【中国】上海地下鉄、総延長が世界３位に − 年内に東京を抜きアジア１位の座へ[07/06]

- 上海地下鉄、年内に東京抜く＝総延長が世界３位に -

　【上海６日時事】２０１０年の上海万博を控え建設ラッシュが続く中国・上海市の
地下鉄総延長が年内に３４５キロに達し、東京を抜いて世界第３位に浮上する見通し
となった。６日付の中国紙・国際金融報などが伝えた。

　世界主要都市の地下鉄の営業運転距離は２００８年末時点で、ロンドン（４０８キロ）、
ニューヨーク（３７０キロ）、東京（３０４キロ）の順で長く、上海は２３５キロで第７位だった。
しかし、上海は近く試運転を始める８号線第２期区間を含め、年内に約１１０キロの新規
開通を予定。計画通り進めば、アジア１位の座を確保する。

ソース　：　時事　（2009/07/06-17:33）
http://www.jiji.com/jc/c?g=int_30&k=2009070600673

長いのは別にいいが、安全なのかね…？

これ一位になって嬉しいの？

んなことより水のほうをどうにかしろよ。

じゃ東京も地下鉄延長しようぜ。品川とか。

洪水で大量死する計画ですか？

地下鉄が走れる土地面積を考えたら 当然と言えますな

中国も日本ばっかみてるの？
日本人なら、東京の地下鉄、上海を抜いて１位にって記事でても

で？って感じだけどね

>>1
北京の地下鉄は日本のODAだそうですけど、この上海の地下鉄の出資先はどこなんでしょうねっ？

東京は地上にもあるからなぁ

>>5
>じゃ東京も地下鉄延長しようぜ。品川とか。

面積が違いすぎるよ。
ロサンゼルス並みにでかいんだから。

つか東京も地下鉄足りてないだろ

>>11
地下鉄があるのは上海市内だけだよ

日本の場合、色々面倒が多いから無駄に総延長だけ伸ばすとか出来ないから
なぁ。
まぁ日本英国米国抜こうがどうでも良いが安全面での方が気になるわ。

>>11
環八の地下を南北につなぐ路線が欲しい。
小田急線沿線から、東横線沿線の会社に通うのに無駄に渋谷に出ないといけなかったし。

>>13
上海市だけで東京都3つ分以上ありますけどねっ★

東京は地上の鉄道網も地下鉄以上だから。

東京の鉄道網はダントツで世界一ですよ。

地下に穴掘ると運気が逃げるとか風水でなかったっけ？
そういうのは今は気にしなくなってるのかね？

総延長というのは、土地の面積に左右されるからな。
路線密度のほうは、どうなんだろ。

東京の地下鉄は水の中にあります

営業運転距離

地上部分も加算してそうだな

日本は何もかも抜き去られていくねえ。

あいつら敷設ラッシュでうれしいのはわかるけど
そろそろ誰か忠告してやれよ。
作りすぎると後が怖いですよって
今の大阪見てみろよ。赤字の路線だらけｗｗｗ

<丶｀∀´>相互乗り入れもあるし単純な距離の比較は無意味ﾆﾀﾞ

>>22
半万年前がピークの国もあるらしいよ

環七の地下に鉄道って計画なかったっけ？

だから日本の都市は他の世界の大都市と違って地下鉄じゃない地上の鉄道網がしっかりしてるから。
鉄道網は東京がダントツで世界一です。大阪も世界で10本の指に入ります。

こんなもので競っても意味無いからどうぞ抜いてください

日本にはＫＱもあるしな。

きーもう中国人なりたいよ

>>23
そういうのは、黙っといてヨイショしとくのが吉ｗ

>>30
なれば？

どうせ中国の地下鉄なんてマナー最低なんだろ。
そんなとこに乗りたくねえよ

>>23
大阪は御堂筋線の場合はあそこまで将来を見通した先人の偉大さを思うけど、それ以外の路線は…。

>>30
よし、手配しておいたぞ
明日迎えの者がくるから「抵抗せずに」着いて行け

>>33各駅で椅子取りゲームです
一応優先席もありますが、外国人が年よりや妊婦、怪我人に席を譲るくらい。最近は都市部の一部の学生も席を譲るようになったと聞いたが未確認

新幹線も東京駅じゃ地下鉄だぜ！！

上海で地下鉄にのったが、
距離を伸ばす前にやるべきことがある気がする。
混雑が異常すぎる。列車内だけでなく、駅の改札付近も...

