【自動車】韓国車、タイと豪のＦＴＡ発効後に豪州市場でタイ車に押される[07/02]

韓国と豪州の自由貿易協定（ＦＴＡ）交渉が５月に始まった。両国の民間共同研究によると、ＦＴＡが
締結されると韓国国内総生産（ＧＤＰ）は２９６億ドル、豪州は２２７億ドル増えることが予想される。
韓国言論財団の支援でＦＴＡ関連の豪州の産業現場を視察した。

先月２３日に豪ニューサウスウェールズ州ヤンコのロックデールビーフ株式会社。２０００ヘクタール規模
の農場には２万５０００頭の牛が飼育されている。年間の牛肉生産量は５万５０００トン。主要市場は
日本と韓国、米国だ。生産量の半分は日本に輸出される。日本向けの牛は消費者の好みに合わせる
ために飼料を食べさせて育て、国内向けや韓国などに輸出される牛は牧草を食べさせる。肉牛飼育場
と飼料工場、食肉処理と農場を統合運営するこの会社の株は日本の三菱が２５％、伊藤ハムが
７５％を保有している。

ロックデールビーフは豪州の農表の競争力を端的に示すものだ。広い土地で大規模に飼育される
豪州の農畜産物は価格競争力で先を行く。ここに先進農畜産技術を組み合わせ豪州の農産品は
主要農業生産国の米国を脅かす程度の競争力を備えた。豪州産牛肉に課される韓国の関税は
４０％でも、クリーンなイメージで売る豪州産牛肉は現在国内の牛肉市場で６４．７％を占めている。
酪農製品市場の１６．９％も豪州産だ。豪州とのＦＴＡで農畜産物開放問題が最も先鋭した問題に
浮上する理由だ。

こうした懸念をなくそうとするかのようアダムス豪ＦＴＡ首席代表は先月２２日に韓国人記者らと会った
席で、「われわれの競争相手は韓牛ではなく米国産牛肉だ」と強調した。コメ市場開放に対する質問
にも「日照りによる水不足でコメの耕作は難しく輸出は容易ではない」と説明した。

農業分野で豪州が攻勢にでるなら自動車と機械部品は韓国が実利を得るべき分野だ。豪州が米、
ニュージーランド、タイ、シンガポールなどとＦＴＡを締結しているが、豪州市場内の韓国製品の価格競争
力は落ちている。これは韓国製品のシェア下落につながっている。豪州の自動車輸入市場でこうした
傾向が目立ち、２００７年にタイ産自動車の増加率は５０．２％に達したが、韓国車の輸出規模は
日本と米国に次いで３位だった。豪州とタイのＦＴＡが発効し、タイを生産拠点とする日本ブランドの
自動車が無関税で輸入されているためだ。これに対し現在豪州に輸出される韓国車には１０％の関税
が課されている。こうしたことから韓国貿易協会によると昨年１〜９月の韓国車の輸出増加率はマイナス
３．２％を記録した。対豪貿易の相当部分を占め貿易赤字を引き起こすエネルギーと鉱物分野の
場合、ＦＴＡにともなう実質的利益は大きくないと予想される。

http://japanese.joins.com/article/article.php?aid=117401&servcode=300§code=300

【双竜自動車】ついに部分衝突、鉄パイプを振り回して残飯や汚物を振りまき消化器噴射、危険物満載の塗装工場で立てこもり★２[06/26]
http://takeshima.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1246051193/
【韓国】19年連続記録となるか？キア自動車労組スト実施を可決[06/30]
http://takeshima.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1246401757/

押してもらわないと動かなくなったのか？

>>1
バロスw

>>1乙

参りました。スレ立て速度について行けないｗ

フイットアリアとかトラビックがんがれ

まあタイに技術提供しているのは日本なんですけどね。

タイ車なんてあんのｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

FTA締結前に少しは考えなかったのか？

タイ車 >>>>> ヒュンダイ m9(^Д^)

