール・ミッタルやタタ製鉄など世界的な鉄鋼メーカーが
車用鋼板を生産している。

　車１台に１トン近くが必要な鉄製品をインドから調達すれば輸送費が抑えられ、
課題とされる鋼板の品質も克服できるメドが立ったと判断した。

　ホンダはタイ、マレーシア、フィリピンなど中国を除くアジア８工場で世界生産の１割強に相当する
約３２万台を生産。東南アジア諸国連合（ＡＳＥＡＮ）の域内関税を段階的に撤廃する貿易自由化の
利点を生かし、部品生産は自動変速機をフィリピン、バンパーをマレーシアで一括して行うなど
分業によるコスト削減を進めている。

　インドは０８年にＡＳＥＡＮと経済連携協定（ＥＰＡ）に基本合意しており、今後インドとＡＳＥＡＮ間の
車部品の関税率引き下げが進めば、インド製鋼板の調達にも追い風になるとみられている。

（2009年7月7日14時45分 読売新聞）
http://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20090707-OYT1T00621.htm

※依頼ありました（依頼スレ116、>>180）

２ニダ

ミタルのケツ穴舐めたんか！この外道が！！！！

日本に単純労働者はいらない

衝撃吸収ボディーを実現するために世界中の自動車メーカーが日本製の鋼板を使ってるって聞いた事があるんだけど
ホンダはこれ無しでクルマが作れるって事ですか?

>>5
ハイテン技術ならボケの現代が新日鉄から「戦後賠償の一部」として強奪したのが流れ出てる可能性あり。

ホンダは馬鹿、世界の高級、自動車(フェラーリ、ＢＭＷ)の鉄板は韓国製の土壇場なのに

インドのｷﾝﾀﾏ握りにいってんじゃないの？
新興国向け安車用なんだし、いいじゃん。

むしろ韓国切捨てが進むことを評価するべき。

本田はトヨタ、日産とは違う生産戦略だからな。

>>5
よりヤワい鋼板にすることでクッション効果を

>>5
技術が漏れてインドでも作れるようになったんじゃね
ミタルが買収した会社ともともとは日本メーカーがEUで製造してた
引き続きミタルでも製造したいと日本に打診していたが断られていた
情勢が変わってOKしたか独自に開発（パクリ）したか

ホップ　ステップ　韓国

間違えた現代じゃない　ポスコだ。

ポスコは新日鉄が無償で技術供与したからなりたってる企業だよ。
で、ミッタルに身売りするやらなんやらでゴタゴタしてたのがこないだ。
新日鉄は涙ながらに資金を与えたと思うたが。　まぁ重役に阿南がいるからなぁ。

政治の犠牲者　新日鉄　でも限りなく愚か

>>7
どたんば [土壇場]
決断を迫られる最後の場面。物事のせっぱつまった状態。

韓国製を使ってしまったが故、ですか？

>>7
土壇場かよ。ｗ　大変だな。ｗ

・・・土壇場って、、斬首される時の場所だぞ。ｗ

ホンダの韓国へのささやかな仕返しかなｗ

同じ頃、ＧＭ大宇は他の追随を許さず頂点を駆けていた・・・・・

●GM,流動性危機GM大宇のために頭痛　ファイナンシャルニュース | 入力 2009.07.07 16:02
http://media.daum.net/economic/others/view.html?cateid=1041&newsid=20090707160213187&p=fnnewsi
ゼネラルモータース (GM)の'唯一の希望'だったアジア子会社も苦境に陥った。
ビジネス ウィーク(BW)は6日(現地時間) GMの韓国子会社GM大宇が昨年7億200万ドルの損失を記録したし
今年前半期自動車販売量が26万1000代で前年同期半分に終わったと報道した。
LIG投資証券首席研究員ステパンの中は"GM大宇は現在流動性危機の頂点にある"と憂慮した。
マイケルGrimaldi manGM大宇社長は"GM大宇は'ニューGM'のグローバル ビジネス戦略でより一層重要な
役割を果たすことになるだろう"と話した。
強力なGM大宇に新たに出るためには資本拡充が当面課題で残っている。昨年12月GM大宇の総借金は
68億ドルで知らされた。去る2月GM大宇は20億ドル相当クレジットラインをみな使ってしまって現在まで
産業銀行から追加貸し出しを求めている。産業銀行は去る2002年大宇自動車のGM引き受けを調整したし
持分28%を保有している。また去る5月にはGM大宇の5億ドル資金償還を猶予したことがある。産業銀行は
GM大宇の追加持分などと同じ担保を要求している。
BWは"GMは韓国人のかたいデザインが必要で韓国政府は数万人の働き口と数百の部品供給業者を失いたく
ないために米国と韓国二人ともGM大宇を放棄できないこと"で分析した。