>>22
発生から現在まで栄華の時期がなかった地域があるんだぜｗ

>>38
シナはとにかく称号が欲しい、見栄っ張りハリボテ国家だから
そんな事言っても無駄っすよ

上海市
面積
- 総面積 6,340.5 km²
- 市区 5,299 km²
海抜 4 m
人口
- 戸籍人口(2007) 1,378.86 万人
- 常住人口(2007) 1,858.08 万人
- 常住人口密度 2,930.49 人/km²
- 都市化率(2006) 88.7 ％
経済
- GDP(2007) 12001.16 億元
- 一人あたりGDP 64589元

東京都
面積 2,187.65km²
※境界未定部分あり
総人口 12,974,936人

>>41自己追記

条件の違う二つのモノを同じ俎上で比較してもムダ。
単純なデータ比較だけでもすぐに分かること。

石神井公園〜吉祥寺〜成城学園らへんで地下鉄作ってくれないもんかね。

いいねいいね。
どんどん無計画に地下鉄掘ってくれ。
数年後に「上海大陥没　原因は無計画な地下鉄工事か」って
ニュースが流れるのを期待してるよ。



それまで中国が有ればだけど。

リルがどうした？

上海は東京の10分の1程度の経済規模しかないんだよ。もちろん名古屋以下。
東京の世界一は2050年も変わらないと言われています。（やがて上がってくるのはムンバイ都市圏）

>>39
虚構の一位を並べて悦に入る国があるらしいぜ

早いな

土地の事考えずゴリゴリ掘れるんだから、そりゃ長さも伸びるだろうな。

どこに通じてるんだろう・・

新幹線の地下部分とか計算してないんだろうな。
で、ちょっとあおってやれば
ムキになって掘りまくるだろう。日本製の機械で。

阿保くさ。東京って狭いんだぜ、都道府県の中でもかなり小さい部類だ。
つまらん比較するな。

>>50
桃源郷

東京の全路線が描かれた画像なんて無い？

地下鉄って、距離で値打ちが決まるの？ｗ

>>46
ある意味東京の異常性の証左だな、衰退国家の都市が今も将来も一番とは
日本の都市は国内で公平公正な競争をしていない
競争せずに飼い猫のごとくナンバーワンになっても経済合理性のみで勝ち上がってきた他国の都市には勝てない。

＞２０１０年の上海万博を控え建設ラッシュ

よく考えなくても、終わった後が怖いんだが

上海市内に電車通すなら高架式でも地上式でもよかったんじゃねえの？なんで地下鉄？

>>50
お花畑

長いから、だから何なんだ

なじぇにそれほど掘るんだ？ｗ

私鉄、モノレールなどを含めば、やはり東京の方が長い

上海の地盤でそんなに地下鉄作って地面から上は大丈夫なのか？
洪水がおきた時の対応は充分か？

住んでる人間は不安にならんのか？

東京以上があるってのに驚いた、ロンドン、ニューヨークってそんな
地下鉄あるのか

>>1
問題は沖積平野の地盤をどう考えてるかだ。

最近の日本は円安が進んでいます。
一方ヨーロッパではユーロ高でＧＤＰが急増しています。
このままでは、中国どころかドイツにも追い抜かれますよ。

チョンとチャンは考え方同じか？世界何位とか何を誇っているんだ？やはりまだまだ発展途上国だな。背伸びし過ぎ。

追い抜いてから言うように。
つか、追い抜かれようがどうでもいいから、こっち見んな。

>>66
朝鮮人は他人の褌で相撲を取らせたら世界一だな。

>>66
96円なのに？１００円代に乗せてくれないと円安とはいえないだろ

東京の地下鉄網は実は貧者なんだよな
ロンドンに遠く及ばないし
東京は人口のはるかに少ないパリ並みのネットワークしかない
マドリードでさえ２００キロ以上の地下鉄網がある

東京が凄いのはＪＲや私鉄の路線網。
これを入れると（地下鉄の相互乗り入れ区間）８００キロ。世界一である。

しかし、都心はとにかく東京メトロがやる気がない。
だから通勤地獄が全く無くならない
いい例が東西線
東京メトロは「もう新線を作らない」、と地下鉄の社会的責務を放棄してる

採算取れるのか？

>>71
作らないって言うか、もう迂闊に作れんだろアレじゃ。

<丶｀∀´>61 ﾎﾙﾎﾙしたいからﾆﾀﾞ

大気の汚染を考えたら地下鉄だよな

発達するのも理解できる

>>70
94円台になりました
超円高でヒーヒー言ってます

地下部分だけ競争しても無意味なのに・・・・。

おいおい、面積

>>64
ＷＷ�U以前は欧米と日本にしかなかったが、以降はソウル、シンガポール、ジャカルタ等
多数出来てるよ。因みにロンドンの次に出来たのはハンガリーのブタペスト。

