【日中/経済】川崎重工業、中国・大連市で進めている造船ドックの稼働計画の一部延期、造船不況で[07/03]

川崎重、中国大連のドック稼働を一部延期−造船不況で (Update1)

７月３日（ブルームバーグ）:国内重工業３位の川崎重工業は中国大連市で進めている造船ドックの
稼働計画の一部を先送りする。昨年秋の金融危機以降、世界の造船業の受注が止まっているためで、
造船受注の回復を待って稼働を始める。

12年に本格稼動予定だったドックを３年ほど先送りする。川崎重グループは中国資本と共同で、
大連市内にある180万平方メートルの敷地に２基の造船ドックを建設。中国最大級の造船所にする
予定だったが、造船需要の大幅な減退で、うち１基の稼動は当面見送ることにした。
同社の造船部門を担う100％出資子会社、川崎造船（本社神戸市）の谷口友一社長が２日、
ブルームバーグ・ニュースとのインタビューで明らかにした。

　　ドック稼動を延期するのは、川崎造船第４の拠点となる大連中遠造船工業有限公司（大連市）。
大連市内に建設する予定だった２番目の造船ドック建設を先送りする。すでにドックは建造中で、
2010年５月前後には完成の予定。ただ、２号ドックについてはすぐには稼動せず、
需要動向をみて決めることにした。谷口社長はフル稼働となるのは現時点では
「2015年ぐらい」と予想している。

　　谷口社長によると、川崎造船の船舶受注残は、13年の建造分まであり、今のところキャンセルもなく、
目先の仕事は確保できている状況。ただ、「それ以降が問題」で、受注計画の見直しにも着手している。

４拠点で造船の規模と効率を追求

　　三菱重工業が６月に公表した推定資料によると、世界の造船業界では金融危機以降、
海運会社の倒産や新造船の発注キャンセル、納入の延期要請が多発している。
船の値上がり益を狙った投機的な発注もあったため、昨年10月から今年５月までの間に
世界で807隻の注文がキャンセルされたという。

　　大連中遠造船は、中国の海運会社最大手、中国遠洋運輸集団（ＣＯＳＣＯ）と、
川崎造船初の中国拠点、南通中遠川崎船舶有限公司（略称：ＮＡＣＫＳ、江蘇省南通市）との合弁会社。
ただ、川崎造船からの直接的な出資はなく、設計や技術支援を川崎造船側が引き受ける。

　　川崎重工業の船舶部門は国内造船業には珍しく、中国に合弁製造拠点を持ちコスト競争力で
優位に立つのが特徴。95年に設立したＮＡＣＫＳもＣＯＳＣＯと川崎造船の折半出資だが、
川崎側は主力工場の坂出工場（香川県）に中国人研修生を受け入れるなどして、
日本と同じ品質の船舶を建造できる体制を整えた。

　　今ではＮＡＣＫＳは川崎造船の第３の拠点に育っており、川崎造船は大連中遠造船を含めて
４拠点ごとに建造する船種（ふなだね）を分けて生産効率を高める計画だ。

　　川崎重工の創業の地、神戸工場では主に基本設計や修繕を行う。主力の坂出工場では
ＬＮＧ（液化天然ガス）船などの高度な建造技術を要する船を建造する。ＮＡＣＫＳでは大型の
ばら積み船やコンテナ船を手掛け、大連中遠では超大型タンカーＶＬＣＣや30万トンクラスの
鉱石運搬船などを建造する計画だ。

　　ＮＡＣＫＳのＶＬＣＣタンカーの建造力は年10隻程度で、坂出工場の倍以上。
大連も第２ドックが完成すればＮＡＣＫＳと同じ建造能力になるという。

ブルームバーグ　更新日時　: 2009/07/03 18:43 JST
http://www.bloomberg.co.jp/apps/news?pid=90003011&sid=ahM5pZ4v9A1o

※依頼ありました（依頼スレ116、>>26）

関連スレ
【経済】造船、急増するオーダーキャンセル　220隻（全体の40％）が韓国企業のキャンセル07/01］
http://takeshima.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1246520009/
【韓国】第1 四半期、現代重工の業績悪化は深刻、新造船受注量はゼロ［07/01］
http://takeshima.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1246519043/
【韓国】造船大手３社の上半期受注額、前年同期比９６．３％減[07/01]
http://takeshima.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1246480937/

川崎重工の見通しでは少なくとも三年は回復基調に向かわないということですね。
さて韓国の造船業はどうするのでしょうｗ

中国でやろうとした事が間違い

新幹線技術を中国に売り渡した売国奴はここですね。

これ日本で増資するんだとばかり思ってた

日本じゃドックの新設も出来ないし、現場の作業員も確保できないからね。

>>6
俺が企業名勘違いしてただけ
日本投資やってる

http://www.toyokeizai.net/business/industrial/detail/AC/130cfeb0cd990998be73ac17e5e4a58a/page/3/

三井造船は年間３０億円規模の投資を復活した。千葉工場に１０００トンクレーンを導入し、
玉野工場に加工工場も新設。そこそこの投資で生産性に磨きをかけつつ、大投資を避けることで
来るべき造船不況を軽微にかわす。三井のみならず、これが日本の造船業界の基本戦略である。

まだ止めてなかったとはあきれる

また賣國か！！

ちょっと前まで造船が追いつかないって言ってたような・・・

>>7
あたいはこっちにびっくりした

>　だから、今のところ、日本の造船業界は中国をまったく問題にしていない。韓国に対しても、
>「三つの秘密」が日本を守ってくれる。「ＶＬＣＣの提示価格は韓国が日本より１０〜１５％高い。
>この先１０年間、コスト競争力で日本が負けることはない」（川崎造船・谷口社長）。

　大型原油タンカーだと日本製のほうが安いとは…

日本は仕上げも良いし、建造も早いから客を選べる。
選ばれなかった客が韓国や中国に流れてたが、その手
の客はたいていサブプライム以降の不況で頓死。