これって、チラ裏情報で住友がインドの製鉄に投資というあれの受け皿でしょう
韓国のポスコはこのグループに吸収される手はずじゃなかったっけ

>>13
ボスコはそのうち放り出される気がするにゃー

ポスコがインドの採掘権買ってたって話とかとの絡み？

>>14
土壇場の本来の意味は打ち首の時に罪人が座らされる場所のことだがなw

>ゼネラルモータース (GM)の'唯一の希望'だったアジア子会社も苦境に陥った。

GMは切り飛ばしたんじゃなかったけ？

>>4
単純労働を嫌がるから就職難に陥るんだろ。
中卒の金の卵は必要なんだよ。適材適所の観点からもな。

インサイトは東南アジアで調達できる強度の鋼板で作られてる
一方新ゴルフは途上国では入手できない高強度鋼板をドイツにしか無い溶接機で
加工して軽くて強い車体を作り、自国の雇用も確保してる
なんなんだろうなこの差は

独壇場(ドクダンジョウ)と言いたかったのでは?
とマジレスしてみる

>>25
もちろん
ちょっと前にそう間違ったホロンがいて
それが広まってるだけ

とマジレス

>>24
CR-X後継もでるそうだから、そっちに期待
インサイトは単なるプリウス潰し目的以上のもんじゃないでそ

朝鮮製は直に止めてくれ。聞いただけでキムチ悪く、反吐が出る。

>>24
その2台は同価格帯なのか？

日本国内では販売しないでください

合理化によって雇用枠が減る、というのが俺の持論だが、
外国製品の質の向上も雇用枠が減る原因なんだよなあ。
最近の産業は。熟練をあまりにも軽視しすぎている気がするけど。

>7
やっと判った!!

『 独 壇 場 』

と言いたかったんだな。

CR-Zには使わないで。
でないと日本製鋼板のインテ　手放せないぞ。

>>24
インサイトが300万でいいなら日本で作るんじゃね？

強制労働なんてウソに決まってる。
どうせお金がほしいからといって補償を請求しているだけでしょ。
従軍慰安婦、ウソ。
南京大虐殺、ウソ。
沖縄の自決命令、ウソ。

日本軍がそんなことするわけないだろ。他国に行ったのは、欧米諸国がアジアから
搾取するのを防ぐため。そのために日本は軍を進出したんだ。

19世紀以降は、欧米諸国が諸外国を植民地化すること、その土地の住民を奴隷化する
ことになんら違和感も罪悪感も感じなかった。そういう価値観、時代だった。

日本はそういうものから、せめて近隣諸国を守ろうとしただけ。
理解できないのはしょうがない。そこまで発展してなかったからだ。アジア諸国が。
簡単に言うと、田舎モノで、土人（古い表現だが）みたいな感じだったからだ。

ほほう韓印グランドスラムだね
朱蒙の頃からの因縁の対決だ

>>34
車板じゃ、インサイトすら高いとか言われてるしな。
CR-Xも250万なんて…とかな。
まあ、安くても買わない奴等かもしれんが。

>>33
5はともかく、DC2までのやつだと安全基準ゆるかった時代なんで軽くできた時代のクルマだけどなー
つってもそのお陰でちょっと麻薬的なクルマに仕上がってるが