東京の地下鉄も必要なのは23区内くらいで、
すでにほとんど出来上がってるからな。

土地があるのに、なんでわｚわざ金のかかる工事やってんだ？
ごねる住民なんか銃で追い払えばいいだろうに。

まぁ、民度の低さもアジア１位かもな

広州駅の混雑
http://www.youtube.com/watch?v=0NAeGpx4vi4

地下鉄なんか無い方がいいと思うんだが。
地上を走らせることができないから仕方なく地下な訳で。

>>23
地下鉄本来以外の使い道も考えてのことだろ、
例えば兵器の運搬、保管とか、政治犯の収容所とか。

地下鉄って怖い

これ以上増やそうとしたら、都営大江戸線よりも深く掘る必要があるんじゃ…

既にホームが地下４２ｍ（六本木駅）とか、乗り換えに支障のあるレベルの深さ
なのに、これ以上どうせえっちゅうねん。

ところで、暑さ対策はできたのか？

上海の地下鉄、氷を使ったクーラー車両が登場
ttp://www.epochtimes.jp/jp/2006/07/html/d93847.html

地盤沈下フラグktkr

>>86
そろそろエレベータじゃなくて、縦方向メインの電車が欲しい。
垂直に電車を走らせられたらもっと大深度を開発できると思うんだが。

東京の地下鉄は臭い

>>79
世界で最初の地下鉄は、イギリスの植民地状態だったトルコのイスタンブール。
ＳＬ（しかなかった）を地下で走らせて大丈夫かどうか、イギリスはイスタンブールで人体実験した。

>>82
すごいね
12億が全部群集心理だけで動く国

支那畜キメー！

朝鮮人みたいだな(笑)

支那人はメインテナンスのこと考えていないだろうから、
２０年後にはビルも道路も鉄道もゴミだろ。

まぁ、日本や欧米が租界や満州に残していった遺産で５０年くらいがんばったんだから、
今度もそのつもりなんだろうが、果たしてうまくいくかｗ

都心の西側、東西の路線はいっぱいあるけど、南北の路線がほとんどない。
環八と環七沿いに地下鉄通してもらうとどれだけ便利か。

>>71
ドラえもんとのび太がパパの誕生日ﾌﾟﾚｾﾞﾝﾄにと
自宅から会社直通の地下鉄を作る話思い出したｗ。

>>95
大阪だったら大阪モノレールとかあるけどなー。

上海には地下鉄以外には電車はないんではないの。

>>95

都心の東側もそうだよな。南北方向の路線がない。
あと東西線や日比谷線、千代田線など完全にキャパ不足
バイパス路線の建設が急務
特に東西線は沿線にタワーマンションが続々できて混雑は悪化する一方。

ものすごい勢いで掘ってるなｗ

>>95
>>99
線路を増やすことを考えるよりも
沿線時人口を減らす方が先だろ

高崎あたりに首都機能を移転しろ。

東京の地下鉄を諏訪まで伸ばせば一気に世界一。
早くやれ。

どうでもいいにも程があるｗ
それよりあんだけ広い国なのに今まで一位じゃなかったのかよｗ

いや、これは純粋に凄いと思うゎ
生まれてから３０数年東京で暮らしてるが、地下鉄の接続は未だにわからねぇｗｗｗｗ
そんな東京より総延長が長くなるのは感服しますｗ

地下鉄の定義によるからな
「地下鉄」の定義は実は難しい

東西線の地上区間は地下鉄か
山手線のトンネル区間は地下鉄か
新幹線の都内地下部分は地下鉄か


まあ、距離を競うなら、地上、地下に関わらず、「通勤圏内路線距離合計」の概念が一番意味がある
この概念なら、東京は断トツだよ

俺の友達の中国人は、東京メトロでメロメロだよ。


日本は素晴らしいと、絶頂らしい。

>>98
⊃リニアモーターカー

上海は地下鉄というか郊外へ伸びる通勤路線を早く充実させないと
大都市としては交通インフラが弱過ぎる。

>>15
今更だが、エイトライナー

>>108
だから、郊外へ伸びる通勤路線（地上）も
中心部が地下鉄ならば地下鉄路線にカウントしてんだよ

>>95
大江戸線の光が丘ー都庁前
東急世田谷線
くらいかな

そもそも、地下鉄なんて、総延長で比較しても意味ないでしょ。

どれだけ便利かが問題なんだから。

そうなんだ、すごいじゃん。
東京の地下鉄の複雑さを超えるなんて信じられん。

まさか、単位面積じゃなくて、東京の10倍の面積と比較してないよねw

>>112 一つの基準として総延長の事言ってるのにちっさいなぁ

>>85
皆誤解してるけど、地下・トンネルは地震に強いよ。振幅が地上の１/３以下に為るから。
阪神淡路大地震でも潰れたトンネルは無いよ。都会で地震に出会ったら
地下街に逃げ込む事だ。

明日行ってくるぞ。

>>115
それは、トンネル強度による構造物崩壊の危険性のみを考慮した場合、
実際は、第三軌道が何時再通電するかわからないのに、真っ暗闇の
地下鉄トンネルの線路内を歩くのは自殺行為。

排水ポンプ停止するので水が排水出来ない。
ここに、水が入れば水没する部分もある。

なので、安全というのが崩壊の有無を言うだけならあっているが、
全体的に見た場合、一番安全とは言えない。

地震の振動エネルギーは地表を伝わりやすい（レーリー波）
だから地下の振動は小さくなる

ただし、地中に弾性率が不連続な界面があると
その界面に沿って振動エネルギーが伝わる（ラブ波）

>>115 そこへ津波がやって来たらほぼ100%ジエンド

http://www.shanghai-data.com/map_01.html
http://www.2427junction.com/chinashanghaitop.html