今後はインド車や中国車に圧される様になるよ。

いいライバルを見つけたな。身の丈で頑張れよ。

>日本向けの牛は消費者の好みに合わせるために飼料を食べさせて育て、
>国内向けや韓国などに輸出される牛は牧草を食べさせる。
豪（というか白人）がグラスフェッドを好むのは判るが、
韓国はグラスフェッドとグレインフェッドがあるの知らないのか？
ましてやショートフェッド、ミドルフェッド、ロングフェッドがあるのなんて・・・・・・

>>7
日系企業だとフイット・アリア
アメリカ系だとスバル、トラヴィック（中身は、オペルのザフィーラ）
なんかがタイで生産それて日本で販売されていた。

タイ産の日本車

タイー＞豪ー＞韓国　無関税で輸出されたらｗｗｗ（´・ω・｀）

そりゃああた、タイ製とはいっても実質日本車と、現代車でっせ。
どっちを選ぶか、なんて、聞くまでも言うまでもないじゃありませんか。
しかし
「自動車と機械部品は韓国が実利を得るべき分野だ。」って、車で儲けるのは韓国の権利、か？
ゴミの輸出なら、南半球まで運ばなくても、お隣の中国企業が結構良い値で買ってくれるよ。

韓車くおこるﾆﾀﾞ

タイ車があることと、それが日本の技術提供ということをはじめて知った
っつうかいろいろな方面からじわじわと追い詰められてきてますなあ

そーいやー、私も南アフリカ製のビーエムに乗ってたもんなー。
南アフリカ車と韓国車、比べるのも馬鹿らしいが、選ぶなら南アフリカだよな。

ハンターカブは今でも農園で使われてるのかな？

>>19
各社、アグリバイクってジャンルでモデルを出してるけど
まだあるんじゃね？

アイゴ一一一一一一一一

>>19
http://hondampe.com.au/repository/motorcycles/products/off-road/agricultural/ct110ag/introduction.aspx
あるのはあるんじゃないかな

タイ産と書くのはプライドが邪魔するからでしょうかね
実際はタイで製造された日本車なんですけどｗ

>>14
書類だけ飛ばしてできそうだな。
見栄っ張りだからエンブレムさえよければそれでいいんだ

>>7
日本でも時々見かけるよ
車体にアニメの女の子とかの画がデカデカとプリントされた車

>>25
あれは流行り廃りが激しくてすぐ入れ替わる。
代謝機能が活発なんだな。

今までの韓国が日本から技術提供、技術パクりして伸びてただけ、日本が他の国に技術提供し始めれば韓国なんて必要ない

日本との締結は拒否し続ける朝鮮人

最早朝鮮車はタイ車の敵ではない(笑)

牛肉に関税4割かけてるのか
30数年前は日本も同じ位だったけど

タイってトヨタと本田でしょ

自己チューの権化だな

タイは世界７位の自動車生産国。

日本メーカーの車を中心にピックアップ車の生産を行う。

>>25
そらイタ車やがなー

一応つっこんでおく

タイでカブとか生産しているからなあ。
車も生産しているのか。

日本車やｱﾒ車に比べて値段しか取り柄が無いﾁｮﾝ車。
価格競争で落ちていく…
いとあはれ。

タイ車か…
キングジムニーがタイで造られているんだよなー
あれは良いものだ。

ついでにタイのカブも良い物がある。

タイは日本メーカーの東南アジアへの販売の生産拠点
アセアン内の貿易なので関税がないと記憶している
またタイもオージーも右ハンドル

めでタイですね

日本が東南アジアと組むを嫌がるせんじんのレスがたまにあるけど、
こゆことなんやろか。

次期マーチは日本市場向けも全てタイ工場産になるよ。

右半開に始まって左半開に終わり、すべて袈裟斬りに終結する

価格以外の部分で対抗できないｗｗｗ

>>35
TOYOTAが進出してて、最近バンコクでプリウス等の
ハイブリッドカーの生産も始めました。

>>36
それだけな訳ないだろ？
韓国車に乗っていれば
<丶｀∀´>と仲良くなれるという特典もついている

うまくいけば自動車の修理だって
うまくなるかもしれないよ？

>>34
ありがと
心のつかえが取れたw

うっかり韓国とFTA結んでしまった国のその後が知りたい

<丶｀∀´>主犯は「タイ」

>>40
オーストラリアより、インド市場で打撃を受けますからね。
東南アジア各国はインドとの繋がりが強いですし、
韓国企業はほとんど東南アジア(特にインドネシア)の鉱物資源を
押さえていないので、同じ事をしても割高になりますから。