>>38
ＤＣ5　iSでごじゃります。
かっちんかっちん。９年たってもボディ　ピンピンしてる。

資源を現地調達って感じ？

>>7
フェラーリは、モノコックボディではないから、車体表面は
アルミや、カーボン製だが？？

韓国製の鉄板て、どこら辺で使っているの？

いいなー
DC2も98からは10年落ちでもギシギシいわない個体もあるようになったけど
96なんかすごいぜミシミシ音が

俺は海外旅行先では現地調達しているよ。けっこう可愛い子いるし。

ポスコが「とうとう日本車に売りつけたﾏﾝｼｪｰ」ってやってたけど、コスト重視なら当然こうなる訳で

>>42
それは、作りもさる事ながら、経年劣化というもんではw
CR-Z（X）買いなされ。

>>45
走れるクルマはとりあえず98で間に合っちゃってるからなぁ
CR-Zはインサイトの体たらく見てると評判が出そろって、試乗もしてみてからじゃないと少し怖い

× 独壇場
◯ 独擅場

着々と事が進んでるようで、いいニュースだよな。

さぁーて、そろそろ糞コテ大集合すっかねｗ

以下馴れ合いにご注目をｗ

まじで？
せっかく面白そうなスレなのに

>>46
インサイトの体たらくとは？？？
情弱な俺にざっくりと概要だけ教えていただけると幸いであります。
（一年後位に備えた参考情報として）

>>1
先日、インドの自動車事情が報道してた
スズキと現地の合弁会社「マルチスズキ」が精力的に伸びてきてるらしい

年収約70万（中流家庭）の人がスズキの新車を買うまでを追っかけてたよ。

やｈりインドの市場や繋がりは魅力的なんでしょうか。

>>51
ジェレミーさんの言ってるのは賛否両論あるけど大概あたってると思うよ
最初にハイブリッドありきっていうか、
ハイブリッド搭載のクルマじゃなくハイブリッドのオマケでクルマがあるみたいな

>>7
> ホンダは馬鹿、世界の高級、自動車(フェラーリ、ＢＭＷ)の鉄板は韓国製の土壇場なのに

独壇場じゃなくて土壇場ですか。
ご愁傷。

日本の薄板が世界的な競争力を持つのは、ミグ飛来から後のこと。
あの時、パーツを外して、成分分析をしたらコバルトだったと思うが、
含有していた。
で、コバルトを混ぜると、えくぼなしで、なめらかに引き伸ばせること
が解った。
それまで主流だった、アルミ缶を押しのけて、いっきに鉄の薄板が
躍り出た。

>>52
日本の雇用もかんがえろよ！とか思うときもあるけど
売ったカネ日本に持ち込んで部品会社の雇用支えて税金も払って、
さらに組み立てまで日本でやって海外にクルマと一緒に失業も輸出しろってのも贅沢な話だわなぁ

ヨタやスズキの成功みてると、オバマのバイアメリカンって成果上がるのか疑問ではあるな
買ってくれる国内の中流はすでにメッタメタだろうに

>>55
よくわからんのだが、
西側にはそういう鋼鈑は当時なかったのか？
あのミグには真空管が使われてたことくらいしか覚えてない。（ｗ

いま。鉄の薄板で缶コーヒーグビグビいけるのは、
ミグのおかげ。
ソ連の製鉄技術は、当時世界一。
BMWの鋼鈑は、神戸製鋼製。
これでないと、あの曲線はでない。

>>56
アメリカはどうか知らないけど小さな町工場のすごい技術もったトコとか
苦しいでしょうな

コストの3文字を上から叩き付けられたら・・・

>>53
なるほど、ありがとう。だいたい分かった気がする。
となるとCR-Zも”スポーティーっぽい車をハイブリッドで出す”事で手一杯になるかもしれんね...
走りがイマイチ「？」でも、なんか色んな数値やら燃費やらを上げて「納得すべき」みたいな。

>>58
ちょっと待て。
ＵＣＣがカンコーヒーだしたのは６９年。
函館にミグ２５が飛んできたのは７６年だぞ。

ソ連のをパク・・・・・、技術移転がなければ、
薄板では、頭一つ出ることは難しかったといわれている。
まあ。ドイツ。されどドイツ。
ここの技術。ハンパないもん。
いまでも、トランス用の高品質コアとかは、ドイツ製でナイト。
と、いわれている。