どう見ても東京超えて無いなｗ
どう見ても地上走ってるしｗ
それなりに整備されてはいるが、せいぜい名古屋くらいじゃないかな。

都心部が地下を走ってさえいれば、郊外が地上でも地下鉄。勝手に定義を変えて、勝手に比較するという中国人や中国シンパの得意技でしょ。
この定義なら東海道新幹線だって地下鉄だ罠ｗ

>>113
２３区、東京都、東京圏、首都圏。
定義はさまざま。
単純に外国の都市と比較できないよな。

どーでもいいが、ちゃんと地盤とか調査した上で作ってるんだろうな？

>>79
（´ ・ω・｀）　＜ハンガリーの地下鉄車両は自国で造ってましたね。建設の古い路線は高速鉄道と
　　　　　　　　　いうよりもLRVタイプでしたが…その昔、日本も蒸気動車の機関にハンガリーから
　　　　　　　　　輸入した「ガンツ式」なんてのもありました。

　　　　　　　　…と、地下鉄車両30年物を改造中。中も外もとにかく汚いｗ
　　　　　　　　　ユーザーさんは洗えよ、と。それと独特のあの匂いはなんなんだろう？

メトロセブンの出番かな

実際に日本なんかもう実質ベースでは中国の十分の一程度の実力なんだよ。
あと１０年もすれば中国は実質アメリカをも抜いて世界一の超大国になる。
東京は北京や上海に抜かれるし、競争力も技術力も産業力もすべて抜かれる。
今アメリカの大学でもっとも優秀な成績を収めている大多数は中国人だ。
今は不法滞在とかで差別してるけど、そのうち日本人はアジアののけ者になり、日本人
であることが恥ずかしくなる日がくる。日本が優れてるなんてとんでもない夢物語。
だいたい日本がアジアで先進国だったのは、西洋のマネを一番早く始めただけの話。
コピーに関しては日本は伝統的に模倣国家だ。中世までは中国のマネ。実際に
日本オリジナルのものなんか何もない、あったら挙げてみろ。芸術・宗教・建築・陶磁器・
食文化・・・みんな中国のコピー。
本来は、コピーする能力もなかったから最初は建築方法・農機具・材料・陶磁器・絵画・
書道・文学・政府・・・箸の上げ下げまで、みんな朝鮮半島や中国のお世話になって手取り足取り
教えてもらったもんばかり。
なのに先の侵略戦争では、アジア周辺国とりわけ中国の罪のない人民を破壊殺戮し強姦し略奪した。
南京大虐殺・重慶無差別爆撃・上海無差別爆撃・不法侵略・人体実験・毒ガス攻撃・・・ありと
あらゆる蛮行卑劣を行ってきた。
だから日の丸君が代はどれだけ汚されても汚されすぎることはない。
そんな恥知らずの島国根性の日本人が、今は技術大国だの経済大国だのわめいてる。
しかし、世界じゅうの国がいまや、日本は老人ばっかりのフリーターとニートと
無責任で危険だらけの偽装で侵略戦争を美化して他国を苦しめ続ける自己
中心的なうそつき国家だという事、に気づき始めた。その反対に韓国は
サッカーＷ杯で４強に入り、野球王国を自認（自慰）する日本を圧倒し、
日本の唯一のお家芸のフィギュアでも韓国が日本を圧倒している。
冬季オリンピックで大活躍し、メダル一個しかとれない弱小日本とは
レベルが違うってことだ。加えて日々高まる韓流熱風の俳優たちを見て
礼儀正しく人間的に立派で品格と豊かな心と文化を生み出すエネルギーを
持った先進国だという事にも気づき始めた。
今はアメリカの奴隷だけど、もう１０年もすれば中国・韓国の奴隷になるよ。
会社の経営者は中国人、手先の利くわずかの技術者と大部分のフリーターになる。
金融機関は全部アメリカ資本。年寄りと腑抜けの弱小国家になるだけ。
教育は高度になり、若者の能力が高くなる中国。その反対にダメになる日本。
どうだ戦争するか？ぷぷぷｐすぐ負けるひ弱な日本なんか３日で滅亡だ。

>>120
なんだ、たいした事ないじゃんｗ
この程度なら乗り継ぎもすぐ覚えられるぜ！！！

知らない奴にとって、メトロの乗り継ぎは罠！！！！
日比谷線から有楽町線の乗り継ぎで、日比谷⇒有楽町を歩いてしまったことが有るぜ　　＿|￣|○

＞計画通り進めば、アジア１位の座を確保する。

そんな子供じみた発想で地下鉄作ってたのか

ここが案外参考になるかもｗ
ttp://www.dokokyo.or.jp/top/index.html

>>71
東京メトロは株式会社になってしまったから政治路線はできんからな。
何気に｢帝都高速度交通営団｣てかっこよかったのにな。

>>84
上海閥向けの核シェルターじゃないの?