タイの人って細かい所にも気付く気がする？（手直し出来るかは別だがｗ）
半島の人のようなモノが作るより、クオリティーは高そうだね。。

>>50
部品メーカー曰く、今のレベルに上げるまで長く遠い道のりだったそうだ。

>>49
なるほどー
安部さんの仕事がじわっと光ってきますな
勘定に入とったんでしょうなー

>>50
韓国の「ケンチャナヨ」に相当する「マイペンライ」という言葉があります。
気にするなという意味なのですが、自分の過失でも小さいと思えばこの言葉
ですましてしまいます。
やはりそこは大陸国家で征服された歴史も、列強の間で振り回された歴史も
持つしたたかさといいかげんさがありますね。

トゥクトゥク　＞＞＞　現代

そういうこと？

東南アジアといえばマレーシアのプロトンくらいしか知らないんだが
タイってどんなのがあるの？

>>1
悪霊タイ車ん

>>13
三菱トライトンも思い出してやって下さい　ﾟ・(つД｀)・ﾟ・

>>55
多くは外資系。
タクシン元首相が「アジアのデトロイト」を標榜して、
積極的な誘致政策を行ったから、けっこう発展しています。

http://www.ajisai.sakura.ne.jp/~tabi/rink/05zidosya.htm

てか韓国人ってFTA結ぶ前に気づかなかったのか？
KJの韓国人もそうだがFTA結んだから日本はもうダメ！韓国が勝ったとか言ってて「こいつらわかってんのかなぁ」と疑問には思ってたんだが…
結局はノータリンだったって事か

<；｀∀´> 悔しくてイルボン車と書けないﾆﾀﾞ。

タイの車ってどんなん？

>>46
実はまだ本物見たことないんよ
ここにこそりこくはくしておく…orz

よく読めば、タイで作った日本車なんかが売れてるって話だろ？
タイ産に韓国車って無いの？

>>58
thx
リストチラ見しただけでヒュンダイに勝ち目がないことがわかったよ

>>55
タイにドメスティックメーカーは無いよ。バイクはあるけど。
各社、ピックのドメ・モデルならあるけど。

タイ製造のトヨタvigoとかいいよな
コリアンカー無理

<丶｀∀´>25,34 ﾀｲのﾊﾞｽには派手な絵が描いてあるﾆﾀﾞ
ｱﾒﾘｶっぽい絵柄が多いが日本ｱﾆﾒの絵柄もあるﾆﾀﾞ
ﾍﾞﾙﾀﾞﾝﾃﾞｨｰ様が描かれたやつ見たﾆﾀﾞ
まさにﾀｲのｲﾀﾊﾞｽ ﾆﾀﾞ

タイか、金型技術だけはあるからな

記事を読み違えてたな、、、純タイ国産メーカーの車の事かと思ってた
日本車の現地生産分とじゃ勝負にならんだろ、考えるまでもなく、、、

スレタイでタイ車ってそんなに強いのかと思ったら、

> タイを生産拠点とする日本ブランドの自動車が無関税で輸入されているためだ

こういうことか。そりゃ韓国車なんて勝てんわ。

>>1
＞こうした懸念をなくそうとするかのようアダムス豪ＦＴＡ首席代表は先月２２日に韓国人記者らと会った
＞席で、「われわれの競争相手は韓牛ではなく米国産牛肉だ」と強調した。コメ市場開放に対する質問
＞にも「日照りによる水不足でコメの耕作は難しく輸出は容易ではない」と説明した。

韓国の牛肉市場なんか豪の鼻息ひとつで席巻されそうなコメだなｗ

>>59
きみは何を言ってるんだ？

オーストラリアとタイがFTAを締結したから韓国車が競争力を失っている、
と記事には書かれているのに、
どうして「韓国人ってFTA結ぶ前に気づかなかったのか？」という発言ができるんだ？