>>61
いや。一時期、アルミ缶におされて、大変なことになった。

やはり民生技術よりやはり軍事技術だな・・
今回のでそれが良くわかったよ>>ミグ感謝

>>58
BMWって凝った曲線使いたがるわりにブサイクなクルマばっか作ってる印象あるんだよなー最近
シルキーシックスも捨てちゃったし、かなり迷走してないかあそこ

>>59
んーでも、部品屋に逃げられたら全ライン停まりかねないし
日本の自動車会社はそれこそヨタだけじゃないわけで

ミグが、なぜ、あんな精度の高い薄板でできてるのか、
西側では、大騒ぎになったらすい。

>>61
良くわからんが、とりあえず亡命して来たミグ25の機体を解析して缶コーヒーを作ったと言う話ではないのでは。
ミグシリーズを作って行く過程でソ連が編み出した製鉄技術、の話でないの？

アメリカはコンピュータで計算し、
ソ連は数学者が新しい計算法で計算する。

そんな伝説があったなぁ。

つなみに、当時の西側
ファントム=アルミ系=200-300度でアウト。
※F15除く。F15=チタン=1200-1300度
ミグ=800-900度
安い、軽い、量産効く、丈夫。
車にうってつけ。

>>60
TYPE-Rみたいなアホ車じゃないんだからフツーでべつに構わないんだけども
なんかよくある「頭の悪いAT車」に乗ってるような、「つまんない」じゃなく「なんか嫌」って感じはしたな
ホントにチョイ乗りしかできなかったんでなんともいえんけど

>>62
あんだけワンアンドオンリーな技術いっぱいもってる国なのに
なんであんな状態になっちゃうのかが逆に不思議でおっかないよな、ロシア

>>67
おれもよくわからんのだ。
ミグ飛来当時はリアルで覚えてるけど、
鉄板の話なんか全く知らんので。

MiG-25はマッハ３の空気摩擦熱膨張に構造材が耐える為、
フレームが（鉄ちゅうか）ステンレスなわけだが。
外板は、耐熱アルミ合金。

ちなみに日本の車が外版に高張力鋼（ハイテン）を使用しだしたのが、
2000年前後。

ステンレスと鋼は、鉄のグループであるが別物なのは言うまでも無い。

>>70
V-TECを強調してた頃のホンダは夢があって良かった
これも時代の流れか・・・？

ホンダF-1がターボ禁止になった当時、エンジニアの一人が
将来、一般車にも燃費規制が敷かれたら必ず我々の蓄積したデータは役に立つ
見たいなことを言ってた。

しかし、元々は缶コーヒーは韓国で発明されたんだけどね、

ＵＣＣはそれを日本に持ってきただけ、

ＵＣＣの社長は韓国旅行で缶コーヒーを見つけこれを日本に持って行けば
飛ぶように売れるぞ、ウッシッシッ（ＵＣＣ）とほくそえんだと言う

ＵＣＣの由来

>>74
どうせなら
当時の社長は大橋巨泉だった。
くらいまでとばせ。

>>73
今は過渡期が始まった所でしばらくはつまらないんではないかなぁ。
内燃機関で高性能うたっても、どうしても環境との兼ね合いであんまり評価されんし、
さりとてモーターなんかの電気系やらなんやらの次期駆動系はまだよちよち歩きで
それこそ「まずそれを使った車を出す」事自体が目的となるレベル。

580馬力直列12連E-MAXホイールインモーターマルチスーパーキャパシターアシステッド
とかなんとかEVで馬鹿車作れる頃になればまた色々面白くなるんではないかな。