>>91
イスタンブール地下鉄は知らんかった。
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%A4%E3%82%B9%E3%82%BF%E3%83%B3%E3%83%96%E3%83%AB%E3%83%BB%E3%83%88%E3%83%B3%E3%83%8D%E3%83%AB

でも、SLでなくケーブルカーみたいだけど。

>>105
山の手線にトンネルてあったっけ?

とはいえ、この開発スピードは凄いな。
本当に掘ってるのか？と疑いたくなるスピード。

>>126
最初のが開通したのは10年ぐらい前だからガンガン作ってるってイメージはあるけどね。

すごくどうでもいいです

>>129
山の手線には無いけど中央線の千駄ヶ谷には５０ｍのトンネルは有る。

>>115
（´ ・ω・｀）　＜完全に潰れたのは無いにせよ、神戸高速のトンネルは崩壊に等しい状況でした。
　　　　　　　　　地下にあった阪神電車も側面に大きなキズを負ってますし…
　　　　　　　　　また、地震などのパニック状態では省力化が進んだ現在の駅体制では誘導に不安が残ります。

>>126
　　　　　　　　　上京して地下鉄乗る時に「えーと、営団と都営と？乗り継ぎがココで…ん？XXX経由YYY線
　　　　　　　　　ZZZ行きってドコに行く電車？」と未だに分かりませぬｗ
　　　　　　　　　東京の知人に話したら「あんたんとこの京都のバスの方がもっと分からない」と返された。
　　　　　　　　　今は京都人じゃないけど…（´・ω・｀）ｼｮﾎﾞｰﾝ

大江戸線に乗る必要がある、とわかるとゲンナリする。

なるべくバスで座って行くのが好き。

>>134
確かに神戸の地下鉄や地下街は地下水や液状化した泥流の流入と火災が無かったから
最悪の事態を間逃れた。

東京は地下水脈が入り乱れている中を地下鉄が通っているから、河川の氾濫が無くても
出水で水没する可能性があるよね。
上海も地下水の水量と水脈の複雑さ地盤の緩さは東京以上だから、万一地震が来たら中国式
おから工事も合わさってかなり危険。

万里の長城とかつくる国だしな

小学生と大学生が５０ｍ走のタイムを競って、小学生に勝ったと自慢するようなモンじゃないのか？？

>>136
建設中のマンションが横転倒壊する位だから、基盤に対しての知識は無いだろう。
東京より危険だな。

>>110
京葉線や横須賀線は入ってない数字だよねこれ。

中国のくせに器が小さいなあと思った。
一位の座に執着とか、朝鮮みたいだ。
弱者の発想は中国には合わない。

地下鉄ってトンネルの中だから当然外は見えないよね
何のために窓ガラスってあるのかな？

総延長の長さなどどうでもいいから、東京の地下鉄はもっと分かりやすく
してくれよ。横浜市民の俺はどのルートが最適か、時々迷ってしまう。

あんだけ無駄にでかい領土を持ってて、
今まで日本より下だったことを恥じろよ

うむうむ、そうだよね。
ロンドンやニューヨークは地下鉄と郊外路線が一体になっているから、
単純に東京の地下鉄と比較できない。

東京の場合、ロンドンなどとガチで比較するなら、
JRと私鉄の相互乗り入れ区間を加えなければフェアに比べられん。
・・・そうすれば東京がダントツNo１。

既出のとおり大江戸線なんかもうわけわかんないし、時間許せば都バスがいいかな〜
日本以外だと、ロンドン・パリ・台北・高雄の地下鉄乗ったことあるけど、
パリも街の風景・景観を楽しめる路線バスの方がいいね。

中国あんだけ広いんだしありなんじゃない？
でも内陸部の鉄道網整備とかの方が本当は先だと思うけどね
採算とれないかもだけど、そこは共産国家だから無問題だよね

あれだけ図体デカイ癖に、
やっと年内に日本抜くってw
それでも足らねえだろうがw

>>1
此れを読むと、属国チョンの宗主国の事は有る。メトロ旧営団地下鉄の距離数は殆ど
地下だろう。其れを単純に比較してる所に、アジア的停滞国家と称せられるシナーの
欠陥が出てるな。東京は相互乗り入れを按配すれば2倍以上に為るだろう。
シナーが分裂するのは避け得ないだろう。

ごちゃごちゃっぷりも勝ってるのかな(´・ω・｀)

>>143
古い路線から（銀座線・丸ノ内線）から優先して使っていくこと。
次が日比谷線・千代田線あたり。
新しい地下鉄は駅が深くて、乗り換えるだけで15分くらいかかることもある

>>151
大江戸線や南北線は
罠が多いよね

>>152
そう。
JR荻窪から大江戸線の赤羽橋まで行くのに、新宿で乗り換えたら、乗り換えに20分くらいかかって
その分待ち合わせに遅刻した。東中野で乗り換えれば良かった、、、
半蔵門線だっけ…　三越前でも騙されたことある。黙って表参道で乗り換えときゃ良かったorz