きみはFTAという言葉を使いたいだけなのか？

日本でもタイの３輪車は人気だね。
http://www.geocities.jp/news0001jp/

> こうした懸念をなくそうとするかのようアダムス豪ＦＴＡ首席代表は先月２２日に韓国人記者らと会った
> 席で、「われわれの競争相手は韓牛ではなく米国産牛肉だ」と強調した

韓国産牛肉などアウトオブ眼中だと言ってるようにしか見えない件。

>>73
置き場所があればちょっと欲しいな、、、しかし凄い色遣いだねｗ

>>73
「マッハ!!!!!!!!」で、トゥクトゥクのカー？アクションがあったのを思い出すなー
あれは非常に目新しかった。やっぱ独自文化がある国は強い。

>>74
国際貿易で「競争相手」というのは「弱すぎて相手にならない」という意味ではなく、
「同種の産品ではない」という意味。

おそらく、「同じ牛肉でも値段もアピールする消費者層も異なるので『同種の産品』ではない」と
言いたいだけだろ。

日本の焼酎と海外のウィスキーだって、貿易上は「同種の産品」であって「競争相手」になる。

>>77
失礼、訂正。

「競争相手」というのは
　　　↓
「競争相手ではない」というのは

>>豪州産牛肉に課される韓国の関税は４０％
ここに驚き
朝鮮牛って保護しなきゃならないほど流通してるんだっけ

>>67
いいセンスしてますな
似合うやろなー

車の生産台数でタイはいずれ韓国を越えるんじゃないかと思ってる。
ＦＴＡとアセアン域内の巨大な貿易市場。
生産ラインナップにピックアップ車がある。（タイのマツダ、日産、三菱、トヨタが生産）
タイ首相が「タイ人が自信を持って経済的パートナーと言えるのは日本だけ」
と発言するほどの日本との協力関係。

>>77
韓国が米牛肉の関税を下げたから、韓牛の保護だと言わず下げろって事だろう。
コメの自由化も要望してるが、ウチは日照りでそんなに輸出しないよって事かな。
自動車が微妙だな。豪がタイとのFTAでタイ車の売り上げが上がっている。
早くFTA結べか！、あまり意味ないぞ！か？
＞対豪貿易の相当部分を占め貿易赤字を引き起こすエネルギーと鉱物分野の場合、
＞ＦＴＡにともなう実質的利益は大きくないと予想される。

>>81
マツダじゃなくＩＳＵＺＵ

アセアン域内は分業制じゃなかったか？（´・ω・｀）

>>81
韓国人って、良くタイの自動車産業をバカにするが、タイは韓国と違って、部品産業から育った背景があるからね。
その上、日系メーカー中心だから、基礎的なところが全然上。
タイの自動車関係者も、足腰の弱い韓国車なんて全然問題視してない。

>>31
なんといすゞも大人気

タイ車流ってやつか

>>87
そう、丸目なのね。

蔵人なんですな

ムエタイ〉〉〉〉〉越えられない壁〉〉〉〉〉テキョンドー
ですね。

>>31
いすゞ。向こうはピックアップトラックを自家用車代わりにするから。
豪州も結構ピックアップトラック乗るしね。

>>91
合衆国見たく税金がやすいんですかね？
農作業用扱いで。

>>92
どうなんでしょうね？
流行らしたのは、いすゞと合弁で販売店やってる三菱商事らしいですけど。
きっと小型トラックにニーズがある筈って思いついて、elfをどんどん突っ込んだのが始まりとか。
なんかの本で読みました。

農免道路みたいなもんですか

また日本のせいか？

オサレる

タイには日本メーカーがピックアップを生産していて、それをオーストラリアやヨーロッパなどへ輸出している。
・トヨタ：ハイラックス
・三菱：トライトン（これは日本へも輸出）
・マツダ：BT-50
・いすゞ：D-MAX

やっぱり韓米ＦＴＡが発効すると
アメリカから日本車が韓国に流れ込むんじゃ
+　　　+
　 ∧＿∧ 　+
　（0ﾟ・∀・）　ﾜｸﾜｸ ﾃｶﾃｶ
　（0ﾟつ旦O +
　と＿_）__）　+

そんなこと許さないﾆﾀﾞ。それでは話が違うﾆﾀﾞ。