ソ連というのは、訳解らん奥深か〜〜い国。
ときどき、とんでもない技術をだしてくる。

ちなみにミグが函館を爆撃した事件で日本は世界的な大恥をかいている、
空軍大将が切腹してさらし首になったはず、

韓国軍ではこれを他山の石としてアジア最強の空軍を作り上げた

ちなみに、インドには錆びない鉄塔というのがあるらしい。
紀元前とかに造られたとかいわれてるが、不明。
今でも錆びない鉄塔。
住特金が、けずって持って・・・・・・。偶然一部分が欠けたものをたまたま
持ってかえって、成分分析したところ、リンが大量に含有されていたとか。

なにしろブリキの車が売れる国だからなぁ、支那と同じで。
鉄板なんてもったいないし、高くなるしな。

夜釣りとかいいからw

>>79
ああ、それは調べてみると、鉄塔にハングルで「新羅より着たりし神の技術を持つ民族が
記念に之を打ち込む」と書いてあった、ムーでも載ってない極秘情報でＣＩＡの山田から聞いた

GT-Rが、加速して、かそくして。
時速600kmぐらいになったら、どーなるか。

空に飛び上がって、ミグになるんだよ。

>>78
ミグが函館をいつ爆撃したの？
ミグのパイロットが亡命のために函館空港に強行着陸した事件のことをいってるのなら
航空自衛隊はミグの亡命目的での侵入を知っててミグの性能を知るために着陸を許したんだよ。

>>78
そして最新鋭機のＦ１５はマンホールによって被害をうけた。

ちなみに函館に強行着陸を行ったMig-25は機体の大半がニッケル製で音速で飛び続けると機体が熔解する恐れがあり
電子機器には真空管が多数使われている評判倒れの機体でした。

ニッケルは、溶解せんだろ。
普通、耐熱、耐蝕用の含有物で使われる。

>>87
Mig-25がアメリカ軍機とドッグファイトを行うと熔解する可能性が高いことがわかって
現役機で十分に対応できるとしてアメリカ軍の新型機の開発が止まったんだよｗ

溶けるまえに、人が死ぬんでないの。
あと、ビニール配線とかが焼けてパーになるとか。
ニツケルが溶けるのは、たぶんチタンより高い温度と思うが。

韓国終了のお知らせ?

結局、安さで売るトコは、より安いトコに負けるってことね。

>>87、88
ニッケルは溶解するよ、確か冷戦中にＭｉｇとアメリカ軍機がドックファイトになって、
お互いのバックを取ろうとして円心運動になったところ回転数が上がると
ミグは解けてバターになってしまった

>>78 何所の閉口世界の話だ?w

ミタルはインド人が経営しているが、
インドでは生産していないはずだが。
読売の無知か。。。

要するにカレーの香りのする車ができたって事？

地産地消の時代ですもんね

ニッケルて、あのトースターや電熱器のニクロム線の構成原材料じゃない？灼熱するのは800度近くから上だよ。

>>93
ミタルは外国の製鉄所買い漁ってるんだったけ・・・・・
どっかの車のボディー用の技術も製鉄所ごと買い取ったと言うのを
TVでやってた気がするね。

アイゴ一一一一一一一一一

>>7
フェラーリ自社で鋳造してるけど

ホンダは日本を捨てた

しかし、いい加減欧州のヒステリックな環境性能だの衝突安全性だのにかき回されるのはウンザリだな
何が衝突安全性だよ、車にぶつかられたらどっちにしても大けがするっちゅーの

ベーシックインカム

韓国製や日本製から安いインド鋼板？
商売優先で人命軽視かよ
もうホンダの車はおわたな

ん？インドの鉄鋼業、日本企業が買収してなかったっけ。

○土壇場
△独壇場※本来は誤用
○独擅上

ゴメン

○独擅場
×独擅上

さいきん車の耐久性が上がりすぎたからな
適当に錆びてくれんことには次売れんわ

なんとか法則回避か・・・？

韓国と縁が切れたならホンダ株はおすすめw

シナーがこちらを見ています

ホンダは売国企業だなｗ

せっかくこいつには期待していたのに

>>103
コンパティビリティボディにしておけば、大丈夫では？

昔は韓国の自動車用鉄板は買ったときから錆びてたりサイズがマチマチだったり
してたからなあ。

>>99
鋼板と鋳造物は違うものだろ・・・。

>>114
鋼板使ってない