どんどん一極集中を加速して、色々なものが一箇所にひしめき合うようになるといい。
その方が、核抑止力ってのは有効に働くもんだ。

地下鉄に核爆弾で全マンション倒壊

くだらん順位やめない？

>>151

アドバイスありがとうございます。
そうそう、図面で見れば近そうなのに、乗り換えで時間がかかったことが
何度かある。あと、これは仕方がないが、いつもと違う出口から出て、
「ここはどこ？」状態になっことが何度か。まあ、生まれ育った横浜でも
知らない場所はたくさんあるけど。

俺が初めて上海訪れたとき、うそみたいな話だけど一本も地下鉄なんて走ってなかった。
この発展の速度は確かに恐ろしいわ。たかが10年ちょっとで。

ところで、ロンドンの地下鉄総延長が世界一ってうそだろｗ
たいしたことないよ。東京の場合、乗り入れしている部分の距離が加算されていないでしょ。

TXも地下鉄だぞ。

日本も負けてはいられません。
手始めに都営１２号線を大泉まで延ばして下さい。

露天掘り地下鉄だもの
そりゃ早いわ

大江戸線のプラットフォームに入るときの
轟音、どうにかしてくれ…

日本じゃ19世紀末に東京―青森間が開通してたのに、
今は上野―青森間となり便利性が劣化してやがる

どこまで延びるのかね
気づいたらモスクワだった

相も変わらず質より量の中国社会w
そんな一位は要りませんって話だわ

軽い振動で一気に崩れて数十万が生き埋めとか有り得るだろ？
死んでも乗りたくねぇ てか、乗ったら死にそう…

地下鉄が怖い怖いって埋め立て地の在来線もなかなか危ないんじゃないか？
特に山手線の新橋から品川くらいなんて、反対運動凄かったから海を線路の幅分だけ盛り土して路線作ってるじゃん

秋葉原辺りの高架は最初から高架で作ってるわけだけ(アジア初)どこの辺りも元々地盤が弱い

東武鉄道は一刻も早く、西新井大師線を両方向に延伸して、
沿線に人の住んでいない武蔵野線より内側の外環状線を作るべき。

>>160
区画整理に反対しまくる、土支田の馬鹿地主どもをどうにかしないと
どうしようも無いorz
(大泉延伸は区画整理事業と一体でやるらしいからな･･･)

> 上海地下鉄、年内に東京抜く＝総延長が世界３位に

へー　支那畜が随分自慢げに書いたんだろうな
日本人から見ればそれがどうした？　なんだけどね
支那でＳＡＲＳや豚インフル、奇病、疫病が大流行したときが怖いよね地下鉄は。

>>167
それよりも東武って昔亀戸から秋葉原まで直通電車あったからあれ復活させて欲しい

>>167
だな。
エイトライナー、メトロ７、外環状が全線開通すれば練馬の地位も上がるってもんよ。

>>170
それ、東武じゃなくて都電じゃね？

でもどっちしろ、民間経営では東京メトロがトップ
だよね？

並ぶ習慣のない国に自慢されても.......。

中国人ともあろうものが・・・土地の広さを考えてホルホルしろよ。

ほんっと、ちっちぇーな。┐(´〜`；)┌

大きいことはいいことだー♪
なんてCMが石油ショック前にありましたとさ

>>46
東京は2050年までに確実に大地震あるじゃん？

>アジア１位の座を確保する。

この「１位の座を確保する。｣という言い回しは
日本人の書く日本語とも思えない。

もう開発し尽くした東京とくらべて、まだまだ上海は開発の余地があるのでどんどん作ればいい。自力で。

>>176
森永の回し者はすっこんでろ。

俺の友人はいまだに東京都の地下鉄で迷子になったままだ。
もうあれから10年になるのか・・・・

http://www.amazon.co.jp/gp/product/4896916808?ie=UTF8&tag=bidsview-22&linkCode=as2&camp=247&creative=1211&creativeASIN=4896916808

帝都東京・隠された地下網の秘密


信じるかどうかは自由

なかなか面白い読み物。

>>172
東武だよ、東武亀戸線
秋葉原への直通電車は日比谷線の開業&直通電車の開始で廃止
動線が変わったので利用者が減って大幅減便

>>179
トンネル掘りが大好きな日本人は「マダマダ掘るよ〜〜」
大江戸線の下にあと３路線ぐらい掘って、誰にも理解できない迷路のようなメトロを完成させて欲しい

>>163
じゃ、新幹線が走ってないころに戻りたい訳か。
利便性の意味を勉強してこい、ぼけ。

>>163
東北新幹線って東京乗り入れしてなかったっけ?

盛岡以北? とーほぐのことなんてシラネ

>>184
NHKの 「沸騰都市」 でやってたけど、日本のトンネル掘削技術は神の領域だな、あれはｗ

工事急いで崩落などが起こらないことを祈ります。

>>184
その迷路の様子をドラマ化したのが大江戸捜査網ですね、わかります。

>>177

地震→区画整理→町並み綺麗ｳﾏｰ

>>187
でも今トンネルを掘る技術は失われて行ってるよ
日本の土木業者はトンネルを掘る機械をほとんど捨ててしまってる
特に関西より西の土木業者はほぼ全滅

何故なら公共事業が減ったってのはあるが、それ以前にもうトンネル堀尽くした感じなので新規の発注がない
そして国が技術を保護しないのでみんな捨ててしまった
道路や橋ならまだ新規需要があるんだけれども

リニアの需要がこれからあるが、これが終わったらまじで消えそう

東京の鉄道の総延長距離は異常

>>184
何か事件があると道路工事を始める変態とかいるしな……

>>191
技術が発達してシールド工法ばかりになっているから、トンネル掘る機械を捨てるもクソもねーだろ？
シールド工法のモグラマシンは日本の独壇場で、大抵の国で今でも使われてるっつーの。
川重なめんなよｗ

>>194
あの手の機械って工事が終わったあとそのままトンネルの横か下に穴掘って埋めてしまう
んでしたっけ？
わざわざ回収するのにかかる費用が高いからとかで。
ドーバーのトンネルのときは記念に飾るために回収したらしいけど。

好徳の米と卵いかがッスカー

>>194
ぜんぜん独壇場でもないんだが・・
ヘレンクニヒトでぐぐれ。

>>1
そんなの競ってたなんて初耳ですwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

>>197
ウリナラの土壇場ニダｗ

>>196
陳副総経理乙ww

地震と洪水フラグ

エイトライナーを頼む…

陥没事故、楽しみ。

思うんだが、水より怖いのは砂じゃないのか？
他の地下鉄持ちの大都市はその殆どが砂漠から遠いが
上海は下手したら後十数年で……

>>194
何でもかんでもシールド工法使ってたら高杉になるよ

>>197
つーかそれ以前に日本の技術が必要な程のトンネルを建設しようと思うような国があんまりない
海峡にトンネル掘るとか軟弱地盤とかで物凄い額の予算がつかない限りねぇ
第一、高架の方が安上がりだし、自然条件が厳しい場所(海峡)だけどめちゃくちゃ欲しい場合や
高架を建てる場所もないほど土地の無い国(かつ自国の土木業者が掘れない様な地盤)でもない限りねぇ
ドーバーの次はどこなんだよと言いたい
橋は結構あるんだがね

あとこれも重要だけど、日本ならば建てられるって事が頭にまずあがらないんだよね
日本人なら「○○に頼めば出来んじゃね？」と結構他の国では突拍子もないレベルの事でも、
考えたまま持ち込んじゃって、なおかつ企業も真剣に考える風土がある

あと川重なめんなって言ってるけど、川重が掘ってるわけじゃないだろうがと言いたい
川重の技術力は確かに凄いが、トンネル掘る機械ってのは発注があって土木業者が初めて使うわけだから
需要がなくなれば作らないから技術力は劣化する

それに民間がトンネル掘る事なんてあまり無いんだよね
ほとんど公共事業でたまに鉄道会社
んで公共事業はもう掘るところほとんどねーや状態とのことで

この記事、元記事は中国マンセー目的の詐欺。
とはいえ、ぎりぎりで嘘をつくことを回避している。
上海知ってる奴ならたとえば３号線とか５号線は地下鉄部分はまったくない
鉄道だって知ってるだろうけど、それを範疇に入れたいためにあえて、
「都市軌道交通」というぎりぎりの用語を使っている。あと、敢えて日本の近郊私鉄
を含めないように用語を操ってる。要するに向こうの都市の地上・地下鉄道の両方と、
東京の地下鉄線のみ（直通私鉄は除外）を比べている。これがどんな詐欺的な比較
なのかは、東京に住んでる人ならすぐわかるでほ。

まぁろくに調べもせずにこのネタに飛びついたアカヒは嘘つき確定だけどね。

>>207
>５号線は地下鉄部分はまったくない
だな、

上海南站(駅)→文井路站、1号線+5号線で約22kmなんだけど、この経路で5号線完全に地上を14kmも走っているよ。
(Googleマップで、簡単にルート検索できる。)
品川→横浜22kmだからね。

>1まったく印象操作の記事だよな。

>>27
そういうことだね。地下鉄は主に山の手線内。
あんな狭い範囲を中心にした路線網で世界第三位だったとは驚き。

中国に行ったことがないから分からんけど、万博を北京オリンピック以上に宣伝してください。
良い意味でも、悪い意味でも。

>>158
シナの一点豪華主義。
10年でやっと上海だけ。960万平方キロの国土全体がまともに整備されるのはいつのことやら・・・

今巷で話題の「ツンデレ」度をチェックしよう！！
５個以上該当すればあなたも立派なツンデレ娘。

・情が厚い
・コーヒーはブラック派
・学校内ではカレとベタベタしない
・意外とぬいぐるみがすき
・生き方が不器用
・育ちがいい
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・動物・コドモになつかれる
・カレと２人きりになるとイチャイチャ
・目がシャープ＆スタイルがいい

>>1
> 上海地下鉄、年内に東京抜く＝総延長が世界３位に

ずうっと高架上走っているからww　　　台北市みたくMRT(捷運)とかいい名前考えろww
上海轨道交通三号线 上海火车站〜宝山路
http://www.youtube.com/watch?v=NcEs4dNMkN8
上海地铁3号线(南行)1/3 友谊路→张华浜
http://www.youtube.com/watch?v=NyxNF_T2pr4

東京の地下鉄ってのはどういう定義なんだい？
地上線とつながってるのばっかだぞ。

>>142
世界の車窓から
ttp://www.youtube.com/watch?v=zGK-gGtDIT0

>>146
都営バス路線(23区)
ttp://ssrs.at.infoseek.co.jp/tyomebus.htm

東京抜くってたいしたもんだな。鉄道網すべて地下鉄にしてるのかな？
そういや未だ万博が控えてるんだっけ？

へえ、シナに地下鉄あるんだ

>>217
それだけ都市インフラが遅れていた、言い換えれば、それくらいの経済規模しか無かった街ってこと

近いうちに衝突事故か、工事現場での崩落事故が起きると予想。

普通に考えりゃ当たり前のことなんだがな、土地があるし

ところで「地下」鉄ってどこまで含めるんだ
大抵地上も走ってるよな

日本政府、ソウル地下鉄建設に1，000億円資金援助（１９７０〜１９９０年）
http://www.mlit.go.jp/sogoseisaku/kotsu/oda/jisseki/pdf_kuni/korea.pdf

↓↓

ソウル地下鉄・開通記念イベント　〜市内の中学校が駅構内に反日絵画展示会　05/07/30
http://aog.2y.net/forums/index.php?showtopic=1550

恩を仇で返す生き物｡それが朝鮮人．．．

【韓国】地下鉄の通行方向が統一されていない理由は･･･日帝残滓（中央日報）09/02/12
http://japanese.joins.com/article/article.php?aid=111247&servcode=400§code=410
【韓国】“日帝残滓”の『左側通行』は消えなさい！〜これからは『右側通行』（中央日報）07/07/10
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1184046408/

>>216
しっかりとした地図に都営バスの路線図が乗ってる奴って営業所とかで貰わないとないんだよな〜
Webの奴は簡略化してるから分かりにくすぎる

>>221
10年でよくそんなに穴掘ったと思ったら、大部分は地上だったとはね・・・
地上なら、シナは強引に土地を開発できるから、
300kmぐらい突貫工事で１年でもできるよね。

上海の交通事情は1年ごとに行くたびに激変してる

個人的には虹橋空港までの2号線をはよ開通しろ、と思う

ところで地震は大丈夫なの!?

つか京都や奈良みたいに、地下鉄掘ってたら古代の遺跡が！
なんてことはないのか？

地下鉄で東京を抜いたといってもナー

山手線、や私鉄は 地下鉄じゃないし。

>>227
旧日本軍の毒ガスが！
ってオチなら計画に入ってる．．．

ボストンの 地下鉄のグリーンラインが好き

トンネルの中から突然で昔のチンチン電車（ポールで電気を取るやつ）がそのまま地下を走ってる
交差点（地下で)で90度曲がるなんて余裕でやる。

>>204
東シナ海は砂で埋まってしまうな

>>15
天下の世田谷線を知らねーのか、おまいは！！

陥没するぞｗｗｗｗ

新宿や渋谷からの地下区間はだいたいバスで行けるから、
バスに揺られて昼寝したり、名所きょろきょろして行く。
桜の頃は東京もきれい。

災害対策は…してないだろうなぁ…

http://www.mahooshanghai.com/all/shanghai/shoukai/guidaobig.jpg

上海の地下鉄路線図を見ると、東京をよく研究してるなと思う。
環状線の各駅を結ぶ複数の路線は、山手線と各地下鉄、私鉄路線とそっくり。

>>207.208
こういう解説を見るたびに、東亜に来ていて良かったと思う。

実は、会社の中国関連金融商品売り込みに来てるヤツが、
まさにこの記事利用してたんだよね。
さっそく反論論拠に利用させて貰おうっと。

これって、リニアが開通したらどうなるんだろ
あれ東京側の起点は地下になるんだよね？　中国側ルールを通すなら十分「地下鉄」になる

>>236
ほぉ、環状線と東西南北にそれぞれつっきる路線、その補完路線と
確かによく似てるね。

>>207,208
とんくす。そういうカラクリか。

>>238
リニアを待つまでもなく京葉線や横須賀線は地下ホームだし、
JRじゃダメだってんならTXがあるし、
そもそもこの数字にりんかい線は含んでるのか？って話もあるし、
上海の3号線含むんだったら荒川線入れてもよくね？って話も。

２号線が開通したらリニアの客は減るだろうな。
当面は全線直通はないみたいだけど。